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なんでこの動画はこんなに面白くて便利なのに流行らないんだろう…
まじそれな！
たしかに
面白いけどマニアックすぎるんじゃないですか？
このch、乗り方まで教えてくれるので大変良いと思います。現地まで取材に行かれたうp主に感謝です。
ありがとうございます！
学生時代にタイを鉄道で旅行しまくったが、ファランポーンの巨大なアナログ式の行き先案内板が一斉にパタパタする光景は圧巻だったな～。そして数年後に電光掲示板になったときは淋しかったよ･･･。
いや、ビリヤニもトムヤムも香辛料で煮込んでるからガチのは辛くて汗拭き出るけど美味い。食うと汗だくになるのに何故か寒気がするから、その辺の地域の人達が何故辛いもの食うのか体感出来る
いつも楽しく拝見しております。とても解説がわかりやすく、毎回楽しみにしています。今後もよろしくお願いします。
いつも見ていただきありがとうございますm(_ _)m
鉄道はあまり詳しくなかったけどこのチャンネルで興味がでてきた。
ありがとうございます😊
神保町の書泉グランデに、タイ・ベトナム・マレーシアの鉄道の時刻が載っている「東南アジア半島鉄道時刻表」が売られています。冷房の有無、設備ごとの料金も書いてあり、分かりやすかったです！
コレ持ってます！
タイの鉄道旅…むっちゃ楽しそう！
タイで鉄道旅をするときは、時間に余裕を持った計画を立てる事をお勧めします。運航の遅れや突然の間引き運転が起きやすく、速度も非常に遅い為。バンコクーチェンマイ間の800キロ弱の区間の運航に15時間かかります。また近年、食堂車が廃止されたので乗車前に車中食のご用意を。
バンコクのファランポーン、イスタンブールのハイダルパシャ、コルカタのハウラなんかは、これぞ駅！て感じで好きですね。
バックパッカー初心者にはめっちゃ有難いシリーズ。乗るまでの手順が画でイメージしやすいです、やっぱり現地で直に見られた方の生の情報は違いますね。このシリーズで紹介されたどの国にも行ってみたくなります。近々インドに行くのですが、インド編の構想はございますでしょうか！？
ありがとうございます！インド編はもしかすると来年の春ぐらいに作るかも知れません。
主要全線発着の拠点駅フアランポン。それが、今年11月で廃止されることになりました。中央駅としての機能が、7キロ北のバンスー駅に移転となるそうです。カマボコ型の屋根が特徴的で、旅情を感じさせる風情が愛された同駅。現在の場所に開かれたのは1910年で、ドイツのフランクフルト駅をモデルに設計されたものです。それが近い将来無くなるとは、残念でなりません。
相変わらず見応えあります！！もしテレビでやったら視聴率稼げますよこれ
そこまで言っていただいて…光栄です！
こんばんは！ニコニコで先に見てきたのですがyoutubeだと手軽に見れるので良いですね！
いつもありがとうございます😊ニコニコの動画は順次TH-camでアップしていく予定です！
@@ゆっくり海外鉄チャンネル 頑張ってください！
タイって意外と充実してるなぁ
タイのSLも確か日本製でタイのC56も動態保存されてて。北斗星塗装のDD51もタイに譲渡されてた。
そのようですね！前回の訪問では出会えなかったのでまた見に行きたいものです…
動態保存されてるのは、D51に似てる機関車ですね
紫とラベンダー色のストライプの塗装の列車がオサレ♪
今度パダンプサールからバンコクまで乗りに行くので、すごく参考になります！！
ありがとうございます！楽しんできてください！
