50대 중반입니다. 운동을 너무 안하는것 같아서 아들 자전거 가르쳐주고 같이 타러다니다 보니 덩달아 자전거를 다시 타게 되었는데요. 얼마전 운동을 제대로 해보자하는 마음에 하이브리드에서 로드를 소라로 입문했습니다.(30년만에 로드 타네요.) 앞은 컴팩 34-50T, 뒤쪽은 CS-HG400-9 11-32T가 달려있습니다. 뒤쪽이 11-12-14-16-18-21-24-28-32에요. 설명에 17-19-21을 주로 쓴다고 하셨는데 저는 18-21 밖에 없어서 21로 케이던스 연습하고 한단만 올리려 해도 부하가 너무 심하네요. 운동 시작한지는 2달 정도됩니다. 보통 라이딩하면 왕복 10킬로 총 20킬로 정도 주행하는데 중간 5km평속이 21T로 23Km/h 정도 나옵니다. 18T로 올리면 25Km/h 정도 나옵니다. 케이던스가 유지 않된다는 뜻인데... 당연히 훨씬 힘도 더들더군요. 스프라켓을 17-19-21T가 있는 SUNSHINE 11-32T로 바꿀까 하는데... 어떨까요. 18T가 좋다고 하시는데 버티고 계속 연습하는게 나을라나요?
@@박무득-c1i 본인 파워에 맞는 기어비 구성이 중요합니다. 그런데 보통은 파워가 그렇게 높지 않기 때문에 편한 기어비를 추천드렸습니다. (제가생각하는것과는 다르게 잘타신다면 좀 다를거라고 봅니다만..) 지금 미드컴팩에 11-30 이면 그렇게 편한 기어비는 아닙니다. 업힐기어비 1이 안나오기때문에 장거리나 고경사에서 조금 힘들거라고 봅니다. 그런데 평지 구성도 15-16-17 잘 연결 되어 있지만 그정도 운용하기도 경험에 따라 쉽지 않을걸로 봅니다.. 해서 장거리(그란폰도나 지방투어)를 대비한다면 34t 스프라켓도 고려해볼수 있겟고요. 특별히 그런게 취미가 아니라면 현상태도 나쁘지는 않다고 봅니다.
영상보고서 저와 같은 생각을 하는분이 여기 또 계셨다는거에 너무 놀랐어요.. 지금 자전거시장이 너무 선수 위주로 구성되고 일반인들을 위한 구성이 아니더라구요...11t-50t 10단 스프라켓으로 바꿨고 드레일러랑 쉬프트도 따로 샀어요.. 그리고 1x 체인링 한장만 달려고 하는데 주로 평지운행이지만 서울처럼 경사 업힐이 많은 도심에서는 몇t 가 가장 좋을까요? 저역시 평속 40넘는경우가 정말 거의 없어요.. 9키로 짜리 로드 탈때도 아주 빨라야 시속 38 정도...
아우터 체인링과 이너 체인링의 톱니 수 차이가 16개를 초과하면 안 됩니다. 트러블이 생깁니다. 그래서 스탠다드 53-39t 14개 차이 미드컴팩 52-36t 16개 차이 컴팩트 50-34t 16개 차이 입니다. 저는 53-36t 시도해 봤었는데요. 16t 보다 1t가 초과된 17t 차이를 시도해 봤는데 역시나 변속이 53-39t에 비해 변속감이 나빠지더라고요. 컴팩에 이너를 30t로 바꾸면 20t 차이가 나기 때문에 무조건 트러블이 생기고 체인이 떨어질 수 있습니다. 톱니 16t 허용용량에서 1개만 초과해도 변속이 정확하게 이루어 지지 않습니다. 그런데 20t 차이면 무조건! 무조건! 트러블입니다.
초보때는원래 업힐이 힘듭니다. 업힐을 비율로 정의하기는 어렵고 장거리 업힐을 즐기시는게 아니라면 그냥 타는것도 방법입니다. 드레일러가 숏케이지 일것같은데 최대 30까지 밖에 안되서 바꾸는 의미가 그렇게 크지 않습니다. 그냥 타면서 실력을 늘리시거나 적응하시는게 나을것 같습니다. 초보딱지 떼시고 그다음 장비 고민하셔도 늦지 않습니다.
쉬워지는 건 아니고 올라는 가지는 수준으로 하시려면 11-32 혹은 11-34로 교체하면 됩니다. 앞은 컴팩하신다는 가정하에요. 로드라이딩을 주로 하고 고속에서 유지력이 필요하시면 32 하시고 그게 아니고 여행이나 업힐비중이 있으시면 11-34쓰면 됩니다. 교체하실때 드레일러 지원여부 잘 확인하시고요
항속 30 이상 유지시에 아우터 보다 이너 넣었을때 힘이 적게 드는거 같아요 분명 기어비는 거이 같은데 이건 왜 그런지 모르겠습니다 그냥 체감상 느낌인건지 ... 다른 사람들은 파워부자들이신가 모두 아우터로만 다니시는지 잘 모르더라구요 전 케이던스 위주의 라이딩이라 마지막 11티는 안쓰고 34 12에 케이던스 100이상 하면 거이 평속이 35이상 나오더라구요 그래서 약내리막이나 뒷바람 아니고서야 이너로 거이 달리는편이거덩요 이게 왜이런건지 모르겠습니다 그냥 체감상인건지 평타35이상 달리기 위해서 체인링을 46 30을 써서 평지에서 아우터 로 50보다 촘촘한 기어비가 나을까요 아님 52 36으로 해서 이너 36에 13이나 12로 평속을 올리는게 나을지 궁금합니다 52 36 11 32 하면 50에 30 쓰는거랑 비슷 하던데요
실력 초급이 되어보니 비로소 T 에 관심이 갖네요. 업힐하다보니 제가 왜업힐이 안되고 버겨워하는지 T 가 달랐더라구요. 질문입니다. 앞은 52-36T 인데 뒤는 11-30T 입니다. 앞은 그대로 두고 뒤를 11-34T로 바꿔야하나, 뒤를 그대로두고 앞을 서브컴팩으로 바꿔야하나 고민입니다. 어떤게 효율적일까요? (전체 10에서 평지 6.5 업힐 3.5 정도로 타고있습니다.) (롱케이지라 스프라켓 34T 변경 가능합니다.)
