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この動画を肴に酒飲めるわ笑 大動脈東北本線ですね。貴重な動画を皆が見られるようにしてくれてありがとう😊
何と言うか、古き良き時代の鉄道風景ですね。旧電気機関車と貨車・旧客車、L特急、電車寝台車etc…。全てが懐かしくて泣きそうになります❗️
3食分の弁当を持参して朝から夜までずっとこの場所に張り付いていたい、そんな光景です。
Sorry to be off topic but does anybody know of a method to log back into an Instagram account??I was dumb forgot my account password. I would appreciate any tricks you can offer me
@Alexander Brett Instablaster =)
トピックからであることが残念であるけれども、誰のためにでも、Instagramアカウントに後ろにログインする方法の知りをする？？私はばかで、忘れられる 私のアカウントパスワード 。私はあなたが私に提供できるどのような計略の真価でも認める
ED71の貨物重連。ED75の客車列車。583系特急。すべてが懐かしいですね。
車両のバリエーションが豊富で飽きないですね。
失礼します在来線の東北本線が客車の列車特急、夜行急行など今では見れない光景ばかり貴重な資料をありがとうございます！
旧客いいっすね！この時代の列車たちは、夢を乗せて走ってるって感じがします。いい動画見させて頂きました。ありがとうございました。
KAZUO06210803 現実には夢ではなく空気を乗せて走っていましたがねw（乗客がほとんどいなかった）
今も子供達は鉄道に夢を感じていると思うけど…私だって旧客はビシバシ乗ったけどSLは間に合わなかった。
食堂車がついてる編成は本当に懐かしいなぁ。。私も赤羽駅の踏切でこの長い編成をよく見てました。貨物も長くて車掌車も付いてる動いてるシーンを見るなんて、何年振りだろう。。車掌車、凸型や□型があったように記憶してますが本当に懐かしい…
機関車の轟音と貨物の不規則なジョイント音がいいですね〜
1:25あたりの唸りを上げるED71の吊り掛けモーターが最高です。素晴らしい動画。
ED71の駆動方式は吊り掛けではないよ？？
半吊り掛け式だと？
リンク式駆動を用いた半吊掛式駆動です。ですので、1段減速の吊掛駆動方式に比べ、音がややカルダン駆動方式っぽく聞こえます。吊掛駆動よりも音がマイルドに感じるのは、それが理由です。
記念走行ではなく、通常運行の旧客、動く特急ひばり号（食堂車付き）カラー映像を視聴できるとは思いませんでした。大動脈東北本線を物語るかなり貴重映像だと思います。１９８２年でホームビデオというのも貴重。
当時まだ新鋭機だったＥＦ81も貨物列車を牽いているが、短い編成でも最後尾に必ず車掌車があるのが良いです
この動画撮影された方最高です。昭和時代の国鉄車両を、拝見出来るんですから。東北本線は列車本数がしじように多くて、しかも、各所に勾配が、ある動画を見れました。
仙台受け持ちのひばりにまだサシが入っていたり、ED71に客車牽引の機会があったりと、暫定開業(6月)直前の一番バラエティに富んでいた頃の映像ですね。しかも津軽4号や上りはくつるなど、かなりの早朝から撮られているのが印象的です。関東から出張らなくてはいけなかった私には、この時間帯にここでカメラを構えるのは不可能でしたから。
昔らＥＤー71は寝台特急はくつるを、牽引した事もあるそうですね。
今よりも活気があっていいですね。
6:18～ 模型と錯覚しそうな いいシーンですね～
全部懐かしいですね。旧客車はドアが開きっぱなしで走る時もあったから、落ちない様に気を付けないといけませんでした。ＥＤ７１は、この年に引退しました。
私も旧客車で、手摺りにつかまつてたら,危うく落ちそうになりました。
旧客の鈍行なんかは自分子供の頃思いだしましたその近くの沿線に住んでいたので
