Tanti anni fa avevo un Passat 1.9 tdi , dopo esser stato fermo qualche ora non partiva più se non dopo aver insistito molte volte. Specialmente se la parcheggiavo in salita. Portata molte volte da un meccanico che non è mai riuscito a capire quale era il problema dopo vari e lunghi ricoveri in officina. Il successivo proprietario, molto più fortunato di me con i meccanici, ha risolto facendo revisionare la pompa tandem. Grazie per i suoi video.
Esattamente la mia situazione.Dunque,dovrei andare da un ,,Boschista,, e farmi fare un preventivo,per revisionare le guarnizioni pompa,poiche' essendo la macchina molto kilometrata,capire se i costi non superano il valore della macchina....grazie! Ottima spiegazione
quanta ragione ! Ha detto di preciso quello accusavo io, cioè i preriscaldatori, invece e la pressione, perché comunque le guarnizioni col freddo diminuiscono di volume
Buongiorno Roberto.facendo una ricerca su TH-cam ho trovato il suo video.ho il problema che lei sta spiegando. Obd mi da candelette accensione.ma ho letto sui vari forum che molti le hanno cambiate, addirittura hanno cambiato la centralina delle candelette,ma il motore non parte bene a temperature fredde barbotta vibra e fa parecchio fumo.poi per tutta la giornata il problema non si presenta. a febbraio ho rotto la cp4 hanno cambiato e pulito tutta l'alimentazione. Oggi tolgo il coperchio in plastica ah parlo di un 320d del 2007 motore n47 che sicuramente saprà bene i suoi difetti,e vedo del gasolio all'attacco degli iniettori. Ci sono piccoli intersizi la quantità è veramente piccola,e molti mi hanno detto che sono gli oring degli iniettori che perdono.quindi penso proprio che molto probabilmente dipenderà da quello. La ringrazio di cuore.abito sul monte Amiata.magari essendo di Firenze sarà capitato da queste parti. Lunedì ho l'appuntamento con il meccanico. Speriamo di risolvere. Questa macchina è diventata un incubo.3200 euro la rottura della pompa più tutto il lavoro. L'anno prima la turbina.mentre la catena l'ho cambiata preventivamente. Avevo un 325 TDS preso con 134 mila km.regalato perfettamente funzionante con 400 mila.ma non mi ha mai fatto patire così. Si qualcosina ma era molto più affidabile.tenuto per 12 anni. La ringrazio di nuovo.iscrizione e like sono il minimo.a presto.
di niente, i video tecnici sono li apposta per essere di aiuto, comunque questo e' un problema che potevi risolvere facilmente con un'analisi dell'olio presso la MECOIL di firenze, 100 euro di diagnosi e risparmiavi molti problemi, conosco il monte amiata, anche se io ho lasciato l'italia nel 1978, ma ogni tanto ci capito, ho ancora qualche parente che vengo a visitare.
Ciao Roberto, quidi quali guarnizioni vanno cambiate se il problema è quello ? ho un problama analogo che non mi riescono a risolvere, in estate va al primo colpo in inverno a temperature anche di 15 gradi stenta a partire ,una volta partite tutta la giornata va al primo colpo, cambiato batteria candelette filtro gasolio + aditivi , non da nessun prolema nella diagnosi , trattasi di renault Clio 4 serie 1.5 cdi 75 cv. con 140000 km Grazie x la risposta
noi avevamo un gran cherokee 3 mila v6 con motore mercedes, ed ha avuto una miriade di problemi (anche gravi), aveva iniziato proprio con questi sintomi: a freddo faceva molta fatica a partire.
molto interessante roberto. Ma allora nel motore 1.9 tdi 130 cv gruppo wag (annata 2003) il mitico iniettore pompa , la difficolta nella prima accensione a freddo puo essere le candelette?? discorso diverso per i diesel piu recenti. Ho capito bene?
Buonasera, ho un auto diesel con 157000 km.percorsi. Da 2 stagioni quando arrivano le prime gelate mattutine, l'auto fa fatica ad accendersi. Poi durante la giornata parte al primo colpo come nei periodi estivi. Praticamente il problema persiste dopo ogni nottata molto fredda. Potrebbe essere il gasolio freddo?
Ciao roberto, da un paio di giorni il mio clk 270 cdi (367.000km) da un problema di partenza quando la macchina è ferma per qualche ora o più, non ne vuole sapere di partire e bisogna abusare del motorino di avviamento. Il fatto che sia batteria che motorino sono nuovi (cambiati 1 mese fa) quindi mi domandavo se era gli O-ring che causano un entrata di aria o meno. La macchina in tempreatura parte tranquillamente quindi non saprei
Anche lo stato della batteria ha la sua importanza (come detto nel video), specie per motori non nuovissimi. Io ho un turbo diesel 1600 di cilindrata che sono un paio di mattine che all'accensione fa una specie di salto (è sempre partita al primo mezzo giro di chiave), ma poi si accende. La mia batteria ha esattamente 4 anni di vita e l'auto è stata sempre all'aperto. Del resto negli ultimi 10 giorni ho fatto spostamenti giornalieri non superiori ai 2,5 km. Mi sa che dovrò cambiare la batteria, cosa che farò un attimo dopo che sarò sicuro che la stessa non tiene più la carica.
