Eigentlich kommentiere ich nie etwas auf TH-cam, aber: vielen Dank für deine tollen Videos und für die gute Unterhaltung! Gerade in der aktuellen Situation sind deine unbeschwerten Videos ein kleines (aber besonderes) Highlight im von Homeoffice und Ausgangsbeschränkung geprägten Alltag. Danke!
Einfach nicht alles blind glauben was in den Medien gezeigt wird und selber in verlässlichen Quellen recherchieren, dann geht das Leben genauso weiter wie vorher ;)
@@Wolf842305 Und wegen Leuten wie dir verblödet die Menschheit. Mich interessieren nur Fakten und verlässliche Quellen, somit weiß ich, dass ich recht habe. Was für Quellen kannst du Mainstream Vogel bieten? RTL, NTV? Vielleicht kommst du ja auch noch mit dem Robert Koch Institut (Bundesministerium für Gesundheit) welches von der Bill & Melinda Gates Foundation Gelder mitfinanziert wird an? Es gibt genug nachzuschauen, nicht dumm vor der Glotze hängen und selber nachschauen. Wir Bürger wurden nicht zum ersten mal verarscht und um es auch dem letztem Deppen verständlich zu machen: th-cam.com/video/TZDgjPWfZUg/w-d-xo.html
@@hansjochen6257 Auch für dich mein, vor der Glotze hängender "Freund". Lies dir einfach meine andere Antwort durch und schau dir das Video an. Übrigens ist Trump einer der wenigen, der gegen die Lobby ist und geschickt gegen die "Big Player" vorgeht. Er ist kein Politiker sonder Geschäftsmann. Aber ich vergas, in deiner Welt kriegst du die "Wahrheit" durchs Fernsehen vermittelt.
Ascona B 🤩 in tief breit und laut am besten mit c20xe oder let 🙏 + Manta 🤩 in tief breit und laut mit 6 zylinder 🙏 einzeldrossel.. Lecker 😋 aber so welche karren sind leider so selten geworden, da muss er aber etwas länger suchen denke ich ..
@@RSProduxx Mein Vater hatte ein B-Coupé! Leider keinen GS/E, und die Farbe war costaricabraun metallic ... Er hat ihn dann weggegeben, weil er einen Dienstwagen bekam: Rekord D 2,1 Diesel mit wanderdünenhaften 60 PS. 😥
Schön, dass es auf diesem Planeten noch Leute wie euch gibt. Marco in die Politik und es wird nicht mehr so viel rumgeeiert. Danke für die geilsten Videos ever
Habe die ganze Omega Reihe gesuchtet, sehr geil. Hatte den Omega A mit der 2 Liter Maschine, selbst der hatte schon Spaß gemacht. Die 24 V hatten oft eine gerissene Steuerkette. Vielleicht war das bei dem hier auch so und deswegen der neue Kopf. Viele sind lieber zum 3 Liter 12V gegangen mit 177 PS, weil der standfester war.
Ich fahre im Alltag momentan selber einen Vectra A und habe mich in den Omega A und Vectra A verliebt. Tolle Reiselimousinen mit einem guten Cw wert und finde für damals ein schönes Design.
Ich hab auch den 12V. Allerdings auch wegen des Gesamtzustands. Null Rost und aus erster Hand. Der Vorbesitzer (Jg 1938) ist den ab 1995 nur im Sommer gefahren und hat ihn mit Hohlraumfett fluten lassen. Das war mir wichtiger. In der Schweiz darf man eh nur 120 fahren und mit 245 Nm fährt der 12V auch nicht gefühlt langsamer.
Als VAG- Schrauber muss und kann ich ganz klar sagen: "Definitiv geile Karre!" Opel fand ich schon immer auch total klasse, Opel Senator, Ascona B, Corsa A, Kadett C Coupe / D /E....Es gab etliche tolle Opel und gerne hätte ich mir einen C20XE in den VW Golf eingebaut. Opel war VW in vielen Dingen voraus, ein E- Kadett z.B. hatte gegenüber einem VW Golf MK2 einen deutlich besseren Insassenschutz bei Unfall, bessere Motoren usw. und ich hatte auch einige Opel...ABER und deshalb bin ich im VW-Audi Lager geankert, Opel machte nie lange Spaß, wegen gravierenden Rostproblemen! VW Golf 2 gibt's immer noch vergleichsweise viele, aber wann hat jemand schonmal 2020 einen Kadett E aus der Zeit gesehen? Kannst du mit der Lupe suchen! Ein gemachter Kadett C Coupe, Kadett D oder Monza wäre neben einem Golf 1, Audi S1, Audi 100 C1 Coupe meine absoluten Traumautos, die würde ich einem Porsche vorziehen.
Da hast du recht. Mein erstes Auto war ein E-Kadett, Bj. 88, und der war nach sieben Jahren an mehreren Stellen durchgerostet - Radhaus/Längsträger und Schweller. Motor war top - nur irgendwie ferkelte ständig eine Dichtung am Motor, was bei den OHC-Motoren wohl auch Standard war. E-Kadett, Omega A, Vectra A und Calibra waren auch die letzten Opel, die mir vom Design uneingeschränkt gefallen hatten, als sie marktaktuell waren. Aber schon damals hatte ich den Eindruck, dass die große Zeit von Opel in den 60ern und 70ern war.
@@robink.9459 Ich hatte mal einen Typ 43, genau wie der in Marcos Museum. Der hat auch einen IBC verbaut. 😂 Wenn die alten Karren schon Scheinwerferreinigungsanlage hatten, wie mein 200T mit seinen 4 Scheinwerfern, waren selbst 11L ruckzuck leer!
Ich hatte an meinem Vectra A zusätzlich nen 20l-Kanister verbaut, weil der immer blöde Radfahrer angepinkelt hat wenn die ihm vor der Nase rumgefahren sind.
Die omega A sind mega geil. Aber ein 3l Senator B aus mitte der 80er ist auch hammer. 👌👍 Die Ausstattung zu der damaligen Zeit. Wahnsinn. Beheizte Rücksitzbank und solche Scherze. 👌
Ich hatte nen Senator b 3.0 Automatik war echt ein traumhaftes fahren dann habe ich mir nen irmscher 4.0 klar gemacht halbes Jahr geschraubt denn tüff, angemeldet und los gehämmert mega geil aber wahnsinniger Verbrauch deshalb mußte ich den nach 4 Monaten verkaufen ... heute ca 15 Jahre später suche ich einen aber nicht zu finden 😢😢
Einen Senator aus Mitte der 80er war aber immer noch das A-Modell als Facelift. Der B Senator kam ja erst 1987, also knapp ein Jahr nach dem Omega A, auf den Markt. Das Kuriose gegenüber dem Omega A ist, dass der Omega knapp 1 cm breiter als der Senator, aber rund 15 cm kürzer ist. Ich persönlich fand den Senator B mit dem Mäusekino so genial, auch wenn diese Anzeige schon längst im Kadett GSi gab.
Super Video Ich habe den Omega 3000 24 V Dual Ram selber 6 Jahre gefahren.Von meinem Gefühl der Wagen der am meisten Spaß gemacht hat.Auf der Bahn laut Tacho 265, die BMW 535i mussten alle rechts rüber.Ach ja die 270 Newtonmeter waren glaube ich auch von Opel in den technischen Daten angegeben.