去年、コロナ禍の前にタイに行ってフアランポーン駅からドンムアン駅まで行き日本に帰国しましたね。その時の値段が5バーツ(日本で約15円)安すぎてびっくりでした。
ドアを塞ぎ、そこに座席を… 京阪5000系やないか！
タイで寝台列車乗ったなあ食堂車での炒飯が旨かった
食堂車羨ましいです！私が乗った列車はついてなかったんですよね〜
タイは10系客車世代の客車が現役で活躍してますね。自分は現地の人とパッタヤーに行きましたがタクシーで行きましたので電車は乗ってません。一回だけステンレス製の新型客車を見ました。輝くステンレスのボディーに紫のカラーリングが鮮烈な印象を受けました。鉄道ではありませんが現地の人が薦めてくれたパッタヤーのムンアロイで食べたラープとソムタムが美味しかったです。ソムタムには素麺を入れて食べます。あとトムヤムクンのような海産物の料理も美味しかったですね。
タイ国鉄は海外鉄のデビューにはもってこいですね。切符は窓口で簡単な英語ならOKです。ただし、各列車大幅な遅延が出ることが多いのでゆとりを持ったスケジュールを組みましょう。
昔タイのBTS、トンロー駅の近くのマンションに住む親戚の家によく遊びに行ってましたある時タイ国鉄の日本製蒸気機関車に乗りました私が日本人と分かると機関士さんが手招きして機関室に乗せてくれて、汽笛を鳴らさせてくれたり、なんと釜焚きまで体験させてくれました、あの時のおじいちゃん機関士さん、元気かなあ・・・。（追記）THNとNKFは旅行の時によく乗りました、フアランポーンも良く行きました懐かしいです・・・。あそこを列車が発着しなくなるのは、タイでの記憶が遠く昔のものになってしまうようで悲しいです・・・。遅れが発生して親戚、家族と共に暑いホームで待たされた記憶も、陽気な車掌さんや気さくに話しかけてくる隣に座る乗客も、牧歌的な雰囲気のタイ国鉄での記憶も何もかも私の大切な思い出です駄文失礼しました
最初の魔理沙の口がくちぱっち に見えるw 今回も良いですね！
タイ国鉄には、確か商店街を、スレスレで列車が、走る路線が有りましたよね。
昨年、東北ノンカイまで、初めての二等夜行寝台でしたが、横になれるので快適でしたし、ノンカイ駅のトイレでシャワー浴びれますので、ゆっくり旅にはアリかと！安くわないですがね、、、
駅にシャワーがあるの、バックパッカーには有り難いですよねー
中国からのエアコン付きの快適な寝台客車に乗車して、バンコクから地方都市へ出かけるのが、今のトレンドかも知れません。そのうちに、普通列車と快速列車が日本から譲渡された気動車で運用されるかも。
簡にして明、素晴らしい！ところでタイでの鉄道撮影事情は．．．？まあ動画内での撮影状況見た限りでは特にうるさくはないようですが。
ありがとうございます！タイ国鉄は撮影を止められたという話をあまり聞きませんし、普通に撮れると思いますよ
15年前くらいに仕事でよく南線の2等エアコン寝台を利用していました。2段式寝台の上段は照明が近いのでカーテンを閉めても眩しく、またエアコンの吹き出し口も近いので寒いという欠点があり、実際料金は下段の方が上段より高いです。自分は絶対に下段を予約してました。係員は車両毎に担当がいるみたいで、係員のベッドメイクは神業級の素早さです。また、担当車両に乗車する客の降りる駅を把握してるようで、自分が降りる駅近くになると起こしに来てくれます。スラタニまで11時間かかると動画で紹介されてましたが、バンコクからの距離は700kmくらいしかなく、表定速度はかなり遅いです。これは南線の大部分が単線で、旅客列車のみならず貨物列車との交換が頻繁にあるからだと思います。
