У тебя отличные обзоры, всё в них сейчас хорошо. Смотрю с удовольствием. p.s. когда в первый раз зазвучала закадровая начитка, из-за эха я подумал, что слышу глаз божий XD
Здесь уже есть мой комментарий, что я рассматриваю для себя эту модель. Но что то случилось с ответами автора (они исчезли). Так вот. В прошлом году, я купил его) И в первый день покупки проехал на нём 960км. Что могу сказать. Данная техника - золотая середина, между весом и мощностью, в сравнении с другими вариантами. В городе вполне комфортно. Там где не проедет спорт или дорожник, там и вы не проедите. Если перед вами просочится более мелкий мотоцикл, то вы своим душным присутствием в зеркалах авто, в любом случае "получите пропуск". Внешний вид - выглядит дороже, чем является на самом деле. Мощность - не настолько мало, чтобы плюнуть после покупки, и не настолько много, чтобы сказать, что всё...на нём я буду весь остаток своих лет. Скажем так, на трассе, хотелось бы больше. В городе достаточно для круиза, и небольших ускорений для наказаний марков 2.5 и сорярисов. (но его природа не для этого) Итог. Если у вас нет синдрома максимализма, и попытки назакать всех вокруг. Но вы просто хотите комфортно ездить в незагруженном городе, и на расслабоне кататься на средние и дальние дистанции (как сказал автор), то это прекрасный вариант. Внешний вид - прекрасен (для меня лично), динамики - оптимально, размер - что то среднее по комфорту. Но приходя к нему каждый раз, вы 100% будете рады встречи) Всем удачи на дорогах!
@Паша Евтушенко Савадж ещё найти надо за такие деньги, чтобы не раскошелиться. Сейчас был за двести бобёр попиленый, два привезенных из штатов боливара s40 за триста и один за триста пятьдесят у какого-то сумасшедшего с авито. Очень мне нравится этот аппарат, не смотря на не очень крупный размер). Но не готов за него триста отдавать. А четырехсотка - не то. Там и ремня нет....
Насчет звука. До 2001 года на этих Аэро ставили движки с одной шатунной шейкой. Honda Shadow 1100 Aero 2001-2003 - движок с двумя шатунными шейками. Так же как, например, у Honda Shadow Sabre 1100 и ACE Tourer, то же у VTX 1800. На ходу плавность отменная, проверено, но звук совсем не Харлеевский. Его описывают как "газонокосилка". Тем, кому пофиг на звук- ездят и довольны.
У меня эйс 750.1998 год. Звук тихий но чепперский. Из-за тихого звука есть чувство уверенности в качестве движка. И это мне очень нравится, мото "Калашников".
Мужики подскажите как обстоят дела со спицоваными колёсами в плане надёжности спиц и какую резину нужно ставить? Как-то не хочется к камерам после бескамерок возвращаться
Крутой мото, и цена в принципе адекватная. мощный и практичный. Автор, тебе респект за качесвенный контент. делай больше обзоров на круизеры. также хотелось бы увидеть обзор на bajaj 150 виконт и крузер от bajaj
Всем привет !!! Сейчас являюсь счастливым обладателем сего чуда !!! ( Правда перекрасил его) Откатал сезон без проблем. Закрыл его пробегом в 1800 км !!!! Начал жрать масло ((( За зиму буду менять кольца и колпачки.
Меня отец на копейке учил чуствоват двигатель в детстве ( на ваз 2101 нет тахометра тоже ). Дак на машине сложнее чувствовать двигатель . тахометр это чисто женская фишка, для обучения девушек. Женщины не чувствуют обороты яйцами, не чем.
Так смущает его низко расположенный двигатель. Ну вот просто не знаю, зачем они вот так сделали. По идеальным дорогам - пофиг. Но идеальных дорог в мире гораздо меньше чем неидеальных. А там пробить двигатель дело техники))) Из-за этого и отмел сей прекрасный во всех отношениях мотик...
