Also obwohl ich jetzt nichts neues gelernt habe, da ich echt schon sehr lange in dieser Materie bewandert bin, gibt es von mir 100 Entertainment Punkte. Eines der bestgemachten und unterhaltsamsten Videos seit sehr langer Zeit. Das macht richtig viel Spaß dir zuzuschauen . Dankeschön hab viel gelacht. Lustig und informativ. Weiter so 👍👍👍
Sowenig wie möglich, soviel wie nötig. Danke für dieses tolle Video. Ich betreibe meine Räder schon immer so. Alleine schon aus Komfortgründen. Wurde dafür immer belächelt. Jetzt haue ich denen dieses Video um die Ohren 😅
Mind-blowing 😱. Auf dem Rennrad hatte ich die Übung "how low can u go" schonmal praktiziert. Jetzt auf dem Gravelbike mit 50er Reifen war der Effekt noch gravierender. Mehr Komfort, sicheres Handling und wie auf Federn über Kopfsteinpflaster ballern und dabei noch schneller unterwegs sein... Was will man mehr. Vielen Dank für die super Zusammenfassung. Einfach Awesome 😎👍
Die Frau ist der Hammer! Ich habe das Video gespeichert! So schön und gut erklärt sonst keiner äußerst wichtige Fakten für eine komfortable und sichere Radlerei! ❤️🤩
Hi, man durchforstet das Netz und sucht“ wie stelle ich meinen REIFENDRUCK ein“ Dann sieht man dein Video und der Blick geht auf die Uhr, 26 Minuten. Da überlegt man, ist es das Wert??? Ja ist es , Hammer Video, jede Minute interessant gestaltet. Like, Abo dagelassen, Top und Danke. Bis vor 26 Minuten, war mein Reifendruck immer auf Max 😂
Gefunden habe ich dich als Google Vorschlag beim SWR und ich darf sagen: Es hat sich gelohnt. Auch ein alter Kerl kann so noch einiges lernen weil die Zusammenhänge schön "Kindgerecht" aufgearbeitet sind. In diesem Sinn: Danke Anke. 🙂
Liebe Anke. Ich liebe Deine Videos, sie sind fundiert, extrem ehrlich und kompetent. Ich gönne Dir Dein erfolgrieches Sponsoring, was die Sache oft "einspurig" macht... Totzdem .. weiter so!
26 Minuten über Luft geredet :-) Super umgesetzt, alle wesentlichen Infos mal richtig vollständig zusammengetragen. Die Zeiten werden eines Tages noch kommen, dass ein Reifendruckprüfer oder ein Reifendruckkontrollventil beim Radfahren zur Standardausstattung gehört ;-)
Ich werde weiterhin meine 19mm Rennrad Reifen mit 12 Bar fahren und mich nach 30 Minuten über taube Arme beschweren. Das haben wir schließlich schon immer so gemacht.
@@hermannecker6257das Rad ist eher nicht passend zu den Körperproportionen.... Ein kürzerer Vorbau und den Lenkerwinkel ändern wären zielführender....
Das Video ist wie immer informativ und auch mit Humor gemacht. Ich bin aber der Meinung, wenn Rad fahren zur Wissenschaft wird, dann verlier ich glatt den Spaß dran. Also fahr ich weiterhin mit guter Laune und viel Spaß und wenn ich mal statt 3,0 nur mit 2,7 bar unterwegs bin, dann ist es halt so. Ich denke das wird mich nicht umbringen. 😅😅😅
Ich hab mir jetzt ein paar Videos von euch angesehen und ich muss sagen, ich mag die Art, wie sie gemacht sind. Von der Kameraführung bis vor die Kamera und den Outtakes. Weiter so 🥳
Sehr informativ und gut erklärt. Ich bin wahrscheinlich selbst die ganze Zeit mit zu hohem Druck gefahren, weil ich immer dachte, mehr ist doch besser. Übrigens sehr lustige Einspieler ! Das gefällt mir.
So kann man Fakten untehaltsam rüberbringen. Bravo! Habe sicherheithalber deinen Kanal abboniert 🙂 Ich hatte immer gedacht je praller der Reifen desto weniger Rollwiderstand. War gerade im Keller und habe Luft abgelassen.
Hi Anke …wow … deine Videos sind aller erste Sahne! Witzig, fundiert, mit Ironie und Sachverstand. He …. 42 ist nur ne Zahl, Aussehen und Ausstrahlung würde ich bei ca.3,0 bar einordnen….😂 sagt einer der seit kurzem mit 6,1 bar rumfährt, läuft und eiert😄 Grüße Lothar
Ein schönes Video. Auch wenn ich als "Erfahrener Radfahrer" das eine oder andere bereits wusste, sind doch noch tolle Infos enthalten. Mir gefällt deine ruhige, aber enorm kreative Art und die Mühe, die in den Videos steckt! 👍Das Abo ist sicher.
Als Anke mit dem Rad loslief, dachte ich, dass gleich ein Cyclocrosser-Sprung auf den Sattel folgt. Gute Folge wieder. Wahrscheinlich schon irgendwo in den Kommentaren erwähnt: Es gibt Luftdruck-Rechner im Web, die paar Werte mehr einbeziehen als Reifenbreite und Fahrergewicht.
