Piaggio Zip 50 SSL Fastrider | Jahresinspektion nach 5 000km | inkl. Getriebeabdichtung und Anlasser
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Der Fastrider ist mein Alltagsroller und hat diese Rolle auch im zurückliegenden Jahr großartig gemeistert. Er läuft absolut zuverlässig und macht richtig viel Spaß. Dennoch kann man nicht abstreiten, dass der Roller über 20 Jahre alt ist. Darum braucht er bisweilen ein paar Neuteile.
In diesem Video, das eigentlich nur die Routineinspektion zeigen sollte, bekommt er darum noch einen neuen Anlasser mit Relais sowie neue Wellendichtringe für die Kurbelwelle und ein neues hinteres Federbein. Außerdem habe ich einen undichten Dichtring am Getriebe gefunden, gerade noch rechtzeitig, um einen ernstzunehmenden Getriebeschaden zu verwenden.
Das im Video erwähnte Video zur "heulenden Sfera" findet ihr hier:
• Piaggio Sfera NSL | wa...
Ein allgemeines Video zum Wechsel der Wellendichtringe an der Kurbelwelle gibt es hier:
• Kurbelwellenabdichtung...
www.rollerchaos.de
uups !!! Ein Riss im Ansaugstutzen ! Mein SSl ist BJ 95 und der Stutzen auch .. ohne Riß!
Tolle videos ! Und der zip is eh der beste Roller !
Diese alten originalen ASS halten teilweise wirklich sehr lang, es kommt da glaube ich auch sehr auf den Pflegezustand an. Meiner Beobachtung nach, sind vor allem Ölverkrustungen ausgeprochen ungesund.
endlich ist die ZIP wieder zu sehen , MEGA gutes video ............... DANKE
Alles perfekt erklärt toll gezeigt top Video
Ganz tolles Video mit gestochen scharfen Nahaufnahmen. Ich habe meinen Zip gerade dieses Jahr restauriert und mich an viele Arbeitsschritte erinnert.Gerade das Getriebe und die Kurbelwellendichtringe waren ja etwas aufwändig,aber Gott sei Dank konnte alles rechtzeitig erneuert werden am Zip .Bei mir ist leider das Gewinde zündungsseitig auf den ersten beiden Windungen nicht mehr gut.Ich habe noch eine Mutter aufschrauben können.Einen Gewindeschneider habe ich mir besorgt,aber ich befürchte ,ich kriege es nicht gut hin.Mein Roller läuft klasse,einziges Manko ist dieses Gewinde .Ich wünsche Rollerchaos ein frohes Weihnachtsfest und gute Fahrt mit dem frisch reparierten Zip.Bleib gesund ! Liebe Grüsse Thomas
Das Gewinde auf der Kurbelwelle nachschneiden ist ziemlich schwierig. Um es sauber zu machen, muss der Kurbeltrieb sicher festgesetzt werden, was z.B. mit dem Variomatik-Blockierwerkzeug recht gut geht. Außerdem ist es hilfreich, ein Flacheisen oder ähnliches als Führungshilfe anzulegen, damit das Scheinwerkzeug auch wirklich exakt winklig zur Kurbelwelle steht.
Je nachdem wie schwer das Gewinde beschädigt ist, kann es einfacher sein, die Gewindegänge mit einer Schlüsselfeile nachzuarbeiten.
@@rollerchaos vielen Dank für diesen Tipp. Ich werde dann die Schlüsselfeile nehmen. Das Gewinde ist auf den ersten beiden Gängen nicht mehr so gut. Ich habe zum Glück einen Ersatzmotor für die Zip. Aber es wäre schade und ein großer Aufwand, alles umzubauen. Es gibt auch zweierlei Maß an hinteren Bremstrommeln habe ich festgestellt. Ich wünsche dir einen schönen Abend und freue mich auf ein Wiedersehen in der Werkstatt :)
Bella questo Zip Piaggio ce l'ho anche uno❤
Wo hast du das getrieböl abgelassen und das neue eingefüllt ? Bei meinem ist da irgendwie nicht wie bei allen anderen Roller sonst unten am Motor block eine Schraube. Ich weiß nicht wo ich das ablassen bzw neu einfüllen kann
Bei den alten Piaggios sind die Schrauben rechts seitlich. Idealerweise baut man das Hinterrad aus um Zugang zu bekommen.
Schon Mal gehabt Kerze Naß Funke da und springt nicht an kann das die Membrane sein ?
Super Arbeit
habe auch einen piaggio müsste auch mal was dran gemacht werden, springt schlecht an :) wenn jeder so arbeiten würde wie du dann wäre ich auch bereit meinen mal in die werkstatt zu geben :D
Hab eine Sfera NSL 50 Bj 95, du hast ja das Sfera Hinterrad in den ZIP eingebaut... Habe vor das Getriebe vom Zip in die Sfera einzubauen um eine Sport Kupplung zu verbauen, da die Sfera eine komische Kupplungsglocken größe hat. Glaubst du das würde so klappen und passen?
