Szupet lett, ráadásul a csodás szegedi helyszíneken. Augusztus elején ott leszek pár napot, már alig várom: Tündérkonyha, Virág cuki, Z.Nagy Cuki, A Capella cuki - minden nap befalok egy sor sütit és utána villamosozás fel s alá.... :) Aztán jöhetnek a fagyik..... :)
Az ilyen videók/ képek után mindig a Szeged VS Pécs viták jutnak az eszembe. Aztán rájövök, hogy ez a 2 város mennyi mindenben hasonlít, majd arra, hogy Pécsett azt mondták nem kell a villamos. :/ nembaj, talán egyszer :D
A Pesa üresen 41 tonna, a tramtrain pedig 60t, majd kiderül. Azért biztosan számoltak ezzel a kis különbséggel. A Tátrák 18,5 tonnájához a Pesa is nagy ugrás volt.
Nem úgy van, hogy Szegeden csak Rókus és a Nagyállomás között fognak járni? Akkor mért ment a kettes saját vonalán is? Vagy ez csak szimplán gyakorlás a vezetőknek meg a gépnek?
Nagyon fontos videót készítettél! És megtudhattuk, hogy szegedi vagy. Egyebekben én továbbra sem egészen értek egyet ezzel az egész projekttel, illetve vannak bizonyos fenntartásaim. Mert ugye itt arról van szó, hogy akik eddig a békéscsabai vasútvonalon jönnek/jöttek Vásárhelyről azoknak ezután nem kell átszállni a villamosra. A másik dolog, hogy Vásárhelynek is lesz egy komoly tömegközlekedési eszköze. Kérdés persze, hogy mennyire kell ez oda. A harmdik pedig, hogy megpróbálják ezzel a sűrű buszjáratokról átterelni az utasokat a sínekre. Illetve az autók számát csökkenteni. Vajon sikerül ez? És mindez megéri-e a hatalmas beruházási költségeket??? A munkád egyébként TÖKÉLETES lett! Különösen az tetszik (mert ezt eddig nem láttam sehol) hogyan megy át a vasvilla Szeged-Rókus állomáson a villamos vonalára.
Nem éri meg, az értelme egyenlő a kb. semmivel (ha engem kérdezel). Ez is csak f*szméregetés, hogy márpedig nekünk van ilyen... Egyébként minden videóm elején szoktam mutatni, hogy Szegedről indulok, de így már világos akkor 😃
@@szenteádám "Nem éri meg" Melyik személyszállító tömegközlekedési beruházás éri meg pénzügyileg? "az értelmes egyenlő a kb. semmivel" Nagyobb csúcsidei járatsűrűség a buszokhoz képest. Átszállásmentes kapcsolat a szegedi belvárosba, ennek az átszállásmentességnek és a két település közti nagyobb sebességnek (100km/h + nem tartja fel a forgalom, körforgalmak a 47-es főúton) köszönhetően rövidebb eljutási idők. Helyijáratos átszállási kapcsolatok javulása (egyrészt feleslegessé váló Mars téri átszállások, hiszen el lehet jutni közvetlenül pl. a Széchenyi térre), másrészt megmaradó, csak áthelyeződő átszállási lehetőségek (Mars tér és Bp.-i krt. helyett Széchenyi tér, Anna-kút, 3, 3F, 4, 5, 7, 9 stb.), harmadrészt új kapcsolatok (pl. 8, 10, 20). Bizonyos helyek jobb, átszállásmentes megközelíthetősége: Klinikák, egyetemi épületek, olyan rendezvényhelyszínek, mint a Dóm tér vagy a Széchenyi tér (a rendezvényekről remélhetőleg kedvező esti hazajutási lehetőségek Hmvhelyre). Nagyobb kapacitású, kényelmesebb járművek, akadálymentes eljutási lehetőség, kerékpárszállítási lehetőség. Tömegközlekedés kínálatának bővülése (TT + buszjáratok egy része megmarad, tervezett éjszakai járatok legalább péntek-szombaton). Persze tudom, sokaknak sohasem jó semmi: ha bezárják a mellékvonalakat, akkor mindenki azt mondja, hogy inkább felújítás, új jármű, kínálati menetrend kellene, és akkor lenne utas. Ha meg megcsinálják a felújítást, vesznek új járművet, lesz kínálati menetrend, ráadásul átszállásmentes belvárosi kapcsolat, akkor meg jön, hogy drága volt, és nem biztos nem lesz elég utas. El kéne dönteni, hogy mit akarunk, nem mindennel elégedetlenkedni. (Arról már nem is beszélve, hogy inkább erre költsék a pénzt, mint pl. stadionokra.) A TT hátrányos tulajdonságai, ha már hosszan felsoroltam az előnyöseket: Nagyobb zavarérzékenység, balesetveszély (pl. körforgalmakban nem kapja meg az elsőbbséget). Mars téri buszpályaudvart nem érinti (kérdés, hogy mennyire van helyközi buszos átszállási igény), de a Rókusi templomtól rövid gyaloglással elérhető + ha egyszer a nagyállomáshoz költözik a buszpályaudvar, akkor a probléma megszűnik. Tarján, Felsőváros, Deák Ferenc gimn. nem érhető el: a megmaradó buszjáratok remélhetőleg megoldják. Szóval, tényleg semmi értelme a TT-nek... Biztos a németek is csak hülyeségből csinálják. A videó egyébként nagyon jó lett!