Nettes Video, wichtiges Thema sympathisch und kurzweilig erklärt. Ich fahre nur Tourenräder /Radtouren. Ich halte es so: Ich weiß ja die maximale vom Hersteller freigegebene Bar-Zahl. Ich bleibe immer 0,5 bar darunterr /im sehr glatten Winter auch mal 0,5 -08 bar. Und dadurch habe ich schon seit Jahren keine Reifenpanne mehr. Die letzte war vor 5 Jahren...da bin ich am Neujahrstag leider in einem unbedarften Moment auf einen großen Splitter einer auf der Strasse zerbrochenen Glasflasche gefahren (dieser ist dann sogar durch den Pannenschutz des Reifens straight durchgegangen..🙄😄 Edit: Ahja, die Specialized Liste zeigt, das ich für meine Bedürnisse ja (unbewusst) damit richtig gelegen habe. Passt also. Grüße aus Göttingen und allzeit gute Fahrt, Anke.
Was für ein Luftikus(s). Danke für das Video. Ich habe da wohl in der Vergangenheit den gleichen Fehler gemacht. Und heute hätte so schön das Lied "Pump up the Jam" gepasst. Schön wars DAAANKE! 💌👍
Oh ja damals auf einem Cannondale der zweiten Generation mit Wolber TX Profil (Aero) Felgen und 18 mm Conti Reifen herumgefahren ... hinten 9,5 vorne 9 bar. Da hat man die Straße noch lesen können wie eine Saphirnadel eine Vinylrille. Man konnte nicht nur sagen, ob man über eine Münze drüber gefahren ist oder nicht, sondern auch noch den Münzwert bestimmen und ob Kopf oder Zahl oben lag 🙂 ... tja, die Zeiten waren hart! Ich bin es nicht mehr (drum sind ein gefederter Vorbau und eine gefederte Sattelstütze am Rad). Und doch: auch ich (bzw. mein Gravebike) leide(t) offenbar an "tubular hypertension" ... die werde ich dann für den nächsten Ausritt gleich mal abstellen.
Sehr anschaulich und unterhaltam gemachtes Video, Anke! 👍 Obwohl die "breiter- weicher= schneller" Geschichte schon ca. 10 Jahre gepredigt wird, hat es dieses Video erstmalig geschafft, das ich meine 8 bar bei 25 mm nun doch noch mal in Frage stelle. 😏
Sehr professionelles, gut gemachtes Video mit ausgefeiltem Text und klug gewähltem Schnitt, dabei das Thema didaktisch gut aufbereitet und erschöpfend behandelt. Hier kann jeder TH-camr noch was lernen.👍 Ich fahre ein Velomobil, und da macht ein Reifendruckfunksensor tatsächlich Sinn am Hinterrad. Denn wenn bei einer Bergabfahrt mit über 80 km/h der Hinterreifen Luft verliert, kann das die letzte Fahrt gewesen sein, die man gemacht hat. Übrigens, Tests am Velomobil zeigen, dass hier der höchste Reifendruck, den der Reifen zulässt, tatsächlich der beste für den Rollwiderstand ist, weil alle drei Räder gut gefedert und gedämpft sind, so dass die Reifendämpfung hier kaum noch eine Rolle spielt.
Hi Anke. Meiner Meinung nach hast zu diesem Thema das beste und lockerste Video zu diesem leidigen Thema online gestellt, zumindest im deutschsprachigen Raum. Sicher kenne ich nicht alle Videos zu diesem Thema. Aber von den bereits angeschauten ist deins die absolute #1. Es ist das erste Video, welches ich von dir gesehen habe - ich freue mich darauf, deine anderen Videos ebenfalls zu schauen. 🙂
Hallo, danke fürs Video. Ich habe mir 2019 ein cannondale slate gekauft,und bin damals auf der Straße immer 5bar gefahren Dank federgabel auch noch einigermaßen komfortabel. 2021 habe ich mir das bmc Urs geholt und bin seitdem am rumprobieren mit dem Luftdruck. 5bar sind sehr schnell (kann damit locker Rennrad Fahrern mithalten) Jetzt fahre ich 2.6bar v/h bei 90kg systemgewicht. Ich versuche immer wieder mit 4bar. Und es gibt keinen Unterschied bei Performance. Aber 2.6 fühlt sich besser an. Alles zwischen beiden Werten fühlt sich träge an. Ach ja auf einer asphaltierten Strecke von 200 km +/- 1200hm bin ich mit 2.6bar genau 1kmh Durchschnitt langsamer als mit 4bar. So das waren meine Erfahrungen. Grüße aus Luxemburg
Tolles Video, sehr informativ, Zusammenhänge werden korrekt uns sehr kurzweilig präsentiert. So macht lernen Spaß! Ich bin mit meinem e-Scooter (10 "-Reifen) trotz Federung bisher immer mit dem maximalen Reifendruck gefahren. Heute ist zufällig Luftruck-Check-Tag, jetzt versuche ich es mal mit weniger. 2,8 statt 3,1 bar ist der erste Ansatzpunkt. Einzige Befürchtung ist, dass die Reifen (eigentlich die Schläuche) schneller verschleißen, weil der Schlauch bei weniger Druck mehr am Reifeninneren schleift. Aber ich probiere es mal aus.
Also, bei mehr Traktion==>schneller komme ich nicht ganz mit. Höhere Kurvengeschwindigkeiten ja. Aber im Normalfall reicht doch das Drehmoment nichts aus, das Hinterrad zum durchdrehen zu bringen, außer auf einer geschotterten Steigung. Wobei man bei letzterem ja eher die Balance zwischen durchdrehen und aufbäumen finden muss.
