Vmax1200 燃料ポンプ交換 編
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- プラグ交換 や プラグコード交換 そして、プラグアーシング までやって
点火系を重点的 見直してきましたが、いよいよ燃料系という事で以前から気になっていた 燃料ポンプ を交換します。。
Vmax走行中のバックファイヤー映像はおそらく世界初!?
※動画内で使用または購入した商品はこちら
○バイク用 ドライブレコーダー 前後カメラ 防水 防塵
amzn.to/48JBYAq
○AHL 燃料ポンプ フューエルポンプ 適用 ヤマハ VMAX1200
amzn.to/3Spinjo
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
VMAX歴一年半こういう動画は役立ちます
ありがとうございます👍
ありがとうございます😆
Vmaxあるあるなのできっと同じ症状が出るかもしれません😅
お役に立てれば幸いです😊
まだまだ深く掘り下げていきます🙋
始動直後の不調の原因が判って良かったですね！ バックファイヤーをカメラで捉えた映像は素晴らしい！
そのチャレンジ精神にも拍手です👏👏👏🤩🤩🤩
ありがとうございます😆
とりあえず一安心しております😅
原因は複合的で一つではないかもしれません😢
まだキャブのOHもやっていないので中が気になります😓
機会をみつけては比較検証していきたいと思います🙋
最初期型vmaxに乗っている者です。中国製燃料ポンプを3個使いましたがいずれも1年で作動不良で交換を余儀なくされました。今は純正に変えて絶好調です。今夏は信号停止中のアイドリング中、一度もエンストも無しでした。燃料ポンプには耐熱テープを3重に貼り付けてエンジンからの熱を避けてガソリン温度上昇を抑える工夫をしました。さらに燃圧計を取付けて1〜3BARに有るか絶えずモニタリング出来るようにしました。vmaxの燃料ポンプはエンジンの真上に位置することから熱から守らないとすぐ劣化するし、夏はパーコレーションを起こす可能性が高いです。
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
やはり中国製は３個ともダメでしたか(*_*;
今は純正を付けていますが皆さんの感心も高いようで今度ネタとして中国製の徹底検証をやるつもりでした(^^;)
作動や吐出量など実際に付け替えて観察しようと思います！
断熱はとてもいいアイデアですね！
真夏のエンストやパーコレーションの経験はまだないですが
とても参考になりました(^_^)ゞ
只今、Vmax編集中です！
またお会いしましょう(^_^)/
多分、中国製燃料ポンプは中身パーツの材質悪く、特に電磁部品の組付精度が悪すぎみたいで温度が上がるとテキメンです。
ゴム部品も材質悪いようです。
今回出来ませんでしたがデジタル温度計も取付けてモニタリングする予定です。
温度と燃圧との相関関係をグラフ化して分析出来れば燃料ポンプの 調子を見える化できますね。
実際に中国製に付け替えて耐久テストをしたいのですが、いつ壊れるかわからないものを付けて出先で動けなくなる可能性があるので少し迷っています(-.-;)
そこで燃圧計で動きがモニタリングしながら燃料ポンプ故障の前兆が把握出来れば安心ですね(^_^)b
中国製も激安じゃなくても良いから少し材質をあげて使える物にしてもらいたいものですね(^^;)
アクアラインのトンネル内や高速道路で何度も燃料ポンプ止まった経験から実装しての耐久テストはリスク有り有りで避けたい所ですね。
地道に純正部品使用済みのポンプと中国製ポンプを分解してメインパーツの形状、材質、構造比較。
次に整備組み立てて、単体で水を使った負荷実験で燃圧測定してその数値の差で判断すると言う手も有りますね。
気温や湿度などの環境も同一条件にするのが前提ですけどね。
実験装置は治具など工作しなければならなく時間は掛かりそうですね。
ちなみに私の燃料ポンプの工夫は他にも有って、燃料ホースはエンジンからの防熱の為、肉厚の物を使用してます。
キャブもオーバーホールして、油面も単体で精密に合わせてます。組付も4個のキャブが水平になる様に平な板の上で組付けてます。
アクアラインや首都高とは恐れ入ります(^^;)
たいへんでしたね(*_*;
命にかかわる問題ですね(≧Д≦)
新旧ポンプと中国製を徹底比較したうえで何とか前兆みたいな事が発見できればと思っています(^^;)
また、長期的寿命も知りたい人がいると思うので身の安全を確保しながら何とか実装でやってみたいと思います(^_-)
