We installed 56 escalators to a metro station in Paris
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2024
- The Paris metro is expanding, and KONE is contributing to one of the stations in a big way by installing a total of 56 escalators - more than ever in a single project!
Catering to approximately 250,000 travelers per day and the only one to connect four metro lines, the new Saint-Denis - Pleyel station will be one of the largest stations in the Grand Paris Express network.
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#PeopleFlow - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
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Bravo.
Pride in work AND your workmen!
Great work - and very professional! I’ve always liked KONE escalators. It’s my interest to ride and record escalators so I’ll put this on the list to visit. 😄
Anyone else who does - feel free to check out my expanding collection of escalator videos. Keep up the good work Kone!
Great job, but i question the overall station design if you need this many escalators.
Soo cool! I love KONE.
Kone numero uno
Joli chantier! C'est toujours bon pour le planning?
Toutes ces stations à grande profondeur vont générer des couts de maintenance annuel astronomiques (les escalators en font partie). Le choix, très pénalisant en cout de fonctionnement, de creuser très profond pour s'éviter des tracas avec les constructions en surface n' est pas vraiment abordé dans les discussions sur l'architecture des nouvelles lignes
Tout à fait, ça peu rebuter de se taper "3 mn" de descente puis "3 mn" de remontée...
Certains, et pas les plus civilisés, abuseront des ascenseurs...
A Mairie de Vitry la déco de la future station c'est l'intérieur d'une grotte... ambiance troglodyte
Ben creuser moins c'est se retrouver confronté à tous les ouvrages souterrains au dessus. Franchement sauf si vous connaissez précisément la nature du sol et des obstacles je ne vois pas comment vous pouvez être sûrs que ce serait mieux et moins cher si c'était moins profond. Mais surtout c'est méconnaitre que beaucoup de métros dans le monde sont plutôt très profonds et rarement juste sous la surface comme le métro parisien
@@languerouge5385 Par économie le métro du Grand Paris est en aérien (en viaduc) ou en surface là où il le peut (ex ligne 18)... par contre la 15 en proche banlieue passe sous la Marne et la Seine et "coupe à travers" sous une multitude de zones urbaines denses hétéroclites et inclut une foultitudes d'interconnexions avec d'autres lignes (RER, Metro, Tram, etc) donc les grandes profondeurs s'imposaient...
La tranchée couverte c'est pas mal pour les métro légers en suivant les grands axes urbains sans rencontrer d'obstacle (fleuves, tunnels, etc.).
❤
Is anything complete yet all the projects related to these games still seem to be under construction 🧐🤔
Hi! Thank you for your question. The escalators on the Saint-Denis - Pleyel station have been completed, and the station is set to open soon!
@@KONECorporationThanks! Great project. I will be in Paris in October for business anyway, and I wanted to take a look at La Défense station, but now I‘ll also visit la gare St. Denis. As an engineer, these are some new monuments of Paris, I think.
Koné is a french company from New Caledonia territory. It is a world leader in its business area. Proud to be an important supplier for Paris 2024
Nope, Koné is a city in New Caledonia. But the Kone Company is a Finnish company.
If people weren't so lazy (apart from those with a disability and/or health issues or age), they wouldn't need to install so many escalators that are so much more costly to install and repair than stairs...
Speak French, go to France, speak english visit the world.
It’s not either or. Speak French, English, your mother tongue, and maybe others - c‘est le mieux. Mais, tout le monde n'est pas fait pour ça.