díky za 203,,,moje 💙 záležitost!!mám na ní jen a jen ty nejlepší vzpomínky!díky za pěkné video,,nicméně se těším,až se bude zase lítat mezi Prahou a Kolínem..ted to je ještě za trest...ten deštík při příjezdu do Kolína byl výživný..,děkuji za svezení..,,,oprášení vzpomínek na tuto mašinku a usek!!!👍👍👍
Děkuji moc! Jo teď je to válečná zóna mezi Poříčanama a Velimí… jinak ano ten déšť byl dobrý taky jsem tam jel dost pomalu aby mi to neklouzlo a neskončil až v Kolíně 😂
Paráda, vlaky (a tramvaje) jsou prostě pecka a nic je ještě dlouho nejspíš nepřekoná. Narozdíl od aut, motorek a kamionů, to mi nikdo nevymluví. Ohledně toho mám i otázku: Na netu jsem se dočetl, že kolo na železnici má asi 30 krát menší valivý odpor, než kolo na silnici. Tomu se dá věřit, protože jsem docela v klidu roztlačil 3 dvounápravové vagóny a ještě tam bylo 1 prom. stoupání (Ústí n. Labem). Otázku mám takovou, jestli je možné, že by vlak dojel dejme tomu z Úval do Č. Brodu pouze setrvačností, bez napájení. Podle mě by musel v tom Brodě i tak brzdit, aby zastavil. Docela bych tomu věřil a i proto mám vlaky, narozdíl od aut, tak rád.
Děkuji mockrát! Ano je to součinitel valivého odporu (pro zajímavost součinitel cr u kola vůči kolejnici je 0.0003 až 0.0004 a u pneumatiky vůči asfaltu je 0.0100 až 0.0150.) Jinak ano určitě by to nebyl problém a ještě by k tomu přispěl fakt, že do Úval to poté klesá. Jinak je případ kdy RailJet dojel z Českého Brodu na hlavní v Praze bez výkonu (při poruše).
@@strojvedouciadam Díky moc. S tím RailJetem jste mě překvapil, to jsem fakt nečekal. Teď už vážně nevím, proč jezdíme auty. Nebo vím, peníze. PS, jdu něco vyhledat o tom RJ:-)
To je panečku pohled z vlaku, tak to má vypadat. Popisky, perfektně umístěná kamera ......, a ne pohled na středový sloupek okna + politické kecy v kleci jednoho nejmenovaného "fíry", který už ale naštěstí z YT zmizel. 😉😉
Pokud sem četl správně je to Spěsný (Neboli kratší/menší rychlík) Praha hl.n - Praha Libeň - Český Brod - Pečky - Kolín zast. - Kolín - Kutná Hora hl.n
Super video👍. S detaily u navěstidel si umíš vyhrát 😅. Jedna z jízd na poznání trati a trať. poměrů? Kolik máš predtočený videí když je tohle měsíc zpátky?
jak jste vygenerovali tak mega zpoždění hnedka na startu? :O to výpravčí usnul a na vas zapomněl nebo co? Stejně jako někteří generují zpoždění v kolíně, pak stihat přetup v lípě na bus je celekm umění :D
Nejspíš to bylo tím že byl pátek, a většina spojů vyšší kategorie mělo před námi přednost + nějakou dobu na hlavní vlaky nejezdily vůbec (nevím co tam bylo)
Jak je to s předpisy D2 ? Viděl jsem jedno video od jednoho fíry a ten normálně projel červené návěstidlo autobloku, ale pak k dalšímu klacku to tahal šnecí rychlostí. Ptám se, jsem jen fanda, nejsem předpisama naštudovaný teoretik a tak mne zajímá, může podle předpisů strojvedoucí beztrestně nezastavit na stůj u autobloku a pokračovat dál ? Ale pak musí zastavit u cestového návěstidla či vjezdového že ? V tom videu jsem viděl, že měl červenou na autobloku a jel pomalu a pak přišlo další návěstidlo a byla tam výstraha, to se asi nepenalizuje že ?
