Questa è sempre pesata tanto dato il segmento ed il cliente tipo. La nuova M5 , a parte il fatto che non si può guardare, ma pesa 500 kg in più della precedente. Una berlina sportiva non è Una GT. Soprattutto non si può paragonare ad una Bentley.
@R32Ricky pesa 500 kg di più per le batterie, come tutte le ibride del caso, non perché le hanno aggiunto piombo,quindi il paragone con la precedente non ha molto senso, le nuove normative lo impongono quindi dobbiamo adattarci, la nuova rs5 (ex rs4) avrà lo stesso problema è pure la nuova Rs7 (ex rs6). Almeno hanno tenuto il V8 e non lo scempio che ha fatto Mercedes con la nuova C63. Il mio in ogni caso non era un paragone con la M5, conosco la differenza di segmento, ma trovo più giustificato 2.500kg su una M5 che su una Bentley GT
@@stefanofranco4753 Se guardi le versioni ibride plug in della Serie 5 col 6 cilindri in linea pesavano 2000kg circa. Quindi passare dal 6 in linea al v8 di questa M5 ha aggiunto 500kg?
@@LamantinoElettronico la nuova 550e (6 cilindri) pesa 2230kg da sito Bmw, ora, la M5 ha un sistema ibrido nettamente più complicato visto il tipo di utilizzo delle batterie,dubito siano le stesse della 550e, il v8 peserà sicuramente qualcosa in più del 6 cilindri. Poi dai, il cliente medio M5 di certo non la compra per cercare tempo a Monza o Misano, la prende per tirare sul dritto, e dai vari test su TH-cam va via alla vecchia M5 (sicuro non alla CS) però secondo me han fatto un buon lavoro, soprattutto con la touring.
@@stefanofranco4753 la Bentley quel peso lo usa per dare stabilità e reazioni morbide ai comandi del guidatore. Come ogni GT vera che si rispetti. So benissimo che è a causa delle batterie ma ad ogni modo è orrenda e per di più è un pachiderma rispetto alla vecchia versione.
L hanno pesantemente imbruttita. E si sono messi davvero di impegno. Posteriore pessimo. Nessuna continuità stilistica con l anteriore. Scarichi davvero pessimi... ma che schifo è?
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
la traccia audio è sbagliata!
Problemi audio
RIP V12😢
L'auto più bella sul mercato insieme a db12 e 911 turbo s , chi la critica non capisce nulla ,magnifica
Ingegnere Bellati eravamo abituati a vederla a Quattroruote …
Comunque sempre complimenti per la sua competenza.👏👏
IL RADAR DISASSATO !?!?!? NO!!! Taglio farò simile fiat 600
Qualità video e audio imbarazzanti
Sempre con rispetto per il lavoro svolto, peccato video tremolante e audio che ha aberrazioni. Mannaggia.
Molto meglio la versione precedente
Ricaricate il video, audio andato
Per fare il posteriore hanno preso una mustang, una panamera e una aston martin e hanno tirato fuori sta roba qua.
Dove sono tutti quelli che hanno commentato il peso della nuova M5? Perche questa è una GT tre porte e pensa un po', pesa uguale 😂
Questa è sempre pesata tanto dato il segmento ed il cliente tipo.
La nuova M5 , a parte il fatto che non si può guardare, ma pesa 500 kg in più della precedente. Una berlina sportiva non è
Una GT. Soprattutto non si può paragonare ad una Bentley.
@R32Ricky pesa 500 kg di più per le batterie, come tutte le ibride del caso, non perché le hanno aggiunto piombo,quindi il paragone con la precedente non ha molto senso, le nuove normative lo impongono quindi dobbiamo adattarci, la nuova rs5 (ex rs4) avrà lo stesso problema è pure la nuova Rs7 (ex rs6). Almeno hanno tenuto il V8 e non lo scempio che ha fatto Mercedes con la nuova C63.
Il mio in ogni caso non era un paragone con la M5, conosco la differenza di segmento, ma trovo più giustificato 2.500kg su una M5 che su una Bentley GT
@@stefanofranco4753 Se guardi le versioni ibride plug in della Serie 5 col 6 cilindri in linea pesavano 2000kg circa. Quindi passare dal 6 in linea al v8 di questa M5 ha aggiunto 500kg?
@@LamantinoElettronico la nuova 550e (6 cilindri) pesa 2230kg da sito Bmw, ora, la M5 ha un sistema ibrido nettamente più complicato visto il tipo di utilizzo delle batterie,dubito siano le stesse della 550e, il v8 peserà sicuramente qualcosa in più del 6 cilindri. Poi dai, il cliente medio M5 di certo non la compra per cercare tempo a Monza o Misano, la prende per tirare sul dritto, e dai vari test su TH-cam va via alla vecchia M5 (sicuro non alla CS) però secondo me han fatto un buon lavoro, soprattutto con la touring.
@@stefanofranco4753 la Bentley quel peso lo usa per dare stabilità e reazioni morbide ai comandi del guidatore. Come ogni GT vera che si rispetti.
So benissimo che è a causa delle batterie ma ad ogni modo è orrenda e per di più è un pachiderma rispetto alla vecchia versione.
Sono l'unico a cui piacerebbe vedere più dettagli ingegneristici che estetici? Soprattutto su queste versioni più spinte del normale
Hanno solo aggiunto la parte elettrica... Il. V 8 c'è. Già da molto tempo sulla GT continental
meravigliosa
Meglio Aston !!!
Nsomma dai....
Belloccia ...!!!!!👍👍
Piaciuta si ma il prezzo fa torcere il naso 330k annunciate potrebbe toccare 380k facilmente. Beh
L’audio parte in Italiano ma dopo pochi secondi passa in inglese. Credo sia un problema di montaggio
Il video originale è in italiano, ma YT ci mette un doppiaggio in inglese che dovrebbe essere opzionale... solo che l'italiano è sparito!
Ingegnere parli di motori che questo non è il suo lavoro.
In inglese?
Putroppo YT fa un po' le bizze ultimamente con le tracce audio, scegli l'italiano che è meglio... 😀
Pesa come un elettrica hahahaa
L hanno pesantemente imbruttita. E si sono messi davvero di impegno. Posteriore pessimo. Nessuna continuità stilistica con l anteriore. Scarichi davvero pessimi... ma che schifo è?
è una Cupra frumentor pimpata.
Una cafonata da "sceicchi selvatici"...altro che "british style " 😢