少し時間はかかると思うので次の夏に向けて準備します(^_^)ゞ
こんにちは😊
これは本当に貴重なスクープ映像です！
観たことがありません！
燃料ポンプも消耗品ですね〜
勉強になりました。
これで解決すると良いですね🎵
いつもありがとうございますヾ(≧∇≦)
燃料ポンプを交換して大幅に改善したのですがやはり暖機中たまにプスッといったりする事もあるので様子見中です(^^;)
まだキャブのOHをしていないので今後も経過を観察して行きます(^_^)ゞ
いつも参考に、させていただいてます。
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
出来るだけ幅広く正確にお伝えするよう心掛けておりますがたまに間違える事もありお許し下さい(^^;)
これからも色々掘り下げていきますのでまた遊びに来て下さいね(^_-)
ヤマハの純正部品はかなりボッタになって来てますね～、
最近のヤマハ好きじゃなくなってきたｗ
ありがとうございます(^_^)ゞ
古い部品は毎年毎年倉庫料が経費としてのっかってくるので高くなっていきます(^^;)
それにしても高過ぎて途方に暮れます(*_*;
まだ、あるだけマシでランサーになるとまったく手に入らず途方に暮れます(T^T)
いつも参考になる動画ありがとうございますm(_ _)m
で、もってバックファイヤー直って良かったですね！おめでとうございます😊
これからも楽しみにしておりますので宜しくお願いします。
あと、前回の社外品のレギュレータの調子は如何ですか？
自分も交換を純正か社外品で悩んでおりますのでご意見頂けましたらありがたいです。
いつもありがとうございますヾ(≧∇≦)
前回の社外レギュレーター件ですが今のところは順調ですが長時間の走行テストをしてみる予定です。
動画公開後、視聴者様から2カ月で壊れたよとアドバイスコメントを頂きました(^^;)
熱による故障が原因のようなのでこの夏が乗り切れるかだと思います！
マジェステイと時に激安2,000円のレギュレーターを使いすでに5年以上経過しているのでなんの抵抗感もなく2万円は苦しかったので今回も社外品にしてしまいました(*_*;
純正品との耐久性の比較は当たり外れもありなかなか難しいのですがしばらく様子をみてレポートします。
純正品ならこんな心配は必要ないのですが…(^^;)
レポート楽しみにしておりますので
宜しくお願いしますm(__)m
ガッテン承知しました(^_^)ゞ
マジですか😂
ZZR1100に乗っています。
たまに起こるバックファイヤを解消出来ずにいたのですが、まさかのポンプなのかもしれません🫣
新品純正と中華ポンプの吐出量の比較とか見てみたいです🥺
ありがとうございます😆
ZZR1100でもバックファイヤーが起きたりするんですね😓
Vmaxだけかと思いました😅
だとするとやはり共通点は経年劣化ですね😱
今回、燃料ポンプの交換で治まったように感じますが燃料ポンプに問題無い何年も前からバックファイヤーが起きていたのでこれ一つが原因とは言えない気がします😥
季節が変わり温度、湿度、電圧やオイル状態など様々な環境変化によってまた再発するかもしれません😁
キャブレターの分解清掃や再調整などもやっていないので完全に解決したとは思えません。
複数の原因が連鎖的に複雑に絡んでいるかもしれません。
安物は1年で壊れたとのコメントをいただき今回は見送りましたが皆さんもやはり社外品の信頼性に関する感心が高いようなので今後、検証してみたいと思います😁
Amazonのポンプは使えるか実験よろしくお願いします🙇♀️
ありがとうございます😆
了解しました👍
近く車検を控えているため今回は純正にしましたが落ち着いたら比較検証してみます👮
耐久性はなかなか比較は難しいですが基本的な動作確認は出来ると思います😁
装着経験のある視聴者様からのコメントいただき1年で壊れたという情報はありました😅
私も昔ＺＺＲ１１００に乗ってました
いつもツーリング行く時は友達の家の近く
あそこのちっちゃい角にあるバイク屋さん前の橋で待ち合わせでした(笑)
いつもありがとうございますヾ(≧∇≦)
週１休みでいつもバイクを治しているか編集しているためなかなか走ることが出来ず悲しいです(T^T)
角の小さなバイク屋はお知り合いですか？一番近所のバイク屋さんですがいつも気になっています(^^;)
ランサーは塗装後、1年も放置してしまいヒドイ状態になっています(*_*;
燃料ポンプを交換後、2回ほど路上故障してしまい怖くて走れません(-.-;)
