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持ち上げる重量の上限はフォークを差し込む爪の位置によっても変わるので本体に記載されてる仕様をちゃんと見ないとダメですね。
コメントをさせて頂きます。事故は怖いですよね。私ではありませんが、今月になって会社で、リーチフォークが2台もバースから墜落して廃車になりました。一人は全身骨折で意識不明の重体。一人は飛び降りて数ヶ所擦り傷程度の怪我でした。僕が3台目にならないようにより一層注意して作業しようと思います。皆さんも御安全に。
急におすすめに出てきました。先日、ブランコ代わりにして事故が起きてしまいましたね。
フォークってなれるとパレットに爪入れて上げた時の反発の感じでなんとなく持てるか持てないか分かるよね。あと脚立は脚立で危ない作業。
今度資格取り、派遣のリフト作業に転職しようと思いますが、ここにきてよかったです。😊
４個目、重量だけじゃ無く重心位置も要チェックですね。7トンフォークで何で５トンが扱えないんだとお客にさんざ文句言われた事があって、荷の重心位置がバックレストから遠くて無理だったんだけどね。
リフトのステップ乗り降りする際に降りる時に!足首部分を、ひねって怪我をする人が居ます。床面が凍って転倒注意点!乗車するときもですけどね。いろんな人が居ると大変です。運転する際にアクシデントが、いろいろ有って大変ですよね!
来週、フォークリフトの免許取りに行くので参考になります！
とても参考になります。
フォークリフト車を使ってブランコにして遊んでたお子さんが亡くなった事故の件を知って検索したところ拝見しました。大変勉強になりました。
学校のグラウンドでサッカーのゴールにぶら下がってゴールの下敷きになって亡くなるパターンと似てますね。
テーブルリフター
これパターン３はやってしまう事がある。絶対にやってはいけないとわかっていても、容器の底に何かが着いていてガタガタしている時などは下に入って取ったりしちゃうんだよね。
1.4トンのリフト、初めてみた。1.5トンはあるけど。
この前現場で借りたフォークはツメの幅が運転席から広くしたり狭くしたりできるハイテクでめっちゃ感動したけど､、、使うチャンスはなかった
仕事柄動画の内容を全てすることが物理的に回避できませんが、サイドブレーキをかけエンジンは必ずきってます作業中話しかけられ、呼ばれても 必ず爪を下げエンジン切ってから、降りてます。 坂道やサイドブレーキの効きが弱いと エンジン切って爪下げないとフォークの重量で動いてしまうので、何があっても 必ず サイドブレーキかけて、爪を下げ、エンジンを切ります。
ブランコ事件からもう1年なのか
3:13のは、群馬県で起こった事故は、画面の高さよりも高い状態でヒモをぶら下げてブランコを作り、それに女の子を乗せて遊んでいた時に起こった悲劇でした。悲しいです。亡くなった女の子のご冥福をお祈りします。
前職場のリフトは、ぬか袋をパレットに乗せたりせず爪で直に釣り上げ（しかも方持ち）をしていた為左右で段差が出来てました。内部検査で指摘しても全然なおしてくれませんでしたね。あと客で培土をホイストでなくフォークの油圧だけで吊って播種機にセット、一晩放置したら油圧が抜けて播種機をぺしゃんこにしたという事故も見ました。
安全性を伝えるのはわかるが少し下がる時後方確認やってないやんけあとリフトのツメは上がったまま😂
AT車に乗ってる人はサイドブレーキ使わずに降車する人多いですよね車はPレンジあるからいいけど、リフトはないんだよな・・NかDかRのみあと荷を持ったまま前進で動く人も多いよね(笑)なぜ設計外の使い方するのか理解できんのだけどね
仕事の関係で乗ることになったので勉強になりました。最後の方で言ってるけど後輪が動くから壁により過ぎると壁に接触する危険があるので注意が必要。
P1ですが荷役運搬状態だけで見ると 初めの方が、荷がマスト側に傾きフォーク先端も上向きになっているので運搬だけ見ると正解 次はパレット及び荷が前方に傾むき荷が不安定で停止の仕方が悪いと荷が転倒しそう、 万が一前に人がいたら事故が発生しそう
フォークリフトは特注も意外とあって二段、三段のマストが高く上がる奴が怖いですね狭くて天井が高い倉庫などにあります。
家族が危険な目にあいました。作業していたら、何も載せてないのにフォークの爪を上げた状態で向かってきて、轢かれそうになりました。そこに人がいるのに！何も載せてない時には爪を上げた状態で運転してもいいものですか？
マストを前重視にして前が見えないから高くツメを上げたまま時速9㌔で前進走行して歩行者が渡ろうとしている状況で慌ててブレーキを踏んだら…もうわかりますよねリフト事倒れてツメですくっていた物も含めてなので〇tの重量が人をめがけて実際起きた死亡事故なのでリフトを運転操作される際は荷物の重心が平均になっているか？周りに人や障害物がないか(後方確認怠るリフトマンもいます)安全確認をしましょう
シートベルトはしないのでしょうか？
農協のライスセンターに20年仕事していました。蔵入れ米を入れていました20年リフトの運転２0年よくあるかもありがとうございます。ケガの無いようお願いします
