Já é hora de as marcas perceberem que a maior parte das pessoas não quer um carro cheio de plásticos fofinhos, botões digitais e afins. Queremos um carro fiável, que vá de A a B e sem os preços proibitivos de hoje em dia.
Boas! É a única salva de graça no meio disto tudo... querem um cheirinho de Watts metam um mildhibrid que sirva para 10 km´s de autonomia ou apoio ao ICE. A versão a combustão já deverá receber o "novo" puretech de 110cv e 130cv já com corrente e não correia como os antigos...
@@mikeboy0001 O público-alvo deste modelo não está propriamente interessado em saber se foi otimizado e idealizado de raiz para ser 100% elétrico ou 100% a combustão... As pessoas procuram um carro que seja competente e que as leve do ponto A ao ponto B. Tendo em conta, na minha opinião, o excelente preço de 25.000€ por um 100% elétrico 0km, não me parece que estar ou não otimizado para um conceito específico seja um problema, principalmente para esta faixa de preço 😅
@@miguelnascimento8090 Deixa entrar aí os carros Chineses em força e depois vais ver se a optimização é ou não um problema para as marcas Europeias 😉 É que isso implica tudo, comportamento, espaço, qualidade, cadencia de fabrico e custos de produção Marcas Europeias estão a empurrar com a barriga para a frente e vão ser apanhados com as calças na mão, pois a qualidade dos Carros Chineses, principalmente nas gamas de entrada, não tem nada a ver Única salvação vai ser se a UE dizer alguma marosca para taxar excessivamente os carros Chineses, algo que em última instância, vai a tribunal e provavelmente é depois anulado
Tens razão, um carro construído de base para ser 100% elétrico ou a combustão beneficia sempre de outros fatores. De qualquer das maneiras, já existem muitas propostas europeias que conseguem oferecer a mesma habitabilidade para ambas versões electrificadas ou puramente a combustão. Maior problema - o preço de algumas propostas. Daí a importância deste modelo da Citroen. Quanto às marcas chinesas: sim, cada vez mais se aproximam do mercado europeu e muitas já se encontram em comercialização, mas isso não é tudo. Há muito mais para além disso, como a questão da qualidade de construção, fiabilidade e representantes na Europa. São mais baratas que as marcas europeias? Sim, e é por aí que talvez comecem a conquistar os europeus mas, a meu ver, há muito mais além do preço...@@mikeboy0001
Muito bom! Vem numa altura em que o mercado automóvel portugues está "em guerra". Finalmente um eletrico para o "povo". Grande vénia à Citroën e um aplauso a RA por este conteúdo.
Assinatura Luminosa é o que faz com que se consiga de longe ou menos perto saber de que marca é o carro...mesmo á noite. o mesmo se passava há muitos anos com (p ex) mercedes com formatos idênticos com pequenas alterações...ou outras marcas. nao o facto de existirem ou não faróis..porque facto continuam a existir obrigatóriamente..com que com assinatura especifica da marca. ..tal como outras(cupra, audi, etc)
Sem dúvida uma proposta muito boa! Tenho a certeza que vai vender muito. Finalmente elétricos que valem a pena sem quererem pretender mais do que realmente são.
Acho que esta abordagem da Citroen faz todo o sentido. Se recuarmos uma década para o tempo dos carros a combustão já existiam veículos com centenas e centenas de cavalos, no entanto as pessoas compravam veículos com apenas dezenas de cavalos (a rondar os 100cv para simplificar) ... até porque era a escolha lógica a pensar nas limitações da carteira. Agora na época dos elétricos devemos ter o mesmo pensamento: quem pode compra carros com centenas de cavalos e performances dignas de desportivos, quem não pode compra carros sem essas performances mas naturalmente mais baratos. Com este posicionamento a Citroen vem colmatar uma lacuna do mercado e tornar este bem mais abrangente. Boa sorte e boas vendas.
Boa aposta da Citroen. É uma marca que tem se focar nestes segmentos de acesso. Aliás, toda a Stelanis. E os EVs devem focar-se nestes segmentos também: é onde fazem sentido. Para longas distâncias, é continuar com os motores combustão interna. Desde a produção até ao fim de vida, ainda são os mais ambientalmente eficientes.
Se querem mesmo que a malta mude para eletricos o que precisamos é mesmo de começar com isto, preços razoáveis. Agora só falta conseguirem chegar a autonomias equivalentes aos motores a combustão. Mas é bom ver que já começam a aparecer modelos com preços que fazem sentido para o comum mortal.
Os pontos de carregamento são muito poucos ... e quem vive em apartamento sem garagem não consegue carregar ... assim full-electric para mim está fora de questão.
O melhor elétrico do mercado para quem lhe der a devida utilização... Não uso o carro diariamente mas este seria a minha escolha para o dia-a-dia com um familiar a combustão para os passeios em família e tiradas mais longas...
Que o C3 venha rápido ao Brasil para termos concorrência aqui!!! Que por enquanto é o DOLPHIN carro elétrico da BYD que está reinando sozinho, porém com um preço de 30 mil dólares!!! Hélio de Curitiba BRAZIL.
Nós estamos no início de uma mudança, numa importante revolução automóvel. E como em todas as novas tecnologias, também sabemos que dentro de pouco tempo, tudo isto será totalmente obsoleto e sem qualquer valor. Iremos encontrar uma alternativa e talvez nem passe por aquilo que temos actualmente. Mas até lá, é bom que haja quem gasta nestes primeiros modelos, para que a investigação e o desenvolvimento continue.
Imagino o caderno de encargos que os designers receberam. Devia lá estar escrito que o carro apenas devia ser facilmente identificável como um Citroen, mesmo que não tivesse qualquer pretensão sedutora. Uma vez que as prioridades do produto se focavam na economia de aquisição e nos aspetos práticos. E nisso foi uma aposta claramente vencedora. Os adeptos do carro barato, económico e destituído de elegância e dinamismo; têm neste modelo um autêntico petisco.
Exatamente. Ótimos carros para ir do ponto A ao ponto B com todo o conforto e economia. E mais nada. Mas a verdade é que muita gente se borrifa na condução. Apenas quer um bom meio de transporte individual. E nisso este C3 cumpre com brio e mercado para este conceito não falta. Ainda por cima a sigla Citroen incute confiança.