Ahoj, tohle je v rámci předpisu D1 (SŽ). Jde o to že na autobloku je tzv permisivní návěst stůj, kterou jde za jistých okolností projet. Druhou “verzí” je absolutní stůj a ta je na všech ostatních návěstidlech a tu bez papíru projet nesmíme. U autobloku to funguje tak, že strojvedoucí musí před tímto návěstidlem zastavit, a pak může pokračovat za dodržení jízdy podle rozhledových poměrů a maximální rychlosti 40 km/h k dalšímu návěstidlu bez ohledu co na něm svítí. Od nového předpisu je tam ještě podmínka, že nesmíš před sebou vidět konec vlaku
Aha,tak to je teda zajímavé to s tím koncem vlaku v dohlednu.to pak v přímém úseku se vlaky prakticky vubec nesjedou,když by mohl bejt vidět na vícero oddílů
@@ajshradec4198 Ano je to tak, když si vezmeme třeba úsek Tuklaty - Rostoklaty, který je krásně rovný, tak se tam vejde jen tolik vlaků kolik je tam oddílů už se nemůžou za sebe seřadit jako dříve, na jednu stranu dobrá věc kvůli bezpečnosti, na druhou nic moc co se týče když se něco stane ve stanici, tak se nevejde tolik vlaků na trať jako dříve
@@strojvedouciadam Původně měly provozovat linky s4 a s7, ale nakonec půjdou místo na s7 na r41 a s výměnou vozového parku budou jezdit až do Čáslavi. A pokud jde o syslopatra, tak ty náhradní elefanty stažené z s4. Přece jenom je to vytížená linka a panter nemá dostatečnou kapacitu.
díky za 203,,,moje 💙 záležitost!!mám na ní jen a jen ty nejlepší vzpomínky!díky za pěkné video,,nicméně se těším,až se bude zase lítat mezi Prahou a Kolínem..ted to je ještě za trest...ten deštík při příjezdu do Kolína byl výživný..,děkuji za svezení..,,,oprášení vzpomínek na tuto mašinku a usek!!!👍👍👍
Děkuji moc! Jo teď je to válečná zóna mezi Poříčanama a Velimí… jinak ano ten déšť byl dobrý taky jsem tam jel dost pomalu aby mi to neklouzlo a neskončil až v Kolíně 😂
Moc hezký video,takhle má vypadat video strojvedoucího plné informací a původního zvkuku s kabiny,hodně bezproblémových kilometrů přeji Adame.😊😊😊
Děkuji mockrát!
Ahoj Adam 😇😇😇😇, opäť krásne video ako vždy 😇😇😇😇.
Perfektné , super 😇😇😇😇.
Opäť srdečne pozdravujem zo Slovenska 😇😇😇😇🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰. Len tak ďalej 😇😇😇😇.
Ahoj, a já opět děkuji zpátky přes kopečky na Slovensko :-)
Krásné jako vždy.Projel jsem si tento úsek opakovaně díky.Sledji tě od jara 2016
Bezvadný video,kdy budou další?To zpoždění je taky pěkný.👏👏👏.
moc pěkné
You have a new subscriber!
from Japan.
Good Luck!
O Thanks! And greetings from Czech Republic.
Niceeee další pohled na trať💪🏼💪🏼
Díky!
Like!
Já jsem si to taky točil z Prahy z hlaváku do Hradce už v zácviku na E, ale protože se pořád kecalo, tak je to nepoužitelné 😆
Jo to znám 😀 já to vždy vystříhal a dal tam stejný zvuk z jiného času, občas to trošku nesedí ale většinou ano
Paráda, vlaky (a tramvaje) jsou prostě pecka a nic je ještě dlouho nejspíš nepřekoná. Narozdíl od aut, motorek a kamionů, to mi nikdo nevymluví. Ohledně toho mám i otázku: Na netu jsem se dočetl, že kolo na železnici má asi 30 krát menší valivý odpor, než kolo na silnici. Tomu se dá věřit, protože jsem docela v klidu roztlačil 3 dvounápravové vagóny a ještě tam bylo 1 prom. stoupání (Ústí n. Labem). Otázku mám takovou, jestli je možné, že by vlak dojel dejme tomu z Úval do Č. Brodu pouze setrvačností, bez napájení. Podle mě by musel v tom Brodě i tak brzdit, aby zastavil. Docela bych tomu věřil a i proto mám vlaky, narozdíl od aut, tak rád.
