Aż się chce napisać: dobrym film, dobra robota. Z przyjemnością oglądam Twoje materiały z napraw. Spokojnie, bez nerwów robisz co trzeba. A wymiana amortyzatora to ważna i jak widać poważna naprawa. Życzę wielu kilometrów w dobrym prowadzeniu. I jak wyżej napisano dbasz o Starsza Panią...A jak dbasz tak masz.
Konrad fajny komentarz. Miło się czyta. Skoro i tak robię to co robię to staram się podzielić doświadczeniem bo może ktoś będzie się szykował na podobny zabieg. To wtedy zobaczy jak to wygląda i jakie mogą być z tym kłopoty. Co warto za wczasu przygotować itp. Cierpliwość i wszystkie części które są potrzebne w danej chwili - tego wam jak i sobie życzę.
świetna robota, też robiłem serwis tylnego zawieszenia w zeszłym roku w swoim trampku, nie było lekko. Miałem stuki i okazało się, że śruba górnego mocowania amortyzatora strzeliła. Koniecznie podziel się wrażeniami po zmianie zawieszenia na hyperpro. Pieścisz tą swoją starszą panią jak ja, mamy specyficzny fetysz , pozdrawiam ;)
Pęknięta śruba w zawieszeniu to dość poważny przypadek. Dobrze, że nic z tego nie wynikło złego w czasie eksploatacji. Nie mam skondensowanej recenzji tego zawieszenia. Informacje są rozproszone ogólnie w filmach. Takie krótkie pierwsze informacje były w tym odcinku th-cam.com/video/D2jDD2jIiKI/w-d-xo.html . Na tym zawieszeniu mam już przejechane ponad 4tys km. Teraz montuję zaległe materiały a moto w codziennym użytku jako jedyny środek transportu. Będzie jeszcze sporo materiału zaległego a już znów trzeba myśleć o kolejnym serwisie. Już zajechałem opony MITAS E07.
@@tutajjestem nie wiem jak to się stało, że przegapiłem ten film mimo subskrypcji i włączonych powiadomień, pięknie chodzi maszyna. Jak w porównaniu do hondowskich sprężyn hyperpro ogranicza dobijanie zawieszenia przedniego, bo z tym mam największą bolączkę, trochę ważę.
@@SebastianD1977 Powiedzmy ja ważę tyle co książkowy RIDER w granicach 70-75kg - przynajmniej staram się pilnować w tym zakresie. Przejechałem załadowany bagażem i z plecaczkiem ostatnio 2tys km. Nie odczułem problemu z przodem ani z tyłem. Ogólnie jeżdżę sam. Powiem, że przy zwykłej turystycznej jeździe nic nie dobijało bo w dwie osoby trzymam się tylko utwardzonego. PRzy zwykłym użytkowaniu czuć tą różnicę, że jak hamuję to przodek tylko trochę się ugina. Nie leci jak na fabrycznych zaraz do końca. Nie jeżdzę na gumie ani też nie skaczę. Znaczy nie specjalnie chyba że czasem coś mi strzeli do głowy. Zrobiłem spory serwis po którym wyjechałem sieć odczułem dużą różnicę. Zarówno regeneracja hamulców i zawieszenia poprawiły prowadzenie. Jeszcze opony były w miarę świeże. Teraz mam już opony kwadratowe i moto inaczej się zachowuje. Jest dobrze. Jednak aby poczuć faktyczną różnicę trzeba by było porównać daw trampki w jednym czasie. Na kolejnym filmie będzie o lagach. Będzie widać jak fabryczne sprężyny są już zbite. Prawie ponad centymetr. Do tego stopnia, że jak zakręcałem korek w lagach to nie dotykały korka po dokręceniu. Więc był jakiś bardzo mały ale był luz. NOwe sprężyny prawidłowo, bo było trzeba dociskać korek przy wkręcaniu, więc było już napięcie. Używam motocykla na codzień i dlatego staram się aby ciągle był sprawny. Choć to jest trudne bo licznik ciagle się kręci. Jazda przez cały rok. Więc po ponad roku zastanawiania się kupiłem i wymieniłem.
Tak jest różnica. Najbardziej chyba odczuwa się jednak przednie zawieszenie. Motocykl prowadzi się faktycznie lepiej na asfalcie w zakrętach. Tył mi już tak nie buja.
complimenti buon lavoro, però alcuni errori se posso.. . 1- inserire mi perni sempre lubrificati con grasso PER TUTTA LA SUA LUNGHEZZA. ABBONDARE. 2- Non colpire i perni se non passare ma capire perchè non passare altrimenti rovinare filettatura 3 - vite sospensione posteriore sostituito con vite nuova, sbagliato tipologia no filettatura in mezzo dove lavora sospensione comprare uguale a originale e usare vite 10,9 o 12.9 più dure non usare vite commerciale 8.8. DOMANDA COME MANTENERE SOLLEVATA LA MOTO SOLO CON CAVALLETTO LATERALE?
Aż się chce napisać: dobrym film, dobra robota. Z przyjemnością oglądam Twoje materiały z napraw. Spokojnie, bez nerwów robisz co trzeba. A wymiana amortyzatora to ważna i jak widać poważna naprawa. Życzę wielu kilometrów w dobrym prowadzeniu. I jak wyżej napisano dbasz o Starsza Panią...A jak dbasz tak masz.