自分の所の農協フォークリフトで人上げてるんだよね。止めろと言っても止めないし部長もやるし どうなってるんでしょうね。
僕もリフト免許を持っていていますこの動画を見て、免許を取っていても安全運転を意識して、初心に帰る気持ちで、事故のないように、心がけて行きます。
フォークリフトに免許はないあるのは、特別教育と技能講習アホウだと思われるで気をつけな
うちの上司は俺がフォーク乗ってても電話しながら周りをウロウロウロウロ、むしろ若干近づいてきたり進行方向ふさがれたりして一回ブチ切れて怒鳴った事あるわ
やむを得ずパレットを置いて乗せるときなんかは、（うちでは）パレットを壁まで押し付けた状態でサイドブレーキ・またはリーチの場合なら左足のペダルを離してやればブレーキ効果でパレットを押し付けた状態でフォークを止められるのでもしやる場合お勧めです。（ただし自己責任）
労働安全衛生に関する情報を発信する「安全衛生アカデミー」と申します。本日アップした「効果の高い安全手順動画、安全教育動画の作り方」という動画でSN,Farmer's様のこちらの動画を模範事例としてご紹介させていただきました。事後報告となり申し訳ございませんが、大変参考になる動画をありがとうございます。
リフト整備士です。メーカーでも、安全講習会とか開いて講習してます。新しい機種だと、シートスイッチなどの安全装置がついていますが、基本忠実な操作おねがいします！あと、油圧ホース、リフトチェーンなと破損すると、荷の落下事故につながるので、年一度の特定自主検査を受けてくださいね！
高いところに積んだパレットにベルトを吊るしてブランコのようにして遊ぶのも危険って追加しといてくれ。
「猫を電子レンジでチンしちゃだめ」と同じくらい当たり前すぎて書かないことなんだろうな。去年も岐阜かどこかで、フォークリフトに子供乗せて遊ばせてた父親が死亡事故起こしてたよね。
もう一つ 許容限界に近い荷物を積んで下り坂を走行する場合は必ずバックでする事。前進だと前方にひっくり返ります。
某大手トラックディーラーでフォークリフトの爪に乗れと言われ高いところを掃除させられてた
ブランコの事故から
今回の事故で、パレット？３００キロ？と意味がわからなかったのですが、動画を見てよくわかりました。フォークリフトを扱う上で言語道断の事故だったのですね。
基本貨物はバックレスまでフォークを差し込みするして移動走行はマストであり、絶対に後退走行。 またトラック等にパレットを載せたあと、位置を補正する際にフォークの先・爪で押したり、斜めに移動とかをしない。リフト損傷の原因となる。フォークは水平ではなく手前にチルトさせる事を原則として講習を受けるだろうが貨物の状態は決して手前にチルトできるとは限らない。よって貨物の固縛やセキュアリングについて荷主や個人責任で荷崩れ防止を施してからのフォークリフト作業をすべだろう。 個人所有しているリフトは今では珍しい二速マニュアルでクリーピングは起きないがエンジンをこまめに切り昇降は必ず下げるように心がけている。 自分なりに危険予知・他の事案を日頃より勉強し事故防止を考えての安全作業をしています。参考に危険予知を再度見直したいと思います。
一個目で、後ろから降りるのがいいですね。教習所でも教えてますね。実際に前から降りようとして、引っ掛かり転けそうになったことがあります。些細な事だが大事ですね。
ニュース記事でフォークリフト死亡事故原因をみると気軽な乗り物的扱いで作業して死亡事故に遭遇してますね。相手は例え1ｔフォークリフトでも積載時総重量は3ｔ近くなり（乗用車二台分）ちょっと擦っても相手はべこり凹みます、手順を抜かさず横着しないで作業しましょう。労災事例、下り坂をニュートラル走行横転、爪に人乗せ前進走行落下、サイドブレーキ忘れ壁と挟まれる（全部死亡）マストにつかまり立ち昇降で指切断やタイヤに空気充填中破裂で破片が直撃死亡なんてこともありました。（私は定年再雇用まで無事に来れましたが、フォークリフト労災事故の通達が多いです。）※労災が出ると対策規制がかかるが速度10ｋｍ以下規制には参った。（フォークにスピードメーター無）
次はユンボのきけんなこうどうおねがいします
某大手フォークリフトメーカーの研修センターでの競技大会はマストの操作する時はサイドブレーキを引かないと減点でした。
バックする時、後方確認しないとダメっすよ
荷を持ってどうしても前進で入るときは助手は必須です。でっかい木箱とか持つと前が見えませんからね「いーよー、ちょい左。まっすぐー。はい、かわったー。あと2メーター、1メーター、スロースロー、30セン、あと1発、はいストー！」みたいな。
分かりやすくまとめてくれており、本当に事故防止に向けて考えてくれてるのが伝わります。
これからフォークリフトの業務に就くので学ばせていただきました。どんなことでも作業に慣れてくると基本的な注意を怠り大事故につながります。現場経験がある方だからこそ説得力があり大変勉強になりました。有難う御座いました。
爪が地面に設置させていないんだけど。
