När jag påbörjade min trädgårdsfirma år 2001 hade jag just en sådan här maskin (klippo comet, eller G7) från 1984. Den var gammal redan då men jag körde i 5-6 månader i ca. 20-30 timmar i veckan ända fram till år 2009-10 då den slutligen gav upp. Annat än dagens maskiner som jag ofta köpt nya och hållit max 2-3 år! Kvalitets-tänket hos många tillverkare av trädgårdsmaskiner har tyvärr försvunnit med åren.
Hej Andreas och tack för ditt inlägg och historia. Jag kan bara hålla hålla med dig till 110%. Kvalitet och hållbarhet och ersatts av kvantitet och "slit och släng". Se bara på Stiga, gick ifrån ett kvalitetsmärke - Pro48 / Kommun mfl modeller, rena pansarvagnar tills när Italienska GGP köpte Stiga 2000 - då dalade kvaliteten och blev bara ett dussinmärke med plast och smäck. Har man en äldre maskin eller får tag på en idag, så med lite service och kärlek, så har man en vän för livet. Ja detta skulle man kunna prata om länge :) Önskar en go helg!
Hej Anders Hade precis samma problem som du beskriver i videon. Har en G7 från 1982 (vita motorn). Den gick aldrig ner på tomgång, itan låg på fullt varv hela tiden. Bytte regulatorlänk, och nu går den hur bra som helst. Stort tack för dina videos!
Hej Peter! Tack för ditt inlägg. Underbart att du fick fixat problemet. Det är fina maskiner, verkligen en vän för livet. Tack för att du kikar med och kommenterar, det värmer! Allt gott! Mvh // Anders
Tack för återkoppling och inlägg Pär - underbart att läsa! Då är mitt mål uppfyllt, att man kan ta klippen - utförda på egen maskin och få igång - underbart! Ha en go vecka! Mvh // Anders
Instämmer till fullo Tompa! Dessa äldre maskinerna är riktiga slitvargar. Ger man dem service och lite kärlek har man en vän för livet. Tack för att du tittar och följer med! Ha en fortsatt go helg! Mvh // Anders
Tack Carsten! Fjädrarna skiljer sig från modell till modell, de kan ha helt olika utseenden och längd. Kollar man sprängskissen så får man alltid rätt fjäder. Ha en fortsatt fin helg!
Hej igen Anders. Vad skall man säga, annat än ett stort tack för hjälpen jag fick angående driften på min Klippo. Helt klart bättre support än återförsäljaren av maskinen, än en gång ”kanonsida på tuben”. Delad glädje är dubbel glädje😁
Hej Anders! Tack själv för ett trevligt videosamtal - härligt när man kan lösa sakerna :) Är det några frågor eller funderingar, så hör du bara av dig :) Ha en go vecka!
Stort tack Göran - det glädjer mig att höra - kul du gillar innehållet :) Det samma till dig och familjen - ha en riktigt go helg! :) Soliga hälsningar från Götet! ** Anders **
Hej Ruben, Tack för ditt inlägg. Det är en kanonmaskin och motorn är tveklöst ( om man frågar mig ) en av Briggs bästa motorer. Allt gott! Mvh // Anders
Hej Anders. Gjorde lite som du säger med min B & S motor. Bytte även tändspole. Fyllde på soppa och gav den en dusch med startgas. Den hoppade i gång efter några drag men jag var tvungen att stänga av den. Sedan va det stopp !! Vad har jag missat ?
Hej Ruben - om du ger den startgas igen, startar den och stannar av då? Om ja, så är det förgasaren som felar troligtvis med smuts mm / membran. Allt gott! Mvh // Anders
Testa byta membranet och gör rent förgasare så skall den nog gå fint sen. Viktigt att membranet och fjädern förspänns innan man drar åt skruvarna emot tank. Finns videos om detta. Allt gott!
Häftigt med plåtskruv i däcken! Bra o enkel genomgång av hur man kan kolla status på gamla maskiner. Ska titta på en gammal lövblås snart och kommer följa din procedur, den är bra. Misstänker starkt att den kommer gå igång på brake clean.
Stort tack Johan! Würths Industrispray & Break Cleaner är riktigt bra produkter. De ligger i de högre prisklasserna, vilket kan vara för mycket för "fritidsfixaren". Jag har fått Industrispray av en mycket fin följare efter det att detta klippet spelades in :), det kommer en recension även på Industrisprayen framåt. Ha en underbar helg!
