양산이 이용율이 많습니다 출퇴근은 부싼이 많을지도 모르겠지만 평소에는 양산이 많습니다 양산은 놀곳이 없기에 거의 부산으로 갑니다 그래서 유동인구지역인 양산 이마트에도 사람이 많이 없죠 거의 자차 끌고 가거나 하니깐요 양산사람들 중 공단에 다니는 사람들 중 사원인 사람들은 통근버스 대개 이용하고 돈내기 및 직급이 있는 사람들은 자차(로토바이 포함) 이용하는 사람들이 대부분 입니다 시내에 직장이 있는 사람들은 시내버스 이용하지요 혹은 요즘은 자토바이 킥보드 등 이용해서 출근하는 사람들이 많지요
개통초기에는 부산시민들이 이용 좀 하겠지. 부산에 사는 철덕들이라든가... 철덕이라던가..... 철덕이라던가 그런사람들 있잖어? 근데 그 이후에는 딱히...... 부산김해경전철만 봐도 사상 - 공항 구간 빼면 텅 비어서 운행하는구간도 있는데 양산선이라고해서 뭐 다를거는 없을듯. 더군다나 부산김해경전철은 공항이라는 거대한 수요가 있는데 양산선은 종합운동장이랑 노포터미널 빼면 뭐 있나....? 근데 단선인데 배차 괜찮겠냐?
솔직히 양산시민들중에 부산이 고향인 사람 많을겁니다 ㅋㅋㅋ 하지만 양산선은 양산에 있는 역이 많으므로 당연히 양산에서 더 부담해야하고 운영주체는 부교공이 맞긴한데 ㅋㅋㅋ인건비 ㅋㅋㅋ 솔직히 부교공 졸라 인건비 높은건 맞음 ㅋㅋㅋ 그러니 신의 직장이라고 하지요 ㅋㅋㅋ 아니면 김해경전철처럼 하면 될듯 합니다.
그리고 적자인줄 알고 단선에 노포행 공사 했던거야? 암만 KTX 정차 한다지만 양산 노포는 솔직히 수지타산이 안맞을거 같은데 뭐 동양산간 거리가 있고 버스편도 많이 없어서 문제긴 해도 노포에서 좀더 확장 했으면 적자 보전이 어느정도 될거 같은데... 글고 민간위탁시 운임료 더 비싸지는거 아님? 현재 장산역까지만 해도 적자가 나는거 같은데..? 남양산역 부양산캠퍼스역 증산역은 탑승자가 그렇게 없는데 보통 10명 내외 같은...
@@dy4951 분당선,수인선 운영사가 철공임...참고로 철공은 수도권 전철 공동 운영이다...법으로 수도권 전철 운영사들 서울,인천,철도공사 협상 그리고 그외 운영사들은 각 관할 지자체가 위임받아 협의한다는 시행령이 존재하고 제일 중요한건 국토부가 컨트럴타워를 행하는데.... 수도권 전철하고 지방 광역전철하고 동일선상에 보면 안됨.....국토부에서 통괄 관리 주체라고 명시하는 법령자체가 존재하는데~~
1호선을 연장하면 건설비와 운영비가 상당할 겁니다. 1호선은 열차가 커서 역을 크게 만들어야 하고 대형 열차를 추가로 구입하려면 많은 비용이 듭니다. 양산선은 단선 경전철이라 역을 작게 만들고 열차도 작아 저렴하고 전기도 적게 먹은데다 선로도 한 개만 만들어 운영하기 때문에 건설 비용과 운영비를 크게 절감할 수 있습니다. 물론 이용하는 승객 입장에선 별도로 환승을 해야 하는 불편함이 있지만, 단선 경전철이라 운영비는 획기적으로 아낄 수 있을 듯.
