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バックの映像、めちゃめちゃ地元です！話しがわかりやすく、聞き取りやすいです！
ためになる‼️こんなバイク乗りたくない‼️
声も滑舌も良く頭にすんなり入ってくる。
めちゃくちゃわかりやすい！息子がバイクを中古で買うつもりみたいなので、とても参考になりました。でも見た目重視で買いそうです。。
いきなりリジッドとか買うならちょっと止めるべきだとは思いますけど、最初は見た目重視がいいと思います。もちろん個人売買以外でちゃんと整備された物ってのが条件ですけど。
ここの海沿いの通り気持ちがいいですよね、僕もここはよく走ります。
原付取って初めて買ったのがDT50スカチューン。泥除け無いしフロントフォークオイル漏れしてるし最悪だったけどめちゃくちゃ愛着湧いたな
話聞きやすいしわかりやすい動画笑笑
いい声すぎ
最近見るようになりました。動画の通り道指○出身です。懐かしく感じました。
バイクも車も他人のセンスてカスタムされた物を買うのいややなｧ～ノーマルから自分の好みセンスで作っていきたい！😄
見た未重視のバイク乗りを全否定しない優しさが素敵です
カスタムは見た目の改造チューンは性能の改造自分はアクセサリーで街乗りとかツーリングに便利なものをつけるくらい
バイクに興味持つのってカスタム車に惹かれてってパターンも多いと思うからなー。失敗してもいいんじゃないかね
ｔｗのフロントブレーキドラムとかほとんどとまってくれるけはいがない
バーハンからセパハンにされてるカフェレーサー風のバイクも中々ピーキーだから初心者は気をつけた方がいいね
家の近所のバイク屋がカスタムモンキー専門店なのですよね…（使う機会なさそうだけど）
知り合いからTW200のボアアップ、ロンステ、を譲って貰うことになって免許取りに行こうと思ってる中この動画を拝見してしまった....もしかしたら自分には向いてないかもしれないと心得て出撃します😭
昔乗ってたスカチューンTW、雨の日にのったらそっこう壊れた
ロンスイで雨の日の泥跳ね気にする前にスカチューンでフィルター剥き出しだとそもそも雨の日乗れないっすね…
トラクションが激減しがち。アクセルに反応が鈍いんです。具体的にはアクセルオンでの旋回性が悪いですね。
言ってること分かります。やはり車もバイクもノーマンに勝る車両はありません。自分の理解内で乗り心地等々想像出来る物を選ぶべきです。
ノーマルねw
ラヴソングってドラマでさくらちゃんが乗ってた仕様のTWなら乗りたいんだけどなぁ、
確かに初心者は買わない方が良いバイクだな✨普通は中古の好みからバイク買うものだから反対もしないかな？好きなら直すのも覚えるりでしょ😸
とても良い動画ですね。ド素人が改造車を買って手に負えなくなったからとバイク屋に持ってくるのは勘弁してほしい。ちゃんと理解してから自己責任で買ってくれと言いたい。
初心者はオクでバイク買っちゃダメですよ 車体はほとんど買いませんが実働エンジンと言われて売られている非実働エンジンは6台買いました基本的には自分で直せないとオクでエンジンやバイク車体を買うと粗大ごみになりますね
昔ロングフォークアメリカンで右折待ちでフォークはねられましたw
bgm神社じゃないか…おっぱげた
知らないで使う人多そう
ビッグスクーターはサイコフレームが発光してたんか…
宇宙の心は彼だったんですね・・
@@user-kj1ry9vr5c それガンダムウイング😰買っとるお婆がウインナー
最初に乗ったバイクはロンスイスカチューンのtwやったなぁストレスやったのは冬かかり悪くてキックしまくるのとエンストしたらまたかからない2stリミッター解除の原付についていけない雨の日も機嫌悪いとにかく路面の水拾うという若気の至りバイクやったなwでもまた乗りたくなる
マフラーだけ変えられたノーマルとか都合よくあればいいのにね
大体こういうのって経験しないとノーマルの良さって分からない気がする。
カスタムって殆どの場合何かを切り捨てて何かを得るものだし、やった本人以外は気に入りにくい
6:27 何気なく見てたら、商船学校の乗船実習で乗った練習船｢大成丸｣が出てきて 草。
鹿児島にもめっちゃカスタムされたビクスク乗り結構いますよねw前はマリポにもしょっちゅう集まってましたw周りは走るスリッパって呼んでましたw
後、族車程度が悪い個体が多いし状態の善し悪しの判断が出来ない初心者は避けるべき中華モンキーとかカスタム前提の車両も避けた方が良いよ。
ロングフォークとリジッドは大変そう北海道を安心してツーリングできるバイクがいいモンキーも色々やったけど、90のエンジンに載せ変えました
紹介にあったSR400のロングフォークチョッパーの写真は、ツーパーセンターというカスタムショップの作品ですが、見た目ももちろん、乗り心地もかなり研究している作品と言っておりました。ですので、ハンドル操作もとても楽だそうです。