Hej Nils! Tack för ditt inlägg. Det vore coolt :-D Lovar att så fort jag får tillfälle att serva en, så blir det video :) Tack för att du tittar och följer med! Mvh // Anders
Hej! Instämmer i allas hyllningar av dina videos, grymma! Håller på att renovera en G7 med drift och samma motor. Hittar inte fjäder och länk hos reservdelaronline med de nummer du anger? Vet du om det finns något renoveringskit till dessa förgasare?
Hej Magnus! Stort tack för din kommentar, det värmer verkligen att läsa. Det är sådan feedback som ger mig energi att producera mer material! Gällande länk och fjäder - skicka ett mail till Jocke på support@reservdelaronline.se - de har inte allt på hemsidan, men kan få tag på i stort sett allt till Briggs. Rep.kitet till 3,5 samt 4 hästarna med pulsa-jet är följande: www.reservdelaronline.se/renoveringssats-till-foergasare-pa-graesklippare/577051-briggs-stratton-reparationssats-foergasare-494623.html?search_query=494623&results=1 Det är ett riktigt bra kit, där ingår allt. Brukar själv köpa det vid behov. Det kommer mer framåt kring dessa förgasarna i lite olika videos. Frågor eller funderingar så hör du bara av mig. Låt mig gärna veta hur renoveringen går framåt! Mvh // Anders
Stort tack Anders! En fråga till, vad ska en sån motor visa på ett komressionsprov? Min ger 6 bar. Skulle du riva topp, rengöra och byta packning oavsett? /Magnus
Hej Magnus! 6 bar är lite lågt, men skall starta på det. Mellan 6-10 bar ungefär tror jag är ganska standard. Har du provat att ge den en "snaps" med förgasarspray / bensin i insuget och kollat om den gör ett par kompressioner? Om den komprimerar och "startar" då hade jag avvaktat med ventiler och topp. När du får den att gå sen - om den "puffar" ur avgasen, då hade jag tagit ner topp, rengjort ventiler, slipat in dem, planslipat topplocket och ny packning. Finns lite videos om detta. Frågor eller funderingar så är det bara att hojta till! Mvh // Anders
Hej! Tack för ditt inlägg. Jag skulle kunna skriva ett långt inlägg om detta men håller det sammanfattat :) Du har helt rätt. Det finns lite olika varianter på dessa membranförgasare, men de reagerar alla på antingen tempen på vevhusventilationen eller pulser från vevhuset. När motorn startar så bildas ett vakuum under insugstakten. Vakuumet passerar genom en liten passage under membranet som öppnar chokespjället långsamt. Sen under arbete när varven sänks tillfälligt p.g.a tungt arbete så stängs choken aningens - det ger en tillfällig fetare blandning som ger jämnare gång och håller momentet uppe. När maskinen kommer upp i varv igen öppnar choken helt. Detta är i princip Briggs första auto-choke-systemet. Det har funnits flera olika varianter efter detta, men personligen anser jag detta är en av de bästa. Det blev ett långt inlägg ändå :) Tack för att du tittar och följer med - Önskar en fin helg! Mvh // Anders
God eftermiddag Rolf! Absolut - så länge du har en maskin med slang mellan tank och förgasare så går det fint att kapa och sätta på ett filter. Personligen tycker jag det är lite överkurs, för man har oftast ett filter i tanken - men absolut det funkar fint. Önskar en Trevlig Helg! Mvh // Anders
Hej Anders kan du inte göra en video om denna modellen hur man monterar ihop drivningen på axeln med alla delar? Håller på med att fixa en just sådan modell men osäker på om jag har alla delarna som behövs och sprängskissen är lite svårtydd
Hej Christoffer, Absolut, så fort det kommer in en likadan maskin så gör vi en genomgång av drivningen. Maila mig lite bilder med dina frågor under tiden så kan vi försöka lösa det tills det dyker in en maskin. Önskar en go pingsthelg! Mvh // Anders
Both the govenor spring and govenor link was defect. This made the engine not run at correct rpm but most of all could not run at idle. Thanks for watching!
Hej Anders, Tack för ditt inlägg. Det är nog mitt egna uttryck för mineralolja och ingen syntet eller delsyntet. Bra att du kollar och frågar - jag skall tänka på det framåt att benämna det mineralolja. Önskar en go midsommar!
Hej Anders. Jag har en Husqvarna rancher50 som jag tror du skulle och jag skulle vilja se en rejäl service på. Sågen går och fungerar idag men jag vill att den gör det i framtiden med.
