Wichtige Infos, die dir keiner sagt! | Reifen-Luftdruck Hersteller übergreifend | Profi-Details
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2023
- #motorrad #rennstrecke #reifen
Wichtige Infos, die dir keiner sagt! | Reifen-Luftdruck Hersteller übergreifend | Profi-Details
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Hey Zusammen, da das Thema teils wenig ernst genommen wird, ist es wichtig, dass ihr (als diejenigen die es ernst nehmen :-)) es mit eurer Community teilt. Oft denkt man, dass man über den Reifen-Luftdruck etc. ja eh alles weis, und was es da so besonderes gibt. Wenn du das Video aber bis zum Schluss angeschaut hast, wirst du feststellen, dass es einige Dinge gibt, die man beachten muss und die dir vorher vielleicht nicht so bewusst waren. LG
Kontrollierst du den ganzen Tag den Luftdruck? Bei anderen wird empfohlen einmal einstellen und dann ist gut für den Tag.
@@stefangolmitz639 vor und nach jedem Turn :-)
@@stefangolmitz639 - also zumindest wenn das Wetter sich "ändert" würde ich immer kontrollieren. In der Früh hat sowohl die Luft als auch die Strecke eine andere Temp. als Mittags oder am Nachmittag. Nach jedem Turn würde ich persönlich erst dann machen wenn ich hundertstel oder tausendstel suchen muss. Die meisten suchen ja noch Sekunden 😀
@@KCTSnoopy84 So halte ich es für gewöhnlich auch. Gibt aber einen Profirennfahrer auf Utube der sagt in einem Video einmal einstellen pro Tag reicht.
Wenn man sich mal genau die richtigen Profis anschaut und beobachtet, sieht man schon sehr wohl, daß die Mechaniker vor und nach jedem Turn, den Luftdruck kontrollieren oder korrigieren. Das ist doch ziemlich einfache Schulphysik, wer es natürlich auch in der Schule hatte. Letztendlich muss das jeder für sich selbst entscheiden, wie ambitioniert man sich auf der Rennstrecke bewegen möchte.
Erstmal wieder vielen Dank für das Video. Für mich als reiner Hobbyfahrer sind die Inhalte immer wieder sehr interessant und hilfreich.
Alles richtig und gut erklärt!
Kleiner Tipp, vom Horst, für die richtig schnellen Jungs, wenn der Reifen sich auf der Felge bewegt (rutscht), statt Montage Paste verwendet man Haarspray!!!
Kleiner Tipp von der "Isle of Mane" 😅
Danke für deine guten Tipps!!!! Auch für Nicht-Profis verständlich und nützlich!
Hast recht das die Reifendruckkontrolle mit Sicherheit nicht genügend Beachtung findet
Tolles Erklärvideo 👍👍
Sehr gut erklärt! 👍👍
Danke für das coole Video. Sehr gut erklärt, so dass ich es jetzt hoffentlich auch endlich verstanden habe. 😂
Ich werde deine Vorgehensweise, den Luftdruck beim Aufheizen zu begleiten, in meine Vorbereitungen mit einbauen.😊
Viel Erfolg!
Wir sind doch inzwischen so weit, dass man sich den aktuellen Luftdruck im Fahrerdisplay anzeigen lassen kann, wenn der erfoderliche Sensor auf der Felge montiert ist (also bei den schlauchlosen - glaube ich). Warum ist das im Rennsport noch nicht durchgedrungen?
Super Erklärung👌
Sehr gutes Video, hast du denn schon mal digitale reifendruckkontrollsysteme getestet? Weil das ja an sich leichter wäre auf einen Bildschirm zu schauen als im turn rauszufahren und in der Box zu messen? 🤔
Und windbreaker sind das a und o sonst kriegt man die Temperatur nie in den Reifen 😊
Absolut richtig.
