Merci pour l'info! Moi je trouve pour le calage le repère soit complètement à droite soit complètement à gauche sur la poulie de vilebrequin quand je rentre les soupapes cylindre 1 et 4. Toi tu le trouves complètement en haut comme dans le début de ta vidéo?? J'ai peut être cassé la clavette alors.. Mais ce qui est bizarre c'est que l'arbre à cames reste parfaitement calé à la poulie.
Merci pour les explications mais pour le piston une fois la haut es que il est important de savoir s'il est en compression ou échappement ou y pas d'importance merci
Pour le calage de la distribution, ce n'est pas important de savoir si il est en phase compression ( monté du piston) ou échappement ( descente du piston) Le piston doit être réglé de la partie la plus haute D'où son nom point mort HAUT* et à ce moment précis il n'y a ni compression ni échappement... D'où le non point mort..
Merci pour l'info! Moi je trouve pour le calage le repère soit complètement à droite soit complètement à gauche sur la poulie de vilebrequin quand je rentre les soupapes cylindre 1 et 4. Toi tu le trouves complètement en haut comme dans le début de ta vidéo?? J'ai peut être cassé la clavette alors.. Mais ce qui est bizarre c'est que l'arbre à cames reste parfaitement calé à la poulie.
Merci pour les explications mais pour le piston une fois la haut es que il est important de savoir s'il est en compression ou échappement ou y pas d'importance merci
Pour le calage de la distribution, ce n'est pas important de savoir si il est en phase compression ( monté du piston) ou échappement ( descente du piston)
Le piston doit être réglé de la partie la plus haute
D'où son nom point mort HAUT*
et à ce moment précis il n'y a ni compression ni échappement... D'où le non point mort..
Hallo freund,ich habe ein problem mit 1.9dci.er raucht blau beim gas geben.kolben ringe sind neue ventil gumis cilinder kopf auch