リフトの爪の上に乗るのは中小企業なら普通にやってますwそれどころか無免許運転者もいます。社員4～5人位の零細企業ならわりと珍しくないです。派遣で色んな会社行きましたけど、全部遵守してる会社って、大企業だけですね。中小はどこも監査入ればアウトな会社多いです。
オートマのフォークリフトは楽で良いよね古いマニュアルフォークリフトは難しいよ傾斜のある場所での作業はオペレーターならわかると思うけど大変だよ。
ブランコなんて論外中の論外だったのか。ただの処刑ブランコを娘にやらせただけだな。
最大級のリスペクトです、流石はフォークのプロの職人さん達の意見です、今後とも素晴らしい仕事を続けていってください！！！
前にフォークリフトのアタッチメントで雪かきをしていたら大雪のために道路沿いの坂が見えなくて転がって死亡とかありましたよね。フォークリフトに限らず大雪の時はじっとするしかない…😓
パレットの間の物を見るためにバックしていましたが、後ろ見ていなかったように見えます他の人も言われましたが、シートベルトしてないのもどうかと思います。いい動画だけにやるならとことんやってほしいですね
シートベルトしないと、教習コースでは、失格にするって言われました。
最近のフォークリフトは、規定の重量以上の荷物を持ち上げようとしても、安全装置が働いて持ち上げられないよね。
うちは、高所作業アタッチメントを使用して高いところまでフォークリフトで上げてもらいます。オペレーターは高所作業車かつフォークリフトの免許を必要としますけどね〜〜
高所作業車とは違い、フォークリフトは「逆止弁」が付いていません。もし油圧ホースから油が漏れたら爪が急降下します（リフトダウン操作で下がる速度よりもはるかに速いです、自然落下する感じ）。実際に高所作業用のゴンドラがあったりもしますが、上記のように大変危険なのでしない方がいいです。
なるほど…そうなんですか！？言われてみればフォークリフト講習で習ったような記憶もあります。改善しようと思います。
@@末次譲介 ちなみに、なんでフォークリフトに逆止弁がついていないのかを説明します。逆止弁の構造上（詳しい構造については割愛します）、頻繁にマストの上下をすると油が熱を持ってしまいます。そもそも、荷物を運ぶことが前提なので不要です。フォークリフトでもベールクランプのアタッチメントの開閉の油圧ホースは逆止弁が付いています。挟んでいるものが落ちたら危険なので。
フォークの爪にブランコつけて遊ばせて乗ってたパレットが落下し子供が亡くなりましたね
そのパレット300キロだそうです恐ろしい
@@友ちゃん-l4q 150キロちゃうのん？
@@yuko4917 150キロだそうです。しかし物理学的にパレットの落下スピードも加算されると少女の受けた衝撃は1トンを超えるでしょう…少女のご冥福をお祈りします
それな
せめて何が起きたかわからないまま痛みもなく一瞬の最期であって欲しい。
一番目は、正解ではなく、不正解です。それは、爪の先端を、地面につけなければ、つまずきの原因です。そして、フレコンの搬送には、フォークリフトの速度に依って、マストの、傾きを変えなければ、科学薬品の搬送等は、変形や、倒れたりします。
正直、守ってる所は少ないよね。大手企業は昨今厳しくなったから守ってる所は多いかも。大体の倉庫現場は何かしら人身事故を起こしてるよね😅
パレットくわえてその上に乗って高所作業ならよくやります
パターン2は数回やったことがある。もうやらない。
私は未経験ですが、クレイジータクシーのような様な、運転は絶対止めろって事ですね。
私もリフトで高所へ上げてもらってた…駄目だと分かってたんです…事故をしたら遅いしね…気をつけます。
フォークリフトを足場にしての高所作業はなぁ…ダメやけど便利なんだよなぁ
みんな意外と後ろ向きでリフトから降りること出来ないですよね。倉庫で注意されます
とりあえず全部やってたわ
フォークリフトを脚立代わりにするのやっちゃダメなのわかってるけど、たまにやってしまう😓
四六時中フォークに乗る仕事についてます。２トンから１２トンフォークを日々乗ってるプロとして改めて再確認させていただきましたありがとうございます
でも普通にやってる人多いですよ。残念ながら。以前勤めてた会社では日常茶飯事でしたよ。
りんご農家でリフトを使ってますが、わかってますがやってしまいますね。私は特に二番目ですね反省😅。
以前の職種で集荷、配達で農家さんのリフトを使う事ありましたが…ブレーキが効かない、サイドブレーキ効かない、雪道でもチェーン、スノータイヤでないってのが怖かったです💦リフト所有者なら壊れてるんだ～でなく他人も乗るので修理、整備も重要ですよね😅
その手作り感有る倉庫はリフトでパレットに乗って作業しただろうな？
フォークリフトのあぶないこうどうきむつけます
フォークリフトの技能講習では口頭での説明だったのでこのような動画を見れてよかったです！
当たり前の事ばかりやけどその当たり前事を油断して疎かにするから事故がおきる再認識に必要な動画ですね
初心に帰って活用させていただきます😗