Super informatives Video, wie immer "nebenbei" sehr erfrischend gemacht 👍🏼 Ich war auch einer von den Harten, bis ich das mit dem Druck kapiert habe. Neulich aber extra etwas mehr ins MTB und bei vollem Antritt leicht bergauf auf steinigem Forstweg dann ein Knall und freundliche Grüße von der Schlange...
alles richtig gemacht - nie ohne Helm unter herabfallenden Ästen sitzen 😉 P.S. aus verschiedenen Gründen habe ich gelegentlich einen Platten. Was ich meganervig finde, ist die Unsicherheit, ob man gerade Luft verliert oder sich doch täuscht. So‘ne Warnanzeige (gibt‘s ja auch bei PKW), die das mit Bestimmtheit verrät, hat schon was..
Sehr gutes und wie immer gut erkältet Video. Eine Frage habe ich aber noch: Muss bei einem eBike das höhere Fahrradgewicht auf das Körpergewicht aufgeschlagen werden?
23mm und 10 bar Schlauchreifen früher gefahren. Echt selten nen Platten gehabt. War aber unangenehm, da man die nicht so easy unterwegs repariert bekommt. Auf meinem Gravel mit Stahlrahmen- und Gabel fahre ich 2,25" Mtb Reifen und es ist so verdammt bequem. Berg runter mit Dropper Post geht da ordentlich die Post ab. Demnächst mit Tubeless dann definitiv mit weniger als 3 Bar.
Ich war bisher auch so ein Mittenmang - Fahrer, eher zu hart als zu weich. Ich werde es jetzt mal anders ausprobieren - geht schliesslich über studieren 😊👋
Ich bin immer mit 4bar gefahren bei 45c+ reifen und hatte dennoch häufig Löcher bis auf snakebites. Sämtliche gravel light Reifen taugen nicht für Pannenschutz, fahre nun seit 3000km conti country plus die mistdinger wiegen zwar 1,1kg in der 47c variante aber 0,0 Pannen. Das ist es mir am Ende wert auch wenn wtb, tufo, vittoria etc schicker aussehen und doppelt so leicht sind...
Gutes Video, hatte mein Rennrad gebraucht mit 23-622ern bekommen und musste mit meinen 95kg natürlich ordentlich was draufpumpen, da diese Reifen (Conti GP) aber sowieso schon etwas runter waren, hab ich mir einfach mal 28er geholt (diesmal nur Ultra Sport von Conti) und es ist schon recht eng, gerade hinten, aber schleift nicht am Rahmen (die Sitzrohrstreben gehen bei meinem nicht einzeln vom Sattelrohr ab, sondern laufen erst zusammen, wie quasi eine zweite Gabel hinten), musste sie mit niedrigem Druck erstmal bei den geöffneten Bremsen zusammendrücken um sie durchgefädelt zu bekommen und dann aufpumpen. Damit ist es schon nicht mehr ganz so knüppelhart und ich meide zwar immer noch die meisten Gullideckel und passe natürlich bei abgesenkten Bordsteinen auf, aber es ist nicht mehr ganz so schlimm, wenn ich doch mal einen mitnehme. Mit MTB-Dämpferpumpe könnte man mit Ventiladapter wohl auch Rennradreifen aufpumpen, wäre aber aufgrund des recht geringen Volumens ein ziemlicher Kraftakt, wobei ich an meinem Auto (215/40R17) auch schonmal mit nem SKS-Rennkompressor aufgepumpt habe, dann ist mir eingefallen, dass ich eh ne Elektropumpe im Kofferraum hab, no Pain no Gain! 💪 Beim Auto hatte man auch mal Vergleichstests gar nicht so sehr mit verschiedenen Reifendrücken (mit höheren verringert sich meist der Verbrauch, aber man sollte es natürlich nicht übertreiben), sondern Felgengrößen und je größer die Felge und automatisch geringer der Reifenquerschnitt (=Reifendicke/-höhe), umso schlechter wurds mit der Fahrdynamik (wobei das eben im Grenzbereich war, den sich die meisten wohl eher selten annähern) und dem Komfort, gerade bei "gummierten Felgen", also sehr geringen Querschnitten, Extrembeispiel sind diese "Donk"-Autos in den USA mit riesigen Felgen, diese eigentlich relativ niedrigen Autos sehen dadurch richtig aufgebockt aus und dürften sich entsprechend hochbeinig fahren, ist wie mit hohen Schuhabsätzen, sehen gut aus, aber wirklich sicher drin gehen kann man damit eher weniger, Laufen schon gar nicht und gesund ists auch definitiv nicht.
Hey, ich bin ein absoluter Anfänger, ich kenne mich mit den verschiedenen Fahrrädern und der Fahrradpflege überhaupt nicht aus. Könntest du mal ein Video für blutige Anfänger machen, in dem ihr alles erklärt was ein Anfänger wissen sollte bezüglich Fahrradtypen, Fahrradpflege, Ersatzteilwechsel usw Würde wirklich vielen helfen 😊
Fazit vom Video für die, die sich die lebenszeit sparen möchten: Es ist alles Bauchgefühl und Geschmacksache, der Test mit den Händen am Reifen zu drücken, ist im Prinzip genau der richtige.
wenn der reifen dementsprechend aufgebaut ist. Ich hab hier einen schwalbe maraton und dort funktionert das nicht , wegen der antipanneneinlage ( steht auch so in der anleitung ). AM ende teste ich , welche geräusche das rad macht , wenn ich es seitlich ( auf asphalt ) ziehe.
