Thú thực nhìn cái quy hoạch metro thì tuyến nào cũng ham. Toàn bộ mạng lưới mà hoàn thành thì đi lại sẽ rất thuận tiện. Chỉ hi vọng là cho dù thành phố quyết định làm tuyến nào trước thì cũng sẽ ngày càng rút kinh nghiệm và thực hiện một cách nghiêm túc. Đừng để mất thời gian và đội vốn như những tuyến metro đầu tiên.
Bạn so sánh kiểu gì thế . Tuyến Cát Linh- Hà Đông toàn đi trên cao có GPMB mấy đâu chỉ có chỗ làm Deport mới phải đền bù di dời Nhà dân . Còn mấy tuyến kia phải đào hầm lần đầu tiên mà phải di dời bao nhiêu hộ mà chả đội vốn cao đến vậy Không có MB thì nó bắt mình đền mà giải ngân phải đợi trung ương phê duyệt mới được thông qua từ đó đội vốn lên bao nhiêu
Chọn nhà thầu nào cũng xét đến yếu tố đáng đồng tiền bát gạo dến làm chủ được vận hành bảo trì sửa chữa cũng như tự làm.các tuyến khác .Ma de in Việt Nam. Ta đi sau nhiều năm quá.
Thấy vành đai 1 đoạn hoàng cầu voi phục phải điều chỉnh tiến độ hoàn thành cuối năm 2025 qua họp hđnd rồi nếu có đủ mặt bằng giao quận Ba đình trong quý 1/2025 còn đống đa trong quý 2/2025 đó.Nguyên nhân là do khó khăn xác định nguồn gốc đất,mục đích và hiện trạng sử dụng đất của các hộ và tổ chức rồi lại luật đất đai mới có trường hợp đã tiền nhưng chưa bàn giao đó.
@@ToiNguyenTrung-xo3wecần quái gì nắm công nghệ , như Thái Lan có nắm công nghệ gì đâu mà 20 năm xây 8 tuyến metro kìa , chủ yếu lãnh đạo ra sao thôi 😁
@@ToiNguyenTrung-xo3weTQ, HQ mua công nghệ của ai? Họ tự làm hay cũng là mua công nghệ? Vậy nên đừng nói k ai bán hay chuyển giao nhé. Vấn đề là lãnh đạo VN thích lấy tiền bán nông sản đi mua đồ xa xỉ của nc ngoài mà thôi!😊
Nhìn Indo đi mà biết đường sắt cao tốc 140km đầu tiên mà phê duyệt năm 2011 rồi khởi công năm 2016 dự kiến hoàn thành năm 2019.Tuy nhiên do ảnh hưởng dich covid kết hợp vướng mắc trong quá trình xây dựng khiến công trình bị chậm tiến độ 4 năm khiến chi phí đội vốn từ 4.3 tỷ đô lên 7.3 tỷ đô.Vậy mà mất 7 năm từ tháng 10/2023 mới có khách đi tàu,nể chưa.Mong sao VN tránh được điều này.
Tuyến này hiện tại express bus đang cân được, làm những tuyến ra ngoại thành mới giải quyết căn cơ được việc di dời dân cơ, cơ quan, trụ sở ra khỏi nội đô
Trung Quốc cũng được lắm chứ. Họ là cường quốc số 1 về tàu điện, tàu cao tốc rồi. Mình làm bằng công nghệ TQ cũng đồng bộ với tuyến Cát Linh . quan trọng là GPMB kịp thời, k để nhây thời gian gây đội vốn
ns về trình độ xây dựng cơ sở hạ tầng TQ nó top 1 r, k thk nào ăn nổi nó đâu, ngành đường sắt của nó cũng thuộc top luôn, quan trọng là cách làm của VN ntn để liên kết dc vs các nhà thầu một cách chủ động có trách nhiệm, có quyết tâm làm dứt điểm
Trãi qua hàng ngàn năm nay và quá nhiều bài học, 1969, Hoàng Sa- Trường Sa, hàng ngày vẫn diễn ra ở biển Đông, v.v... mà còn dám tin vào TQ. Hàng TQ "ĐA PHẦN" là không có chất lượng rõ ràng dù đó là hàng của các công ty Mỹ, Âu, Nhật, Hàn nổi tiếng , nhưng làm tại TQ đều có chất lượng kém hơn ở các nước khác, đó là kinh nghiệm của người dùng đâu cần phải nói tốt hay nói xấu cho họ.
