122 Wh на 100 км это очень хорошо видимо проработана и аэродинамика и сопротивление качению. у меня Mitsubishi I-miev жрет 110 примерно , лифы за 130 часто переливают
Ну что то магия какая то , при такой температуре на улице так мало климат сожрал заряда , в Иркутске тоже сейчас жара за 30 градусов так климат пашет и пашет
У меня было 2,5%, но после трёх калибровок подряд 1,75%! На выходных много катался по автобанам, разряжался почти в ноль и зарядался с калибровкой. Калибровка творит чюдеса 😊
@@oleg1981 лучше диапазон 55-75% и до 100 раз в две недели и в 100 не держать долго, выкатать до 75 как можно быстрее, тогда деградация замедлится. Речь о LFP
@@oleg1981 любая литиевая батарея заряженная до 100 процентов себя начинает ускоренно съедать, происходят ускоренные химические реакции, такова физика металлов, что то вроде корозии. Тесла и другие производители старается прятать инфу о деградации, она проходит в любом случае или ускоренно или замедленно, тесты внутритесловские с сервис меню не точны на 100 процентов. Деградацию ещё не научились оборачивать вспять. Глубокие разряды тоже ускоряют процесс деградации. Поэтому лучше находится ближе к верхней середине.
Добрый день, у вас неточность LFP имеет более 3000 тыс. циклов , 1000-1500 это обычные NCM . Google: What is the life cycle of LFP battery? LFP chemistry offers a considerably longer cycle life than other lithium-ion chemistries. Under most conditions it supports more than 3,000 cycles, and under optimal conditions it supports more than 10,000 cycles. NMC batteries support about 1,000 to 2,300 cycles, depending on conditions.
Виктор,здравствуйте ! Являюсь давнишним поклонником Вашего канала.Живу в Финляндии и сам владею Теслой м 3 Long Range.Хочу спросить у Вас кое что...Я не знаю как в разделе навигации переместить уже набранные адреса из раздела ,,Недавние,, в ,, Избранное,,...Помогите советом,пожалуйста ! С уважением,Сайко Игорь.
Игорь , приветствую Вас. Зайдите если есть возможность в мой Telegramm чат : Приглашение в Telegram Чат - вопросы эксплуатации электромобилей t.me/+P0QIwO7tT4g2NTZi там специалисты собрались, помогут в любом вопросе. Удачи и всего доброго. Виктор
Да, больше того у меня на всех Tesla пару раз было прямо на ходу. Машина полностью управляемая в это время , сама перезагружает компьютер , экран черный, рестарт длится менее 5 минут. Тормоза, сигналы итд. все работает в это время. Неприятное ощущение, но без паники.
У меня точно такой же автомобиль как у автора, подскажите для того чтобы батарея была здорова, в каком интервале лучше заряжать? Я всегда люблю с 15-20 % до 100 % заряжать. Многие пишут лучше с 50 с 60 до 100 % Как всё-таки лучше для LFP батареи?
Спасибо за обзор, интересно! В интернете есть информация о Tesla model S которая проехала больше чем 1,9 миллиона километров,владелец из Германии. Там он говорил,что 3 раза менял батарею, пару раз по гарантии, модель 2014 года выпуска. Вы знали об этом? Для меня как для фаната Теслы, радует качество и долговечность. Tesla Model S bei 1,9 Millionen Kilometern. Живу в Нюрнберге и сам хочу себе купить либо M3 performance 2024 либо MS plaid (но за плэд я могу заплатить только до 70к,он слишком дорогой,вот и жду пока цены на него упадут) Минимум,что я видел это 85к за плэд на сайте у них пару дней назад.
@@pawlap чувак я проехался на плэде с пакетом трек мод за 20к€ и я знаю какие эмоции эта машина даёт. Поверь,что после опыта на плэдэ ты не захочешь другую машину. Только вот цена мне не устраивает. И я готов подождать ещё 1-2 года, чтобы взять модел S плэд за 60к€ с пробегом 100к. У меня сейчас и так есть Ауди А6 2018 года 3 дизель,но это не то.
Виктор! Из вашего ролика получается следующее. Ваша батарня 60 кВт минус деградация 5% получается на остатке 57 кВт. Практически на 100% батареи вы потратили 50 кВт. Вопрос- где ещё 7кВт?
У меня модель Y. Бывает иногда перезагружается, зависает (приходится кнопками на руле перезагружать компьютер). Очень редко. 1 раз в месяц. Думаю из-за того что я быстро сажусь в машину и сразу стартую, а компьютер еще не успевает прогрузится.