18:27 mit Mach 1000 in eine Kurve Ballern ist sehr ratsam. Dann kann man nämlich den Schwung mitnehmen und nach Schweden radeln um einen Preis abzuholen 😉 Aber auch ganz sicher sein dass es auf Strava hochgeladen hat. Cause if it ain’t on Strava… 😄 PS: Nerd Level 8000 mit Airspy? Erwischt 😅 Allerdings weniger um es während der Fahrt zu verfolgen als schlicht nicht jeden Morgen um 6 Uhr bei frostigen Temperaturen mit der Standpumpe den Reifendruck nicht prüfen zu müssen. Also Faulheits Level 8000 😄
Fahre seit 65 Jahren Fiets aller coleur ,wenn zu wenig Luft rollts nicht . Zumeisst fährt man ja Straße somit ist gut aufgepumpt immer richtig . Feldwege und Schotter tja müssen das hinnehmen .Wenns schlammig wird wird s auch weicher .... Brauchen wir "unbedingt " ne Reifenfüllanlage ? Wird kommen das Fietshersteller uns das Andrehen wollen , egal ob dieFiets dann 40 kg wiegt.... MUSS man haben ,die bequasseln uns schon ....
Witzig und gut gemacht. Ein sehr wichtigen Punkt wurde leider vergessen. Durch die teilweise sehr ungleiche Gewichtsverteilung auf Vorderrad und Hinterrad kann der Druck zwischen vorne und hinten bis zu einem Bar variieren. Hat mir so gut gefallen, daß ich ein Abo da gelassen habe
luftiges Thema amüsant und kurzweilig verpackt und gezeigt 😊 👍👋
Manchmal kann ich mehr als nur heiße Luft!
@@AnkeisAwesome🤔
Wie? Heiße Luft? Die Temperatur der der Luft spielt aber hoffentlich keine Rolle, oder?😃 @@AnkeisAwesome
@@AnkeisAwesomekannst du ein Video zu Gepäckträger Fahrradtaschen machen.
Wieder einmal keine Luftnummer sondern ein informatives Video für alle, die beim Thema Reifendruck auf dem Schlauch stehen. 😉
wunschliste 2024: ein neues Anke is Awesome Video :)
vielleicht was mit regenbekleidung oder warum es französische Ventile gibt --)))
Ganz wichtig auch für Ganzjahresfahrer: Im Frühjahr wieder auf Sommerluft zu wechseln ☝🏽
Als Faustregel: immer am 1. April!😉
Ich fahre das ganze Jahr mit Winterluft - die ist dicker und verflüchtigt sich nicht so schnell wie die Sommerluft - ergo: weniger pumpen...
@@Arogarthaber der Rollwiderstand ist höher😂
Ich blas meine ATEMLUFT MONATLICH NEU IN DEN SCHLAUCH IHR SPACKEN
Danke für die Tipps.
Ich hab jetzt Luft in die Reifen gepumpt.
Läuft besser als ohne 😉
Da stimmt aber was nicht...🤣
nein ihr habt kein Rad ab, ihr seid einfach nur spitze !!!!!👍👍👍
Also obwohl ich jetzt nichts neues gelernt habe, da ich echt schon sehr lange in dieser Materie bewandert bin, gibt es von mir 100 Entertainment Punkte. Eines der bestgemachten und unterhaltsamsten Videos seit sehr langer Zeit. Das macht richtig viel Spaß dir zuzuschauen . Dankeschön hab viel gelacht. Lustig und informativ. Weiter so 👍👍👍
Super ausgearbeites HowTo, kurzweilig und sehr fundiert. Vielen Dank :)
Sowenig wie möglich, soviel wie nötig. Danke für dieses tolle Video. Ich betreibe meine Räder schon immer so. Alleine schon aus Komfortgründen. Wurde dafür immer belächelt. Jetzt haue ich denen dieses Video um die Ohren 😅
Wie immer sehr gut und verständlich erklärt, dazu deine persönliche Note Humor, immer wieder schön was von dir zu sehen 👍
Ich hab mir noch nie so viele Gedanken über den Luftdruck an meinem Fahrrad gemacht. Danke für die tollen Infos.
Mind-blowing 😱. Auf dem Rennrad hatte ich die Übung "how low can u go" schonmal praktiziert. Jetzt auf dem Gravelbike mit 50er Reifen war der Effekt noch gravierender. Mehr Komfort, sicheres Handling und wie auf Federn über Kopfsteinpflaster ballern und dabei noch schneller unterwegs sein... Was will man mehr. Vielen Dank für die super Zusammenfassung. Einfach Awesome 😎👍
Die Frau ist der Hammer! Ich habe das Video gespeichert! So schön und gut erklärt sonst keiner äußerst wichtige Fakten für eine komfortable und sichere Radlerei! ❤️🤩
Danke, Anke, für deine charmanten, humorvollen und kurzweiligen Videos, die zu allem "Überfluss" dann auch noch viel Wissen vermitteln 🙂!
So viel Mühe und Arbeit in diesem Video. Find ich gut
Hi, man durchforstet das Netz und sucht“ wie stelle ich meinen REIFENDRUCK ein“ Dann sieht man dein Video und der Blick geht auf die Uhr, 26 Minuten. Da überlegt man, ist es das Wert??? Ja ist es , Hammer Video, jede Minute interessant gestaltet.
