Lo harus ditutup, nanti oli keluar melalui celah kuningan house kopling dan menyiprat ke kampas.. kalau ditutup trus diberi lubang kecil, nanti malah bosh house kopling kurang terlumas
@@novandas_ 😂 Wong renkes x1 di buat jalur oli ke situ itu tujuan utama nya buat pasokan oli ke kampas melimpah bg, kok mala di tutup.. perhatikan jalur oli satria fu tu kurang lebi sama kaya x1
@@novandas_ saya sebener nya males berdebat bg, kalo ngandalkan oli yg dari bosing oli gak bakal masuk ke kampas bg yg ada cuma lewat dari blakang hub bawah kopling, kalo lobang nya gak di tutup oli bakal masuk dari tengah dalam hub bawah kopling otomatis oli nyebar ke kampas dengan bantuan gaya sentrifugal.. saya cuman ngomong pengalaman di balapan kalo menurut anda salah ya itu urusan anda tp saya hanya meluruskan saja agar tidak keliru
Di ujung as rasio tempat dudukan mur kopling itu kalo misal gak ush di tutup gmana bang?. Terus kaki 4 atau kaki 6 itu d bor d bagian dalam kampas kopling pake mata 1mm kecil2 agak banyak supaya oli bs masuk ke kampas dg bantuan gaya sentrifugal jadi kampas lebih basah.. Menurutku jg itu bs membantu lebih melumasi bearing matahari d stut kopling.. Sharing pemikiran aja bang.. Gimana menurut abang?..
Kalau tidak ditutup, oli tidak melumasi bosh rumah kopling, yg ada bocor keluar tidak seperti yg diinginkan Plat gesek tidak pernah sata totol, rumah aluminium juga tidak saya bor.. supaya oli terperangkap dan melumasi laher matahari.. Ga selip kok standar aja udah oke karena cc mesin standar
@@novandas_ tapi jalur oli kopling non manual kan juga harusnya ttp ada oli d house kopling aluminium kaki 4/6 nya bang.. Oli masuk ke situ pas kopling kebuka pada saat tuas persneling diinjak.. As panjang dalam gigi rasio primer itu unjung sebelah kopling ada lubang kecil.. Maaf cuma pingin diskusi bang..😁🙏
@@joerajapolah9542 diskusi aja, santai.. Pada kondisi ori non kopling, as yg nempel matahari itu ada lubang kecil nya.. oli keluar dari sana ke matahari.. Lalu di dalam as rasio ada pelor dan as panjang dengan desain yg bisa mengalirkan oli ke as rasio, oli keluar ke lubang kecil rumah kopling dan gigi rasio.. ujung kiri bertemu bearing sebagai saluran keluar sisa oli kembali ke crankcase..
@@novandas_nah..itu dia.. Dalam kondisi non kopling kan stut yg ada mataharinya itu ada lubang yg walaupun ada pelornya tp oli ttp bisa jalan keluar & gak terfokus ke as rasio.. Yg artinya dalam kondisi standarnya area d dalam kaki 4/6 itu ada oli yg terperangkap disitu.. Standarnya kan area mur rumah kopling itu basah oli bang.. Dr situlah salah 1 sumber pelumana kampas kopling & plat besinya.. Gimana kalau kita ttp alirkan oli ke area situ terus kaki 4 nya kita bor kecil2 (1mm) beberapa lobang supaya oli bisa masuk lebih deres ke kampas?.. Mohon dikoreksi kalau ada kesalahan.. Soalnya seingetku kyk gitu bang.. 😁🙏
@joerajapolah9542 tidak mau saya bor aluminium rumah kopling.. udah cukup basah kok segini aja.. kalau ditambah lagi justru menurut saya sirkulasi oli ngaco
@muhammadraputrajaya8294 5tp ga ada tutup nya, namun ini ubahan yg perlu ada tutup sebelah.. vega zr ga perlu diubah gini, di crankcase sudah ada jalur seperti X1
Maksudnya gimana? Dalam benda berputar, oli mengalir dari dalam ke luar.. bukan masuk dari luar melawan putaran.. makanya banyak kasus macet setelah kopling manual
Betul.. selain pelumas rumah kopling selalu basah dari pompa oli, kampas kopling juga terkena oli dari dalam menerus. Penggunaan double bearing hanya mengatasi keausan kuningan rumah kopling, namun tidak mengatasi kebutuhan suplai oli untuk kampas kopling
Santai aja kita di sini sharing ilmu dan pengalaman 🙏 silakan amati tiru modifikasi, mana yg kiranya lebih unggul boleh dicoba terapkan.. mungkin saya yg belum trial error pakai selang, tp saya pribadi meyakini pipa tembaga lebih mampu tahan kena oli dan panas..