tởn quái gì, nó vẫn là tuyến hoàn thành đầu tiên và ít đội vốn nhất so với 2 tuyến pháp nhật làm kia kìa, kêu ít thôi, kém hay k là do bản thân mk đừng đi đổ nhà thầu
Trung Quốc phải chuyển giao công nghệ Tàu cao tốc sẽ được giao cho ⭐Việt Nam 100% và sử dụng 100% thép, thiết bị của ⭐Việt Nam và chỉ có kỹ sư ⭐Việt Nam 100% nếu Trung Quốc không chấp nhận lời đề nghị.⭐Việt Nam hoàn toàn không đồng ý ký hợp đồng. Chính phủ⭐ Việt Nam rất thông minh.
Mù màu tai điếc hay sao mà kg biếp Pháp và Nhật làm trước giờ xong đâu. Bến Thành - ST năm 2008, Nhổn - Ga HN 2010, Cát Linh - HĐ năm 2011 giờ thì sao, đúng là cóc ngồi đáy giếng
Gía trị là thấy TQ làm tốt hơn hẳn hả? Mình đi 2 tuyến ở HN thấy tổng thể CL-HĐ vẫn hơn. Nhất là máy bán vé, tuy chỉ mua được tiền mặt nhưng mua dễ hơn hẳn bên Nhổn Ga HN, chưa kể dùng thẻ cứng nên k dễ rơi như token.
bài học là dành cho các nhà quản lý ở VN thôi bác, quản lý + tính toán kém thì đội vốn, chứ đường sắt thì Trung Quốc Top 1 server rồi, không có nước nào ngon hơn đâu
@@tienphanhung5388ông tính kiểu gì thế. Suối tiên 2012 mới thi công nhé, 2008 giải phóng mặt bằng . Suối tiên 12 năm/20km, cát linh 10năm/13km😂😂😂. H bạn so sánh đi 🤣🤣🤣
Hãy thử để tập đoàn Thái Bình Dương thực hành vài dự án và buộc họ chuyển giao công nghệ và quan trọng hơn hết họ phải xử dụng công nhân Việt Nam 🇻🇳 để người Việt Nam học hỏi công nghệ của họ.
Tại sao VN k mua công nghệ hay lập liên doanh sx tại VN để nội địa hoá và làm chủ công nghệ mà cứ giao hết cho nước ngoài nhỉ? Hạ tầng đường sắt HCM HN trên dưới 100 tỷ đô mới hoàn thiện. Vậy nên k thể nói nó là miếng bánh nhỏ đc. Chúng ta còn làm đường sắt đô thị ở nhiều tỉnh thành khác nữa. Chẳng lẽ đi mua và phụ thuộc nc ngoài mãi sao? Hơn nữa đường sắt đô thị gì mà 5 cha 7 mẹ thì làm sao mà đồng bộ nổi vì mỗi thằng 1 công nghệ khác nhau! Còn nữa. VN đã làm chủ công nghệ cầu đường, kể cả cầu dây văng. Tại sao Vin đề xuất làm cầu Tứ Liên theo hình thức đổi đất lấy hạ tằng tại sao chính phủ lại giao cho doanh nghiệp TQ làm trong khi trước kia thì kêu k có đủ ngân sách, xong giờ thì kêu dùng vốn đầu tư công và giao cho doanh nghiệp TQ làm? Doanh nghiệp TQ làm thì VN k phải trả tiền à? Đứa nào kêu TQ là cường quốc số 1 về đường sắt thì có vẻ nhầm lẫn đéo gì đó. TQ có mạng lưới đường sắt dài nhất thế giới chứ k phải nước có công nghệ đường sắt số 1 thế giới nhé! Luyện kim của TQ thì chắc chắn đéo ra gì và tất nhiên là sẽ đéo bền bằng các nc như Nhật, Pháp, Đức nhé. Sao lại nói luyện kim TQ kém á? Đến cái hàng quốc phòng đòi hỏi chất lượng cao và yêu cầu khắt khe nhất mà cái xe tăng của nó đang chạy còn long bánh ra ngoài, động cơ máy bay còn kém bền hơn của Nga và k ổn định thì đủ chứng minh rồi nhé. Còn tên lửa đẩy thì chỉ là hàng sử dụng 1 lần thôi nhé! Đm đã phụ thuộc