TCR이름뒤에 KOM 붙은 모델이엇나봅니다. 기존에 앞뒤로 같아서 기어비 1이엇으니 그에 가깝게 맞춰주면 되는데요. 로드는 제일 낮게 할수 있는게 현실적으로 34라서 체인링을 50/34바꿔 주시면 조금 좋아지고요. 뒤에 30t정도면 그래도 괜찮은편인데요. 만약에 변경을 하고자 한다면 아마 드레일러가 ss 타입으로 숏케이지 일거에요. 34t를 쓰려면 gS미디움케이지여야 되요. 그래서 34는 무리고 32까지는 숏케이지로 세팅잘하면 가능합니다.
정말 잘 정리해 주신 것 같습니다. 다만, 동일 속도에서 케이던스가 높은게 왜 '좋은지'에 대한 이해가 없으신 분들은 이 내용 자체가 입력이 잘 안 되실 듯하니 그에 대해 초반부에서 간략한 설명이나 다른 영상 링크가 있었다면 더욱 좋았을 것 같습니다. 좋은 영상 다시 한 번 감사드립니다. (저는 완전 초급인데 공돌이다보니 기계적인 메커니즘에도 관심이 많은 부류입니다. ㅎㅎ)
mtb만 쭉 타다가 로드 입문하게 되었는데 급경사 만나면 mtb로는 껌이지 하고 올라갔는데 로드 컴팩에 11-28T로는 기어를 다 써도 힘들더라구요.. 그래서 이런 질문을 하면 대부분은 엔진을 키우세요 라고 하길래 답답했던 찰나 이런 영상이 있어서 많은 도움이 되었습니다!
많이 배웠습니다. 입문 초급이고 스프라켓 체인링 그런것 전혀 모르고요. 그냥 구입한 그대로 타고 다닙니다. 때로는 자전거가 안나가는 느낌을 많이 받았고요. 이런 자전거로 입문 한 달만에 아무것도 모르고 힘들게 서울~춘천,아라서해갑문~강정고령보 까지도 갔다왔습니다.(구미보 찍고 시내에서 낙차해서 고령보만 찍고 돌아왔음) 46만원 짜리 MTB고요 이제사 교체하긴 그렇고 이걸로 그냥 저냥 타고 다니다 조만간 트랙의 마린 8로 기변 할려고 합니다. 이 때 스프라켓 11-34, 체인링 어떤 걸로 해야하는지요. 32~34 이런것도 있는걸로 아는데요. PS: 현재 평속 22KM 입니다.(평지 최대속도 35KM 내 보았음 아주 잠시) 처음엔 평속 10~12 나왔었는데 많이 늘었죠. 저도 스프라켓과 체인링 바꾸면 더 잘 달릴 수 있다는데에 기분이 좋아지고 기대감이 만땅입니다. 요새 자전거 타는 재미를 느낍니다. 남산도 여러번 다녀왔고 어제도 서울~경기 103KM 달렸습니다. 좀더 더 잘타고 더 빠르게 달릴 수 있도록 정보 부탁드립니다. 정보 고맙습니다.
아주 유용한 정보 감사합니다. 제가 궁금한 것은 아래와 같습니다. 속도~체인링/스프라켓X케이던스 (바퀴사이즈는 동일하다고 가정)에서, 예를 들어 현재 사용하고 있는 울테급 사이클에서 35kph~50/13X72rpm 이 나옵니다. 만약 무게가 훨씬 가벼운 기함급 사이클을 타고 동일한 속력을 내기위해, 예를 들어 35kph~50/12X62rpm 로 울테보다 기어비를 무겁게 하지만, 동시에 적은 케이던스(파워)로 동일한 속력을 낼 수 있겠죠. 무게가 가볍고 성능이 좋은 기함급 자전거를 타면서 울테급의 50/13 기어비를 쓴다면 캐이던스가 올라가 당연히 속도가 올라갈 것 같습니다. 따라서 캐이던스가 여유가 생겨 더 무거운 기어비를 사용할 수 있겠지요. 제가 드리고 싶은 말씀은 자전거의 속도는 수학적으로 기어비(체인링/스프라켓)와 캐이던스에 비례하지만, 자전거의 성능(무게)와 사람의 파워가 캐이던스에 영향을 준다는 것입니다. 그런데 문제는 체인링을 아우터가 아닌 이너를 쓸 때인 것 같습니다. 엄청난 급경사를 올라갈 때, 성능이 좋은 기함급 에어로 자전거(예로 52-36T 또는 53-39T에 11-28t)라 하더라도, 무거운 기어비로 이 급경사를 올라갈 수 없을 때가 문제인 것 같습니다. 물론 이 급경사를 올라갈 수 있는 캐이던스(파워)를 낼 수 있는 선수는 다르겠지만. 20~30% 경사 언덕을 올라갈 수 있으려면, 50-34T에 스프라켓은 34t (기어비 1.0) 정도는 써야겠다는 생각을 가지고 사이클을 알아보고 있는 중입니다. 저의 생각에 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 감사합니다. ^^
제가 내용을 제대로 이해햇는지 모르겟습니다만.... 체인링 및 스프라켓은 비용을 들여 교체하면 되는거라 기함급 모델을 골라도 상관없습니다 말씀하신대로 고속주행은 기어비가 좀 잘 안맞아도 효율이 낮을 뿐 큰 리스크는 아닙니다 그러나 최저 기어비가 원하는 대로 확보되지 않으면 주행 자체가 안될 수 잇죠
2018.12.8에 작성하신 '자전거 기어비에 대한 이야기'를 보고 위의 질문에 대한 답변을 얻었습니다. 무게가 가볍고 성능이 좋은 자전거를 사면, 11-28t에서 11-34t로 갈 때, 평지에서 고속 기어가 한두개 빠진 공간을 내가 캐이던스를 조절하여 빠진 기어를 커버할 수 있을 거 같습니다. 답변 감사합니다. ^^
체중이(76kg) 많이 나가서 급 업힐에서 케이던스가 정말 안 나요.물론 짧은 업힐에서는 탄력을 이용해서 넘긴하는데 긴 급경사 업힐은 항상 부담으로 다가오는데 님 영상을 보고나니 초급은 기어셋팅(전 11--28을 쓰고 있습니다)을 적절히 이용해야 하는 구나 하는 생각이 드는 군요. 주위분들에게 구독 추천할게요 ^^
Sorry to be offtopic but does anyone know of a tool to get back into an Instagram account?? I stupidly lost my password. I would love any tips you can offer me!