Я тоже не понял, рассказывают что LFP батарея лучше чем обычная литийионная, больше циклов выдержит , а по факту пробег 35 тыс и уже деградация. Странные рассказы Виктор в последних видео касательно расхода энергии.
Ездил и на литий ионе и на LFP. Деградирует все без исключения. LFP в первые месяцы немного быстрее, затем медленнее. Лучше или хуже не бывает, если производитель солидный - например CATL или Panasonic / LG у Tesla. LFP якобы выдерживает до 3000 полных циклов зарядки - это около 1 миллиона км. Выдержит ли сама машина столько - сомневаюсь.
@@Tesla-Strannik в теории катл заявляет о 5000 циклах на свои lfp, движок кончено не выдержит столько, на тройках и игреках ставят на постоянных магнитах, на s и икс асинхронные, считается что асинхронники более выносливые, но как видно в теслах они живут редко больше 300 тысяч
Здравствуйте. Как то вы мне помогли с правильным советом. Опять есть вопрос. Заряжаю теслу на 90%. Проезжаю до паркинга 3 км. Через 2 часа забираю и вижу что 3% куда то делось. Так в последнее время заметил. Модель Y 2023 long range В чем дело не пойму
Приветствую, все ассистенты выключите - охрана, WiFi и не будите машину до выезда. Те. в мобильном закройте приложение Tesla и на ночь Bluetooth . Если это не принципиально естественно для вас и не рискованно. Иначе потеря при активных системах как правило от 1 до 3 % за ночь. Это нормально на Tesla , она всегда на связи со "штаб квартирой" Маска 😂😊👍
спасибо что ответили.Но ничего не включено и это потеря за 2 часа после зарядки.Машина стоит в подземном гаражето есть не перегревается и охрана отключена.
Какое то приложение подъедает батарею , надо подключать сканер . Я как то уехал на 10 дней, машина стояла во дворе ( частный дом) , за это время расход составил 1.7 % заряда .
Батарея, эта как пружина .Если гонять батарею от 20-80%ресурс падает на погрешность. Если гонять на 30-70, то это никак не сказывается на ресурсе, равно хранению. На орбите старлинки гоняют от 3.9до 3.6 в на банку по 20 раз в день. (Когда в тени)Т.е. за год там. 5-10 тыс цыклов(в переччете на полные) или Там точно такие же баки как в течле. Ну и в принципе ресурс минимум от 20 лет. Если не загонять банки в перезарД. (80-100%) Те кто догадался гонять 0-100, ну сами убивают свои банки. Они и пары лет так не протянут.
Бред полный, деградация у всех примерно одинаковая включая таксистов, которые абсолютно не следят за циклами и часто заряжают литевые аккумуляторы до 100%. И потом, тесла понизила рекомендацию зарядки аккумулятора с 90% на 80% только с одной целью, разгрузить суперчарджеры
@@Tesla-Strannik а что после 250/300 тыс км, нужно менять батарею на новую, а какая цена новой батареи? Просто у меня есть тесла 3 и я уже за полгода накатал 30.000 км, машиной очень доволен, но вот вопрос с батарее в будущем беспокоит 🤷
@Alex-yc8id на батарею гарантия 160.000 км или 8 лет ( на привод тоже ). Посмотрим какой реальный ресурс останется к тому времени , да и батареи будут заметно дешевле включая и восстановленные.
Уважаемый Виктор, на четвёртой минуте вы сказали что у вас уже деградация батареи четыре - 5%. И 100 циклов зарядки. То есть через 1000 циклов батарея деградирует просто на наполовину. И кому нужна будет такая машина? предполагаю, что уже после 500 циклов, что соответствует нормальному пробегу 150 - 180 ткм эту машину уже будет не продать.
Эти 4-5 % батарея имеет в первый год или полтора , при 500 циклах около 20%. Деградация по мере использования замедляется, но исключить ее невозможно , это химический , необратимый процесс.
У меня Volkswagen E-lavida 2019 года с пробегом 420 тыс км, я первый владелец, в нее как в влазило с завода 32 кВт, так и влазит, по пробегу тоже ничего не изменилось, как ррорзжпл я 200 км по городу с климатом, так и проезжаю. Не мучайте батарею на быстрых зарядках и любой электромобиль будет ездить миллионы км
@komakub1137 Поеазываю реальную ситуацию. Выводы может сделать каждый для себя. Конкретно эта машина и все предыдущие используются интенсивно, ежедневно, в любую погоду. Никаких особых попыток экономии не предпринимаю , как в прочем и времени и желания удлинить или укоротить жизнь батареи тоже нет. Как есть так сказать. Удачи и спасибо за комментарий.
