Top 5 Gebrauchte klassenlose Motorräder unter 5000 Euro
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Motorräder werden in Kategorien gesteckt. Dadurch geht auch die Vielfalt ein wenig verloren. Nakedbikes und Reiseenduros sehen einander immer ähnlicher. Doch vor allem in der Gebrauchtbörse gibt es spannende Perlen. Diese lassen sich nicht so leicht in eine klare Kategorie stecken. NastyNils spricht über ein paar Geheimtipps und präsentiert seine Top 5 Motorräder für Individualisten und solche die sich nicht gerne in eine Kategorie quetschen lassen. Die Dinger fahren gut, sind praktisch und leiwand.
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Gebrauchtmotorradtipps im Video: Honda NC 750X, Honda NC750S, Honda Magna, Yamaha TDM, BMW R850R, BMW Xchallange, Honda NTV Deauville
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Ich fahre die nc700x, ich hab sie letztes Jahr für 3600€ mit 20000 km gekauft, jetzt habe ich 26000 drauf. Es war die beste Entscheidung dieses Motorrad zu kaufen. Für mich das perfekte Motorrad. Ich hab überhaupt keine Probleme, die läuft einfach :)
Fahre die NC 750 X von Baujahr 2015 mit DCT. Damals neu gekauft und bis dato über 73.000 km draufgefahren. In der Werkstatt war sie bislang immer nur zum Service. Die läuft und läuft und läuft... 😊 Meine eierlegende Wollmilchsau. 😁
Hab jetzt über ein Jahr eine nt650v im Einsatz, ganzjährig. Knapp 13.000 km damit gefahren - läuft und läuft. Wenn ein Moped ein Auto komplett ersetzen kann, dann dieses. Mittlerweile mag ich sogar die Optik 😁. aber Selbstbewusstsein brauchst schon bisserl mit Mitte dreißig auf so einem Bock. Kenne kein Bike, was so viel Allrounder Talente hat. Sensationell günstig zu haben derzeit noch. Überlege tatsächlich, ob ich noch eine hole und in die Ecke Stelle bis ich in zehn Jahren die jetzige Deauville in Rente geb. Die 700er sagt mir nicht so zu. Zu schwer, CBS und kein Vergaser
Erstes motorrad war bei mir eine 99er NT650 deauville. Mit 21 jahren eher die ausnahme 😂
Aber, wollte was simples, verlässiges und spotbilliges, wo die Sozia vernüftig mitfahren kann.
Fahre jetzt seit 1 jahr die NT700. Die extra power ist schon angenehm im gebirge zu zweit und voll beladen.
Bin absolut zufrieden, aber mehr ps wären trdm schön und hinterrad ausbau ist eine zumutung
Im frühjahr wird eine 2001er goldwing
die Honda Deauville 700 hab ich knapp 9 Monate gehabt. Hab sie leider geschrottet. Das Mopped hat ein gutes ABS, Kardan, höhenverstellbare Scheibe, mega Wetterschutz, viel Stauraum, gute Schräglagenfreiheit, völlig unterschätztes Mopped.
Auch heute noch eins der besten Reisemotorräder die es gibt, wenn man es entspannt angeht... aber man macht ja Urlaub 🙂
Hab auch eine TDM 900, sie ist wirklich unauffällig (was gut so ist)! aber wie beschrieben - sie geht echt gut, und absolut zuverlässig!!! Und durchaus sehr sportlich zu bewegen!!!!! Top Bike!!
Fahre selbst die BMW R850R (Baujahr 1996) und kann nur bestätigen, wie angenehm sie sich fährt, eher niedertourig mit ausreichend Druck von unten und ohne jedes Ruckeln. Leidvoll musste ich feststellen, dass Überwintern für Laternenparker ein Problem ist. Die Batterie sitzt unter dem Tank, der für den Ausbau abgenommen werden muss (einschließlich Entlüftungs- und Benzinschläuchen, Kabeln für die Benzinpumpe usw. sowie der Tankverkleidung). Das dauert und is mehr als lästig. Das können andere besser! Ebenso ist die Borduhr ein Stromfresser, der die Batterie leersaugt, wenn man mal 3 -4 Wochen nicht zum fahren kommt. Sicherung der Uhr ziehen ist eine Option, bedeutet aber ,dass auch die Blinker nicht mehr gehen (die mit dranhängen) also bei jeder Fahrt wieder reinstecken. Man muss schon leidensfähig oder Liebhaber sein ...
