【神ダイヤ】とんでもない方法で列車の接続を行う駅が凄すぎるwww
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- #阪神電車 #過密ダイヤ #乗換
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
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このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
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8:05安定の大和西○寺
同じこと思いました
4,5番乗り場ですね
これは知らなかった、凄まじすぎるｗ
しかしそれ以上に今日の夕方撮った動画がもう上がってくる事が凄まじすぎる…
しろはんどさんほんもの!?
うん
しろはんどさんだ！
阪神尼崎駅の電車通り抜け乗り換えは
今や阪神の名物になってますね✨
アナウンスでも堂々案内してるという…
関西ではこの尼崎の乗り換えは当たり前だけど関東に住んでいる従兄弟は初めて見た時めっちゃ驚いたらしい
阪神のダイヤはほんまにすごいや、
山陽、阪急、近鉄のダイヤも考慮してかつこの接続も行うと言う
電車を通路として使うとは天才の発想…！
これめちゃくちゃ便利ですよね
いちいち階段降りて昇って、ってしなくても良いし
阪神電車、先日の甲子園の臨時増発といい、やってくれます！
逆に階段乗り降りを強要し、時として一本乗り遅れる羽目になる、関東の某鉄道会社(何処とは敢えて言いませんが)は見習ってほしいですね。
@@user-qy5lv5yq7d ちなみにどこですか？w
@@user-wi9ff6it7t
某し尺（以下ry）
阪神電車🚃は先日の甲子園でもそうですが、お客様目線を大事にする柔軟な対応が素晴らしいですネ💐 高度成長期の阪急百貨店レストランのサラリーマン対応も感動の神対応で。大阪は素晴らしい精神性をお持ちのお土地柄なんですね✨ 道徳の時間に、同感です🥰
4時間前に撮影した映像出してて草
阪神名物、尼崎の渡り廊下乗換。
乗り入れ先の近鉄の大和西大寺や伊勢中川に倣った方式。
大阪梅田方面の利便性を損なうことなく乗換できるのは関西私鉄のいいところです。
去年のオールスター(甲子園での開催)の時、全国から集まった阪神電車に不慣れな野球ファンたちが困惑しまくっていた光景を思い出します。
当時は半自動扱いも普通に行われていたので、ますますカオスでした。(※阪神ユーザーでもこれはまだ不慣れ、現在は接触低減と換気のため全列車車掌扱い)
阪神電車をネタにするたびにコメントで巨人ファンだということ言われてるの面白いw
はるか昔ですけど、尼崎駅構内の売店で報知新聞を買ったことがあるのですが、店員のおばさんが急に鬼の形相になり一言も喋らなくなって
最後おつりを握り締められたグーでおもっきり手のひらを殴られるかのごとく渡されました。それ以後恐ろしくて報知新聞だけは２度と買いはしませんでした（笑
阪神尼崎駅ほんとに好き。大興奮したわ。あと阪神独特の条項促進ブザーま好き
この動画は着眼点の面白さ、喋りの達者さからも秀逸。
初めて乗った各停の乗客からすると「！？」やろな
最近阪神の動画が多いですね！
阪神ユーザーなので嬉しいです！
杭瀬駅のカーブを高速通過していく列車もかなり見応えがあり、おすすめです！
こういう通り抜け乗り換えは小さい頃大好でした。
4時間で動画出すのは凄すぎますw
お疲れ様です
甲子園の臨時特急でもこんな感じで臨特を1番線に入れて扉を両側開いて後続車からも降車ホームに行けるようにしてるんだよね！
この似た乗り換え方法は、近鉄の大和西大寺でも、かなーーり昔からありますね。
天理→西大寺、橿原神宮→西大寺などが5番線ホームに止まった場合、
難波(三宮)や京都方面の人は、3か4のホームに行かねばならないのですが、