O una nissan qashqai del 2013 e al mattino con il freddo alla prima acensione nn partte e nn posono capire cose avoglia a girare mecanici sapreste aiutarmi grazie
Io ho un ape diesel e la mattina non parte bene a freddo.il meccanico mi disse che si deve fare il motore. Ma a me non convince perché non consuma olio . grazie mille per la collaborazione.
Buona sera. Questa mattina ( mattinata abbastanza fredda) vado ad accendere l’auto che è stata ferma due giorni e la macchina si accende regolarmente ma un attimo dopo l’accensione i giri del motore hanno girato per 3secondi circa in maniera leggermente irregolare ma subito dopo tutto ok. Cosa può essere. BMW 318d. 127mila km La ringrazio vivamente della risposta
Buona sera. La mia macchina, dopo che non l’accendo per alcune ore di seguito (come una notte), non per forza con temperature fredde, si accende al primo tentativo ma ci mette qualche secondo. Più sta ferma e più fa fatica. Cosa potrebbe essere? Iniettori sporchi? Marca: Ssangyong Tivoli 1.5 Km: 71.000
perdita pressione circuito alta pressione del carburante, o per usura o per altra ragione la pompa carburante di alta pressione potrebbe scaricarsi, ma questa e' solo una ipotesi, e' necessaria una diagnosi.
Ciao roberto, ho questo tipo di problema su un Mitsubishi l200 con 80mila km.. è da un po' che cerco di capire come risolvere, al momento dal meccanico sono state montate senza motivo le candelette nuove, sn state sostituite tutte le fascette dei tubi carburante, sn state provate delle valvole di non ritorno in vari punti ma non ho risolto il problema. Il lamierino antiritorno nella pompa manuale porta filtro è pulito, penso mi sia rimasto da controllare il ritorno in serbatoio ma parte da dentro la pompa gasolio e vorrei cercare di capire come poterlo verificare...
Ho un problema con una Ford focus 1.8 del 2004,a freddo fa fatica a partire (parte e si spegne)dopo tanti tentativi se riesce a partire ,per tutto il giorno ripartirà sempre ,appena raffredda idem di nuovo come mai?
e' necessario una diagnosi, potrebbe dipendere dalla iniezione, dalla pompa carburante, dalla compressione, serve un buon tecnico in grado di fare una diagnosi
Ciao video molto interessante per quanto riguarda la partenza a freddo.. Io ad esempio ho un ducato 2.3 m.Jet con 90.000 km in questi giorni notavo le candelette che mi lampeggiano e nel computer di bordo mi dice far controllare candelette e infatti ritarda molto a partire. Cosa mi consigli di cambiare le candelette? Grazie 😊
Salve, ho un problema con la mia Suzuki jimny 1.5 diesel del 2005, quando accendo l’auto a freddo l’acceleratore non risponde cioè resta a minimo dopo alcuni secondi la spengo e riparte funzionando perfettamente, poi ho notato che durante la marcia ha dei mancamenti, e’ stato controllato penso tutto perfino pompa e iniettori che sono ok, può suggerirmi qualche consiglio? La ringrazio anticipatamente
. Sensore di posizione del pedale acceleratore (APP): Un sensore APP difettoso può fornire un segnale errato alla centralina motore, causando problemi di accelerazione. Sintomi: Accelerazione irregolare o in ritardo. Mancanza di potenza a determinate velocità. Spia motore accesa. Verifica: Controllare il sensore APP con un multimetro per verificarne la resistenza e la tensione. Ispezionare il cablaggio del sensore per eventuali danni. 2. Valvola EGR: Una valvola EGR sporca o difettosa può causare un'errata ricircolazione dei gas di scarico, influenzando le prestazioni del motore. Sintomi: Perdita di potenza e accelerazione. Minimo irregolare. Fumo nero dallo scarico. Verifica: Pulire la valvola EGR o sostituirla se necessario. 3. Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato può limitare il flusso di carburante al motore, causando problemi di accelerazione. Sintomi: Perdita di potenza e accelerazione. Difficoltà di avviamento del motore. Motore che singhiozza o strattona. Verifica: Sostituire il filtro del carburante. 4. Debimetro aria: Un debimetro aria difettoso può fornire un segnale errato alla centralina motore sulla quantità di aria in ingresso, influenzando la miscela aria-carburante e le prestazioni del motore. Sintomi: Perdita di potenza e accelerazione. Fumo nero dallo scarico. Aumento del consumo di carburante. Verifica: Controllare il debimetro aria con un multimetro per verificarne la resistenza e la tensione. Ispezionare il cablaggio del sensore per eventuali danni. 5. Problemi elettrici: Un problema elettrico, come un cablaggio difettoso o un connettore allentato, può influenzare il segnale inviato all'acceleratore o ad altri componenti del sistema di iniezione. Sintomi: Accelerazione irregolare o in ritardo. Mancanza di potenza a determinate velocità. Spia motore accesa. Verifica: Ispezionare il cablaggio del sistema di iniezione per eventuali danni. Controllare i connettori elettrici per verificarne la corretta connessione.
