Tutorial da troca do elemento filtrante do filtro de ar da Kawasaki Z300. Essa tarefa é feita exatamente da mesma forma na mesma na Ninja 250 e Ninja 300.
Rods por acompanhar sua vivencia com a F800R eu queria muito ter uma, mas aqui na cidade do Rio é muito complicado, acabei optando por uma Bandit 650S, moto semi carenada, bem pesada e baixa, por isso menos visada, mas ainda continuo desejando ela, a F800R.
Bem que poderia colocar nome e modelo dos produtos que usa e link de onde comprou na descrição né Rods? Quem sabe ganharia até por divulgação das marcas... E também, ajudaria muito os iniciantes (como eu), que não entende muito e procura por vídeos como os seus para ajudar no dia dia. Inscrito, curtindo e seguindo. "Ninja 300 2015"
Quando é um produto mais específico, tem link para ele na descrição. Quando é um produto genérico, cheio de ofertas ou fácil de encontrar, não costumo achar necessário, até porque privilegia um fornecedor e pode haver ofertas melhores.
Sim, é possível lavar o elemento filtrante dessa moto, já que é de espuma. Precisa verificar se não tem furos, rasgados ou outras deformações. Lave com querosene, primeiro, e depois com detergente. Depois deixe secar muito bem. Para recolocar não esqueça de umedecer com óleo.
Uma sugestão é intercalar. Numa troca você lava o filtro, na outra coloca um novo. Não acho uma boa lavar ele muitas vezes porque a própria lavagem deteriora a espuma. E é barato um filtro novo, nos custou 40 reais.
Fala rodas, acompanhado seus vídeos, tá 10👍 cara me tira uma dúvida, qual o nome dessas “abraçadeiras” que prende essa caixa preta acho que é filtro na lateral da moto. São duas abraçadeiras, não consigo achar o nome delas na net nem a pau
Óleo de motor dessa mesma moto. Não tem especificações claras e não sei dizer se pode ser qualquer um, mas creio que usar o mesmo que vai no motor é uma boa.
Rods qual o rpm ideal para troca de marcha visando economia de combustível na f800r ? Tinha uma bros e ainda tô meio perdido no mundo da alta cilindrada, atualmente tô trocando a 4mil rpm. Abraços de Recife !👊🏻
Não sei dizer com precisão, nunca pesquisei isso em profundidade. Mas deve ser na faixa de 4 a 5 mil rpm. Obviamente isso é durante aceleração, depois que atingir a velocidade desejada pode aumentar a marcha para apenas manter a velocidade com o menor giro.
Além de não manter giro alto demais, um lance é evitar as cabecadas, que é quando a marcha tá longa demais para a rotação e a moto fica parecendo soluçar. Acontece muito em engarrafamento. A gente quer passar 2a marcha mas ela não fica legal.
Obrigado mesmo sua ajuda e bastante importante por que se não fosse seu canal eu não teria pega a f800r, você ajuda demais melhor canal de f800r e com tutoriais excelentes! Abraço 👊🏻
Se a parte suja era a que fica antes do filtro, não tem problema algum, é normal. Se estava sujo depois do filtro aí é sinal que ele não estava fazendo bem a filtragem.
Depende do seu propósito com eles. Se vai fazer uma preparação de motor para desempenho, são imprescindíveis pelo alto fluxo. Se tá pensando em economia, é o contrário, fazem gastar mais grana. Veja esse outro vídeo: th-cam.com/video/89kER9qC9YU/w-d-xo.html
Excelente
Rods por acompanhar sua vivencia com a F800R eu queria muito ter uma, mas aqui na cidade do Rio é muito complicado, acabei optando por uma Bandit 650S, moto semi carenada, bem pesada e baixa, por isso menos visada, mas ainda continuo desejando ela, a F800R.
Bandit é um motaço, tá super bem montado!
Ótimo vídeo....parabens
Valeu! Obrigado por assistir e pelo comentário!
Bem que poderia colocar nome e modelo dos produtos que usa e link de onde comprou na descrição né Rods? Quem sabe ganharia até por divulgação das marcas... E também, ajudaria muito os iniciantes (como eu), que não entende muito e procura por vídeos como os seus para ajudar no dia dia. Inscrito, curtindo e seguindo. "Ninja 300 2015"
Quando é um produto mais específico, tem link para ele na descrição. Quando é um produto genérico, cheio de ofertas ou fácil de encontrar, não costumo achar necessário, até porque privilegia um fornecedor e pode haver ofertas melhores.