Härligt - det är fina maskiner. Vill du att jag tar en titt på den? Maila mig så kan vi se hur vi löser det. Du finner adressen under om-fliken på kanalsidan. Man måste gå via dator för att knappen för E-post skall visas. Vi hörs vidare på mailen! Mvh // Anders
Ser ditt buntband på tändstiftet, är det som för mig, ditt sätt att stoppa klipparen? 😄 Jag har köpt en Champion från 99 och knivbromsen har en träplugg i sig då det saknas vajer, samt någon fjäder på knivbromsen. Hade velat beställa en bygel, vajer och fjädern, men är osäker hur det sitter ihop. Det enda jag har är en oklar sprängskiss 😄 Har du någon aning?
Hej Johan! Tack för ditt inlägg - ursäkta mitt sena svar. Ja denna var lite rolig med buntband till stoppen :) Om du har motornumret så kan vi kika på sprängskissen på nätet, så skall vi nog lösa det :) Återkom med modellbeteckningen - xxxxx-xxxx-xx som står oftast på kåpan någonstans, så löser vi det. Trevlig Helg!
Hej Kent, Tack för ditt meddelande. Länkar nedan till däck som passar i princip till alla modeller förutom PRO 21". Länkar också till en video kring hur man enklast byter däcken. Frågor eller funderingar, så hör du bara av dig. Ha en go helg! Mvh // Anders Däck: www.reservdelaronline.se/hjul-till-graesklippare/421122--klippo-daeck-5029451-01.html Video kring att byta: th-cam.com/video/JGQLtvKoifw/w-d-xo.html
Hej! Tack för ditt inlägg. Finns flera videos om dessa förgasarna där vi dyker i detaljerna. Sök på Pulsa-Jet så får du bra tips. Jag hade plockat ner och bytt membran och fjäder så brukar det avhjälpa de flesta problem. Alt så är spjället trögt och smutsigt i kanterna, lite rengöring så bör du får liv i den. Hojta till om det är funderingar. Ha en go kväll! Mvh // Anders
Tyvärr, jag har inget sådant liggande. Man får titta upp artikelnumret i sprängskissen och söka på Ebay - där brukar man få träff på delar. Det kan kosta en del med frakt och tull och import men väl värt om man verkligen behöver delen. Mvh // Anders
Fenomenalt klipp!
Ingående, pedagogiskt, underhållande.
Underlättade radikalt felsökningen av min egen Klippo från 80-talet.
Stort tack Anders!
Stort tack Kristoffer - det värmer att läsa! Önskar en go vecka! Mvh // Anders
När jag påbörjade min trädgårdsfirma år 2001 hade jag just en sådan här maskin (klippo comet, eller G7) från 1984. Den var gammal redan då men jag körde i 5-6 månader i ca. 20-30 timmar i veckan ända fram till år 2009-10 då den slutligen gav upp. Annat än dagens maskiner som jag ofta köpt nya och hållit max 2-3 år! Kvalitets-tänket hos många tillverkare av trädgårdsmaskiner har tyvärr försvunnit med åren.
Hej Andreas och tack för ditt inlägg och historia.
Jag kan bara hålla hålla med dig till 110%. Kvalitet och hållbarhet och ersatts av kvantitet och "slit och släng". Se bara på Stiga, gick ifrån ett kvalitetsmärke - Pro48 / Kommun mfl modeller, rena pansarvagnar tills när Italienska GGP köpte Stiga 2000 - då dalade kvaliteten och blev bara ett dussinmärke med plast och smäck. Har man en äldre maskin eller får tag på en idag, så med lite service och kärlek, så har man en vän för livet. Ja detta skulle man kunna prata om länge :) Önskar en go helg!
Hej Anders
Hade precis samma problem som du beskriver i videon. Har en G7 från 1982 (vita motorn). Den gick aldrig ner på tomgång, itan låg på fullt varv hela tiden. Bytte regulatorlänk, och nu går den hur bra som helst. Stort tack för dina videos!
Hej Peter!
Tack för ditt inlägg. Underbart att du fick fixat problemet. Det är fina maskiner, verkligen en vän för livet. Tack för att du kikar med och kommenterar, det värmer! Allt gott! Mvh // Anders
En riktigt bra och informativ video. Fixade min maskin efter att ha följt dina instruktioner.
Tack för återkoppling och inlägg Pär - underbart att läsa! Då är mitt mål uppfyllt, att man kan ta klippen - utförda på egen maskin och få igång - underbart! Ha en go vecka! Mvh // Anders
Toppen video Tackar! Klippo Excellent är super bra min klara favotit håller många år om man servar och sköter dem. Trevlig helg Anders!
