Plusem hybrydy jest jedynie komfort skrzyni automatycznej. Jeśli chodzi o ekonomie to lpg jest póki co nie do przebicia. Wkrótce pojawi się miękka hybryda z LPG, i to silnik który może być najlepszą opcją.
Znajdę gdzieś wymiary otworu drzwiowego bagażnika Joggera i Dustera 3? P.S. upewnijcie się że na pewno chcecie dacię w wersji z tapicerką microcloud bo nawet sprzedawcy dacii przyznają że występuje na niej znaczne pocenie gdyż ta tapicerka nie oddycha, ale w zamian łatwo ją umyć.
Aktualnie różnica w cenie wynosi ok. 20 tys. między wersją TCe 110 a Hybrid 140 . Zazwyczaj dopłata do zwykłego automatu wynosi ok. 8 tys. zł. Tutaj mamy dodatkowo układ hybrydowy. Nie miałem okazji testować wersji TCe 110 ale myślę , że o ile w trybie mieszanym może być różnica 1 litra w zużyciu paliwa to podejrzewam , że w typowym trybie miejskim ta różnica będzie dużo większa bo hybryda będzie więcej korzystać z silnika elektrycznego. Poza zużyciem paliwa w wariancie hybrydowym mamy też większą dynamikę , szczególnie w trybie miejskim do 50 km/h gdzie startujemy z silnika elektrycznego. Dodatkowo w hybrydzie skrzynia jest automatyczna co daje duży komfort. Pod względem trwałości , kultury pracy na plus też jest 4 cylindrowy silnik w hybrydzie. A czy warto to już każdy musi sobie sam odpowiedzieć. Pozdrawiam
Plusem hybrydy jest jedynie komfort skrzyni automatycznej. Jeśli chodzi o ekonomie to lpg jest póki co nie do przebicia. Wkrótce pojawi się miękka hybryda z LPG, i to silnik który może być najlepszą opcją.
Jeśli pojawi się taka wersja czyli miekka hybryda z LPG może być ciekawie. Hybryda ma jeszcze w stosunku do LPG lepsze osiągi.
Akurat tę hybrydę możesz „zagazować” 😉
Niestety fotele nie składają się w kanapę jak w moim uplu
Warto na to zwracać uwagę. Wesołych Świąt !
Ile Dacia płaci za promowanie ? Ciekawy materiał.
Niestety mi nic Dacia nie płaci :). Cieszę się , że materiał Cię zainteresował. Pozdrawiam
Znajdę gdzieś wymiary otworu drzwiowego bagażnika Joggera i Dustera 3?
P.S. upewnijcie się że na pewno chcecie dacię w wersji z tapicerką microcloud bo nawet sprzedawcy dacii przyznają że występuje na niej znaczne pocenie gdyż ta tapicerka nie oddycha, ale w zamian łatwo ją umyć.
Żałuję że nie zmierzyłem miarką otworu bagażnika. Pozdrawiam
@@adamvloguje no właśnie nikt tego nie zrobił
Hybrydowy Jogger waży 180 kg więcej od wersji 1,00 110 KM , pali 1 l mniej , a kosztuje 22 tys. więcej . Według mnie hybryda nie ma sensu .
Aktualnie różnica w cenie wynosi ok. 20 tys. między wersją TCe 110 a Hybrid 140 .
Zazwyczaj dopłata do zwykłego automatu wynosi ok. 8 tys. zł. Tutaj mamy dodatkowo układ hybrydowy.
Nie miałem okazji testować wersji TCe 110 ale myślę , że o ile w trybie mieszanym może być różnica 1 litra w zużyciu paliwa to podejrzewam , że w typowym trybie miejskim ta różnica będzie dużo większa bo hybryda będzie więcej korzystać z silnika elektrycznego. Poza zużyciem paliwa w wariancie hybrydowym mamy też większą dynamikę , szczególnie w trybie miejskim do 50 km/h gdzie startujemy z silnika elektrycznego. Dodatkowo w hybrydzie skrzynia jest automatyczna co daje duży komfort. Pod względem trwałości , kultury pracy na plus też jest 4 cylindrowy silnik w hybrydzie. A czy warto to już każdy musi sobie sam odpowiedzieć. Pozdrawiam
TYŁ TEJ DACI ZYWCEM WZIĘTE OD VOLVO .
Mi też przypomina VOLVO . Dajcie znać jeśli też macie podobne skojarzenia. Pozdrawiam
Przecież Volvo już od dawna należy do Renault. To dlaczego nie mają korzystać z ich starych projektów?
@@KrzysztofWnek-sj9mw Od 2010 roku większość udziałów w VOLVO ma chiński koncern samochodowy Geely.
@@adamvloguje i dlatego większość podzespołów pod maską jest sygnowane napisem „renault”?
@@KrzysztofWnek-sj9mw Zgadza się , bo Dacia należy do Renault
DACIA JOGERR CHCIAŁA BYĆ SZWEDZKA ALE JEJ NIE WYSZŁO.
Dzięki za komentarz