@Karter Quentin I really appreciate your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
어제 오랜먼에 1년정도 놀고있던 로드를 탓는데 말씀하시는 내용을 많이 실감하고 지금 찾아 보게 되었습니다 현재 컴팩에 11-30인데 너무 힘들었습니다 저는 주로 MTB를 타는데 1×12로 앞은 32t입니다 보통 속도는 28-30은 내고 스브라켓은 전 구간 다 편하게 이용되고 1단은 조금 부담스럽고 그렇습니다 근데 어제 오랜만에 로드 타면서 느낀건 26~8속도로는 뭔가 조금 허전하고 30부터 조금 넘어가면 힘들고 mtb에서 느껴보지 못한 그런 저항과 부담이 오더군요 말씀하신대로 딱 평지에서 17 19 20? 이거 밖에 못 쓰겠던데 3개중에 소위 스윗 스팟이라고는 하나도 없단걸 느꼈습니다 그래서 오늘 영상을 찾아보다가 이해를 했어요 결국 제가 적응해야 하는걸로 결론 내리고 열심히 타려구요 ㅋ
많은걸 공부하고 갑니다 고맙습니다
50대 중반입니다. 운동을 너무 안하는것 같아서 아들 자전거 가르쳐주고 같이 타러다니다 보니 덩달아 자전거를 다시 타게 되었는데요. 얼마전 운동을 제대로 해보자하는 마음에 하이브리드에서 로드를 소라로 입문했습니다.(30년만에 로드 타네요.) 앞은 컴팩 34-50T, 뒤쪽은 CS-HG400-9 11-32T가 달려있습니다. 뒤쪽이 11-12-14-16-18-21-24-28-32에요. 설명에 17-19-21을 주로 쓴다고 하셨는데 저는 18-21 밖에 없어서 21로 케이던스 연습하고 한단만 올리려 해도 부하가 너무 심하네요. 운동 시작한지는 2달 정도됩니다. 보통 라이딩하면 왕복 10킬로 총 20킬로 정도 주행하는데 중간 5km평속이 21T로 23Km/h 정도 나옵니다. 18T로 올리면 25Km/h 정도 나옵니다. 케이던스가 유지 않된다는 뜻인데... 당연히 훨씬 힘도 더들더군요. 스프라켓을 17-19-21T가 있는 SUNSHINE 11-32T로 바꿀까 하는데... 어떨까요. 18T가 좋다고 하시는데 버티고 계속 연습하는게 나을라나요?
@@namhyungkim1267 저도 영상올린지 오래되서 감이 별로 없습니다만… 일년정도 지나실때 까지는 무리하지마시고 가볍게 타시길 권장드립니다
딱 대기업 연구원 책임급 말투와 분석이시네요 멋집니다. 본업도 치밀하게 잘하실듯 합니다. 근데 요샌 영상이 없어 기다려지네요. 사람들이 질투나서 악플다는거 무시하시구요 ㅎ
12-28t듀라스프라켓은 코그t 가 울테그라 는 간격이 다름니다 변속 트라블이 날수 있도록 제작 되어 있어요
오우 설명좋네요.... 예전 고민했을때 이 영상을 봤다면 진짜 더 좋았겠네요..
두리아버님 평소 지식 참 현실적으로 경청하고 있습니다.
저의 기어비는 시마노 크랭크 52-36, 스프라켓 11-30인데요.
업힐보단 평지에서 케이던스위주 기어비가 잘안나옵니다.
시마노는 서브체인링이 안나오기에 50-34하고 스프라켓은 11-34t로 바꾸면 평지 업힐 구분없이 평균 80이상 케이던스위주로 부드럽게 잘나갈까요?
일단 체인링은 무조건 50-34로 가져가야하는데 스프라켓을 현재 11-30에서 11-34로 바꾸면 평지에서 더 부드럽게 나갈까요.
두리아버님의 고견 꼭 부탁드립니다.
아울러 저는 시마노 신형12단 입니다.
크랭크 52-36
스프라켓 11-30
에서 평지 업힐 모두 부드럽게 80-90케이던스로 잘나가는 체인링과 스프라켓 조합 부탁드립니다
@@박무득-c1i 본인 파워에 맞는 기어비 구성이 중요합니다. 그런데 보통은 파워가 그렇게 높지 않기 때문에 편한 기어비를 추천드렸습니다. (제가생각하는것과는 다르게 잘타신다면 좀 다를거라고 봅니다만..)
지금 미드컴팩에 11-30 이면 그렇게 편한 기어비는 아닙니다. 업힐기어비 1이 안나오기때문에 장거리나 고경사에서 조금 힘들거라고 봅니다. 그런데 평지 구성도 15-16-17 잘 연결 되어 있지만 그정도 운용하기도 경험에 따라 쉽지 않을걸로 봅니다..
해서 장거리(그란폰도나 지방투어)를 대비한다면 34t 스프라켓도 고려해볼수 있겟고요. 특별히 그런게 취미가 아니라면 현상태도 나쁘지는 않다고 봅니다.
9:53 이런 화면은 어디서 보나요?
2015년식 자이언트 tcr 카본로드자전거 소유중이고
초중급수준 입니다. 남53세
앞 체인링 50s
뒤 10단 입니다
업힐 힘들어서 교정하고자 생각중입니다.
특성상 스프라켓 up 어렵다하고
앞 체인링 구성 추천 부탁드립니다.
좋은 정보 고맙습니다~^^
영상보고서 저와 같은 생각을 하는분이 여기 또 계셨다는거에 너무 놀랐어요.. 지금 자전거시장이 너무 선수 위주로 구성되고 일반인들을 위한 구성이 아니더라구요...11t-50t 10단 스프라켓으로 바꿨고 드레일러랑 쉬프트도 따로 샀어요.. 그리고 1x 체인링 한장만 달려고 하는데 주로 평지운행이지만 서울처럼 경사 업힐이 많은 도심에서는 몇t 가 가장 좋을까요? 저역시 평속 40넘는경우가 정말 거의 없어요.. 9키로 짜리 로드 탈때도 아주 빨라야 시속 38 정도...
네
내용잘보아습니다
😮😮😮
안녕하세요~
로드입문1개월찬데 이전에 하이브리드를 꽤탔던 자린이입니다..
에어로바이크로 평지항속 26~27정도 나오고있습니다
요즘 업힐타는데 재미들려
11-28T 미드컴팩크랭크를
스프라켓32T로변경하려고합니다(34T는 평지항속에서 손실이크다하여)
다음달 통영그란폰도참가도 하는데
스프라켓교체보다 크랭크교체가 업힐시 유리할까요?
MTB 타고 있는데 스프라켓 만 바꿔도 속도가 날수 있나요? ^^
그리고 가격대는 어떻게 하는지요?