Почему именно хонда лучше и почему хонду не надо сравнивать с другими производителями мотоциклов? Есть же ещё сузуки, Кавасаки, ямаха... также очень технологичные и надежные мотоциклы... В чем преимущество именно хонды?
Не согласен! Пробки прошиваю, ширина достаточна. Ускорение предсказуемо. Подвеска, для одного, нормально. Тормоза... печально, но хватает, если голова работает.
Парни подскажите,если сможете. Мне 40 лет. Вожу всё что движется,BCDE. Всю жизнь на грузовиках работаю. Тралы,тягачи и всё такое. После армии хотел чоппер,но не сложилось как-то. Сейчас на старости лет бес в ребро:снова "встал"на чоппер или крузак. По всем критериям нравится Хонда Шедоу 1100. Рост 170,вес 95кг. Коренастый и немного толстый. На мотах не ездил,от слова "совсем". Стоит ли начинать? Говорите по-честноку. Переживу. Спасибо.
40 лет не приговор!!!! Нет есле серьёзно, так написал, как будто тебе 65, мое мнение, иди в мото школу, сдай на права, только возьми не 1100,а например 750, может даже, поищи что нибудь на прокат, или у соседа, ну ты понял! А то вдруг не твоё! Жизнь коротка, а то в 65 будешь вспоминать и грустить!!!!
Конечно стоит. Если душа лежит к этому то нужно пробовать. Первый мот если круизер то не больше литра брать. Хороший опыт езды на авто поможет ориентироваться на дороге, понимать чего ожидать от других участников ДД. Если ты на моте, помни - "все хотят тебя убить". Не рискуй, просчитывай ситуации, думай за других. Успехов!
Вообще плевать , что не тахометра!! Надо чувствовать . Не показывает скорости, тоже нафиг. На явах и уралах тоже не показывает, на фз1 у меня не показывает. Мот крутой , такой же хочу себе!!!
Как по заказу. Всю неделю мусолю видосы про этот мотоцикл, на русском обзоров совсем нет. Собираюсь брать после своей Ace 400.. Хотел 750, но мне кажется от 400 на дальняках она не сильно будет отличаться. Всё вроде бы тут нравится, кроме этого дуратского спидометра в фаре а ля Урал. Скажите, у 50кг парня будут с ним проблемы на парковке? с 250кг Асей вроде бы справлялся)
Не будет отличаться, она тяжелее на всего ничего. Народ описывает отличия 1100 от 400 и 750 как "ощущение большого мотоцикла". То есть прирост скорости и веса не такой большой, как хотелось бы, а вот само чувство что мот больше- это да. Для дальняка лучше может подойти VTX 1300. Длинные передачи, нормальная мощность. Стоковое седло- дрянь, на мой и не только взгляд. С ним даже посадка какая-то, как по мне, странноватая, как "над мотциклом", по сравнению с тем же мустангом. В итоге- VTX vs Aero 1100- дело вкуса и личных предпочтений. И тот и другой мот справятся с задачей. VTX будет побыстрее, правда.
Игорь П 3й год катаю на асе1100 в этом году накатал больше 3000 миль. Вес в сравнении, до него был интрудер 400 так шадовка и тяжелее и больше. За то на трассе стоит идеально, плавность хода отменная. В городе можно передвигаться на второй передачи. Мотор тащит с низов и до самого верху. Расход топлива со вторым номером 40-45 миль на галлон. Бери не пожалеешь, тем более что по цене литрового круизного это самый доступный вариант, плюс водяное охлаждение в отличии от ямами.
У меня VTX1300S 2007и VT1100 AERO 2002 года. Едут одинаково, по динамике шадовка даже повеселей (легче так как). Но на 150-160, похоже, отсечка - больше не едет, хотя по ощущениям могла бы. Посадка, соглашусь - заметно выше, чем на втыксе. непривычно. но выбрать между ними сложно... Втыкс монументальней, шадовка веселее )
Я Втыксы даже не рассматриваю, перетаскивать шадовку то будет выше моих сил. Ехать 160 она не должна, это максимум 750ки, скорее всего надо делать чистку и синхронизацию (там ведь 2 карба?) Да, и тут пишут, ниже, что после 2001 года Аэра не вибрирует (ставить на 2х шейках стали) правда ли?)
