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非常好的视频，让普通消费者能理解高速下的一些动态表现。
你想骑快就要配合能骑快的装备，比如车架，三星，前后减震刹车，轮胎，轮毂，这些都是你要骑快的代价，正常按照交通规则去骑车谈不上危险，归根结底危险的还是人，很多人没有驾驶机动车的条件，电自的25和悲催的续航确实拉胯，你对原厂骑60的看法绝对没毛病，但是吧，有这种市场就是有这种需求，应该管的还是满大街逆行闯红灯横冲直撞那些无法无天的人
哈哈哈哈哈，你跟楼上的刚好相反，你俩可以开始pk咯
细轮胎只是满座国标标准而已，换好一点的轮胎就很稳定了
因為電動自行車常和行人共道，25KM 保證刹車距離也保護行人，想快就去買電摩。
九号就是改装这个卖点，加点鸡肋智能化，卖的死贵死贵，比之前两千左右的强不了多少，这条路注定走不下去。
别人改出事的后果他不会去管，别人改出来的性能也不应该加在它的售价里，一句话就是车贵又差厂家还 缺德。
25确实太受罪35合适，再快骑着就害怕了
后轮的tsp让我免于多次紧急刹车滑倒的危险，给这玩意点个赞！！！！非紧急左刹车，紧急左右双刹，稳的一P，目前60迈稳定1500km
按你的说法，我台23年的揽胜标显300，是否应该停售？300码刹车距离过长？100多的售价，是否按你说的限速60才合理？我可以负责任的告诉你，所有的不安全因素，基本都是人的不安全因素占第一位的，所有车辆都能跑120，你看见路上多少台是达到这个速度？有数据支撑110P事故率占比多少？张口就来说不安全，有时赚钱无可口非，但黑而黑确实人品的问题。
一个骑了1年的车主来评论，这个车评有点过了，话说的太极端，按你这样测评开啥车都死得块，九号机械师没你说的那差，就是贵了点，电池小了点，避震硬了点。
你是想说你不会骑快还是不会急刹？这价格买辆车就图个慢慢骑刹不住无所谓？
感觉还不如我家上一代的非国标雅迪，时速五十的时候稳得很，比我的跨骑都稳太多了
你那是铅酸电池吧，重量重所以高速稳啊
不稳的很大原因就是新国标的限重55kg，这样厂家把车架强度给降低了，老款车没这个限制，车架重量、刚性，稳定性都超过新国标下的电动车。
没意义，江苏产外卖专用60V 72V 800W电机以上都可以达到这个速度。价格2000元左右。关键在于调整刹车系统，更换抓地好的轮胎。总计升级成本也不用300元。
两条抓地好的正经轮胎都超过300块了
一套油刹超过300
算你600又如何？他卖多少@@fcaawdeshcj7520
这个评测有点坑啊，九号没给买单吧
格士林小金刚也很猛，有时间评测一下
这个新国标立法有问题导致的，不解限速25不到，连共享单车都超我。我原来骑山地车也差不多40的样子，如果立法国标35，我估计大多数人都不会解限速的。
山地车40急刹也会飞出去，也很不安全的
不是禁摩谁买这些太监啊，图它能上非机动车道吗😅
为什么不去考个两轮摩托车驾照呢？我考了个d照也就一千块钱，我们这边超标电摩都能开。毕竟自行车属于灰色地带，没有限速一说，本身你骑40在非机动车道上，撞上谁都是你吃亏，反正你自己掌握。但是电动车如果不限速25，那势必是又重又快，还没保险。嫌慢的考个驾照，啥车都能开，如果当地禁摩，那开新国标总比山地车通行来的方便。
不用驾照，没有保险，你还想要多快？
部分地区禁摩啊@@handsometom6004
今天买了一台F90M，在最高限速25下跑，所有其他电动自行车跑得都比我快不少，感觉一路被鄙视…
我用3000元买了一辆。最快可以到50km/h，其他的也差不多。这辆对我来说不值一万元
3k肯定是电轻摩，新国标不用驾照不用限行，能比吗？新国标之所以贵就是因为是非机动车，拼性能雅马哈福喜油踏板性价比直接吊打所有，，，
有没有推荐的电动摩托车推荐，价格2000元左右
燃油汽车加上涡轮打到6bar还能开到400km/h呢。
感謝分享，一看就嚇死寶寶😢😢😢
质量好的车不会不稳的，所以不是速度问题。一份价格一份货，这个价位的车也不期待有什么好的表现。
开到60不到就抖，要么车架悬挂几何有大问题，要么材质刚性不足，卖这个价格还偷工减料伤天害理
这是新国标，对重量都有要求，自身太轻，自然不稳当。这个就不是摩托，不要以摩托的角度来看。本来也不是让你解锁速度玩的。解锁后，会失去非机动车的身份，而且是非法上路。