Yg penting yg terhubung pompa oli harus ditutup lagi.. kalau as rasio terserah deh mau dibiarkan atau ditutup atau dibuka lagi.. urusannya dengan otomatis pelor 3 😅 silakan dipikirkan sendiri nanti ketemu jawabannya
Dibuang total, kan kopling manual kanan makanya diberi jalur oli begini. Komponen di as persneling hanya sebagai kopling dari pedal kaki yg notabene sudah pindah ke tangan
@@novandas_ ya sih bang. Tapi gini lo bang as rasionya kan ujungnya di tutup tuh pakai lem besi nanti kalok mau di standarin lagi kudu di bor lagi dong bang ribet.ada jalan inisiatipnya nggk bang biar nggk pakek lem besi minsal pakek karet bekas sandal bekas bisa nggk bang aman nggk bang trimakasih..
Kalau sudah ubahan kopling manual, jika tidak modif rumah kopling menjadi bearing, ya pakai cara ini agar bushing Kuningan terlumasi oli.. crypton vega bisa juga kok, ga hanya Jupiter
Iya bang kalo di tempat saya gak ada bearing yang merek itu slalu ada yang biasa pasaran ada yang ori gak ada tutup nyah gimana yah minta saran bang msih🙏🏻
@@jejejaelani1001 ori tanpa tutup.. justru tanpa tutup yg diperlukan agar oli bebas keluar masuk.. oh ya tolong tanda baca nya, supaya lebih dipahami.. 🙏 terima kasih sudah mampir
Crankcase yamaha X1 dasarnya memiliki saluran oli untuk transmisi dari tengah.. jadi ya! Ujung as girbox primer ditutup agar oli keluar ke kopling dan rasio.. bukan keluar ga beraturan
@@novandas_ kalau di kasih lobang sedikit gimna ya mas misal nya seukuran mainjet karburator biar kampas kopling basah apakah mengurangi pelumasan di as gigi rasio
@@suprianto7868 bentar.. sepertinya crankcase yg saya bahas lain dengan yg anda tanyakan.. nanti salah paham nih.. sepertinya anda tanya bak kalter kopling model X1 ya? Lalu dibor 1 mm agar menyembur ke tutup kopling.. boleh" saja kok.. namun paling efektif caranya ya mengikuti jalur ori pabrikan seperti di konten yg saya bahas..
@@suprianto7868 semua motor ada saluran oli di rasio primer untuk ke kopling.. cuma jalurnya aja yg beda.. ada yg dari bak, ada yg dari crankcase, ada yg dari kolektor cipratan oli, dsb
mau tanya tanya pak , itu kondisinya sekarang gimana ? ada kebocoran kah di area lem besi nya ? apa pipa tembaga buat kulkas atau ac itu tahan sama panas mesin kalo dibawa turing kebut kebutan ?
Seharusnya begitu.. kan bak kopling ori yg punya jalur oli ke kopling.. kalau sudah kopling kanan pasti hilang jalur oli nya.. sebaiknya diganti jalur oli baru seperti video ini..
@@dani.hermawan hanya original Jupiter Z/Vega/Crypton yg ada jalur oli dari bak kopling ke rumah kopling.. kalau sudah modif kopling X1 TDR las sendiri itu disarankan pindah jalur oli seperti video ini..
Saya udah aplikasi modif ala x1 dari agustus 2022 hampir setahun kampas engga ada gejala selip sangat rekomended apalagi ditambah pompa oli tdr juga saya pakai
Ga fungsi.. saluran oli asli pasti diganti jadi stut kopling.. jangan lupa ditutup saluran bak kopling yg ke as rasio.. lalu dipindahkan lewat crankcase kiri..
Tutorial detail sngat manfaat bagi si awam.
Terima kasih sudah mampir
Kampas ganda enak di lepas apa gak bang ?
Yg saya rasa untuk harian d kota, stop n go enak dilepas. Kalau untuk jarah jauh, bawa beban, enak pakai kampas biar momen terjaga
Kalo ngebornya tanpa belah crankase aman ga om?