Děkuji mockrát! Ano je to součinitel valivého odporu (pro zajímavost součinitel cr u kola vůči kolejnici je 0.0003 až 0.0004 a u pneumatiky vůči asfaltu je 0.0100 až 0.0150.) Jinak ano určitě by to nebyl problém a ještě by k tomu přispěl fakt, že do Úval to poté klesá. Jinak je případ kdy RailJet dojel z Českého Brodu na hlavní v Praze bez výkonu (při poruše).
@@strojvedouciadam Díky moc. S tím RailJetem jste mě překvapil, to jsem fakt nečekal. Teď už vážně nevím, proč jezdíme auty. Nebo vím, peníze.
PS, jdu něco vyhledat o tom RJ:-)
Krysy jsou uzasne stroje hlavne ta jejich pistalka a celkove zvuky jsou nadherne.
hezké video
Super video!
Díky!
Perfektní video kde je možné sledovat rekonstrukci tratě. Ale!!
Tato lokomotiva, nebo co to je, nemá stěrače? Kazí to celkový dojem z videa.
Stěrače má a byly hojně využity, jen byl mobil mimo stírací plochu
To je panečku pohled z vlaku, tak to má vypadat. Popisky, perfektně umístěná kamera ......, a ne pohled na středový sloupek okna + politické kecy v kleci jednoho nejmenovaného "fíry", který už ale naštěstí z YT zmizel. 😉😉
Že vím o koho jde...
@@michaljakubek9043 Určitě ano 😉, ale pssst 😃
Děkuji :)
@@MrRadulik Nikdo tě nenutil se na něj dívat.
@@adamstahl3948 přesně
Pokud sem četl správně je to Spěsný (Neboli kratší/menší rychlík)
Praha hl.n - Praha Libeň - Český Brod - Pečky - Kolín zast. - Kolín - Kutná Hora hl.n
Super video👍. S detaily u navěstidel si umíš vyhrát 😅. Jedna z jízd na poznání trati a trať. poměrů? Kolik máš predtočený videí když je tohle měsíc zpátky?
Ahoj, díky! Nene to je ještě ze zácviku, jinak tohle bylo poslední předtočené video, teď mám jen takové malé s jízdou po nesprávné koleji
Pěkné video akorát by bylo dobré přidat třeba i pohled na pult :D
Bude neboj, nebyl protože jsem jezdil v zacviku takže jsem tam nebyl sám
parádní video! mám dotaz, jak od sebe rozeznat cestové a odjezdové návěstidlo?
Cestové návěstidlo má označovací štítek Lc nebo Sc odjezd jen L nebo S případně číslo koleje
@@strojvedouciadam moc děkuji!
jak jste vygenerovali tak mega zpoždění hnedka na startu? :O to výpravčí usnul a na vas zapomněl nebo co? Stejně jako někteří generují zpoždění v kolíně, pak stihat přetup v lípě na bus je celekm umění :D
Nejspíš to bylo tím že byl pátek, a většina spojů vyšší kategorie mělo před námi přednost + nějakou dobu na hlavní vlaky nejezdily vůbec (nevím co tam bylo)
Ahoj Adame, to jsi ty? Adam alias Jackey cz, že jo?
Taky si říkám
@@TrainSpotter_Vrsovicak je to on.
@@m4rtik_cz997 Koukal jsem na něj jako malej kid když natáčel OR....Dostal se daleko
Natoč prosím linku S2 (Kolín - Praha Masarykovo n.).