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
122 Wh на 100 км это очень хорошо видимо проработана и аэродинамика и сопротивление качению. у меня Mitsubishi I-miev жрет 110 примерно , лифы за 130 часто переливают
Ну что то магия какая то , при такой температуре на улице так мало климат сожрал заряда , в Иркутске тоже сейчас жара за 30 градусов так климат пашет и пашет
Model 3 LFP
35000 за год.
Заряжаю каждый день с 75 до 100%.
На данный момент деградация 1.6%
У меня было 2,5%, но после трёх калибровок подряд 1,75%! На выходных много катался по автобанам, разряжался почти в ноль и зарядался с калибровкой.
Калибровка творит чюдеса 😊
@dmitrynikishin3543 😊👍
@@oleg1981 лучше диапазон 55-75% и до 100 раз в две недели и в 100 не держать долго, выкатать до 75 как можно быстрее, тогда деградация замедлится. Речь о LFP
@@astafyev911 Это по кому?
Вот у меня уже 40000 пробег. Все те же 1.6% деградации. Заряд каждый день до 100%
@@oleg1981 любая литиевая батарея заряженная до 100 процентов себя начинает ускоренно съедать, происходят ускоренные химические реакции, такова физика металлов, что то вроде корозии. Тесла и другие производители старается прятать инфу о деградации, она проходит в любом случае или ускоренно или замедленно, тесты внутритесловские с сервис меню не точны на 100 процентов. Деградацию ещё не научились оборачивать вспять. Глубокие разряды тоже ускоряют процесс деградации. Поэтому лучше находится ближе к верхней середине.
Добрый день, у вас неточность LFP имеет более 3000 тыс. циклов , 1000-1500 это обычные NCM .
Google:
What is the life cycle of LFP battery?
LFP chemistry offers a considerably longer cycle life than other lithium-ion chemistries. Under most conditions it supports more than 3,000 cycles, and under optimal conditions it supports more than 10,000 cycles. NMC batteries support about 1,000 to 2,300 cycles, depending on conditions.
😊👍
Виктор,здравствуйте ! Являюсь давнишним поклонником Вашего канала.Живу в Финляндии и сам владею Теслой м 3 Long Range.Хочу спросить у Вас кое что...Я не знаю как в разделе навигации переместить уже набранные адреса из раздела ,,Недавние,, в ,, Избранное,,...Помогите советом,пожалуйста ! С уважением,Сайко Игорь.
Игорь , приветствую Вас. Зайдите если есть возможность в мой Telegramm чат : Приглашение в Telegram Чат - вопросы эксплуатации электромобилей t.me/+P0QIwO7tT4g2NTZi там специалисты собрались, помогут в любом вопросе. Удачи и всего доброго. Виктор
Спасибо! Если не трудно, сделайте плиз такое же по Ioniq супруги! - интересен расход, ресурс батареи.
Сделаю обязательно. Есть что показать , очень интересная машина . Да и почти 6 лет уже бегает каждый день на очень короткие дистанции в основном.
@@Tesla-Strannik Благодарю!)
Добрый вечер Виктор! Скажите, допустима ли самопроизвольная перезагрузка компьютера в тесле MY или это аномально?
Да, больше того у меня на всех Tesla пару раз было прямо на ходу. Машина полностью управляемая в это время , сама перезагружает компьютер , экран черный, рестарт длится менее 5 минут. Тормоза, сигналы итд. все работает в это время. Неприятное ощущение, но без паники.
Спасибо за ответ!
У меня точно такой же автомобиль как у автора, подскажите для того чтобы батарея была здорова, в каком интервале лучше заряжать?
Я всегда люблю с 15-20 % до 100 % заряжать. Многие пишут лучше с 50 с 60 до 100 % Как всё-таки лучше для LFP батареи?
Оставайтесь на Вашей системе , это оптимально для LFP 15-100% с калибровкой, пока машина сама не прекратит зарядку !
Спасибо за обзор, интересно!
В интернете есть информация о Tesla model S которая проехала больше чем 1,9 миллиона километров,владелец из Германии. Там он говорил,что 3 раза менял батарею, пару раз по гарантии, модель 2014 года выпуска. Вы знали об этом?
Для меня как для фаната Теслы, радует качество и долговечность.
Tesla Model S bei 1,9 Millionen Kilometern.
Живу в Нюрнберге и сам хочу себе купить либо M3 performance 2024 либо MS plaid (но за плэд я могу заплатить только до 70к,он слишком дорогой,вот и жду пока цены на него упадут) Минимум,что я видел это 85к за плэд на сайте у них пару дней назад.