vào TQ lắm rồi giờ còn phụ thuộc thêm nữa. Đm đéo có thằng lãnh đạo nào có trí lớn, khát vọng lớn hay sao ấy! Suốt ngày lấy tiền xuất khẩu lúa gạo, nông sản, ngoại tệ từ người đi xklđ để đi mua đồ xa xỉ của nc ngoài mà đéo bao giờ muốn 1 ngày nào đó VN sẽ tự làm đc mà đéo phải đi mua! Hay là đm sợ mất lòng TQ vì thấy dạo này thân Mỹ và PT quá nên cho nó làm để k làm nó phật lòng, dỗi!!! Đm làm ơn lập liên doanh hoặc mua công nghệ tàu đường sắt đô thị của Pháp rồi về nội địa hoá, tự chủ dần dần và tự làm đi. Đm chọn 1 công nghệ thôi! Mỗi dự án lại phải đào tạo 1 đống kỹ sư và nhân viên vận hành khác nhau à? Vãi lol mấy thằng lãnh đạo!🙂
TQ chúng ta chớ có chê công nghệ của họ vì họ đã có những tuyến mê tro thuộc hàng dài nhất thế giới và cũng nhanh nhất thế giới đang được vận hành dưới dạng phổ thông / ở nhật và một số nước pt họ cũng thử nghiệm tàu tốc độ cao thậm chí 550 km/ giờ nhưng về mặt ứng dụng thì cho đến nay nó vẫn chỉ là chạy thử. Ngược lại TQ họ đã chính thức vận hành tàu tốc độ cao từ 10 năm nay đạt trung bình 260- 280 km/ giờ,cụ thể là tuyến Bắc Kinh -- Thượng Hải có triều dài hơn 1000 km chỉ hết có 4 giờ .Nó êm tới mức để ly cà phê đầy nước không hề đổ dù chỉ một giọt /như vậy công nghệ TQ chúng ta có thể Yên tâm. Tuy nhiên hợp tác với TQ cần thận trọng và cảnh giác vì người TQ,vốn thâm thúy,thủ đoạn và đểu.
Thú thực nhìn cái quy hoạch metro thì tuyến nào cũng ham. Toàn bộ mạng lưới mà hoàn thành thì đi lại sẽ rất thuận tiện. Chỉ hi vọng là cho dù thành phố quyết định làm tuyến nào trước thì cũng sẽ ngày càng rút kinh nghiệm và thực hiện một cách nghiêm túc. Đừng để mất thời gian và đội vốn như những tuyến metro đầu tiên.
Chê hàng Trung mà cuối cùng nó lại nhanh nhất đội vốn ít nhất.
Bạn so sánh kiểu gì thế . Tuyến Cát Linh- Hà Đông toàn đi trên cao có GPMB mấy đâu chỉ có chỗ làm Deport mới phải đền bù di dời Nhà dân . Còn mấy tuyến kia phải đào hầm lần đầu tiên mà phải di dời bao nhiêu hộ mà chả đội vốn cao đến vậy Không có MB thì nó bắt mình đền mà giải ngân phải đợi trung ương phê duyệt mới được thông qua từ đó đội vốn lên bao nhiêu
@@hungvan7523 quan trọng là cùng 1 tuyến trên cao mà CLHD xong trước còn gì nữa
TQ thi tốt rồi. Họ giỏi nhất về metro và đường sắt. Nếu có chuyển giao công nghệ thi càng tốt.
Chọn nhà thầu nào cũng xét đến yếu tố đáng đồng tiền bát gạo dến làm chủ được vận hành bảo trì sửa chữa cũng như tự làm.các tuyến khác .Ma de in Việt Nam. Ta đi sau nhiều năm quá.
Tuyến Nam Thăng Long Trần Hưng Đạo là của Nhật thì phải, nó lâu chán thôi rồi
Hàng nội địa cty của TQ rất tốt và bền, tại mọi người mua hàng ngái nhiều nên đâm ra kì thị hàng made in china😅
Vậy Mỹ và EU cũng toàn mua hàng kém chất lượng, hàng nhái TQ hay sao mà cứ nhắc đến hàng TQ là họ mặc định hàng kém chất lượng và rẻ vậy?