три сезона откатал на аеро (элевен хандрид), эмоции только положительные, 10тыщмиль - Беларусь и Россия. сам не крупный я - кило 65, ростом 170, чувствую себя комфортно на нем. Советую на всякий случай посмотреть технику подъема тяжелых крузеров - пригодится. в первый месяц первого сезона, конечно повалился на парковке - руки трясутся от экстаза, выхлоп булькает, взглядом ищу с какой стороны закат, трогаюсь потихоньку - и БАЦ! теряю равновесие - руль остался замкнут, баланс нарушен, привет асфальтик. поднялся и поехал , ничего страшного не случилось. Такой мот выбирают сердцем)) а спидометр в фаре - это труЪ олдскул)
Саша Немо я серьезно говорю о его расходе. сам зимой купил Бандита 1200, но расход его пока не замерил еще, на права сдаю, катаюсь по ночам и то редко. в планах в конце лета съездить в небольшой дальняк, примерно на 1500 км (в обе стороны). так вот при расчете бензина я всегда беру с запасом, то есть на свой рассчитываю 10 на100 а друг на шадика неоднократно меня поправлял что у него 6-7. а десять даже в жестких условиях не съест, а ты про 11-12. это очень много.
скока смотрю обзоры у разных людей. нахрена вам этот тахометр? зачем на него смотреть? вы мотоциклисты или вылысыпыдысты? надо чуствовать работу двиготеля и наслождатся поездками!!!
Kondrakov MB опредиляю по звуку и чувствую двигатель как работает . что на мошине что на мотоцикле безразнице. ни когда не смотрю при движение на тохометр если он есть, только когда завожу машину зимой тогда и смотрю.
понимаю что ладно ещё если это спорт мото и как улитка сидишь мчишся и табло перед лицом еще можно глянуть когда переключать. но опять же нада чувствовать свою технику хоть машину хоть мот чтоб не отвлекатся от дороги, а на крузере так нафиг не нужен этот тохометр по мне так кажется, ты же сам даже говорил что не хочется на шадовке литеть а просто кайфово ехать)))
У этого мотика достаточный объём, что бы если спутаешь передачу заблокировалось колесо и как сказал автор канала: что бы понимать где красная зона! Тахометр должен быть на технике любого класса и не обязательно стрелочный, можно просто линию из светодиодов установить.
Ну насчет тахометра не знаю,у меня шадовуха 600 4-хструпка и длина передачи не требует ювелирного переключения (на 4-той можно ехать от 60 до 140 без недостачи тяги),но вот отсутствие датчика уровня топлива однажды сыграло со мной злую шутку.Теперь по пройденному километражу засекаю.))
Японцы изначально сделали не правильный ход, с подрожанием на ХД!!! Потом видимо опомнились и начали делать правильно!!! Все минусы ХД вывернуты в плюсы, хотя это глупо. Даже ХД сейчас начал делать не вибрирующие моторы, потому что идиотов становится меньше в США, а в России их увеличивается!)))) От придуманной и раздутой легенде ХД! Думаю лет через 10-20 и все Харлей будут с нормальными движками! И вопрос любителям ХД! Вы машины себе тоже такие хотите и покупаете, где движки трясутся и не ровно работают!??? Так снимите колпак с одной свечи чтобы машина троила и будите ездить брутально!))))))
У тебя отличные обзоры, всё в них сейчас хорошо. Смотрю с удовольствием. p.s. когда в первый раз зазвучала закадровая начитка, из-за эха я подумал, что слышу глаз божий XD
Thujoy Глаз? Глааааз?))))
@@benjaminBTN Ну чо не ясно: слышу глаз, вижу ухо...