스프라켓 구성은 속도 보다는 에너지 효율과 관련이 높습니다 초보단계 혹은 운동이 많이 되지 않은 상태에서는 부품에 관심을 가지는 것 보다 용도에 맞는 자전거 장르를 선택하는 것이 중요 합니다 가격은 그다음이고요
@@22abba운동삼아서 살살 타고 있는데 평속이 17km ~20km밖에 안나옵니다 ^^
안녕하세요~ 소라 50/34 11/28(스램)인데 전 18t가 있는데요??
자전거 타면서 일년정도 되다보니 이 영상을 다시보게됩니다. 그때는 몰랐던것을 다시보면서 더 많이 알게되네요. 유튭 동영상들이 이야기하신것처럼, 평범한 동호인, 취미로 자전거를 타는 사람들의 입장에서 너무 잘 설명이 되어 있는것 같아요
같은 기어비가 나온다고 가장하면, 작은 체인링을 쓰는게 유리한가요? 큰 체인링을 쓴는게 유리한가요?
체인링 크기가 힘전달에 어떤영향을 끼치느냐... 혹은 큰체인링을 쓰면 작은체인링 쓸때보다 힘을 덜 쓸수 잇느냐 하는질문인가요?? 항간에 떠도는 이야기는 큰체인링이 유리하다고는 하지만 근거는 못찾았습니다.
체인링이 50-34인데 설악그란폰도를 준비하고 있어서 체인링을 인너를 30으로 바꿀려고 생각중입니다. 변속에 어려움이 있을까요?
아우터 체인링과 이너 체인링의 톱니 수 차이가 16개를 초과하면 안 됩니다. 트러블이 생깁니다.
그래서 스탠다드 53-39t 14개 차이 미드컴팩 52-36t 16개 차이 컴팩트 50-34t 16개 차이 입니다.
저는 53-36t 시도해 봤었는데요.
16t 보다 1t가 초과된 17t 차이를 시도해 봤는데 역시나 변속이 53-39t에 비해 변속감이 나빠지더라고요.
컴팩에 이너를 30t로 바꾸면 20t 차이가 나기 때문에 무조건 트러블이 생기고 체인이 떨어질 수 있습니다.
톱니 16t 허용용량에서 1개만 초과해도 변속이 정확하게 이루어 지지 않습니다.
그런데 20t 차이면 무조건! 무조건! 트러블입니다.
촘촘해 진다기 보단.. 전반적으로 속도가 느려 지겠죠...
초보인 제입장에서 너무 유익한 정보네요.
궁금한게 있는데 지금 컴팩에 11-28t 사용중인데 경사도10이상인 업힐이 너무 힘이 듭니다.
평지 업힐 비율을 8:2정도로 탑니다.
업힐을 좀더 비중을 두고 타고 싶은데 스프라켓을 멀루 바꾸는게 좋을까요?
초보때는원래 업힐이 힘듭니다. 업힐을 비율로 정의하기는 어렵고 장거리 업힐을 즐기시는게 아니라면 그냥 타는것도 방법입니다.
드레일러가 숏케이지 일것같은데 최대 30까지 밖에 안되서 바꾸는 의미가 그렇게 크지 않습니다.
그냥 타면서 실력을 늘리시거나 적응하시는게 나을것 같습니다.
초보딱지 떼시고 그다음 장비 고민하셔도 늦지 않습니다.
1년전 올린 영상을 이제 보는데, 46-36T / 11- 28에서 50-34T / 11-32로 바꾸면, 업힐이 쉬워질까요? 경사로 10%에서 도저히 답 안 나오네요.
살을 빼서 8-9% 경사로까지는 어떻게든 올라갔는데, 10-12%는 답 안 나옵니다. ;;
쉬워지는 건 아니고 올라는 가지는 수준으로 하시려면
11-32 혹은 11-34로 교체하면 됩니다. 앞은 컴팩하신다는 가정하에요.
로드라이딩을 주로 하고 고속에서 유지력이 필요하시면 32 하시고 그게 아니고 여행이나 업힐비중이 있으시면 11-34쓰면 됩니다.
교체하실때 드레일러 지원여부 잘 확인하시고요
@@22abba 빠른 답변 고맙습니다. :)
항속 30 이상 유지시에 아우터 보다 이너 넣었을때 힘이 적게 드는거 같아요 분명 기어비는 거이 같은데 이건 왜 그런지 모르겠습니다 그냥 체감상 느낌인건지 ...
다른 사람들은 파워부자들이신가 모두 아우터로만 다니시는지 잘 모르더라구요
전 케이던스 위주의 라이딩이라
마지막 11티는 안쓰고 34 12에 케이던스 100이상 하면 거이 평속이 35이상 나오더라구요 그래서 약내리막이나 뒷바람 아니고서야 이너로 거이 달리는편이거덩요
이게 왜이런건지 모르겠습니다
그냥 체감상인건지 평타35이상 달리기 위해서 체인링을 46 30을 써서 평지에서 아우터 로 50보다 촘촘한 기어비가 나을까요
아님 52 36으로 해서 이너 36에 13이나 12로 평속을 올리는게 나을지 궁금합니다
52 36 11 32 하면 50에 30 쓰는거랑 비슷 하던데요
역시 두리아빠 Awesome!!!
무조건 작은것이 우리에겐 큰무기인거 같아요...감사합니다.
실력 초급이 되어보니 비로소 T 에 관심이 갖네요.
업힐하다보니 제가 왜업힐이 안되고 버겨워하는지 T 가 달랐더라구요.
질문입니다. 앞은 52-36T 인데 뒤는 11-30T 입니다. 앞은 그대로 두고 뒤를 11-34T로 바꿔야하나, 뒤를 그대로두고 앞을 서브컴팩으로 바꿔야하나 고민입니다. 어떤게 효율적일까요?
(전체 10에서 평지 6.5 업힐 3.5 정도로 타고있습니다.)
(롱케이지라 스프라켓 34T 변경 가능합니다.)
개인기량에 따라 달라서 정확히 추천드리긴 어려운데요.
11단이시면
11-34는 중간이 너무 듬성듬성해서 평지 고속주행에서 조금 힘들수 있습니다. 저는 50-34에 11-32 운용 했습니다.