Für mich ist der Auspuff ne Opferanode, solange er rostet, rostet der Rest vom Fahrzeug nicht 😁 Denn ein Motor klingt ohne Krümmer immer noch am Geilsten😍
Ich bin mit meinem Omega damals nen halbes Jahr so rum gefahren bis ich zum TÜV musste. Der schönste Sound ever. Aber auch mein 75Ps Clio B hört sich mit kaputter Schelle besser an als die trötten von heute.
@@danielv.619 Kann ich bestätigen 54PS Clio von 96 klingt vorm Endtopf abgerostet auch viel besser, und man kann mit den serienmäßigen Asphalttrennscheiben schmerzfrei durch jeden Kreisel und jede Kurve ballern das Quitscht sooo schön, und wenn er doch umfällt einfach wieder aufrichten und weiter fahren, landleben ist einfach zu geil. Heute erstmal mit Zweizylinder Hanomag an der Eisdiele angehalten. Unbezahlbar😋
Das Dual Ram ist nur eine Klappe zwischen den ersten 3 Zylindern und 4-6. Bei niedriger Drehzahl werden also quasi zwei Dreizylinder beatmet, oben raus ist es wie bei anderen Saugern. Man kann die Drehmoment Kurven schön weiter denken. Ohne Schaltsaugroh wäre der Anstieg unter 4000 viel flacher. Die getrennte Beatmung würde allerdings bei hohen Drehzahlen viel stärker abfallen. Bei etwa 3000-3500 Umdrehungen ist der Unterscheid am größten, man gewinnt etwa 30 Nm. Über eine relativ reinfache Konstruktion.
Beim Dual-RAM System nutz man aus, dass es in dem Moment, wo ein Einlassventil schließt, einen Luftstau in der Luftsäule gibt, also einen gewissen Überdruck. Durch die Stauklappen wird der Luftstrom so geleitet, dass ein sich nun öffnendes Einlassventil eines anderen Zylinders im 1. Takt genau während des Öffnens diese Stauluftsäule "abbekommt" und somit mehr Luft in den Brennraum gelangen kann. Das funktioniert aber erst bei höheren Drehzahlen richtig, wenn sich ein starker Saugstrom aufgebaut hat, i.d.R ab ca. 3500-4000 U/Min.
Ich bin viel Omega A gefahren, leider nur 2.0, aber da ich hauptsächlich in Skandinavien damit unterwegs war, hat das auch gereicht. Ich bin wirklich gerne damit unterwegs gewesen. War super sparsam, tausend Kilometer mit einem Tank waren in Skandinavien kein Problem. Finde immer noch, dass der Omega schön anzuschauen ist. Auch heute noch. Tolles Auto habt ihr da. 2,6 oder 3,0 war immer mein Traum.
Marco,ist ein geiles Auto. Ich bin großer Omega und Senator und generell Opel Fan. Wirklich ein traumhaft schönes Auto. Wirklich cool. Hätte ich gerne obwohl ich erst 23 bin :)
Mein Kumpel fuhr den Senator B 3.0 24V im reinen Stadtverkehr bei 12 Litern. Mit entspanntem Gasfuß schafft man auf Überland einen knapp dreistelligen Verbrauchswert - als Schalter!
Die Videos vom Marco waren, sind und bleiben einfach nur GEIL!!! Das macht richtig Spaß sich diese Videos an zu schauen!Grad solche " Durcheinander " Videos wie dieses sind einfach super! Und wenn man sieht wie sich der Marco freut macht es gleich doppelt so viel Spaß! Was der Marco noch bräuchte wäre eine eigene Tankstelle! Dann wären bei seinen Autos nicht immer der Tank leer ;-) ! Weiter so!!!!!!!!!!!!!!!
Ich, 25, habe grade meine erste eigene Bude eingerichtet, keine Kohle mehr auf der Seite, gucke im Netz nach Omega 3000. Ich hab mich verliebt in die A Omega Limos 😍 Aber leider müssen meine beiden Astra G Coupe's noch herhalten. Danke Marco für diese tolle Video-Reihe vom Omega 3000. So ein bildschönes KFZ.
Glückwunsch zur Wiederbelebung.War doch klar,dass Marco den komplett fit macht.So solls auch sein,mit Herz und Schrauberhand dabei!Daumendrücken für alle weiteren Projekte.
Richtig! Der Vorläufer vom Drallklappen System. Der Messung nach Schaltet ss, daher auch der Kontinuirliche, lange drehmomentverlauf nach dem schalten der klappen. Würde er nicht schalten, würde Das Drehmoment schon früher abfallen. Früher war Opel noch sehr innovativ und hatte Charakter....
Und das System hat vor allem richtig gut funktioniert. Fehlerquellen (Unterdruckspeicher) waren schnell gefunden. Das hast richtig gemerkt, wenn das System nicht geschaltet hast. Und die gemessene Leistung ist mehr als top! Wenn man die Umstände bedenkt...
Gerhard Janßen Das System von Lexmaul ist aber nicht zu vergleichen mit dem des Dual-Ram des 2,6er(12V) und des 3.0(4.0)-24V. Da wurde nur der Ansaugkrümmer so konzipiert, das eine Stoßaufladung provoziert wurde. In der Praxis merkte man aber davon nicht allzuviel, weshalb das System sehr wenig nur verkauft wurde. Es hatte mehr optischen Nutzen als technischen. Viel gebracht haben die Dinger halt nix. Beim Opel System ist das ganze ist ein Resonanzsystem zur Dremomentverlagerung.
Läuft doch schon mal nicht so übel. Wer weiß, welche Leistung der neu gebracht hat, ob er da denn seine 204 PS hatte. Was ich toll finde, dass der gar nicht qualmt.... :-) Toll, bin auf den weiteren Verlauf gespannt. ☺ Was zum Dual RAM: Das Kernstück des Sechszylinder-Motors mit dem komplett neuen Zylinderkopf hieß Dual Ram System. Der bauartbedingten Drehmomentschwäche von Vierventilern bei niedrigen Drehzahlen begegneten die Opel-Techniker mit einem zweistufig geschalteten Saugrohrsystem. Eine von der Motronic, dem elektronischen Motormanagement, gesteuerte schaltbare Klappe im Sammelrohr teilt das Ansaugsystem in zwei Bereiche von je drei Kanälen mit unterschiedlichen Aufladungseffekten. Bis etwa 4000/min arbeitet der Motor quasi als doppelter Dreizylinder mit zwei Resonanzrohrsystemen - oberhalb dieser Drehzahl wirkt er als ein echter Sechszylinder mit Schwingrohraufladung. Das Ergebnis dieser Saugrohr-Steuerung: ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ein reduzierter Verbrauch. Im Omega 3000 24V leistete das sportliche Triebwerk 204 PS bei 6000/min. Das maximale Drehmoment von 270 Nm stand bei 3600/min bereit, aber schon bei etwa 1000 Touren waren 200 Nm abrufbar.