私が乗車したのは下段でした。下段に関しては非常に快適でしたが、上段はやや難ありなのですね…座席が一瞬でベッドに変わる様子は見ものですよね！
ファランポーンは立派なまさにターミナルという感じの駅で大好きなのですが、将来的にバンスーに全面移転しちゃうのが残念です。バンスーの高架は結構建設が進んでいますね。ちなみにTHN/NKFのどちらかで、写真のようなセミクロスではなく、完全なクロスシートの特急運用車両（バンコク～チェンマイ）に乗ったことがあります。
風情があって良い駅ですよねー博物館として残るという説もあるので楽しみです。
10:22 10系客車の血筋！ヤター(^o^)
国鉄時代の雰囲気がしっかり残っていますね！
@@ゆっくり海外鉄チャンネル こんな米に丁寧に返信いただきありがとうございます。現地取材は大変そうですが、現地の雰囲気にも触れているのでうらやましいです。いつも楽しい動画をあげてくださりありがとうございます。
BTSもMRTも最近、延伸が続いててタイの鉄道の発展は急ピッチですね。ファランポーン駅で衝突させるような機関車の激しい連結風景が見ものだったんだが。
HID型はDF200ににてますね
タイではもっぱら長距離移動はエアコンなし寝台車です
タイ国鉄ってなんかエアコンが付いてない車両があるせいか、タイ国民には敬遠されてるって話も聞くよね。非優等列車もそろそろエアコンを入れるべきだとは思う。
エアコン無しの車両しか連結していない事もありますからね…タイは貧富の差が激しいので安かろう悪かろうのサービスにも需要があるのだと思いますよ。
15分くらいのBGMの元曲は何？ 素敵な曲。
th-cam.com/video/Kl9wZ7qrnfg/w-d-xo.htmlこれですよ〜
鉄道も新型客車入れているがタイ人はなぜか古いものを使い続ける（非冷房の客車とか赤バスとか）、メンテがいい加減で老朽化激しく遅延が当たり前なので、冷房が効いた快適なLCCや高速バス（しかも運賃は変わらない）に押され終わっている。バンスー移転などでどうなるか？
新バンスー駅開業で近郊路線は近代化されそうですが、長距離路線はターミナル駅だけ綺麗になったところで…という感はありますね。
14:25 草
動態保存SLがどことなくD51を感じる
日本で普通はLOCALですね、オーディナリーの方がしっくり来ます。車両がバラエティーに富んで良いですね。色がケバいのがちょっと、ですね🎵
タイ人は派手な色が好みですねー
深夜に公開ってw
さっそく見ていただきありがとうございますm(_ _)m
南線って国境付近は安全なんですか？ガイドブックあたりだと、出来るだけ近づくな…、鉄道乗り継ぎは避けるべきと書いてありますが。
個人の感想にはなってしまいますが、パダンブサール経由は特に危険はないと思います。過去には列車に対するテロも起こっていますが、実際に遭遇する可能性は低いのではないでしょうか。パダンブサールでは列車を降りてすぐ出国審査なので、町に降り立つ必要も無いです。スンガイコーロク方面の深南部については行っていないのでなんとも言えません…
34、5年前の話しになりますが、南線でシンガポールに向かっていた時ライフルを持った警官が車内にいて、駅に停車すると窓を開けてライフル片手にじっと外を見張ってました。停車中ずっと話しかけてみたけど完全無視でした。（当たり前か😅）
8:03 CSR
魔理沙お前お腹がいたいってうそついたな
カンボジアでクソ酸っぱいサラダドレッシングに悶絶した経験があります
SLの画像って元D51かな?