Muito interessante. Preenche a maior parte dos meus critérios: -> 100% elétrico ✅ -> design e produção europeus ✅ -> preço adaptado ao mercado português, onde o salário mínimo continua abaixo dos 900€/mês ✅ -> altura superior a 150cm, para facilitar o meu problema de costas ✅ -> autonomia suficiente para o meu dia a dia e eventuais reuniões/trajetos mais afastados ✅ -> interior com 5 lugares e confortável ✅ ->paineis e tablets sem parecer uma estação de videovigilância ✅ -> mala com espaço para a cadela ✅ Espero que venham mais cores, um cinza metalizado deve sempre haver como opção, nem toda a gente gosta de dar nas vistas. A crítica está muito boa, gosto bastante do seu canal, parabéns. Gostaria de ver um vídeo onde comparasse os 3 elétricos, de marcas europeias, com mais de 150cm de altura e mais baratos.
Verdade, aqui no Brasil ele é vendido como Renault kwid e é uma carroça, tá apanhando feio pro BYD dolphin, a Renault já chegou até a abaixar o preço pra concorrer com o BYD
Esta é uma boa surpresa para quem procura um carro elétrico com uma autonomia que permita, por exemplo, ir de Vila Real ao Porto e voltar com uma carga e sem ansiedade. Resta saber se o preço anunciado é para Portugal ou não.... Razão Automóvel, sabes se o preço é para a Europa ou se já é para Portugal? Excelente reportagem!
Produto interessante, mas tem que vir com bom pack de confiança através das garantias. Atualmente as soluções térmicas nomeadamente a 1.2 puretech e a 1.5 hdi deixam muito a desejar com vários problemas por essa europa fora. Se o Sr. Carlos Tavares projetar um produto final fiável pode ganhar alguma quota a marcas mais premium, se não será engolido pelos chineses...
O design está aquém de um Citroen, acredito que a traseira poderia ser arredondada como a frente. Porém internamente está bem resolvido, Espero que venda bem ai na Europa.
Os europeus ainda acham que o Brasil é colônia deles. São vergonhosos os produtos da citroen no Brasil. Só plasticos por toda a parte e de péssima qualidade cheios de rebarbas. Lançamentos com diversos problemas, nem os vidros elétricos eles acertaram. Deveriam se envergonhar do que fazem conosco.
Finalmente uma opção eléctrica com sentido no segmento B. Esta com boa pinta e adoro o interior super tecnológico e confortável! Parabéns Citroen! Vai ser um sucesso!
Só acho estranho é que a Citroên tenha colocado a base do eletrico a 23.300€ e a versão a seguinte por 27.800€! 5 mil € por umas jantes, barras no tejadilho e o radio!? Ao menos que colocassem certas coisas em opção para quem não quer/pode dispender de 28K €!
Estive a pesquisar e a versão max esse que você mencionou de quase 28 mil euros,para mim vale a pena.. tem vidros elétricos a frente e trás ,jantes 17", bancos e volante com melhores acabamentos,mais conexões USB c,melhor monitor e programas,tem câmara traseira,sensores de estacionamento,barras no tejadilho, vidros traseiros fumados, retrovisores automáticos e aquecidos,luzes automáticas inteligentes. Claro sempre se pode obter o modelo base e pagar os extras que vem na versão mais cara.. Para mim o que peça ainda é autonomia só de 350km..para quem faz percursos mais longos terá sempre a preocupação de achar uma bomba de gasolina com carregadores elétricos,mas num futuro próximo haverá mais oferta no nosso país. Cumprimentos
É um começo, mas o modelo a COMEÇAR nos €20000 tem a bateria do tamanho de uma ervilha. 😃 Curioso em saber o quão despida será a versão base e qual o PVP dessa unidade exposta em 1ª mão à imprensa.
23 mil para 320 kms, é bem bom e dá uma coça no Dacia Spring. O de 200 kms, começa nos 19 mil, e continua a dar coça no Spring, a Renault está tramada.
Barato para um elétrico até é, mas com estes números ainda é só um citadino, nunca um estradista. Ou seja, continuará a não ser solução para a maioria dos consumidores.
Até que enfim um comentário razoável! Não sei o que se passa com os portugueses para considerarem uma caixa de fósforos de utilização limitada a custar mais de 20 mil euros, como uma boa opção! É que até o design acaba por ser muito menos interessante do que o modelo que vem substituir!
Muito interessante, sem duvida. Esteticamente, acho a traseira demasiado "curta". Mais um "palmo" de comprimento e podia melhorar a estética traseira e capacidade da mala. Estou curioso com o desempenho/consumo/autonomia, assim como o tempo de carga.
@@duartedacunhaoliveira9848 Não são assim tão diferentes… a plataforma é a mesma, e nas laterais consegue-se claramente ver isso, o carro é um re-style desse mesmo chassis
Segundo o vídeo um carro familiar para viagens ... com uma autonomia de 300 km! Contra carros bi-fuel com autonomia de 1100 km, ou diesel com 900 km, ou gasolina com 800 km. Para as famílias que comprem este carro para efetuar viagens, só lhes posso desejar muita sorte e boa viagem, vão precisar de ambas.
com uma família de 3 ou 4 pessoas e respetiva carga, este carro deve fazer, no máximo, uns 100 / 150 Kms de autoestrada até ter de parar para recarregar. e isto na versão com mais autonomia porque se for na mais curta... provavelmente nem bate os 100 Kms. este carro é claramente citadino e apenas para as voltinhas do dia-a-dia (não estou com isto a falar mal dele, simplesmente é para o que é e lá há-de haver outros para outros fins).
A Citroën no Brasil precisa de ser mais valorizada pela própria empresa, aqui não fazem automóveis iguais os da Europa, o Cactus aqui também é ótimo, mas na Europa é melhor, principalmente internamente!
Aqui no Brasil as marcas europeias estão em polvorosa ! Eramos explorados com altos preços e sem concorrência, com a chegada da byd todo dia dia elas estão baixando os preços para tentar concorrer com a Byd !
Discordo! As marcas Europeias, sempre esteve a frente no quesito tecnologia, preços e qualidade dos materiais aqui no Brasil, mas os brasileiros, gostavam de carros pelados sem tecnologia da Volkswagen e GM, mas o mercado mudou mas temos opções melhores e sem essas duas marcas, mas o histórico ficou presente, que brasileiros gostam de carros pelados e duros os famosos pé de boi, as marcas europeia que antes eram sinônimos de tecnologia e qualidade dos materiais, estão pelando seus carros pra vender aqui no Brasil porque infelizmente brasileiros gostam muito
@@noobdebusca1757 Rapaz voces vivem no mundo da lua ! A Byd já tem fabricas instaladas no Brasil já faz tempo , produz caminhões, utilitários e placa solares agora vai inaugurar uma nova fabrica só de automóveis, garantia total de 5 anos com revisões gratuitas + 8 anos de garantia nas baterias! A Byd é uma das maiores fabricantes de automóveis elétricos do mundo ! Tá vendendo mais que a Tesla!