Like, Abo dagelassen, Top und Danke. Bis vor 26 Minuten, war mein Reifendruck immer auf Max 😂
Gefunden habe ich dich als Google Vorschlag beim SWR und ich darf sagen: Es hat sich gelohnt. Auch ein alter Kerl kann so noch einiges lernen weil die Zusammenhänge schön "Kindgerecht" aufgearbeitet sind. In diesem Sinn: Danke Anke. 🙂
Liebe Anke. Ich liebe Deine Videos, sie sind fundiert, extrem ehrlich und kompetent. Ich gönne Dir Dein erfolgrieches Sponsoring, was die Sache oft "einspurig" macht... Totzdem .. weiter so!
26 Minuten über Luft geredet :-) Super umgesetzt, alle wesentlichen Infos mal richtig vollständig zusammengetragen. Die Zeiten werden eines Tages noch kommen, dass ein Reifendruckprüfer oder ein Reifendruckkontrollventil beim Radfahren zur Standardausstattung gehört ;-)
So ein tolles, kompetentes Video und das mit einem phantastischen Humor.
*„Chapeau“* !!! 😊
Liebe Grüsse von René
Ich werde weiterhin meine 19mm Rennrad Reifen mit 12 Bar fahren und mich nach 30 Minuten über taube Arme beschweren. Das haben wir schließlich schon immer so gemacht.
This is the way
Und ich dachte ich wär ein Psycho mit den 8,5bar im 25er!😂
Ah, die berühmten Dackelspalter!
Mehr wie 9 Bar hatte ich noch nie in meinen Rennradreifen und wer nach 30 Minuten taube Arme hat betreibt einen für ihn untauglichen Sport!
@@hermannecker6257das Rad ist eher nicht passend zu den Körperproportionen.... Ein kürzerer Vorbau und den Lenkerwinkel ändern wären zielführender....
Das Video ist wie immer informativ und auch mit Humor gemacht. Ich bin aber der Meinung, wenn Rad fahren zur Wissenschaft wird, dann verlier ich glatt den Spaß dran. Also fahr ich weiterhin mit guter Laune und viel Spaß und wenn ich mal statt 3,0 nur mit 2,7 bar unterwegs bin, dann ist es halt so. Ich denke das wird mich nicht umbringen. 😅😅😅
Ich hab mir jetzt ein paar Videos von euch angesehen und ich muss sagen, ich mag die Art, wie sie gemacht sind. Von der Kameraführung bis vor die Kamera und den Outtakes. Weiter so 🥳
Ich gucke die Videos nur wegen dem dämlichen stumpfen humor, ich liebe diese Frau😂❤
wegen DES dämlichen Humors, bitte... Hab ich nicht auch tollen Humor? :D
Das ist echt gut gemacht! Viel besser als die ganzen Amateuryoutuber, die irgendwelche unverständlichen Dinge faseln
sorry, mach es besser . Die meisten machen es aus freud an der sache ....
Sehr informativ und gut erklärt. Ich bin wahrscheinlich selbst die ganze Zeit mit zu hohem Druck gefahren, weil ich immer dachte, mehr ist doch besser. Übrigens sehr lustige Einspieler ! Das gefällt mir.
Muß nicht sein , die frage ist auch , wie sich die durschlagsfestigkeit ändert.
Wie immer sehr informativ und witzig verpackt.
Nice - mal wieder ordentlich und umfassend recherchiert und kurzweilig vorgetragen. Hab vielen Dank
So kann man Fakten untehaltsam rüberbringen. Bravo! Habe sicherheithalber deinen Kanal abboniert 🙂
Ich hatte immer gedacht je praller der Reifen desto weniger Rollwiderstand. War gerade im Keller und habe Luft abgelassen.
Hi Anke …wow … deine Videos sind aller erste Sahne! Witzig, fundiert, mit Ironie und Sachverstand. He …. 42 ist nur ne Zahl, Aussehen und Ausstrahlung würde ich bei ca.3,0 bar einordnen….😂 sagt einer der seit kurzem mit 6,1 bar rumfährt, läuft und eiert😄 Grüße Lothar
42 ist die Antwort auf die Fragen aller Fragen.
Soviel schon gesehen zu Reifendruck. Das ist das informatifste, lustigste darunter. Danke!
Ich habe sehr viel gelernt, sehr sympathisch und witzig präsentiert. Vielen Dank!
Anke, inhaltlich perfekt und großartige Unterhaltung. Es wirdeinfach nie langweilig mit einer glücklichen Felge. 👌
Immer spaßig anzuschauen. Thema für mich im Moment perfekt getroffen. Anke Danke!
ich hoffe mit saisonstart kommt auch wieder bissl Anke :)
Ein schönes Video. Auch wenn ich als "Erfahrener Radfahrer" das eine oder andere bereits wusste, sind doch noch tolle Infos enthalten. Mir gefällt deine ruhige, aber enorm kreative Art und die Mühe, die in den Videos steckt! 👍Das Abo ist sicher.
Richtig cooles und unterhaltsames Video.
Als Anke mit dem Rad loslief, dachte ich, dass gleich ein Cyclocrosser-Sprung auf den Sattel folgt. Gute Folge wieder. Wahrscheinlich schon irgendwo in den Kommentaren erwähnt: Es gibt Luftdruck-Rechner im Web, die paar Werte mehr einbeziehen als Reifenbreite und Fahrergewicht.