Instämmer till fullo Tompa! Dessa äldre maskinerna är riktiga slitvargar. Ger man dem service och lite kärlek har man en vän för livet. Tack för att du tittar och följer med! Ha en fortsatt go helg! Mvh // Anders
Bra genomgång, gött med lite utmaningar ibland! 🙂
Tack! Ja den gav lite utmaningar - ibland är felen rätt framför ögonen på en utan att man ser dem :) Ha en go helg! Mvh // Anders
Interessant med den fjädern, vill inte minnas att den skall se ut så, men jag är ju inte så erfaren som du. Bra jobbat Anders!
Tack Carsten! Fjädrarna skiljer sig från modell till modell, de kan ha helt olika utseenden och längd. Kollar man sprängskissen så får man alltid rätt fjäder. Ha en fortsatt fin helg!
Hej igen Anders.
Vad skall man säga, annat än ett stort tack för hjälpen jag fick angående driften på min Klippo.
Helt klart bättre support än återförsäljaren av maskinen, än en gång ”kanonsida på tuben”. Delad glädje är dubbel glädje😁
Hej Anders!
Tack själv för ett trevligt videosamtal - härligt när man kan lösa sakerna :)
Är det några frågor eller funderingar, så hör du bara av dig :) Ha en go vecka!
Mycket lärorik o bra film Anders👍👍💯önskar dig en fin helg👍😊mvh Göran
Stort tack Göran - det glädjer mig att höra - kul du gillar innehållet :) Det samma till dig och familjen - ha en riktigt go helg! :) Soliga hälsningar från Götet! ** Anders **
Hej. Kul. Precis en sådan jag fått in på jobbet. Den hade nog stått ett tag. Men många bra tips där!! Tack Anders
Hej Ruben,
Tack för ditt inlägg. Det är en kanonmaskin och motorn är tveklöst ( om man frågar mig ) en av Briggs bästa motorer. Allt gott! Mvh // Anders
Hej Anders. Gjorde lite som du säger med min B & S motor. Bytte även tändspole. Fyllde på soppa och gav den en dusch med startgas. Den hoppade i gång efter några drag men jag var tvungen att stänga av den. Sedan va det stopp !! Vad har jag missat ?
Hej Ruben - om du ger den startgas igen, startar den och stannar av då? Om ja, så är det förgasaren som felar troligtvis med smuts mm / membran.
Allt gott! Mvh // Anders
Hej. Ja det ser ut som om det är membranet. En liten bulle där pumpen sitter. Jag jämförde med ett nytt och det är helt plant
Testa byta membranet och gör rent förgasare så skall den nog gå fint sen. Viktigt att membranet och fjädern förspänns innan man drar åt skruvarna emot tank. Finns videos om detta. Allt gott!
RIKTIGT BRA GENOMGÅNG.
Stort tack Ola! Det värmer att höra :) Trevlig Helg!
Bra jobbat Anders, hon går bra nu. 🙂👍
Tack John - nu går hon fint igen :-D Briggs 80-talare - best ever :)
Yes it is, hope you and the family have a nice weekend buddy.
All well my friend - hope you and family also!
Häftigt med plåtskruv i däcken! Bra o enkel genomgång av hur man kan kolla status på gamla maskiner. Ska titta på en gammal lövblås snart och kommer följa din procedur, den är bra. Misstänker starkt att den kommer gå igång på brake clean.
Tack Nils för ditt inlägg och tankar. Ja skruv i däcken var ny även för mig :) Ge mig gärna lite återkoppling på lövblåsen sen. Ha en go helg!
@@andersforrad blir en kort video på den så återkoppling kommer.
@@andersforrad go helg på dig med!
Hej Anders, dessa snabba reparationer är trevliga. Klippo går bra nu
Tack Al för att du tittar och följer med. Dessa briggs-motorer från 80-talet de är the best :) Ha en fortsatt fin helg!
Briggskungen! 😎👍🏽
haha tack Magnus :-D
Mycket bra video som vanligt 😊
Tack Peter - det glädjer mig att höra 😀 önskar en fortsatt go helg! 😀👍
Lärorikt och fint filmat som vanligt. Ha en bra helg! 👍
Tack Lars - det uppskattas! Tack det samma, ha en riktigt fin helg! Mvh // Anders
tack kompis
Tack Tobbe! Ha en go kväll och en fin vecka!