Buongiorno...a me la macchina ga difficoltà in accensione e soprattutto solo in 4' e 5' marcia se supero i 2500 va in recovery. Nessuno riesce a capire . Volvo v70 2.4 gasolio... Cosa potrebbe essere?
e' necessario fare alcuni test e analisi per fare una diagnosi, devi trovare un buon professionista. anche se mi fa' pensare ad una insuficiencia di pressione carburante
E se la pressione gasolio è apposto? Audi ,motore 2.0 tdi,primo avviamento lungo, dal secondo ,tutto ok…la pressione tail è identica, sia quando fa difetto sia quando funziona regolarmente….prima della della pompa di alta, la pressione è ok,sempre….. Cosa succede in quelle 3/4 ore che mi rende lungo l’ avviamento? Sto pensando alla fase, che magari il variatore di fase, non tenga pressione olio al suo interno ,o la valvola vvt…e che in questo modo l’asse a camme sia in una posizione che potrebbe andar bene ad alta velocità…ma non per l’avviamento….mi muniro di pazienza e oscilloscopio per controllare cosa cambia dal mal funzionamento al funzionamento corretto
Io penso che bisogna controllare e far pulire il motorino di avviamento. Si da, a volte, la colpa alla batteria, ma spesso è il motorino che andrebbe pulito e revisionato
salve io ho una golf 5 1.9 tdi 105 ca del 2003 con 340.000 km e ho il problema che ritarda parecchio la mattina a partire tant'è che ho già buttato una batteria... mi hanno consigliato un reset della centralina per l'avviamento, ma credo si tratti di un reset per un motore a caldo, perche cmq il motore a caldo si accendeva ma adesso con questo reset si accende a mezzo giro.... il problema però per la mattina è rimasto.... cosa devo dire al mio meccanico per andare a botta sicura?
a botta sicura non esiste, pero' la e' molto probabile un problema simile a quello descritto nel video, quindi a freddo, diagnosi del motore e misurazione pressione carburante, fagli controllare tutta la linea del gasolio, molto facile che entri aria da qualche parte,
Buona sera ingegnere.gli avevo già scritto e lei molto gentilmente mi ha risposto.riguardo al mio 320 D n47 che fatica a partire a freddo.il meccanico da diagnosi mi ha detto che sono le candelette. Ma non se l'è sentita di cambiarle per paura che si spezzino dentro.infatti lunedi la porterò a Siena alla retifiche motori.oggi ho datto un prodotto che è uno sbloccante checsi chiama sintoflon free lock che è apposta per estrarre candelette e iniettori.oggi pero ho preso un filo elettrico e la candeletta sulla testa ha fatto scintille.solo sulla prima,mentre le altre non sono riuscito a togliere la pipetta.volevo chiederle gentilmente,se in diagnosi sia dal meccanico che con il mio obd che si collega tramite telefono da errore di candelette,possono essere le candelette oppure la centralina che le comanda,oppure facilmente anche se in diagnosi da candelette ma sono ugualmente le guarnizioni? Al mio meccanico gli avevo parlato di questo problema ma mi ha assicurato che era tutto in pressione e non c'erano sfiati.diciamo che il problema è iniziato con il calo delle temperature.da fine ottobre,e poi è sempre andato peggiorando.parte ma fatica diversi secondi vibra gira male e fa molto fumo bianco,che dura pochissimo,un minuto forse meno.grazie qualora avrà il tempo per rispondermi.ho visto tra i suoi tanti video uno dedicato al motore che ho io N47. Rotta pompa cp4 cambiata catena preventivamente e rotto turbina.e dire che la macchina la tagliando da me sono sicuro del lavoro fatto con olio raccomandato dalla casa.non la tira quasi mai,gira sempre sui 2000 giri se non meno.ma ho notato che la qualità costruttiva e decisamente inferiore al veccio 325 tds dove ho percorso 400 mila km senza grossi problemi.la ringrazio e complimenti per il suo canale.
Ho un problema al mio Iveco Daily 35-8 del 95. Non si accende bene a freddo, la candeletta sull’aspirazione non lavora nonostante sia nuova. Ha la pompa gasolio revisionata, motorino d avviamento maggiorato, sempre cambiato i filtri gasolio e messo 7/8 additivi in 1 anno. Ci mette più di 10 secondi alla mattina per accendersi
dovresti trovare un tecnico che faccia una misurazione della compressione presunta con oscilloscopio, quale prima prova, una cosa da 5 minuti, poi possiamo inziarea diagnosticare.
