RICAMBI DECATHLON PER SPECIALIZED BROSE S COME SMONTARE IL MOTORE
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2024
- dopo la rottura del motore, procediamo con un tutorial sullo smontaggio e cerchiamo il danno per poterlo riparare
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Bravo ,sei veramente bravo e semplice nel far capire le diverse fasi 👍
Grazie mille gentilissimo!
Mi piace ! 🙂
al prossimo video allora !
buona giornata.
Grazie mille! 🤪
Andrea sei il migliore!
Wellaaaa, grazie 🤪🤣
Molto molto interessante, grazie
Grazie a te per il commento 🤪
Molto utile 👍
Grazie, arriverà anche la seconda parte appena recupero tutto il materiale necessario, perché dentro di danni ne ho trovati parecchi
Bravo Torre!!!!
Grazie mille 🤪
Ma per le bici con più di 10 trovi ancora i ricambi ahhahha, bella intro al video vero ⚡
@@A4Raptor la fortuna è che di questi motori ne hanno venduti a milioni, quindi alla fine bene o male si trova tutto 🤪
Bel video
Bravo.
Grazie mille!
In merito allo smontaggio del grano dello spingi cinghia, dato che l'assistenza Brose ti dice di serrarlo con una dinamometrica da 0,2 mm. , che nemmeno alla NASA utilizzano, non sarebe meglio contare i giri del grano in antiorario, prima che, quando ripristini la tensione delle cinghia, non devi fare altro che contare i giri ?
Posso solo sperare che le due cinghie siano perfettamente identiche, ed una buona dose di cu... fortuna mi sia di aiuto ! 🙂
Grazie ancora per questo video, aspetto di vedere i prossimi, che sicuramente mi insegneranno qualcosa.
Ciao! Allora, se hai notato in un punto del video andavo a prendere la misura della distanza dalla testa del grano al piano con il calibro, questo perché nel video che uscirà a breve vedremo il rimontaggio del grano NEL CASO non ci fosse la sostituzione della cinghia allora potremmo affidarci a questa misura per il rimontaggio (seppur un metodo rozzo che non assicura il perfetto funzionamento) ... però nel caso di una cinghia nuova è un metodo non applicabile, purtroppo la tenacia della cinghia non è mai la stessa, e la lunghezza seppur di pochissimo può influire parecchio in un dato di soli 0.2Nmm
Quindi, purtroppo devi acquistare o farti prestare una dinamometrica che parta da 0... Oppure un inserto a frizione da 0.2 da mettere su un cacciavite...
Personalmente è la seconda volta che smonto questo motore e l'ultima volta avevo solo una frizione da 0.6 presa in prestito, oggi a distanza di 2 anni vedo residui di cinghia all'interno del motore....poca roba, ma se avessi usato la 0.2 probabilmente avrei allungato di un po' la vita della cinghia
Poi...qui lo dico e qui lo nego 🤣 .. 0.2Nm è uguale ad applicare un peso di circa 20 grammi su una leva lunga 1 metro...se trovi qualcosa che non flette hai risolto.....ma IO nOn HO Detto Nulla! 🤪
Ho in officina la 0,2 ... Può essere utile solamente come fermacarte ! 😁😁😁
@@Torre911 Io preferisco utilizzare una chiave a brugola con il manico lungo 20cm e appendo un peso di 100 grammi (102 per l'esattezza). Facile e veloce.
Bel video ti vorrei chiedere ho la Rockrider e st 900 che tuning le monta???
Perdonami ma non penso di aver capito la domanda, se intendi che tipo di motore è lo stesso, ma limitato a 70Nm rispetto ai 90Nm che raggiunge il modello con il bollino specialized, non ne ho avuto uno per le mani ma so per certo che i ricambi sono gli stessi, quindi l'aumento di potenza posso ipotizzare che sia relativo alla quantità di corrente che la centralina richiede
@@Torre911 e che dovrei fare sto guardando dei video della mia e-bike molti li tolgono il magnete dalla ruota più il sensore se si chiama così Boo e in un'altro le mettono il tuning mso 1.4 con tre fili e volevo sapere se il mso 4 montasse e se cambia qualcosa questi numeri scusa dell'ignoranza
@@francescopinna1303 a cavoli, così non saprei aiutarti perché io ho sempre avuto a che fare con il firmware della specialized che è un mondo a parte, difatti anche la batteria specialized è diversa da quella di rockrider
Paolo volevo chiederti ma dove è messo il sensore di potenza All'interno del motore?
Ciao! Si trova sul carter all'interno del vano dell'albero principale (quello dei pedali ) ci sono due sensori, sono degli anelli in plastica
Ottimo tutorial! 🙌 Ma una domanda.. Decatlon? Ma online? Non trovo nulla.. Si preso il kit revisione.. Giusto per portarsi avanti 😅
Ciao! Grazie mille per i complimenti, allora il kit lo avevo acquistato l'estate scorsa da decathlon Francia, spedivano senza problemi in Italia, oggi vedo che in effetti è disponibile solo in altri paesi, quindi bisogna fare due conti per vedere dove e come conviene acquistare
interessante. Però... ma quanto andate di Turbo voi?! io a 12.000 km avevo il motore che andava ancora benissimo (mod. 2019) 🙂
La mia è sempre stata utilizzata con questi parametri: Eco 15% Trail 30% Turbo 50% ...quindi il vero turbo non l'ha mai visto, però i danni possono arrivare da diversi fattori, ad esempio ruote libere difettose o lavaggi e infiltrazioni (ho fatto un video dove spiego come modificare un cuscinetto per prevenire infiltrazioni ad esempio)
Grazie molto utile....ma x fantic Integra 😅 non ultegra
Opppps 🤪 mi è sfuggito, grazie comunque! 🤪
Al prossimo video mi interessa, come fare x seguirlo e sapere dove cercare il video
La seconda fase la trovi qui th-cam.com/video/d7xYZeImLEo/w-d-xo.htmlsi=_1R13rW1Y_l5YdiT
ma si trova ancora questo kit da decathlon, devo cambiare la cinghia della mia fantic integra
Ciao! No purtroppo da Decathlon è sparito... Ho provato a contattarli ma nulla... Per qualche mese si riusciva a comprarlo da Decathlon Francia ma ora nemmeno lì....il ricambio si trova ancora in altri siti ma a prezzi molto alti
c'è un pò di sporco sì, da quanto tempo non lo smontavi e pulivi ?
bel video grazie
In realtà non da molto, però è una zona dove l'olio catena si combina con la sporcizia presa dai sentieri ed è molto difficile da pulire, soprattutto perché non uso idropulitrici o getto d'acqua in quelle zone
Preferisco i motori sulla ruota
I motori sulla ruota purtroppo modificano la guidabilità della bici... Va bene solo se sei su strada
Bravo Torre!!!