Mycket bra 👍
Stort tack! 👍
Godt service Anders
fin gammel model 😉👍
Tack Morten! Det är en liten maskin, men riktigt go :)
Bra jobbat Anders! Vad tycker du om Wurth industrispray?
Stort tack Johan! Würths Industrispray & Break Cleaner är riktigt bra produkter. De ligger i de högre prisklasserna, vilket kan vara för mycket för "fritidsfixaren". Jag har fått Industrispray av en mycket fin följare efter det att detta klippet spelades in :), det kommer en recension även på Industrisprayen framåt. Ha en underbar helg!
Kan du inte göra en video på när du servar en trädgårdstraktor alltså en minitraktor? Hade varit väldigt kul att se😁 Mvh Nils
Hej Nils!
Tack för ditt inlägg. Det vore coolt :-D Lovar att så fort jag får tillfälle att serva en, så blir det video :) Tack för att du tittar och följer med! Mvh // Anders
Hej! Instämmer i allas hyllningar av dina videos, grymma! Håller på att renovera en G7 med drift och samma motor. Hittar inte fjäder och länk hos reservdelaronline med de nummer du anger? Vet du om det finns något renoveringskit till dessa förgasare?
Hej Magnus!
Stort tack för din kommentar, det värmer verkligen att läsa. Det är sådan feedback som ger mig energi att producera mer material!
Gällande länk och fjäder - skicka ett mail till Jocke på support@reservdelaronline.se - de har inte allt på hemsidan, men kan få tag på i stort sett allt till Briggs.
Rep.kitet till 3,5 samt 4 hästarna med pulsa-jet är följande:
www.reservdelaronline.se/renoveringssats-till-foergasare-pa-graesklippare/577051-briggs-stratton-reparationssats-foergasare-494623.html?search_query=494623&results=1
Det är ett riktigt bra kit, där ingår allt. Brukar själv köpa det vid behov.
Det kommer mer framåt kring dessa förgasarna i lite olika videos.
Frågor eller funderingar så hör du bara av mig. Låt mig gärna veta hur renoveringen går framåt!
Mvh // Anders
Stort tack Anders! En fråga till, vad ska en sån motor visa på ett komressionsprov? Min ger 6 bar. Skulle du riva topp, rengöra och byta packning oavsett?
/Magnus
Hej Magnus! 6 bar är lite lågt, men skall starta på det. Mellan 6-10 bar ungefär tror jag är ganska standard. Har du provat att ge den en "snaps" med förgasarspray / bensin i insuget och kollat om den gör ett par kompressioner? Om den komprimerar och "startar" då hade jag avvaktat med ventiler och topp. När du får den att gå sen - om den "puffar" ur avgasen, då hade jag tagit ner topp, rengjort ventiler, slipat in dem, planslipat topplocket och ny packning. Finns lite videos om detta. Frågor eller funderingar så är det bara att hojta till! Mvh // Anders
Bra!!!!!
Tack Ingemar! Dessa 80-talare går tveklöst bäst - så fin gång, jämn och fin. Ha det gott!
Anders, vad är det som får auto-choken att fungera? Regleras auto-choken av motortemperatur eller kanske något undertryck i förgasaren?
Hej!
Tack för ditt inlägg. Jag skulle kunna skriva ett långt inlägg om detta men håller det sammanfattat :) Du har helt rätt. Det finns lite olika varianter på dessa membranförgasare, men de reagerar alla på antingen tempen på vevhusventilationen eller pulser från vevhuset.
När motorn startar så bildas ett vakuum under insugstakten. Vakuumet passerar genom en liten passage under membranet som öppnar chokespjället långsamt.
Sen under arbete när varven sänks tillfälligt p.g.a tungt arbete så stängs choken aningens - det ger en tillfällig fetare blandning som ger jämnare gång och håller momentet uppe. När maskinen kommer upp i varv igen öppnar choken helt.
Detta är i princip Briggs första auto-choke-systemet. Det har funnits flera olika varianter efter detta, men personligen anser jag detta är en av de bästa.
Det blev ett långt inlägg ändå :) Tack för att du tittar och följer med - Önskar en fin helg! Mvh // Anders
👍
Tack Ingemar! 👍
Hej Anders! Jag undrar om man kan ha bensinfilter på gräsklipparen. Mvh Rolf.
God eftermiddag Rolf!