Sehr informative und lehrreiche Videos hier. Und das nette Wesen hebt das Ganze noch auf ein ganz anderes Level. Sehr unterhaltsam, vielen Dank.
Happy birthday pretty Anke 🍀🥂
Vielen Dank, sehr nützlicher Beitrag ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Greetings from the Tyrolean Alps ⛰️🚴🏻♂️
Anke Danke, wie immer schön(es) Video :)
Danke Anke,
Wieder ein tolles Video 😊😊
Nettes Video, wichtiges Thema sympathisch und kurzweilig erklärt. Ich fahre nur Tourenräder /Radtouren. Ich halte es so: Ich weiß ja die maximale vom Hersteller freigegebene Bar-Zahl. Ich bleibe immer 0,5 bar darunterr /im sehr glatten Winter auch mal 0,5 -08 bar. Und dadurch habe ich schon seit Jahren keine Reifenpanne mehr.
Die letzte war vor 5 Jahren...da bin ich am Neujahrstag leider in einem unbedarften Moment auf einen großen Splitter einer auf der Strasse zerbrochenen Glasflasche gefahren (dieser ist dann sogar durch den Pannenschutz des Reifens straight durchgegangen..🙄😄
Edit: Ahja, die Specialized Liste zeigt, das ich für meine Bedürnisse ja (unbewusst) damit richtig gelegen habe. Passt also.
Grüße aus Göttingen und allzeit gute Fahrt, Anke.
Gut artikuliert ohne Füllwörter! Zwar etwas in die Länge gezogen, dafür gut und unterhaltsam das Video montiert!👍
Hey! Deine Videos sind super und unterhaltsam. Wäre echt super, wenn es weitergeht
gut vorgetragen , wie immer 👍……morgen im Morgengrauen starten die ersten Testreihen auf allen 5 Rädern🤓🤓🤓
Was für ein Luftikus(s). Danke für das Video. Ich habe da wohl in der Vergangenheit den gleichen Fehler gemacht. Und heute hätte so schön das Lied "Pump up the Jam" gepasst. Schön wars DAAANKE! 💌👍
Oh ja damals auf einem Cannondale der zweiten Generation mit Wolber TX Profil (Aero) Felgen und 18 mm Conti Reifen herumgefahren ... hinten 9,5 vorne 9 bar. Da hat man die Straße noch lesen können wie eine Saphirnadel eine Vinylrille. Man konnte nicht nur sagen, ob man über eine Münze drüber gefahren ist oder nicht, sondern auch noch den Münzwert bestimmen und ob Kopf oder Zahl oben lag 🙂 ... tja, die Zeiten waren hart! Ich bin es nicht mehr (drum sind ein gefederter Vorbau und eine gefederte Sattelstütze am Rad). Und doch: auch ich (bzw. mein Gravebike) leide(t) offenbar an "tubular hypertension" ... die werde ich dann für den nächsten Ausritt gleich mal abstellen.
Mega Video zum Thema und total klasse auf den Punkt gebracht 👍
Zudem auch sehr unterhaltsam gestaltet 😂
Auf 1.5 facher Geschwindigkeit ist perfekt:)
Sehr anschaulich und unterhaltam gemachtes Video, Anke! 👍 Obwohl die "breiter- weicher= schneller" Geschichte schon ca. 10 Jahre gepredigt wird, hat es dieses Video erstmalig geschafft, das ich meine 8 bar bei 25 mm nun doch noch mal in Frage stelle. 😏
Sehr professionelles, gut gemachtes Video mit ausgefeiltem Text und klug gewähltem Schnitt, dabei das Thema didaktisch gut aufbereitet und erschöpfend behandelt. Hier kann jeder TH-camr noch was lernen.👍
Ich fahre ein Velomobil, und da macht ein Reifendruckfunksensor tatsächlich Sinn am Hinterrad. Denn wenn bei einer Bergabfahrt mit über 80 km/h der Hinterreifen Luft verliert, kann das die letzte Fahrt gewesen sein, die man gemacht hat.
Übrigens, Tests am Velomobil zeigen, dass hier der höchste Reifendruck, den der Reifen zulässt, tatsächlich der beste für den Rollwiderstand ist, weil alle drei Räder gut gefedert und gedämpft sind, so dass die Reifendämpfung hier kaum noch eine Rolle spielt.
Hi Anke. Meiner Meinung nach hast zu diesem Thema das beste und lockerste Video zu diesem leidigen Thema online gestellt, zumindest im deutschsprachigen Raum. Sicher kenne ich nicht alle Videos zu diesem Thema. Aber von den bereits angeschauten ist deins die absolute #1. Es ist das erste Video, welches ich von dir gesehen habe - ich freue mich darauf, deine anderen Videos ebenfalls zu schauen. 🙂
hey anke, ich mag deine art von humor seeeehr! coole videos ☺️ danke dafür 🙌🏼
Hallo, danke fürs Video.