Здесь уже есть мой комментарий, что я рассматриваю для себя эту модель. Но что то случилось с ответами автора (они исчезли). Так вот. В прошлом году, я купил его) И в первый день покупки проехал на нём 960км. Что могу сказать. Данная техника - золотая середина, между весом и мощностью, в сравнении с другими вариантами. В городе вполне комфортно. Там где не проедет спорт или дорожник, там и вы не проедите. Если перед вами просочится более мелкий мотоцикл, то вы своим душным присутствием в зеркалах авто, в любом случае "получите пропуск". Внешний вид - выглядит дороже, чем является на самом деле. Мощность - не настолько мало, чтобы плюнуть после покупки, и не настолько много, чтобы сказать, что всё...на нём я буду весь остаток своих лет. Скажем так, на трассе, хотелось бы больше. В городе достаточно для круиза, и небольших ускорений для наказаний марков 2.5 и сорярисов. (но его природа не для этого) Итог. Если у вас нет синдрома максимализма, и попытки назакать всех вокруг. Но вы просто хотите комфортно ездить в незагруженном городе, и на расслабоне кататься на средние и дальние дистанции (как сказал автор), то это прекрасный вариант. Внешний вид - прекрасен (для меня лично), динамики - оптимально, размер - что то среднее по комфорту. Но приходя к нему каждый раз, вы 100% будете рады встречи) Всем удачи на дорогах!
Отличный обзор! Спасибо! Как раз рассматриваю для себя эту модель, и тут актуальное видео!)
Удачи на дорогах!
Единственный обзор который смог нормально посмотреть информативно не скучно .. Всё по делу...
Комментарий простой... Молодец. Смотрю. Поддерживаю. Лайк. )
какой звук!!! просто музыка для ушей. На следующее лето думаю купить Shadow 750
750 ненадолго , 1100 еще можно найти , в ней ВСЁ...!!!
Хороший информативный обзор.
Классный мотоцикл!!!
Очень грамотный обзор. Чёткий. Спасибо. Побольше бы о чопперах. Кавасаки вулкан. И особенно сузуки сэвидж 650
@Паша Евтушенко Савадж ещё найти надо за такие деньги, чтобы не раскошелиться. Сейчас был за двести бобёр попиленый, два привезенных из штатов боливара s40 за триста и один за триста пятьдесят у какого-то сумасшедшего с авито. Очень мне нравится этот аппарат, не смотря на не очень крупный размер). Но не готов за него триста отдавать. А четырехсотка - не то. Там и ремня нет....
Благодарю за обзор, довольно грамотно, p. S. Перчатки надевайте
🤟🤟🤟спасибо Братан
Насчет звука. До 2001 года на этих Аэро ставили движки с одной шатунной шейкой. Honda Shadow 1100 Aero 2001-2003 - движок с двумя шатунными шейками. Так же как, например, у Honda Shadow Sabre 1100 и ACE Tourer, то же у VTX 1800. На ходу плавность отменная, проверено, но звук совсем не Харлеевский. Его описывают как "газонокосилка". Тем, кому пофиг на звук- ездят и довольны.
У меня эйс 750.1998 год. Звук тихий но чепперский. Из-за тихого звука есть чувство уверенности в качестве движка. И это мне очень нравится, мото "Калашников".
Кажется я определился с тем какой буду покупать мотоцикл... Спасибо! ))
блин, родной район))
у меня был ACE c2 тотже вибростенд) болячки есть, к примеру реле заряда
звук нравится
Мужики подскажите как обстоят дела со спицоваными колёсами в плане надёжности спиц и какую резину нужно ставить? Как-то не хочется к камерам после бескамерок возвращаться
Крутой мото, и цена в принципе адекватная. мощный и практичный. Автор, тебе респект за качесвенный контент. делай больше обзоров на круизеры. также хотелось бы увидеть обзор на bajaj 150 виконт и крузер от bajaj
Kondrakov MB если интересно, могу дать на обзор honda vt aero 750
Kondrakov MB есть шадовка аеро 750.
Спасибо за обзор. Вопрос, любая версия aero будет ace (звучать похоже на Харлей и с вибрацией)? И можно про отличия vt1100c3 и vt1100c2?