7:49 RHN
4:38 daewood
ＳＲＴって…水西高速鉄道か！？
4:25 THN GEK
タイの国王の誕生日って…あの愚王の誕生日祝うのか…
失礼だぞw自分が祝うわけじゃないんだからまだいいだろw日本は天皇がまともでよかった
魔理沙お腹ないじゃん
RHN形まんまキハ20
11:02 NFK 1227
8:11 GEA
4:18 alsthom
次回作はいつ投稿する予定ですか
今週末ぐらいです
4:14 gea
5:40 gek
国が豊かなのに、鉄道は老朽化してるな。鉄鋼製非冷房客車って、何時の時代だよ。😅機関車と客車は早期に中国製新型車に置き換えよう。😃
タイはGDPでは中進国ですが貧富の差が激しいので安かろう悪かろうのサービスにも需要があるのだと思います。
何でタイは自分で鉄道車両作らないの？
中国製のタイ高速鉄道は死んでも乗りません.バスか飛行机のままに乗ります
今のガキは恩着せがましいけどタイだって迷惑なんだよ
なんでこの動画はこんなに面白くて便利なのに流行らないんだろう…
まじそれな！
たしかに
面白いけどマニアックすぎるんじゃないですか？
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ありがとうございます！
学生時代にタイを鉄道で旅行しまくったが、ファランポーンの巨大なアナログ式の行き先案内板が一斉にパタパタする光景は圧巻だったな～。そして数年後に電光掲示板になったときは淋しかったよ･･･。
いや、ビリヤニもトムヤムも香辛料で煮込んでるからガチのは辛くて汗拭き出るけど美味い。
食うと汗だくになるのに何故か寒気がするから、その辺の地域の人達が何故辛いもの食うのか体感出来る
いつも楽しく拝見しております。
とても解説がわかりやすく、毎回楽しみにしています。
今後もよろしくお願いします。
いつも見ていただきありがとうございますm(_ _)m
鉄道はあまり詳しくなかったけどこのチャンネルで興味がでてきた。
ありがとうございます😊
神保町の書泉グランデに、タイ・ベトナム・マレーシアの鉄道の時刻が載っている「東南アジア半島鉄道時刻表」が売られています。
冷房の有無、設備ごとの料金も書いてあり、分かりやすかったです！
コレ持ってます！
タイの鉄道旅…
むっちゃ楽しそう！
タイで鉄道旅をするときは、時間に余裕を持った計画を立てる事をお勧めします。運航の遅れや突然の間引き運転が起きやすく、速度も非常に遅い為。バンコクーチェンマイ間の800キロ弱の区間の運航に15時間かかります。また近年、食堂車が廃止されたので乗車前に車中食のご用意を。
バンコクのファランポーン、イスタンブールのハイダルパシャ、コルカタのハウラなんかは、これぞ駅！て感じで好きですね。
バックパッカー初心者にはめっちゃ有難いシリーズ。
乗るまでの手順が画でイメージしやすいです、やっぱり現地で直に見られた方の生の情報は違いますね。
このシリーズで紹介されたどの国にも行ってみたくなります。
近々インドに行くのですが、インド編の構想はございますでしょうか！？
ありがとうございます！
インド編はもしかすると来年の春ぐらいに作るかも知れません。
主要全線発着の拠点駅フアランポン。それが、今年11月で廃止されることになりました。中央駅としての機能が、7キロ北のバンスー駅に移転となるそうです。カマボコ型の屋根が特徴的で、旅情を感じさせる風情が愛された同駅。現在の場所に開かれたのは1910年で、ドイツのフランクフルト駅をモデルに設計されたものです。それが近い将来無くなるとは、残念でなりません。
相変わらず見応えあります！！
もしテレビでやったら視聴率稼げますよこれ
そこまで言っていただいて…
光栄です！
こんばんは！ニコニコで先に見てきたのですがyoutubeだと手軽に見れるので良いですね！
いつもありがとうございます😊
ニコニコの動画は順次TH-camでアップしていく予定です！
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タイって意外と充実してるなぁ
タイのSLも確か日本製でタイのC56も動態保存されてて。
北斗星塗装のDD51もタイに譲渡されてた。
そのようですね！
前回の訪問では出会えなかったのでまた見に行きたいものです…
動態保存されてるのは、D51に似てる機関車ですね