Kotoran pasti masuk dong.. bahaya
Bila sudah terpasang trus saat penggantian bearing ke depannya bagaimana? Apakah bongkar semua lem besi nya dan lem kembali setelah pasang?
Ga perlu bongkar lem.. kan bearing dilepas arah dalam saat crankcase dibelah..
Baik... Terimakasih informasinya 🙏
Bearing nya yg ada tutup nya kenapa gak di bagian bawah aja mas?
Bagian bawah mana? Tutup tsb menjaga oli tetap di dalam, tidak rembes ke luar. Namun tetap ada oli untuk pelumas bearing nya
@@novandas_ dapet pelumasan nya dari mana mas? Kan udah di tutup bearing nya.
Kondisi sekarang gimana pak. Apa masih aman kopling nya
Sangat aman.. normal
@@novandas_ ada bunyi klotok2 nggak ,kalo handle belum si tarik?
@@Buron4nMertua klotok disebabkan karet terlalu kencang g ada spasi atau udah aus..
Punya saya house kopli sy lobangin bang kira* bisa basah gak ya slama pasang blum bongkar lg
Coba dicek aja
Harus nya jangan di tutup ujung nya biar nglumasin kampas kopling juga bg😅
Lo harus ditutup, nanti oli keluar melalui celah kuningan house kopling dan menyiprat ke kampas.. kalau ditutup trus diberi lubang kecil, nanti malah bosh house kopling kurang terlumas
@@novandas_ 😂 Wong renkes x1 di buat jalur oli ke situ itu tujuan utama nya buat pasokan oli ke kampas melimpah bg, kok mala di tutup.. perhatikan jalur oli satria fu tu kurang lebi sama kaya x1
Loh sudah cukup banjir kampas dari lubang bosh.. saya paham makanya saya adopsi di Jupiter Z kopling kanan.. dan sudah saya jelaskan di video
@@novandas_ saya sebener nya males berdebat bg, kalo ngandalkan oli yg dari bosing oli gak bakal masuk ke kampas bg yg ada cuma lewat dari blakang hub bawah kopling, kalo lobang nya gak di tutup oli bakal masuk dari tengah dalam hub bawah kopling otomatis oli nyebar ke kampas dengan bantuan gaya sentrifugal.. saya cuman ngomong pengalaman di balapan kalo menurut anda salah ya itu urusan anda tp saya hanya meluruskan saja agar tidak keliru
@ridhokuncoro6944 okee terima kasih.. kalau keperluan balap memang perlu suplai lebih.. sementara ini motor harian sudah sangat cukup..
Saya setuju dgn cara ini👍👍👍👍👍 bang
Terima kasih.. memang wajib kalau pakai kopling manual kanan..
Untuk as stutnya gimna om?
Saya stut kopling pakai mx lama.. kalter kanan ori modif bor sendiri.. bukan bak kopling model X1
Aman gak bg buat harian?
Sangat aman, saya udah tahunan.. kalau ga dimodifikasi begini malah ga awet rumah kopling mu
@@novandas_ iya mas, rencana mau di modif juga.
@@kalme803 sudah kopling manual kah?
@@novandas_ allhamdulillah sudah kopling manual mas
Di ujung as rasio tempat dudukan mur kopling itu kalo misal gak ush di tutup gmana bang?.
Terus kaki 4 atau kaki 6 itu d bor d bagian dalam kampas kopling pake mata 1mm kecil2 agak banyak supaya oli bs masuk ke kampas dg bantuan gaya sentrifugal jadi kampas lebih basah..
Menurutku jg itu bs membantu lebih melumasi bearing matahari d stut kopling..
Sharing pemikiran aja bang..
Gimana menurut abang?..
Kalau tidak ditutup, oli tidak melumasi bosh rumah kopling, yg ada bocor keluar tidak seperti yg diinginkan
Plat gesek tidak pernah sata totol, rumah aluminium juga tidak saya bor.. supaya oli terperangkap dan melumasi laher matahari..
Ga selip kok standar aja udah oke karena cc mesin standar
@@novandas_ tapi jalur oli kopling non manual kan juga harusnya ttp ada oli d house kopling aluminium kaki 4/6 nya bang..
Oli masuk ke situ pas kopling kebuka pada saat tuas persneling diinjak..