10 минут, я все еду.. Щя скоро приеду в голову причесок
Сколько часов можно проехать с такой вибрацией?
Всем привет !!! Сейчас являюсь счастливым обладателем сего чуда !!! ( Правда перекрасил его) Откатал сезон без проблем. Закрыл его пробегом в 1800 км !!!! Начал жрать масло ((( За зиму буду менять кольца и колпачки.
Ребята такой вопрос. Подойдёт ли Радиатор от shadow vt 1100 Sc18 на shadow 1100 Sc32?
Хочу взять такой аппарат, поставить к нему люльку как на урале/днепре и кататься на дальняки))))
Драга 1100 или шадоу 1100.....что купить лучше?
как обладатель крузера скажу, что к тому что нету тахометра и не понятно какая передача, это пройдёт со временем будешь понимать уже на подсознании
Меня отец на копейке учил чуствоват двигатель в детстве ( на ваз 2101 нет тахометра тоже ). Дак на машине сложнее чувствовать двигатель . тахометр это чисто женская фишка, для обучения девушек. Женщины не чувствуют обороты яйцами, не чем.
Если в сравнении с шадовкой 750 по вибрациям?
Ну а что ж ты не сказал что они на аэро последних годов отказались от этого трясучего мотора от АСЕ?
Так смущает его низко расположенный двигатель. Ну вот просто не знаю, зачем они вот так сделали. По идеальным дорогам - пофиг. Но идеальных дорог в мире гораздо меньше чем неидеальных. А там пробить двигатель дело техники))) Из-за этого и отмел сей прекрасный во всех отношениях мотик...
не надо сравнивать,ЛУЧШЕ ХОНДЫ есть только новая ХОНДА
Так и есть, хром был в разы лучше.
А про переезд в США можешь рассказать?
А лучше новой хонды только харли, причем любого года
Почему именно хонда лучше и почему хонду не надо сравнивать с другими производителями мотоциклов? Есть же ещё сузуки, Кавасаки, ямаха... также очень технологичные и надежные мотоциклы... В чем преимущество именно хонды?
@@lqpzma7764 букв меньше в названии)
@@user-xh3py4ex8r логики в этом не усматривают(
Не согласен! Пробки прошиваю, ширина достаточна. Ускорение предсказуемо. Подвеска, для одного, нормально. Тормоза... печально, но хватает, если голова работает.
Парни подскажите,если сможете. Мне 40 лет. Вожу всё что движется,BCDE. Всю жизнь на грузовиках работаю. Тралы,тягачи и всё такое. После армии хотел чоппер,но не сложилось как-то. Сейчас на старости лет бес в ребро:снова "встал"на чоппер или крузак. По всем критериям нравится Хонда Шедоу 1100. Рост 170,вес 95кг. Коренастый и немного толстый. На мотах не ездил,от слова "совсем". Стоит ли начинать? Говорите по-честноку. Переживу. Спасибо.
40 лет не приговор!!!! Нет есле серьёзно, так написал, как будто тебе 65, мое мнение, иди в мото школу, сдай на права, только возьми не 1100,а например 750, может даже, поищи что нибудь на прокат, или у соседа, ну ты понял! А то вдруг не твоё! Жизнь коротка, а то в 65 будешь вспоминать и грустить!!!!
@@user-tu9uq1mk8u спасибо,друг!
Конечно стоит. Если душа лежит к этому то нужно пробовать. Первый мот если круизер то не больше литра брать. Хороший опыт езды на авто поможет ориентироваться на дороге, понимать чего ожидать от других участников ДД. Если ты на моте, помни - "все хотят тебя убить". Не рискуй, просчитывай ситуации, думай за других. Успехов!
@@Necrirdis благодарю!
Не не начинайте, отдайте деньги жене, а если скучно то жена вам найдет занятие, пример можно тёще на её огороде помогать
Скажите какой клиренс в мм . На лежачих п не шоркает пузом ?
Где - то 12 см. Не шоркает.
@@igorsim6239, спасибо за ответ.