紫とラベンダー色のストライプの塗装の列車がオサレ♪
今度パダンプサールからバンコクまで乗りに行くので、すごく参考になります！！
ありがとうございます！
楽しんできてください！
去年、コロナ禍の前にタイに行ってフアランポーン駅からドンムアン駅まで行き日本に帰国しましたね。その時の値段が5バーツ(日本で約15円)安すぎてびっくりでした。
ドアを塞ぎ、そこに座席を… 京阪5000系やないか！
タイで寝台列車乗ったなあ
食堂車での炒飯が旨かった
食堂車羨ましいです！
私が乗った列車はついてなかったんですよね〜
タイは10系客車世代の客車が現役で活躍してますね。自分は現地の人とパッタヤーに行きましたがタクシーで行きましたので電車は乗ってません。一回だけステンレス製の新型客車を見ました。輝くステンレスのボディーに紫のカラーリングが鮮烈な印象を受けました。
鉄道ではありませんが現地の人が薦めてくれたパッタヤーのムンアロイで食べたラープとソムタムが美味しかったです。ソムタムには素麺を入れて食べます。あとトムヤムクンのような海産物の料理も美味しかったですね。
タイ国鉄は海外鉄のデビューにはもってこいですね。切符は窓口で簡単な英語ならOKです。ただし、各列車大幅な遅延が出ることが多いのでゆとりを持ったスケジュールを組みましょう。
昔タイのBTS、トンロー駅の近くのマンションに住む親戚の家によく遊びに行ってました
ある時タイ国鉄の日本製蒸気機関車に乗りました
私が日本人と分かると機関士さんが手招きして機関室に乗せてくれて、汽笛を鳴らさせてくれたり、なんと釜焚きまで体験させてくれました、あの時のおじいちゃん機関士さん、元気かなあ・・・。
（追記）
THNとNKFは旅行の時によく乗りました、フアランポーンも良く行きました懐かしいです・・・。あそこを列車が発着しなくなるのは、タイでの記憶が遠く昔のものになってしまうようで悲しいです・・・。
遅れが発生して親戚、家族と共に暑いホームで待たされた記憶も、陽気な車掌さんや気さくに話しかけてくる隣に座る乗客も、牧歌的な雰囲気のタイ国鉄での記憶も何もかも私の大切な思い出です
駄文失礼しました
最初の魔理沙の口がくちぱっち に見えるw 今回も良いですね！
ありがとうございます😊
タイ国鉄には、確か商店街を、スレスレで列車が、走る路線が有りましたよね。
昨年、東北ノンカイまで、初めての二等夜行寝台でしたが、横になれるので快適でしたし、ノンカイ駅のトイレでシャワー浴びれますので、ゆっくり旅にはアリかと！安くわないですがね、、、
駅にシャワーがあるの、バックパッカーには有り難いですよねー
中国からのエアコン付きの快適な寝台客車に乗車して、バンコクから地方都市へ出かけるのが、今のトレンドかも知れません。
そのうちに、普通列車と快速列車が日本から譲渡された気動車で運用されるかも。
簡にして明、素晴らしい！
ところでタイでの鉄道撮影事情は．．．？まあ動画内での撮影状況見た限りでは特にうるさくはないようですが。
ありがとうございます！
タイ国鉄は撮影を止められたという話をあまり聞きませんし、普通に撮れると思いますよ
15年前くらいに仕事でよく南線の2等エアコン寝台を利用していました。2段式寝台の上段は照明が近いのでカーテンを閉めても眩しく、またエアコンの吹き出し口も近いので寒いという欠点があり、実際料金は下段の方が上段より高いです。自分は絶対に下段を予約してました。
係員は車両毎に担当がいるみたいで、係員のベッドメイクは神業級の素早さです。また、担当車両に乗車する客の降りる駅を把握してるようで、自分が降りる駅近くになると起こしに来てくれます。
スラタニまで11時間かかると動画で紹介されてましたが、バンコクからの距離は700kmくらいしかなく、表定速度はかなり遅いです。これは南線の大部分が単線で、旅客列車のみならず貨物列車との交換が頻繁にあるからだと思います。
私が乗車したのは下段でした。
下段に関しては非常に快適でしたが、上段はやや難ありなのですね…
座席が一瞬でベッドに変わる様子は見ものですよね！
ファランポーンは立派なまさにターミナルという感じの駅で大好きなのですが、将来的にバンスーに全面移転しちゃうのが残念です。バンスーの高架は結構建設が進んでいますね。ちなみにTHN/NKFのどちらかで、写真のようなセミクロスではなく、完全なクロスシートの特急運用車両（バンコク～チェンマイ）に乗ったことがあります。