Konrad fajny komentarz. Miło się czyta. Skoro i tak robię to co robię to staram się podzielić doświadczeniem bo może ktoś będzie się szykował na podobny zabieg. To wtedy zobaczy jak to wygląda i jakie mogą być z tym kłopoty. Co warto za wczasu przygotować itp. Cierpliwość i wszystkie części które są potrzebne w danej chwili - tego wam jak i sobie życzę.
świetna robota, też robiłem serwis tylnego zawieszenia w zeszłym roku w swoim trampku, nie było lekko. Miałem stuki i okazało się, że śruba górnego mocowania amortyzatora strzeliła. Koniecznie podziel się wrażeniami po zmianie zawieszenia na hyperpro. Pieścisz tą swoją starszą panią jak ja, mamy specyficzny fetysz , pozdrawiam ;)
Pęknięta śruba w zawieszeniu to dość poważny przypadek. Dobrze, że nic z tego nie wynikło złego w czasie eksploatacji.
Nie mam skondensowanej recenzji tego zawieszenia. Informacje są rozproszone ogólnie w filmach.
Takie krótkie pierwsze informacje były w tym odcinku th-cam.com/video/D2jDD2jIiKI/w-d-xo.html . Na tym zawieszeniu mam już przejechane ponad 4tys km. Teraz montuję zaległe materiały a moto w codziennym użytku jako jedyny środek transportu. Będzie jeszcze sporo materiału zaległego a już znów trzeba myśleć o kolejnym serwisie. Już zajechałem opony MITAS E07.
@@tutajjestem Jak to zobaczyłem to dziękowałem niebiosom, zwłaszcza, że robiłem połowę polskiego TET w tym czasie
@@tutajjestem nie wiem jak to się stało, że przegapiłem ten film mimo subskrypcji i włączonych powiadomień, pięknie chodzi maszyna. Jak w porównaniu do hondowskich sprężyn hyperpro ogranicza dobijanie zawieszenia przedniego, bo z tym mam największą bolączkę, trochę ważę.
@@SebastianD1977 Powiedzmy ja ważę tyle co książkowy RIDER w granicach 70-75kg - przynajmniej staram się pilnować w tym zakresie. Przejechałem załadowany bagażem i z plecaczkiem ostatnio 2tys km. Nie odczułem problemu z przodem ani z tyłem. Ogólnie jeżdżę sam. Powiem, że przy zwykłej turystycznej jeździe nic nie dobijało bo w dwie osoby trzymam się tylko utwardzonego. PRzy zwykłym użytkowaniu czuć tą różnicę, że jak hamuję to przodek tylko trochę się ugina. Nie leci jak na fabrycznych zaraz do końca. Nie jeżdzę na gumie ani też nie skaczę. Znaczy nie specjalnie chyba że czasem coś mi strzeli do głowy. Zrobiłem spory serwis po którym wyjechałem sieć odczułem dużą różnicę. Zarówno regeneracja hamulców i zawieszenia poprawiły prowadzenie. Jeszcze opony były w miarę świeże. Teraz mam już opony kwadratowe i moto inaczej się zachowuje. Jest dobrze. Jednak aby poczuć faktyczną różnicę trzeba by było porównać daw trampki w jednym czasie. Na kolejnym filmie będzie o lagach. Będzie widać jak fabryczne sprężyny są już zbite. Prawie ponad centymetr. Do tego stopnia, że jak zakręcałem korek w lagach to nie dotykały korka po dokręceniu. Więc był jakiś bardzo mały ale był luz. NOwe sprężyny prawidłowo, bo było trzeba dociskać korek przy wkręcaniu, więc było już napięcie. Używam motocykla na codzień i dlatego staram się aby ciągle był sprawny. Choć to jest trudne bo licznik ciagle się kręci. Jazda przez cały rok. Więc po ponad roku zastanawiania się kupiłem i wymieniłem.
@@tutajjestem dziękuję bardzo za info i pozdrawiam
Potresti per cortesia inserire nella descrizione la lista di cosa serve smontare per sostituire sospensione posteriore ? grazie
Witam.
I jak,czuć różnicę na nowym amorku?
Tak jest różnica. Najbardziej chyba odczuwa się jednak przednie zawieszenie. Motocykl prowadzi się faktycznie lepiej na asfalcie w zakrętach. Tył mi już tak nie buja.
complimenti buon lavoro, però alcuni errori se posso.. .
1- inserire mi perni sempre lubrificati con grasso PER TUTTA LA SUA LUNGHEZZA. ABBONDARE.
2- Non colpire i perni se non passare ma capire perchè non passare altrimenti rovinare filettatura
3 - vite sospensione posteriore sostituito con vite nuova, sbagliato tipologia no filettatura in mezzo dove lavora sospensione comprare uguale a originale e usare vite 10,9 o 12.9 più dure non usare vite commerciale 8.8.
DOMANDA
COME MANTENERE SOLLEVATA LA MOTO SOLO CON CAVALLETTO LATERALE?