@@kristofnagy1913 Érveidből sokmindent elfogadok. Leginkább a menetidő rövidülését. És persze javulnak a villamosvonal(ak) menti átszállási kapcsolatok. Mivel Németországban élek (Mannheim-Ludwigshafen Metropolregion) ismerem ezeket az integrált rendszereket. Itt "igazi" tram-train ugyan nincs, hanem 2 olyan villamosvonal van, amely kimegy a környékbeli városokba (Heidelberg, Weinheim és Bad Dürkheim) Az S-bahn itt inkább a jellemző, de az normál vonat. Egyébként az idő majd eldönti, hogy kell-e ez Nálatok a népnek. Megjegyzem Szeged eddig is a legjobb tömegközlekedéssel rendelkező vidéki nagyváros Magyarországon. Én itt Németországban mindenesetre még nem láttam tram-traint. Az általam ismert városokban nincs. Talán a Ruhr-vidéken van ilyen, de Frankfurtban, Stuttgartban, Berlinben, Münchenben biztos nincs.
Laikusként szerintem azért, mert Szegeden már koptak a sínek a villamosközlekedéstől,, amíg Vásárhelyen még nem használt a pálya és nincsen összekopva a villamos szerelvény és a sín!
Igen, egyrészt már bekoptak, másrészt ha jól tudom Európa ligetnél "kenve" van a pálya vízzel, az SZKT erre is figyel. Pont azért, ha minden igaz, mert a lakosokat zavarta a csikorgás.
Van egy jó bejegyzés : "Köszönet és Tisztelet"! Igen, az ötletgazda és a Magyar Kormány iránt, mert ez nem Szeged, sem pedig HMV-hely jelenlegi vezetőinek érdeme, hanem Lázár János Képviselő Úr - nak az érdeme. Tehát az Ő munkáját (is) dicséri, ezt nefeledje senki, 22-ben se! Botka László és Márki-Zaj Péter - től ez soha napját valósult volna meg, mint a 3. Tisza híd, ami 45 - óta épül Szegeden.
Igazad van, Jani bátyánk minden közbeszerzést megnyer, így tényleg tényleg nem nehéz 😃 Elhiheted, lenne harmadik híd, ha kapna Szeged pénzt, de nem kap (vajon miért 😳?) Nem vagyok hülye, pontosan tudom hogy Lázár nélkül ez nem lenne, de ez is csak 🌳szméregetés, hogy "márpedig nekünk van ilyen"... Van, van, de minek... 🙂
@@szenteádám Ezt a mesét az óvodában add el. (vagy mégsem) Kár lenne elrontani a kicsiket, veled ellentétben Ők még ártatlanok. Mit hadobálsz itt a 3. hídról, 70 év nem volt elég az újraépítésre, már a vasúti tőltést is szétverték. Az Újvidéki hidakat rég helyre állították, pedig a Dél - Szláv háború nem volt olyan régen. A Szerbia akarta, Szeged meg "vakarta". A különbség csak egy "V" betű, milyen érdekes!?
@@jozsefkatona9360 Te hadobálsz itt a harmadik hídról, te isteníted Jani bátyánkat, nem én... Sajnálom, hogyha 16 évesen már van egy politikai felfogásom és el tudom dönteni MAGAM, hogy mit gondolok a világról. Nem vagyok óvodás, nem kell etetni ezzel. Ha nem megy az hogy felfogd, hogy nem egyeznek az elképzeléseink, akkor "megvonom tőled a szót". És abban igazad van, hogy az újvidéki hidakat helyreállították, de nem is mennek a vonatok arrafelé 20-nál többel... Azt mondod Szeged nem akarta... Nem 😂? Vagy csak nincs rá pénz? Elég nagy különbség! 😳
Kedves Mindenttudó Kommentelő! Annyi pozitívumot tudok mondani erről a meséről amit most itt interpretáltál, hogy legalább sikerült majdnem helyesen leírni egy-két szót. De a leglényegesebb, hogy a Polgármester Úr neve: Márki-Zay Péter. Te meg köszöngess nyugodtan Lézer Jani bácsinak. Köszönd meg neki, hogy megöli a Volánbuszt és a MÁV-ot is. Ezzel a projekttel csak meg akarta mutatni, hogy ő fényt és dicsőséget hozott városának és szép csendben szavazzanak csak rá a Vásárhelyiek és felejtsék el a korrekt jelöltet. Gratulálok. Látom műkődött az agymosás. 👏👏👏👏
Király lett!!!