As marcas europeias, não queriam, mas o tempo obrigou a que este processo tivesse de avançar... Viva os eléctricos que agora estão a chegar a valor justos
Nossa! Já entraste em um Spring. São muito apertados. Não me agradou por dentro. Muito simplório mesmo. Por fora até passa. Comparando com o Já conhecido C3 está muito aquém. Minha opinião só.
Não deslumbra? Coitadinho do Spring, com metade da potência e a custar o mesmo. Este tbm tem a base do C3 de mercado emergente, a mesma plataforma e o mesmo formato.
É inadmissível que a versão base deste modelo não tenha um ecrã multimédia com Android Auto e Car Play. Até a Dacia, com o seu Spring, vem com isso de série em todas as versões. Um enorme erro da Citroen, em minha opinião.
Continuo a achar que os carros totalmente eléctricos não são a solução...até porque acho que as estradas e park's de estacionamento não estão preparados para suportar tanto peso. Hidrogênio ou combustível sintético penso que é uma tecnologia mais ECO...
Hidrogénio para carros ligeiros, esqueça. E combustível sintético é só para a Porsche aguentar o 911 mais uns anos. O elétrico, com constante evolução da bateria, com a BYD a lançar a tecnologia de sódio no seu pequeno Seagull, concorrente deste, é o caminho a trilhar.
320kms em que condições, possivelmente em ambiente urbano, numa AE a 100km/h se fixer 200kms deve ser uma sorte, electricos baratos e portugueses não combina, muitos portugueses têm carros grupo B e servem para tudo, tirando os que podem ter dois carros em que vão usar o Citroen para cidade e um outro para viajar, para os restantes não dá.
NÃO SEI PORQUE É PRECISO TANTA TECNOLOGIA MAIS 90% DOS CONDUTORES NÃO A UTILIZA SÓ É PARA ENCARECER O VEÍCULO, BASTAVA UMA BOA BATERIA E UM BOM MOTOR RESTO É DESCARTÁVEL
320km de autonomia por 23k... parece me excelente, vai vender mesmo muito bem. Só não fiquei fã da velocidade de ponta, indica que dos 100 aos 120 será muito lento!
A velocidade de ponta será cada vez menos importante na era que se avizinha. A era dos limitadores eletrónicos, das restrições forçadas dos governos e das subscrições.
Esses 19 mil euros deve ser lá na França 🇫🇷, depois para nós aqui como somos ricos leva com mais 10 mil em cima de taxa “portuguesa” ah…… e mais o iva em cima dos impostos
Eu particularmente tenho um grande preconceito com marcas francesas, porque das diversas experiências que tive com essas marcas, a maioria dos carros não aguentava o tempo que eu gostaria que aguentassem ser dar problemas, e o facto da Citroën colocar por 20k o preço base desse carro, nada nos garante que vai ser um carro que foi feito para durar… Portugal é um país que infelizmente tem preços elevadíssimos em carros, e se formos a pensar que é mais barato por ser elétrico e tal e não pensarmos na durabilidade que possa ter, então podemos estar a correr um risco em perder dinheiro sem necessidade.. Eu atualmente tenho o Golf elétrico, a versão de 2019, e o que eu digo é que desde que troquei para a VW sinto-me sempre mais seguro e sem medo que o carro estrague ou algo do género, realmente pode ser mais caro o carro, mas saber que dura e que tem um sistema de segurança muito superior a da Citroën, n me importo de gastar.. Agora vocês é que escolhem o que preferem, percebo que realmente quanto menos se gastar melhor, ja que Portugal não é dos melhores países para se ter casas e carros, mas realmente se pensarmos assim, mais vale pagar mais e ficar com o carro por muito mais tempo (dando o exemplo da VW)..
Boas amigo... então temos experiência completamente diferentes. Os franceses que nos seguiram cá em casa ao longo da minha vida nada ficaram a dever aos alemães que também tinha em simultâneo. Será que tive sorte com os franceses??
@@marcoesteves5567 Não. Essa "má fama" dos carros Franceses vem de uma época em que esses e os Italianos davam de facto muitos problemas, aí pelo final da década de 90 até meados da de 00. Depois o mercado mudou e há uma meia dúzia de anos apareceu o que hoje é a Stellantis e a Renault também mudou de atitudes industriais, e de facto os carros são bem diferentes, melhores e mais duráveis.
@@nunagoras concordo amigo, mas por exemplo um carro que ainda hoje o tenho na minha garagem com 409 mil km (peugeot 205) que maravilha de carro. (Tirando os barulhos parasitas que o carro tem)
@@marcoesteves5567 boas, Na verdade eu não digo que são marcas horríveis, mas a verdade é que os 2 carros que tive a oportunidade de ter ( um peugeot e um Renault) ambos tiveram um problema no motor que me obrigou a ficar perto de 6 meses à espera que o Stand me trocasse por um novo, já que estava na garantia, e não ter carro para ir trabalhar, especialmente quando se mora longe da cidade, é um pouco chato…
a mim dá-me vontade de rir, quando para os consumos que tinha, pago um elétrico de 25000€ (antes de deduções de IVA) em 180000km....mas a malta que não os tem/t€m é que sabe fazer contas🤣
@@ALCLCFVIS O Mundo está literalmente a arder e com calor sufocante que já nem se aguenta e as produtoras de automóveis vão fazendo ajustes de preço a conta gotas nos eléctricos vêm para aqui fazer propaganda "Não há mais barato" como quem diz não está caro, vá compra lá, não sejas forreta. Incentivos do governo? Aumentam o IUC a 100% para obrigar o pobre povo português a comprar um elétrico. Podem esperar sentados pois a ganância dos ricos e egocentrismo vai lhes morder o rabo um dia.
Um BYD ainda é a melhor opção. Esse carro é somente o C3 vendido na Índia, disfarçado de elétrico. A plataforma do C3 desatualizada não foi projetada para ser elétrico desde o começo. Está ao menos 10 anos atrasada em tecnologia em relação a BYD e GWM.
Para já, o mais pequeno BYD nem é concorrente. O Dolphin europeu é segmento C e o mais barato custa 30 mil. Quando chegar o Seagull, as contas serão outras.