부산교통공사에 운영 맡기는 게 제일 좋다고 하는데 현실적으로 힘듭니다. 차라리 수익형 민자사업으로 해서 민영회사가 10년 동안 위탁운영하면서 최대한 돈 뽑고 정부에 운영권을 이관하는 기존방식 쓸 가능성이 훨씬 더 높아요. 신분당선과 공항철도가 그런 방식이죠. 서울시나 부산시나 양산시나 중앙정부나 운영기관을 정하지 못했을 경우, 우리가 아직까지 못 정했으니 민자회사 니들이 우리 대신 10년간 운영해줘 그 대신 10년 뒤에는 우리가 운영권 맡을 게 라하는 것이 우리나라 민자사업이에요. 부마선도 비슷한 방식이에요
경남을 광역시로 만들고 그 아래 창원-김해-양산을 시에서 구로 격하시켜서 운영해라. 광역지자체로만 따지면 경남은 부산이랑 체급이 비슷하다. 쓸데없이 기초 지자체에 권한을 너무 많이 줘서 생기는 예산 부족 문제를 왜 부산 탓을 하나? 자기 집 관리 제대로 못한 경상남도 문제지.
@@달-q6o당장 동양산에서 노포역을 잇는 10개 남짓의 버스 노선들이 폐선 없이 잘 유지되고 있는 것만 봐도 답을 알 수 있죠...;;; 그래서 처음엔 동양산 방향으로 레일을 깐다는 말도 있었던 것 같은데 어느 순간 북정 쪽으로 계획돼서 당황스러웠던 동양산 주민 중 한 명입니다ㅜㅜ
부산교통공사에 운영 맡기는게 제일 좋고, 운영비는 양산시가 더 부담하는게 맞음
이렇게 되지 않을까
서울교통공사에 운영위탁하는게 낫지 않나
이게 맞는거죠 노선 만들때 생각을 못한거지 에휴 답답하네요
맞는거 같으면 시장돼서 시행하셈 말만하지말고 ㅋㅋㅋㅋ
@@오우오우-p2x 프로 불편러 m이 머가리 펑
아무리봐도 부산시민이 이옹할 일이 없을거같은데..
양산시민인 제가봐도 부산시민이 이용할 일은 절대적으로 적어요
부산 동래 금정에서 양산 출퇴근이나 부대 병원 갈 때 쓰겠지ㅋㅋㅋ뭔 부산 시민이 안쓰겠냐
출퇴근으로 쓸텐데 뭔 사용할 일이 없어요 ㅋㅋ
양산에서 많이 쓴다고@@neconara
@@SEMussa반대지
부마선도 그렇고 양산선도 그렇고 경남 도시들이 너무 양아치임. 부산은 그래도 협조하는 쪽으로 가려고 하는데 말이지
그렇면 적자는 알면서.. 양산선 왜 착공하는데? 언론좀 하지말고 양산시 니네가 알아서해라
단선이 얼마나 위험한데
부교공이 맡음
애초에 단선은 운영 안 한다했고
공사만 해준다라고 이미 얘기함
필요하다고 만들어달라한건 양산인데 당연히 양산시가 책임을 져야지ㅋㅋㅋㅋ
적자인걸 알면서 만들어놓고 징징징 ㅋㅋㅋ
양산에서 부산 노포동 가는 노선인데 양산사람보다 부산시람이 많다는 논리는 뭐임?
노포역하나 껴있다고 부산보고 운영비분담하라는건 진짜 양아치 아니냐? 우린 시외버스탈때아니면 갈일도 없는데?
양산시는 적자가 나니 부산시에 떠넘기는거 같네요.
양산시가 부산시민 이용률 높으니 양보가 필요하다는 말, 이거 근거있나
양산이 이용율이 많습니다
출퇴근은 부싼이 많을지도 모르겠지만 평소에는 양산이 많습니다
양산은 놀곳이 없기에 거의 부산으로 갑니다
그래서 유동인구지역인 양산 이마트에도 사람이 많이 없죠
거의 자차 끌고 가거나 하니깐요
양산사람들 중 공단에 다니는 사람들 중 사원인 사람들은 통근버스 대개 이용하고 돈내기 및 직급이 있는 사람들은 자차(로토바이 포함) 이용하는 사람들이 대부분 입니다
시내에 직장이 있는 사람들은 시내버스 이용하지요 혹은 요즘은 자토바이 킥보드 등 이용해서 출근하는 사람들이 많지요
부교공이 운영하고 돈은 싹다 양산시가 내라.. 사실 개통할필요도 없는 노선인데.. 부산사람입장에서는
사상하단선이나 하단명지쪽 개통이나 해라..
인건비가 높아서 안 될거 같으면 알바를 고용하세요.