おそらくタンク内を一度空にしなたったために水を吸って腐食してまた壊してしまったようです(≧Д≦)
これから涼しくなったら今度はランサーを本格的にやろうと思っています(^_^)ゞ
治ったら小さいオフ会出来るといいですね(^_-)
お疲れ様です 私のコマジェFIもヶ月前に燃料ポンプが終わり会社から押して帰りました、（会社から自宅まで３キロ）交換後元気に戻りましたが、先日ジェネレーターが終わりました。FI用のジェネレーターは３８００円送料合わせて４１０００円かかるのでｙオークで買ったのですがパルス側のコネクターが違ったためとりあえず線を切ってつないだのですがエンジンかからず、バッテリーが７Ｖでは電力が足りないみたいで充電器を注文してます、またＹオークで中古を狙ってます、新品を買えばエンジン回りはオーターポンプサーモスタットスタット以外１年以内ですが新品になります。復活したらまたコメントします。
いつもありがとうございます(^_^)ゞ
３キロもおしたんですか(゜Д゜;)
それはそれはたいへんお疲れさまでした(^^;)
ジェネレーターがFI用なのにコネクタが合わないなんて事があるんですね？もしかして出品者が勘違いしていてキャブ車用ではないですか？
バッテリーの基礎電圧は大事ですね！あまり古くて低く過ぎてかからない事が私も以前ありました(*_*;
次から次とやることが多くてお互いたいへんですね(≧Д≦)
でもどんどん新しくなっているので頑張って下さい(^_^)/
次回、コマジェ動画です(^_-)
お楽しみにヾ(≧∇≦)
返信ありがとうございます。FI用ですよ。前期と後期の違いですかね、結局レギュレータでした。前回安いものに変えたので いかれてしまいました。
安いキャブ車を買い移植しようか悩んでいます。重要な何か部品を買うのに役１。５万ぐらい違いますから。 延命して長く乗るのにかなりかかるからです。例えばFコン４万 キーシリンダー２万。現在様子見です。
なるほど悩ましい問題ですね(^^;)
キャブ車は単純ですが生い立ちからして謎だらけですからね(・∀・)
私も2,000円のレギュレーターを使っているのでそろそろかな？(*_*;
今週末には何とかコマジェ動画上げられそうです(^_^)ゞ
燃料ポンプが低速時のバックファイヤ原因であったとすると、暖気後も高回転でも尚 調子悪かったという事でしょうか？ 結果、差が出てるので、興味深いですね。有難うございます。
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
それが不思議な事に高回転（Vブースト）をかけても何の違和感も感じず、しかも必ず水温計の一目盛り（3分）でピタリと治まりました。
バックファイヤーは低回転でしかおきず高回転では勢いで回っている？
Vブーストも一瞬しか出来ず、もしかすると高速道路で100㎞/h以上の加速または巡航からの加速などしていたら燃料ポンプの原因で失速していたかもしれません。
水温と燃料ポンプの因果関係は考えられず動いている音がしていたので自分もてっきり電気系を疑っていました。おそらく燃料系統の温度が低くガソリン燃焼の遅れとピストン等の熱膨張の時間差だと思います。
まだIGコイルの交換やキャブのOHも終えていないので完治とは断言できないと思っています(^^;)
旧車の場合、原因は複合的、連鎖的の可能性もあると思います。ただし、今回、実際に燃料ポンプ交換でハッキリ変化と改善の結果が出た事は事実なので奥が深いですね(^_-)
有難うございます。燃料ポンプだけの事であらば、高回転(一瞬）でももっと悪い症状出てると思いますので、仰る複合因子なんでしょうね。気温・燃圧・キャブ詰まり度か。ダウンドラフトなんで結構シビアな可能性はあります。 V-maxあるある現象なんで興味深い情報有難うございました。
ありがとうございますm(_ _)m
通常走行中に失火やバックファイヤーが起きるようでは大問題なのですが始動直後の暖機しながら走行中に限っての場合というのははたして問題視する必要があるのかどうか？
そもそも暖機が終わってから走り出せよって話しでしょうか？(^^;)
いずれにしても25年経っているので何処がおかしくなっても不思議じゃないですね(*_*;
本日無事車検を通過したのでまたしつこく色々掘り下げていきたいと思います(^_^)ゞ
I'm using a gm fuel pump ,and you can hook a fuel gauge to the sending very convenient gotta modify the tank a little otherwise it's a good time.