Mein Vater hat sich 1992 einen Omega A 2.0i gekauft und 8 Jahre lang gehabt. 1999, also mit 12, durfte ich meine ersten 50meter auf nen privatgrundstück damit fahren. Mit durchdrehenden Rädern weil ich die Kupplung zu schnell kommen ließ. Ich war danach zittrig und mein Vater aufn Beifahrersitz lachte sich schlapp. 😂😂 Danke für das Video und die Erinnerungen daran.
Danke für die tollen Videos, jedes Mal steigt die Laune! :) Und danke dafür, dass du solche Autos wiederbelebst! Ich finde den Omega 3000 echt nice, hat was edles an sich. Ein Auto mit Charakter und Charisma!
Hallo Marco, ich guck dir schon eine ganze Weile zu. Meine Frau und ich finden es super das es für dich auch noch andere Autos gibt als Audi und VW. Unsere Familie ist schwer Audi lastig. Wir selbst fahren unter anderem ein 97ziger Cabrio. Deine Videos sind sehr emotional. Schrauber mit Leidenschaft. Das kommt sehr gut an. Deshalb wirst du ab heute abonniert. Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Beim ersten Starten da war es wieder: der unverwechselbare Sound eines Reihensechsers ! Ich habe es geliebt ! Hatte zwar nur den kleinen 2,6er mit 150PS aber der hörte sich genauso an. Meiner war ein Kombi und hatte damals den Megaplatz in der Karre. So große Kombis kannst du heute mal suchen. 2 Meter Matratze rein und ab dafür zum Pennen ! Leider hat uns, wie damals bei Opel üblich, der Rost getrennt. Danke, Herr Lopez ! (Nur so gut wie nötig, nicht so gut wie möglich 😠) Sonst hätte ich ihn länger gefahren. Aber der Komfort und die Übersicht waren schon tippi toppi. Wenn ich heute die rollenden Särge sehe (sorry Audi, Benz und Co.) mit ihren Schießscharten als Fenster kriege ich die Krätze. Schade, das Opel so damals so abgebaut hat. Heute geht's ja wieder halbwegs. Ein echter Klassiker für die Zukunft !
Danke für eure mühe solche autos wieder fit zu machen. ich muss oft schmunzeln wenn ihr irgendwelche sachen erratet. mit mein 46j sind das autos meiner Jugend. das einzige was ich am Omega 3000 immer schrecklich fand waren die Endrohre. aber Geschmäcker sind ja zum glück verschieden. euch weiterhin alles gute!!!!
Mega geiles Auto und ich finde für so n alten Sauger steht er Leistungstechnisch echt gut da. Macht echt Spaß deine Videos zu gucken und der Prüfstand wertet deinen Channel nochmal richtig auf !! Bitte weiter machen
Ziemlich durcheinander aber in jedem abschnitt unterhaltsames zu sehen. Bitte zeig doch den Zündekerzenwechsel, Luffiwechsel usw... Schau mir das gerne an wenn ich nicht gerade selber an meinem Lancer Evo schraube 😁 Durfe die zeit durch meinen Bruder erleben und liebe es diese alten besonderen Autos zu sehen. Weiter so Marco echt dufte 👍
..geniales Auto, ein richtiger "Wolf im Schafspelz"...leider habe ich ihn und seinen "großen" Bruder, den "Lotus Omega" nie in freier Wildbahn gesehen... Schön, dass ihr ihn wiederbelebt habt...einfach Klasse
Ich hab den Dachhimmel an meinem Omega A letztes Jahr für 40€ Materialkosten selbst erneuert. Ne Dose Pattex, 2 laufende Meter von dem Dachhimmelstoff, beides Ebay. Himmel mit Helfer ausbauen, am besten durch ne hintere Tür. Den alten Schaum sauber entfernen. Dann Stück für Stück von der Mitte beginnend sauber neu aufkleben. Wieder einbauen, feddich. Geht ganz einfach und kostet nix.
Ich hatte den als 3.0i Caravan... eine geile Karre. Voll gepackt für Urlaub und 240km/h aufm Berliner Ring, ohne das einem die Gehirnzellen durchgebrüllt wurden! Die Familie hat gepennt, und Papi hat den Ommi die Sporen gegeben! Kreisverkehre liebt er auch...Länge läuft eben!
Hatte einen 2.6. Der Wagen war von außen Opa und drunter wirklich schnell. Damals als es fast nur Sauger gab waren das Teil King. Danke fürs Video. Sehr gut.
Hallo zusammen, das freut mich dass ihr den Omega gerettet habt. Ich habe nämlich auch einen, zwar nicht einen 3000er sondern einen 2,0 L Einspritzer. Die sind in der Schweiz echt Rar geworden. Meiner ist das Modell Montana, Baujahr 1990. Ein schöner bequemer Klassiker, mit dem ich immer gerne unterwegs bin. Grüsse aus der Schweiz
WOW!!! Was für ein geiles Auto! Ich als VW/Audi Fan muss echt sagen dass genau dieser Omega total geil ist! Hier sieht man einfach noch dass viel Stahl+Masse = Straßenkreuzer mit eingebauter Vorfahrt ist :-D Marco + Jungs --> habt ihr echt gut gemacht und schön euch bei den Videos zu zusehen!!! :-) :-)
Ich hatte in meiner Jugend einen 3,0l Senator B.Der war ja fast der selbe wie der Omega.Es war echt ein geiles Auto und im Winter wurden alle Kurven nur Quer gefahren.
Ich hatte mal einen Omaga A Caravan als Winterauto. Massig Platz und komfortable Sitze. Mit guten Winterpellen perfekt zum driften auf Schnee. Er hatte auch den 2 Liter Motor mit 115 PS, die reichten vollkommen aus. Dann kam eines Morgens ein Reh daher und verfing sich ungünstig im Vorderwagen. Das war das Ende vom Reh und des Omega, weil die Reperaturkosten den Wert des Wagens deutlich überstiegen. Also ich kann nichts schlechtes über den großen Opel sagen.
Marco, geiles Auto! War früher n geiles Auto und heute umso mehr. 👍 Nächstes Projekt dann Opel Monza B 3.0E. 3L Reihensechser Sauger mit 180 Serien-PS. Block aus Grauguss, fährt auch mit Sand. Legende!
Jetzt muss ich auch mal ein Video von Marco kommentieren. Finde den Typ Klasse und was mich am meisten begeistert ist, das er Ahnung hat. Ich liebe diese Videos und das als überzeugter BMW Saugmotpren Fan :)
Wahnsinn! Fast 30 Jahre alt, ein paar Kleinigkeiten gemacht und drückt trotzdem seine 194 PS. Steht echt gut im Saft! Auch wenn der gut läuft, die Zündung würde ich trotzdem auch noch mal kontrollieren. Vielleicht ist die auch nicht 100%. Tolles Auto!
Hallo Marco, was für ein tolles Auto. Hab ende der 80er bis Mitte der 90er bei Opel gearbeitet und jede Fahrt mit diesen Autos genossen. Die hatten noch Charakter und vor allem Sound. Heute klingen alle wie Staubsauger. Eines würde ich aber noch ändern, und zwar das originale Omega 3000 Lenkrad, das muss da noch rein.👍😎
Danke Marco so macht Ostern auch Spass wenn man aleine zu Hause sitzen muß, freut mich echt das der Omi wieder auf dem Damm ist echt ein schönes Auto kann einer sagen was er will , übrigens einen 2 Liter Omega hatte ich auch mal als Caravan allerdings war der eine echte Verkehrs Behinerung ( -: im Vergleich zu meinem 2,5 V6 Vectra b ) aber er war Unzerstöhrbar und hat mir fast 400 000 Km Treue Dienste geleistet , in diesem Sinne Frohe Ostern .