Ich schätze Deine Videos sehr und sie sind für mich oft sehr hilfreich!!! Herzlichste Grüße und die DLzG
Das freut uns sehr!
Sehr informatives Video, so konzentriert bekommt man so viele wertvolle Infos wohl nirgendwo sonst. Gerade der Support ist doch häufig ein ungeliebtest Stiefkind, wobei es natürlich auch schwer ist den Kunden zufriedenzustellen. Falsche Selbsteinschätzung, nachlässige Handhabung und schlecht gewartete Fahrwerke beim Kunden sind mit den besten Ratschlägen nicht zu kompensieren. Wenn ich aber zum Renndienst gehe, der nur eine Marke führt, und nach einem neuen Produkt frage, bzw dem Update mit neuen Größen und Karkassen, und keine konkreten Aussagen bekomme, allein welche Mischung ich nehmen sollte, bei meinem Speed und den tagesaktuellen Bedingungen an genau der Rennstrecke, bleibe ich lieber bei dem was ich kenne. Erst mal zwei Sätze zu "verbrennen", mit der Hoffnung dann mit mehr Glück als Knowhow in die richtige Richtung zu drehen, ist mir zu unsicher. Trackdays sind kostbar, vom zeitlichen und finanziellen Aufwand, da will ich fahren und nicht schrauben und schlange stehen. Wenn ich von Dir eine gute Ausgangsbasis bekomme, eventuell auch noch weitere Infos in welche Richtung ich gehen sollte um die Reifen optimal zu nutzen, werde ich auch gerne mal Michelin ausprobieren.
Danke für dein Feedback! Du kannst dich jederzeit bei uns melden, wenn du mal Michelin inkl. Support probieren möchtest. www.sbk-tech.de
Genau so ist es👍👍👍
Die videos sind echt genial und hilfreich für Anfänger wie mich, nächstes mal muss ich auch öfters messen. Reifenwärmer wären schon nützlich aber ich glaube bei straßenreifen bringt es sich jetzt nicht so viel. Slicks wären schon mal interessant zu fahren
bei straßenreifen sind die Heizdecken von Renngrib super, weil du sie auf die temp einstellen kannst. Hierbei würden dann 60 grad reichen. Vorteil: Du hast eine konstantere Temperatur über den ganzen tag im reifen. Und nicht immer ein up and down
@@MatthiasMeindl Wäre die Konstante temp. besser für die Langlebigkeit beim reifen? das ich direkt vollgas geben kann wär natürlich schon geil.
Hallo ,bin von Dunlop auf Michelin gewechselt ,vorne heitze ich den Medium auf 95°Grad auf .2,50bar halte ich dann auch beim fahren. Hinten heitze ich die Reifen auch auf 95-100°Grad auf und den Luftdruck auf 1,45bar . Beim fahren bin ich dann auf 1,50bar. Hat gut funktioniert . Speziell der hintere Michelin Performance Slick schenkt ganz schön ein vom Grip her. Jedenfalls haben mich die Michelin überzeugt bin auch meine persönliche Bestzeit gefahren . ( 1:58.740 Pannoniaring ) Fahrwerk sollte aber überarbeitet werden da mir leider der Hard Performance hinten komplett aufgerissen ist und ich den nach 10 Runden wegschmeissen konnte. Das lag nicht am Reifen sondern am Fahrwerk bei mir. Ansonsten Michelin echt Top 🙂
der hard ist schon ein empfindlicher reifen, da muss alles passen. Wie beim Pirelli SC X zum Beispiel. Melde dich gerne bzgl. deinem Fahrwerk: www.sbk-tech.de
Kompliziert. Ich fahre 2,4 u 2,5 bar. In verschiedenen Videos gesehen .
Aber hier reden sie von 1,6 u 1;8 bar.
Wo steht auf dem Reifen, der angegebene Luftdruck ?
Bei uns ist immer heiss .
Gruss cb650 R Thailand.