@@yyjet再轻不能影响钢性，看舍不舍得下本
你猜为啥很多人要解25？因为25的速度太慢了，出这规定的绝逼250，想去稍微远点的地方都要花很久。要是限35才差不多，而且35也算是可以接受的安全速度，但既然无法合法上35km/h，就只能解这个25km/h限速了。
甚至30都比25强，25实在是太慢了，而且很多地方的非机动车道还断断续续的，在那些地方开电动车就只能被迫开在最外侧的机动车道了，如果不解除25km/h的限速的话，上了机动车道反而危险。
对的，因为中国指定规则的都是体制内的，根本不骑车，它们指定25就是怕电瓶车影响自己开车
@@Ericyoungify 是啊，而且国内网上总说“有非机动车道为什么不走”，真的就是新时代的何不食肉糜，什么时候非机动车道不是机动车的专属停车场了，什么时候非机动车道属于过非机动车呢？
@@lewis_evefps3546 没办法和郭内的小粉红辩论，你会被他们的傻B打败
我以前老的电动车原厂就跑八十，续航60公里，还是铅酸，这都民国几年了，还出这么丢人的新车？一万买个油动小踏板不香？
欢乐表吧。几年前原厂电瓶车能跑八十的，99%都是欢乐表。实际真实速度也就4、50大样子
深远 A8L 也不错，希望能評测！
听起来，比我当年把铃木125骑到110多还可怕
新国标可不只是25km/h的速度限制，车身重量车宽都有限制。你说这是为了安全。车的分类应该根据车速来。蓝色电瓶车车速很慢，让他们在机动车道上耽误小车行驶。
智商稅車，電動自行車就應該控制在非機動車的速度内，價格也能下來，真正對大家好
最后的结论存在问题：“核心推手是严重超标危害交通安全秩序的电动车骑手们本身”这里产生严重超标的原因恰是因为新国标制度后，为了规避制度而产生了这种产品，但是规避的同时，没有对超速之后的情况考虑充分（毕竟只是个电单车）。因果关系倒置了。之前那么多的只要1000-3000就买到合适的车，现在这些产品被归成电摩了。现在为了实现之前同等条件，需要付出几倍的价格去买，并且限制只有25km/h。买电动的主力是没有充足的钱或没有必要需求买车的人群，现在直接把这个需求断档式的割裂了
这车的电机的输出功率是多大？
公路也能骑到40。 国标只限制速度，却对刹车性能没啥标准。
感謝分享！
这车买来说白了就是上个牌后期改装空间大
我还刚看到北京这个车以为放开了新标准呢
38号有没想过，如果舍得花八九千买台电动自行车，还差那么一丢丢改轮胎、刹车、备震吗？难怪说他不接地气！
就我周围的人来说，他们真不舍得
@@番鹼強 咁抵拒落雨撲街！前後台胎包換包裝，正新90的3舊水唔到都唔舍得！炒次車換件加湯藥費都唔止啦！而且S檔根本剎唔住，唔改不如買其他款
刹车甩尾挺帅的🤣🤣🤣
没办法。新国标就是个笑话。厂商只能钻空子。但是这种重量跟性能下给58的最高速度简直就是杀人了。
你不解锁跑快怎么会有你说的这些问题？一般买回去解锁都会改装一下
这种厂家不是缺德嘛？敢情就是卖给大家改的，改死了反正他也不用负责。不需要你负责是没问题，问题是别人自己改出来的性能为啥要加在你的售价里？
看完你的视频不敢买了，结果一冲动买了下来，每天上下班骑到60+的速度，无论是碰到送外卖的紧急刹车还是其他情况，紧急刹车都不会死亡摇摆和所谓的侧滑，我改了粗轮胎，并且体重85kg，感觉很稳很舒服
38号做汽车测评还可以，做两轮测评就完全是忽悠人。稍有常识的都知道，急刹时重量向前轮转移，而轮胎抓地力大小是随着压强变化而改变的，后轮重量轻自然抓地力就差，急刹还捏死后刹完全是不会正确刹车的表现。
哥，你改的啥型号的轮胎，轮毂要改吗
@@saintjohn4793 天之骄子 90 90 100 的，没换轮毂。
生产端，明明知道这些电动自行车容易改装，甚至原厂偷摸加座椅尾箱，都不管。销售端使用端管得严得要死。这种产品这种新国标就不该存在。最起码得吧安全性能提升到跟摩托一样，而且还能完全防止刷程序。不然倒退就倒退、不进步就不进步，这得多少老百姓的生命去给产品、监管漏洞做实验
评评极核吧，期待
我感觉车子应该限速80最好60我觉得都太慢了。
死亡摇摆，小牛没有这种问题
堵不如疏，堵的太严重就会催生这种怪胎产品，平添安全隐患。
新国标可以强制控制一下在最高限速的刹停距离，而不是限制整车重量
所以吧，既然人家说是新国标就乖乖的开25吧，啥事没有
有ABS高速煞停怎麼好像要摔車一樣?