Mein jugendtraum!!!Einfach ein echt wahnsinnig geiles Auto und dieser geile Zustand einfach klasse. Ich selber habe mir vor vielen Jahren mal den Omega B MV6 gegönnt im tadellosen Zustand und noch mit voller Leistung es gab so viele andere verheizte Omega's mit tausend macken und kaum mehr Leistung da hatte ich echt Glück. Vielen Dank für die vielen geilen Videos von euch bin ein riesen Fan.
Der Omega war und ist klasse. Der Motor mit dem DualRam - System war damals Spitze und auch heute noch toll. Ich hatte den 3,0i 24V im Senator "B". Die Klappen öffnen sich bei 4000 U/Min, dadurch bekommt der Motor mehr Luft. Bei geschlossenen Klappen wird der Motor unten herum kräftiger....Kontrolle der Zündkabel/Verteiler und Kerzen und frisches Motoröl/Getriebeöl / Diff- Öl würde ich noch machen. www.autozeitung.de/opel-omega-3000-24v-c30se-vierventil-sechszylinder-motoren-technik-90930.html
sehr unterhaltsames Video, trotz der ganzen Springerei. Ihr seid einfach die geilsten, alle wie Ihr da seid...Daumen hoch , es macht einfach mehr Spaß, wenn Marco diese rüstigen Rentner wieder zum laufen bringt, als moderne Autos...Ich bin 1961 geboren , kenne alle diese feinen Youngtimer und denke wehmütig an meinen ersten Wagen zurück...Opel Kadett C, City in Orange, 55 brutale PS :)
Eigentlich kommentiere ich nie etwas auf TH-cam, aber: vielen Dank für deine tollen Videos und für die gute Unterhaltung! Gerade in der aktuellen Situation sind deine unbeschwerten Videos ein kleines (aber besonderes) Highlight im von Homeoffice und Ausgangsbeschränkung geprägten Alltag. Danke!
Einfach nicht alles blind glauben was in den Medien gezeigt wird und selber in verlässlichen Quellen recherchieren, dann geht das Leben genauso weiter wie vorher ;)
@@hoeraufzurappen Dann geh mal in New York kuscheln.
@@hoeraufzurappen Und wegen solcher geht es immer weiter mit der Epidemie *HUST*
@@Wolf842305 Und wegen Leuten wie dir verblödet die Menschheit. Mich interessieren nur Fakten und verlässliche Quellen, somit weiß ich, dass ich recht habe. Was für Quellen kannst du Mainstream Vogel bieten? RTL, NTV? Vielleicht kommst du ja auch noch mit dem Robert Koch Institut (Bundesministerium für Gesundheit) welches von der Bill & Melinda Gates Foundation Gelder mitfinanziert wird an? Es gibt genug nachzuschauen, nicht dumm vor der Glotze hängen und selber nachschauen. Wir Bürger wurden nicht zum ersten mal verarscht und um es auch dem letztem Deppen verständlich zu machen:
th-cam.com/video/TZDgjPWfZUg/w-d-xo.html
@@hansjochen6257 Auch für dich mein, vor der Glotze hängender "Freund". Lies dir einfach meine andere Antwort durch und schau dir das Video an. Übrigens ist Trump einer der wenigen, der gegen die Lobby ist und geschickt gegen die "Big Player" vorgeht. Er ist kein Politiker sonder Geschäftsmann. Aber ich vergas, in deiner Welt kriegst du die "Wahrheit" durchs Fernsehen vermittelt.
Gerade läuft auf DMAX Steel Buddies LIVE und ein Mechaniker trägt ein T-Shirt von Halle 77!!!👍🏻
nice
Läuft 😁
Hab ich auch gesehen, bei den best of's👍👍👍
Jaman, hab ich auch gesehen
@@christianletzner4683 so sieht man sich wieder! Schönen guten Tag wünsche ich dem Herr, sie sind ein Mann mit Geschmack.
Von mir aus auch 20 Teile (Videos) von dem Auto, die Kiste ist einfach geil 😍
Finds toll dass Marco in den Videos nicht lang rumfackelt, sondern alles recht schnell auf den Punkt bringt! Weiter so 👍🏻
Danke das du alte Autos wieder ins Leben zurück holst
Ja, ganz toll. Mit Investitionen auf Studenten Niveau. Ich muss kotzen
Mehr Opel bitte. Gern alt, am besten aus dem 80er oder 90er...
Mitte 70er dürfen wir ruhig anfangen... Ich leck mir immer noch die Finger nach nem Commodore B :)
Ascona B 🤩 in tief breit und laut am besten mit c20xe oder let 🙏 + Manta 🤩 in tief breit und laut mit 6 zylinder 🙏 einzeldrossel.. Lecker 😋 aber so welche karren sind leider so selten geworden, da muss er aber etwas länger suchen denke ich ..
Nein , nein, 1979 lief der Letzte C-Kadett vom Band, danach kam nichts mehr......Gar nichts.....
@@RSProduxx Mein Vater hatte ein B-Coupé! Leider keinen GS/E, und die Farbe war costaricabraun metallic ...
Er hat ihn dann weggegeben, weil er einen Dienstwagen bekam: Rekord D 2,1 Diesel mit wanderdünenhaften 60 PS. 😥
Opel Ascona gtsport
Ausm Drehmomentkeller kommt hier auch Leistung 😂😅 Freut mich, dass der Karren wieder fährt!
Inzwischen bei weitem unterhaltsamer als JPs Channel! Mach weiter so :-)!
Och 😏, jedenfalls lese ich hier noch gerne die Kommentare.
Er stellt Autos vor die auch finanziell eher erreichbar sind für die meisten Menschen als auf JP‘s Channel
Stimmt
Neue Zündkerzen und Öl wurde ich machen dass macht auch schon viel aus
Genau, wie gesagt eine große Inspektion drüber und der läuft sauber =)
Ich denke dass Marco das alles beim letzten Einblender "Projekt abgeschlossen" bereits erledigt hatte.
Das wurde wahrscheinlich schon gemacht. Weil der Kopf ja runter war.
Neues Öl macht locker 12 PS
Ich liebe dieses Auto einfach......der knaller in meiner Jugend 😀
Quaranäne ist:
JP Video um 11:30
Marco Viedo um 12:00
Fehlt nur noch ein Björn Video
*edit
Und Philipp Video
😁😎
Björn Video dann hoffentlich um 12:30 Montags und Mittwochs :)
How Deep darf sich auch gern einreihen ;)
... und Phil! Damit kommen wir dann schon übern Tag. :)
Björn Video kommt bestimmt was Später weil er ja nur 110Kmh auf der Autobahn fährt und noch auf dem weg zur Arbeit ist
... und ein Philipp Video.