某外資系のドライバーに呼び掛けているフォークリフトに近づくなと言う 教育用？ビデオに荷物を持っているフォークリフトが前進で来てドライバーに気が付かずそのままドライバーとぶつかっている物があるのですが たぶんこうなるから近づくなと言いたいのかもしれないですけど個人的には？？？です （これってフォーカーさんの勉強不足では？）
外国の「衝撃動画サイト」などで上がってる「事故動画」って、「このパターン」 がほとんどでしたね。
どれもついつい、やりガチな行為!気を付けましょう!そろそろ、蕎麦が気になります。動画待ってます。
現場猫ってことなんだな〜
リフトから降りる時にサイドは確実ですね！
サイドは大事ですね😆
もちろんサイドは引くけど、乗り降りする度に引いたり戻したりを1日中繰り返してたら左腕がパンパンで痛くなっておかしくなった今はリーチ専門だからいいけど、あのまま乗ってたら腱鞘炎必至
ものを持ち上げたままエンジン切って放置するのも危険ですよねぇ！
自動車解体屋でのフォークの使い方はヤバイ…MPVが重く重心を見極めるのが大変だった記憶がある…あとセルシオ、クラウンのリヤショック取るのにフォークリフトを使いましたね😊想像を超えた使い方する
ついついやってしまう行動ですね(笑)😓 特に最後の、荷物で前が見えないのにバックで進まなかったりは、リフトに乗りたての人はよくやりますよね、(自分がそうでした😂)慣れてきたからこそ、1度初心に戻って確認しながら作業してみるのも大切ですね❗今回の動画を意識して、自分も確認しながら作業したいと思いました😆❗ お互いに気をつけて作業、頑張りましょう😆❗
ご参考になり幸いです。はい！お互い気をつけて頑張りましょう😊
お疲れ様です！配信されてから翌日の朝に実践しています！実際にやってみると面倒くさいけど安全に作業するのには大切ですね！👍
フォークリフトの"労働安全資格者証"を持ってても、忘れてしまうので再確認できてよかったです。次回当たり専務が、フォークリフトに間違えて"ガソリン"じゃなく"軽油・ハイオク"を給油しそうです。
2:43 脚立の乗り方❌
1:17おきずきでしょうか……。いえニャンでも無いです。失礼いたしました。
技能講習で見せて欲しい端的で的確で見ててめんどくさくない。
フォークリフト乗らせて～
乗り降りは3点支持で。
急いでるとなんかやりそう。
こういう危険予測は大事ですね。動画ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます😊
農場長お久しぶり！
１個目の奴は先輩たちが普通にやってたからマネしてたけどやっぱダメなんですね(^^;)
ためになる動画ありがとうございます。先日、道路で車に譲るため左に寄り過ぎて脱輪しました。横転の危険性があって危なかったのを思い出しました。
私も、昔道路がかまぼこワダチに成っている所で側溝にハマって!大変に成ったり土にハマって亀さん状態にリフトが牽引したりいろいろありました。
フレコンのはいが悪すぎなのが気になるw
お疲れ様です！🙇♂️あと、指差呼称も遣って安全運転、安全作業にも、役立てたいですね！🙇♂️
指差呼称はあくまで推奨です多くの人は指差呼称を機械的にやってしまうんですね。要するに指差呼称をしたことによって確認した気がするので、あれさえやればokと思ってしまうんです。今まで指差呼称をしてる人何十人も見てきましたが、大半の人はバックしながら指差呼称をしてました。意味ありませんね。だから、私はしません。ちゃんと自分の目で進行方向を確認し、それから操作をします。
職安でフォークリフトに乗りたい者がいて、職安職員と押し問答の喧嘩でした｡しかも怒鳴り声が半端なかった｡求人者が求人票を持って「これやりたい」と言ってきて、職安職員の答えは「ダメだ」の一言、理由は、教習所も通わず学科と実技も受けずにそのまま乗りたい言ってきたんです。僕はその後で、その求人者と職安職員の押し問答の喧嘩でした｡
こんばんはコンバインの危険な行動5選お願いいたします
持ち上げる重量の上限はフォークを差し込む爪の位置によっても変わるので本体に記載されてる仕様をちゃんと見ないとダメですね。
コメントをさせて頂きます。事故は怖いですよね。私ではありませんが、今月になって会社で、リーチフォークが2台もバースから墜落して廃車になりました。一人は全身骨折で意識不明の重体。一人は飛び降りて数ヶ所擦り傷程度の怪我でした。僕が3台目にならないようにより一層注意して作業しようと思います。皆さんも御安全に。
急におすすめに出てきました。先日、ブランコ代わりにして事故が起きてしまいましたね。
フォークってなれるとパレットに爪入れて上げた時の反発の感じでなんとなく持てるか持てないか分かるよね。あと脚立は脚立で危ない作業。
今度資格取り、派遣のリフト作業に転職しようと思いますが、ここにきてよかったです。😊
４個目、重量だけじゃ無く重心位置も要チェックですね。
7トンフォークで何で５トンが扱えないんだとお客にさんざ文句言われた事があって、荷の重心位置がバックレストから遠くて無理だったんだけどね。
リフトのステップ乗り降りする際に降りる時に!足首部分を、ひねって怪我をする人が居ます。床面が凍って転倒注意点!