Не надо путать вежливость с уважением
Где дизельные круизёры, а?????
Вообще плевать , что не тахометра!!
Надо чувствовать . Не показывает скорости, тоже нафиг. На явах и уралах тоже не показывает, на фз1 у меня не показывает.
Мот крутой , такой же хочу себе!!!
можно ли купить круизер в 14 лет?
можно, конечно. А вот ездить нельзя, придется поставить в гараж на несколько лет.
А что за цепь у вас, которую смазывают после каждого дождя? Я за пять лет, не смазывал ни разу и все ок
Цепь как цепь. Рекомендуют смазывать - вот и смазывают. Вы может и масло не меняете? За пять лет может и с двигателем не случиться ничего тоже.
А где можно продать почку?
В Пакистане это законно. Но очень бля страшно.
В ближайшей мясной лавке
Как по заказу. Всю неделю мусолю видосы про этот мотоцикл, на русском обзоров совсем нет. Собираюсь брать после своей Ace 400.. Хотел 750, но мне кажется от 400 на дальняках она не сильно будет отличаться. Всё вроде бы тут нравится, кроме этого дуратского спидометра в фаре а ля Урал. Скажите, у 50кг парня будут с ним проблемы на парковке? с 250кг Асей вроде бы справлялся)
Не будет отличаться, она тяжелее на всего ничего. Народ описывает отличия 1100 от 400 и 750 как "ощущение большого мотоцикла". То есть прирост скорости и веса не такой большой, как хотелось бы, а вот само чувство что мот больше- это да. Для дальняка лучше может подойти VTX 1300. Длинные передачи, нормальная мощность. Стоковое седло- дрянь, на мой и не только взгляд. С ним даже посадка какая-то, как по мне, странноватая, как "над мотциклом", по сравнению с тем же мустангом.
В итоге- VTX vs Aero 1100- дело вкуса и личных предпочтений. И тот и другой мот справятся с задачей. VTX будет побыстрее, правда.
Игорь П
3й год катаю на асе1100 в этом году накатал больше 3000 миль. Вес в сравнении, до него был интрудер 400 так шадовка и тяжелее и больше. За то на трассе стоит идеально, плавность хода отменная. В городе можно передвигаться на второй передачи. Мотор тащит с низов и до самого верху. Расход топлива со вторым номером 40-45 миль на галлон.
Бери не пожалеешь, тем более что по цене литрового круизного это самый доступный вариант, плюс водяное охлаждение в отличии от ямами.
У меня VTX1300S 2007и VT1100 AERO 2002 года. Едут одинаково, по динамике шадовка даже повеселей (легче так как). Но на 150-160, похоже, отсечка - больше не едет, хотя по ощущениям могла бы. Посадка, соглашусь - заметно выше, чем на втыксе. непривычно. но выбрать между ними сложно... Втыкс монументальней, шадовка веселее )
Я Втыксы даже не рассматриваю, перетаскивать шадовку то будет выше моих сил. Ехать 160 она не должна, это максимум 750ки, скорее всего надо делать чистку и синхронизацию (там ведь 2 карба?) Да, и тут пишут, ниже, что после 2001 года Аэра не вибрирует (ставить на 2х шейках стали) правда ли?)
три сезона откатал на аеро (элевен хандрид), эмоции только положительные, 10тыщмиль - Беларусь и Россия. сам не крупный я - кило 65, ростом 170, чувствую себя комфортно на нем. Советую на всякий случай посмотреть технику подъема тяжелых крузеров - пригодится. в первый месяц первого сезона, конечно повалился на парковке - руки трясутся от экстаза, выхлоп булькает, взглядом ищу с какой стороны закат, трогаюсь потихоньку - и БАЦ! теряю равновесие - руль остался замкнут, баланс нарушен, привет асфальтик. поднялся и поехал , ничего страшного не случилось. Такой мот выбирают сердцем)) а спидометр в фаре - это труЪ олдскул)
Не.. Е!и малла того нету фаз инвестора абс. Это, переключатель межскоростного баланса Инерции.. Еппта, ты.. Че..