懐かしい映像です。特急にサハシが連結されているのがすばらしい。一度でよいからひばり乗って食堂車使いたかったです。
サハシは急行電車ですよ。
@@jyouban531 すいませんサシでした。
ここで映ってる車両の中で今も同じ姿で見られるのはEF81とED75ぐらいしかないのか…
スハフ32が思ったより少ないですね。私が乗りまくっていたときはもう少し沢山走っていたような気が。気のせいかな? 61系は結構写ってましたね。
とても良かった！
東北本線が一番良かった時代。
こんにちは！懐かしいので🔔✌しました。よろしくお願いします。😊😊😊😊
貨物列車も ほぼほぼコキ一色だからね バラエティーに富んだ貨物を連ねた混結貨物列車が懐かしい……
私もその頃福島トンネル付近でひばりを撮ってました。気動車は福島駅から各駅停車になるいなわしろか急行あがのでしょうかね。
後ろ2両の屋根と前照灯から見るにキハ52なので急行いなわしろで間違いないかと。
撮影はフィルムかなぁ、ビデオかなぁビデオならサチコン菅ですかね？柔らかな映像が懐かしい。
東北新幹線開通直前の頃でしょうか
コメントありがとうございます。東北新幹線の開業を一ヶ月半後に控えた頃に撮影したものです。
6:50業務用超大型冷凍冷蔵庫？レンタル倉庫？ニッケンの巨大トイレ？
憶測ですが、シキ(重量物専用の貨車)に積まれていることから変圧器と思われます。シキの運用は大半が変圧器輸送でしたので...
キハ58系先頭の列車、後ろ数両は屋根の低さからしてキハ55系では？キハ55系が先頭になる、上り普通列車をよく見たものだ。
後ろ2両はキハ52ですね。編成から見たところ郡山まで急行「いなわしろ」「いわき」として走っていた仙台行普通でしょうか。あとその次に来るコンテナ貨物 最後尾のコキフが逆付けなっているのは非常に興味深いですね。
すみません、急行「いなわしろ」「いわき」は、郡山駅で併結して福島まで急行として運転し、福島から仙台までが普通として運転されていました。なお、福島では「いわき」の前3両が切り離され、8両で仙台まで運転されていました。動画にはその姿がうつされています。
鉄道はこの時代の方が遥かに面白かったです。
よくこういうコメントあるよね。今の鉄ヲタは今なりに楽しんでると思いますけど…まぁ、私もオッサンだから半分同感ですが…私もこの時代を越える鉄ヲタはできなくて、鉄分不足を長距離フェリー🚢(意外とブルトレに近い感覚)・飛行機✈️・バス🚍で補っています。
ED71は晩年やけどバリバリ走ってたんやな結構重連仕業多いし旅客仕業もあるパーイチはこの時代、東北では影が薄い印象やなぁ確か仙台以北には入ってなかったはずやしやっぱり東北の主はナナゴやな
福島以南の貨物運用がメインでしたからね。そういえば新利府にあったED71 ED75の1号機が解体されてしまったとか・・
全部見たことない車両…
なんで全部片パンなのですか？
交流電化区間なため
交流区間の場合、両方のパンタを上げて走行して架線に飛来した障害物と衝突すると進行方向と反対側についているパンタまで壊れてしまうと修理費が大変なことになるので、それを防ぐ為に後ろ側のパンタのみ上げて被害を少なくする工夫らしいです。
この時代はカモレよりは特急車両優先思考になっちゃうよな〜今なら逆なんだが。オトキ4連続連結とか垂涎。その後のは何を運んでるのかな
ED71 75の黄金時代今では金太郎のオンパレードつまらん……
私はオッサンだけどEH500好きだけどね…
ED71はこの年の秋に全車引退しましたね。
オッサンだけどさすがにED71は見た事も牽かれた事もないなぁ…
この動画を肴に酒飲めるわ笑 大動脈東北本線ですね。
貴重な動画を皆が見られるようにしてくれてありがとう😊
何と言うか、古き良き時代の鉄道風景ですね。旧電気機関車と貨車・旧客車、L特急、電車寝台車etc…。全てが懐かしくて泣きそうになります❗️
3食分の弁当を持参して朝から夜までずっとこの場所に張り付いていたい、そんな光景です。
Sorry to be off topic but does anybody know of a method to log back into an Instagram account??