少し待つと、4番線ホームに電車がきて右と左の電車の扉が開ききった状況で、
5番線から電車の中を通って3-4番ホームに移動が出来ます。
4番線にきた電車が、たまたま行きたい方向なら、そのまま乗ればいいし、違うなら電車をすり抜けて
3番ホームで待つということが出来ます。
ただ奈良方面に向かうときは1-2番ホームなので、この方法は使えないのですが
ひとまず混雑する5番ホームの階段を利用せず、
3-4番ホームに移動して空いている3-4番のエスカレーターやら階段を使って1-2番線にいくという方法があります。
近鉄の相互乗り入れしたあたりから、スムーズな乗り換えする為に、こういうやり方の文化を取り入れたんじゃないかと邪推してみたり？
(相互乗り入れする前からあったのなら、申し訳ないです)
でも推奨する車内アナウンスがあるのは、凄いですよね。今までそういう文化がなかったからかも知れないですが。。。
僕もコメントしようとしていたことを
先に言ってくれてました！
こういう乗り換えすごいですよね✨
初めて見たときは驚いたけど
とっても便利で合理的だなと感心した
初めて聞いたときは合理的だと思いつつもそんなのアリかよと思った
出た 阪神尼崎名物
普通から急行
普通から直通特急
普通からなんば線
8:05大和西園寺とまた言ってて草
尼崎駅びっくりするぐらい本数多くて前行った時はホンマに暇がなかった
阪急の神戸三宮も真ん中に止まる普通がタイミングによっては両扉空いてるから通路になるときありますね。(まあ昇るホーム間違えたときくらいしか使い方ないですが…)
当たり前の風景
by関西人
日常的に見ている尼っ子。
尼崎駅来る度にダイヤ作る人凄いな～って思ってたw
コメントを眺めてさらに知りましたが、アップまで4時間足らずと。撮って出しですねえ。すんばらしい❗
すごいなぁ 通路の役目をする電車…生まれて初めて見ました。
動画にしてくれてありがとうございます☺️
電車は橋。その発想はなかった
いいなぁ、階段を利用せず、通り抜けできるとは楽でいいね。面白い
もう、大和西園寺でいいよ
コロナなのに動画投稿ありがとうございます。
阪神乗りたくなってきた
7分あたりの急行はめっちゃレア編成
神戸市営地下鉄の谷上駅でも同じように電車の中を通って神鉄に乗りますよ！
同じこと書こうとした！
ここは阪神のターミナル尼崎🚋同士の連係プレー普通列車が真ん中にて入り両サイドの列車の客を中継するまさに阪神の神業❗️
阪神の他に神戸市営地下鉄の谷上駅も同じことしてますね。
これを当たり前と思っていただけに鉄道系TH-camrにこれを度々ネタにされて「えっ」ってなったのを覚えてる。
阪神尼崎駅出てすぐにある二万翁と言うたい焼き屋のたい焼きは70円
モンパルナス(喫茶店)のピロシキは､あの｢モスクワ～の味～｣のパルナスの味ですね😃
甲子園行きの臨時特急でも列車内通り抜けやってますね。
臨時特急が甲子園駅4番線に到着して客降ろす→すぐに出て行かず待機→後ろを走る定期の特急が3番線に到着。この時定期の特急では4番線の回送列車の中を通り抜けて球場出口に向かってと案内されてたと思います。
阪神ファンの友人に初めて甲子園へつれていってもらった時、甲子園駅の人の多さとこの乗り換えにビックリしてしまいました。えっ、えっ、こんなことしていいのって思いながら、慌てて友人の後を追いかけたの思い出します。
小学生の遠足のときに学年全員でここの電車を通り抜けていたことを思い出しました。
ほんと関西に行ってこの駅の接続見た時めっちゃびっくりした！
阪神電車では、この乗り換え方法は凄いですよね。
伊勢中川駅でも同じことできますね
伊勢中川は、優等種別＜特急／急行＞同士の通り抜け接続を終始行っている駅です。
尼崎駅には、あいったことがありますがこんな景色があるなんて‼️
はじめて尼崎駅を利用したらびっくりしますね
阪神尼崎、近鉄伊勢中川、南海泉佐野…そういえば関東にはないなあ
7:00 くらいの阪神8000系、震災復興編成じゃん(神戸方と大阪梅田方で顔が違う)