Szia Bence
Nyáron gyönyörű pezsgő város Szeged, egy évben többször is ellátogatok oda, jó volt látni!
Köszi!
Szeged gyönyörű!!! Imádom!
Nagyon jó videó!😃
Egyszer szeretnék egy ilyenen utazni!
Nos hát, ismét jó lett, köszi
meglepően halkak mellesleg a szerelvények, előbb halottam meg az ablak alatti pesát mint a vasvillát. Majd tescoba menet remélem kipróbálhatom :D
kiràly volt. szeged a legszebb :)
Szupet lett, ráadásul a csodás szegedi helyszíneken. Augusztus elején ott leszek pár napot, már alig várom: Tündérkonyha, Virág cuki, Z.Nagy Cuki, A Capella cuki - minden nap befalok egy sor sütit és utána villamosozás fel s alá.... :) Aztán jöhetnek a fagyik..... :)
Jó kis programnak ígérkezik 🙂
Nagyon jó összeállítás!
Az ilyen videók/ képek után mindig a Szeged VS Pécs viták jutnak az eszembe. Aztán rájövök, hogy ez a 2 város mennyi mindenben hasonlít, majd arra, hogy Pécsett azt mondták nem kell a villamos. :/ nembaj, talán egyszer :D
jó lett a vidi én is csinaltam egy 30 percest hamarosan megy fell.
Szuper az ötlet, szépek a szerelvények, kivéve az (orrát) Azért, ennyi pénzért tervezhettek volna szebb orrot is! Lázsd: Strasbourgi villamosok.
Csak ugye ezeknek tudni kell az 1500kN húzási szilárdságot és a vasúti ütközési normákat. Egy motorvonathoz képest még kecsesek is.
Ennek többet kell bírni mint egy villamosnak, ahhoz meg anyag kell bele, az anyagnak meg hely kell, vagy k...a sok pénz.
Ez ízlés kérdése, mert szerintem meg pl nem rossz.
Nagyon jó lett videó
05:22 ez a pofa ismerős nekem :)
Nem lesz baj, hogy a vasvilla jóval nehezebb, mint a PESA? Bírni fogják a városi sínek ezt?
Na ez egy nagyon jó kérdés... Az okosok biztos tudják 😃
A Pesa üresen 41 tonna, a tramtrain pedig 60t, majd kiderül. Azért biztosan számoltak ezzel a kis különbséggel. A Tátrák 18,5 tonnájához a Pesa is nagy ugrás volt.
Valószínűleg nem, de majd erre is el lehet költeni egy kis sastojást
Nem úgy van, hogy Szegeden csak Rókus és a Nagyállomás között fognak járni? Akkor mért ment a kettes saját vonalán is? Vagy ez csak szimplán gyakorlás a vezetőknek meg a gépnek?
Mivel ez próba, nem kell köze lennie a decemberben (elvileg) majd járandó 1-es villamoshoz 😃
Világos, köszi!
İmádom Szegedet a városomatt
Nagyon fontos videót készítettél! És megtudhattuk, hogy szegedi vagy. Egyebekben én továbbra sem egészen értek egyet ezzel az egész projekttel, illetve vannak bizonyos fenntartásaim. Mert ugye itt arról van szó, hogy akik eddig a békéscsabai vasútvonalon jönnek/jöttek Vásárhelyről azoknak ezután nem kell átszállni a villamosra. A másik dolog, hogy Vásárhelynek is lesz egy komoly tömegközlekedési eszköze. Kérdés persze, hogy mennyire kell ez oda. A harmdik pedig, hogy megpróbálják ezzel a sűrű buszjáratokról átterelni az utasokat a sínekre. Illetve az autók számát csökkenteni. Vajon sikerül ez? És mindez megéri-e a hatalmas beruházási költségeket??? A munkád egyébként TÖKÉLETES lett! Különösen az tetszik (mert ezt eddig nem láttam sehol) hogyan megy át a vasvilla Szeged-Rókus állomáson a villamos vonalára.