ho appena acquistato una focus del 2024 1.6 td. Premetto che vivo in spagna e qui fa caldo anche adesso, dopo tre giorni di fermo, vado ad accenderla e vedo un bel po' di fumo bianco e minimo instabile fino a quando non si scalda, ovvero 3/4 km, il fumo finisce dopo 1 minuti circa. Qualcuno sa cosa può essere? grazie
vivo in spagna anche io ma qua fa freddo e spesso anche in estate, a parte questo, il fumo bianco puo' essere semplice condensa, dopo tre giorni, ma se noti un odore pungente del fumo allora portala a fare una diagnosi, perche' potrebbe avere un problema di rigenerazioni del dpf o guarnizione di testa difettosa
@@robertoilpistone Grazie mille roberto. Beh io vivo al sud, provenendo da torino per me fa caldo a prescindere ahaha Comunque non fa nessuna puzza, il problema p che finchè non si scalda strattona un bel po', e non riesco a capire proprio cosa sia, la prima cosa che ho pensato di fare da totale ignorante in materi è stato mettere l'additivo per la pulizia degli iniettori. Lo stato interno dell'auto era pessimo ed ho pensato che non ha mai ricevuto una manutenzione adeguata. Ho fatto bene?Male?
LO STATO INTERNO POTREBBE NON SIGNIFICARE NIENTE, MA PORTALA a fare una diagnosi, magari e' un semplice problema di immissione di aria, o se e' qualcosa di piu' serio meglio intervenire subito, da qua non posso darti indicazioni perche' potrebbe dipendere da diversi fattori, dovrei vederla. e sicuramente siamo lontani, io sono in aragona
@@robertoilpistone Ti ringrazio molto roberto, io sto in andalucia, quindi si, piuttosto distanti. Ad ogni modo tra stasera e domani me la guardano e l'ex proprietario si è reso disponibile alla riparazione. Grazie lo stesso!
Ho lo stesso problema in una ford fiesta 1.4 tdci 227 mila km...Ha difficoltà ad accendersi ma. ho capito il problema della pressione gasolio dovuto al fatto che c'è dentro al motore nei i tubi del gasoli una membrana in gimma che funge da pompetta qualora si svuotasse il gasolio ..quindi pompo per qualche secondo e l'auto di accende.Ma è stato causato da mio fratello perche 6 gioni fa a messo l'acetone nel serbatoio e non so quanto ne ha messo dentro diliuto col gasolio . Dovrò sostituire le gurnizioni del coperchio punterie filtro del gasolio e forse revisione della pompa diesel ( ma questo lo vedrò dopo ).L'auto va bene in autostrada e non fuma ..ha un ottima compressione e consuma poco diesel. Faro prima questi lavori dopo vedrò se sarà da revisionare la pimpa diesel. Grazie del video .
@@robertoilpistone Accetti le mie scuse ., cmq non sono molti quelli che rispondono anzi !! ho postato la domanda pur non avendo la certezza della risposta .,anche perchè come lei dice molti cercano di imbrogliare il cliente e credimi sono molti di + di quelle che lei crede . Tornado alla domanda pompa alta cambiata un anno fà la vecchia perdeva olio ,cambiata dicevo con un revisionata la mia era Bosch quella revisionata manca la targhetta Bosch .,dico io revisioni che cazzo togli a fare l'etichetta . Mi scuso e un grazie di nuovo x il suo contributo e tornando all'educazione ho fatto 25 anni in edilizia diciamo che ho dato centinaia di consigli anche tramite Whatsapp che mi sono stati chiesti da amici e non vuole sapere quanti grazie abbia ricevuto?
lo so e' che capita spesso e ogni tanto anche io sbotto, io cerco di accontentare tutti, e non chiedo ne soldi ne gelato, paste e fagioli o altro, ma almeno un buogiorno lo merito, comunque controlla la compressione,
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Tanti anni fa avevo un Passat 1.9 tdi , dopo esser stato fermo qualche ora non partiva più se non dopo aver insistito molte volte. Specialmente se la parcheggiavo in salita.
Portata molte volte da un meccanico che non è mai riuscito a capire quale era il problema dopo vari e lunghi ricoveri in officina.
Il successivo proprietario, molto più fortunato di me con i meccanici, ha risolto facendo revisionare la pompa tandem.
Grazie per i suoi video.
Esattamente la mia situazione.Dunque,dovrei andare da un ,,Boschista,, e farmi fare un preventivo,per revisionare le guarnizioni pompa,poiche' essendo la macchina molto kilometrata,capire se i costi non superano il valore della macchina....grazie! Ottima spiegazione
quanta ragione ! Ha detto di preciso quello accusavo io, cioè i preriscaldatori, invece e la pressione, perché comunque le guarnizioni col freddo diminuiscono di volume
Buongiorno Roberto.facendo una ricerca su TH-cam ho trovato il suo video.ho il problema che lei sta spiegando. Obd mi da candelette accensione.ma ho letto sui vari forum che molti le hanno cambiate, addirittura hanno cambiato la centralina delle candelette,ma il motore non parte bene a temperature fredde barbotta vibra e fa parecchio fumo.poi per tutta la giornata il problema non si presenta. a febbraio ho rotto la cp4 hanno cambiato e pulito tutta l'alimentazione. Oggi tolgo il coperchio in plastica ah parlo di un 320d del 2007 motore n47 che sicuramente saprà bene i suoi difetti,e vedo del gasolio all'attacco degli iniettori. Ci sono piccoli intersizi la quantità è veramente piccola,e molti mi hanno detto che sono gli oring degli iniettori che perdono.quindi penso proprio che molto probabilmente dipenderà da quello. La ringrazio di cuore.abito sul monte Amiata.magari essendo di Firenze sarà capitato da queste parti. Lunedì ho l'appuntamento con il meccanico. Speriamo di risolvere. Questa macchina è diventata un incubo.3200 euro la rottura della pompa più tutto il lavoro. L'anno prima la turbina.mentre la catena l'ho cambiata preventivamente. Avevo un 325 TDS preso con 134 mila km.regalato perfettamente funzionante con 400 mila.ma non mi ha mai fatto patire così. Si qualcosina ma era molto più affidabile.tenuto per 12 anni. La ringrazio di nuovo.iscrizione e like sono il minimo.a presto.