Positiv zu erwähnen wäre noch der vorhandene G-Kat und die einfache 3-fach verstellbare Sitzhöhe (gerade wenn man eher kurze Beine hat, wie ich).
Wie wäre es mit ein Testbericht für die NT700Deaville 🙏🙏
und dann am besten noch im direkten Vergleich zur großen Schweser ST1300A (Pan European) mit 90 Grad V4 und längsliegender Kurbelwelle... vorzugsweise mit Wilbers Nivomat Fahrwerkskit inkl. progessiven Federelementen aufgepuscht... letzteres macht aus der Fuhre ein Handlings- und Stabilitätswunder und kitzelt Minimum 15% Kurvenspeed raus.
Deine "gebraucht" Storys sind immer sehr gut 😎👍🏻👍🏻👍🏻
Vf750c: mein erstes echtes Motorrad war eine VF45S. Das ist die Vorgängerin als Tourenmachine 45 cu inch. Verkleidung war von der Bol d' Or und die Koffer von der Silverwing. Mit Stoppuhr und Blinkerrückstellung und Baujahr 1982. Top!
Habe auf der R850 R meinen Führerschein gemacht.
Ich find das ein wundervolles Motorrad. Kraftvoll, unaufgeregt und sehr gutmütiges Fahrverhalten. Kurvenverhalten sehr gut.
Konstantfahrruckeln konnte ich nicht wahrnehmen.
Yeah immerhin Platz 2. Für enge Kreisstrassen und Alltag genial. Ja Drehzahlbereich ist klein, aber wenn man es gewohnt ist hat man viel Spaß daran die Kiste im Sweatspot zu halten... oder das DCT macht das für dich.
Der Vorgänger der Deauville die NTV 650 ist auch ein klasse Motorrad als Nakedbike 40 Kilo leichter als die Deauville sehr günstig zu bekommen
TDM 900 ist das schweizer Offiziersmesser unter den Motorrädern…👍
Bin sehr zufrieden mit der Nc750x sehr zuverlässig und was mir gefällt ist man kommt sehr gut an die wichtigen Service teile ran und kann vieles locker selber machen.
Ich schalte allerdings immer selber mit den knöpfen macht sehr viel Spass das schnelle schalten auf Passstrassen.
Manchmal wünsche ich mir aber bisschen mehr Leistung.
Zubehör teile sind zum Teil sehr teuer Werten aber die X Version sehr auf.
Meine 99 er R 850 R hat überhaupt kein KFR. Ist sehr kurvenfreudig und zieht ab 2000 Touren Bärin durch, bin total zufrieden mit dem Bike.
NT 700 ist ein super Motorrad
Tja, vor einiger Zeit gab es mal das Gerücht, dass Honda die Deauville neu auflegen wollte. Ist leider nicht passiert. Oder sind die Pläne noch existent?
Es soll eine nt1100 auf Basis der Africa twin Maschine geplant sein. Aber ein kleiner V2 in schicker plastikvollverkleidung und integrierten Koffern ist nicht in Sicht (glaube Honda hat sich von dem V2 Motorkonzept etwas verabschiedet, und Kardan stirbt bei ihnen auch eher aus)
Hatte die 1100er Magna mit 120 PS... war so ein einzigartiges Motorrad. Mit der hab ich den ein oder anderen stehen lassen. Bereu es das ich die damals verkauft habe
Ciao zäme
"Da weiß ich jetzt nicht was du damit meinst"
Na da hast du dich ja richtig beliebt bei deinen Schweizer Zuhörern gemacht :D
Nach der Deauville gabs eine K1200GT 😊
Nach 1 jahr nt650 hab ich mein erstes jahr Nt700 abgeschlossen
Ja, sie hat mehr hubraum, mehr drehoment, mehr ps, mehr stauraum etc. Aber zu zweit und beladen werden die 65ps im gebirge schnell knapp
Hätte sie noch 10-15ps mehr dann wärs perfekt
Meiner meinung nach ist die FJR1300 AE die finale form der deauville
ev auch die NC 750 DCT
BmW K1200S ?