As panjang dalam gigi rasio primer itu unjung sebelah kopling ada lubang kecil..
Maaf cuma pingin diskusi bang..😁🙏
@@joerajapolah9542 diskusi aja, santai..
Pada kondisi ori non kopling, as yg nempel matahari itu ada lubang kecil nya.. oli keluar dari sana ke matahari..
Lalu di dalam as rasio ada pelor dan as panjang dengan desain yg bisa mengalirkan oli ke as rasio, oli keluar ke lubang kecil rumah kopling dan gigi rasio.. ujung kiri bertemu bearing sebagai saluran keluar sisa oli kembali ke crankcase..
@@novandas_nah..itu dia..
Dalam kondisi non kopling kan stut yg ada mataharinya itu ada lubang yg walaupun ada pelornya tp oli ttp bisa jalan keluar & gak terfokus ke as rasio..
Yg artinya dalam kondisi standarnya area d dalam kaki 4/6 itu ada oli yg terperangkap disitu..
Standarnya kan area mur rumah kopling itu basah oli bang..
Dr situlah salah 1 sumber pelumana kampas kopling & plat besinya..
Gimana kalau kita ttp alirkan oli ke area situ terus kaki 4 nya kita bor kecil2 (1mm) beberapa lobang supaya oli bisa masuk lebih deres ke kampas?..
Mohon dikoreksi kalau ada kesalahan..
Soalnya seingetku kyk gitu bang..
😁🙏
@joerajapolah9542 tidak mau saya bor aluminium rumah kopling.. udah cukup basah kok segini aja.. kalau ditambah lagi justru menurut saya sirkulasi oli ngaco
Bg pompa oli jupiter lama sama ga sama jupiter 5tp?
Beda dong.. Jupiter lama 102 cc pompa gir besi. Lebih kecil debit aliran.
Pompa oli Jupiter z 5tp gir plastik, debit lebih banyak.
Pantesan kampasku cepat auss, ternyata ini penyebabnya, motr leveran dari anak muda tadinya udah ada kopling manualnya
Betul sekali, kopling basah bawaan Jupiter bebek. Ketika g diberi saluran oli ya lengket aus ga jelas
Bg klau mtr nya udh kopling tangan, masa as kopling nya ditutup itu gimana jdinya bg?
Makanya dimodifikasi total supaya ada oli masuk di as rasio. Yg awalnya suplai dari kanan, kan berubah jadi stut kopling, dipindahkan dari kiri
@@novandas_ ooh di pindahkan bg maksud nya. Tpi klau udh gunain oil cooler gimana tuh bg
@AndryMory-iu4iq ga ngaruh.. beda jalur..
@@novandas_ ooh gitu bg, siaplah bg terima kasih banyak
kalo bearingnya pake yg tanpa tutup apa masih bisa om ?
Ya bocor semua ya olinya
@@novandas_ kalo vega zr gada tutupnya om itu bagaimana apakah berbeda dengan 5tp ?
@muhammadraputrajaya8294 5tp ga ada tutup nya, namun ini ubahan yg perlu ada tutup sebelah..
vega zr ga perlu diubah gini, di crankcase sudah ada jalur seperti X1
@@novandas_ brarti vega zr aman ya bg walau tanpa tutup memang udh ngejalur olinya ke kopling ?
@muhammadraputrajaya8294 vega zr ga perlu bongkar crankcase.. udah ada jalur begini dari pabrik..
Review setelah semua di pasang dan di pakai mas
Enak sekali 🤭 rumah kopling ga macet dan aluminium nya ga bergerigi lagi.. biasanya fizr tuh mudah bergerigi akibat oli tidak masuk as rasio
mas apa aja yg di rubah kalo mau ganti crenkes jupiter z sebelah kanan buat vega old, apakah harus modif botolan rasio??
@@mfaqrullazi7058 iya vega lama pakai Crankcase Jupiter Z harus modif botol rasio
Yg menyembur di belakang piston apa ga berkurang bang ? 😁
Nggak dong.. pompa 5TP, lubang aslinya di kalter kanan 6 mm, ini hanya bor 1 mm. Sangat aman mengingat yamaha X1 di Thailand dan vega zr begini juga
Bang klu misal lubang nya ngga di tutup gmn bang kan dikaki 4nya ditutup mur sama ringoli bisa masuk dari situ bang tolong di jawab.
Maksudnya gimana?