チョッパーで乗り心地良いバイクを見た事がありません。何台か乗りましたがどれも緩いカーブすら怖くて倒せない車両ばかりでした。この動画ではあくまで「初心者」にオススメできないと言っているので熟れた人が言うそれとはまた違うと思います。
@@doggs0828 タイトルは初心者と明記されてますが、残念なことに配信者の前提は『既にバイクを乗ってる人が乗り換える』に位置付けされておりますね。【1:34】※それとココ重要です。緩いカーブで車体を倒すバカは居ませんよ？荷重をズラす、目視目線を変えるだけでいいです。
初心者が、２輪車を乗り始める場合、最初に乗ったバイクが【基本】になりますよね何の癖もわからない初心者がロングフォークに慣れれば素晴らしいバイクライフになります。※勿論しっかり軸を取られたフォークならブレ軽減も完璧ですしね。
よくわからない先輩から格安で譲ってもらうバイクは怖いよね
トリプリツリーのロングフォークをスティードで乗ってましたが乗り慣れた人なら街乗りも全然大丈夫です👌
中華はマジやばいっすねアイツらは何も知らず作って売り飛ばしやから
キャスター角考えたら、ロングフォークなんて運転しにくいわな🤣
tw乗ってるけどオフロードっていうよりオンロード
where can you buy the bike?
自分は中古車はノーマルしか買いません。
自分好みに無茶苦茶なカスタムするとしてもノーマルパーツは絶対に残しておくべき。今まで通ってた車検が法律が変わって通らなくなった話もあったし。
どれもベテランライダーも買わない方がいい
ＴＷ乗りに多かったのが「自分だけのＴＷを作る」と言っておきながら定番のパーツ組むもんだから似たり寄ったりのヘンテコバイクの出来上がりになる。ＴＷはそもそもオフ車だったんだから自分ならオフロード向けのカスタムする。まあ自分の好みがあるから好きにするのが一番だけど
学生時代にクロスバイクで通学してて泥除けがダサすぎて外して乗ってたんだけど大前の日にめちゃくちゃ飛ばして通学したら学校着いた頃リュックずぶ濡れだったのは今でも覚えてる
勉強になりました。C国の電動バイク怖いですね。燃えているニュースよく見ます。
まずはノーマルが一番と言うことですね😃
人の好みにもよりますが、シンプルな物の方が万人向けはしやすいですよね！性能は・・・
バイク屋さんがノーマル１番言うてました改造車は扱いたくないって整備が面倒だしそもそも改造車は乗ってる人間も癖の強い面倒な輩が多いって言うてました改造車は壊れやすくなるしたとえば目立ちたがりの上向きチャンバーとか邪魔だし折れるだろうし上向いてるから雨降ると水入るし実際俺も原付上向きマフラーに洗車の時水入れてエンジンご臨終にしましたその時に純正のにしとけば水入らんで済んだのにねって言われましたよバイク屋に
@@user-nm4dj8fb3d うーん気持ちはわかるけど、それはそれで面倒臭い仕事したくないだけの人のような。そういう人って結局パーツのポン付けしか出来ない。純正のパーツなら取り付け出来なかったり問題が起こったらメーカーのせいにすれば済むし、エンジニアじゃなくてチェンジニアというか。カスタムバイクビルダーやらパーツを自作してるような人が純正が1番て言ってるならカッコイイけど。
最近ロンスイ仕様のTW200に乗る機会があったのですがそんな、チェーン、スプロケ減りやすいなんて思いもしなかったですけど確かにスイングアーム長くなるとリアサスの上下の動きで引っ張られて負担かかりそうですね。チェーンテンショナーを追加してやれば、、、とか考えたりもしました笑
バイク歴３６年の私でも買うときはノーマルを買います、そこから多少自分好みにカスタムはしますが、ロンスイ、スカチューンは絶対しませんね！
ロングフォークのエリミネーターとロングスイングアームのFTRを所有してる！
スズキのバンバン200のフロントにリアタイヤ履かせたのも旋回し難くて乗り難いですね↓
燃費も悪くなります。 27km/Lです。 馬鹿っぽいのが可愛いので手放せないですけどね
それはニコラスケイジの真似かな？すごい為になった、、
ノーマルパーツが全部残してあって、きっちり整備されてて、マトモに動いて、加工依頼先とか各種データが残してあるなら兎も角（先ずそんな車両は絶対に無い）、改造バイクは買っちゃ駄目。バイクメーカーが仕立てる仕様には意味があるし、バイクは不安定でライダーが簡単に死ねる機械（他人も）だって事を忘れちゃいけない。
スカチューンでパワーフィルターつけてるのが一番最悪
ゼファー400初期型、2型。
初心者は、バイク屋行ってみて、その人「店」が信用できないと買っちゃダメだと思う。その後のメンテナンスとかもありますし、バイクは車より危ないと思います