di niente, i video tecnici sono li apposta per essere di aiuto, comunque questo e' un problema che potevi risolvere facilmente con un'analisi dell'olio presso la MECOIL di firenze, 100 euro di diagnosi e risparmiavi molti problemi, conosco il monte amiata, anche se io ho lasciato l'italia nel 1978, ma ogni tanto ci capito, ho ancora qualche parente che vengo a visitare.
@robertoilpistone non lo sapevo.anche perché la macchina è da poco che mi dà problemi
Ciao Roberto, quidi quali guarnizioni vanno cambiate se il problema è quello ? ho un problama analogo che non mi riescono a risolvere, in estate va al primo colpo in inverno a temperature anche di 15 gradi stenta a partire ,una volta partite tutta la giornata va al primo colpo, cambiato batteria candelette filtro gasolio + aditivi , non da nessun prolema nella diagnosi , trattasi di renault Clio 4 serie 1.5 cdi 75 cv. con 140000 km Grazie x la risposta
come spiego nel video le guarnizioni degli iniettori e anche i filtri.
noi avevamo un gran cherokee 3 mila v6 con motore mercedes, ed ha avuto una miriade di problemi (anche gravi), aveva iniziato proprio con questi sintomi: a freddo faceva molta fatica a partire.
molto interessante roberto. Ma allora nel motore 1.9 tdi 130 cv gruppo wag (annata 2003) il mitico iniettore pompa , la difficolta nella prima accensione a freddo puo essere le candelette?? discorso diverso per i diesel piu recenti. Ho capito bene?
si in parte si,
Io ho una mk5 del 2006,pompa serbatoio ok, serbatoio pulito,tandem ok,non fuma eppure a freddo stenta,a caldo quasi mai problemi,285k km
Buonasera, ho un auto diesel con 157000 km.percorsi. Da 2 stagioni quando arrivano le prime gelate mattutine, l'auto fa fatica ad accendersi. Poi durante la giornata parte al primo colpo come nei periodi estivi. Praticamente il problema persiste dopo ogni nottata molto fredda. Potrebbe essere il gasolio freddo?
grazie molto interessante ...anche il mio suzuki ha queste anomalie ....le guarnizioni da sostituire quali sono grazie
Ciao roberto, da un paio di giorni il mio clk 270 cdi (367.000km) da un problema di partenza quando la macchina è ferma per qualche ora o più, non ne vuole sapere di partire e bisogna abusare del motorino di avviamento. Il fatto che sia batteria che motorino sono nuovi (cambiati 1 mese fa) quindi mi domandavo se era gli O-ring che causano un entrata di aria o meno. La macchina in tempreatura parte tranquillamente quindi non saprei
bisogna fare una diagnosi completa, ci sono molte possibili cause, deve farlo un tecnico esperto , a distanza si fa' male.
molto interessante, grazie
Grazie
Anche lo stato della batteria ha la sua importanza (come detto nel video), specie per motori non nuovissimi. Io ho un turbo diesel 1600 di cilindrata che sono un paio di mattine che all'accensione fa una specie di salto (è sempre partita al primo mezzo giro di chiave), ma poi si accende. La mia batteria ha esattamente 4 anni di vita e l'auto è stata sempre all'aperto. Del resto negli ultimi 10 giorni ho fatto spostamenti giornalieri non superiori ai 2,5 km. Mi sa che dovrò cambiare la batteria, cosa che farò un attimo dopo che sarò sicuro che la stessa non tiene più la carica.
O una nissan qashqai del 2013 e al mattino con il freddo alla prima acensione nn partte e nn posono capire cose avoglia a girare mecanici sapreste aiutarmi grazie
Io ho un ape diesel e la mattina non parte bene a freddo.il meccanico mi disse che si deve fare il motore.
Ma a me non convince perché non consuma olio . grazie mille per la collaborazione.
Buona sera. Questa mattina ( mattinata abbastanza fredda) vado ad accendere l’auto che è stata ferma due giorni e la macchina si accende regolarmente ma un attimo dopo l’accensione i giri del motore hanno girato per 3secondi circa in maniera leggermente irregolare ma subito dopo tutto ok. Cosa può essere.