Ich habe mir 2019 ein cannondale slate gekauft,und bin damals auf der Straße immer 5bar gefahren Dank federgabel auch noch einigermaßen komfortabel. 2021 habe ich mir das bmc Urs geholt und bin seitdem am rumprobieren mit dem Luftdruck. 5bar sind sehr schnell (kann damit locker Rennrad Fahrern mithalten) Jetzt fahre ich 2.6bar v/h bei 90kg systemgewicht. Ich versuche immer wieder mit 4bar. Und es gibt keinen Unterschied bei Performance. Aber 2.6 fühlt sich besser an. Alles zwischen beiden Werten fühlt sich träge an. Ach ja auf einer asphaltierten Strecke von 200 km +/- 1200hm bin ich mit 2.6bar genau 1kmh Durchschnitt langsamer als mit 4bar. So das waren meine Erfahrungen.
Grüße aus Luxemburg
Super Video
sehr kompetent erklärt.
Sehr sympathisch erklärt. 😊
Tolles Video, sehr informativ, Zusammenhänge werden korrekt uns sehr kurzweilig präsentiert. So macht lernen Spaß!
Ich bin mit meinem e-Scooter (10 "-Reifen) trotz Federung bisher immer mit dem maximalen Reifendruck gefahren. Heute ist zufällig Luftruck-Check-Tag, jetzt versuche ich es mal mit weniger. 2,8 statt 3,1 bar ist der erste Ansatzpunkt. Einzige Befürchtung ist, dass die Reifen (eigentlich die Schläuche) schneller verschleißen, weil der Schlauch bei weniger Druck mehr am Reifeninneren schleift. Aber ich probiere es mal aus.
Sehr schönes informatives und lustiges Video. Weiter so👍
...** Donnerschlag ** !! Eine Frau macht Druck ....Und sowas von gut gemacht .....ABO
Lustig gemacht. Und informativ. Jetzt habe ich es kapiert.
Super Video..Lustig gemacht aber voll informativ
Klasse Video. Und Danke für das erhellen. 💡
Also, bei mehr Traktion==>schneller komme ich nicht ganz mit. Höhere Kurvengeschwindigkeiten ja. Aber im Normalfall reicht doch das Drehmoment nichts aus, das Hinterrad zum durchdrehen zu bringen, außer auf einer geschotterten Steigung. Wobei man bei letzterem ja eher die Balance zwischen durchdrehen und aufbäumen finden muss.
tolle Schnittbilder die das Thema gut vermitteln!
Alter, die hat wirkich ein Rad ab 🤣😉😚 ich lass auf jeden Fall ein Abo da 👍
Einfach mega erklärt
Super gemacht! Vielen Dank!
Ziemlich gut.Danke.
moin Anke, ich wünsche dir ein glückliches, erfolgreiches und gesundes neues jahr! liebe grüße aus stuttgart, Mog.
Sehr anschaulich erklärt 😀
Echt gscheit und super erklärt!! Vielen Dank!
Super informatives Video, wie immer "nebenbei" sehr erfrischend gemacht 👍🏼
Ich war auch einer von den Harten, bis ich das mit dem Druck kapiert habe. Neulich aber extra etwas mehr ins MTB und bei vollem Antritt leicht bergauf auf steinigem Forstweg dann ein Knall und freundliche Grüße von der Schlange...
Kompliment für das gelungene Video
ich fahr mit 3,6/3,8 auf dem gravelbike, denn ich nutze es als touring- und bikepacking-rad.
alles richtig gemacht - nie ohne Helm unter herabfallenden Ästen sitzen 😉
P.S. aus verschiedenen Gründen habe ich gelegentlich einen Platten.
Was ich meganervig finde, ist die Unsicherheit, ob man gerade Luft verliert oder sich doch täuscht.
So‘ne Warnanzeige (gibt‘s ja auch bei PKW), die das mit Bestimmtheit verrät, hat schon was..
Uff. Viel gelernt, danke!
Zukünftig gibt es weniger Luft 😅
Sehr gutes und wie immer gut erkältet Video. Eine Frage habe ich aber noch: Muss bei einem eBike das höhere Fahrradgewicht auf das Körpergewicht aufgeschlagen werden?
Sehr gut gemacht hoffe dass ich auch andere damit überzeugen kann mit weniger Luft zu fahren
😀 Alles Gute nachträglich zum Burzeltag 🎂
Super erklärt wieder was gelernt
23mm und 10 bar Schlauchreifen früher gefahren. Echt selten nen Platten gehabt. War aber unangenehm, da man die nicht so easy unterwegs repariert bekommt.
Auf meinem Gravel mit Stahlrahmen- und Gabel fahre ich 2,25" Mtb Reifen und es ist so verdammt bequem. Berg runter mit Dropper Post geht da ordentlich die Post ab. Demnächst mit Tubeless dann definitiv mit weniger als 3 Bar.
Anke ! youre awesome - but we miss you 😞 !!
Besser als die Sendung mit der Maus
Ich war bisher auch so ein Mittenmang - Fahrer, eher zu hart als zu weich. Ich werde es jetzt mal anders ausprobieren - geht schliesslich über studieren 😊👋
Ich bin immer mit 4bar gefahren bei 45c+ reifen und hatte dennoch häufig Löcher bis auf snakebites. Sämtliche gravel light Reifen taugen nicht für Pannenschutz, fahre nun seit 3000km conti country plus die mistdinger wiegen zwar 1,1kg in der 47c variante aber 0,0 Pannen. Das ist es mir am Ende wert auch wenn wtb, tufo, vittoria etc schicker aussehen und doppelt so leicht sind...