Für mich unverständlich, warum ABS nicht berücksichtigt wird...
Die Deauville ist ja auch nur die Nachfolgerin der legendären Revere.
ja nils - wie man sieht, war das eine kategorie, die sozusagen auf honda zugeschnitten war. die magna hätt cih nicht auf dem radar gehabt, aber du hast sie zurecht eingeordnet als damaliger powerchopper/cruiser. bin ich selbst noch nicht gefahren, diejenigen aus dem bekanntenkreis die die magna gefahren sind, waren durchaus keine herkömmlichen chopper-fahrer, was die klassenlosigkeit doch unterstreichen würde.
die nc und die deauville hätte ich auf jeden fall auch genommen. so und jetzt zu meinem bildungsauftrag: bitte nicht "dewill" sagen, dann müsste man es so schreiben "de ville". deauville spricht man "dowill" aus, wie die gleichnamige französische stadt. ;-)
mir würde dann noch die DN01 einfallen und auch der xADV ist eigentlich auch genauso klassenlos.
in der tat suche ich in dieser klassenlosen liga schon einige zeit nach einem daily driver zweit/drittmoped für die stadt. im moment hätte da die nc mit dct die nase vorne.
offenbar wussten bei der aussprache mehrere leute bescheid - nur ich nicht :-). danke mfg Nils
Tipp-Nachfolger CBF1000F
Also wie es ausschaut ist Honda klassenlos. Drei von Fünf ist ein guter Schnitt. 😉
Die Honda Magna hatte ich selbst. Ideal für jeden, der auf die Cruiseroptik steht, aber auch ein bißchen Power haben möchte. Optisch und motorisch ein Traum mit der vier in vier Auspuffanlage und dem ganzen Chrom. Auch für kurzbeinige bestens geeignet. Ich habe sie geliebt. Die Bremserei erfordert allerdings eine vorausschauende Fahrweise (Vorne eine Scheibe, hinten eine Trommelbremse) und die Reichweite war trotz des mächtig wirkenden Tanks begrenzt (12 oder 13l glaub ich). Und wer Harleysound erwartet, wird vom Originalgesäusel eines 750er Vierzylinders enttäuscht sein, Aber heutzutage ist man mit einem Leisetreter eh besser bedient. Bin dann auf CB SEvenfifty umgestiegen, allein schon wegen der Bremserei und weil meine Chopperphase einfach vorbei war. Die TDM hatte ein Kollege, der war sehr zufrieden, allerdings sitzt man konzeptbedingt etwas entkoppelt vom Vorderreifen mit dem hohen weit entfernten Lenker. Ansonsten tatsächlich DAS klassenlose bike. Es gab mit dem Motor auch die TRX, die mit Sportattidüde und Gitterrohrrahmen als Ducatikonkurrenz gedacht war gibts eh auch einen Test von 1000PS hier (brav seids). Bei der Deauville wär noch zu erwähnen, dass die Koffer eine Durchreiche hatten, sodass man in den Koffern auch etwas Längeres transportieren konnte. Und ich glaub im Zubehör gab es größere Kofferdeckel, um das Volumen zu erhöhen. Sicher eine der billigten Möglichkeiten einen vollausgestatteten Kardantourer zu erwerben. Die NC hat ein großes Staufach statt dem Tank und mit einer Honda gibts halt einfach keine Probleme, außer dass die fehlende Beifall klatschende Nachbarschaft. Die BMW war damals gar nicht meins, da gibts heute besseres und schöneres Material, daher nur für Boxerfans mit wenig Kohle.
Ist schon berechtigt, dass manche (nicht alle) Motorräder keinen nachvolger haben. 🤭
TDM hält leider keine 100.000km
Ich suche die K 6 Suzuki 1000 GSXR BJ 2006.
MIT MAXIMAL 10.000KM.
Erster