乗車するときもですけどね。
いろんな人が居ると大変です。
運転する際にアクシデントが、いろいろ有って大変ですよね!
来週、フォークリフトの免許取りに行くので参考になります！
とても参考になります。
フォークリフト車を使ってブランコにして遊んでたお子さんが亡くなった事故の件を知って検索したところ拝見しました。
大変勉強になりました。
学校のグラウンドでサッカーのゴールにぶら下がってゴールの下敷きになって亡くなるパターンと似てますね。
テーブルリフター
これパターン３はやってしまう事がある。絶対にやってはいけないとわかっていても、容器の底に何かが着いていてガタガタしている時などは下に入って取ったりしちゃうんだよね。
1.4トンのリフト、初めてみた。
1.5トンはあるけど。
この前現場で借りたフォークはツメの幅が運転席から広くしたり狭くしたりできるハイテクでめっちゃ感動したけど､、、
使うチャンスはなかった
仕事柄動画の内容を全てすることが物理的に回避できませんが、サイドブレーキをかけエンジンは必ずきってます
作業中話しかけられ、呼ばれても 必ず爪を下げエンジン切ってから、降りてます。 坂道やサイドブレーキの効きが弱いと エンジン切って爪下げないとフォークの重量で動いてしまうので、何があっても 必ず サイドブレーキかけて、爪を下げ、エンジンを切ります。
ブランコ事件からもう1年なのか
3:13のは、群馬県で起こった事故は、画面の高さよりも高い状態でヒモをぶら下げてブランコを作り、それに女の子を乗せて遊んでいた時に起こった悲劇でした。悲しいです。亡くなった女の子のご冥福をお祈りします。
前職場のリフトは、ぬか袋をパレットに乗せたりせず爪で直に釣り上げ（しかも方持ち）をしていた為左右で段差が出来てました。
内部検査で指摘しても全然なおしてくれませんでしたね。
あと客で培土をホイストでなくフォークの油圧だけで吊って播種機にセット、一晩放置したら油圧が抜けて
播種機をぺしゃんこにしたという事故も見ました。
安全性を伝えるのはわかるが少し下がる時後方確認やってないやんけあとリフトのツメは上がったまま😂
AT車に乗ってる人はサイドブレーキ使わずに降車する人多いですよね
車はPレンジあるからいいけど、リフトはないんだよな・・NかDかRのみ
あと荷を持ったまま前進で動く人も多いよね(笑)なぜ設計外の使い方するのか理解できんのだけどね
仕事の関係で乗ることになったので勉強になりました。最後の方で言ってるけど後輪が動くから壁により過ぎると壁に接触する危険があるので注意が必要。
P1ですが荷役運搬状態だけで見ると
初めの方が、荷がマスト側に傾きフォーク先端も上向きになっているので運搬だけ見ると正解
次はパレット及び荷が前方に傾むき荷が不安定で停止の仕方が悪いと荷が転倒しそう、
万が一前に人がいたら事故が発生しそう
フォークリフトは特注も意外とあって二段、三段のマストが高く上がる奴が怖いですね
狭くて天井が高い倉庫などにあります。
家族が危険な目にあいました。
作業していたら、
何も載せてないのに
フォークの爪を上げた状態で向かってきて、轢かれそうになりました。
そこに人がいるのに！
何も載せてない時には爪を上げた状態で運転してもいいものですか？
マストを前重視にして前が見えないから高くツメを上げたまま時速9㌔で前進走行して歩行者が渡ろうとしている状況で慌ててブレーキを踏んだら…
もうわかりますよね
リフト事倒れてツメですくっていた物も含めてなので〇tの重量が人をめがけて実際起きた死亡事故なのでリフトを運転操作される際は荷物の重心が平均になっているか？周りに人や障害物がないか(後方確認怠るリフトマンもいます)安全確認をしましょう
シートベルトはしないのでしょうか？
農協のライスセンターに20年仕事していました。蔵入れ米を入れていました20年リフトの運転２0年よくあるかもありがとうございます。ケガの無いようお願いします
自分の所の農協フォークリフトで人上げてるんだよね。止めろと言っても止めないし部長もやるし どうなってるんでしょうね。
僕もリフト免許を持っていていますこの動画を見て、免許を取っていても安全運転を意識して、初心に帰る気持ちで、事故のないように、心がけて行きます。
フォークリフトに免許はない
あるのは、特別教育と技能講習
アホウだと思われるで気をつけな
うちの上司は俺がフォーク乗ってても電話しながら周りをウロウロウロウロ、
むしろ若干近づいてきたり進行方向ふさがれたりして一回ブチ切れて怒鳴った事あるわ
やむを得ずパレットを置いて乗せるときなんかは、（うちでは）パレットを壁まで押し付けた状態でサイドブレーキ・またはリーチの場合なら左足のペダルを離してやればブレーキ効果でパレットを押し付けた状態でフォークを止められるのでもしやる場合お勧めです。（ただし自己責任）
労働安全衛生に関する情報を発信する「安全衛生アカデミー」と申します。