적자는 전국 경전철치고 적자없는게 없으므로 딱히 별개문제고, 운영은 부산교통공사가.. 비용은 둘다 부담하되 양산시가 더 비율높게 부담하는게 맞다 본다.
아니 본양산에서 부담율이 높은게 상식적인데, 웅상(동양산) 버리고 계속 세금 거둬가서 단독 발전 중이자나 꼬시다.
굴리고는 싶고 인건비 포함한 운영비는 후려치고 싶고. 에라이
또 어떤 민간운영사가 크게 한 탕 해 먹으려나
민간에 떠넘기고 비용은 알아서 해라 하면서 대충 처리하면 안되는데
단선이라는 것이 함정
양산종합운동장역,노포역만 부산교통공사에 위탁하는 것이 현명함
운영은 교통공사가하는게 맞는거고 운영비는 8대2나 9대1정도로 양산시가 마니부담하는게 맞을듯
부산시민 이용률이 왜높노 양산 공무원 놈들 웃긴놈들이네 당장 사송 사람들이 부산올려고 저거 타는사람 많겠구만
7대3 으로 하면 된다...
개통초기에는 부산시민들이 이용 좀 하겠지. 부산에 사는 철덕들이라든가... 철덕이라던가..... 철덕이라던가 그런사람들 있잖어? 근데 그 이후에는 딱히......
부산김해경전철만 봐도 사상 - 공항 구간 빼면 텅 비어서 운행하는구간도 있는데 양산선이라고해서 뭐 다를거는 없을듯. 더군다나 부산김해경전철은 공항이라는 거대한 수요가 있는데 양산선은 종합운동장이랑 노포터미널 빼면 뭐 있나....?
근데 단선인데 배차 괜찮겠냐?
사송신도시 아파트 땅 팔아 먹으려고 무리수를 두긴 했지.
적자는 확정이고 이건 양산이 해야지
에라이....
지하철이 그냥 공짜로 운영될 줄 알았다면 양산시는 무능한겁니다. 물금역 KTX정차까지 했으니 이제 양산시는 분담금으로도 벅차겠죠. 그런 능력으로 50만인구 유치? 좀 심각하게 생각해보셔야 할겁니다
솔직히 양산시민들중에 부산이 고향인 사람 많을겁니다 ㅋㅋㅋ 하지만 양산선은 양산에 있는 역이 많으므로 당연히 양산에서 더 부담해야하고 운영주체는 부교공이 맞긴한데 ㅋㅋㅋ인건비 ㅋㅋㅋ 솔직히 부교공 졸라 인건비 높은건 맞음 ㅋㅋㅋ 그러니 신의 직장이라고 하지요 ㅋㅋㅋ 아니면 김해경전철처럼 하면 될듯 합니다.
서울은 경기도구간 연장 서울교통공사에 맡기고 개통하고 나서 운영은 해당 구역 도시공사한테 넘기던데 부산도 저런식으로 안되나
부산시민이 양산을 왜감???
😮부산시민이 누가 양산 지하철 이용한다고 그걸 부산보고 내라는것도 좀 웃기네ㅋㅋㅋ규모를 봐도 양산이 젤 마이 사용할꺼 같은데ㄷㄷㄷ
윈터
울산까지 부산2.4호선
양산까지 부산1.5호선 보냈어야 했습니다.
양산에 있는 지하철을 왜 부산시에서 부담해?
뉴스 뒷부분에 나오면 이유가 나옵니다...
울산도 없는 전철을 인구도 울산 절반되는 양산이 뭐 잘 운영되긋나
웅상좀ㅠ
단선에 사송 아파트들하고 거리도 멀고ㅋ 양산은 도시철도는 있는데 역세권이 아닌 희안한 지역이죠 양산시의 행정력이 무뇌수준이란걸 부산사람이도 티가남 차라리 노포동에서 울산가는 전철이 더 수요가 많을꺼같은디?
그리고 적자인줄 알고 단선에 노포행 공사 했던거야?
암만 KTX 정차 한다지만 양산 노포는 솔직히 수지타산이 안맞을거 같은데 뭐 동양산간 거리가 있고 버스편도 많이 없어서 문제긴 해도 노포에서 좀더 확장 했으면 적자 보전이 어느정도 될거 같은데...