Schbassisch un' sehr gut erzählt . 🙂✌️⚓
Gutes Video, hatte mein Rennrad gebraucht mit 23-622ern bekommen und musste mit meinen 95kg natürlich ordentlich was draufpumpen, da diese Reifen (Conti GP) aber sowieso schon etwas runter waren, hab ich mir einfach mal 28er geholt (diesmal nur Ultra Sport von Conti) und es ist schon recht eng, gerade hinten, aber schleift nicht am Rahmen (die Sitzrohrstreben gehen bei meinem nicht einzeln vom Sattelrohr ab, sondern laufen erst zusammen, wie quasi eine zweite Gabel hinten), musste sie mit niedrigem Druck erstmal bei den geöffneten Bremsen zusammendrücken um sie durchgefädelt zu bekommen und dann aufpumpen.
Damit ist es schon nicht mehr ganz so knüppelhart und ich meide zwar immer noch die meisten Gullideckel und passe natürlich bei abgesenkten Bordsteinen auf, aber es ist nicht mehr ganz so schlimm, wenn ich doch mal einen mitnehme.
Mit MTB-Dämpferpumpe könnte man mit Ventiladapter wohl auch Rennradreifen aufpumpen, wäre aber aufgrund des recht geringen Volumens ein ziemlicher Kraftakt, wobei ich an meinem Auto (215/40R17) auch schonmal mit nem SKS-Rennkompressor aufgepumpt habe, dann ist mir eingefallen, dass ich eh ne Elektropumpe im Kofferraum hab, no Pain no Gain! 💪
Beim Auto hatte man auch mal Vergleichstests gar nicht so sehr mit verschiedenen Reifendrücken (mit höheren verringert sich meist der Verbrauch, aber man sollte es natürlich nicht übertreiben), sondern Felgengrößen und je größer die Felge und automatisch geringer der Reifenquerschnitt (=Reifendicke/-höhe), umso schlechter wurds mit der Fahrdynamik (wobei das eben im Grenzbereich war, den sich die meisten wohl eher selten annähern) und dem Komfort, gerade bei "gummierten Felgen", also sehr geringen Querschnitten, Extrembeispiel sind diese "Donk"-Autos in den USA mit riesigen Felgen, diese eigentlich relativ niedrigen Autos sehen dadurch richtig aufgebockt aus und dürften sich entsprechend hochbeinig fahren, ist wie mit hohen Schuhabsätzen, sehen gut aus, aber wirklich sicher drin gehen kann man damit eher weniger, Laufen schon gar nicht und gesund ists auch definitiv nicht.
Hey, ich bin ein absoluter Anfänger, ich kenne mich mit den verschiedenen Fahrrädern und der Fahrradpflege überhaupt nicht aus. Könntest du mal ein Video für blutige Anfänger machen, in dem ihr alles erklärt was ein Anfänger wissen sollte bezüglich Fahrradtypen, Fahrradpflege, Ersatzteilwechsel usw
Würde wirklich vielen helfen 😊
Danke Anke
Fazit vom Video für die, die sich die lebenszeit sparen möchten: Es ist alles Bauchgefühl und Geschmacksache, der Test mit den Händen am Reifen zu drücken, ist im Prinzip genau der richtige.
wenn der reifen dementsprechend aufgebaut ist. Ich hab hier einen schwalbe maraton und dort funktionert das nicht , wegen der antipanneneinlage ( steht auch so in der anleitung ). AM ende teste ich , welche geräusche das rad macht , wenn ich es seitlich ( auf asphalt ) ziehe.
18:27 mit Mach 1000 in eine Kurve Ballern ist sehr ratsam. Dann kann man nämlich den Schwung mitnehmen und nach Schweden radeln um einen Preis abzuholen 😉 Aber auch ganz sicher sein dass es auf Strava hochgeladen hat. Cause if it ain’t on Strava… 😄
PS: Nerd Level 8000 mit Airspy? Erwischt 😅 Allerdings weniger um es während der Fahrt zu verfolgen als schlicht nicht jeden Morgen um 6 Uhr bei frostigen Temperaturen mit der Standpumpe den Reifendruck nicht prüfen zu müssen. Also Faulheits Level 8000 😄
Wann gibts das nächste tolle video?😊
Schönes Video 😊
Jetzt sollte es wirklich jeder kapiert haben und somit die endlosen Diskussionen ein Ende haben sollten 👍
Fahre seit 65 Jahren Fiets aller coleur ,wenn zu wenig Luft rollts nicht . Zumeisst fährt man ja Straße somit ist gut aufgepumpt immer richtig . Feldwege und Schotter tja müssen das hinnehmen .Wenns schlammig wird wird s auch weicher .... Brauchen wir "unbedingt " ne Reifenfüllanlage ? Wird kommen das Fietshersteller uns das Andrehen wollen , egal ob dieFiets dann 40 kg wiegt.... MUSS man haben ,die bequasseln uns schon ....
Dann fährst Du schon 65 Jahre falsch!
@@MrRaschel Jep ! Besonders Rückwärts !
Wird langsam mal Zeit für ein neues Video 😃
Danke Anke ! sehr schönes informatives Video 🙂
Anke is awesome
Witzig und gut gemacht. Ein sehr wichtigen Punkt wurde leider vergessen. Durch die teilweise sehr ungleiche Gewichtsverteilung auf Vorderrad und Hinterrad kann der Druck zwischen vorne und hinten bis zu einem Bar variieren.
Hat mir so gut gefallen, daß ich ein Abo da gelassen habe