Habe das Motorrad neu. Bin noch am testen 😊.
Danke .
Gruss Thailand.
wir sprechen von der Rennstrecke und mit 1,6 Bar vom Hinterrad SLICK
Gutes Video - danke!
Was mich stört, ist die Tatsache, dass die geeichten Luftdruckprüfer bis zu 0.2 Bar abweichen. Ich habe mit drei Geräten drei unterschiedliche Luftdrücke gemessen und mich dann für den mittleren Wert entschieden. 😢
ja das stimmt! Luftdruckprüfer können abweichen. Der von Renngrib ist ganz gut. Wenn du mehr Geld ausgeben möchtest, dann musst du die von longacre nehmen
super hilfreiches Video! Besten Dank! Für Straßenfahrer wird doch der Luftdruck im kalten Zustand gemessen? Wenn der hersteller z.b. sagt, 2.7 Bar dann meint das im kalten Zustand?
Auf der Straße ist einiges anders. Da gibt es theoretisch keinen Heiß-Luftdruck. Obwohl es schon sinn macht die angaben im heißen zustand zu fahren.
Matthias, wie viel zehntel oder hundertstel “bar” Luftdruck geht jeweils beim messen verloren?
@MatthiasMeindl das heisst im umkehrschluss, wenn ich den Luftdruck vorne nich halte Bsp. mit 0.2 weniger reinkomme. pumpe ich mein VR dementsprechend höher?
exakt richtig
Servus Matthias,
Du meinst ja bestimmt ein-2std vorheizen vor dem ersten Stint weil zwischen den Turns ist ja oft nur 40min dazwischen?
Gruß Tom
Ja genau, vorm ersten Turn
Wenn wir in komma Bereich unterwegs sind...macht es was aus wenn mein 200kg motorrad aufgebockt ist oder auf dem Boden steht?
Nein, das ist egal
Moin gibt es heizdecken für 80/90 17zoll?
Ich mache es genau so, vor jedem turn und sofort nach dem reinkommen. Was mich aber auch interessieren würde, ist wie genau die einfachen luftdruckprüfer sind? Ich vermute mal, das diese im Zehntelbereich auseinander liegen.
zehntel Bereich eig. ned. Die Luftdruckprüfer mit denen du nur prüfst, sind relativ genau. Die billigen befüller, sind mit Vorsicht zu genießen
Hallo Matthias, mal wieder ein wertvolles Video. Wie komme ich zu Euren Shop wegen Reifen, möchte nächstes Jahr den Power Slik 2 von Michelin fahren. Dann noch, du solltest mal über neue Bremsbeläge einfahren auf der Rennstecke.Danke
Danke :) ist in der Beschreibung verlinkt. Aber bisher haben wir nur die Performance Slicks von Michelin angeboten. LG
Ich bin im Moment noch mit dem S22 auf der Renne unterwegs, reicht für meine langsamen Runden aus, inwiefern lässt sich das auf den Straßenreifen auch anwenden? Hatte zuletzt in Most vorne hohe 40°C und hinten hohe 60°C drin, bei nem Luftdruck im Warmen von 2,1bar.
Der Vorteil von Reifenwärmern wäre, dass dein Reifen den ganzen Tag auf der selben Temperatur gehalten werden würde, und nicht nach jedem Turn wieder abkühlen würde. Das abkühlen, zieht ihm die Weichmacher raus. Heizdecken auf 40-60 Grad einstellen und du hast konstante Temperaturen.
@@MatthiasMeindl Beim Thema Heizdecken scheiden sich ja die Geister, gibt es da Empfehlungen?
@@icetnira3542 sind in der Video Beschreibung oben verlinkt
Wenn der Hersteller angibt 1,6 - 1,8 bar hinten... Wo hält man sich dort am besten auf? Grade auch in Richtung möglichst geringen Verschleiß?
für den geringen Verschleiß eher im oberen Fenster der Druckangabe
Gutes Video 😎👍🏻
Sehr cooles Video
Wie oft sollte man denn messen ? Da zb vormittag es meist Kühler is als nachmittag ?