@@Santos-ph5zt Já tenho dito muita vez: Não contem com um Euro-Seagull por menos de 25k aqui em PT, como não contem com este C3 por menos do mesmo. Simplesmente isso não é possível. Quanto ao Golfinho é dar-lhe tempo para vermos se o melão é bom ou não. Por hora é deixá-lo a marinar entre os corajosos que nele investiram...
@@nunagoras como não é possível, não ouviu os preços como eu ouvi? Só acrescenta despesas administrativas e pacotes de equipamento. Quanto ao Seagull, espero que venha entre os 20-25 mil, com as duas baterias que tem, uma de Sódio e outra LFP.
@@Santos-ph5zt Ouvi, mas isso é o preço de referência internacional, como é usual nestes salões e apresentações internacionais, ANTES das taxações específicas nos diversos países. No caso Tuga, o de 19k irá para uns 25k e o de 23k talvez para uns 28k. É a vida, e já são preços excelentes para EV's! No caso do Seagull as baterias são as 2 LFP. A bateria de Sódio ficará para mais tarde, talvez quando tiverem um motor mais pequeno e mais poupado disponível.
A filosofia da Citroen no seu primeiro século de vida sempre foi ter carros para todos, desde o mais barato à versão de luxo, tipo 2 cavalos e CX ou AX e XM. A Citroen é assim mesmo e foi retomada essa filosofia com o lema Citroen for all. Fica a faltar o C6 na Europa que por enquanto só se vende na China.
Já é hora de as marcas perceberem que a maior parte das pessoas não quer um carro cheio de plásticos fofinhos, botões digitais e afins. Queremos um carro fiável, que vá de A a B e sem os preços proibitivos de hoje em dia.
Finalmente! O bom senso a surgir no mercado automóvel eléctrico pela Citroen! Um bem haja! Excelente trabalho, Razão Automóvel!
O facto de irem lançar o E-C3 mas não deixarem de produzir versões a combustão merece aplausos. Alguma marca que mostre bom senso.
Boas!
É a única salva de graça no meio disto tudo... querem um cheirinho de Watts metam um mildhibrid que sirva para 10 km´s de autonomia ou apoio ao ICE.
A versão a combustão já deverá receber o "novo" puretech de 110cv e 130cv já com corrente e não correia como os antigos...
Na realidade isso é uma treta pois quer dizer que o carro não está optimizado para nenhum conceito
@@mikeboy0001 O público-alvo deste modelo não está propriamente interessado em saber se foi otimizado e idealizado de raiz para ser 100% elétrico ou 100% a combustão... As pessoas procuram um carro que seja competente e que as leve do ponto A ao ponto B. Tendo em conta, na minha opinião, o excelente preço de 25.000€ por um 100% elétrico 0km, não me parece que estar ou não otimizado para um conceito específico seja um problema, principalmente para esta faixa de preço 😅
@@miguelnascimento8090 Deixa entrar aí os carros Chineses em força e depois vais ver se a optimização é ou não um problema para as marcas Europeias 😉
É que isso implica tudo, comportamento, espaço, qualidade, cadencia de fabrico e custos de produção
Marcas Europeias estão a empurrar com a barriga para a frente e vão ser apanhados com as calças na mão, pois a qualidade dos Carros Chineses, principalmente nas gamas de entrada, não tem nada a ver
Única salvação vai ser se a UE dizer alguma marosca para taxar excessivamente os carros Chineses, algo que em última instância, vai a tribunal e provavelmente é depois anulado
Tens razão, um carro construído de base para ser 100% elétrico ou a combustão beneficia sempre de outros fatores. De qualquer das maneiras, já existem muitas propostas europeias que conseguem oferecer a mesma habitabilidade para ambas versões electrificadas ou puramente a combustão. Maior problema - o preço de algumas propostas. Daí a importância deste modelo da Citroen.
Quanto às marcas chinesas: sim, cada vez mais se aproximam do mercado europeu e muitas já se encontram em comercialização, mas isso não é tudo. Há muito mais para além disso, como a questão da qualidade de construção, fiabilidade e representantes na Europa. São mais baratas que as marcas europeias? Sim, e é por aí que talvez comecem a conquistar os europeus mas, a meu ver, há muito mais além do preço...@@mikeboy0001
Muito bom! Vem numa altura em que o mercado automóvel portugues está "em guerra". Finalmente um eletrico para o "povo". Grande vénia à Citroën e um aplauso a RA por este conteúdo.
Estou mesmo velho, ainda sou do tempo que os carros tinham faróis, agora têm "assinatura luminosa" 😳🙄
Mesmo
Prefiro faróis da velha guarda, esses ao menos não sofrem de embaciamento/condensação.
Os faróis de hoje ao fim de pouco tempo ficam a sofrer de cataratas. Faltou a informação da autonomia.
Assinatura Luminosa é o que faz com que se consiga de longe ou menos perto saber de que marca é o carro...mesmo á noite. o mesmo se passava há muitos anos com (p ex) mercedes com formatos idênticos com pequenas alterações...ou outras marcas. nao o facto de existirem ou não faróis..porque facto continuam a existir obrigatóriamente..com que com assinatura especifica da marca.
..tal como outras(cupra, audi, etc)
Sem dúvida uma proposta muito boa!
Tenho a certeza que vai vender muito.
Finalmente elétricos que valem a pena sem quererem pretender mais do que realmente são.
Aqui começam os eléctricos mais acessíveis... excelente trabalho RA
Se for como na França fica só a 100€/mês.
Acho que esta abordagem da Citroen faz todo o sentido. Se recuarmos uma década para o tempo dos carros a combustão já existiam veículos com centenas e centenas de cavalos, no entanto as pessoas compravam veículos com apenas dezenas de cavalos (a rondar os 100cv para simplificar) ... até porque era a escolha lógica a pensar nas limitações da carteira. Agora na época dos elétricos devemos ter o mesmo pensamento: quem pode compra carros com centenas de cavalos e performances dignas de desportivos, quem não pode compra carros sem essas performances mas naturalmente mais baratos. Com este posicionamento a Citroen vem colmatar uma lacuna do mercado e tornar este bem mais abrangente. Boa sorte e boas vendas.
Não deslumbra... mas tem muitos predicados e vai vender muito bem na Europa!
Boa aposta da Citroen. É uma marca que tem se focar nestes segmentos de acesso. Aliás, toda a Stelanis.
E os EVs devem focar-se nestes segmentos também: é onde fazem sentido. Para longas distâncias, é continuar com os motores combustão interna. Desde a produção até ao fim de vida, ainda são os mais ambientalmente eficientes.