BMW 318d. 127mila km
La ringrazio vivamente della risposta
ci sono almeno 20 cause possibili, devi far fare una diagnosi se il problema si ripete.
bisogna fare una diagnosi.
Buona sera. La mia macchina, dopo che non l’accendo per alcune ore di seguito (come una notte), non per forza con temperature fredde, si accende al primo tentativo ma ci mette qualche secondo. Più sta ferma e più fa fatica. Cosa potrebbe essere? Iniettori sporchi?
Marca: Ssangyong Tivoli 1.5
Km: 71.000
perdita pressione circuito alta pressione del carburante, o per usura o per altra ragione la pompa carburante di alta pressione potrebbe scaricarsi, ma questa e' solo una ipotesi, e' necessaria una diagnosi.
Ciao roberto, ho questo tipo di problema su un Mitsubishi l200 con 80mila km.. è da un po' che cerco di capire come risolvere, al momento dal meccanico sono state montate senza motivo le candelette nuove, sn state sostituite tutte le fascette dei tubi carburante, sn state provate delle valvole di non ritorno in vari punti ma non ho risolto il problema. Il lamierino antiritorno nella pompa manuale porta filtro è pulito, penso mi sia rimasto da controllare il ritorno in serbatoio ma parte da dentro la pompa gasolio e vorrei cercare di capire come poterlo verificare...
vanno cambiati gli o-ring
Ho un problema con una Ford focus 1.8 del 2004,a freddo fa fatica a partire (parte e si spegne)dopo tanti tentativi se riesce a partire ,per tutto il giorno ripartirà sempre ,appena raffredda idem di nuovo come mai?
e' necessario una diagnosi, potrebbe dipendere dalla iniezione, dalla pompa carburante, dalla compressione, serve un buon tecnico in grado di fare una diagnosi
Ciao video molto interessante per quanto riguarda la partenza a freddo.. Io ad esempio ho un ducato 2.3 m.Jet con 90.000 km in questi giorni notavo le candelette che mi lampeggiano e nel computer di bordo mi dice far controllare candelette e infatti ritarda molto a partire. Cosa mi consigli di cambiare le candelette? Grazie 😊
immediatamente, oggi le candelette di preriscaldamento svolgono varie funzioni, specialmente sotto i 5 gradi di temperatura, sono importanti
@@robertoilpistone grazie per la risposta... Appena possibile le faccio sostituire 💪
@@robertoilpistone grazie per la risposta... Appena possibile le faccio sostituire 💪
Grazie del video molto interessante.
Dove scarico i manuali officina di cui tu parli a 3€? Sarebbe molto importante per me averlo.
Grazie
io li compro sul sito emanualionline.
io li scarico da emanuali on line, il prezzo va a seconda del modello, ci sono anche siti grauiti,
Salve, ho un problema con la mia Suzuki jimny 1.5 diesel del 2005, quando accendo l’auto a freddo l’acceleratore non risponde cioè resta a minimo dopo alcuni secondi la spengo e riparte funzionando perfettamente, poi ho notato che durante la marcia ha dei mancamenti, e’ stato controllato penso tutto perfino pompa e iniettori che sono ok, può suggerirmi qualche consiglio? La ringrazio anticipatamente
. Sensore di posizione del pedale acceleratore (APP):
Un sensore APP difettoso può fornire un segnale errato alla centralina motore, causando problemi di accelerazione.
Sintomi:
Accelerazione irregolare o in ritardo.
Mancanza di potenza a determinate velocità.
Spia motore accesa.
Verifica:
Controllare il sensore APP con un multimetro per verificarne la resistenza e la tensione.
Ispezionare il cablaggio del sensore per eventuali danni.
2. Valvola EGR:
Una valvola EGR sporca o difettosa può causare un'errata ricircolazione dei gas di scarico, influenzando le prestazioni del motore.
Sintomi:
Perdita di potenza e accelerazione.
Minimo irregolare.
Fumo nero dallo scarico.
Verifica:
Pulire la valvola EGR o sostituirla se necessario.
3. Filtro del carburante:
Un filtro del carburante intasato può limitare il flusso di carburante al motore, causando problemi di accelerazione.
Sintomi:
Perdita di potenza e accelerazione.
Difficoltà di avviamento del motore.
Motore che singhiozza o strattona.
Verifica:
Sostituire il filtro del carburante.
4. Debimetro aria:
Un debimetro aria difettoso può fornire un segnale errato alla centralina motore sulla quantità di aria in ingresso, influenzando la miscela aria-carburante e le prestazioni del motore.
Sintomi:
Perdita di potenza e accelerazione.
Fumo nero dallo scarico.
Aumento del consumo di carburante.
Verifica:
Controllare il debimetro aria con un multimetro per verificarne la resistenza e la tensione.
Ispezionare il cablaggio del sensore per eventuali danni.
5. Problemi elettrici:
Un problema elettrico, come un cablaggio difettoso o un connettore allentato, può influenzare il segnale inviato all'acceleratore o ad altri componenti del sistema di iniezione.