Až tam pojedu, zkusím si vzpomenout :)
díky
Nejseš ty náhodou youtuber Jackey CZ ?
Třeba jo :)
Jezdíš na R49 ?
Nene tam jezdí Benešováci, případně občas Praha, když nejsou lidi
Nadhera chci být průvodčí nebo strojvedoucí u ČD
Jak je to s předpisy D2 ? Viděl jsem jedno video od jednoho fíry a ten normálně projel červené návěstidlo autobloku, ale pak k dalšímu klacku to tahal šnecí rychlostí. Ptám se, jsem jen fanda, nejsem předpisama naštudovaný teoretik a tak mne zajímá, může podle předpisů strojvedoucí beztrestně nezastavit na stůj u autobloku a pokračovat dál ? Ale pak musí zastavit u cestového návěstidla či vjezdového že ? V tom videu jsem viděl, že měl červenou na autobloku a jel pomalu a pak přišlo další návěstidlo a byla tam výstraha, to se asi nepenalizuje že ?
Musí zastavit, ale pak může pokračovat dle rozhledu, pokud nevidí konec vlaku před ním.
Ahoj, tohle je v rámci předpisu D1 (SŽ). Jde o to že na autobloku je tzv permisivní návěst stůj, kterou jde za jistých okolností projet. Druhou “verzí” je absolutní stůj a ta je na všech ostatních návěstidlech a tu bez papíru projet nesmíme. U autobloku to funguje tak, že strojvedoucí musí před tímto návěstidlem zastavit, a pak může pokračovat za dodržení jízdy podle rozhledových poměrů a maximální rychlosti 40 km/h k dalšímu návěstidlu bez ohledu co na něm svítí. Od nového předpisu je tam ještě podmínka, že nesmíš před sebou vidět konec vlaku
Aha,tak to je teda zajímavé to s tím koncem vlaku v dohlednu.to pak v přímém úseku se vlaky prakticky vubec nesjedou,když by mohl bejt vidět na vícero oddílů
@@ajshradec4198 Ano je to tak, když si vezmeme třeba úsek Tuklaty - Rostoklaty, který je krásně rovný, tak se tam vejde jen tolik vlaků kolik je tam oddílů už se nemůžou za sebe seřadit jako dříve, na jednu stranu dobrá věc kvůli bezpečnosti, na druhou nic moc co se týče když se něco stane ve stanici, tak se nevejde tolik vlaků na trať jako dříve
Tschechische Republik die 🇨🇿
Schön wie eine Venus sein🚆❤️
Škoda že tady není pohled i na pult. Jinak dobré video like 👍🏼.
Pohled na pult není kvůli tomu že jsem byl ještě v zácviku, takže jsem tam nebyl sám :-) ale už plánuji něco... :-)
@@strojvedouciadam Už se těším 😉
@@strojvedouciadam měl jsi v zácviku Vláďu Jeřábka?nebo k tomu jsou určení lidi?
@@machii73 Neměl, jinak jezdí se náhodně není to jako dříve že je jeden člověk a s tím se jezdí
@@strojvedouciadam děkuji za odpověď,,a přeji ať to jezdí a pokud možno bez mimořádností..🚂🚂🚂
Zdravím jezdíte i na R10?
Ahoj, bohužel všechny Hradce jezdí Hradečáci
@@strojvedouciadam teď už jezdí něco i praha, z většiny však stále HK
do dvou let tuto linku začnou provozovat pantery, který měly původně jezdit do Berouna
Ahoj, ty jo tak to bych bych neřekl, protože první pantery půjdou na Kralupy, a pak mají nahradit syslopatra
@@strojvedouciadam Původně měly provozovat linky s4 a s7, ale nakonec půjdou místo na s7 na r41 a s výměnou vozového parku budou jezdit až do Čáslavi. A pokud jde o syslopatra, tak ty náhradní elefanty stažené z s4. Přece jenom je to vytížená linka a panter nemá dostatečnou kapacitu.