I was dumb forgot my account password. I would appreciate any tricks you can offer me
@Alexander Brett Instablaster =)
トピックからであることが残念であるけれども、誰のためにでも、Instagramアカウントに後ろにログインする方法の知りをする？？
私はばかで、忘れられる 私のアカウントパスワード 。私はあなたが私に提供できるどのような計略の真価でも認める
ED71の貨物重連。
ED75の客車列車。
583系特急。
すべてが懐かしいですね。
車両のバリエーションが豊富で飽きないですね。
失礼します
在来線の東北本線が
客車の列車
特急、夜行急行など
今では見れない光景ばかり
貴重な資料を
ありがとうございます！
旧客いいっすね！この時代の列車たちは、夢を乗せて走ってるって感じがします。いい動画見させて頂きました。ありがとうございました。
KAZUO06210803 現実には夢ではなく空気を乗せて走っていましたがねw
（乗客がほとんどいなかった）
今も子供達は鉄道に夢を感じていると思うけど…私だって旧客はビシバシ乗ったけどSLは間に合わなかった。
食堂車がついてる編成は本当に懐かしいなぁ。。
私も赤羽駅の踏切でこの長い編成をよく見てました。
貨物も長くて車掌車も付いてる動いてるシーンを見るなんて、何年振りだろう。。
車掌車、凸型や□型があったように記憶してますが本当に懐かしい…
機関車の轟音と貨物の不規則なジョイント音がいいですね〜
1:25あたりの唸りを上げるED71の吊り掛けモーターが最高です。素晴らしい動画。
ED71の駆動方式は吊り掛けではないよ？？
半吊り掛け式だと？
リンク式駆動を用いた半吊掛式駆動です。
ですので、1段減速の吊掛駆動方式に比べ、音がややカルダン駆動方式っぽく聞こえます。吊掛駆動よりも音がマイルドに感じるのは、それが理由です。
記念走行ではなく、通常運行の旧客、動く特急ひばり号（食堂車付き）カラー映像を視聴できるとは思いませんでした。
大動脈東北本線を物語るかなり貴重映像だと思います。
１９８２年でホームビデオというのも貴重。
当時まだ新鋭機だったＥＦ81も貨物列車を牽いているが、短い編成でも最後尾に必ず車掌車があるのが良いです
この動画撮影された方最高です。昭和時代の国鉄車両を、拝見出来るんですから。東北本線は列車本数がしじように多くて、しかも、各所に勾配が、ある動画を見れました。
仙台受け持ちのひばりにまだサシが入っていたり、ED71に客車牽引の機会があったりと、暫定開業(6月)直前の一番バラエティに富んでいた頃の映像ですね。
しかも津軽4号や上りはくつるなど、かなりの早朝から撮られているのが印象的です。
関東から出張らなくてはいけなかった私には、この時間帯にここでカメラを構えるのは不可能でしたから。
昔らＥＤー71は寝台特急はくつるを、牽引した事もあるそうですね。
今よりも活気があっていいですね。
6:18～ 模型と錯覚しそうな いいシーンですね～
全部懐かしいですね。旧客車はドアが開きっぱなしで走る時もあったから、落ちない様に気を付けないといけませんでした。ＥＤ７１は、この年に引退しました。
私も旧客車で、手摺りにつかまつてたら,危うく落ちそうになりました。
旧客の鈍行なんかは
自分子供の頃思いだしました
その近くの沿線に住んでいたので
懐かしい映像です。特急にサハシが連結されているのがすばらしい。一度でよいからひばり乗って食堂車使いたかったです。