아 좋은 영상이네요 초보라 이해가 되다 안되다 하는데 혹시 제가 크랭크는 50-34t 스프라켓이 11-26t 인데 원래 마라톤을 해서 그런지 평지에서 최대 가민측정으로 시속 54까지 밟고잇습니다 근데 업힐이 조금 밀리더군요 혹여 스프라켓을 바꾼다면 몇t를 가는게 현명한 교체 방 법일까요?ㅜㅜ 사용중인 구동계는 시마노 클라리스 r2000이라 스프라켓 32t까지 지원이더군요 혹시 스프라켓을 바꾼다면 체인또한 바꿔야되는건가요?ㅜ
영상 늘 감사히 잘 보고 배우고 있어요 6800 뒷드레일러로도 11~30 쓸수 있나요? 아니면 8000으로 바꿔야 가능한가요?
메뉴얼상 포함은 안되잇지만 숏케이지로 가능한걸로 알고 잇습니다. 32까지 넉넉하게 하시려면 풀리를 빅풀리로 바꿔주면 됩니다 11-15빅풀리
@@22abba 답변 감사합니다 ^^
와 빅풀리로 바꿔도 숏케이지에서 32t 사용이 가능하군요. 드디어 고민이 해결되었네요. 감사합니다 ㅠ
풀리 안바꾸고도 숏케이지로 32사용중입니다. 105 / RD-5701SS입니다.
평지는그런데로타는데 업힐은28티로너무힘들더라고요 이럴때32티와34티중 어느것이더좋을까요
업힐은 뭐로 해도 힘들죠 32 34는 단2차이지만 스프라켓 구성이 많이 다릅니다 그래도 32는 로드 느낌이 좀 잇고 34는 거의 엠티비라고 보면 됩니다 컴팩이면 1:1기어비 까지 나오죠
로드로 경사 높은곳만 찾아다니는게 아니라면 32 추천드려요
@@22abba 조언감사합니다
아우터를 스텐다드로하고 이너를 컴팩트로할수맀나요?
단차가 14t가 일반인데 이보다 적거나 많아지면 변속이 원활하지 않을거에요
불가능할 겁니다. 이너를 36t 아우터를 50t로는 바꿀 수 있는 걸로 알고있습니다.ㅎㅎ
대형 유튜버 다 필요없고... 진짜 현실적이네요 ㅋㅋㅋ
전체적으로 매우 공감합니다 ㅋ
이제 이너만타다가 아우터 변속하기위 들어왔습니다 구독과 좋아요는 필수^^ 아우터 공부하려고왔습니다 자린이에요
초보가 평지자전거도로에서 11-28T 56T조합 힘들까요?
초보는 평지에서 아무조합이나 해도 되요 업힐기어비가 문제에요
@@22abba 감사합니다👍
이 령상을 보고 드디어 기어비에 대해 이해 했습니다 좋은 강의 감사 드립니다.
이형민 도움이 되셧다니 기쁩니다~
제가 현재 컴팩에 11-28t 사용중입니다만, 업힐보강을 위해 11-30t로 교체 하려합니다. 어느정도 차이가 날까요?
영상에서는 케이던스 5차이라고하셨는데요 케이던스5면 체감이 좀 있는건가요? 어느정도 업힐보강 될지요 궁금합니다.
(뒷드레일러 ss타입이라 30t까지 가능합니다)
그것도 나름대로 체감하실수 잇을까 하고 고민해서 내놓은건데 역시 어렵군요 ㅎㅎ 확실히 조금 나아요 쪼금
@@22abba 나름 고민을 많이했던 사항인데요. 두리아빠님의 영상과 답글이 큰 도움됐습니다. 당장 교체 하겠습니다.
빠른 답변 정말 감사합니다 ^^ 꾸벅~~
안녕하세요, 질문이 있어 댓글을 남겨봅니다!
같은 울테 6800으로 11-28과 12-25를 섞어 듀라 12-28과 같은 스프라켓 세팅을 할수 있는가요?
여기저기 검색을 해보니 메뉴얼 상으로 듀라 12-28과 같은 코그 마크로 울테를 세팅하면 된다는 얘기가 많더라구요!
혹시 해보셨나 싶어서 댓글을 남겨봅니다!
네 다행히도 그건 되더라구요 같이 타시는분이 그렇게 타고 잇어요
Cycling두리아빠 아아 그렇군요, 너무 감사합니다!
저도 엔진이 70cc라 mtb가 힘들어 로드바이크 기변하려고 준비중인데
이해하기쉽게 설명해주셔서 많은 도움이 됩니다
감사합니다
잘봤습니다.
7단 14-28t에 체인링이 41t인데요 속도업하려면 체인링을 몇t가 적당한가요??
기어비 핸드폰 앱으로 비교해보시면된여
좋은정보네요 감사합니다
제가 티씨알 34.50 11.34쓰다 프로펠 36.52 11.30 로 갈아탓는데 자전거도 프로펠이 이쁘고 다시 기변하긴 부담스러운데 기어비는 예전 티씨알이 진짜 맘에 들었거든요 어떡해야 예전 기어비와 비슷함 느낌으로 바꿀수 있을까요?
TCR이름뒤에 KOM 붙은 모델이엇나봅니다. 기존에 앞뒤로 같아서 기어비 1이엇으니 그에 가깝게 맞춰주면 되는데요. 로드는 제일 낮게 할수 있는게 현실적으로 34라서 체인링을 50/34바꿔 주시면 조금 좋아지고요.
뒤에 30t정도면 그래도 괜찮은편인데요. 만약에 변경을 하고자 한다면 아마 드레일러가 ss 타입으로 숏케이지 일거에요. 34t를 쓰려면 gS미디움케이지여야 되요. 그래서 34는 무리고 32까지는 숏케이지로 세팅잘하면 가능합니다.
@@22abba 앞50.34에 뒤트바꾸고34.11 그럼 체인도바꾸어야겠지요? 다해서 돈마니들까요? ㅎㅎdi2울테셋입니다
네 꽤 들어가겟네요 ㅎㅎ 따로 장거리 투어를 많이 다니는게 아니라면 그냥 크랭크만 중고로 구입하고 원래꺼 팔면 손실이 적을거 같아요
감사합니다 구독 좋아요 누르고가용
라이딩 용도가 어떤지궁금한데
di2는 시마노, 그럼 채인링
46이나48을 바꾸시면 평길은
완전커버 업힐을 많이하면 46t로 권장 시마노크랑크에만 조립하는 채인링을 교환하면ok
기변을 하게 되엇는데요 원래타던 잔차에는 컴팩에 11ㅡ28 이고 여기에 적응되어 있고 주로사용하는 기어는 50ㅡ15티 케이던스 75에서80 사이로 30km정도 유지합니다 근데 새로 주문해놓은 자전거가 스프라켓은 동일한데 체인링이 미컴52ㅡ36입니다 새잔차나와서 타게되면 많이 힘들까요? 아님 52ㅡ36이더라도 스프라켓 17티에 걸고 주행하면 컴팩에 15티 사용할때랑 비슷할까요 궁금도하고 걱정도 되네요
고민하지 마시구 아직은 그냥 편하게 돌리셔도 될것 같아요
@@22abba 답변감사합니다
안녕하세요 울테 6800 현재 11-25t 사용중인데 드레일러 교체없이 11-30t 까지 가능한가요? 11-28t 까지는 가능할거 같은데요
체인길이가 허락한다면 28까지는 ss타입.. 그러니까 제일 작은것도 원래 가능한 범위구요 저는 숏케이지에 빅풀리 11(가이드)-15(텐션) 달아서 32t스프라켓사용햇습니다
30t 는 안된다는 말씀인가요?