本日アップした「効果の高い安全手順動画、安全教育動画の作り方」という動画で
SN,Farmer's様のこちらの動画を模範事例としてご紹介させていただきました。
事後報告となり申し訳ございませんが、大変参考になる動画をありがとうございます。
リフト整備士です。
メーカーでも、安全講習会とか開いて講習してます。新しい機種だと、シートスイッチなどの安全装置がついていますが、基本忠実な操作おねがいします！
あと、油圧ホース、リフトチェーンなと破損すると、荷の落下事故につながるので、年一度の特定自主検査を受けてくださいね！
高いところに積んだパレットにベルトを吊るしてブランコのようにして遊ぶのも危険って追加しといてくれ。
「猫を電子レンジでチンしちゃだめ」と同じくらい当たり前すぎて書かないことなんだろうな。去年も岐阜かどこかで、フォークリフトに子供乗せて遊ばせてた父親が死亡事故起こしてたよね。
もう一つ 許容限界に近い荷物を積んで下り坂を走行する場合は必ずバックでする事。前進だと前方にひっくり返ります。
某大手トラックディーラーでフォークリフトの爪に乗れと言われ高いところを掃除させられてた
ブランコの事故から
今回の事故で、パレット？３００キロ？と意味がわからなかったのですが、動画を見てよくわかりました。フォークリフトを扱う上で言語道断の事故だったのですね。
基本貨物はバックレスまでフォークを差し込みするして移動走行はマストであり、絶対に後退走行。 またトラック等にパレットを載せたあと、位置を補正する際にフォークの先・爪で押したり、斜めに移動とかをしない。リフト損傷の原因となる。フォークは水平ではなく手前にチルトさせる事を原則として講習を受けるだろうが貨物の状態は決して手前にチルトできるとは限らない。よって貨物の固縛やセキュアリングについて荷主や個人責任で荷崩れ防止を施してからのフォークリフト作業をすべだろう。 個人所有しているリフトは今では珍しい二速マニュアルでクリーピングは起きないがエンジンをこまめに切り昇降は必ず下げるように心がけている。 自分なりに危険予知・他の事案を日頃より勉強し事故防止を考えての安全作業をしています。
参考に危険予知を再度見直したいと思います。
一個目で、後ろから降りるのがいいですね。教習所でも教えてますね。実際に前から降りようとして、引っ掛かり転けそうになったことがあります。些細な事だが大事ですね。
ニュース記事でフォークリフト死亡事故原因をみると気軽な乗り物的扱いで作業して死亡事故に遭遇してますね。
相手は例え1ｔフォークリフトでも積載時総重量は3ｔ近くなり（乗用車二台分）
ちょっと擦っても相手はべこり凹みます、手順を抜かさず横着しないで作業しましょう。
労災事例、下り坂をニュートラル走行横転、爪に人乗せ前進走行落下、サイドブレーキ忘れ壁と挟まれる（全部死亡）
マストにつかまり立ち昇降で指切断やタイヤに空気充填中破裂で破片が直撃死亡なんてこともありました。
（私は定年再雇用まで無事に来れましたが、フォークリフト労災事故の通達が多いです。）
※労災が出ると対策規制がかかるが速度10ｋｍ以下規制には参った。（フォークにスピードメーター無）
次はユンボのきけんなこうどうおねがいします
某大手フォークリフトメーカーの研修センターでの競技大会はマストの操作する時はサイドブレーキを引かないと減点でした。
バックする時、後方確認しないとダメっすよ
荷を持ってどうしても前進で入るときは助手は必須です。でっかい木箱とか持つと前が見えませんからね
「いーよー、ちょい左。まっすぐー。はい、かわったー。あと2メーター、1メーター、スロースロー、30セン、あと1発、はいストー！」みたいな。
分かりやすくまとめてくれており、本当に事故防止に向けて考えてくれてるのが伝わります。
これからフォークリフトの業務に就くので学ばせていただきました。
どんなことでも作業に慣れてくると基本的な注意を怠り大事故につながります。
現場経験がある方だからこそ説得力があり大変勉強になりました。有難う御座いました。
爪が地面に設置させていないんだけど。
リフトの爪の上に乗るのは中小企業なら普通にやってますw
それどころか無免許運転者もいます。
社員4～5人位の零細企業ならわりと珍しくないです。
派遣で色んな会社行きましたけど、全部遵守してる会社って、大企業だけですね。
中小はどこも監査入ればアウトな会社多いです。
オートマのフォークリフトは楽で良いよね古いマニュアルフォークリフトは難しいよ
傾斜のある場所での作業はオペレーターならわかると思うけど大変だよ。
ブランコなんて論外中の論外だったのか。
ただの処刑ブランコを娘にやらせただけだな。
最大級のリスペクトです、流石はフォークのプロの職人さん達の意見です、今後とも素晴らしい仕事を続けていってください！！！
前にフォークリフトのアタッチメントで雪かきをしていたら