試作3+量産3の車両でしたね。
阪神電鉄の合理的配慮に脱帽です。
上り方面に乗り換えるのがヒヤヒヤします、
直通特急梅田行に乗って尼崎で着いてそこで阪神なんば線に接続しててそこで普通に歩いて直ぐにベル鳴るのが焦ります。笑
野球のある日の甲子園でもやってますね。
4番線の電車の扉を開けたまま、3番線の乗客が通り抜けて球場側の降車専用ホームに行きます。
6:41から出てきた急行ですが、使用車両が8502ですが、いわゆる「赤胴車」の車体の電車はこの編成の3両だけなので、武庫川線の赤胴車が引退した今となっては貴重な存在です。私も昔阪神に乗り鉄したときは、尼崎駅でちらりとみただけでした。
①6番線回送車を引き込み線に入れてから4番線快急発車なんですよね 引き込み線と4番線→本線が交差するので 回送車が入るまで発車できない
せめて逆にすれば？と考えてしまう 折り返しの時間もすごく短いわけでもない 起きない客・中々降りない客居た時どうするだろといつもモヤモヤします
②普通高速神戸行きを6番線に入れて 5番線に尼崎止まりを入れたほうが快急乗り換え 普通乗り換えと分けられると考えてしまうが先に入線した普通乗客の利便性も考えないといけないのか… 6両の急行から4両の普通を通り抜ける場合１両目と６両目に知らずに乗った客は焦る
③なんば線４番ホームより５番線の特急・直特乗り換えの場合 あえて一旦１階に降りて乗り換える なぜか？ 特急・直特到着時先に開くドアは５・６番線ホームだから
こんな感じでしょうか？ 失礼しました…
最近阪神電車多いですね
ありがとうございます❗
阪神は阪神で阪急とは違うカラーがあっていいですよね。
阪神電車の接続方法を説明する巨人ファン
もう今年は諦めたんじゃないかな。せっかく京セラドームで試合してるのにね
PayPayで勝ちます
@@user-pi2wh8fc7x 勝てましたか…？
すごくびっくりしました‼️
面白いもの紹介してくださってありがとうございます😊
最後にまたお約束のフレーズぶち込むさお違った西園寺さんwww
阪神尼崎駅の普通列車を通り抜けての乗り換えですが、阪神なんば線が開通する前の西大阪線の時からやってたと思います。
梅田から来た急行から、西大阪線の電車に乗り換えるのに、普通列車を通り抜けられるようになってました。
西大阪線の電車の本数が少なかったので、今みたいにメジャーではなかったと思いますが。
撮影からわすが４時間弱で投稿するとは…。
一体どこで編集したんやろ？
電車の中・満喫かどこかでしょう。
先日、本人と直接話す機会があったので尋ねてみたところ、帰宅途上にある某コーヒー店で編集したそうです。
目指せスーツさん！追い抜けスーツさん！地元民でも気づかなかったアレコレこれからもよろしくお願いします。
応援してます
17時代とかちょうど向かいのホームに居た時間帯で草
阪神電車だーいすきっ❤️
阪神尼崎駅は阪神だけで無く山陽や近鉄の車両も乗り入れてるから良く撮りに行きます！
そしてこの接続方法は階段使わなくても良いから凄く便利！！！
他にも大和西大寺や伊勢中川・泉佐野もあって関西の鉄道ならではですね。
電車を通ってホームが繋がるってとても画期的だし便利
どこの駅だったか分からんけど、両方ドアが開いてパニックになった笑
画期的な乗り換え方法ですね笑
（編集の速さに驚き）
阪神尼崎駅やJR尼崎駅は駅が大きくJR大阪駅や阪神梅田難波駅の西側のサブターミナル駅の役割みたいな感じです。名古屋の金山みたいな感じです。
両駅とも、奈良行きが走っています(JRは本数が少ないが)。
なんだかんだ言って色んな意味で日本一の私鉄
京阪京橋駅もおもしろい。速達線は中之島に、緩急線は淀屋橋に繋がっている。しかし現在優等の発着はほとんど淀屋橋、逆に中之島はほとんどが各駅停車、つまり京橋ではホームの両先にある渡り線ポイントをほとんどの列車が使用し逆に直進の列車は極めて少ない。同じことが言えるのが南海泉佐野駅、関西空港方面は外側線に、和歌山市方面は内側線に繋がっている。しかし両扉を開けて上下緩急を行うのは内側線、従って関空行き、関空から優等列車も必ずポイントを渡る。