@@rodsnagaragem Obrigado por responder👍
Que showw. Obrigado pela vídeo.
Obrigado por assistir e comentar!! Abraço!
Pensei fosse lavável o filtro.
Bom vídeo. Parabens
Sim, é possível lavar o elemento filtrante dessa moto, já que é de espuma. Precisa verificar se não tem furos, rasgados ou outras deformações. Lave com querosene, primeiro, e depois com detergente. Depois deixe secar muito bem. Para recolocar não esqueça de umedecer com óleo.
Uma sugestão é intercalar. Numa troca você lava o filtro, na outra coloca um novo. Não acho uma boa lavar ele muitas vezes porque a própria lavagem deteriora a espuma. E é barato um filtro novo, nos custou 40 reais.
Gostei e bem simples
Tirei a minha quinta feira z300 2018..motona mano do céu.. vão ser uma moto que vou ter por muitos anos e sempre manter ela nos trinks
Fala rodas, acompanhado seus vídeos, tá 10👍 cara me tira uma dúvida, qual o nome dessas “abraçadeiras” que prende essa caixa preta acho que é filtro na lateral da moto. São duas abraçadeiras, não consigo achar o nome delas na net nem a pau
Procure no Catálogo de Peças da Kawasaki: www.pecas-kawasaki.com/
essa galerinha ai é 10!!
Valeu! Vem muiti mais vídeos por aí da dupla na Z300!
Qual óleo vc usou para umedecer a espuma? Pode ser de qualquer tipo, obrigado.
Óleo de motor dessa mesma moto. Não tem especificações claras e não sei dizer se pode ser qualquer um, mas creio que usar o mesmo que vai no motor é uma boa.
@@rodsnagaragemmuito obrigado, e parabéns pelo canal...
Rods qual o rpm ideal para troca de marcha visando economia de combustível na f800r ? Tinha uma bros e ainda tô meio perdido no mundo da alta cilindrada, atualmente tô trocando a 4mil rpm. Abraços de Recife !👊🏻
Não sei dizer com precisão, nunca pesquisei isso em profundidade. Mas deve ser na faixa de 4 a 5 mil rpm. Obviamente isso é durante aceleração, depois que atingir a velocidade desejada pode aumentar a marcha para apenas manter a velocidade com o menor giro.
Além de não manter giro alto demais, um lance é evitar as cabecadas, que é quando a marcha tá longa demais para a rotação e a moto fica parecendo soluçar. Acontece muito em engarrafamento. A gente quer passar 2a marcha mas ela não fica legal.
Obrigado mesmo sua ajuda e bastante importante por que se não fosse seu canal eu não teria pega a f800r, você ajuda demais melhor canal de f800r e com tutoriais excelentes! Abraço 👊🏻
Valeu!! Fico feliz de saber que ajudei na sua escolha! Abraço!
Putz desmontei o filtro vi óleo assustei ... kakakak primeira moto que vejo filtro assim
Ah, é comum! Motos trail e cross costumavam ter desse tipo (espuma com óleo). Por mais estranho que pareça faz uma boa filtragem.
Amigo sua f800r faz aquele barulho no disco também
Sim, todas fazem. Discos flutuantes sempre fazem. Eu não me incomodo.
Dentro da caixa do filtro estava bem suja, lavei água. Tem algum problema?
Se a parte suja era a que fica antes do filtro, não tem problema algum, é normal. Se estava sujo depois do filtro aí é sinal que ele não estava fazendo bem a filtragem.
Quanto a lavar com água, pode ser um problema se deixar ela ir para o TBI.
@@rodsnagaragem estava sujo com terra dentro da caixa. Nesse caso tenho que limpar o tbi também?
@@Ed_naGaragem como falei antes, depende de onde estava a sujeira.
@@rodsnagaragem você responderia melhor minha dúvida por email?
Recomenda o filtro de ar lavável? Aqueles tipo K&N?
Depende do seu propósito com eles. Se vai fazer uma preparação de motor para desempenho, são imprescindíveis pelo alto fluxo. Se tá pensando em economia, é o contrário, fazem gastar mais grana. Veja esse outro vídeo:
th-cam.com/video/89kER9qC9YU/w-d-xo.html
Vale dizer que o filtro original da Z300 e Ninja é lavável. Ele é de espuma embebida em óleo, então dá pra lavar e reutilizar algumas vezes.
Boa noite vc não tem mais a BMW. F800r
Sim, tenho. Como falo na abertura, a Z300 é do Marcelo.