最高速が120kmでればOKな人で、高速道路も下道と下道を繋ぐバイパス程度の使い方 2ヶ月に１度は必ずボルトナットの点検を実施でき必ず何処か緩んでいるので増し締めを自分でするのが苦にならず、１年毎にスプロケ&チェーンを交換しても大丈夫な貯金ができ(何年か貯まれば他の部分への修理代にも使える)プラグの交換や電装系のカシメ位なら自分で直せる人。そして自分のバイクに愛情があればカスタム車両も楽しいモノですよね。リジット、スプリンガー、ハンドシフトそしてshovelエンジン 自分の足腰が耐えられる間は乗ってやろうと思います。
超ロングフォークで、ロングスイングアーム 電飾＆スピーカーで、エンジンボアアップしたバイクに乗ってるとしたら、クレイジー（汗）って、ことですね（笑）
あ、免許持ってないのに親父の知人からロンスイグラストラッカー受け継いじまったおわた
アニメのスーパーカブも原付きからボアアップしたはず、あれは良くない事だったのか！！知らんけど
昔の話だが旧カブは50から72は純正パーツで出来たからね…
アニメのスーパーカブはブロック修正という手法によって排気量を49ccから52ccに上げているので、ほとんど影響ないですよ。また、正直ボアアップをしてもキチンとしたエンジンオイルを使い、普段からバイクの状態に目をかけてやれる人なら問題ありません。初心者には向かない、ということであって良くないものではないのです。
@@zu7603 さま ブロック修正ってボーリング屋に出したら新品買うより高いやんって突っ込みたくなったw どうせ弄るなら強化された70クランク入れるしシリンダーピストンも70純正なら安いしって感じ。ベスパと船外機でボーリング屋使ったけど、三気筒水冷の船外機はしゃーないとしてベスパは新品より高くついたw
はじめてのバイクTWにしようとしたけどロンスイそんなデメリット多いんや
鹿児島でTW225最終型のフルノーマル乗りがあえて言おうTWはフルノーマルがいちばんカッコいいしメンテナンスしやすいしタンデムしやすい(*^^*)
フルノーマル全然無いですよね・・・これから値段上がる気がします
@@user-kj1ry9vr5c 自分も２年探しました。見つけても遠距離だったりで現車確認できなかったたりで不安ですからね💦f(^_^)
ノーマルが良い、カスタムが良いは人それぞれですね！バイクの楽しみ方は色々あるので(^^)
フルノーマルが一番カッコいいなら誰も金出していじらないむしろカッコ良くなる以外にメリット無い
基本的に初心者はノーマルの新車をディーラーから買ってメーカー保証貰った方が絶対に良い。それを少しずつ改造して行けば自分だけの専用バイクが出来るんだから、何処とも知らない誰かが作った誰かに向けたバイクにオリジナリティは無いよ。
TW欲しいけどよーわからん変なカスタムしてる物しか見つからないよ~
結局ノーマルがええのよ。ええのよ。
全員にオススメするのは、レンタルバイクに乗ることです。変に車種に拘らず、なんでも1～2日使ってみる。スペック表の比較では絶対にわからない高性能さが体感できます。
友達にtw200のロンスイ教えてもらって一目惚れしてバイクの免許とるの決めたんですけど、、どうしても乗りたいんです気をつけた方がいいことを教えて欲しいです。学校の登下校で乗りたいのですが、、お願いします。それでも危ないのであれば他を探します😢
こんなところまで神社アレンジかよまじでギネス級にアレンジされてるやん！
変えるとしたらマフラーあたりか。
カフェレーサーって危ないですか？どなたか教えて下さるとありがたいです🙇♂️
危なくないです。でも首がめっちゃ痛いです。かがんだ状態でヘルメットの重みと共に顔を上げた状態が走行の基本姿勢になりますからね。
単気筒だと振動が全部腕に来ます。なので遠出なんかしようものなら疲れはクルーザーの倍はかかると思った方が良いです。街乗り専用で乗り回すつもりなら小回りきいて良いですよ。
ロンスイスカチューンのtw乗ってるけど絶対高速乗りたくないもんw
昔に400スティードカスタム乗ってましたがカスタムすればするほど遠出が出来ないバイクになってました乗り心地や実用性は見た目は何も無くとも純正が一番でしたね
中華のバッテリーをそもそもつけてはいけない。
イジったバイクは部品がイジった人ではないと不明だったりします。部品がわからなくて直せないなんて本末転倒です。
キムタクノーヘル！！
曲よくよく聞いたら神社で草
チョッパー。カッコいい。ただそれだけでいい。他に理由はいらない。
ノーマルが良いですよ
TW,FTR,SRの改造車は怖くて乗れないよぅ。ノーマルはメーカーがこれが一番と出した状態だから、乗りやすいし耐久性が最高です。
ほのぼの神社で草
ノーマル車を自分好みに改造するのがいいんであって、他人が改造したバイクを中古で買ったりするのはどうなんだろう