Absolut - så länge du har en maskin med slang mellan tank och förgasare så går det fint att kapa och sätta på ett filter. Personligen tycker jag det är lite överkurs, för man har oftast ett filter i tanken - men absolut det funkar fint. Önskar en Trevlig Helg! Mvh // Anders
Hej Anders kan du inte göra en video om denna modellen hur man monterar ihop drivningen på axeln med alla delar? Håller på med att fixa en just sådan modell men osäker på om jag har alla delarna som behövs och sprängskissen är lite svårtydd
Hej Christoffer,
Absolut, så fort det kommer in en likadan maskin så gör vi en genomgång av drivningen. Maila mig lite bilder med dina frågor under tiden så kan vi försöka lösa det tills det dyker in en maskin. Önskar en go pingsthelg! Mvh // Anders
Sorry, didn't understand that well. What was the meaning of replacing that control arm?
Both the govenor spring and govenor link was defect. This made the engine not run at correct rpm but most of all could not run at idle. Thanks for watching!
Vad är RAK 10w-30 för olja?
Hej Anders,
Tack för ditt inlägg. Det är nog mitt egna uttryck för mineralolja och ingen syntet eller delsyntet.
Bra att du kollar och frågar - jag skall tänka på det framåt att benämna det mineralolja.
Önskar en go midsommar!
Hej Anders. Jag har en Husqvarna rancher50 som jag tror du skulle och jag skulle vilja se en rejäl service på. Sågen går och fungerar idag men jag vill att den gör det i framtiden med.
Hej!
Det är fina grejer, vilken raritet! Vårdar man den och servar den, så håller den hur länge som helst. Behöver den service?
@@andersforrad japp har monterat nytt svärd med kedja men känner att sågen som gått i arv förtjänar en rejäl genomgång
Härligt - det är fina maskiner. Vill du att jag tar en titt på den? Maila mig så kan vi se hur vi löser det. Du finner adressen under om-fliken på kanalsidan. Man måste gå via dator för att knappen för E-post skall visas. Vi hörs vidare på mailen! Mvh // Anders
Good morning
Good morning Hank - thanks for watching!
Ser ditt buntband på tändstiftet, är det som för mig, ditt sätt att stoppa klipparen? 😄 Jag har köpt en Champion från 99 och knivbromsen har en träplugg i sig då det saknas vajer, samt någon fjäder på knivbromsen. Hade velat beställa en bygel, vajer och fjädern, men är osäker hur det sitter ihop. Det enda jag har är en oklar sprängskiss 😄 Har du någon aning?
Hej Johan!
Tack för ditt inlägg - ursäkta mitt sena svar. Ja denna var lite rolig med buntband till stoppen :) Om du har motornumret så kan vi kika på sprängskissen på nätet, så skall vi nog lösa det :) Återkom med modellbeteckningen - xxxxx-xxxx-xx som står oftast på kåpan någonstans, så löser vi det. Trevlig Helg!
Var köper man däck billigast till en Klippo comet S års modell 2008
Hej Kent,
Tack för ditt meddelande. Länkar nedan till däck som passar i princip till alla modeller förutom PRO 21". Länkar också till en video kring hur man enklast byter däcken. Frågor eller funderingar, så hör du bara av dig. Ha en go helg! Mvh // Anders
Däck:
www.reservdelaronline.se/hjul-till-graesklippare/421122--klippo-daeck-5029451-01.html
Video kring att byta:
th-cam.com/video/JGQLtvKoifw/w-d-xo.html
Hej. På min g7a så fjädrar inte chokespjället tillbaka vad kan det bero på ?
Mvh Adrian
Hej!
Tack för ditt inlägg. Finns flera videos om dessa förgasarna där vi dyker i detaljerna.
Sök på Pulsa-Jet så får du bra tips. Jag hade plockat ner och bytt membran och fjäder så brukar det avhjälpa de flesta problem.
Alt så är spjället trögt och smutsigt i kanterna, lite rengöring så bör du får liv i den. Hojta till om det är funderingar. Ha en go kväll!
Mvh // Anders
@@andersforrad Hej! Fjädern lossnade från mitt membran och kan inte förstå hur den ska sitta ? Har du någon input på det?
har du ett svänghjul till en sådan motor som i videon fast som suttit på slåtterbalk? alltså ett tyngre svänghjul
Tyvärr, jag har inget sådant liggande. Man får titta upp artikelnumret i sprängskissen och söka på Ebay - där brukar man få träff på delar. Det kan kosta en del med frakt och tull och import men väl värt om man verkligen behöver delen. Mvh // Anders
@@andersforrad jag hittade ett på loftet bland skrot jag hade. Tack ändå