Se querem mesmo que a malta mude para eletricos o que precisamos é mesmo de começar com isto, preços razoáveis. Agora só falta conseguirem chegar a autonomias equivalentes aos motores a combustão. Mas é bom ver que já começam a aparecer modelos com preços que fazem sentido para o comum mortal.
300km de autonomia cobre 99% dos condutores
Os pontos de carregamento são muito poucos ... e quem vive em apartamento sem garagem não consegue carregar ... assim full-electric para mim está fora de questão.
Gostei muito❤ acho que já escolhi meu carro elétrico 😅 já tenho um Citroën Air Cross , vou ficar na marca
Parabéns por mais um belo vídeo com a qualidade da RA.
O design do e-C3 parece mais com um C3 Aircross do que propriamente o de um C3.
É baseado no C3 brasileiro/indiano, um degrau abaixo do C3 a combustão que temos aqui na Europa.
Na Índia, existe uma versão Aircross disto. Sim, consegue ser ainda mais feio...
O melhor elétrico do mercado para quem lhe der a devida utilização... Não uso o carro diariamente mas este seria a minha escolha para o dia-a-dia com um familiar a combustão para os passeios em família e tiradas mais longas...
Parabéns Citroën, os cães ladram e a caravana passa! Este C3 vai vender bem!
Que o C3 venha rápido ao Brasil para termos concorrência aqui!!!
Que por enquanto é o DOLPHIN carro elétrico da BYD que está reinando sozinho, porém com um preço de 30 mil dólares!!!
Hélio de Curitiba BRAZIL.
Nós estamos no início de uma mudança, numa importante revolução automóvel. E como em todas as novas tecnologias, também sabemos que dentro de pouco tempo, tudo isto será totalmente obsoleto e sem qualquer valor. Iremos encontrar uma alternativa e talvez nem passe por aquilo que temos actualmente. Mas até lá, é bom que haja quem gasta nestes primeiros modelos, para que a investigação e o desenvolvimento continue.
Gostei da proposta, já começa a ser mais real, para quem quer ou precisa gastar pouco para se poder deslocar esta é uma boa opção.
Imagino o caderno de encargos que os designers receberam. Devia lá estar escrito que o carro apenas devia ser facilmente identificável como um Citroen, mesmo que não tivesse qualquer pretensão sedutora. Uma vez que as prioridades do produto se focavam na economia de aquisição e nos aspetos práticos. E nisso foi uma aposta claramente vencedora. Os adeptos do carro barato, económico e destituído de elegância e dinamismo; têm neste modelo um autêntico petisco.
Um digno sucessor do 2CV e do Dyane.
Exatamente. Ótimos carros para ir do ponto A ao ponto B com todo o conforto e economia. E mais nada. Mas a verdade é que muita gente se borrifa na condução. Apenas quer um bom meio de transporte individual. E nisso este C3 cumpre com brio e mercado para este conceito não falta. Ainda por cima a sigla Citroen incute confiança.
Muito giro e interessante. Vai ser um sucesso
Muito interessante. Preenche a maior parte dos meus critérios:
-> 100% elétrico ✅
-> design e produção europeus ✅
-> preço adaptado ao mercado português, onde o salário mínimo continua abaixo dos 900€/mês ✅
-> altura superior a 150cm, para facilitar o meu problema de costas ✅
-> autonomia suficiente para o meu dia a dia e eventuais reuniões/trajetos mais afastados ✅
-> interior com 5 lugares e confortável ✅
->paineis e tablets sem parecer uma estação de videovigilância ✅
-> mala com espaço para a cadela ✅
Espero que venham mais cores, um cinza metalizado deve sempre haver como opção, nem toda a gente gosta de dar nas vistas. A crítica está muito boa, gosto bastante do seu canal, parabéns.
Gostaria de ver um vídeo onde comparasse os 3 elétricos, de marcas europeias, com mais de 150cm de altura e mais baratos.
Na América do Sul Citroen lançou no início de 2023 um C3 bastante parecido, muda a frente com luzes led em formato triangular.
Se vier com esse preço 👌 vai arrasar com o Dacia spring
Dacia spring é uma anedota 😆
@@Karen-bq1vn concordo plenamente
Concordo 100%
Gosto. Possível opção para o futuro.
Cool ! Vai ser um sucesso de vendas !
Nesses valores é super interessante mediante os extras que nos cativam
Parabéns! Sou fã dos vossos vídeos. E esta proposta da Citroen vem mesmo a calhar...
Ja se encontra em pré venda no site da Citroën!
O Dacia Spring que se cuide😂. Obrigado pelo vídeo 👍👍
Verdade, aqui no Brasil ele é vendido como Renault kwid e é uma carroça, tá apanhando feio pro BYD dolphin, a Renault já chegou até a abaixar o preço pra concorrer com o BYD
@@CaioHenrique-bt8qz Renault Kwid é segmento A e BYD Dolphin (no Brasil) é segmento B, nada a ver. Se o preço é similar, é porque o Kwid está caro.
@@antoniomonteiro7863 O Caio se referiu ao Dacia Spring, que no Brasil é o Renault Kwid.
Os preços começam nos 23.300€
Fica em 17 mil que o governo paga o resto em IUC 😂😂
Bom vídeo como sempre 👍
Pois os elétricos não pagam IUC
Esta é uma boa surpresa para quem procura um carro elétrico com uma autonomia que permita, por exemplo, ir de Vila Real ao Porto e voltar com uma carga e sem ansiedade. Resta saber se o preço anunciado é para Portugal ou não.... Razão Automóvel, sabes se o preço é para a Europa ou se já é para Portugal? Excelente reportagem!
Duvido que consiga fazer essa viagem de ida e volta só com 1 carga, mas realmente o preço é interessante!
Espero que chegue ao Brasil.
Produto interessante, mas tem que vir com bom pack de confiança através das garantias. Atualmente as soluções térmicas nomeadamente a 1.2 puretech e a 1.5 hdi deixam muito a desejar com vários problemas por essa europa fora. Se o Sr. Carlos Tavares projetar um produto final fiável pode ganhar alguma quota a marcas mais premium, se não será engolido pelos chineses...
Realmente uma novidade no preço e estética ,espaço inovação para um modelo VENCEDOR como se espera.
Na estética, sem dúvida que é inovador... para pior. O atual C3 já é feio q.b., mas conseguem sempre descer mais un pouco.
Parece-me um automóvel bem equilibrado entre o que oferece e o preço, tendo tb em conta que se trata de um eletrico.