Nem éri meg, az értelme egyenlő a kb. semmivel (ha engem kérdezel). Ez is csak f*szméregetés, hogy márpedig nekünk van ilyen... Egyébként minden videóm elején szoktam mutatni, hogy Szegedről indulok, de így már világos akkor 😃
@@szenteádám "Nem éri meg" Melyik személyszállító tömegközlekedési beruházás éri meg pénzügyileg?
"az értelmes egyenlő a kb. semmivel" Nagyobb csúcsidei járatsűrűség a buszokhoz képest. Átszállásmentes kapcsolat a szegedi belvárosba, ennek az átszállásmentességnek és a két település közti nagyobb sebességnek (100km/h + nem tartja fel a forgalom, körforgalmak a 47-es főúton) köszönhetően rövidebb eljutási idők. Helyijáratos átszállási kapcsolatok javulása (egyrészt feleslegessé váló Mars téri átszállások, hiszen el lehet jutni közvetlenül pl. a Széchenyi térre), másrészt megmaradó, csak áthelyeződő átszállási lehetőségek (Mars tér és Bp.-i krt. helyett Széchenyi tér, Anna-kút, 3, 3F, 4, 5, 7, 9 stb.), harmadrészt új kapcsolatok (pl. 8, 10, 20). Bizonyos helyek jobb, átszállásmentes megközelíthetősége: Klinikák, egyetemi épületek, olyan rendezvényhelyszínek, mint a Dóm tér vagy a Széchenyi tér (a rendezvényekről remélhetőleg kedvező esti hazajutási lehetőségek Hmvhelyre). Nagyobb kapacitású, kényelmesebb járművek, akadálymentes eljutási lehetőség, kerékpárszállítási lehetőség. Tömegközlekedés kínálatának bővülése (TT + buszjáratok egy része megmarad, tervezett éjszakai járatok legalább péntek-szombaton). Persze tudom, sokaknak sohasem jó semmi: ha bezárják a mellékvonalakat, akkor mindenki azt mondja, hogy inkább felújítás, új jármű, kínálati menetrend kellene, és akkor lenne utas. Ha meg megcsinálják a felújítást, vesznek új járművet, lesz kínálati menetrend, ráadásul átszállásmentes belvárosi kapcsolat, akkor meg jön, hogy drága volt, és nem biztos nem lesz elég utas. El kéne dönteni, hogy mit akarunk, nem mindennel elégedetlenkedni. (Arról már nem is beszélve, hogy inkább erre költsék a pénzt, mint pl. stadionokra.)
A TT hátrányos tulajdonságai, ha már hosszan felsoroltam az előnyöseket: Nagyobb zavarérzékenység, balesetveszély (pl. körforgalmakban nem kapja meg az elsőbbséget). Mars téri buszpályaudvart nem érinti (kérdés, hogy mennyire van helyközi buszos átszállási igény), de a Rókusi templomtól rövid gyaloglással elérhető + ha egyszer a nagyállomáshoz költözik a buszpályaudvar, akkor a probléma megszűnik. Tarján, Felsőváros, Deák Ferenc gimn. nem érhető el: a megmaradó buszjáratok remélhetőleg megoldják.
Szóval, tényleg semmi értelme a TT-nek... Biztos a németek is csak hülyeségből csinálják.
A videó egyébként nagyon jó lett!
@@kristofnagy1913 Érveidből sokmindent elfogadok. Leginkább a menetidő rövidülését. És persze javulnak a villamosvonal(ak) menti átszállási kapcsolatok. Mivel Németországban élek (Mannheim-Ludwigshafen Metropolregion) ismerem ezeket az integrált rendszereket. Itt "igazi" tram-train ugyan nincs, hanem 2 olyan villamosvonal van, amely kimegy a környékbeli városokba (Heidelberg, Weinheim és Bad Dürkheim) Az S-bahn itt inkább a jellemző, de az normál vonat. Egyébként az idő majd eldönti, hogy kell-e ez Nálatok a népnek. Megjegyzem Szeged eddig is a legjobb tömegközlekedéssel rendelkező vidéki nagyváros Magyarországon. Én itt Németországban mindenesetre még nem láttam tram-traint. Az általam ismert városokban nincs. Talán a Ruhr-vidéken van ilyen, de Frankfurtban, Stuttgartban, Berlinben, Münchenben biztos nincs.
Szia! Te honnan szerzel tudomást ezekről a próbajáratokról?
Jól kell informálódni 🤫
Miért van, hogy (ahogy észrevettem) itt sokkal kevésbé csikorognak, mint Hódmezővásárhelyen?