Sintomi:
Accelerazione irregolare o in ritardo.
Mancanza di potenza a determinate velocità.
Spia motore accesa.
Verifica:
Ispezionare il cablaggio del sistema di iniezione per eventuali danni.
Controllare i connettori elettrici per verificarne la corretta connessione.
Buongiorno...a me la macchina ga difficoltà in accensione e soprattutto solo in 4' e 5' marcia se supero i 2500 va in recovery.
Nessuno riesce a capire .
Volvo v70 2.4 gasolio...
Cosa potrebbe essere?
e' necessario fare alcuni test e analisi per fare una diagnosi, devi trovare un buon professionista. anche se mi fa' pensare ad una insuficiencia di pressione carburante
ingegnere, ogni quanti chilometri andrebbero revisionati gli iniettori?
dipende da come usi il veicolo
@@robertoilpistone diciamo uso prettamente autostradale (90%)
@@robertoilpistone secondo lei si può arrivare con questo uso a 5/600 mila km su un diesel 2.0d euro 6 del 2019? ovviamente tenendolo originale
E se la pressione gasolio è apposto?
Audi ,motore 2.0 tdi,primo avviamento lungo, dal secondo ,tutto ok…la pressione tail è identica, sia quando fa difetto sia quando funziona regolarmente….prima della della pompa di alta, la pressione è ok,sempre…..
Cosa succede in quelle 3/4 ore che mi rende lungo l’ avviamento?
Sto pensando alla fase, che magari il variatore di fase, non tenga pressione olio al suo interno ,o la valvola vvt…e che in questo modo l’asse a camme sia in una posizione che potrebbe andar bene ad alta velocità…ma non per l’avviamento….mi muniro di pazienza e oscilloscopio per controllare cosa cambia dal mal funzionamento al funzionamento corretto
Io penso che bisogna controllare e far pulire il motorino di avviamento. Si da, a volte, la colpa alla batteria, ma spesso è il motorino che andrebbe pulito e revisionato
salve io ho una golf 5 1.9 tdi 105 ca del 2003 con 340.000 km e ho il problema che ritarda parecchio la mattina a partire tant'è che ho già buttato una batteria... mi hanno consigliato un reset della centralina per l'avviamento, ma credo si tratti di un reset per un motore a caldo, perche cmq il motore a caldo si accendeva ma adesso con questo reset si accende a mezzo giro.... il problema però per la mattina è rimasto.... cosa devo dire al mio meccanico per andare a botta sicura?
a botta sicura non esiste, pero' la e' molto probabile un problema simile a quello descritto nel video, quindi a freddo, diagnosi del motore e misurazione pressione carburante, fagli controllare tutta la linea del gasolio, molto facile che entri aria da qualche parte,
Buona sera ingegnere.gli avevo già scritto e lei molto gentilmente mi ha risposto.riguardo al mio 320 D n47 che fatica a partire a freddo.il meccanico da diagnosi mi ha detto che sono le candelette. Ma non se l'è sentita di cambiarle per paura che si spezzino dentro.infatti lunedi la porterò a Siena alla retifiche motori.oggi ho datto un prodotto che è uno sbloccante checsi chiama sintoflon free lock che è apposta per estrarre candelette e iniettori.oggi pero ho preso un filo elettrico e la candeletta sulla testa ha fatto scintille.solo sulla prima,mentre le altre non sono riuscito a togliere la pipetta.volevo chiederle gentilmente,se in diagnosi sia dal meccanico che con il mio obd che si collega tramite telefono da errore di candelette,possono essere le candelette oppure la centralina che le comanda,oppure facilmente anche se in diagnosi da candelette ma sono ugualmente le guarnizioni? Al mio meccanico gli avevo parlato di questo problema ma mi ha assicurato che era tutto in pressione e non c'erano sfiati.diciamo che il problema è iniziato con il calo delle temperature.da fine ottobre,e poi è sempre andato peggiorando.parte ma fatica diversi secondi vibra gira male e fa molto fumo bianco,che dura pochissimo,un minuto forse meno.grazie qualora avrà il tempo per rispondermi.ho visto tra i suoi tanti video uno dedicato al motore che ho io N47. Rotta pompa cp4 cambiata catena preventivamente e rotto turbina.e dire che la macchina la tagliando da me sono sicuro del lavoro fatto con olio raccomandato dalla casa.non la tira quasi mai,gira sempre sui 2000 giri se non meno.ma ho notato che la qualità costruttiva e decisamente inferiore al veccio 325 tds dove ho percorso 400 mila km senza grossi problemi.la ringrazio e complimenti per il suo canale.
❤❤❤❤
Grazie
Ho un problema al mio Iveco Daily 35-8 del 95. Non si accende bene a freddo, la candeletta sull’aspirazione non lavora nonostante sia nuova. Ha la pompa gasolio revisionata, motorino d avviamento maggiorato, sempre cambiato i filtri gasolio e messo 7/8 additivi in 1 anno. Ci mette più di 10 secondi alla mattina per accendersi
dovresti trovare un tecnico che faccia una misurazione della compressione presunta con oscilloscopio, quale prima prova, una cosa da 5 minuti, poi possiamo inziarea diagnosticare.