Es gibt zwei verschiedene Sfera-Getriebe mit unterschiedlichen Wellendurchmessern. Eine Version davon entspricht dem Zip-Getriebe (Zip = Sfera mit reduzierter Ausstattung). Umbauten zwischen den Versionen sind möglich, aber extrem aufwändig.
hallo rollerchaos,würde gerne wissen wo und wie man den silbernen rahmen am roller bekommt,wäre glücklich für eine antwort...
Meinst du die Sturzbügel? Mit ganz viel Glück gebraucht.
Einfach ein Genuss deine Videos 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Kannst du evtl. mal das Wellendichtring Werkzeug mal ausmessen und ein Beitrag auf deinem Blog machen? Es gibt da zwar was im netz aber dir vertraue ich mehr was den Umgang mit dem Messschieber angeht
PS. Der Aufkleber oben rechts am Windschild ist genial
fckafd
Der WeDi auf der Zündungsseite ist bei diesen Motoren 18X28X7, das Rohr zum Eintreiben muss also einen mindesten Innendruchmesser von 18,5mm haben und darf außen maximal 27,5mm messen.
Auf der Antriebsseite ist ein 19X30X7 eingebaut. Entsprechen sind die Maße für das Rohr hier min 19,5 innen und max 29,5 außen. Da zu halt genug Länge um den Überstand des Motorgehäuses zu überwinden und Platz zum Arbeiten zu haben. Vom Gefühl her dürfte das Werkzeug etwa 15cm lang sein, was völlig ausreichend ist.
@@rollerchaos meine WeDi haben die gleichen maße (hi per2 motor)
Mir fehlt das Tiefenmaß vom Werkzeug um die korrekten sitzt des WeDi zu erreichen.
Antriebsseitig wird der WeDi bündig zur Sitzkante gesetzt, auf der Zündungsseite etwa 3-4mm tiefer als die Sitzkante.
Danke für deine schnellen Antworten.
Schönes Video. Sehr hilfreich danke. Darf ich fragen welcher Auspuff dran war? Suche Momentan nach einem neuen Auspuff für meinen Fastrider Bj.96
Das ist ein Technigas Silent Pro.
@@rollerchaos ich meinte eigentlich den Pott davor. Der mit der grünen Blende.
Das war ein Stage6 Street und ich würde den nicht nochmal kaufen. Der war vor allem dauernd undicht und extrem laut. Außerdem war er nach zwei Jahren völlig vom Rost zerfressen. Qualität und Preis passen da einfach nicht zusammen.
@@rollerchaos allright. Dann lass ich davon die Finger... Danke für die Infos. 👍
Sehr gutes und meines Erachtens wichtiges Video. Gerade die kleinen Roller erhalten von den Besitzern wenig bis keine technische Pflege.
Die Technik dieser Fahrzeuge wird oft völlig unterschätzt.
Eine TÜV - Begutachtung, die alle 2 Jahre den technischen Zustand prüft, findet nicht statt.
Anzumerken ist auch, dass diese Roller oftmals von Jugendlichen bewegt werden, die ihrerseits an der Technik Hand anlegen, damit ihr Roller eine höhere Geschwindigkeit erreicht als gesetzlich erlaubt.
Qualitätsunterschiede in diesen Fahrzeugsegmenten sind sehr groß.
Aus dieser Perspektive danke ich für dieses Video, zeigte es doch, dass diese Rollerzwerge die gleichen Pflegebedürfnisse haben ihre großen Kollegen.
Bei entsprechender Wartung bleiben sie für lange Jahre oder Jahrzehnte funktionstüchtig und werden ihr Ende nicht als Übergangsmotorisierung verschlissen am Straßenrand abgestellt.
Tolles video
Moin, wou eine Piaggio Zip. Dies Ausfühliche groß Inspektion war für mich sehr Hilfsreich, sehr gut gezeigt und erklärt wie immer bei Dir! Fahre ja eine Sfera 50 ccm, da ist ja so gut fast alles am gleichen Platz wie bei der Zip. Bei mir geht der e-starter auch nicht mehr, Batterie liegt es nicht zeigt noch etwas über 12v an. Denke auch Anlassermotor oder Realis, um die Simmerringe auf beiden seite zuwechseln fehlt mir so ein Werzeug-schlagzeug wie Du hast. Was kosten das und wo bekommt man das im Netzt zukaufen? Ja wenn man schon Simmerring Austauscht soll man am besten beide seite! Wünsche Dir weiter hin viel erfolg und eine schöne Vorweihnachtszeit...lg Achim
Das Werkzeug ist von Kiesler-Racing, man bekommt es aber auch bei div. Rollershops.