Parabens a citroen tenho um C3 1.4hdi e nunca deu problema este é interessante abraço
O design está aquém de um Citroen, acredito que a traseira poderia ser arredondada como a frente.
Porém internamente está bem resolvido, Espero que venda bem ai na Europa.
O C3 aqui do Brasil é bem diferente. Quem dera se fosse igual ao europeu.
kkkk
Mas este é o modelo NOVO. É diferente dos atuais europeus também.
Este é uma evolução do C3 do Brasil.
Os europeus ainda acham que o Brasil é colônia deles. São vergonhosos os produtos da citroen no Brasil. Só plasticos por toda a parte e de péssima qualidade cheios de rebarbas. Lançamentos com diversos problemas, nem os vidros elétricos eles acertaram. Deveriam se envergonhar do que fazem conosco.
O Brasil fica com o refugo kkkk, o que é bom nunca fica aqui, o C3 brasileiro é uma vergonha
Interessante. Vamos ver o que a concorrência vai apresentar até ao final do ano.
Já se sabe do novo Renault 5 e do VW ID.2ALL... E mais virão...
@@nunagoras Mas da stellantis terá também o fiat panda elétrico entre outros
Finalmente uma opção eléctrica com sentido no segmento B. Esta com boa pinta e adoro o interior super tecnológico e confortável! Parabéns Citroen! Vai ser um sucesso!
Parece ser uma solução com um compromisso interessante.
Só acho estranho é que a Citroên tenha colocado a base do eletrico a 23.300€ e a versão a seguinte por 27.800€! 5 mil € por umas jantes, barras no tejadilho e o radio!? Ao menos que colocassem certas coisas em opção para quem não quer/pode dispender de 28K €!
Estive a pesquisar e a versão max esse que você mencionou de quase 28 mil euros,para mim vale a pena.. tem vidros elétricos a frente e trás ,jantes 17", bancos e volante com melhores acabamentos,mais conexões USB c,melhor monitor e programas,tem câmara traseira,sensores de estacionamento,barras no tejadilho, vidros traseiros fumados, retrovisores automáticos e aquecidos,luzes automáticas inteligentes.
Claro sempre se pode obter o modelo base e pagar os extras que vem na versão mais cara..
Para mim o que peça ainda é autonomia só de 350km..para quem faz percursos mais longos terá sempre a preocupação de achar uma bomba de gasolina com carregadores elétricos,mas num futuro próximo haverá mais oferta no nosso país.
Cumprimentos
Ficou LINDO D+
C3 do Brasil mais equipado e elétrico,drviam ter lançado aqui pra competir com chinesas,depois fica chorando porque perdem mercado para os chineses.
A versão a combustão será que tem o problema do puretech resolvido? Ou será que vai roer na carteira dos clientes lesados?
Boa! Só estou um bocadinho farto da moda SUV (Stupid Ugly Vehicle) em que carros citadinos se parecem com jipes ou tanques
Não é uma moda, é uma necessidade....há que acomodar a bateria em segurança e prejudicar ao mínimo o espaço da mala.
Democratizar o acesso a elétricos é a chave para a massificação desta solução!
É um começo, mas o modelo a COMEÇAR nos €20000 tem a bateria do tamanho de uma ervilha. 😃
Curioso em saber o quão despida será a versão base e qual o PVP dessa unidade exposta em 1ª mão à imprensa.
23 mil para 320 kms, é bem bom e dá uma coça no Dacia Spring. O de 200 kms, começa nos 19 mil, e continua a dar coça no Spring, a Renault está tramada.
Deves ter de somar a isso o iva
@@Jorge_7_7 não me parece.
320kms em que condições, possivelmente em ambiente urbano, numa AE a 100km/h se fixer 200kms deve ser uma sorte
@@Jorge_7_7 É 19990€ para o de 200km range e 23300€ para o de 320km range já com iva mas sem legalização e transporte é claro
Barato para um elétrico até é, mas com estes números ainda é só um citadino, nunca um estradista. Ou seja, continuará a não ser solução para a maioria dos consumidores.
Até que enfim um comentário razoável! Não sei o que se passa com os portugueses para considerarem uma caixa de fósforos de utilização limitada a custar mais de 20 mil euros, como uma boa opção! É que até o design acaba por ser muito menos interessante do que o modelo que vem substituir!
Muito interessante, sem duvida. Esteticamente, acho a traseira demasiado "curta". Mais um "palmo" de comprimento e podia melhorar a estética traseira e capacidade da mala.
Estou curioso com o desempenho/consumo/autonomia, assim como o tempo de carga.
Pelo que sei, a base é a plataforma do C3 vendido no Brasil, sendo este uma evolução.
Tudo o que queremos um carro simples e barato para utilizar no dia a dia das deslocações nas cidades...venha ele
Acredito que encontraram um muito bom equilíbrio...
Este é literalmente um restyle do e-C3 indiano…
Carros completamente diferentes!
Do C3 de mercados emergentes, que tbm se vende no Brasil. Foi a opção para baixar o preço.
@@duartedacunhaoliveira9848 Não são assim tão diferentes… a plataforma é a mesma, e nas laterais consegue-se claramente ver isso, o carro é um re-style desse mesmo chassis
Excelente solução; parabéns Citroën
Segundo o vídeo um carro familiar para viagens ... com uma autonomia de 300 km! Contra carros bi-fuel com autonomia de 1100 km, ou diesel com 900 km, ou gasolina com 800 km. Para as famílias que comprem este carro para efetuar viagens, só lhes posso desejar muita sorte e boa viagem, vão precisar de ambas.
com uma família de 3 ou 4 pessoas e respetiva carga, este carro deve fazer, no máximo, uns 100 / 150 Kms de autoestrada até ter de parar para recarregar. e isto na versão com mais autonomia porque se for na mais curta... provavelmente nem bate os 100 Kms. este carro é claramente citadino e apenas para as voltinhas do dia-a-dia (não estou com isto a falar mal dele, simplesmente é para o que é e lá há-de haver outros para outros fins).
A Citroën no Brasil precisa de ser mais valorizada pela própria empresa, aqui não fazem automóveis iguais os da Europa, o Cactus aqui também é ótimo, mas na Europa é melhor, principalmente internamente!
Aqui no Brasil as marcas europeias estão em polvorosa ! Eramos explorados com altos preços e sem concorrência, com a chegada da byd todo dia dia elas estão baixando os preços para tentar concorrer com a Byd !