Спасибо за комментарий. Этот случай мне известен , с владельцем Тесла я лично не знаком.
чувак таки зачем тебе плэд возьми перформу и не крути яйца
@@pawlap чувак я проехался на плэде с пакетом трек мод за 20к€ и я знаю какие эмоции эта машина даёт. Поверь,что после опыта на плэдэ ты не захочешь другую машину.
Только вот цена мне не устраивает. И я готов подождать ещё 1-2 года, чтобы взять модел S плэд за 60к€ с пробегом 100к.
У меня сейчас и так есть Ауди А6 2018 года 3 дизель,но это не то.
@@Андрей-ь6г2ж таки ты вкурсе шо она даёт это только на 90 секунд
@@Андрей-ь6г2ж в США она $90000 стоит без FSD $8000
Привет! А сколько стоит обязательная страховка и полное каско вашего автомобиля?
С моим стажем 400 евро в год . 35 лет без аварий. И при аварии по моей вине - 350 евро из моего кармана из суммы покрытия.
@@Tesla-Strannik а, фуль каско авто?
@tsonkovelikov3801 это и есть Vollkasko mit Selbstbeteiligung. Страховка HUK24 на www.huk24.de , тариф для электромобилей.
@@Tesla-Strannikспасибо за ответ 😀
Виктор! Из вашего ролика получается следующее. Ваша батарня 60 кВт минус деградация 5% получается на остатке 57 кВт. Практически на 100% батареи вы потратили 50 кВт. Вопрос- где ещё 7кВт?
Буфер доступный при уходе в минус 2,5 квт.ч , буфер недоступный 2 квт.ч , примерно так получается .
А ещё я думаю в потраченные Вами на езду 50 кВт не включены потери энергии при парковке , тогда арифметика правильная 😊
Добрый вечер Виктор! Скажите, допустима ли в тесла МУ самопроизвольная перезагрузка центрального монитора?
У меня модель Y. Бывает иногда перезагружается, зависает (приходится кнопками на руле перезагружать компьютер). Очень редко. 1 раз в месяц. Думаю из-за того что я быстро сажусь в машину и сразу стартую, а компьютер еще не успевает прогрузится.
грубый подсчет, но наверно так и будет. 300ккм гарантировано. Это мне примерно на 20 лет.
Если после 100 циклов 5% деградации, то что будет далее?
@@TheMisterNu есть уже куча машин которые и по 500ккм проехали. Стандартная деградация 20-25%. В начале эксплуатации сразу 3-5% и потом плавно идет.
@TheMisterNu Это не линейный процесс, дальше будет меньше.
@dimanhursky Совершенно верно 👍
Смотря какие города, если те где скорость 40-50 км/ч что бы 122 вт/ч не иметь
Я тоже не понял, рассказывают что LFP батарея лучше чем обычная литийионная, больше циклов выдержит , а по факту пробег 35 тыс и уже деградация. Странные рассказы Виктор в последних видео касательно расхода энергии.
Ездил и на литий ионе и на LFP. Деградирует все без исключения. LFP в первые месяцы немного быстрее, затем медленнее. Лучше или хуже не бывает, если производитель солидный - например CATL или Panasonic / LG у Tesla. LFP якобы выдерживает до 3000 полных циклов зарядки - это около 1 миллиона км. Выдержит ли сама машина столько - сомневаюсь.
@@Tesla-Strannik в теории катл заявляет о 5000 циклах на свои lfp, движок кончено не выдержит столько, на тройках и игреках ставят на постоянных магнитах, на s и икс асинхронные, считается что асинхронники более выносливые, но как видно в теслах они живут редко больше 300 тысяч
Здравствуйте. Как то вы мне помогли с правильным советом. Опять есть вопрос. Заряжаю теслу на 90%. Проезжаю до паркинга 3 км. Через 2 часа забираю и вижу что 3% куда то делось. Так в последнее время заметил. Модель Y 2023 long range В чем дело не пойму
Приветствую, все ассистенты выключите - охрана, WiFi и не будите машину до выезда. Те. в мобильном закройте приложение Tesla и на ночь Bluetooth . Если это не принципиально естественно для вас и не рискованно. Иначе потеря при активных системах как правило от 1 до 3 % за ночь. Это нормально на Tesla , она всегда на связи со "штаб квартирой" Маска 😂😊👍
спасибо что ответили.Но ничего не включено и это потеря за 2 часа после зарядки.Машина стоит в подземном гаражето есть не перегревается и охрана отключена.