잘세팅하면 되는데요 원래는 규격범위 밖이에요
Cycling두리아빠
감사합니다 그럼 그냥 28t 로 해야겠습니다
너무 좋은 내용입니다. 역시 두리아빠는 찐입니다.
자전거 유투버중 단연 최고~~~~감사합니다.
와아 정말 좋은정보 입니다. 감사합니다!
52-36 11-28t 사용합니다. 듀라9150사용하고요.
11-34 호환가능한가요?
아니요 9150은 30까지로 알고 잇어요
@@22abba 11-34/11-32 사용하려면 멀봐꺼야하나요.
전 9070인데 원래 꺼 풀리 떼어내고 11-15빅풀리를 써서 큰 스프라켓 사용하고 잇어요
사용용도에 따라 다르겠지만
채인링을 바꾸지요.
48~32로
@@도그마-l9i 32t까지는 앞채인링in에서는 가능,
34t는 9150은 링크나, 빅푸리나, 롱게이지로 바꾸어야
되요.
잘봤어요~
저는 스램 싱글체인링 42t이고 10-34t스프라켓 입니다..
이건 효율적 일까요?자전거 받은지 몇일 안되서요..싱글체인링이 좋아서 했는데 손실이 많을거 같기도해요
cx 기어비네요. 자전거를 지금 가지고 있으시다면 효율적인지 아닌지 본인이 알지 않나요 ^^....?
Cycling두리아빠 부상으로 아직 디피중입니다..두리아빠님께 효율적인지 여쭤보는거여요 제가 타봐야 알겠지만..로드초짜라서요
영상 잘봤습니다 궁금한게 있는데요 혹시 스램12단 체인링48-35랑 울테11단 스프라켓이랑 호환이 될까요? 스램체인링이랑 시마노 크랭크와(명칭을 잘모르겠는데 페달이랑 연결되는것) 결합이 되나요 아님 같은브랜드를 써야하는지 궁금합니당
하승 우 11단에서는 시마노와 스램을 혼용해서 써도 문제 없습니다 그런데 12단은 안해봐서 모르겟습니다
앙댐요...ㅜ.ㅜ
안녕하세요. 두리아빠님 질문이요. 제가105 쓰는데요. 스프라켓만12/28T 교체가능한가요? 돈이없는 초보여서요. 생각같아서요. 서브컴팩 바꾸어보고 싶은데요. 두리아빠님 지금 영상3번째 보고있어요. 중간중간 잼있어요.ㅋㅋㅋ 자세한 설명 감사합니다
우선... 현재 쓰시는게 11-28이라면 12-28로 바꿔도 아무문제 없습니다.
평소에 강도높은 팩라이딩이나 주변에서 굇수소리들으시는거 아니라면 아예 안바꾸시는거 추천드립니다.
바꿔도 크게 달라지는건 없을거에요 ㅠㅡㅜ
잘봤습니다~~^^ 두리님 컴팩사용하다가... 46-36 크랭크를 사용하는데.... 컴팩이랑 틀리게...이너가 34가 아니라 36이던데..... 언덕에서 34가 더쉬운건지요? 아님36이 편한건지요..?
언덕에서 항상 부족하기 때문에 현재로썬 무조껀 작은게 좋죠. 그런데 4636에서 36떼고 34로 바꿧을때 문제 없는지는 안해봐서 모르겟어용 저도 궁금하네요
당연 34가 편하죠.
cvt 같은 스프라켓이 나오면 좋겟다.
크러더체인링
저는 완전 초보입니다. - 장비빨 생각하지 말고 그 장비 구입할 돈으로 몸을 키우는 것이 답 아닐까요? 누구는 그 힘든 XX재도 미니벨로로 저보다 더 잘 올라요. 아마추어는 너무 속력내지 말고 안전하게 탑시다.
엄청난 정보네요 감사합니다^^
초보가 무슨 20후반 속도로 달리나요
정말 잘 정리해 주신 것 같습니다. 다만, 동일 속도에서 케이던스가 높은게 왜 '좋은지'에 대한 이해가 없으신 분들은 이 내용 자체가 입력이 잘 안 되실 듯하니 그에 대해 초반부에서 간략한 설명이나 다른 영상 링크가 있었다면 더욱 좋았을 것 같습니다. 좋은 영상 다시 한 번 감사드립니다. (저는 완전 초급인데 공돌이다보니 기계적인 메커니즘에도 관심이 많은 부류입니다. ㅎㅎ)
Mct 미만, 동호인 기준 46-30 쓰는게 답인거 같아요 ㅋㅋ 46-30크랭크 12-25스프라켓 주문해놓고 기다리고 있어요ㅋㅋ
고수님의 자세한설명 잘 봤읍니다.
제가 앞50~34
뒤11~28, 11~30, 11~34는
롱게이지사용(18%이상)
뒤스프라겟을 16이 있는것을 구하고싶은데 고수님의
조언을 기다립니다.
16만 잇는걸 고르실려면 11-32 하시면 되구요. 아니면 제 다른영상에 있는 싸제 스프라켓을 구해야 합니다.
11~32를 권하고싶네요.
이유는 평지와 업힐을 모두커버.
11,12,13,까지는 홀수(다운)
14,16,18,20,22는 짝수(평지)
25,28,32,업힐용,
32까지는 채인링 in에서25~32사용가능
out는 불가능 숏게이지면 링크만 연결하면되요.
나는 앞48,32t, 뒷11,32t
경사도12%이상만 32사용
@@22abba 울테
11~32가 나오는데요.