GM燃料ポンプには驚きました(・∀・)
そして勇気をもらいました!(^^)!
不可能な事なんてないのだと(^_^)ゞ
私には無理かもしれませんが汎用ポンプと戻りのパイプの加工さえすれば確かに可能ですね(^_^)b
さらに燃料計も付くなんて素晴らしい事に気付く事ができました！
ありがとうございます(^_-)
@Bluesky-garage I know I guy who sells a efi kit with custom throttle bodies gonna give it a try ,I'm gonna try to actually get 40 mpg lol the race carbs definitely aren't saving fuel ,the after market mikuni carbs are pretty good though if your trying to save fuel.
EFIのキットがあるなんて知りませんでした。
しかも40mpgとは完成度の高さを感じます。(^_^)b
Vmaxの不調ケースの原因はほとんどキャブレターだと思うので弱点がなくなり素晴らしいと思います。(^_^)/
本当に不可能な事はないのだと驚きました。(゜o゜;)
ただ今、Vmaxの新作動画を鋭意編集中。(^_^)ゞ
ではまた。(^_-)
@Bluesky-garage Yeah in America we have a cool aftermarket scene for the vmax ,I have one with a supercharger and I'm about to put the efi kit on I'll probably make a video about it. Can't wait to see the next video.
本場アメリカは違いますね！
スーパーチャージャーを付けたVmaxなんて日本では見たことがありません！
低回転から高回転までパワーがあってEFIで燃費も良いなら完璧ですね！
私も是非そのビデオが見たいです！
フロート室にガソリンが足りなくなるってことですか？にわかに違うような・・
ありがとうございますヾ(≧∇≦)
やはりにわかに違いますよね(^^;)
燃料ポンプ交換前の走行中もVブースト中もまったく異常はなかったので燃料が来ていないという事ではないと思うのですが(^^;)
私の場合、暖機中に無理やり走り出すとバックファイヤが起こりますが暖機が終われば絶好調なのでそもそも何が問題なのか自分でもわかりません(*_*;
動画編集中の段階では交換後に変化がみられ改善したので解決したかに思われました。しかし、その後の経過を観察すると完全に無くなってはいなく出たり出なかったりするので現在引き続き次の作戦を模索中です(-.-;)動画アップをあせってしまい時期尚早でしたm(_ _)m
とりあえず暖機後は絶好調なのでしばらく走って様子を見てみます！
まだまだやることがいっぱいです(^_^)/
良かった、良かった。
いつもありがとうございますヾ(≧∇≦)
前回のレギュレーター動画でミスがありました(≧Д≦)
前回コメントでデイトナ13.8Vがやや低いと申し上げましたが撤回させて下さい！
先日、車検準備で点検していたところヘッドライトのディスチャージが切れている事に気付きLEDに交換したのですがライト無灯火での電圧動画を上げてしまったようです(*_*;
てっきり点灯していると思っていたので確認不足でした。
社外レギュレーターの電圧確認には良かったのですが一般的にはライトが点灯しているので14.2Vより低くなると思います
常時点灯のVmaxでハロゲンなのかディスチャージなのかLEDなのかによって電圧変化に違いがあると思いますので今後、また訂正検証動画を上げさせていただきたいと思っています(^^;)
申し訳御座いませんでしたm(_ _)m