วีดีโอ

Ada 3 idle di Lokomotif.. low idle 385 rpm, idle normal 450 rpm, dan high idle 565 rpm

contohnya ada dl loko cc ............

201/203/204/206 sama ada

oh gitu

Bisa.. asal bak kopling model standar, bukan X1

@@novandas_ klo yg x1 Yamaha itu GK bisa mas

Banyak yg bilang ga sampai.. kurang panjang..

Pakai Mio karbu, banyak jenis nya.. ada seri S2 juga.. cocok di Vega ZR

@@novandas_ Makasih infonya bang

Saya las bagian dalam dan luar supaya paten dan awet

@@novandas_ yg bosh gerigi itu ya bg dilas juga ?

@muhammadraputrajaya8294 betul sekali, agar area gigi yg bersentuhan semakin banyak = awet

@@novandas_ bos geriginya dilas ke kampas ganda atau ke mangkok ganda bg ?

Coak

Berat ya, ga bisa free berputar rodanya. Hehehe

Ya ..sudah dua kali 3 kali saya bongkar bersihin malah dah di cat lagi tapi silnya ga di ganti ya seret maning seret maning padahal pistonnya ga bermasalah .

Nomor 4

Ada yg ga bener tuh

Kalau timbul dengung, kemungkinan spul. Entah rusak akibat baut one way starter lepas/kendor juga bisa

@@novandas_ oke siap makasih bang informasinya

Boleh dong

Iya bisa short.. terjadi percikan kawat ke besi kern..

Ga bisa, ada bagian yg mengganjal seperti d video

@@novandas_ tetep harus di papas berarti ya , rencana nya si mau ganti stang seher sekalian bore up tapi takut duit nya kurang 😂

@@rafifwsb2610 betul sekali, namanya ganti liner besar itu perlu coak crankcase walau tidak bubut crankcase.. mending saran saya sekalian bubut crankcase, jangan cuma coak. Bikin 62 mm atau 64 mm saja agar luwes nantinya pakai ukuran liner dan piston besar nya

@@novandas_ 64mm apa nggak ganggu jalur oli ,dll mas?

@rafifwsb2610 masih jauh mesin Yamaha

Roller ada indikasi peyang jika tertekan dalam jangka waktu lama. Paling joss memang baut handle dipasang di dalam Splitter CBS nya

Pakai choke manual.. mengikuti karburator yg digunakan

Saya stut kopling pakai mx lama.. kalter kanan ori modif bor sendiri.. bukan bak kopling model X1

Kemungkinan masalah di klep atau kompresi mesin.. wajib bongkar untuk servis dulu

Biasanya bearing yg murah yg sering oblak.. usahakan as tengah juga tidak oblak

Saya bikin Bosh besi di tukang bubut, ada d video berikutnya.. kalau hanya klem an banyak bocoran d kemudian hari..

@@novandas_ udah 2th aman bos punya saya asal ori karet manipolnya itu gak hanya 1 motor tapi 3 motor miosporty,soul dan nouvo Malah yg nouvo udah 5th aman tanpa ganjal, klemnya pake yg punya pipa paralon ato selang lpg beli yg ukuran 1¹/² dim jangan yg bawaan motor

Saya pakai manifold ori juga, memang diameter karburator nya selisih banget. Jadi solusinya harus bikin bosh d tukang bubut menyesuaikan ORI karbu mio. Jamin joss daripada cuma dipaksa klem

@@novandas_ di buku manual mio suport diameter pe 24 bang meski longgar 😭 saya cuman berbagi buat yg kurang dana pemain roadrace juga gak pake ganjal2 tp klo ada dana lebih ya gpp jg diganjal suka2 lah

Apanya tuh?

@@novandas_ liner kan belakang beda tuh ukuran nya kalo di samain ke 59 rata bisa ngga

Bisa.. banyak yg aplikasi shock liner belakang jadi lurus.. piston 54.4 mm namun dengan esktra kekuatan liner belakang.. jadi lebih awet

Karena karburator kecil..

Cek kerapatan bibir klep dengan seating.. jika rembes, ya wajib skir. Umumnya ya skir klep

Dipasang juga gpp, memudahkan start dingin

Olshop banyak kaka

Beli adaptor di olshop ada banyak. Saya belanja online

201/203/204/206 motor diesel sama saja.. beda turbo dan sistem injeksi BBM. Makanya suara beda dikit

Hati-hati sob

Makanya dimodifikasi total supaya ada oli masuk di as rasio. Yg awalnya suplai dari kanan, kan berubah jadi stut kopling, dipindahkan dari kiri

@@novandas_ ooh di pindahkan bg maksud nya. Tpi klau udh gunain oil cooler gimana tuh bg

@AndryMory-iu4iq ga ngaruh.. beda jalur..