Discordo! As marcas Europeias, sempre esteve a frente no quesito tecnologia, preços e qualidade dos materiais aqui no Brasil, mas os brasileiros, gostavam de carros pelados sem tecnologia da Volkswagen e GM, mas o mercado mudou mas temos opções melhores e sem essas duas marcas, mas o histórico ficou presente, que brasileiros gostam de carros pelados e duros os famosos pé de boi, as marcas europeia que antes eram sinônimos de tecnologia e qualidade dos materiais, estão pelando seus carros pra vender aqui no Brasil porque infelizmente brasileiros gostam muito
É um engodo, hora q esses carros xinglings, começar dar problemas, precisar de peças, e manutenção, estão ferrados
@@noobdebusca1757 Rapaz voces vivem no mundo da lua ! A Byd já tem fabricas instaladas no Brasil já faz tempo , produz caminhões, utilitários e placa solares agora vai inaugurar uma nova fabrica só de automóveis, garantia total de 5 anos com revisões gratuitas + 8 anos de garantia nas baterias! A Byd é uma das maiores fabricantes de automóveis elétricos do mundo ! Tá vendendo mais que a Tesla!
Boa. Citroën. Bom preço.
Toca de dar corda aos sapatos para que a China não faça mais estragos.
Adorei 😍
Pouca autonomia! É por isso que o Byd Dolphin está dominando o mercado brasileiro como o carro Elettrico mais vendido !
O Dolphin não é concorrente deste no mercado europeu, é um segmento C e este um B.
@@Santos-ph5zt Não ! O Dolphin é melhor !
@@fwsbipu o Dolphin não é do mesmo segmento, tem que ser melhor, maior e mais caro.
@@Santos-ph5zt Tu não sabes nem o que tá falando ! Qual é o entre eixos desse aí ? Sabes qual é o do Dolphin ?
@@fwsbipu C3 é segmento B e o Dolphin europeu é segmento C, está nas tabelas.
As marcas europeias, não queriam, mas o tempo obrigou a que este processo tivesse de avançar... Viva os eléctricos que agora estão a chegar a valor justos
Aqueles clipes removíveis é fácil, vai haver pessoal a rapinar isso
Solução... Colar com Epoxy! :)
@@LordPaulusCobris Cola com epoxy, não descola mais....
.... a Citroen poderá ter colocado um trunfo na mesa muito importante!
Bom video! Fiquei curioso como funciona a versão de base com o smartphone como multimédia. Existe algum vídeo sobre a app do my Citroën?
Espero que a Citroën consiga provar à Dacia/Renault que é possível fazer um elétrico barato com andamentos minimamente decentes
A ter em conta no futuro proximo de compra da minha lista opções
Grande video e é bem vindo o veículo para todas as famílias mas o capô já está desalinhado !
😅 verdade está todo torto mas pode ser e deve ser por ser o carro de pré produção
@@MrTribalsun bom e barato não existe !
@@MrApmotosnão digas asneiras... meu Deus 😮😮😮😮😮😮
Disse uma asneira ? Pagas um Fiat e depois levantas um Mercedes .....meu Deus🤣 Gosto daquele tabliê tipo Panda !
@@MrApmotos e se pagares um mercedes e levantares um renualt? 🤔
Estou interessado nesse carro posso trocar esse por Hyundai i20 financiado?
Para um carro novo e dedicado sinceramente não deslumbra face ao Spring que é um modelo de mercado emergente e uns bons anos.
Nossa! Já entraste em um Spring. São muito apertados. Não me agradou por dentro. Muito simplório mesmo. Por fora até passa. Comparando com o Já conhecido C3 está muito aquém. Minha opinião só.
Não deslumbra? Coitadinho do Spring, com metade da potência e a custar o mesmo. Este tbm tem a base do C3 de mercado emergente, a mesma plataforma e o mesmo formato.
Citroen E-C3 ou Dacia Spring Elétrico ?
É inadmissível que a versão base deste modelo não tenha um ecrã multimédia com Android Auto e Car Play. Até a Dacia, com o seu Spring, vem com isso de série em todas as versões. Um enorme erro da Citroen, em minha opinião.
Está muito bonitinho ❤❤❤
O Dacia é mais barato , ou não ?
Preço no Brasil , 100 mil + impostos = uns 250 mil
😂😂😂
Continuo a achar que os carros totalmente eléctricos não são a solução...até porque acho que as estradas e park's de estacionamento não estão preparados para suportar tanto peso.
Hidrogênio ou combustível sintético penso que é uma tecnologia mais ECO...
Hidrogénio para carros ligeiros, esqueça. E combustível sintético é só para a Porsche aguentar o 911 mais uns anos. O elétrico, com constante evolução da bateria, com a BYD a lançar a tecnologia de sódio no seu pequeno Seagull, concorrente deste, é o caminho a trilhar.
@@Santos-ph5zt concordo.
320kms em que condições, possivelmente em ambiente urbano, numa AE a 100km/h se fixer 200kms deve ser uma sorte, electricos baratos e portugueses não combina, muitos portugueses têm carros grupo B e servem para tudo, tirando os que podem ter dois carros em que vão usar o Citroen para cidade e um outro para viajar, para os restantes não dá.
A 100 na AE? Fonix...era sempre a 135😅
E a gasolina?
Dispenso carros franceses mas já agora esse valor é com impostos de que país?
Com impostos de Portugal, os preços estão no site da Citroen.
NÃO SEI PORQUE É
PRECISO TANTA TECNOLOGIA MAIS 90% DOS CONDUTORES NÃO A UTILIZA SÓ É PARA ENCARECER O VEÍCULO, BASTAVA UMA BOA BATERIA E UM BOM MOTOR RESTO É DESCARTÁVEL
O resto faz parte do pacote de segurança obrigatório para ter uma nota razoável no EuroNCAP.
Este C3 europeu é uma repaginada do C3 que temos no Brasil. O carro com atitude de SUV, slogan da Citroen aqui no Brasil.
RIP Dacia Spring?
320km de autonomia por 23k... parece me excelente, vai vender mesmo muito bem. Só não fiquei fã da velocidade de ponta, indica que dos 100 aos 120 será muito lento!
Velocidade de carroça ! Não aceitem isso!
A velocidade de ponta será cada vez menos importante na era que se avizinha. A era dos limitadores eletrónicos, das restrições forçadas dos governos e das subscrições.
@@zurkke Os radares de velocidade média estão agora só no início, mais meia dúzia de anos e serão como pipocas.
@@zurkke Neste caso é importante, devido ao que mencionei no comentário principal.
Melhorou bastante, msas a autonomia é pequena.
Sou mais a BYD.
