Caí no vídeo por acaso, procurando comentários sobre barulhos no motor 1KD-FTV pois sou proprietário de uma SW4 2008. Grata surpresa, o conteúdo é técnico mas compreensível para leigos e não se preocupa com o tempo, ritmo de aula mesmo. Parabénss
A Subaru também coloca os seus intercoolers no topo dos motores de performance. É para reduzir o trajeto do ar pressurizado da turbina até a admissão: diminui o tempo/resposta em aceleração devido ao período menor de “enchimento” de todo o circuito do sistema turbo-compressor.
As 05-11 os bicos eletromecânicos e podia usar S-500 e S-10, a partir de 2012 bicos piezo elétricos e só diesel S-10. Intercooler maior e resfriamento do sistema de egr, nas equipadas com cambio AT muda para 5 marchas
Muito bom! Excelente Vídeo. Quando puder, faça video do MWM/International NGD 3.0E, concorrente do 1KD aqui na época. Ele atingia até EuroIV (não exigida aqui no BR) só com catalisador, sem EGR.
Sobre a bomba de óleo integrada a tampa: fazer a compactação e integração de componentes e funções é bom para a indústria, pois reduz custos produtivos, mas creio ser agregar complexidade e sobrecarregar certos dispositivos, não só em tarefas, mas em risco operacional, pois “convergir conteúdo e importância” cria vários riscos de falhas catastróficas. Acho mais racional, para o bem da mnt & opr, ter cada componente com a sua função específica, pois barateia, simplifica e deixa longevo o MTBF. Mas, infelizmente, a “tendência” da indústria é reduzir custo, centralizar para si a manutenção, bem como reforçar a obsolescência programada, pois o próximo “salto tecnológico” colocará tudo velho e ultrapassado...
Parabéns!!! Pela aula. Vc foi didático e preciso. Gostaria de uma dica sua. Quero comprar uma camionete 2008 Com o motor 3.0 MWN ou Toyota Qual vc indica Ranger Hailux ?? Obrigado
Otimo video! Aprendi muito com vc!obg Vc sabe qual a temperatura de trabalho desse motor ,medida no bloco???? Alguns falam 106°C .voce sabe de fato qual eh? Muito obg
Tem um motor antigo e descontinuado da Toyota que eu acho sui generis: o 1PZ; 5 cilindros, todo em ferro fundido, 2 válvulas por cilindro, 3.5 litros, comando simples no cabeçote, 22.7:1 de taxa de compressão 😳, 113HP, 230N.m, NA. Bem simpático que merecia uma apresentação 😉
Caí no vídeo por acaso, procurando comentários sobre barulhos no motor 1KD-FTV pois sou proprietário de uma SW4 2008. Grata surpresa, o conteúdo é técnico mas compreensível para leigos e não se preocupa com o tempo, ritmo de aula mesmo. Parabénss
Agora sim, vídeo muito esperado
👏👏👏👏 obrigado pela aula.
A Subaru também coloca os seus intercoolers no topo dos motores de performance. É para reduzir o trajeto do ar pressurizado da turbina até a admissão: diminui o tempo/resposta em aceleração devido ao período menor de “enchimento” de todo o circuito do sistema turbo-compressor.
top
Já tasquei um like sem ver, pois é garantia de coisa boa!!! 👍
Faz um vídeo do que eu considero o melhor motor em questão de durabilidade, o 4M41.
Da Pajero Full e L200 triton
Parabéns pelos seus videos! Fas um video falando do r18 da Honda!
Quero ver um vídeo sobre o motor Toyota 5 L ou 3 L das antigas hilux.
As 05-11 os bicos eletromecânicos e podia usar S-500 e S-10, a partir de 2012 bicos piezo elétricos e só diesel S-10. Intercooler maior e resfriamento do sistema de egr, nas equipadas com cambio AT muda para 5 marchas
Muito bom! Excelente Vídeo. Quando puder, faça video do MWM/International NGD 3.0E, concorrente do 1KD aqui na época. Ele atingia até EuroIV (não exigida aqui no BR) só com catalisador, sem EGR.
Davi Perpétuo ele já fez
Depois faz um vídeo do motor 5L da toyota.
Muy buen videoEl termostato no va ahí! Va del otro lado.
Sobre a bomba de óleo integrada a tampa: fazer a compactação e integração de componentes e funções é bom para a indústria, pois reduz custos produtivos, mas creio ser agregar complexidade e sobrecarregar certos dispositivos, não só em tarefas, mas em risco operacional, pois “convergir conteúdo e importância” cria vários riscos de falhas catastróficas.
Acho mais racional, para o bem da mnt & opr, ter cada componente com a sua função específica, pois barateia, simplifica e deixa longevo o MTBF.
Mas, infelizmente, a “tendência” da indústria é reduzir custo, centralizar para si a manutenção, bem como reforçar a obsolescência programada, pois o próximo “salto tecnológico” colocará tudo velho e ultrapassado...
Pode ser de Moçambique, aqui o volante é no lado direito
Quando puder faz um vídeo sobre os motores Multijet II usados na Toro, Renegade, Compass.
Jeep Commander também .
Faz um do SRV 2.7 da nova hilux
mano faz um video falando sobre o motor CHT
Parabéns!!!
Pela aula.
Vc foi didático e preciso.
Gostaria de uma dica sua.
Quero comprar uma camionete 2008
Com o motor 3.0 MWN ou Toyota
Qual vc indica
Ranger
Hailux
??
Obrigado
Acho que tbm foi usando na land Cruise prado tbm
Qdo puder faz do motor do corolla 1.8
Motores Industriais Toyota
www.toyota-industries.com/products/automobile/engine/industrial/index.html
Otimo video! Aprendi muito com vc!obg
Vc sabe qual a temperatura de trabalho desse motor ,medida no bloco???? Alguns falam 106°C .voce sabe de fato qual eh?
Muito obg
Amigo ele tem dois reservatório do óleo hidráulico de direção ????
essa tampa de plastico resseca e causa vazamentos com o tempo, deveria ser no mesmo material do motor de metal!
Ou alumínio.
estes bicos são piezos ou indutivos
Motor do renegade. Fala dele!
Faz um video de2kd
temos uma hilux 2006 com esse motor, está soltando muita fumaça pelo respiro, acho que logo logo vai ter que ir pra retifica
Troca as arruelas dos bicos injetores
faz um video do 3.2 5 cilindros da ranger/troller
Boa!!! 👍
Mereceria uma matéria só com motores 5 cilindros!
E esse motor, o Ford, tem um problema crônico e crítico da quebra da carcaça da bomba de óleo!
sera que vira comprar uma hilux a gasolina e por esse motor?
Esse motor é bom igual o motor MWM qual é a comparação?
Tem mais torque que o MWM Sprint 4.07 .
Tem um motor antigo e descontinuado da Toyota que eu acho sui generis: o 1PZ; 5 cilindros, todo em ferro fundido, 2 válvulas por cilindro, 3.5 litros, comando simples no cabeçote, 22.7:1 de taxa de compressão 😳, 113HP, 230N.m, NA.
Bem simpático que merecia uma apresentação 😉
Esse eo motor da bandeirante?
É possível usar uma TGV em motor diesel mecânico?
Existem TGVs igualmente mecânicas.
A Ranger usou no HS 2.8 em 2002 até 2005.
Obrigado pelo esclarecimento, senhores.
O MWM 4.10 usado no pulverizador Kuhn boxer 2000 é assim .
Motor ruim se mija todo