"Was kann man damit, fahren" "Und Abfahrt" ohne Kennzeichen. 😂
Wie immer herlich euch zu zuschauen 😉
Den würde ich sogar nehmen das waren schon mega Autos. Schon allein die Form 😍
Schön, dass es auf diesem Planeten noch Leute wie euch gibt. Marco in die Politik und es wird nicht mehr so viel rumgeeiert. Danke für die geilsten Videos ever
Siehe #Bumseskanzler, liebe Oktanergrüße 🙋🏽♂️.
Der A Omega war 1992 unser Hochzeitsauto in Auberginefarben .
Immer noch schönes Fahrzeug ❤
❤️ Mein 1. Auto!
Natürlich nicht als 3000er aber auch nen 2,0L 115PS.
Habe die ganze Omega Reihe gesuchtet, sehr geil. Hatte den Omega A mit der 2 Liter Maschine, selbst der hatte schon Spaß gemacht. Die 24 V hatten oft eine gerissene Steuerkette. Vielleicht war das bei dem hier auch so und deswegen der neue Kopf. Viele sind lieber zum 3 Liter 12V gegangen mit 177 PS, weil der standfester war.
Ich fahre im Alltag momentan selber einen Vectra A und habe mich in den Omega A und Vectra A verliebt. Tolle Reiselimousinen mit einem guten Cw wert und finde für damals ein schönes Design.
Ich hab auch den 12V. Allerdings auch wegen des Gesamtzustands. Null Rost und aus erster Hand. Der Vorbesitzer (Jg 1938) ist den ab 1995 nur im Sommer gefahren und hat ihn mit Hohlraumfett fluten lassen. Das war mir wichtiger. In der Schweiz darf man eh nur 120 fahren und mit 245 Nm fährt der 12V auch nicht gefühlt langsamer.
Das "Ohh" bei 14:00 hat mich gekillt 🤣... Sehr schönes KFZ ❤️
Wieder ein Klassiker aus meiner Jugend, Omega 3000 😍
Wenn er richtig läuft wäre eine 100-200 Messung cool..
Mir ist hier aufgefallen, wie gut mir die Optik gefällt.
brauchst halt einen Kalender zum Messen ;-)
...aber inzwischen hat Marco ja den Lotus
Ich kann von dem Omega a3000 einfach nicht genug bekommen. Einfach nur Mega das Auto. Bitte noch viel mehr davon. 😁
15:31 ".. Hier habe ich direkt Hubraum anliegen.." So sieht es aus, Freunde.
Eure Videos spar ich mir immer bis zum Abend auf, die Vorfreude ist am schönsten!! Danke und bleibt so wie ihr seid 👍👍👍
Als VAG- Schrauber muss und kann ich ganz klar sagen: "Definitiv geile Karre!" Opel fand ich schon immer auch total klasse, Opel Senator, Ascona B, Corsa A, Kadett C Coupe / D /E....Es gab etliche tolle Opel und gerne hätte ich mir einen C20XE in den VW Golf eingebaut. Opel war VW in vielen Dingen voraus, ein E- Kadett z.B. hatte gegenüber einem VW Golf MK2 einen deutlich besseren Insassenschutz bei Unfall, bessere Motoren usw. und ich hatte auch einige Opel...ABER und deshalb bin ich im VW-Audi Lager geankert, Opel machte nie lange Spaß, wegen gravierenden Rostproblemen!
VW Golf 2 gibt's immer noch vergleichsweise viele, aber wann hat jemand schonmal 2020 einen Kadett E aus der Zeit gesehen? Kannst du mit der Lupe suchen!
Ein gemachter Kadett C Coupe, Kadett D oder Monza wäre neben einem Golf 1, Audi S1, Audi 100 C1 Coupe meine absoluten Traumautos, die würde ich einem Porsche vorziehen.
Da hast du recht. Mein erstes Auto war ein E-Kadett, Bj. 88, und der war nach sieben Jahren an mehreren Stellen durchgerostet - Radhaus/Längsträger und Schweller. Motor war top - nur irgendwie ferkelte ständig eine Dichtung am Motor, was bei den OHC-Motoren wohl auch Standard war.
E-Kadett, Omega A, Vectra A und Calibra waren auch die letzten Opel, die mir vom Design uneingeschränkt gefallen hatten, als sie marktaktuell waren. Aber schon damals hatte ich den Eindruck, dass die große Zeit von Opel in den 60ern und 70ern war.
Alter, das Teil hat einen IBC-Container als Wischwasserbehälter verbaut :D
Doppelt-gemoppeltes C! 😉
Intermediate Bulk Container = IBC
@@PNSHR Stimmt, danke. Hatte mir noch nie über die Abkürzung Gedanken gemacht :)
@@robink.9459
Ich hatte mal einen Typ 43, genau wie der in Marcos Museum.
Der hat auch einen IBC verbaut. 😂
Wenn die alten Karren schon Scheinwerferreinigungsanlage hatten, wie mein 200T mit seinen 4 Scheinwerfern, waren selbst 11L ruckzuck leer!
Ich hatte an meinem Vectra A zusätzlich nen 20l-Kanister verbaut, weil der immer blöde Radfahrer angepinkelt hat wenn die ihm vor der Nase rumgefahren sind.
Finde es wirklich Klasse was du und euer Team leistet. Schön zu sehen das es noch Menschen gibt die sich um die Klassiker kümmern. Bitte weiter so.
Die omega A sind mega geil. Aber ein 3l Senator B aus mitte der 80er ist auch hammer. 👌👍 Die Ausstattung zu der damaligen Zeit. Wahnsinn. Beheizte Rücksitzbank und solche Scherze. 👌
Kennst du den Irmscher Senator... Der 3 Liter wurde aufgebohrt auf 4 Liter... Das ist eine Höllenmaschine
@@olip6440 Jup, absolut genial Autos!
Ich hatte nen Senator b 3.0 Automatik war echt ein traumhaftes fahren dann habe ich mir nen irmscher 4.0 klar gemacht halbes Jahr geschraubt denn tüff, angemeldet und los gehämmert mega geil aber wahnsinniger Verbrauch deshalb mußte ich den nach 4 Monaten verkaufen ... heute ca 15 Jahre später suche ich einen aber nicht zu finden 😢😢
Einen Senator aus Mitte der 80er war aber immer noch das A-Modell als Facelift. Der B Senator kam ja erst 1987, also knapp ein Jahr nach dem Omega A, auf den Markt. Das Kuriose gegenüber dem Omega A ist, dass der Omega knapp 1 cm breiter als der Senator, aber rund 15 cm kürzer ist.
Ich persönlich fand den Senator B mit dem Mäusekino so genial, auch wenn diese Anzeige schon längst im Kadett GSi gab.
Oh Mann, ich liebe den Sound. Da werden Erinnerungen wach :D .....
Der Brutzler vom Hinterhof hat wieder zugeschlagen :D
Meine Fresse bin ich gerade abgebrochen 🤣🤣🤣👍
Super Video Ich habe den Omega 3000 24 V Dual Ram selber 6 Jahre gefahren.Von meinem Gefühl der Wagen der am meisten Spaß gemacht hat.Auf der Bahn laut Tacho 265, die BMW 535i mussten alle rechts rüber.Ach ja die 270 Newtonmeter waren glaube ich auch von Opel in den technischen Daten angegeben.