バイク自体の価値を維持しつつ実用性重視ならフルノーマルが一番ですからね、カスタムバイクはガレージやバイクのイベントやショーで展示する用で実用性は考慮されてないので確かに初心者向けではないですね。因みにロングスイングは直進性が向上する利点もありドラッグレース用のバイクも思いっきりロングスイング化されていたりします、その代わりデメリットは動画でも仰る通り旋回性は頗る悪くなります。
ノーマルのフォルツァを買ってロンホイカスタムして青森の実家で置物となってますわ (^^;
初心者買うなより初心者買えのが見たいわ
あと2stレーサーレプリカ
病みつきになって2stしか乗れない身体になっちゃうもんね笑
新車でならともかく、既に旧車ですからねぇ。
NS-1とかボアアップされてるやつ大体コテコテに乗り倒されててエンジンから何から状態わるいからなぁ…
ツーストってエンジンそのものが消耗品だからねぇ…。
高校生でN1に乗ったおかげで、今でも7年くらいR1-Zに乗っています🤤
twに関してはほっといてくれ
要するに改造バイクはデメリットが多いて事ですね。
内容より神社流れてるのは草
改造バイク中古バイクばっか乗ってるとどんどん改造スキルと耐性がついてきてどんなにボロボロなバイクでもおっいい素材💓って思えてきてきがついたら家がガラクタだらけになって、うへっへぇ⤴ってひたすら資金がつきるまでバイクいじりをするバイク廃人になるからやめましょう。レストアって単語をいいだしたら末期です。
神社でにやける
正直ボアアップしても公道じゃダメだしな、、、
あー、ホンダのVT1300が一代で終わったのはコレが原因なのかな？
昔中古のTW200のドノーマル(13万で購入)乗ってたけど、結局ダサすぎたから半年くらいして軽くスカにした。ロンスイ無しスパトラ無し、すぐにかぶるからキックの方がクセ掴みやすいってことでバッテリー外して、オンロードタイヤに変えて、シート変えて、ドラッグパイプのマフラーに変えただけやけど、それだけで音も乗りやすさも見た目も満足した。しかし売った時に知ったけど事故車だった。どうりでフロントフォークの角度が少し手前に来た角度になってたなとは思ってた。要はフロントタイヤが少し手前に寄った角度だから軽く正面衝突でもしたか？って感じ笑
初心者は中古の250ccは全般的に買わない方がいい。
バイクを中古で，買うと後悔する
乗りやすさだけが全てではないと思う
シブイねェ・・・まったくおたくシブイぜ
Tw死ぬほどうるさいバイク近所にいるんだけど、すげぇぇ文句言いたいレベルでうるさいw
基本、改造バイクは買わない方が良いと思いますが、フルノーマルってのは狙ったバイクにあるかどうか....自分はBOLTのフルノーマルで状態良いのがあったのでラッキーでした
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.9 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/ikd1tEhXbp8/mqdefault.jpg)
バックの映像、めちゃめちゃ地元です！
話しがわかりやすく、
聞き取りやすいです！
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いきなりリジッドとか買うならちょっと止めるべきだとは思いますけど、最初は見た目重視がいいと思います。
もちろん個人売買以外でちゃんと整備された物ってのが条件ですけど。
ここの海沿いの通り気持ちがいいですよね、僕もここはよく走ります。
原付取って初めて買ったのがDT50スカチューン。泥除け無いしフロントフォークオイル漏れしてるし最悪だったけどめちゃくちゃ愛着湧いたな
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懐かしく感じました。
バイクも車も他人のセンスてカスタムされた物を買うのいややなｧ～ノーマルから自分の好みセンスで作っていきたい！😄
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カスタムは見た目の改造
チューンは性能の改造
自分はアクセサリーで街乗りとかツーリングに便利なものをつけるくらい
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ｔｗのフロントブレーキドラムとかほとんどとまってくれるけはいがない
バーハンからセパハンにされてるカフェレーサー風のバイクも中々ピーキーだから初心者は気をつけた方がいいね
家の近所のバイク屋がカスタムモンキー専門店なのですよね…（使う機会なさそうだけど）
知り合いからTW200のボアアップ、ロンステ、を譲って貰うことになって免許取りに行こうと思ってる中この動画を拝見してしまった....