你看视频，他写作ABS实际效果并不ABS
就是以前山寨"GY6" 助力車橫行年代的那套 垃圾。找一下"解剖摩托车的所谓防抱死ABS装置"就知道詳情。
车轻，重心高，自然容易摔出去。此外，这个abs应该是作用于标准速度25KM的，改装后的速度已经超过配的abs的能力范围。
30-40是合理的限速
小牛N1，我见过改装以后能100km/h以上………大半夜一群小孩在路上飙
台灣有出現外勞改造可以到160km/h的大神
小红书有个自驾电动自行车去新疆的，就把N1改到极速170，持航400公里的。他说他一直用140时速去跑山路
@@lizald3310 已经出现量产九号E300P电摩，极速140km/h，稍微改装一下就上160km/h。我自己去年买的九号E200P one，原厂升级鼹鼠控X700，空转速度163km/h，估计落地最快140 [加第三块电池]，但我不敢试，最大速度骑过105km/h[原厂双电池]。在这个电摩圈子里，大多数人都是买来改装送外卖的[外劳]，而我也送了3个月的外卖，后面因为疫情，每天捅一次[做核酸]，太麻烦，风险太大，赚得不多[5元/5km]就不玩了。这车E200P one鼹鼠控X700，不便宜大约2.3万人民币，我一年骑了1.5万公里+，大约需要4-5年才能摊平成本[对比买8000元的踏板油摩125cc]，我的考量是通过5年骑行，总成本摊平，这货还有ABS、TCS等等各种互联网功能，骑得越久越便宜。
@@XiaoLin-k7k 电摩比这个从车架和稳定性上就好很多，这个车限重55kg，车架减重，轮胎细，避震硬，基本买这个车回来都要改装换一对零件才能用。要不解开速度限制就是拿自己生命开玩笑。
才58 有没有看过120码速度的车?
我的车九号E200P One鼹鼠控X700版，可以骑到120km/h，[空转163km/h，落地125km应该问题不大]，但是我不敢，我最多105km/h。
👍👍👍
很极端的评论，对电动车敌意很大。劝导大家别骑这么快就行了。
我的n80c改到時速130都還能正常玩
真不如本田，本田电瓶车的底子是真的好
我1999买的，感觉还行
又看了几遍刹车那一段，这破车骑个锤子
这种事情说出来真的好吗。。
骑这车的人，不就是键盘车神嘛，评车只看零百几秒😂
吓！时速58Km是很正常的而已～不要在帮政府卖危险广告😂
新国标就是拉圾，电动车你要带那个脚踏干什么，你真以为会有人用那个脚踏踩吗，你知道现在的电动车，你如果当真用脚踩去骑行，能把你累得吐血，新国标严重脱离实际，你要是嫌速度快不安全，当机动车管理不就行了吗，到最后弄的不伦不类，四不像
死亡摇把
58很快么😂
抖成那样你是酒精中毒了吧
考驾照。。
大舌頭
輪胎太窄啦
官老爷和刁民斗智斗勇，不奇怪。
太慢了60🤣
九号怎么火起来的
跟小米有关
广告打得多~打互联网牌
@@puny6081 新能源汽车不也是玩的这一套？🙄
@@emingwang4527 差不多，现在国内那些吹得最厉害的新能源厂的背景，是原来力帆那些没有技术积累的厂。非常搞笑。
把自己命给解锁没了
年轻就是好，可以随便说