数回使ったことあります！
電車を通路に使うのは不思議な感覚です。
関西の私鉄はこの様な乗り換えが時々ありますね。
でも関東の私鉄ではこの様な乗り換えは全然無いので凄い様に見えます。
普通電車が快速急行と急行に挟まれて止まっている姿は、尼崎ならではです。
近鉄・伊勢中川は、優等種別＜特急／急行＞同士の通り抜け接続を終始行う駅です。
今日ライブありがとうございました😊新幹線の通過未だに苦手です未だに窓付いてるのにビクビクしてしまいます。
ありがとうございます！！
そうですよね、何回見ても衝撃が強いです笑
阪神の神戸三宮駅でもタイミング合えば真ん中の路線やと両扉開く時ありますね。まぁ、尼崎みたいに頻繁に通り抜けしてる人いないけど地元の人間としてはよく見る光景ですね
最初から通り抜けを想定して、４面６線、という変則的なホームにしたのでしょうね。たいしたものです。
この乗換方式斬新ですね！
関東でもやって欲しい！
こう言う知識を知れると、尼崎での乗り換えも苦じゃなくるねえ😊
これはめっちゃ面白い！ これをやるためだけに尼崎駅で乗り換えしようかなと思います。
阪神電車は色んな種類の電車が走ってて見てるだけで楽しいね
ウチの近くを走る阪急電車は同じ色の車両ばかりやから余計にそう思う
合理的かつイラチな関西人にもってこいなシステムですね☺️
本当に賢いです☺️
乗り換えの為の通り抜けは勿論なのですが、難波方面からの三宮行き快速急行を乗車して尼崎下車する時、その下車ホームから改札口まで階段降りるより、普通を通り抜けてのホームから尼崎駅改札口を出る方が早いんですよね～😃
さすが大阪、年末関西へ旅行する予定でしたが、状況が心配、春も夏も全キャンセルしたのに、なんとかしてくれ～。
阪神電車では、車両通り抜けは、昔からの
サービス誠心です大変便利ですよ！
京阪電車でも昔は通り抜けが実施されていました。これは大阪人の優しい性格を表現してますね！
伊勢中川も似たような接続方法してる
伊勢中川は、優等種別＜特急／急行＞同士の通り抜け接続を終始行っている駅です。
天王寺駅環状線12、13番線ホームもそう！これが関西鉄道乗り換えのデフォルト(笑)
間に特急でも通り抜けするんですかねぇ？次の動画も楽しみにしています！
実はこの2分間の間に電車の接続と12両編成の連結を8両にしたのだ
京浜急行みたい。。。
神戸電鉄、神戸市営地下鉄の谷上駅でも行われている事はあまり知られていない
2:57影絵の黒ハンドw
池袋や新宿の私鉄もこうでしたよ。通り抜けるようにアナウンスはしませんが、両側のドアを開けて行き来できる状態にして、通行させていました。
近鉄・伊勢中川は、優等種別＜特急／急行＞同士の通り抜け接続を終始行う駅です。
この乗換方法にはお世話になってます。
阪神の急行用車両、オレンジ色なんですけど、阪神の株主総会では「なぜ巨人のオレンジ色なんだ、変えろ！」というのが度々質問で出ます。
株主のわたしは未だに納得いかないです😡 梅田から乗車する時は山陽直通特急しか乗らないです😅
西大阪線だった頃からこの光景はありますけど
初めて見たときは確かに衝撃でしたw
これ、リクエストしようと思ってました。もう取り上げてくださっていて嬉しいです。阪神を使うようになって、乗り換えなどを調べて行っても、絶対に間に合わないことが何回もありました。地下に降りてしまったからです。これは日常的に使ってないと分かりませんよね・・・。
乗り換え案内放送聞くと、これが正規の乗り換えなんですかね？笑
本当に珍しい駅のフラットホームの乗り換え方式だと思います。
各停がプラットホームの役割を果たしているわけですね。にしても解説がもう面白くて！
尼崎は確かなんば線開業の時にリニューアルされてこういう感じになったような…
西九条止まりの時はちゃんと階段通って乗り換えた記憶があります。
なんば線出来るまでは西大阪線は尼崎〜西九条しか走ってなかったはずです
裏技を紹介してくれてありがとう