Soll man da jeden Stint messen ,? Lg
Ich messe vor und nach jedem stint 😬
@@MatthiasMeindl ok danke 🤙
Ich persönlich kontrolliere auch oft den Luftdruck, um im optimalen Bereich zu sein.
Ärgerlich finde ich es nur, wenn man nach einem einklappen des Vorderreifens dann beide Reifen wegschmeißen muss/sollte 😅
Grund des Einklappens war zu viel Bremsdruck 🤦♂️
ich hab mal einen vorderreifen nach dem sturz nicht entsorgt. Moped zusammen gebaut und vier kurven später schon wieder gelegen
@@MatthiasMeindl Ja, genau aus dem Grund kommt der auch weg 😅
Beim Hinterreifen bin ich noch unsicher, aber einen Highsider will ich deswegen auch nicht riskieren.
Fraglich ist nur wie die WSBK Fahrer dann noch (meist) ohne Probleme nach einem Sturz weiterfahren
ist es normal, dass ich bei Dunlop keine Herstellerempfehlung für den Reifendruck auf der STRAßE bekomme sondern nur für die Rennstrecke?
ja das kann sein! Die wollen, dass du dich an die Motorradhersteller-Vorgaben hältst
Gibts es gute Reifendrucksensoren welche genau genug arbeiten? Da könnte dann zb die App aufzeichnen wie sich der Reifendruck auf der Strecke verhält.
ich weis es ehrlich gesagt nicht
Da machst es aber kompliziert bei der Erklärung. Bau das doch einfach systematisch auf. Reifendruck ist immer in Relation zur Reifen Temperatur zu betrachten. Das ist doch klar.
Haltmal spontan nach 3-4 runden wie im Rennen ab und Miss den druck. Nicht bis in die box warten
im Rennen solltest du schon wissen, welche Luftdrücke du brauchst, damit sie draußen stimmen ;)
Wurde jetzt eigentlich das Motorrad verlost ?
Letztes Video darüber anschauen 😀
Warum verbaust die keine Reifendruckkontrolle gleich am Motorrad? Das kann man mittlerweile auch nachrüsten.
wär schon mal ne überlegung wert!
Ich weiss nicht wie ihr das seht. für mich ist das immer so ein stress. reinfahren, schnell messen. da wäre wirklich ein druckmesssystem das ware. mit max speicherwert. so kann ich gemütlich anpassen. Aber welches system? 🤔
dann würde aber ein hochwertiges gekauft werden , wo die sensoren innen in der felge sind .. gibt ja die billigen wo es die ventilkappen sind ..
Wie sieht das bei den Profis aus? Da wird vermut ich mal selbst gemessen. Oder nicht?
Hab mich mal schlau gemacht. Ab 2023 wird sogar in der MotoGP die drücke live überwacht. Alle haben nun das gleiche Messsystem um schwankungen zu vermeiden. Bei nichteinhaltung, resp. wenn der drucksensor korrekt kalibriert ist gibt es strafen.....
Welchen Reifen empfiehlst du für Yamaha R1 rn12 für Straßen.
Schwierig, eine direkte Reifenempfehlung für die Straße abzugeben.
Meiner Meinung nach geht's bei dem ganzen Luftdruckthema in Wahrheit um die Temperatur. Warum beantwortet kein Hersteller in welchem Temperaturfenster man den Reifen bewegen soll? Und zum Luftdruck, wäre nicht Reifengas eine Alternative?
Wie im video gesagt, die Temperatur beim fahren, kannst du nicht unbedingt exakt beeinflussen :) Asphalttemp, Streckenverlauf, Geschwindigkeit, 1000er oder 600er.... zu viele Faktoren. Der Reifen hat ein Einsatzgebiet von biss
Viele Hobbyfahrer machen einfach viel zu viel Gewese darum.