Laikusként szerintem azért, mert Szegeden már koptak a sínek a villamosközlekedéstől,, amíg Vásárhelyen még nem használt a pálya és nincsen összekopva a villamos szerelvény és a sín!
@@szabobence8764 Teljesen jó meglátás.
Igen, egyrészt már bekoptak, másrészt ha jól tudom Európa ligetnél "kenve" van a pálya vízzel, az SZKT erre is figyel. Pont azért, ha minden igaz, mert a lakosokat zavarta a csikorgás.
Köszi!
@@legenyd így volt annak idején, azért léptek ez ügyben.
0:33 nem típusengedélyt szerettél volna mondani? Bocsi a kijavításért!
Típusismeret/engedély egy kutya 😃
Grat :D
Zsir :)
7:40 ez itt valójában a 2-es villamos, rá van írva az oldalára :)
Igen, a próba útvonala ki volt rájuk írva 😄
Én is Szegedi vagyok
Volt már szombaton.... 😁 lattam is
Nem értem miért ekkora szám. A sima mozdony is tudna közlekedni vilamos sineken. Volt is rá példa nem is egy
Nem nagy szám (nekem) mostmár, sőt kifejezetten unom már ezt a témát 😆 Nem is hiszem hogy nagyon lesz róla több videó a forgalomba állás után 🙂
@@szenteádám Miért anyira különleges ez a motorvonat ?
Mivel csinálod az indexképeket?
Fényképezőgép :D
Photoshop 😳
2.otthonom!
Lassan már jönnie kell a 4-iknek is.
Júniusban érkezik 😃
Te szegedi vagy?
Igen ;)
Van egy jó bejegyzés : "Köszönet és Tisztelet"! Igen, az ötletgazda és a Magyar Kormány iránt, mert ez nem Szeged, sem pedig HMV-hely jelenlegi vezetőinek érdeme, hanem Lázár János Képviselő Úr - nak az érdeme. Tehát az Ő munkáját (is) dicséri, ezt nefeledje senki, 22-ben se! Botka László és Márki-Zaj Péter - től ez soha napját valósult volna meg, mint a 3. Tisza híd, ami 45 - óta épül Szegeden.
Igazad van, Jani bátyánk minden közbeszerzést megnyer, így tényleg tényleg nem nehéz 😃
Elhiheted, lenne harmadik híd, ha kapna Szeged pénzt, de nem kap (vajon miért 😳?) Nem vagyok hülye, pontosan tudom hogy Lázár nélkül ez nem lenne, de ez is csak 🌳szméregetés, hogy "márpedig nekünk van ilyen"... Van, van, de minek... 🙂
@@szenteádám Ezt a mesét az óvodában add el. (vagy mégsem) Kár lenne elrontani a kicsiket, veled ellentétben Ők még ártatlanok. Mit hadobálsz itt a 3. hídról, 70 év nem volt elég az újraépítésre, már a vasúti tőltést is szétverték. Az Újvidéki hidakat rég helyre állították, pedig a Dél - Szláv háború nem volt olyan régen. A Szerbia akarta, Szeged meg "vakarta". A különbség csak egy "V" betű, milyen érdekes!?
@@jozsefkatona9360 Te hadobálsz itt a harmadik hídról, te isteníted Jani bátyánkat, nem én... Sajnálom, hogyha 16 évesen már van egy politikai felfogásom és el tudom dönteni MAGAM, hogy mit gondolok a világról. Nem vagyok óvodás, nem kell etetni ezzel. Ha nem megy az hogy felfogd, hogy nem egyeznek az elképzeléseink, akkor "megvonom tőled a szót". És abban igazad van, hogy az újvidéki hidakat helyreállították, de nem is mennek a vonatok arrafelé 20-nál többel... Azt mondod Szeged nem akarta... Nem 😂? Vagy csak nincs rá pénz? Elég nagy különbség! 😳
Kedves Mindenttudó Kommentelő! Annyi pozitívumot tudok mondani erről a meséről amit most itt interpretáltál, hogy legalább sikerült majdnem helyesen leírni egy-két szót. De a leglényegesebb, hogy a Polgármester Úr neve: Márki-Zay Péter. Te meg köszöngess nyugodtan Lézer Jani bácsinak. Köszönd meg neki, hogy megöli a Volánbuszt és a MÁV-ot is. Ezzel a projekttel csak meg akarta mutatni, hogy ő fényt és dicsőséget hozott városának és szép csendben szavazzanak csak rá a Vásárhelyiek és felejtsék el a korrekt jelöltet. Gratulálok. Látom műkődött az agymosás. 👏👏👏👏
Nagyon király lett!