나같은경우는 장거리(랜도너)와 업힐을 많이하는데 16t는 왜 중요한가면요 17t는 가법고
15t무겁고 그래서 16t가 있는것이 좋고 지금은 채인링
48~32t바꾸고 지금은 14t로
사용합니다. 너무편하고 장거리에도 지치지않아요.
3번째 봅니다. 밴드형 앞드라서 체인링 46t로 바꿨지만 여전히 스프라켓 아웃터 2개는 제가 다니는 길에서 거의 사용을 한적이 없네요. 엔진을 강화해야겠어요
mtb만 쭉 타다가 로드 입문하게 되었는데 급경사 만나면 mtb로는 껌이지 하고 올라갔는데 로드 컴팩에 11-28T로는 기어를 다 써도 힘들더라구요.. 그래서 이런 질문을 하면 대부분은 엔진을 키우세요 라고 하길래 답답했던 찰나 이런 영상이 있어서 많은 도움이 되었습니다!
초보가 많이 배웠네요
조금 제겐 이해되지 않
는 ㅡ제가 못알아듣는
부분이 있긴하지만 이렇
게 구동계가 복잡한줄
몰랐네요ㅎㅎ 아무튼
이해가 되서 너무감사
합니다 계속 시청하겠
습니다!!^~^
많이 배웠습니다.
입문 초급이고 스프라켓 체인링 그런것 전혀 모르고요.
그냥 구입한 그대로 타고 다닙니다.
때로는 자전거가 안나가는 느낌을 많이 받았고요.
이런 자전거로 입문 한 달만에 아무것도 모르고 힘들게
서울~춘천,아라서해갑문~강정고령보 까지도 갔다왔습니다.(구미보 찍고 시내에서 낙차해서 고령보만 찍고 돌아왔음)
46만원 짜리 MTB고요 이제사 교체하긴 그렇고 이걸로 그냥 저냥 타고 다니다
조만간 트랙의 마린 8로 기변 할려고 합니다.
이 때 스프라켓 11-34, 체인링 어떤 걸로 해야하는지요. 32~34 이런것도 있는걸로 아는데요.
PS: 현재 평속 22KM 입니다.(평지 최대속도 35KM 내 보았음 아주 잠시)
처음엔 평속 10~12 나왔었는데 많이 늘었죠.
저도 스프라켓과 체인링 바꾸면 더 잘 달릴 수 있다는데에 기분이 좋아지고 기대감이 만땅입니다.
요새 자전거 타는 재미를 느낍니다. 남산도 여러번 다녀왔고 어제도 서울~경기 103KM 달렸습니다.
좀더 더 잘타고 더 빠르게 달릴 수 있도록 정보 부탁드립니다.
정보 고맙습니다.
부족한 영상인데 봐주셔서 감사합니다. 장비세팅 변경없이 그냥 타셔도 좋습니다.
현 스프라켓톱니7인데....10으로 교체가가능하는지.....궁굼요...?
7단에서 10단으로요?
@@22abba 네~
다 바꿔야 되요 ㅠㅜ 프레임빼고...
체인링 48에 32 구할수있나요 크랭크는 듀라에이스 9000입니다
앱솔루트 타원형 체인링을 구하는게 가장 쉽고요 나머지는 크랭크를 바꾸거나 비비도 바꿔야 할수 잇고... 아니면 아예 안맞을수도 잇어요
@@22abba 엡솔루트 체인링은 듀라크랭크에 맞나요?
블로그 찾아보세요
@@22abba 네 감사합니다
기어메이트 4암 체인링 구매하시면 됩니다.
와 나 왜 이거 지금 보게 된걸까 ^^
아주 유용한 정보 감사합니다. 제가 궁금한 것은 아래와 같습니다.
속도~체인링/스프라켓X케이던스 (바퀴사이즈는 동일하다고 가정)에서, 예를 들어 현재 사용하고 있는 울테급 사이클에서
35kph~50/13X72rpm 이 나옵니다.
만약 무게가 훨씬 가벼운 기함급 사이클을 타고 동일한 속력을 내기위해, 예를 들어 35kph~50/12X62rpm 로 울테보다 기어비를 무겁게 하지만, 동시에 적은 케이던스(파워)로 동일한 속력을 낼 수 있겠죠.
무게가 가볍고 성능이 좋은 기함급 자전거를 타면서 울테급의 50/13 기어비를 쓴다면 캐이던스가 올라가 당연히 속도가 올라갈 것 같습니다.
따라서 캐이던스가 여유가 생겨 더 무거운 기어비를 사용할 수 있겠지요.
제가 드리고 싶은 말씀은 자전거의 속도는 수학적으로 기어비(체인링/스프라켓)와 캐이던스에 비례하지만, 자전거의 성능(무게)와 사람의 파워가 캐이던스에 영향을 준다는 것입니다.
그런데 문제는 체인링을 아우터가 아닌 이너를 쓸 때인 것 같습니다.
엄청난 급경사를 올라갈 때, 성능이 좋은 기함급 에어로 자전거(예로 52-36T 또는 53-39T에 11-28t)라 하더라도, 무거운 기어비로 이 급경사를 올라갈 수 없을 때가 문제인 것 같습니다. 물론 이 급경사를 올라갈 수 있는 캐이던스(파워)를 낼 수 있는 선수는 다르겠지만.
20~30% 경사 언덕을 올라갈 수 있으려면, 50-34T에 스프라켓은 34t (기어비 1.0) 정도는 써야겠다는 생각을 가지고 사이클을 알아보고 있는 중입니다.
저의 생각에 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 감사합니다. ^^
제가 내용을 제대로 이해햇는지 모르겟습니다만....
체인링 및 스프라켓은 비용을 들여 교체하면 되는거라 기함급 모델을 골라도 상관없습니다
말씀하신대로 고속주행은 기어비가 좀 잘 안맞아도 효율이 낮을 뿐 큰 리스크는 아닙니다 그러나 최저 기어비가 원하는 대로 확보되지 않으면 주행 자체가 안될 수 잇죠
2018.12.8에 작성하신 '자전거 기어비에 대한 이야기'를 보고 위의 질문에 대한 답변을 얻었습니다.
무게가 가볍고 성능이 좋은 자전거를 사면, 11-28t에서 11-34t로 갈 때, 평지에서 고속 기어가 한두개 빠진 공간을 내가 캐이던스를 조절하여 빠진 기어를 커버할 수 있을 거 같습니다.