Einfach den Auspuff so lassen dann hört er sich wenigstens geiler an als die Schrottkisten von heute
Jo, kann das ganze VW- und Audi-gepupse auch nicht mehr hören......
@@tt-rs1457- Typ, nachdem der Leasingvertrag Herstellerseitig gekündigt wurde.
Für mich ist der Auspuff ne Opferanode, solange er rostet, rostet der Rest vom Fahrzeug nicht 😁
Denn ein Motor klingt ohne Krümmer immer noch am Geilsten😍
Ich bin mit meinem Omega damals nen halbes Jahr so rum gefahren bis ich zum TÜV musste.
Der schönste Sound ever.
Aber auch mein 75Ps Clio B hört sich mit kaputter Schelle besser an als die trötten von heute.
@@danielv.619
Kann ich bestätigen 54PS Clio von 96 klingt vorm Endtopf abgerostet auch viel besser, und man kann mit den serienmäßigen Asphalttrennscheiben schmerzfrei durch jeden Kreisel und jede Kurve ballern das Quitscht sooo schön, und wenn er doch umfällt einfach wieder aufrichten und weiter fahren, landleben ist einfach zu geil. Heute erstmal mit Zweizylinder Hanomag an der Eisdiele angehalten. Unbezahlbar😋
Nostalgie pur. Mein Dad hatte einen silbernen 3000er. Da war ich so 6-7. Das Auto weckt Kindheitserinnerung 🤤
Geil!
Hab mit 19 nen Omega 3000 gehabt, danach 3000 24V und danach nen Evo 500. Das waren noch Zeiten ❤️
Das Dual Ram ist nur eine Klappe zwischen den ersten 3 Zylindern und 4-6.
Bei niedriger Drehzahl werden also quasi zwei Dreizylinder beatmet, oben raus ist es wie bei anderen Saugern.
Man kann die Drehmoment Kurven schön weiter denken.
Ohne Schaltsaugroh wäre der Anstieg unter 4000 viel flacher.
Die getrennte Beatmung würde allerdings bei hohen Drehzahlen viel stärker abfallen.
Bei etwa 3000-3500 Umdrehungen ist der Unterscheid am größten, man gewinnt etwa 30 Nm.
Über eine relativ reinfache Konstruktion.
Beim Dual-RAM System nutz man aus, dass es in dem Moment, wo ein Einlassventil schließt, einen Luftstau in der Luftsäule gibt, also einen gewissen Überdruck. Durch die Stauklappen wird der Luftstrom so geleitet, dass ein sich nun öffnendes Einlassventil eines anderen Zylinders im 1. Takt genau während des Öffnens diese Stauluftsäule "abbekommt" und somit mehr Luft in den Brennraum gelangen kann. Das funktioniert aber erst bei höheren Drehzahlen richtig, wenn sich ein starker Saugstrom aufgebaut hat, i.d.R ab ca. 3500-4000 U/Min.
Am Auspuff sieht man während der Messung auch, dass er unsauber verbrennt
Immer wieder eine Freude, deine Videos zu schauen ☺
Dann verlassen ihn die Zwerge 🤣 geil 👌
Ich bin viel Omega A gefahren, leider nur 2.0, aber da ich hauptsächlich in Skandinavien damit unterwegs war, hat das auch gereicht. Ich bin wirklich gerne damit unterwegs gewesen. War super sparsam, tausend Kilometer mit einem Tank waren in Skandinavien kein Problem. Finde immer noch, dass der Omega schön anzuschauen ist. Auch heute noch. Tolles Auto habt ihr da. 2,6 oder 3,0 war immer mein Traum.
Marco,ist ein geiles Auto. Ich bin großer Omega und Senator und generell Opel Fan. Wirklich ein traumhaft schönes Auto. Wirklich cool. Hätte ich gerne obwohl ich erst 23 bin :)
Junge...da brauchst du ne eigene Tankstelle! Der 24v schlabbert sich unter Dampf so viel wie nen Kleinlaster rein! Prost
Mein Kumpel fuhr den Senator B 3.0 24V im reinen Stadtverkehr bei 12 Litern. Mit entspanntem Gasfuß schafft man auf Überland einen knapp dreistelligen Verbrauchswert - als Schalter!
@@altblechmax9290 absolut den kann man wenn man möchte auch halbwegs sparsam fahren und zur Zeit ist der Sprit so günstig:)
@@altblechmax9290 hoffe du meinst zweistellig :P
@@frankborgmann9123 So einem tollen Auto kann man seinen Durst verzeihen
Back to the 90er‼️ Omega geht klar 💪🏻
Die Videos vom Marco waren, sind und bleiben einfach nur GEIL!!! Das macht richtig Spaß sich diese Videos an zu schauen!Grad solche " Durcheinander " Videos wie dieses sind einfach super! Und wenn man sieht wie sich der Marco freut macht es gleich doppelt so viel Spaß! Was der Marco noch bräuchte wäre eine eigene Tankstelle! Dann wären bei seinen Autos nicht immer der Tank leer ;-) ! Weiter so!!!!!!!!!!!!!!!
Ich, 25, habe grade meine erste eigene Bude eingerichtet, keine Kohle mehr auf der Seite, gucke im Netz nach Omega 3000. Ich hab mich verliebt in die A Omega Limos 😍 Aber leider müssen meine beiden Astra G Coupe's noch herhalten. Danke Marco für diese tolle Video-Reihe vom Omega 3000. So ein bildschönes KFZ.
Der Tag ist schön wenn Marco ein Alt Opel Video hochgeladen hat! Scheiß auf Schönwetter :D
Das Tickern seit Anfang an ist euch schon aufgefallen? Hydrostössel, Nockenwelle, Schlepphebel, usw. Das macht der seit dem ersten Start.
Läuft immer besser danke nochmal für alles Marco
Glückwunsch zur Wiederbelebung.War doch klar,dass Marco den komplett fit macht.So solls auch sein,mit Herz und Schrauberhand dabei!Daumendrücken für alle weiteren Projekte.
Guck ob das Dual-Ram schaltet. Deckel ab und am 3800 muss die schalten.
Dual-Ram: Resonanz-Aufladung!
Richtig! Der Vorläufer vom Drallklappen System. Der Messung nach Schaltet ss, daher auch der Kontinuirliche, lange drehmomentverlauf nach dem schalten der klappen. Würde er nicht schalten, würde Das Drehmoment schon früher abfallen. Früher war Opel noch sehr innovativ und hatte Charakter....
Und das System hat vor allem richtig gut funktioniert. Fehlerquellen (Unterdruckspeicher) waren schnell gefunden. Das hast richtig gemerkt, wenn das System nicht geschaltet hast.
Und die gemessene Leistung ist mehr als top! Wenn man die Umstände bedenkt...
Jap, die länge der Luftsäule wird verändert. Wie bei der Lexmaul Ram Induction. www.lexmaul-shop.de/Produkte/RAM-Induction/Opel/Ascona:::1_2_3_28.html
Gerhard Janßen Das System von Lexmaul ist aber nicht zu vergleichen mit dem des Dual-Ram des 2,6er(12V) und des 3.0(4.0)-24V.