Dalam benda berputar, oli mengalir dari dalam ke luar.. bukan masuk dari luar melawan putaran.. makanya banyak kasus macet setelah kopling manual
Makasih bang novanda atas pencerahan nya saya akan ikuti sy akan tutup ujungnya,.
untuk vega R lama bagaimana?
Sama saja
Om maksudnya rubah rumah kopling dengan double bearing itu gmn ya? Nanti fungsi nya bisa kyk sistem di video kah?
Apa kyk yg di channel master tjendana itu?
Iya boleh ditiru seperti itu, tp pelumasan tetap enak seperti standar motor sih.
@@novandas_ berarti lebih bagus pakek sistem seperti x1 ya om
Betul.. selain pelumas rumah kopling selalu basah dari pompa oli, kampas kopling juga terkena oli dari dalam menerus. Penggunaan double bearing hanya mengatasi keausan kuningan rumah kopling, namun tidak mengatasi kebutuhan suplai oli untuk kampas kopling
@@novandas_ siap om
Kalo selang tembaga diganti selang oli samping bahan plastik kuat gak yaa,, misalnya kaya selang punya oli samping ninja atau suzuki A100
Ga kuat.. selang oli samping bukan untuk kena panas..
@@novandas_ nemu di chanel lain ada yg pakai selang oli samping dan lebih rapi, gmn itu. Maaf tanya bukan banding²in
Santai aja kita di sini sharing ilmu dan pengalaman 🙏 silakan amati tiru modifikasi, mana yg kiranya lebih unggul boleh dicoba terapkan.. mungkin saya yg belum trial error pakai selang, tp saya pribadi meyakini pipa tembaga lebih mampu tahan kena oli dan panas..
@@novandas_ siap maturnuwun ilmunya sukses selalu🤝
Pake lem apa bang
Plastic steel alias lem besi
Pipa tembaga ukuran brp bang
Di video dah disebutkan ukuran
@@novandas_ semisal pipanya langsung di arahkan ke as rasio gimana bang ?
As rasio kan berputar, kegerus nanti malah aus..
kalau sudah di lem seperti itu, kalau mau dibuat standart lagi bisa g om. mudah dilepas g itu lemnya om
Standar lagi tinggal tutup aja pakai lem besi.. kuat
@@novandas_ bukannya dibuka lg ya om bagian lem di bearingnya yg ditutup
Yg penting yg terhubung pompa oli harus ditutup lagi.. kalau as rasio terserah deh mau dibiarkan atau ditutup atau dibuka lagi.. urusannya dengan otomatis pelor 3 😅 silakan dipikirkan sendiri nanti ketemu jawabannya
@@novandas_ sudah ngerti om harus dibuka lg tutup lemnya di bagian bearing asal rasio. Yg saya tanya mudah g dibuka lg kalau sudah di lem seperti itu.
@@danbmxs tinggal bakar aja lepas sendiri lem.. mudah
Untuk sebelah kiri bagian apa saja yang di lepas.?
Semua perangkat kopling ke pedal kaki dilepas
bang pasang komponen di as persenelan apa2 yang dilepas bang krn ada stut lama yg kenna di jalur pipa bru
.. gk ada video pasangnya?
Dibuang total, kan kopling manual kanan makanya diberi jalur oli begini. Komponen di as persneling hanya sebagai kopling dari pedal kaki yg notabene sudah pindah ke tangan
@@novandas_ bang, berarti yang di sisain pada as presneleng apa aja?
@ram_creativan as aja
@@novandas_ sorry tanya lagi, untuk pen pengunci yang kecil sama bearing matahari nya gak dipasang bang?
Dipasang aja walau ga fungsi. Itung" nyimpen sparepart 😁
Pipa tembaganya ukuran berapa bang
Bebas mau ukuran berapa, saya pakai yg hampir 5 mm bekasan AC
Rata" motor kluaran thailand udah di sempurnakan dari sana nya sih seperti x1 fu cbu dll
Vega ZR aja sudah seperti ini, ada jalur oli di crankcase..
@@novandas_brarti kalo vega ZR gaperlu saluran tambahan lagi ya om ?
Ga perlu
@@novandas_ bg mau tanya kan itu olinya kehalang bosh trus ring segala macem, apakah benar masuk ke rumah koplingnya ?
