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強風だろうが、視界が悪かろうが、安全に降ろしてくれるパイロットは素晴らしいです。昔KIX-HNDで強風時に(新幹線は運休)乗りましたが、関空周辺は風が弱かったけど羽田周辺割と風が強くエンジン音が上がったり下がったりでした。きっとコックピットでは風と戦いながら降りてくれたんでしょうね。ありがたいです。
B6の離陸時の甲高い音はやっぱり最高ですね！！
32:58, look the 34L & 34R final approach, so busy
夕焼けをバックに同時進入カッコイイ😊
K席だったら函館山がきれいに見えましたね！無事に着けて良かったです雷雨・雪などの自然によるダイヤの乱れがありますが、最近は強風によることが多いように感じます🙄着陸の頃にはD滑走路も再開していたようですね・・・
このCAの喋りかた好き英語も上手
この日、富山→東京で搭乗予定でしたが欠航...泣く泣く新幹線で帰ってきました。函館便もEDCT適用ですか、興味深く拝見しましたそんな強い風が吹くなんてなかなか運が悪かったようです...orz
本当に珍しい時期の強風でした。新幹線があって良かったですね
EDCTはどこの便でも制御されますよ。この日の場合は羽田空港の混雑でかかっていたと思われるので、羽田行の便にはほとんどEDCT制御あったかと思います。
管制さんがB738に05から飛んでほしいと依頼された際パイロットさんがキレ気味で渋々了承してたのでめちゃくちゃ風が強いのは分かりました、写真撮っていてもかなり手前で上がるので楽しかったです(おとうふちゃんら辺で上がっていく)この動画でも風の強さが伝わりました長文失礼しました！
自分もこの日、他便乗ってたんですけど観測史上1位ってまじすか…w乗る予定のが欠航なったりしたけどそこまでとはw
2月の羽田において観測史上1位だったそうです。日中は大変でしたね
動画中に2回コックピットからアナウンスがありましたが、どちらも副操縦士（ファーストオフィサー）がアナウンスしてますね。普通は機長（キャプテン）がアナウンスすることが多いと思うので、路線訓練（機長昇格等）してたんですかね〜
この強風のせいで、新千歳空港から羽田空港に帰る便が欠航になって大変だったなぁ…(´-ω-｀)
ヘッドウインドが強い時はGSが遅くなるのでアプローチの景色がゆっくり楽しめますね。
TWR、この英語だと外国航空会社のパイロットからは厳しいだろうなあ。
2/27？
この便とだいたい同時刻のＡＮＡ便に乗ったとき、時刻表ではＡＮＡ便が後だってけどＡＮＡ便の方が離陸が早かった。でも着陸（着陸滑走路１６Ｒ）後に地上走行が長くてスポット到着はＡＮＡ便の方が遅かったってことあります。Ａ滑走路着陸だとＪＡＬの方がスポット近いからですね。 コマチポイント（秋田辺り？）通過ルートだと、僕は右席窓側だったけど男鹿半島（ワイの実家の本家があるところ）がよく見ることができてうれしかった。
早く準備できれば早発もあるのが鉄道と違うところですね
🫶😴
タワー管制官の英語レベル、本当にこれでいいの？
外国のパイロットがこの英語を聞くとこれは聞き取れないレベル、酷すぎますね
@@columbiaelf 実際聴き取れてるけどな
聞き取れるでしょ。
航空英語技能証明があるので安心してくださいな〜
強風だろうが、視界が悪かろうが、安全に降ろしてくれるパイロットは素晴らしいです。
昔KIX-HNDで強風時に(新幹線は運休)乗りましたが、関空周辺は風が弱かったけど羽田周辺割と風が強くエンジン音が上がったり下がったりでした。
きっとコックピットでは風と戦いながら降りてくれたんでしょうね。ありがたいです。
B6の離陸時の甲高い音はやっぱり最高ですね！！
32:58, look the 34L & 34R final approach, so busy
夕焼けをバックに同時進入カッコイイ😊
K席だったら函館山がきれいに見えましたね！
無事に着けて良かったです
雷雨・雪などの自然によるダイヤの乱れがありますが、最近は強風によることが多いように感じます🙄
着陸の頃にはD滑走路も再開していたようですね・・・
このCAの喋りかた好き
英語も上手
この日、富山→東京で搭乗予定でしたが欠航...
泣く泣く新幹線で帰ってきました。
函館便もEDCT適用ですか、興味深く拝見しました
そんな強い風が吹くなんてなかなか運が悪かったようです...orz
本当に珍しい時期の強風でした。新幹線があって良かったですね
EDCTはどこの便でも制御されますよ。
この日の場合は羽田空港の混雑でかかっていたと思われるので、羽田行の便にはほとんどEDCT制御あったかと思います。
管制さんがB738に05から飛んでほしいと依頼された際パイロットさんがキレ気味で渋々了承してたのでめちゃくちゃ風が強いのは分かりました、
写真撮っていてもかなり手前で上がるので楽しかったです(おとうふちゃんら辺で上がっていく)
この動画でも風の強さが伝わりました
長文失礼しました！
自分もこの日、他便乗ってたんですけど観測史上1位ってまじすか…w
乗る予定のが欠航なったりしたけどそこまでとはw
2月の羽田において観測史上1位だったそうです。日中は大変でしたね
動画中に2回コックピットからアナウンスがありましたが、どちらも副操縦士（ファーストオフィサー）がアナウンスしてますね。
普通は機長（キャプテン）がアナウンスすることが多いと思うので、路線訓練（機長昇格等）してたんですかね〜
この強風のせいで、新千歳空港から羽田空港に帰る便が欠航になって大変だったなぁ…(´-ω-｀)
ヘッドウインドが強い時はGSが遅くなるのでアプローチの景色がゆっくり楽しめますね。
TWR、この英語だと外国航空会社のパイロットからは厳しいだろうなあ。
2/27？
この便とだいたい同時刻のＡＮＡ便に乗ったとき、時刻表ではＡＮＡ便が後だってけど
ＡＮＡ便の方が離陸が早かった。でも着陸（着陸滑走路１６Ｒ）後に地上走行が長くてスポット到着はＡＮＡ便の方が
遅かったってことあります。Ａ滑走路着陸だとＪＡＬの方がスポット近いからですね。
コマチポイント（秋田辺り？）通過ルートだと、僕は右席窓側だったけど
男鹿半島（ワイの実家の本家があるところ）がよく見ることができてうれしかった。
早く準備できれば早発もあるのが鉄道と違うところですね
🫶😴
タワー管制官の英語レベル、本当にこれでいいの？
外国のパイロットがこの英語を聞くとこれは聞き取れないレベル、酷すぎますね
@@columbiaelf 実際聴き取れてるけどな
聞き取れるでしょ。
航空英語技能証明があるので安心してくださいな〜