@@maratakhtariev6393такое каждый раз после зарядки ?
Какое то приложение подъедает батарею , надо подключать сканер . Я как то уехал на 10 дней, машина стояла во дворе ( частный дом) , за это время расход составил 1.7 % заряда .
@@ВикторГнездилов-б1рпоследнее время несколько раз такое заметил
супер маленький расход. катаюсь на эске по Польше - вижу 15квтч. но не 12 )))
Батарея, эта как пружина .Если гонять батарею от 20-80%ресурс падает на погрешность. Если гонять на 30-70, то это никак не сказывается на ресурсе, равно хранению.
На орбите старлинки гоняют от 3.9до 3.6 в на банку по 20 раз в день. (Когда в тени)Т.е. за год там. 5-10 тыс цыклов(в переччете на полные) или Там точно такие же баки как в течле. Ну и в принципе ресурс минимум от 20 лет. Если не загонять банки в перезарД. (80-100%)
Те кто догадался гонять 0-100, ну сами убивают свои банки. Они и пары лет так не протянут.
Бред полный, деградация у всех примерно одинаковая включая таксистов, которые абсолютно не следят за циклами и часто заряжают литевые аккумуляторы до 100%. И потом, тесла понизила рекомендацию зарядки аккумулятора с 90% на 80% только с одной целью, разгрузить суперчарджеры
@@betmax5632 какое лютое невежество. Матчасть даже рядом не ходила у вас.
Да это важно и не понятно как автор ролика ее разряжал - ну раз в видео показывает трату 50 kw из 55 kw не очень он бережет батарею похоже.
0-100 гоняю LFP уже год, прошёл 30000 км, в основном только скперчарджеры, деградация 2,5%
ТЕСЛУ нужно брать лучше дизельную и на ручке, тогда проблем с зарядкой и батареями не будет.
😊👍😂
Ага, а лучше пешком, расход вообще ноль будет на сто километров
С таким мнением вообще на этом канале что забыл-то
Заезженная шутка
Шутке уже лет 10.
Зачем тебе айфон или андройд, бери нокиа и лучше черно-белый..
⭐⭐⭐⭐⭐
Я правильно понял, что даже Тесла не показывает SOH в своих машинах потребителю?
Нет, но чудес не бывает. Все батареи деградируют.
Интересно есть ли машины с лфп батарее которые проехали по 500/700 тыс км ?
С литий оном есть , но это большая редкость. Обычно больше 250.000 км не живут.
@@Tesla-Strannik а что после 250/300 тыс км, нужно менять батарею на новую, а какая цена новой батареи? Просто у меня есть тесла 3 и я уже за полгода накатал 30.000 км, машиной очень доволен, но вот вопрос с батарее в будущем беспокоит 🤷
@Alex-yc8id на батарею гарантия 160.000 км или 8 лет ( на привод тоже ). Посмотрим какой реальный ресурс останется к тому времени , да и батареи будут заметно дешевле включая и восстановленные.
@@Alex-yc8id 12000 евро стоит замена аккумулятора у Теслы на восстановленный
@@Alex-yc8id авто не живут а не батареи
😅
Уважаемый Виктор, на четвёртой минуте вы сказали что у вас уже деградация батареи четыре - 5%. И 100 циклов зарядки. То есть через 1000 циклов батарея деградирует просто на наполовину. И кому нужна будет такая машина? предполагаю, что уже после 500 циклов, что соответствует нормальному пробегу 150 - 180 ткм эту машину уже будет не продать.
Эти 4-5 % батарея имеет в первый год или полтора , при 500 циклах около 20%. Деградация по мере использования замедляется, но исключить ее невозможно , это химический , необратимый процесс.
У меня Volkswagen E-lavida 2019 года с пробегом 420 тыс км, я первый владелец, в нее как в влазило с завода 32 кВт, так и влазит, по пробегу тоже ничего не изменилось, как ррорзжпл я 200 км по городу с климатом, так и проезжаю. Не мучайте батарею на быстрых зарядках и любой электромобиль будет ездить миллионы км
Вы не фига не шарите. Сразу видно😂😂😂
Ну очень тяжело ушатать лфп батарею на 5% за 100 цыклов.
@komakub1137 Поеазываю реальную ситуацию. Выводы может сделать каждый для себя. Конкретно эта машина и все предыдущие используются интенсивно, ежедневно, в любую погоду. Никаких особых попыток экономии не предпринимаю , как в прочем и времени и желания удлинить или укоротить жизнь батареи тоже нет. Как есть так сказать. Удачи и спасибо за комментарий.