Расход какой?
Саша Немо у товарища такой. говорит что кушает примерно 7 на 100, но у него прямотоки, а у тех где стоят стоковые трубы то в районе 5
Viktor Klyshin что-то слабо верится. Есть подозрение, что 11-12 на 100. Как у харлеев.
Саша Немо я серьезно говорю о его расходе. сам зимой купил Бандита 1200, но расход его пока не замерил еще, на права сдаю, катаюсь по ночам и то редко. в планах в конце лета съездить в небольшой дальняк, примерно на 1500 км (в обе стороны). так вот при расчете бензина я всегда беру с запасом, то есть на свой рассчитываю 10 на100 а друг на шадика неоднократно меня поправлял что у него 6-7. а десять даже в жестких условиях не съест, а ты про 11-12. это очень много.
Катаю VT1100 C2 ACE. По трассе при 90-100 км/ч расход 5,5 литров, по городу без пробок и резких ускорений -- 6.
У харлея 1200кубового 5-6л расход
МЕ1100 по многим факторам лучше Харлея в разы!
скока жрёт. скока прёт не сказал
Тёрка.. Может нету выклаДки.. Спидометра. УЖАС486мигогерц металла.. Это 10 секунд мозги жижа.
скока смотрю обзоры у разных людей. нахрена вам этот тахометр? зачем на него смотреть? вы мотоциклисты или вылысыпыдысты? надо чуствовать работу двиготеля и наслождатся поездками!!!
Kondrakov MB опредиляю по звуку и чувствую двигатель как работает . что на мошине что на мотоцикле безразнице. ни когда не смотрю при движение на тохометр если он есть, только когда завожу машину зимой тогда и смотрю.
надо не на тахометр смотреть а на дорогу ))
понимаю что ладно ещё если это спорт мото и как улитка сидишь мчишся и табло перед лицом еще можно глянуть когда переключать. но опять же нада чувствовать свою технику хоть машину хоть мот чтоб не отвлекатся от дороги, а на крузере так нафиг не нужен этот тохометр по мне так кажется, ты же сам даже говорил что не хочется на шадовке литеть а просто кайфово ехать)))
У этого мотика достаточный объём, что бы если спутаешь передачу заблокировалось колесо и как сказал автор канала: что бы понимать где красная зона! Тахометр должен быть на технике любого класса и не обязательно стрелочный, можно просто линию из светодиодов установить.
Ну насчет тахометра не знаю,у меня шадовуха 600 4-хструпка и длина передачи не требует ювелирного переключения (на 4-той можно ехать от 60 до 140 без недостачи тяги),но вот отсутствие датчика уровня топлива однажды сыграло со мной злую шутку.Теперь по пройденному километражу засекаю.))
Это Харлей почти Хонда
Японцы изначально сделали не правильный ход, с подрожанием на ХД!!! Потом видимо опомнились и начали делать правильно!!! Все минусы ХД вывернуты в плюсы, хотя это глупо. Даже ХД сейчас начал делать не вибрирующие моторы, потому что идиотов становится меньше в США, а в России их увеличивается!)))) От придуманной и раздутой легенде ХД! Думаю лет через 10-20 и все Харлей будут с нормальными движками! И вопрос любителям ХД! Вы машины себе тоже такие хотите и покупаете, где движки трясутся и не ровно работают!??? Так снимите колпак с одной свечи чтобы машина троила и будите ездить брутально!))))))
А нахер нужен тахометр?
😳🤪😜🙁🥺☠️🥺😳😳😳🤒😘😁Пака
Чувак, не делай обзоры на круизеры это не твое!!! Катайся на своей сибихе.
А что сделал ты?
@@user-yr8lm9nh2p Как что? Он считает себя великим критиком обзорщиков круизеров. И ещё вероятно запрещает их называть чопперами.
Братан))) не делай обзоры на тяжёлые моты)))) это не твоё)))
Чувак, не делай обзоры на круизеры это не твое!!! Катайся на своей сибихе.