Wenn man in Oschersleben über 1:40 fährt, kommts auf 0,1 bar Druck nun wirklich nicht drauf an.
Abzüglich der Messtolkeranz, was bleibt dann noch...
Wenn ich dann sehe das manche Leute, die weit weg sind von der schnellsten Gruppe, nach jedem Turn am Reifendruck rummessen...
Jedesmal beim Aufsetzen ihres 5€ Restposten-Markt Luftdruckprüfers zischts, dann ist zuviel Druck drauf, dann wieder zu wenig...
Die stehen die ganze Zeit total unter Dampf.
Einmal gescheit einstellen, und dann ists fürn mittelschnellen Hobbyfahrer auch gut.
Die Pausen sind da um auch mal zur Ruhe zu kommen, und nicht um sich die ganze Zeit mit irgendwelchen Dingen verrückt zu machen,
für die man eh 15-20 Sekunden pro Runde zu langsam ist.
wieder ist die goldene Mitte entscheidend. Wenn das nur so wär, wie du schreibst, wäre ich nicht auf die Idee gekommen das Video zu machen. Die entstand daraus, weil mich sehr viele Fahrer mit diversen Fahrdynamischen, Reifen-Verschleißtechnischen Fragen konfrontieren. Dies geschieht direkt vor Ort auf der Rennstrecke. Dabei stellte sich sehr oft heraus, dass die Reifen sich im falschen Luftdruck-Bereich befinden. Peformante Reifen, meckern hier schon gerne ab 0,2-0,3 Bar zu viel auf der Hinterhand. Deswegen sollten sich auch die Hobbyfahrer damit beschäftigen!
@@MatthiasMeindl Das Problem ist aber das viele RICHTIG Schnelle,
zu denen Sie wohl zweifelsohne gehören,
teilweise so ein bißchen ausblenden das gewisse Dinge erst ab einem enorm hohem fahrerischem Niveau zu Problemen werden. 0,3 bar wird man am Reifen wohl klar sehen können, ob ein langsamer/mittelschneller Fahrer es wirklich merkt ist was ganz Anderes.
Manche werden es mit Sicherheit merken, andere machen sich aber auch einfach nur selbst verrückt.
Natürlich sollte die Grundeinstellung halbwegs gescheit sein, gar keine Frage.
Aber man muss sich auch nicht verrückt machen. Nach jedem Turn den Druck zu kontrollieren, nur weil der Asphalt grad ein gaar Grad wärmer, oder kälter, wurde, ist halt wirklich nur bei sehr sehr schnellen Leuten wirklich sinnvoll.
Wie geschreiben, ich zweifel nicht daran das es bei Ihrem fahrerischem Niveau sinn macht!. ;)
Btw, beim Luftdruckmessen kanns nicht schaden einen Schweißerhandschuh zu tragen. Vor Allem bei Moppeds mit großen Bremsscheiben. Ich hab mir mal ne böse Vebrennung an der Hand zugegezogen als ich bei meinem Bruder die Ventilkappe abgeschraubt hab, und dabei an die Bremsscheibe gekommen bin.
Teilweise stimme ich da zu, es gibt aber auch viele Parameter, die ich mit einem Prüfen vor und nach dem Turn abchecke:
-Felge ok? Mikrorisse und Druckverlust?
-Reifenwärmer ok? Vielleicht Strom ausgefallen?
So lange dauert das auch nicht und gehört eben dazu, ich glaube nicht, dass ein Fahrer unter 1:39 in OSL auf einmal damit anfängt wenn er die Routine nicht vorher entwickelt hat.
Außerdem sind Slicks nicht preiswert, ich habe mir mit dieser Nachlässigkeit am Anfang direkt einen Hinterreifen zerfetzt (stark aufgerissen, ca. 0,3 Bar zuviel)