Da wurde nur der Ansaugkrümmer so konzipiert, das eine Stoßaufladung provoziert wurde. In der Praxis merkte man aber davon nicht allzuviel, weshalb das System sehr wenig nur verkauft wurde. Es hatte mehr optischen Nutzen als technischen. Viel gebracht haben die Dinger halt nix.
Beim Opel System ist das ganze ist ein Resonanzsystem zur Dremomentverlagerung.
Läuft doch schon mal nicht so übel. Wer weiß, welche Leistung der neu gebracht hat, ob er da denn seine 204 PS hatte. Was ich toll finde, dass der gar nicht qualmt.... :-) Toll, bin auf den weiteren Verlauf gespannt. ☺ Was zum Dual RAM:
Das Kernstück des Sechszylinder-Motors mit dem komplett neuen Zylinderkopf hieß Dual Ram System. Der bauartbedingten Drehmomentschwäche von Vierventilern bei niedrigen Drehzahlen begegneten die Opel-Techniker mit einem zweistufig geschalteten Saugrohrsystem. Eine von der Motronic, dem elektronischen Motormanagement, gesteuerte schaltbare Klappe im Sammelrohr teilt das Ansaugsystem in zwei Bereiche von je drei Kanälen mit unterschiedlichen Aufladungseffekten. Bis etwa 4000/min arbeitet der Motor quasi als doppelter Dreizylinder mit zwei Resonanzrohrsystemen - oberhalb dieser Drehzahl wirkt er als ein echter Sechszylinder mit Schwingrohraufladung. Das Ergebnis dieser Saugrohr-Steuerung: ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ein reduzierter Verbrauch. Im Omega 3000 24V leistete das sportliche Triebwerk 204 PS bei 6000/min. Das maximale Drehmoment von 270 Nm stand bei 3600/min bereit, aber schon bei etwa 1000 Touren waren 200 Nm abrufbar.
Mein Vater hat sich 1992 einen Omega A 2.0i gekauft und 8 Jahre lang gehabt. 1999, also mit 12, durfte ich meine ersten 50meter auf nen privatgrundstück damit fahren. Mit durchdrehenden Rädern weil ich die Kupplung zu schnell kommen ließ. Ich war danach zittrig und mein Vater aufn Beifahrersitz lachte sich schlapp. 😂😂
Danke für das Video und die Erinnerungen daran.
Danke für die tollen Videos, jedes Mal steigt die Laune! :)
Und danke dafür, dass du solche Autos wiederbelebst!
Ich finde den Omega 3000 echt nice,
hat was edles an sich. Ein Auto mit Charakter und Charisma!
Beim Einsteigen den Fuchsschwanz streicheln Fenster runter Arm aufs Fensterbrett Sitz nach hinten und los👍 ganz großes Kino weiter so
Auspuff Fusch 3000😅😂
Deine Freude(Gute Laune)steckt an! Weiter so! Danke
Hallo Marco,
ich guck dir schon eine ganze Weile zu. Meine Frau und ich finden es super das es für dich auch noch andere Autos gibt als Audi und VW. Unsere Familie ist schwer Audi lastig. Wir selbst fahren unter anderem ein 97ziger Cabrio. Deine Videos sind sehr emotional. Schrauber mit Leidenschaft. Das kommt sehr gut an. Deshalb wirst du ab heute abonniert.
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Yeah einfach nur geil. Frohe Ostern für dein ganzes Team. Und danke das du in diesen Zeiten trotzdem Bock hast Videos zu machen 😊👍
Beim ersten Starten da war es wieder: der unverwechselbare Sound eines Reihensechsers ! Ich habe es geliebt ! Hatte zwar nur den kleinen 2,6er mit 150PS aber der hörte sich genauso an. Meiner war ein Kombi und hatte damals den Megaplatz in der Karre. So große Kombis kannst du heute mal suchen. 2 Meter Matratze rein und ab dafür zum Pennen ! Leider hat uns, wie damals bei Opel üblich, der Rost getrennt. Danke, Herr Lopez ! (Nur so gut wie nötig, nicht so gut wie möglich 😠) Sonst hätte ich ihn länger gefahren. Aber der Komfort und die Übersicht waren schon tippi toppi. Wenn ich heute die rollenden Särge sehe (sorry Audi, Benz und Co.) mit ihren Schießscharten als Fenster kriege ich die Krätze. Schade, das Opel so damals so abgebaut hat. Heute geht's ja wieder halbwegs. Ein echter Klassiker für die Zukunft !
Sehr schön, wie Ihr den Klassiker wieder hin bekommt. Topppp und Danke Euch👍
Hallo,
Gönne diesem Schätzchen eine gründliche Wartung +mit allen Filtern. Viel Glück und ein frohes Schaffen.
Beste Grüsse 👋.
Danke für eure mühe solche autos wieder fit zu machen. ich muss oft schmunzeln wenn ihr irgendwelche sachen erratet. mit mein 46j sind das autos meiner Jugend. das einzige was ich am Omega 3000 immer schrecklich fand waren die Endrohre. aber Geschmäcker sind ja zum glück verschieden.
euch weiterhin alles gute!!!!
Mega geiles Auto und ich finde für so n alten Sauger steht er Leistungstechnisch echt gut da. Macht echt Spaß deine Videos zu gucken und der Prüfstand wertet deinen Channel nochmal richtig auf !! Bitte weiter machen
Herrliche Unterhaltung , gleichzeitig alles gut erklärt !! 👍 weiter so !
Ziemlich durcheinander aber in jedem abschnitt unterhaltsames zu sehen. Bitte zeig doch den Zündekerzenwechsel, Luffiwechsel usw... Schau mir das gerne an wenn ich nicht gerade selber an meinem Lancer Evo schraube 😁 Durfe die zeit durch meinen Bruder erleben und liebe es diese alten besonderen Autos zu sehen.
Weiter so Marco echt dufte 👍
..geniales Auto, ein richtiger "Wolf im Schafspelz"...leider habe ich ihn und seinen "großen" Bruder, den "Lotus Omega" nie in
freier Wildbahn gesehen...
Schön, dass ihr ihn wiederbelebt habt...einfach Klasse
Ich hab den Dachhimmel an meinem Omega A letztes Jahr für 40€ Materialkosten selbst erneuert.
Ne Dose Pattex, 2 laufende Meter von dem Dachhimmelstoff, beides Ebay. Himmel mit Helfer ausbauen, am besten durch ne hintere Tür. Den alten Schaum sauber entfernen. Dann Stück für Stück von der Mitte beginnend sauber neu aufkleben. Wieder einbauen, feddich. Geht ganz einfach und kostet nix.
Ich hatte den als 3.0i Caravan... eine geile Karre. Voll gepackt für Urlaub und 240km/h aufm Berliner Ring, ohne das einem die Gehirnzellen durchgebrüllt wurden! Die Familie hat gepennt, und Papi hat den Ommi die Sporen gegeben! Kreisverkehre liebt er auch...Länge läuft eben!
Ich bin alter Opelaner,fahre seit Jahren Bmw Reihen6er aber bei diesem Video geht mir das Herz auf 😊.Tolles Auto,danke Marco.
Ich liebe diese Durcheinander-Videos
12:44 Der Björn und der Rolf haben gerade einen VR6 Motor in den graben geschmissen
Hatte einen 2.6. Der Wagen war von außen Opa und drunter wirklich schnell. Damals als es fast nur Sauger gab waren das Teil King. Danke fürs Video. Sehr gut.