Masuk dong, melumasi kuningan d dalam rumah, trus terlempar efek sentrifugal putaran dan mengalir ke mangkok
Kalo mesin std lalu rubah kopling manual apa harus dibikin gitu
Betul sekali.. karena kopling manual kanan memotong jalur oli standar.. harus dicarikan saluran gantinya..
Modif ini sebaiknya sekali jalan..
Pasang bak kopling kiri aja bang
Bak kiri lebih simpel.. tp pr di kekuatan
@@novandas_ bang minsal pakek bak kopling kiri terus ganti per pakai punya smash apa nggk terlalu keras bang buat narik kopling
@@galeryracing4760 nah itu dia 😁 kekuatan nya terbatas.. terlalu keras = rawan patah/geol.. harusnya smash ori ga terlalu keras sih..
@@novandas_ ya sih bang. Tapi gini lo bang as rasionya kan ujungnya di tutup tuh pakai lem besi nanti kalok mau di standarin lagi kudu di bor lagi dong bang ribet.ada jalan inisiatipnya nggk bang biar nggk pakek lem besi minsal pakek karet bekas sandal bekas bisa nggk bang aman nggk bang trimakasih..
@@galeryracing4760 ga ribet sama sekali kalau plastic steel.. dibor bisa, dibakar bisa juga ancur.. sandal kena oli malah ancur..
Kalo bak manualnya dibuatkan jalur oli kaya bak otomotisnya gimana bang? Ya biarpun sekedar ngelubangin, sambung pipa sama lem besi
Dimasukkan kemana? Kan sudah terpakai stut kopling
@@novandas_ oh iya ketutup stut ya bang 🤣🙏
@@novandas_kalo stutnya di lubangin gimana bang
Stut dilubang? O tak mungkin
Pengen bikin tapi harus belah mesin🙃
Harus banget..
Apa bisa diaplikasi diyamaha cripton apa Vega r lama
Kalau sudah ubahan kopling manual, jika tidak modif rumah kopling menjadi bearing, ya pakai cara ini agar bushing Kuningan terlumasi oli.. crypton vega bisa juga kok, ga hanya Jupiter
Bang minta saran nyah kalo bearing yang standart aman gak yah karna di tempat saya gak ada yang jual kalo merek skf
Saya selalu pakai ori standar.. lebih aman dan awet sih
Iya bang kalo di tempat saya gak ada bearing yang merek itu slalu ada yang biasa pasaran ada yang ori gak ada tutup nyah gimana yah minta saran bang msih🙏🏻
@@jejejaelani1001 ori tanpa tutup.. justru tanpa tutup yg diperlukan agar oli bebas keluar masuk.. oh ya tolong tanda baca nya, supaya lebih dipahami.. 🙏 terima kasih sudah mampir
Jadi kalo bering nyah bawaan motor boleh??
@@jejejaelani1001 ehh yg mana? 😅 Nomor 6001 buat modif? Iya harus tutup.. 😂 maaf baru connect saya.. wajib pakai tutup dan yg kualitas bagus..
Mas seandai nya kopling manual di orsinilin lagi pke otomatis apa jalur yg sudah di buat perlu di robah ato dibiarin tetep aman
Tidak ada jalan kembali 😅 sekali diubah begini kalau distandarkan lagi ke otomatis ya dimatikan lagi saluran modifikasi ini
Klw pipa tembaganya ukuran brp?
@@novandas_ kalau misal biarin tetap di fungsikan untuk Pipa modifikasi nya gimna mas #kopling otomatis
Ga bisa, pelor 3 dan komponen penekan plat kopling dari injekan kaki nya ga bisa dipasang
Bang klo mata bor kecil ny yang ukuran 1,5 kira kira boleh gak
Boleh aja.. sebaiknya jangan besar2 sih supaya oli naik ke head ga berkurang banyak
Kalau pake krengkes yamaha x1 apakah ujung rasio wajib di tutup mas
Crankcase yamaha X1 dasarnya memiliki saluran oli untuk transmisi dari tengah.. jadi ya! Ujung as girbox primer ditutup agar oli keluar ke kopling dan rasio.. bukan keluar ga beraturan
@@novandas_ kalau di kasih lobang sedikit gimna ya mas misal nya seukuran mainjet karburator biar kampas kopling basah apakah mengurangi pelumasan di as gigi rasio
@@suprianto7868 bentar.. sepertinya crankcase yg saya bahas lain dengan yg anda tanyakan.. nanti salah paham nih..
sepertinya anda tanya bak kalter kopling model X1 ya? Lalu dibor 1 mm agar menyembur ke tutup kopling.. boleh" saja kok.. namun paling efektif caranya ya mengikuti jalur ori pabrikan seperti di konten yg saya bahas..