Não tem nada a ver, a suspensão é como a noite e o dia. O e-C3 será certamente o mais confortável e mais silencioso do segmento.
O simbolo acho que ficou pior...
Do mesmo grupo, os Peugeots são carros bonitos, os citroens são feios. Não dá para melhorarem o design?
amei
Esses 19 mil euros deve ser lá na França 🇫🇷, depois para nós aqui como somos ricos leva com mais 10 mil em cima de taxa “portuguesa” ah…… e mais o iva em cima dos impostos
Interessado. Muito engraçado.
O futuro promete...
Gostei muito.
Grande abraço.
20.000 eur agora depois em 2025 as taxas fiscais farão o resto 😉
Eu particularmente tenho um grande preconceito com marcas francesas, porque das diversas experiências que tive com essas marcas, a maioria dos carros não aguentava o tempo que eu gostaria que aguentassem ser dar problemas, e o facto da Citroën colocar por 20k o preço base desse carro, nada nos garante que vai ser um carro que foi feito para durar…
Portugal é um país que infelizmente tem preços elevadíssimos em carros, e se formos a pensar que é mais barato por ser elétrico e tal e não pensarmos na durabilidade que possa ter, então podemos estar a correr um risco em perder dinheiro sem necessidade..
Eu atualmente tenho o Golf elétrico, a versão de 2019, e o que eu digo é que desde que troquei para a VW sinto-me sempre mais seguro e sem medo que o carro estrague ou algo do género, realmente pode ser mais caro o carro, mas saber que dura e que tem um sistema de segurança muito superior a da Citroën, n me importo de gastar..
Agora vocês é que escolhem o que preferem, percebo que realmente quanto menos se gastar melhor, ja que Portugal não é dos melhores países para se ter casas e carros, mas realmente se pensarmos assim, mais vale pagar mais e ficar com o carro por muito mais tempo (dando o exemplo da VW)..
Boas amigo... então temos experiência completamente diferentes. Os franceses que nos seguiram cá em casa ao longo da minha vida nada ficaram a dever aos alemães que também tinha em simultâneo. Será que tive sorte com os franceses??
@@marcoesteves5567 Não. Essa "má fama" dos carros Franceses vem de uma época em que esses e os Italianos davam de facto muitos problemas, aí pelo final da década de 90 até meados da de 00. Depois o mercado mudou e há uma meia dúzia de anos apareceu o que hoje é a Stellantis e a Renault também mudou de atitudes industriais, e de facto os carros são bem diferentes, melhores e mais duráveis.
@@nunagoras concordo amigo, mas por exemplo um carro que ainda hoje o tenho na minha garagem com 409 mil km (peugeot 205) que maravilha de carro. (Tirando os barulhos parasitas que o carro tem)
Se é para durar...... Toyota ou outro japonês 😊 não é preciso ter sorte, basta só fazer as revisões 😅
@@marcoesteves5567 boas,
Na verdade eu não digo que são marcas horríveis, mas a verdade é que os 2 carros que tive a oportunidade de ter ( um peugeot e um Renault) ambos tiveram um problema no motor que me obrigou a ficar perto de 6 meses à espera que o Stand me trocasse por um novo, já que estava na garantia, e não ter carro para ir trabalhar, especialmente quando se mora longe da cidade, é um pouco chato…
Já devia estar à venda!
Já pode reservar no site da Citroen.
Dá me Gana de rir quando dizem que mais barato não há!? 😂😂😂
a mim dá-me vontade de rir, quando para os consumos que tinha, pago um elétrico de 25000€ (antes de deduções de IVA) em 180000km....mas a malta que não os tem/t€m é que sabe fazer contas🤣
@@ALCLCFVIS O Mundo está literalmente a arder e com calor sufocante que já nem se aguenta e as produtoras de automóveis vão fazendo ajustes de preço a conta gotas nos eléctricos vêm para aqui fazer propaganda "Não há mais barato" como quem diz não está caro, vá compra lá, não sejas forreta.
Incentivos do governo? Aumentam o IUC a 100% para obrigar o pobre povo português a comprar um elétrico.
Podem esperar sentados pois a ganância dos ricos e egocentrismo vai lhes morder o rabo um dia.
Aqui no Brasil chega por apenas 200k
Um BYD ainda é a melhor opção. Esse carro é somente o C3 vendido na Índia, disfarçado de elétrico. A plataforma do C3 desatualizada não foi projetada para ser elétrico desde o começo. Está ao menos 10 anos atrasada em tecnologia em relação a BYD e GWM.
Para já, o mais pequeno BYD nem é concorrente. O Dolphin europeu é segmento C e o mais barato custa 30 mil. Quando chegar o Seagull, as contas serão outras.
@@Santos-ph5zt Já tenho dito muita vez: Não contem com um Euro-Seagull por menos de 25k aqui em PT, como não contem com este C3 por menos do mesmo. Simplesmente isso não é possível. Quanto ao Golfinho é dar-lhe tempo para vermos se o melão é bom ou não. Por hora é deixá-lo a marinar entre os corajosos que nele investiram...
Por que 10 anos atrasado o carro e leve, alto otimo acabamento, com todo pacote EVE atualizado.
@@nunagoras como não é possível, não ouviu os preços como eu ouvi? Só acrescenta despesas administrativas e pacotes de equipamento. Quanto ao Seagull, espero que venha entre os 20-25 mil, com as duas baterias que tem, uma de Sódio e outra LFP.
@@Santos-ph5zt Ouvi, mas isso é o preço de referência internacional, como é usual nestes salões e apresentações internacionais, ANTES das taxações específicas nos diversos países. No caso Tuga, o de 19k irá para uns 25k e o de 23k talvez para uns 28k. É a vida, e já são preços excelentes para EV's! No caso do Seagull as baterias são as 2 LFP. A bateria de Sódio ficará para mais tarde, talvez quando tiverem um motor mais pequeno e mais poupado disponível.
Parece-me bem.
gustei do ke vi me responda cuando esta desponival
Já pode encomendar, entrega a partir de Março 2024.
A Citroën tem como missão de fazer concorrência á Dacia
A filosofia da Citroen no seu primeiro século de vida sempre foi ter carros para todos, desde o mais barato à versão de luxo, tipo 2 cavalos e CX ou AX e XM.
A Citroen é assim mesmo e foi retomada essa filosofia com o lema Citroen for all. Fica a faltar o C6 na Europa que por enquanto só se vende na China.
em tempos o mercado chines tentava copiar o design europeu ,neste momento penso que seja o contrário os carros cada vez mais parece achinesados