大雪のために道路沿いの坂が見えなくて転がって死亡とかありましたよね。
フォークリフトに限らず大雪の時はじっとするしかない…😓
パレットの間の物を見るためにバックしていましたが、後ろ見ていなかったように見えます
他の人も言われましたが、シートベルトしてないのもどうかと思います。
いい動画だけにやるならとことんやってほしいですね
シートベルトしないと、教習コースでは、失格にするって言われました。
最近のフォークリフトは、規定の重量以上の荷物を持ち上げようとしても、安全装置が働いて持ち上げられないよね。
うちは、高所作業アタッチメントを使用して高いところまでフォークリフトで上げてもらいます。オペレーターは高所作業車かつフォークリフトの免許を必要としますけどね〜〜
高所作業車とは違い、フォークリフトは「逆止弁」が付いていません。
もし油圧ホースから油が漏れたら爪が急降下します（リフトダウン操作で下がる速度よりもはるかに速いです、自然落下する感じ）。
実際に高所作業用のゴンドラがあったりもしますが、上記のように大変危険なのでしない方がいいです。
なるほど…そうなんですか！？言われてみればフォークリフト講習で習ったような記憶もあります。
改善しようと思います。
@@末次譲介 ちなみに、なんでフォークリフトに逆止弁がついていないのかを説明します。
逆止弁の構造上（詳しい構造については割愛します）、頻繁にマストの上下をすると油が熱を持ってしまいます。
そもそも、荷物を運ぶことが前提なので不要です。
フォークリフトでもベールクランプのアタッチメントの開閉の油圧ホースは逆止弁が付いています。
挟んでいるものが落ちたら危険なので。
フォークの爪にブランコつけて遊ばせて乗ってたパレットが落下し子供が亡くなりましたね
そのパレット300キロだそうです
恐ろしい
@@友ちゃん-l4q 150キロちゃうのん？
@@yuko4917 150キロだそうです。
しかし物理学的にパレットの落下スピードも加算されると少女の受けた衝撃は1トンを超えるでしょう…
少女のご冥福をお祈りします
それな
せめて何が起きたかわからないまま痛みもなく一瞬の最期であって欲しい。
一番目は、正解ではなく、不正解です。
それは、爪の先端を、地面につけなければ、つまずきの原因です。
そして、フレコンの搬送には、フォークリフトの速度に依って、マストの、傾きを変えなければ、科学薬品の搬送等は、変形や、倒れたりします。
正直、守ってる所は少ないよね。大手企業は昨今厳しくなったから守ってる所は多いかも。
大体の倉庫現場は何かしら人身事故を起こしてるよね😅
パレットくわえてその上に乗って高所作業ならよくやります
パターン2は数回やったことがある。
もうやらない。
私は未経験ですが、
クレイジータクシーのような様な、
運転は絶対止めろって事ですね。
私もリフトで高所へ上げてもらってた…駄目だと分かってたんです…事故をしたら遅いしね…気をつけます。
フォークリフトを足場にしての高所作業はなぁ…ダメやけど便利なんだよなぁ
みんな意外と後ろ向きでリフトから降りること出来ないですよね。倉庫で注意されます
とりあえず全部やってたわ
フォークリフトを脚立代わりにするのやっちゃダメなのわかってるけど、たまにやってしまう😓
四六時中フォークに乗る仕事についてます。
２トンから１２トンフォークを日々乗ってるプロとして改めて再確認させていただきました
ありがとうございます
でも普通にやってる人多いですよ。残念ながら。以前勤めてた会社では日常茶飯事でしたよ。
りんご農家でリフトを使ってますが、わかってますがやってしまいますね。私は特に二番目ですね反省😅。
以前の職種で集荷、配達で農家さんのリフトを使う事ありましたが…ブレーキが効かない、サイドブレーキ効かない、雪道でもチェーン、スノータイヤでないってのが怖かったです💦リフト所有者なら壊れてるんだ～でなく他人も乗るので修理、整備も重要ですよね😅
その手作り感有る倉庫はリフトでパレットに乗って作業しただろうな？
フォークリフトのあぶないこうどうきむつけます
フォークリフトの技能講習では口頭での説明だったのでこのような動画を見れてよかったです！
当たり前の事ばかりやけど
その当たり前事を油断して疎かにするから事故がおきる
再認識に必要な動画ですね
初心に帰って活用させていただきます😗
某外資系のドライバーに呼び掛けているフォークリフトに近づくなと言う 教育用？ビデオに荷物を持っているフォークリフトが前進で来てドライバーに気が付かずそのままドライバーとぶつかっている物があるのですが たぶんこうなるから近づくなと言いたいのかもしれないですけど個人的には？？？です （これってフォーカーさんの勉強不足では？）
外国の「衝撃動画サイト」などで上がってる「事故動画」って、
「このパターン」 がほとんどでしたね。
どれもついつい、やりガチな行為!