@@rollerchaos Vielen Dank für das Info...;-)
Einen großen Glückwunsch für das sehr ausführliche Video, ich habe die zip fast Rider 50, Bj. 1995, leider kann ich hier nicht sehen, wie und wo der Ölwechsel zu sehen ist, sie macht ein lautes, summendes Geräusch im Bereich der Variomatic und will mal mit dem Öl anfangen, die Maschine hat 20000 Km. und Inspektion vor 4000 Km. gemacht.
Vielleicht hast Du dazu eine Idee ?
Viele Grüße aus dem Saarland
Luz
Bei der alten Motorgeneration sind die Ablass- und Einfüllschrauben für das Getriebeöl seitlich hinten auf der Radseite. Zum Ölwechsel ist es hilfreich das Hinterrad auszubauen. Im Blog (rollerchaos.de) gibt es dazu auch eine alte Textanleitung mit Bildern (Rubrik Schraubertipps).
Geräusche aus dem Antrieb kommen gerne von den Lagern des Wandlers.
@@rollerchaos Vielen Dank für die ausführliche Erklärung, ich versuche mal mein Glück. Allerdings ist es nicht so servicefreundlich zum Ölwechsel das Rad abzuschrauben. Da ich Laie bin ( 80 ) , schreib mir bitte, wo der Wandler ist.
Gruß
Luz
Ich habe gerade gesehen, das es die Kupplung sein muß- werde sie mal in Augenschein nehmen, aber am Boden arbeiten, ist auch nicht so toll !!
Darum wurde das irgendwann auch geändert. Andererseits sollte bei jeder Inspektion auch die Bremse geprüft werden, das kann man also so oder so sehen ;)
Wandler ist das Teil auf dem die Kupplung montiert ist (die beiden Riemenscheiben). Hier im Kanal gibt es ein Video zur Wartung der Variatomatik, da ist das alles im Detail gezeigt, wenn auch an einem anderen Motortyp. Bei den Piaggios ist es aber sehr ähnlich.
@@rollerchaos Also, erstmal recht vielen Dank für Deine Antwort und die Erklärung, vielleicht mache ich aus der Piaggio eine Bierzapfanlage !!
Dir noch ein schönes Wochenende.
Hallo,
ein schönes Video.
Das mit dem Schwimmerbolzen habe ich auch noch nie erlebt. Ich habe es mal geschafft ihn zu verbiegen.
Bei meiner Sfera habe ich gerade das gleiche Problem mit dem Hinterrad-Wellendichtring, ich werde wenn ich schon dabei bin gleich alle Getriebelager mit wechseln, wenn ich schon dabei bin. Die gute hat ja auch schon eine hohe Laufleistung
So ein Wellendichtring Werkzeug suche ich auch noch. Hast du vielleicht eine Bezugadresse wo es noch lieferbar ist.
LG
Taddel aus Passau
Das Werkzeug ist von Firma kiesler-racing.de und kann dort m.W. noch immer bezogen werden. Wobei es für die WeDi im Getriebe nicht passt, darum habe ich da ja auch eine Stecknuss genommen.
@@rollerchaos Vielen Dank
Ich habe die Firma mal angeschrieben.
@@rollerchaos Ich habe heute Antwort von Kiesler Racing bekommen: "Das Werkzeug bieten wir nicht mehr an. Es ist Ausverkauft"
Das schade, trotzdem danke für die Information.
Genau das habe ich auch alles bei meiner TPH gemacht :) kommt mir gerade etwas seltsam vor!
Kurbelwellendichtung, vario/riemen, auspuff, getriebe öl, anlasser, federbein, lenk kopflager, ölpumpen riemen, ansaugstutzen, bremsen vorne und hinten, reifen, luftfilter, kerze, und die liste hörte nicht auf... aber nun gut, war klar nach 15 jahren ohne pflege... beste grüße!
th-cam.com/video/N1ElnnXrUIY/w-d-xo.html
Was ist denn das für ein Frontträger?
Piaggio Originalzubehör, ziemlich selten und leider in wenig gutem Zustand.
hast du etwa die gewichte gefettet? :D
So wie vom Hersteller vorgeschrieben. Gewichte "trocken" eingebauen ist Pfusch der grausigsten Art.
@@rollerchaos bei original variorollen ja, bei den Ersatzteilen auf keinen Fall, diese sind selbstschmierend und da wirkt fett, kontraproduktiv
@@nicolariemschneider3536 meine Erfahrungen bestätigen das nicht. Geschmiert steigt die Lebensdauer erheblich.
Was kann noch alles passieren? War ja schon große Baustelle.
Wenn man bedenkt, dass der Roller gut 25 Jahre alt ist und nicht sonderlich gut gepflegt wurde ist das eigentlich ganz okay. Immerhin war ja jetzt etliche Jahre so gut wie nichts dran zu machen. Also ich für meinen Teil bin mit dem Ding sehr zufrieden.