Quan trọng là người TQ phải chuẩn mực, phải tôn trọng các quốc gia trên TG nếu ko tốt mấy , rẻ mấy cũng ko mua
Thế họ nói vs bạn là họ ko tốt ah 🙃
Thấy vành đai 1 đoạn hoàng cầu voi phục phải điều chỉnh tiến độ hoàn thành cuối năm 2025 qua họp hđnd rồi nếu có đủ mặt bằng giao quận Ba đình trong quý 1/2025 còn đống đa trong quý 2/2025 đó.Nguyên nhân là do khó khăn xác định nguồn gốc đất,mục đích và hiện trạng sử dụng đất của các hộ và tổ chức rồi lại luật đất đai mới có trường hợp đã tiền nhưng chưa bàn giao đó.
Quan trọng họ có chuyển cái tốt nhất cho ta hay kg ? Họ mà làm nghiêm chỉnh thì đã kg mang tiếng xấu.
Đường sắt thì trung quốc top1 sever😂
Top ở nc nó. Còn nó làm cho nước khác thì như mèo mửa!😊
Thấy bảo tuyến ngầm đang đào của pháp đang dừng lại đòi thêm tiền
đã có kinh nghiêmk 3 tuyến metro rồi mà vẫn chưa có doanh nghiệp nội napf làm chủ dc công nghệ mà vẫn phải nhờ nước ngoài xây
Con óc vít còn chưa làm được nữa là. Chê bằng mõm thì người chẳng hiểu gì cũng chê được
Làm chủ công nghệ cần phải liên doanh nc ngoài may ra có cửa chứ họ giữ bí quyết công nghệ hết , vn may ra học đc thi công là cùng
@@ToiNguyenTrung-xo3wecần quái gì nắm công nghệ , như Thái Lan có nắm công nghệ gì đâu mà 20 năm xây 8 tuyến metro kìa , chủ yếu lãnh đạo ra sao thôi 😁
@@ToiNguyenTrung-xo3weTQ, HQ mua công nghệ của ai? Họ tự làm hay cũng là mua công nghệ? Vậy nên đừng nói k ai bán hay chuyển giao nhé. Vấn đề là lãnh đạo VN thích lấy tiền bán nông sản đi mua đồ xa xỉ của nc ngoài mà thôi!😊
@@Trump02 Kinh tế người Hoa chi phối thì nó làm phát xong có gì lạ. Cứ để có xô xát tranh chấp gì xem chẳng cút
Vẫn là TQ . đường Cát linh - Hà đông chưa đủ khiến cho tỉnh ra à ?
Nhìn Indo đi mà biết đường sắt cao tốc 140km đầu tiên mà phê duyệt năm 2011 rồi khởi công năm 2016 dự kiến hoàn thành năm 2019.Tuy nhiên do ảnh hưởng dich covid kết hợp vướng mắc trong quá trình xây dựng khiến công trình bị chậm tiến độ 4 năm khiến chi phí đội vốn từ 4.3 tỷ đô lên 7.3 tỷ đô.Vậy mà mất 7 năm từ tháng 10/2023 mới có khách đi tàu,nể chưa.Mong sao VN tránh được điều này.
Theo mình nghĩ đâu tư tuyến sân bay nội bài về trung tâm Hà Nội hay hơn
cái đó chắc để nhật
Quy hoạch tuyến số 2 đó b,mà chắc vẫn để tq làm tiếp vì tuyến 2a đã là tq làm rồi
Tuyến này hiện tại express bus đang cân được, làm những tuyến ra ngoại thành mới giải quyết căn cơ được việc di dời dân cơ, cơ quan, trụ sở ra khỏi nội đô
hay
Trung Quốc cũng được lắm chứ. Họ là cường quốc số 1 về tàu điện, tàu cao tốc rồi. Mình làm bằng công nghệ TQ cũng đồng bộ với tuyến Cát Linh . quan trọng là GPMB kịp thời, k để nhây thời gian gây đội vốn
Có cơ chế quản lý và đốc thúc nữa, làm ok thì hoàn thành nhanh ngay
Hán Nô?
Ăn bờ ở bụi hehe lo hưởng đi con@@toanhoang4848
@@toanhoang4848vong nô ?.
Họ có số km đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị lớn nhất thế giới chứ k phải là nước có công nghệ đường sắt số 1 thế giới nhé. Đừng nhầm lẫn!