个人觉得测试这种车型没有多大的意义，这种打擦边球的电动车，为了解锁限速而购买的潜在用户群基本上是非常年轻，男性，叛逆，低收入或者自己无收入的用户群体中的特定人群；其父母也基本是教育程度不高，收入比较低的人群，认知和风险控制意识很差；偏执，自大，短视是这个群体的主要特征，易冲动又缺乏独立思考能力，这种测评他们根本看不进去；其实最可恨还是这种厂家，厂家和用户都在玩火，只不过在国内这种法律环境下，被烧的永远是他们的目标用户群，在完善健全的法律体制环境中，厂家无论如何不敢出售这种车型，一次事故就可能让这种无良厂家关门歇业倾家荡产
你真鸡儿是个人才
我广州这里禁摩，去相对比较远的可以开小车，近的基本都是用电动车代步。可以说每家每户基本两台。每日最大作用是接小孩上下学。从家到学校大概两公里左右，如果不买电动车，要么骑自行车，要么开小车。自行车大概六七分钟，开小车，大概50小时（步行去停车场拿车大概20分钟，再从家接孩子到学校，需要过六个红绿灯，掉头三次，再步行几百米）。电动车也是最近几年才开始多，还有一个原因就是上班高峰，公交车需要两三趟才能上得去，地铁排队的人排到地铁口一百多米，每天需要多花半小时以上的交通时间。还有就是最近半年，疫情黄码红码的不少是因为跟患者同一时间坐了同一班交通。我每天来回公司大概11公里，骑自行车大概需要40分钟。公交来回加上等车大概两个小时。那我为什么不选择比较轻松的电动车？你可以说开小车。但我从家里到停车场都有几公里，公司附近也是比较难找停车位，停车费25元一个小时。一个月在公司附近的停车费就要6000左右。这笔费用，如果工资没三四万的，谁愿意冤大头？
兄弟你挺逗， 是不是家人被电动车撞死啦？ 不过不要灰心绝望， 要相信祸不单行
@@way312 廣州停車費25一小時……太牛了 澳門賭場才15塊
买这车很多是接送娃 一线城市开车太麻烦 正儿八经的摩托又买不了
拉及车
非常好的视频，让普通消费者能理解高速下的一些动态表现。
你想骑快就要配合能骑快的装备，比如车架，三星，前后减震刹车，轮胎，轮毂，这些都是你要骑快的代价，正常按照交通规则去骑车谈不上危险，归根结底危险的还是人，很多人没有驾驶机动车的条件，电自的25和悲催的续航确实拉胯，你对原厂骑60的看法绝对没毛病，但是吧，有这种市场就是有这种需求，应该管的还是满大街逆行闯红灯横冲直撞那些无法无天的人
哈哈哈哈哈，你跟楼上的刚好相反，你俩可以开始pk咯
细轮胎只是满座国标标准而已，换好一点的轮胎就很稳定了
因為電動自行車常和行人共道，25KM 保證刹車距離也保護行人，想快就去買電摩。
九号就是改装这个卖点，加点鸡肋智能化，卖的死贵死贵，比之前两千左右的强不了多少，这条路注定走不下去。
别人改出事的后果他不会去管，别人改出来的性能也不应该加在它的售价里，一句话就是车贵又差厂家还 缺德。
25确实太受罪35合适，再快骑着就害怕了
后轮的tsp让我免于多次紧急刹车滑倒的危险，给这玩意点个赞！！！！非紧急左刹车，紧急左右双刹，稳的一P，目前60迈稳定1500km
按你的说法，我台23年的揽胜标显300，是否应该停售？300码刹车距离过长？100多的售价，是否按你说的限速60才合理？我可以负责任的告诉你，所有的不安全因素，基本都是人的不安全因素占第一位的，所有车辆都能跑120，你看见路上多少台是达到这个速度？有数据支撑110P事故率占比多少？张口就来说不安全，有时赚钱无可口非，但黑而黑确实人品的问题。
一个骑了1年的车主来评论，这个车评有点过了，话说的太极端，按你这样测评开啥车都死得块，九号机械师没你说的那差，就是贵了点，电池小了点，避震硬了点。
你是想说你不会骑快还是不会急刹？这价格买辆车就图个慢慢骑刹不住无所谓？