글고 민간위탁시 운임료 더 비싸지는거 아님?
현재 장산역까지만 해도 적자가 나는거 같은데..?
남양산역 부양산캠퍼스역 증산역은 탑승자가 그렇게 없는데 보통 10명 내외 같은...
적자를 굳이 만드네
부산사람인 내가 저걸왜타냐 갈일도없는동네인데
닥치고 부산교통공사가 운영해라
양산시가 비용부담 해야지 ㅋㅋㅋ
2026년 양산선 단선경전철은 누가?
양산에 갈 일도 없는데....
부산대에서 양산까지 금방이겠다 ㅋㅋㅋ
부도철 1,2호선과의 연계가 중요한 도시철도인데 ㅋㅋ
따로 운영을 한다고 ㅋㅋ개막장 환승이 될 듯 ㅋㅋ
따로해도 환승 다 되죠
수도권 보세요 분당선 수인선 등 운영 달라도 다 환승 됨
@@dy4951 분당선,수인선 운영사가 철공임...참고로 철공은 수도권 전철 공동 운영이다...법으로 수도권 전철 운영사들 서울,인천,철도공사 협상 그리고 그외 운영사들은 각 관할 지자체가 위임받아 협의한다는 시행령이 존재하고 제일 중요한건 국토부가 컨트럴타워를 행하는데....
수도권 전철하고 지방 광역전철하고 동일선상에 보면 안됨.....국토부에서 통괄 관리 주체라고 명시하는 법령자체가 존재하는데~~
@@dy4951 왜 지방에 M버스가 없는 이유도 모르죠 5년전 법개정 전까지는 M버스 허가지역이 수도권으로만 한정됐음 덤으로 M버스 허가권자는 국토부고 ㅋㅋ
부산1호선을 연장시키지 않고, 따로 노선을 설정을 했네
1호선을 연장하면 건설비와 운영비가 상당할 겁니다. 1호선은 열차가 커서 역을 크게 만들어야 하고 대형 열차를 추가로 구입하려면 많은 비용이 듭니다.
양산선은 단선 경전철이라 역을 작게 만들고 열차도 작아 저렴하고 전기도 적게 먹은데다 선로도 한 개만 만들어 운영하기 때문에 건설 비용과 운영비를 크게 절감할 수 있습니다.
물론 이용하는 승객 입장에선 별도로 환승을 해야 하는 불편함이 있지만, 단선 경전철이라 운영비는 획기적으로 아낄 수 있을 듯.
이건 기회다 면백 출동~
양산시 헛소리하네 ㅋㅋㅋ 부산시민 이용율이 높다니 ㅎㅎㅎ
시끄러우면 민원ㄱ
양산...애매하다
이걸 정해야 시설을 맞는 기관으로 하는데😅
부산교통공사 인건비 높은건 팩트
김민정
김민졍~
저 노선에 부산 사람이 대거 출근할 곳이 있긴 함?
맞아요ㅋ 대로변 어줍잔한곳에 역 만들어놓고 결국은 택시로 갈아타야함ㅋㅋ
적자 날꺼 뻔한데 지돈아니라고 막쓰네
애초부터 만들지 말던가. .
인자와서. . 그라고 부산시민이 많이 타겠나? 양산시민이 많이 타겠나? 보면 참 답답하다. ,
적자노선
부산은 노포역 하나인데 양산시 비양심 보소 ㅋㅋㅋ
부산시민이 양산 베드타운 저길 왜감?
양산시 책임자들 양심 어디가셨는지?
금진여객,태영운송그룹은 서병수,박형준 시장과 친분이 있을 정도고,김해를 토사구팽해서 강서공영차고지 진짜 김해차별 심한짓을 하고 있네.
제2의 김해경전철ㅉ
저 노선은 수요가 그리 많지 않을거 같은데 김해 경전철 보다 더 수요가 없을듯
김해가 더 없음. 이제서야 역세권 개발하는 김해랑은 비교하기 힘듬. 단선이라 얼마나 효율이 나올지는 모르겠지만
에초에 양산 시민들이 부산을 보다 편하게 오고가려고 만드는거기 때문에,
양산시는 운영비 부담이 커도 부담 하는게 맞다.
그리고 부산시민 이용률이 높다는건 도대체 뭘 보고 하는 헛소리임????