TQ làm thì phairaats chặt chẽ về hợp đồng , đièu kiện ... và tránh bẫy nợ của họ
🎉🎉🎉
ns về trình độ xây dựng cơ sở hạ tầng TQ nó top 1 r, k thk nào ăn nổi nó đâu, ngành đường sắt của nó cũng thuộc top luôn, quan trọng là cách làm của VN ntn để liên kết dc vs các nhà thầu một cách chủ động có trách nhiệm, có quyết tâm làm dứt điểm
Bạn cập nhật khu starlek đi bạn
Trãi qua hàng ngàn năm nay và quá nhiều bài học, 1969, Hoàng Sa- Trường Sa, hàng ngày vẫn diễn ra ở biển Đông, v.v... mà còn dám tin vào TQ. Hàng TQ "ĐA PHẦN" là không có chất lượng rõ ràng dù đó là hàng của các công ty Mỹ, Âu, Nhật, Hàn nổi tiếng , nhưng làm tại TQ đều có chất lượng kém hơn ở các nước khác, đó là kinh nghiệm của người dùng đâu cần phải nói tốt hay nói xấu cho họ.
cát linh hà đông chưa tởn sao?
tởn quái gì, nó vẫn là tuyến hoàn thành đầu tiên và ít đội vốn nhất so với 2 tuyến pháp nhật làm kia kìa, kêu ít thôi, kém hay k là do bản thân mk đừng đi đổ nhà thầu
Trung Quốc phải chuyển giao công nghệ Tàu cao tốc sẽ được giao cho ⭐Việt Nam 100% và sử dụng 100% thép, thiết bị của ⭐Việt Nam và chỉ có kỹ sư ⭐Việt Nam 100% nếu Trung Quốc không chấp nhận lời đề nghị.⭐Việt Nam hoàn toàn không đồng ý ký hợp đồng. Chính phủ⭐ Việt Nam rất thông minh.
Thế tuyến số 1 khởi động từ 2003 và đã tốn 1000 tỷ thiết kế xong bỏ xó thì định bao giờ làm vậy ad???😂😂😂
Bài học cát Linh Hà Đông vẫn còn nguyên giá trị.
Cát Linh - Hà Đông vẫn còn nhanh và đội vốn ít hơn so với Nhổn - Ga Hà Nội do Pháp làm, hay Bến Thành - Suối Tiên do Nhật làm
Mù màu tai điếc hay sao mà kg biếp Pháp và Nhật làm trước giờ xong đâu. Bến Thành - ST năm 2008, Nhổn - Ga HN 2010, Cát Linh - HĐ năm 2011 giờ thì sao, đúng là cóc ngồi đáy giếng
Gía trị là thấy TQ làm tốt hơn hẳn hả? Mình đi 2 tuyến ở HN thấy tổng thể CL-HĐ vẫn hơn. Nhất là máy bán vé, tuy chỉ mua được tiền mặt nhưng mua dễ hơn hẳn bên Nhổn Ga HN, chưa kể dùng thẻ cứng nên k dễ rơi như token.
bài học là dành cho các nhà quản lý ở VN thôi bác, quản lý + tính toán kém thì đội vốn, chứ đường sắt thì Trung Quốc Top 1 server rồi, không có nước nào ngon hơn đâu
@@tienphanhung5388ông tính kiểu gì thế. Suối tiên 2012 mới thi công nhé, 2008 giải phóng mặt bằng . Suối tiên 12 năm/20km, cát linh 10năm/13km😂😂😂. H bạn so sánh đi 🤣🤣🤣
Hãy thử để tập đoàn Thái Bình Dương thực hành vài dự án và buộc họ chuyển giao công nghệ và quan trọng hơn hết họ phải xử dụng công nhân Việt Nam 🇻🇳 để người Việt Nam học hỏi công nghệ của họ.
Hàng nghìn lao động phổ thông TQ sẽ đổ bộ VN cả hợp pháp và bất hợp pháp theo dự án này. Dự án có vốn đầu tư TQ hay TQ trúng thầu bao giờ chả thế!🤣
Thôi, cát linh- hà đông là quá đủ rồi!