感觉还不如我家上一代的非国标雅迪，时速五十的时候稳得很，比我的跨骑都稳太多了
你那是铅酸电池吧，重量重所以高速稳啊
不稳的很大原因就是新国标的限重55kg，这样厂家把车架强度给降低了，老款车没这个限制，车架重量、刚性，稳定性都超过新国标下的电动车。
没意义，江苏产外卖专用60V 72V 800W电机以上都可以达到这个速度。价格2000元左右。关键在于调整刹车系统，更换抓地好的轮胎。总计升级成本也不用300元。
两条抓地好的正经轮胎都超过300块了
一套油刹超过300
算你600又如何？他卖多少@@fcaawdeshcj7520
这个评测有点坑啊，九号没给买单吧
格士林小金刚也很猛，有时间评测一下
这个新国标立法有问题导致的，不解限速25不到，连共享单车都超我。我原来骑山地车也差不多40的样子，如果立法国标35，我估计大多数人都不会解限速的。
山地车40急刹也会飞出去，也很不安全的
不是禁摩谁买这些太监啊，图它能上非机动车道吗😅
为什么不去考个两轮摩托车驾照呢？我考了个d照也就一千块钱，我们这边超标电摩都能开。
毕竟自行车属于灰色地带，没有限速一说，本身你骑40在非机动车道上，撞上谁都是你吃亏，反正你自己掌握。但是电动车如果不限速25，那势必是又重又快，还没保险。嫌慢的考个驾照，啥车都能开，如果当地禁摩，那开新国标总比山地车通行来的方便。
不用驾照，没有保险，你还想要多快？
部分地区禁摩啊@@handsometom6004
今天买了一台F90M，在最高限速25下跑，所有其他电动自行车跑得都比我快不少，感觉一路被鄙视…
我用3000元买了一辆。最快可以到50km/h，其他的也差不多。这辆对我来说不值一万元
3k肯定是电轻摩，新国标不用驾照不用限行，能比吗？新国标之所以贵就是因为是非机动车，拼性能雅马哈福喜油踏板性价比直接吊打所有，，，
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感謝分享，一看就嚇死寶寶😢😢😢
质量好的车不会不稳的，所以不是速度问题。一份价格一份货，这个价位的车也不期待有什么好的表现。
开到60不到就抖，要么车架悬挂几何有大问题，要么材质刚性不足，卖这个价格还偷工减料伤天害理
这是新国标，对重量都有要求，自身太轻，自然不稳当。这个就不是摩托，不要以摩托的角度来看。本来也不是让你解锁速度玩的。解锁后，会失去非机动车的身份，而且是非法上路。
@@yyjet再轻不能影响钢性，看舍不舍得下本
你猜为啥很多人要解25？因为25的速度太慢了，出这规定的绝逼250，想去稍微远点的地方都要花很久。要是限35才差不多，而且35也算是可以接受的安全速度，但既然无法合法上35km/h，就只能解这个25km/h限速了。
甚至30都比25强，25实在是太慢了，而且很多地方的非机动车道还断断续续的，在那些地方开电动车就只能被迫开在最外侧的机动车道了，如果不解除25km/h的限速的话，上了机动车道反而危险。
对的，因为中国指定规则的都是体制内的，根本不骑车，它们指定25就是怕电瓶车影响自己开车
@@Ericyoungify 是啊，而且国内网上总说“有非机动车道为什么不走”，真的就是新时代的何不食肉糜，什么时候非机动车道不是机动车的专属停车场了，什么时候非机动车道属于过非机动车呢？
@@lewis_evefps3546 没办法和郭内的小粉红辩论，你会被他们的傻B打败