風情があって良い駅ですよねー
博物館として残るという説もあるので楽しみです。
10:22 10系客車の血筋！ヤター(^o^)
国鉄時代の雰囲気がしっかり残っていますね！
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こんな米に丁寧に返信いただきありがとうございます。現地取材は大変そうですが、現地の雰囲気にも触れているのでうらやましいです。
いつも楽しい動画をあげてくださりありがとうございます。
BTSもMRTも最近、延伸が続いててタイの鉄道の発展は急ピッチですね。ファランポーン駅で衝突させるような機関車の激しい連結風景が見ものだったんだが。
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タイではもっぱら長距離移動はエアコンなし寝台車です
タイ国鉄ってなんかエアコンが付いてない車両があるせいか、タイ国民には敬遠されてるって話も聞くよね。
非優等列車もそろそろエアコンを入れるべきだとは思う。
エアコン無しの車両しか連結していない事もありますからね…
タイは貧富の差が激しいので安かろう悪かろうのサービスにも需要があるのだと思いますよ。
15分くらいのBGMの元曲は何？ 素敵な曲。
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鉄道も新型客車入れているがタイ人はなぜか古いものを使い続ける（非冷房の客車とか赤バスとか）、メンテがいい加減で老朽化激しく遅延が当たり前なので、冷房が効いた快適なLCCや高速バス（しかも運賃は変わらない）に押され終わっている。バンスー移転などでどうなるか？
新バンスー駅開業で近郊路線は近代化されそうですが、長距離路線はターミナル駅だけ綺麗になったところで…
という感はありますね。
14:25 草
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日本で普通はLOCALですね、オーディナリーの方がしっくり来ます。車両がバラエティーに富んで良いですね。色がケバいのがちょっと、ですね🎵
タイ人は派手な色が好みですねー
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南線って国境付近は安全なんですか？ガイドブックあたりだと、出来るだけ近づくな…、鉄道乗り継ぎは避けるべきと書いてありますが。
個人の感想にはなってしまいますが、パダンブサール経由は特に危険はないと思います。
過去には列車に対するテロも起こっていますが、実際に遭遇する可能性は低いのではないでしょうか。
パダンブサールでは列車を降りてすぐ出国審査なので、町に降り立つ必要も無いです。
スンガイコーロク方面の深南部については行っていないのでなんとも言えません…
34、5年前の話しになりますが、南線でシンガポールに向かっていた時ライフルを持った警官が車内にいて、駅に停車すると窓を開けてライフル片手にじっと外を見張ってました。
停車中ずっと話しかけてみたけど完全無視でした。（当たり前か😅）
8:03 CSR
魔理沙お前お腹がいたいってうそついたな
カンボジアでクソ酸っぱいサラダドレッシングに悶絶した経験があります
SLの画像って元D51かな?
7:49 RHN
4:38 daewood
ＳＲＴって…水西高速鉄道か！？
4:25 THN GEK
タイの国王の誕生日って…あの愚王の誕生日祝うのか…
失礼だぞw
自分が祝うわけじゃないんだからまだいいだろw
日本は天皇がまともでよかった
魔理沙お腹ないじゃん
RHN形まんまキハ20
11:02 NFK 1227
8:11 GEA
4:18 alsthom
次回作はいつ投稿する予定ですか
今週末ぐらいです
4:14 gea
5:40 gek
国が豊かなのに、鉄道は老朽化してるな。鉄鋼製非冷房客車って、何時の時代だよ。😅
機関車と客車は早期に中国製新型車に置き換えよう。😃
タイはGDPでは中進国ですが貧富の差が激しいので安かろう悪かろうのサービスにも需要があるのだと思います。
何でタイは自分で鉄道車両作らないの？
中国製のタイ高速鉄道は死んでも乗りません.バスか飛行机のままに乗ります
今のガキは恩着せがましいけどタイだって迷惑なんだよ