Kayak gigi rasio fu mas di ujung as rasio gigi primer ada lobang buat jalur oli
@@suprianto7868 semua motor ada saluran oli di rasio primer untuk ke kopling.. cuma jalurnya aja yg beda.. ada yg dari bak, ada yg dari crankcase, ada yg dari kolektor cipratan oli, dsb
mau tanya tanya pak , itu kondisinya sekarang gimana ? ada kebocoran kah di area lem besi nya ? apa pipa tembaga buat kulkas atau ac itu tahan sama panas mesin kalo dibawa turing kebut kebutan ?
Aman sekali.. 😅 lebih panas AC daripada mesin motor.. tembaga kuat banget..
@@novandas_ lem besinya aman kah pak ? aman mana sama di las ? sayang banget pak pas cara ngelemnya ngga ada ✌
@@nangaparbatsumarno4338 aman kol utuh.. perbandingan lem 1:1
Kalo pake bak kopling manual aftermarket spt TDR dsb apakah masih perlu dimodif jalur olinya mas?
Seharusnya begitu.. kan bak kopling ori yg punya jalur oli ke kopling.. kalau sudah kopling kanan pasti hilang jalur oli nya.. sebaiknya diganti jalur oli baru seperti video ini..
@@novandas_ kalo pake blok kopling X1 apakah udah ada jalur olinya mas?
@@dani.hermawan hanya original Jupiter Z/Vega/Crypton yg ada jalur oli dari bak kopling ke rumah kopling.. kalau sudah modif kopling X1 TDR las sendiri itu disarankan pindah jalur oli seperti video ini..
Lokasi bengkelnya dimana mas?
Saya ga buka bengkel mas.. di rumah sendiri.. sekarang tinggal di Cirebon
Saya udah aplikasi modif ala x1 dari agustus 2022 hampir setahun kampas engga ada gejala selip sangat rekomended apalagi ditambah pompa oli tdr juga saya pakai
Mantap.. memang harus mengembalikan fungsi asli nya agar sehat..
pakai serang berapa mili bang..?
Pipa AC.. pipa kulkas.. ukuran sih ga ada 5 mm
@@novandas_ kalau klaher tetep pakai orinya bisa nggak yg tidak ada penutup.nya,rencana mau pakai pipa yg 1mm biar oli fokus ke as.nya
@sondoeng0093 sebaiknya seperti video saya aja, namun update penguatan..
bang kalo blok kopling bawa an nya di jebol di buat kopling manual apakah jalur oli masih fungsi?
Ga fungsi.. saluran oli asli pasti diganti jadi stut kopling.. jangan lupa ditutup saluran bak kopling yg ke as rasio.. lalu dipindahkan lewat crankcase kiri..
@@novandas_agak ribet sih ya kalo yamaha, beda seperti honda
Hanya yamaha Jupiter Vega lama saja
Lainnya mudah dan lebih enak kopling Yamaha daripada Honda
Ukuran pipa tembaga nya mas
Sekitar 3/16"
Mantap Mas,tetep semangat bikin konten Mas...👍👍👍
Siap.. terima kasih sudah mampir
Kolteran yang awet itu berserat/berbalas atau kinclong seperti kaca ya mas, Terimakasih
Seperti ori ada serat nya, setelah reyen jadi kinclong mengikuti badan piston..
@@novandas_ sama di Vidio diameter luar pipa tembaga nya berapa mm mas
@@abid1009 ga sampai 5 mm pipa tembaga.. ukuran bukan mm, tapi metrik inch
@@novandas_ berapa inch, dan beli di mana mas tadi soalnya udah keliling ke tempat material gak nemu
@@abid1009 nyari nya di tukang kulkas AC, minta bekas boleh.. atau kalau jual baru beli meteran.. lebih kecil dikit dari 5 mm, mungkin 3/16"
Kalau pakai bak kopling kiri apa masih perlu modif jalur oli mas
Tidak perlu.. selama bagian kanan stut di tutup kampas tidak diubah sama sekali..
ini untuk jupiter z tahun berapa aja om?
2001-2009 102 dan 109 cc