Hallo zusammen, das freut mich dass ihr den Omega gerettet habt. Ich habe nämlich auch einen, zwar nicht einen 3000er sondern einen 2,0 L Einspritzer. Die sind in der Schweiz echt Rar geworden.
Meiner ist das Modell Montana, Baujahr 1990. Ein schöner bequemer Klassiker, mit dem ich immer gerne unterwegs bin. Grüsse aus der Schweiz
WOW!!! Was für ein geiles Auto!
Ich als VW/Audi Fan muss echt sagen dass genau dieser Omega total geil ist!
Hier sieht man einfach noch dass viel Stahl+Masse = Straßenkreuzer mit eingebauter Vorfahrt ist :-D
Marco + Jungs --> habt ihr echt gut gemacht und schön euch bei den Videos zu zusehen!!! :-) :-)
Top Leistung ich zieh den Hut vor dir und deinem Team
...
Ich hatte in meiner Jugend einen 3,0l Senator B.Der war ja fast der selbe wie der Omega.Es war echt ein geiles Auto und im Winter wurden alle Kurven nur Quer gefahren.
13:57 Marco denkt sich so draw me like one of your french girls
Vielen Dank für die 3000er Videoserie, als ehemaliger Besitzer eines solchen habt ihr mich auf eine spitzen Zeitreise geschickt! :)
Der 3000 ist mega geil! Bin zwar BENZ FAN (bis Bj 2003 circa), aber Autos der 70/80/90er sind einfach etwas fürs Herz!
Ich hatte mal einen Omaga A Caravan als Winterauto. Massig Platz und komfortable Sitze. Mit guten Winterpellen perfekt zum driften auf Schnee. Er hatte auch den 2 Liter Motor mit 115 PS, die reichten vollkommen aus. Dann kam eines Morgens ein Reh daher und verfing sich ungünstig im Vorderwagen. Das war das Ende vom Reh und des Omega, weil die Reperaturkosten den Wert des Wagens deutlich überstiegen.
Also ich kann nichts schlechtes über den großen Opel sagen.
Marco, geiles Auto! War früher n geiles Auto und heute umso mehr. 👍
Nächstes Projekt dann Opel Monza B 3.0E. 3L Reihensechser Sauger mit 180 Serien-PS. Block aus Grauguss, fährt auch mit Sand. Legende!
Jetzt muss ich auch mal ein Video von Marco kommentieren. Finde den Typ Klasse und was mich am meisten begeistert ist, das er Ahnung hat. Ich liebe diese Videos und das als überzeugter BMW Saugmotpren Fan :)
Wahnsinn! Fast 30 Jahre alt, ein paar Kleinigkeiten gemacht und drückt trotzdem seine 194 PS. Steht echt gut im Saft! Auch wenn der gut läuft, die Zündung würde ich trotzdem auch noch mal kontrollieren. Vielleicht ist die auch nicht 100%.
Tolles Auto!
Hallo Marco, was für ein tolles Auto. Hab ende der 80er bis Mitte der 90er bei Opel gearbeitet und jede Fahrt mit diesen Autos genossen. Die hatten noch Charakter und vor allem Sound. Heute klingen alle wie Staubsauger. Eines würde ich aber noch ändern, und zwar das originale Omega 3000 Lenkrad, das muss da noch rein.👍😎
Mit Freude und Leichtigkeit dabei. Tolles Video.
Super wieder mal ein Schatz zurück geholt Danke Marco und Team 👍🏻
Danke Marco so macht Ostern auch Spass wenn man aleine zu Hause sitzen muß, freut mich echt das der Omi wieder auf dem Damm ist echt ein schönes Auto kann einer sagen was er will , übrigens einen 2 Liter Omega hatte ich auch mal als Caravan allerdings war der eine echte Verkehrs Behinerung ( -: im Vergleich zu meinem 2,5 V6 Vectra b ) aber er war Unzerstöhrbar und hat mir fast 400 000 Km Treue Dienste geleistet , in diesem Sinne Frohe Ostern .
Schönes Auto, hatte mal einen 3.0 24V Kombi in Aubergine-Metallic, leider verkauft
Was ist letzte preis :D Nee schön das er wieder läuft und ihr euch so gut darum kümmert 👍
Mein jugendtraum!!!Einfach ein echt wahnsinnig geiles Auto und dieser geile Zustand einfach klasse. Ich selber habe mir vor vielen Jahren mal den Omega B MV6 gegönnt im tadellosen Zustand und noch mit voller Leistung es gab so viele andere verheizte Omega's mit tausend macken und kaum mehr Leistung da hatte ich echt Glück.
Vielen Dank für die vielen geilen Videos von euch bin ein riesen Fan.
Opel ist einfach die coolste Automarke. Egal ob Calibra, C Coupe, Omega oder Diplomat. Wird Zeit das die Rüsselsheimer sich mal wieder mehr trauen.
Dü Rüssel heimeur gehörre nu die froschfressers... Merde
Daemonarch2k6 mal sehen was die mit Opel machen. Zur Zeit gibts leider absolut keine vernünftigen Motoren 😟
Endlich wieder Degenhardt‘s Wortgulasch!
Dankeschön!
Einfach der Hammer das Auto ❤️
Schön das er wieder seine Leistung hat 💪😋
Der Omega war und ist klasse. Der Motor mit dem DualRam - System war damals Spitze und auch heute noch toll. Ich hatte den 3,0i 24V im Senator "B". Die Klappen öffnen sich bei 4000 U/Min, dadurch bekommt der Motor mehr Luft. Bei geschlossenen Klappen wird der Motor unten herum kräftiger....Kontrolle der Zündkabel/Verteiler und Kerzen und frisches Motoröl/Getriebeöl / Diff- Öl würde ich noch machen.
www.autozeitung.de/opel-omega-3000-24v-c30se-vierventil-sechszylinder-motoren-technik-90930.html
Horst Lensch Wollte ich auch gerade verlinken. :)
Hatte früher ebenfalls einen 24V im Senator. Hat viel Spaß gemacht, das Auto. Hätte ich gerne noch.
Alter..Hammer Karre und Video!! Mach mehr davon!!
Toller Klassiker. Ich bin sehr gespannt wie es mit dem anderen 204 PS Opel weiter geht.
Immer wieder ein Genuss mit welchem Enthusiasmus Marco immer seine Videos dreht.
Super 😃 der Omega ist ein absolutes Traumauto, Kumpel hatte früher so einen, einfach nur der Hammer
Danke für deine Videos, immer unterhaltsam und informativ :D
marco bitte mehr videos vom omega auch wenn es "nur " kleinkram ist
dieses auto zu sehen ist einfach der hammer
sehr unterhaltsames Video, trotz der ganzen Springerei. Ihr seid einfach die geilsten, alle wie Ihr da seid...Daumen hoch , es macht einfach mehr Spaß, wenn Marco diese rüstigen Rentner wieder zum laufen bringt, als moderne Autos...Ich bin 1961 geboren , kenne alle diese feinen Youngtimer und denke wehmütig an meinen ersten Wagen zurück...Opel Kadett C, City in Orange, 55 brutale PS :)