E se fosse un problema di compressione come sembrerebbe a sto punto bisognerebbe sostituire il motore ?
Personalmente , in inverno.. ogni tanto faccio il pieno di diesel plus. Poi, aggiungo 1/2 litro di benzina sul pieno e non ho mai avuto problemi…
si faceva decenni ddietro, oggi i diesel hanno gia tutti gli anticristallizzanti necessari.
non e' piu necessario con i carburanti di oggi
ho appena acquistato una focus del 2024 1.6 td. Premetto che vivo in spagna e qui fa caldo anche adesso, dopo tre giorni di fermo, vado ad accenderla e vedo un bel po' di fumo bianco e minimo instabile fino a quando non si scalda, ovvero 3/4 km, il fumo finisce dopo 1 minuti circa. Qualcuno sa cosa può essere? grazie
vivo in spagna anche io ma qua fa freddo e spesso anche in estate, a parte questo, il fumo bianco puo' essere semplice condensa, dopo tre giorni, ma se noti un odore pungente del fumo allora portala a fare una diagnosi, perche' potrebbe avere un problema di rigenerazioni del dpf o guarnizione di testa difettosa
@@robertoilpistone Grazie mille roberto. Beh io vivo al sud, provenendo da torino per me fa caldo a prescindere ahaha Comunque non fa nessuna puzza, il problema p che finchè non si scalda strattona un bel po', e non riesco a capire proprio cosa sia, la prima cosa che ho pensato di fare da totale ignorante in materi è stato mettere l'additivo per la pulizia degli iniettori. Lo stato interno dell'auto era pessimo ed ho pensato che non ha mai ricevuto una manutenzione adeguata. Ho fatto bene?Male?
LO STATO INTERNO POTREBBE NON SIGNIFICARE NIENTE, MA PORTALA a fare una diagnosi, magari e' un semplice problema di immissione di aria, o se e' qualcosa di piu' serio meglio intervenire subito, da qua non posso darti indicazioni perche' potrebbe dipendere da diversi fattori, dovrei vederla. e sicuramente siamo lontani, io sono in aragona
@@robertoilpistone Ti ringrazio molto roberto, io sto in andalucia, quindi si, piuttosto distanti. Ad ogni modo tra stasera e domani me la guardano e l'ex proprietario si è reso disponibile alla riparazione. Grazie lo stesso!
Sopratutto la grande punto 1.9 130 cv aveva questo problema non sono mai stati capaci i maccanici a capire il problema
i meccanici in europa sono una categoria da riformare.
Ho cambiato il filtro della nafta appena accesa la macchina funziona bene ferma dopo e ore fatica a partire
perche' entra aria, controlla la tenuta
Ho lo stesso problema in una ford fiesta 1.4 tdci 227 mila km...Ha difficoltà ad accendersi ma. ho capito il problema della pressione gasolio dovuto al fatto che c'è dentro al motore nei i tubi del gasoli una membrana in gimma che funge da pompetta qualora si svuotasse il gasolio ..quindi pompo per qualche secondo e l'auto di accende.Ma è stato causato da mio fratello perche 6 gioni fa a messo l'acetone nel serbatoio e non so quanto ne ha messo dentro diliuto col gasolio . Dovrò sostituire le gurnizioni del coperchio punterie filtro del gasolio e forse revisione della pompa diesel ( ma questo lo vedrò dopo ).L'auto va bene in autostrada e non fuma ..ha un ottima compressione e consuma poco diesel. Faro prima questi lavori dopo vedrò se sarà da revisionare la pimpa diesel. Grazie del video .
si pompa e iniettori , perche' vanno tarati insieme.
E se invece la cosa è inversa ,cioè a motore caldo mentre a motore freddo in 2 giri parte bene .,mentre a motore caldo i giri quadruplicano ?
hanno abolito l'educazione? comunque controlla la compressione
@@robertoilpistone Accetti le mie scuse ., cmq non sono molti quelli che rispondono anzi !! ho postato la domanda pur non avendo la certezza della risposta .,anche perchè come lei dice molti cercano di imbrogliare il cliente e credimi sono molti di + di quelle che lei crede .
Tornado alla domanda pompa alta cambiata un anno fà la vecchia perdeva olio ,cambiata dicevo con un revisionata la mia era Bosch quella revisionata manca la targhetta Bosch .,dico io revisioni che cazzo togli a fare l'etichetta .
Mi scuso e un grazie di nuovo x il suo contributo e tornando all'educazione ho fatto 25 anni in edilizia diciamo che ho dato centinaia di consigli anche tramite
Whatsapp che mi sono stati chiesti da amici e non vuole sapere quanti grazie abbia ricevuto?
lo so e' che capita spesso e ogni tanto anche io sbotto, io cerco di accontentare tutti, e non chiedo ne soldi ne gelato, paste e fagioli o altro, ma almeno un buogiorno lo merito, comunque controlla la compressione,