Проблема генератора в качестве его изготовления, можно попробовать пропитать обмотку эпоксидкой, но потом нужна будет балансировка, по сути решение только одно - заменить на более надёжную модель. А проблема со смесью решается элементарно - впрыск.
Через впрыск ,сможет каждый,это уже известно каждому. Тут смысл - заставить это все работать стабильно. И это возможно. А якоря и так пропитаны ,а вот на сколько качественно - хз
@@crafter231 а есть возможность выточить новый якорь?Тюнить так тюнить:сделай его конструкцию легче,вклей неодимовые магниты и в бой))th-cam.com/video/E_6MrVTQAE8/w-d-xo.html
@@TURBO_mania ,честно говоря ,я так и думал ... только хочу врезать магниты покрупнее в родной якорь. А накрайняк выточить болванку на вал и обклеить магнитами 😉
Проблеммы с геной: первое отсутствие демпфера между геной и коленом, Второе пластиковая котушка которую как не клей нормально не держится, Решение пока только одно, перемотка с заменой пластиковой катушки на стальную...
Привет! Перешёл к тебе по твоему комментарию на моем канале о турбо Урале) Приятно посмотреть, что я не одинок в этом занятии! Молодец! Много чего подчерпнул для себя с твоих видосов! Не бросай. Лайк, подписка!
Привет, у меня тоже самое с генераторами было ,.отоывает катушку ротора ,то есть её проворачивает от резкого набора и сброса газа. Разбирай и перематывай и особое внимание на крепление каркаса катушки.ну и шруз надо ,тогда забудеш про резинки
@@ДмитрийКачур-л8ч ,однолисковое сцепление не держит момент,я уже тестил. Тут только двух дисковое сцепление будет. А вообще где есть главная передача - должна быть муфта между коробкой передач.
@@crafter231 вроде бы есть аналогичные на 500вт. Смысл в том,что он уже автомобильного формата.Насчет масс - да,но выбор не велик. Попробуй перемотать якорь,добавив витков в обмотку.Только собирай половинки якоря на фиксатор резьб.
Проблема генератора в качестве его изготовления, можно попробовать пропитать обмотку эпоксидкой, но потом нужна будет балансировка, по сути решение только одно - заменить на более надёжную модель.
А проблема со смесью решается элементарно - впрыск.
Мда уж...элементарно...
Через впрыск ,сможет каждый,это уже известно каждому. Тут смысл - заставить это все работать стабильно. И это возможно.
А якоря и так пропитаны ,а вот на сколько качественно - хз
@@crafter231 а есть возможность выточить новый якорь?Тюнить так тюнить:сделай его конструкцию легче,вклей неодимовые магниты и в бой))th-cam.com/video/E_6MrVTQAE8/w-d-xo.html
@@TURBO_mania ,честно говоря ,я так и думал ... только хочу врезать магниты покрупнее в родной якорь. А накрайняк выточить болванку на вал и обклеить магнитами 😉
Проблеммы с геной: первое отсутствие демпфера между геной и коленом,
Второе пластиковая котушка которую как не клей нормально не держится,
Решение пока только одно, перемотка с заменой пластиковой катушки на стальную...
Привет! Перешёл к тебе по твоему комментарию на моем канале о турбо Урале) Приятно посмотреть, что я не одинок в этом занятии! Молодец! Много чего подчерпнул для себя с твоих видосов! Не бросай. Лайк, подписка!
Спасибо,бросать и не собираюсь)) доведу до ума однозначно! И ТЕБЕ желаю УСПЕХОВ!!💪👍
@@crafter231 да топливо должно быть зависимо от наддува напрямую
@Джордж Викихау live channel ,об этом давно мне известно)) и не только это, даже то о чём вы и не подозреваете.
спс за комент!
@Джордж Викихау live channel сейчас нету времени заниматься мотом.ЕСТЬ более насущные жизненные вопросы..
Привет, у меня тоже самое с генераторами было ,.отоывает катушку ротора ,то есть её проворачивает от резкого набора и сброса газа. Разбирай и перематывай и особое внимание на крепление каркаса катушки.ну и шруз надо ,тогда забудеш про резинки
Не хочу я его перематывать 😀 я вообще хочу отойти от генера со щетками...
А щрус,нельзя .между коробкой и и конической парой обязательно должен быть демпфер!
@@crafter231 демпфер у меня в диске сцепления
@@crafter231 если гена с магнитами то реле зарядки от иномарок
@@ДмитрийКачур-л8ч ,однолисковое сцепление не держит момент,я уже тестил. Тут только двух дисковое сцепление будет. А вообще где есть главная передача - должна быть муфта между коробкой передач.
Пару штук третьих))))
У меня на К750 обрыв обмотки 2раза был, и я поставил гену от ЗАЗ. У товарищей, тоже голову морочили якоря
Да,это болезнь у них. А я хочу от японца генер вкорячить!
@@crafter231 и будет счастье,у них и КПД поболее,чем у стоковых днепровских
Киловатник купить,как у четодела.
Зачем киловатт на депре? Это раз. Два он тяжеленный и добавляет инерционных вращающихся масс - что мне категорически не подходит.
@@crafter231 вроде бы есть аналогичные на 500вт. Смысл в том,что он уже автомобильного формата.Насчет масс - да,но выбор не велик.
Попробуй перемотать якорь,добавив витков в обмотку.Только собирай половинки якоря на фиксатор резьб.
@@TURBO_mania ,спасибо.
В поплавковую камеру тоже надуваешь?
Конечно!
@@crafter231 А давление какое?Получается там должно быть больше чем надув турбины
Именно. Давление плавающее ,пропорционально бусту - наддува.
Резинки руля где брал? И зеркала интересные.
Алиэкспресс
Что то я не понял, ты настраивал карбы не меняя жиклеры?
Конечно же менял! Это и так должно быть очевидно ....
@@crafter231 просто в видео было озвучено за иглу, мембраны и тд
@@crafter231 то есть если на низких норм смесь и поставить при этом большой гтж, то как оно начинает работать?
@@sujsjsnsn да упустил,не сказав прр жеклеры. Больший - заливает и переобогащяет низкие - верх норм . И на оборот.
Амортизаторы не жошче стандартных?
Нет.
@@crafter231 Спасибо
Мож инжекторы вместо карбюраторов..
Можно. Но сейчас задача именно на карбах. Подобной рабочей компановки ,турбины и карба,вы мало где встретите...
@@crafter231 Согласен, к слову сказать другой человек делал тоже карб+турбо, пока инжекторы не поставил мот толком не ехал, с турбой проблемы вылазили
Щодо генератора то CDI в поміч. А в карбах немає перехідної системи?
Спасибо.Да,как раз лежит в закромах генератор от ямаха джог. Но буду ли я его лепить на днепр - вопрос...