답변 감사합니다. ^^
체중이(76kg) 많이 나가서 급 업힐에서 케이던스가 정말 안 나요.물론 짧은 업힐에서는 탄력을 이용해서 넘긴하는데 긴 급경사 업힐은 항상 부담으로 다가오는데 님 영상을 보고나니 초급은 기어셋팅(전 11--28을 쓰고 있습니다)을 적절히 이용해야 하는 구나 하는 생각이 드는 군요.
주위분들에게 구독 추천할게요 ^^
저는 업힐에서 탄력 개념을 생각 잘안하게 되더라고요.. 업힐 나오면 그냥 다 털고 올라가죠. 동네 업힐 pr 세울게 아니라면 그게 효율적이더라구요.
@@22abba 네 맞아요 . 저두 pr보다는 좀더 호율적으로 업힐을 하고 프고 님 영상을 참고해서 개인적인 기록도 좋아 졌으면 해요.
긴급경사는 11_28로는 초급에게는 넘 무리라서. ..
(이화령은 긴급경사 아님)
제가 고민하던 내용들인데 자세한 설명 도움 많이되었습니다. 사실 서브컴팩 체인링 구하기가 가장 어렵더라고여. 이쪽 정보 설명 해주실수 있을까요?
제가 아는바로는 fsa 제품하고 타원형인 앱솔루트 제품정도 입니다
쉽게 정리 해주셔서 감사합니다. 로드 5년 타면서 그냥 아무 생각없이 탔는데 요즘엔 조금씩 부품에 대해 신경쓰게 되네요
Sorry to be offtopic but does anyone know of a tool to get back into an Instagram account??
I stupidly lost my password. I would love any tips you can offer me!
@Kristian Eugene Instablaster ;)
@Karter Quentin I really appreciate your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
@Karter Quentin It worked and I finally got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you saved my account :D
@Kristian Eugene glad I could help :D
잘 배웠어요~~^^
시마노 그래블용 체인링 30T~46T GRX RX6OO
좋은 영상에 감사드립니다.
이번에 52-36 11-28 에서 50-34 11-30바꾸려는데 효과가 있겠죠
무슨효과를 기대하시나요?
솔직히 52/36에 28t쓸빠엔 50/34 25t 쓰는게 맞다고봐요. 지금 28t안올라가는 105 사용중인데 34t에 11 기어비 3.01 업힐기어비 1.36으로 전부 해결되네요
본인에 맞춰서 사용하면 됩니다 보편적인 조건에서 설명하다보니 모두를 만족시킬수는 없겟죠
업힐 기어비 1.36이면 많이 빡빡하네요
"체인링은 무조건 작은게 갑이다"에 필요한 전제 조건...엔진힘이 다른 누구보다 허접한 초보일 때...ㅋ 아 내 도가니여...도가니 나가는 소리~
좋은정보 잘 얻어갑니다.!
도싸 기준에 저는 초초짜네요.
어딜가나 초보가 평지 30 이상이라니... ㅠㅠ
내가 심각한자덕인걸 처음알았다
최민규 인정
감사합니다
파워미터보다 이게 더 중요한데..정작 그 큰 커뮤니티에선 50t가 작다고 난리치다가 스램 12단 나오면서 46t 나오니까 와 작은거 짱이야! 하고있으니......
초보는 벗어났나 했더니 35킬로가 초보라니 ....ㅠㅠ
언제나 초보딱지를 땔런지 ㅋㅋ
12-28 사용합니다만...이빨이 하나 모자라서 별소용없는 ㅠㅠ
좋은 영상 감사합니다~
어제 오랜먼에 1년정도 놀고있던 로드를 탓는데 말씀하시는 내용을 많이 실감하고 지금 찾아 보게 되었습니다
현재 컴팩에 11-30인데 너무 힘들었습니다
저는 주로 MTB를 타는데 1×12로
앞은 32t입니다
보통 속도는 28-30은 내고 스브라켓은 전 구간 다 편하게 이용되고 1단은 조금 부담스럽고 그렇습니다
근데 어제 오랜만에 로드 타면서 느낀건 26~8속도로는 뭔가 조금 허전하고 30부터 조금 넘어가면 힘들고 mtb에서 느껴보지 못한 그런 저항과 부담이 오더군요
말씀하신대로 딱 평지에서 17 19 20? 이거 밖에 못 쓰겠던데 3개중에 소위 스윗 스팟이라고는 하나도 없단걸 느꼈습니다
그래서 오늘 영상을 찾아보다가 이해를 했어요
결국 제가 적응해야 하는걸로 결론 내리고 열심히 타려구요 ㅋ
역시 스프라켓은 내가 쓰는 11-34가 최고^^
34t 굿 ㅋㅋ
@@22abba 11-34에는 16t가 없어서 별로라던데 11-34가 최고인가요?
@@nightflight7818 34t 보다 저는 32t가 더 낮다고 생각합니다.
12-25 53-39 쓰는데 탈만하던데
부럽습니다 전 파워가 약해서 그 기어비로는 업힐 못할거 같아요
돌대가리서
영상보두모르겠네요
좀더쉽게
그냥대화 나누듯이 예기할수없나요?그래프가 있어서 더복잡해짐.
34T 28T해는데 그게뭡니까.도대체. 그냥말로해주세요
이런정규 그래프말구.
백지에 매직으로 그려서 설명해주면 갑사하겠습니다 꽁타냥티비 보니까 그녀는34T34T니까 해서 좋은거같고
저는 지금 클라리스급을
타고있고요. 스페셜 루베 스포츠로 기변 생각중입니다
자전거 각시탈은 중복낭비하기에 클릿신발먼저사구 휠사구 안장사구 다시기변하라는 말도 맞는거같고 (옮기면 되니까)
제50만원 자전거에
어떻게 클릿 신발야
하하하 미친다 내가
저는 로드1년넘었습니다 (원래는100만원MTB 훔쳐갔음 하하 )
나름 잘탄다고생각합니다 많이타는편이구요 하지만 가끔씩 국토 달리때 딱 봐도 좋은자전거 클릿페달을 한사람들한테 따라잡히는 경우가 있습니다 이걸 참을수가없습니다
각시탈 말듣고 50만짜리에 클릿페달 한번 달아볼까요?
자전거 바닥. 물이 나무깊습니다
자동차나 마찬거지인거같아요
답변꼬주세요
34T가 무엇인지 50만자전게 클릿을달지?
참고로 저는 내일250km달릴 계획입니다 하하하하
34t 28t 각각 기어 이빨이 34개 28개라는 말입니다~~ 11-28이라고 하면 제일 작은 게 11t고 제일 큰 게 28t 라는 말이에요