Dính đến Trung Quốc là bắt đầu thấy kèo không thơm rồi đấy.
bao giờ mới khởi công đâyyyyyy
2025
Tuyệt đối không để Trung Quốc làm tuyến Văn Cao - Hoà Lạc
vì Đại Lộ Thăng Long là tuyến đường phong thuỷ quan trọng
Tại sao VN k mua công nghệ hay lập liên doanh sx tại VN để nội địa hoá và làm chủ công nghệ mà cứ giao hết cho nước ngoài nhỉ? Hạ tầng đường sắt HCM HN trên dưới 100 tỷ đô mới hoàn thiện. Vậy nên k thể nói nó là miếng bánh nhỏ đc. Chúng ta còn làm đường sắt đô thị ở nhiều tỉnh thành khác nữa. Chẳng lẽ đi mua và phụ thuộc nc ngoài mãi sao? Hơn nữa đường sắt đô thị gì mà 5 cha 7 mẹ thì làm sao mà đồng bộ nổi vì mỗi thằng 1 công nghệ khác nhau! Còn nữa. VN đã làm chủ công nghệ cầu đường, kể cả cầu dây văng. Tại sao Vin đề xuất làm cầu Tứ Liên theo hình thức đổi đất lấy hạ tằng tại sao chính phủ lại giao cho doanh nghiệp TQ làm trong khi trước kia thì kêu k có đủ ngân sách, xong giờ thì kêu dùng vốn đầu tư công và giao cho doanh nghiệp TQ làm? Doanh nghiệp TQ làm thì VN k phải trả tiền à? Đứa nào kêu TQ là cường quốc số 1 về đường sắt thì có vẻ nhầm lẫn đéo gì đó. TQ có mạng lưới đường sắt dài nhất thế giới chứ k phải nước có công nghệ đường sắt số 1 thế giới nhé! Luyện kim của TQ thì chắc chắn đéo ra gì và tất nhiên là sẽ đéo bền bằng các nc như Nhật, Pháp, Đức nhé. Sao lại nói luyện kim TQ kém á? Đến cái hàng quốc phòng đòi hỏi chất lượng cao và yêu cầu khắt khe nhất mà cái xe tăng của nó đang chạy còn long bánh ra ngoài, động cơ máy bay còn kém bền hơn của Nga và k ổn định thì đủ chứng minh rồi nhé. Còn tên lửa đẩy thì chỉ là hàng sử dụng 1 lần thôi nhé! Đm đã phụ thuộc vào TQ lắm rồi giờ còn phụ thuộc thêm nữa. Đm đéo có thằng lãnh đạo nào có trí lớn, khát vọng lớn hay sao ấy! Suốt ngày lấy tiền xuất khẩu lúa gạo, nông sản, ngoại tệ từ người đi xklđ để đi mua đồ xa xỉ của nc ngoài mà đéo bao giờ muốn 1 ngày nào đó VN sẽ tự làm đc mà đéo phải đi mua! Hay là đm sợ mất lòng TQ vì thấy dạo này thân Mỹ và PT quá nên cho nó làm để k làm nó phật lòng, dỗi!!! Đm làm ơn lập liên doanh hoặc mua công nghệ tàu đường sắt đô thị của Pháp rồi về nội địa hoá, tự chủ dần dần và tự làm đi. Đm chọn 1 công nghệ thôi! Mỗi dự án lại phải đào tạo 1 đống kỹ sư và nhân viên vận hành khác nhau à? Vãi lol mấy thằng lãnh đạo!🙂
Metro ở hn ế quá nguyên đoàn tàu chỉ chở có vài người thế này thì đầu tư có hiệu quả?
Cát linh hà đông t thấy tàu nó bị dột lúc mưa mà bảo chất lượng tàu tốt, không biết tốt ở đâu
TQ chúng ta chớ có chê công nghệ của họ vì họ đã có những tuyến mê tro thuộc hàng dài nhất thế giới và cũng nhanh nhất thế giới đang được vận hành dưới dạng phổ thông / ở nhật và một số nước pt họ cũng thử nghiệm tàu tốc độ cao thậm chí 550 km/ giờ nhưng về mặt ứng dụng thì cho đến nay nó vẫn chỉ là chạy thử. Ngược lại TQ họ đã chính thức vận hành tàu tốc độ cao từ 10 năm nay đạt trung bình 260- 280 km/ giờ,cụ thể là tuyến Bắc Kinh -- Thượng Hải có triều dài hơn 1000 km chỉ hết có 4 giờ .Nó êm tới mức để ly cà phê đầy nước không hề đổ dù chỉ một giọt /như vậy công nghệ TQ chúng ta có thể Yên tâm.
Tuy nhiên hợp tác với TQ cần thận trọng và cảnh giác vì người TQ,vốn thâm thúy,thủ đoạn và đểu.
Đừng ngây thơ họ chuyển cái j tốt cho mình ngoài hai sô cứt thôi