@@novandas_ ooh gitu bg, siaplah bg terima kasih banyak

Kebetulan ganti laher kruk as kanan saja ori 40 rb.. kalau stang seher ganti ori hampir 300 rb an

Maaf gan seperti nya esp besar

Jarum ga disetting? Atau kalau tidak main jarum, main jet naik ke yg lebih besar.. kalau pas, busi merah, mesin panas normal seperti std

Nggak.. 64 masih aman.. asal liner tidak terlalu panjang, agar tidak kena oil jet

Tiap motor ga sama.. cari putaran mesin paling tinggi dah pas.. kalau ketemu nya tertutup penuh, PJ minta naik. Kalau terbuka penuh, PJ minta turun. Normalnya 1-2.5 putaran, kalau ga segitu ya kembali ke atas

Sebetulnya jika keseluruhan komponen sehat, karbu ori vakum pun irit..

Lo harus ditutup, nanti oli keluar melalui celah kuningan house kopling dan menyiprat ke kampas.. kalau ditutup trus diberi lubang kecil, nanti malah bosh house kopling kurang terlumas

@@novandas_ 😂 Wong renkes x1 di buat jalur oli ke situ itu tujuan utama nya buat pasokan oli ke kampas melimpah bg, kok mala di tutup.. perhatikan jalur oli satria fu tu kurang lebi sama kaya x1

Loh sudah cukup banjir kampas dari lubang bosh.. saya paham makanya saya adopsi di Jupiter Z kopling kanan.. dan sudah saya jelaskan di video

@@novandas_ saya sebener nya males berdebat bg, kalo ngandalkan oli yg dari bosing oli gak bakal masuk ke kampas bg yg ada cuma lewat dari blakang hub bawah kopling, kalo lobang nya gak di tutup oli bakal masuk dari tengah dalam hub bawah kopling otomatis oli nyebar ke kampas dengan bantuan gaya sentrifugal.. saya cuman ngomong pengalaman di balapan kalo menurut anda salah ya itu urusan anda tp saya hanya meluruskan saja agar tidak keliru

@ridhokuncoro6944 okee terima kasih.. kalau keperluan balap memang perlu suplai lebih.. sementara ini motor harian sudah sangat cukup..

Kirana agak gede, space nya sepertinya kurang deh..

@@novandas_ trims bang..apa menggunakan karbu dgn cc 125 akan menambah percepatan/tenaga motor ya bang..

@teguhsantoso2975 karbu supra x 125 justru ukuran nya kecil.. top speed menurun dibandingkan karburator ori vakum vario nya

@@novandas_ trims bang

Nggak.. Vega ZR lubang crankcase 64 mm.. liner 62 bisa

Entahlah footstep underbone apa merk nya

Bikin sendiri saja.. g ketemu biaya ongkir nya

@@novandas_ susah mas yg mau bubut

Silakan dimatikan fungsi segitiga CBS nya demi keselamatan

Rekomen kok

Solder ulang juga bisa, pakai napel vespa Paking bonit sebaiknya dipakai agar panas tidak merambat ke karbu, namun kasus d Vario ini supaya pas dengan box filter

Untuk dipasang ke vario tidak perlu.. soalnya terkait ke box filter

@@novandas_ maksudnya gmna mas saya blm ngerti? Pada umumnya kan karbu karisma pakai paking bonit.

@rickyachmadarrizal1933 pakai juga gpp, dicoba saja supaya paham motor sendiri..

@@novandas_ kabel chokenya sudah pakai Mio mas supaya bisa kepasang kuat di tambah pakai apa ya?

Punya saya sudah terpasang kuat hanya pakai kawat

Kebetulan bekas bocor packing

Bandul Kruk as nya, 1.5 mm agar tetap posisi center kruk as dan piston

@@novandas_ maksudnya dibubut kruk as di bagian big end kiri dibubut 1.5mm, tujuan nya supaya stang piston bisa pas² di tengah² krengkes kan mas?

@@novandas_ mas tolong dibuat kan video baru cara aplikasikan kruk as vega zr ke vega r nya🙏

Pakai juga bisa.. dipaskan lubang dengan rotary

1 liter bisa 35 km tempuh

@@novandas_ ngebut apa jalan standar bang

Standar

​@@novandas_ loh pake Karbu Kharisma cuma dpt segitu aja mas? Punya saya pake karbu ori bawaan vario karbu, settingan angin ke kering, ganti koil BRT, busi iridium BRT, Per Cvt/centri 1000rpm rata, sliding roller 12g rata dapet 48,93KM/L Pertalite & 52,06KM/L Pertamax

Itu jika karbu vakum sehat, lah ini solusi jika karbu vakum error namun tidak mampu beli karbu ori baru. Kurang lebih konsumsi setara dengan kondisi ori. Daripada dipakai karbu kek PE malah boros

Tidak bisa.. bagian depan ada yg harus direvisi karena baut offset 1

Ga bisa

Betul feel nya mudah blong