気を付けましょう!
そろそろ、蕎麦が気になります。動画待ってます。
現場猫ってことなんだな〜
リフトから降りる時にサイドは確実ですね！
サイドは大事ですね😆
もちろんサイドは引くけど、乗り降りする度に引いたり戻したりを1日中繰り返してたら左腕がパンパンで痛くなっておかしくなった
今はリーチ専門だからいいけど、あのまま乗ってたら腱鞘炎必至
ものを持ち上げたままエンジン切って放置するのも危険ですよねぇ！
自動車解体屋でのフォークの使い方はヤバイ…MPVが重く重心を見極めるのが大変だった記憶がある…あとセルシオ、クラウンのリヤショック取るのにフォークリフトを使いましたね😊想像を超えた使い方する
ついついやってしまう行動ですね(笑)😓 特に最後の、荷物で前が見えないのにバックで進まなかったりは、リフトに乗りたての人はよくやりますよね、(自分がそうでした😂)
慣れてきたからこそ、1度初心に戻って確認しながら作業してみるのも大切ですね❗今回の動画を意識して、自分も確認しながら作業したいと思いました😆❗
お互いに気をつけて作業、頑張りましょう😆❗
ご参考になり幸いです。
はい！お互い気をつけて頑張りましょう😊
お疲れ様です！
配信されてから翌日の朝に実践しています！
実際にやってみると面倒くさいけど安全に作業するのには大切ですね！👍
フォークリフトの"労働安全資格者証"を持ってても、忘れてしまうので再確認できてよかったです。
次回当たり専務が、フォークリフトに間違えて"ガソリン"じゃなく"軽油・ハイオク"を給油しそうです。
2:43 脚立の乗り方❌
1:17おきずきでしょうか……。いえニャンでも無いです。失礼いたしました。
技能講習で見せて欲しい
端的で的確で見ててめんどくさくない。
フォークリフト乗らせて～
乗り降りは3点支持で。
急いでるとなんかやりそう。
こういう危険予測は大事ですね。動画ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます😊
農場長お久しぶり！
１個目の奴は先輩たちが普通にやってたからマネしてたけど
やっぱダメなんですね(^^;)
ためになる動画ありがとうございます。
先日、道路で車に譲るため左に寄り過ぎて脱輪しました。横転の危険性があって危なかったのを思い出しました。
私も、昔道路がかまぼこワダチに成っている所で側溝にハマって!大変に成ったり土にハマって亀さん状態にリフトが牽引したりいろいろありました。
フレコンのはいが悪すぎなのが気になるw
お疲れ様です！🙇♂️
あと、指差呼称も遣って安全運転、安全作業
にも、役立てたいですね！🙇♂️
指差呼称はあくまで推奨です
多くの人は指差呼称を機械的にやってしまうんですね。要するに指差呼称をしたことによって確認した気がするので、あれさえやればokと思ってしまうんです。今まで指差呼称をしてる人何十人も見てきましたが、大半の人はバックしながら指差呼称をしてました。意味ありませんね。だから、私はしません。ちゃんと自分の目で進行方向を確認し、それから操作をします。
職安でフォークリフトに乗りたい者がいて、職安職員と押し問答の喧嘩でした｡しかも怒鳴り声が半端なかった｡求人者が求人票を持って「これやりたい」と言ってきて、職安職員の答えは「ダメだ」の一言、理由は、教習所も通わず学科と実技も受けずにそのまま乗りたい言ってきたんです。僕はその後で、その求人者と職安職員の押し問答の喧嘩でした｡
こんばんは
コンバインの危険な行動5選お願いいたします