부산시민 중에 양산선을 굳이 타는 사람이 몇이나 되겠냐. 죄다 양산시민이지.
🤍🤍
부교공 ㄱㄱ
근데 저걸 누가 타냐 ㅋㅋㅋ 장담하는데 100% 적자나는데 세금으로 메꾸는걸 부산이 할거냐 양산이 할꺼냐 치고박고 오지게 할듯
부산시민이 왜 이용객도 없는데 왜 만들지 적자 적자 망한다
노인과바다 자란다!
부산은 그닥..
아무짝에 필요없다 적자투성이 김해경전철봐라 최악이다
부산교통공사에 운영 맡기는 게 제일 좋다고 하는데 현실적으로 힘듭니다.
차라리 수익형 민자사업으로 해서 민영회사가 10년 동안 위탁운영하면서 최대한 돈 뽑고 정부에 운영권을 이관하는 기존방식 쓸 가능성이 훨씬 더 높아요. 신분당선과 공항철도가 그런 방식이죠. 서울시나 부산시나 양산시나 중앙정부나 운영기관을 정하지 못했을 경우, 우리가 아직까지 못 정했으니 민자회사 니들이 우리 대신 10년간 운영해줘 그 대신 10년 뒤에는 우리가 운영권 맡을 게 라하는 것이 우리나라 민자사업이에요. 부마선도 비슷한 방식이에요
세사 필요없다,, 저걸 왜 만들어,,,때려 치워라,,
경남을 광역시로 만들고
그 아래 창원-김해-양산을 시에서 구로 격하시켜서 운영해라.
광역지자체로만 따지면 경남은 부산이랑 체급이 비슷하다.
쓸데없이 기초 지자체에 권한을 너무 많이 줘서 생기는 예산 부족 문제를 왜 부산 탓을 하나?
자기 집 관리 제대로 못한 경상남도 문제지.
촌 동네에서 니들 끼리 싸워라.
부산사는데 저거 탈 일 있겠나 싶다 내 차로 움직이는게 더 빠르거든
부산 사람이 양산을 왜 가냐?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운영비는 양산시가, 실제운영은 서울교통공사가 하는게 맞다고 보이네요
2000년대는 부산교통공사가 부산2호선이 양산연장해서 좋았는데, 양산 차별하지 않는 부산시 와이러는데 양산을 차별하냐? 부산교통공사가 직접부담해야한다.
뭔 부산교통공사에서 부담해ㅋㅋㅋㅋ
양산 촌구석을 누가 타고 가나
딱봐도 적자
양산시에서 지어놓고 뭔 부산에 비용을 떠넘기는거지
노포 - 양산북정 양산에서 필요하다고 찡찡대서 만든겁니다. 부담은 당연히 양산시가 맞지
양산 북정동이나 그 인근 시민들이 부산으로 가는 교통편이 적다 불편하다 해서 전철 까는건데 이걸 부산이 해줘야 할 의무는 없죠
운영은 부산교통공사에서 하되 운영비는 양산시에서 부담하는게 맞죠
저또한 양산시민이고 남양산사시는 분들이야 교통편 편하니 좋겠죠 동양산은 버려진 곳인데...
양산편 들고싶지도 않음 애초에 저건 양산시의 책임인거지 부산의 책임은 아님
양산 북정 - 노포 이용률이 높을까 동양산 - 노포 이용률이 높을까 북정은 솔직히 좀 에바였지...
@@달-q6o당장 동양산에서 노포역을 잇는 10개 남짓의 버스 노선들이 폐선 없이 잘 유지되고 있는 것만 봐도 답을 알 수 있죠...;;; 그래서 처음엔 동양산 방향으로 레일을 깐다는 말도 있었던 것 같은데 어느 순간 북정 쪽으로 계획돼서 당황스러웠던 동양산 주민 중 한 명입니다ㅜㅜ
환승할때 양산선에서 부산1,2호선 갈아탈때 교통카드로 한번더찍어야하는지 의문스럽네요 김해는 환승할때 추가로 환승비가 문제죠
저거 양산사람들이 쓴다
양산색이 양심없나
저 정도가 뉴스거리냐?
가덕도 신공항이야 말로 결국 유령공항된다.