我以前老的电动车原厂就跑八十，续航60公里，还是铅酸，这都民国几年了，还出这么丢人的新车？一万买个油动小踏板不香？
欢乐表吧。几年前原厂电瓶车能跑八十的，99%都是欢乐表。实际真实速度也就4、50大样子
深远 A8L 也不错，希望能評测！
听起来，比我当年把铃木125骑到110多还可怕
新国标可不只是25km/h的速度限制，车身重量车宽都有限制。你说这是为了安全。车的分类应该根据车速来。蓝色电瓶车车速很慢，让他们在机动车道上耽误小车行驶。
智商稅車，電動自行車就應該控制在非機動車的速度内，價格也能下來，真正對大家好
最后的结论存在问题：
“核心推手是严重超标危害交通安全秩序的电动车骑手们本身”
这里产生严重超标的原因恰是因为新国标制度后，为了规避制度而产生了这种产品，但是规避的同时，没有对超速之后的情况考虑充分（毕竟只是个电单车）。因果关系倒置了。
之前那么多的只要1000-3000就买到合适的车，现在这些产品被归成电摩了。现在为了实现之前同等条件，需要付出几倍的价格去买，并且限制只有25km/h。买电动的主力是没有充足的钱或没有必要需求买车的人群，现在直接把这个需求断档式的割裂了
这车的电机的输出功率是多大？
公路也能骑到40。 国标只限制速度，却对刹车性能没啥标准。
感謝分享！
这车买来说白了就是上个牌后期改装空间大
我还刚看到北京这个车以为放开了新标准呢
38号有没想过，如果舍得花八九千买台电动自行车，还差那么一丢丢改轮胎、刹车、备震吗？难怪说他不接地气！
就我周围的人来说，他们真不舍得
@@番鹼強 咁抵拒落雨撲街！前後台胎包換包裝，正新90的3舊水唔到都唔舍得！炒次車換件加湯藥費都唔止啦！而且S檔根本剎唔住，唔改不如買其他款
刹车甩尾挺帅的🤣🤣🤣
没办法。新国标就是个笑话。厂商只能钻空子。但是这种重量跟性能下给58的最高速度简直就是杀人了。
你不解锁跑快怎么会有你说的这些问题？一般买回去解锁都会改装一下
这种厂家不是缺德嘛？敢情就是卖给大家改的，改死了反正他也不用负责。不需要你负责是没问题，问题是别人自己改出来的性能为啥要加在你的售价里？
看完你的视频不敢买了，结果一冲动买了下来，每天上下班骑到60+的速度，无论是碰到送外卖的紧急刹车还是其他情况，紧急刹车都不会死亡摇摆和所谓的侧滑，我改了粗轮胎，并且体重85kg，感觉很稳很舒服
38号做汽车测评还可以，做两轮测评就完全是忽悠人。稍有常识的都知道，急刹时重量向前轮转移，而轮胎抓地力大小是随着压强变化而改变的，后轮重量轻自然抓地力就差，急刹还捏死后刹完全是不会正确刹车的表现。
哥，你改的啥型号的轮胎，轮毂要改吗
@@saintjohn4793 天之骄子 90 90 100 的，没换轮毂。
生产端，明明知道这些电动自行车容易改装，甚至原厂偷摸加座椅尾箱，都不管。销售端使用端管得严得要死。这种产品这种新国标就不该存在。最起码得吧安全性能提升到跟摩托一样，而且还能完全防止刷程序。不然倒退就倒退、不进步就不进步，这得多少老百姓的生命去给产品、监管漏洞做实验
评评极核吧，期待
我感觉车子应该限速80最好60我觉得都太慢了。
死亡摇摆，小牛没有这种问题
堵不如疏，堵的太严重就会催生这种怪胎产品，平添安全隐患。
新国标可以强制控制一下在最高限速的刹停距离，而不是限制整车重量
所以吧，既然人家说是新国标就乖乖的开25吧，啥事没有
有ABS高速煞停怎麼好像要摔車一樣?