サハシは急行電車ですよ。
@@jyouban531 すいませんサシでした。
ここで映ってる車両の中で今も同じ姿で見られるのはEF81とED75ぐらいしかないのか…
スハフ32が思ったより少ないですね。私が乗りまくっていたときはもう少し沢山走っていたような気が。気のせいかな? 61系は結構写ってましたね。
とても良かった！
東北本線が一番良かった時代。
こんにちは！懐かしいので🔔✌しました。よろしくお願いします。😊😊😊😊
貨物列車も ほぼほぼコキ一色だからね
バラエティーに富んだ貨物を連ねた混結貨物列車が懐かしい……
私もその頃福島トンネル付近でひばりを撮ってました。気動車は福島駅から各駅停車になるいなわしろか急行あがのでしょうかね。
後ろ2両の屋根と前照灯から見るにキハ52なので急行いなわしろで間違いないかと。
撮影はフィルムかなぁ、ビデオかなぁ
ビデオならサチコン菅ですかね？
柔らかな映像が懐かしい。
東北新幹線開通直前の頃でしょうか
コメントありがとうございます。東北新幹線の開業を一ヶ月半後に控えた頃に撮影したものです。
6:50業務用超大型冷凍冷蔵庫？レンタル倉庫？ニッケンの巨大トイレ？
憶測ですが、シキ(重量物専用の貨車)に積まれていることから変圧器と思われます。
シキの運用は大半が変圧器輸送でしたので...
キハ58系先頭の列車、後ろ数両は屋根の低さからしてキハ55系では？
キハ55系が先頭になる、上り普通列車をよく見たものだ。
後ろ2両はキハ52ですね。編成から見たところ郡山まで急行「いなわしろ」「いわき」として走っていた仙台行普通でしょうか。あとその次に来るコンテナ貨物 最後尾のコキフが逆付けなっているのは非常に興味深いですね。
すみません、急行「いなわしろ」「いわき」は、郡山駅で併結して福島まで急行として運転し、福島から仙台までが普通として運転されていました。なお、福島では「いわき」の前3両が切り離され、8両で仙台まで運転されていました。動画にはその姿がうつされています。
鉄道はこの時代の方が遥かに面白かったです。
よくこういうコメントあるよね。今の鉄ヲタは今なりに楽しんでると思いますけど…まぁ、私もオッサンだから半分同感ですが…私もこの時代を越える鉄ヲタはできなくて、鉄分不足を長距離フェリー🚢(意外とブルトレに近い感覚)・飛行機✈️・バス🚍で補っています。
ED71は晩年やけど
バリバリ走ってたんやな
結構重連仕業多いし
旅客仕業もある
パーイチはこの時代、東北では影が薄い印象やなぁ
確か仙台以北には入ってなかったはずやし
やっぱり東北の主はナナゴやな
福島以南の貨物運用がメインでしたからね。
そういえば新利府にあったED71 ED75の1号機が解体されてしまったとか・・
全部見たことない車両…
なんで全部片パンなのですか？
交流電化区間なため
交流区間の場合、両方のパンタを上げて走行して架線に飛来した障害物と衝突すると進行方向と反対側についているパンタまで壊れてしまうと修理費が大変なことになるので、それを防ぐ為に後ろ側のパンタのみ上げて被害を少なくする工夫らしいです。
この時代はカモレよりは特急車両優先思考になっちゃうよな〜今なら逆なんだが。
オトキ4連続連結とか垂涎。その後のは何を運んでるのかな
ED71 75の黄金時代
今では金太郎のオンパレード
つまらん……
私はオッサンだけどEH500好きだけどね…
ED71はこの年の秋に全車引退しましたね。
オッサンだけどさすがにED71は見た事も牽かれた事もないなぁ…