你看视频，他写作ABS实际效果并不ABS
就是以前山寨"GY6" 助力車橫行年代的那套 垃圾。找一下"解剖摩托车的所谓防抱死ABS装置"就知道詳情。
车轻，重心高，自然容易摔出去。此外，这个abs应该是作用于标准速度25KM的，改装后的速度已经超过配的abs的能力范围。
30-40是合理的限速
小牛N1，我见过改装以后能100km/h以上………大半夜一群小孩在路上飙
台灣有出現外勞改造可以到160km/h的大神
小红书有个自驾电动自行车去新疆的，就把N1改到极速170，持航400公里的。他说他一直用140时速去跑山路
@@lizald3310 已经出现量产九号E300P电摩，极速140km/h，稍微改装一下就上160km/h。我自己去年买的九号E200P one，原厂升级鼹鼠控X700，空转速度163km/h，估计落地最快140 [加第三块电池]，但我不敢试，最大速度骑过105km/h[原厂双电池]。在这个电摩圈子里，大多数人都是买来改装送外卖的[外劳]，而我也送了3个月的外卖，后面因为疫情，每天捅一次[做核酸]，太麻烦，风险太大，赚得不多[5元/5km]就不玩了。这车E200P one鼹鼠控X700，不便宜大约2.3万人民币，我一年骑了1.5万公里+，大约需要4-5年才能摊平成本[对比买8000元的踏板油摩125cc]，我的考量是通过5年骑行，总成本摊平，这货还有ABS、TCS等等各种互联网功能，骑得越久越便宜。
@@XiaoLin-k7k 电摩比这个从车架和稳定性上就好很多，这个车限重55kg，车架减重，轮胎细，避震硬，基本买这个车回来都要改装换一对零件才能用。要不解开速度限制就是拿自己生命开玩笑。
才58 有没有看过120码速度的车?
我的车九号E200P One鼹鼠控X700版，可以骑到120km/h，[空转163km/h，落地125km应该问题不大]，但是我不敢，我最多105km/h。
👍👍👍
很极端的评论，对电动车敌意很大。劝导大家别骑这么快就行了。
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真不如本田，本田电瓶车的底子是真的好
我1999买的，感觉还行
又看了几遍刹车那一段，这破车骑个锤子
这种事情说出来真的好吗。。
骑这车的人，不就是键盘车神嘛，评车只看零百几秒😂
吓！时速58Km是很正常的而已～不要在帮政府卖危险广告😂
新国标就是拉圾，电动车你要带那个脚踏干什么，你真以为会有人用那个脚踏踩吗，你知道现在的电动车，你如果当真用脚踩去骑行，能把你累得吐血，新国标严重脱离实际，你要是嫌速度快不安全，当机动车管理不就行了吗，到最后弄的不伦不类，四不像
死亡摇把
58很快么😂
抖成那样你是酒精中毒了吧
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輪胎太窄啦
官老爷和刁民斗智斗勇，不奇怪。
太慢了60🤣
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把自己命给解锁没了
年轻就是好，可以随便说
个人觉得测试这种车型没有多大的意义，这种打擦边球的电动车，为了解锁限速而购买的潜在用户群基本上是非常年轻，男性，叛逆，低收入或者自己无收入的用户群体中的特定人群；其父母也基本是教育程度不高，收入比较低的人群，认知和风险控制意识很差；偏执，自大，短视是这个群体的主要特征，易冲动又缺乏独立思考能力，这种测评他们根本看不进去；其实最可恨还是这种厂家，厂家和用户都在玩火，只不过在国内这种法律环境下，被烧的永远是他们的目标用户群，在完善健全的法律体制环境中，厂家无论如何不敢出售这种车型，一次事故就可能让这种无良厂家关门歇业倾家荡产
你真鸡儿是个人才
我广州这里禁摩，去相对比较远的可以开小车，近的基本都是用电动车代步。可以说每家每户基本两台。每日最大作用是接小孩上下学。从家到学校大概两公里左右，如果不买电动车，要么骑自行车，要么开小车。自行车大概六七分钟，开小车，大概50小时（步行去停车场拿车大概20分钟，再从家接孩子到学校，需要过六个红绿灯，掉头三次，再步行几百米）。电动车也是最近几年才开始多，还有一个原因就是上班高峰，公交车需要两三趟才能上得去，地铁排队的人排到地铁口一百多米，每天需要多花半小时以上的交通时间。还有就是最近半年，疫情黄码红码的不少是因为跟患者同一时间坐了同一班交通。我每天来回公司大概11公里，骑自行车大概需要40分钟。公交来回加上等车大概两个小时。那我为什么不选择比较轻松的电动车？你可以说开小车。但我从家里到停车场都有几公里，公司附近也是比较难找停车位，停车费25元一个小时。一个月在公司附近的停车费就要6000左右。这笔费用，如果工资没三四万的，谁愿意冤大头？
兄弟你挺逗， 是不是家人被电动车撞死啦？ 不过不要灰心绝望， 要相信祸不单行
@@way312 廣州停車費25一小時……太牛了 澳門賭場才15塊
买这车很多是接送娃 一线城市开车太麻烦 正儿八经的摩托又买不了
拉及车