もしかしたら自分には向いてないかもしれないと心得て出撃します😭
昔乗ってたスカチューンTW、雨の日にのったらそっこう壊れた
ロンスイで雨の日の泥跳ね気にする前にスカチューンでフィルター剥き出しだとそもそも雨の日乗れないっすね…
トラクションが激減しがち。アクセルに反応が鈍いんです。具体的にはアクセルオンでの旋回性が悪いですね。
言ってること分かります。
やはり車もバイクもノーマンに勝る車両はありません。
自分の理解内で乗り心地等々想像出来る物を選ぶべきです。
ノーマルねw
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確かに初心者は買わない方が良いバイクだな✨普通は中古の好みからバイク買うものだから反対もしないかな？好きなら直すのも覚えるりでしょ😸
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ド素人が改造車を買って手に負えなくなったからとバイク屋に持ってくるのは勘弁してほしい。
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基本的には自分で直せないとオクでエンジンやバイク車体を買うと粗大ごみになりますね
昔ロングフォークアメリカンで右折待ちでフォークはねられましたw
bgm神社じゃないか…おっぱげた
知らないで使う人多そう
ビッグスクーターはサイコフレームが発光してたんか…
宇宙の心は彼だったんですね・・
@@user-kj1ry9vr5c
それガンダムウイング😰
買っとるお婆がウインナー
最初に乗ったバイクはロンスイスカチューンのtwやったなぁ
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エンストしたらまたかからない
2stリミッター解除の原付についていけない
雨の日も機嫌悪い
とにかく路面の水拾う
という若気の至りバイクやったなw
でもまた乗りたくなる
マフラーだけ変えられたノーマルとか都合よくあればいいのにね
大体こういうのって経験しないとノーマルの良さって分からない気がする。
カスタムって殆どの場合何かを切り捨てて何かを得るものだし、やった本人以外は気に入りにくい
6:27
何気なく見てたら、商船学校の乗船実習で乗った練習船｢大成丸｣が出てきて 草。
鹿児島にもめっちゃカスタムされたビクスク乗り結構いますよねw前はマリポにもしょっちゅう集まってましたw
周りは走るスリッパって呼んでましたw
後、族車
程度が悪い個体が多いし状態の善し悪しの判断が出来ない初心者は避けるべき
中華モンキーとかカスタム前提の車両も避けた方が良いよ。
ロングフォークとリジッドは大変そう
北海道を安心してツーリングできるバイクがいい
モンキーも色々やったけど、90のエンジンに載せ変えました
紹介にあったSR400のロングフォークチョッパーの写真は、ツーパーセンターというカスタムショップの作品ですが、見た目ももちろん、乗り心地もかなり研究している作品と言っておりました。ですので、ハンドル操作もとても楽だそうです。
チョッパーで乗り心地良いバイクを見た事がありません。
何台か乗りましたがどれも緩いカーブすら怖くて倒せない車両ばかりでした。
この動画ではあくまで「初心者」にオススメできないと言っているので熟れた人が言うそれとはまた違うと思います。
@@doggs0828 タイトルは初心者と明記されてますが、残念なことに配信者の前提は『既にバイクを乗ってる人が乗り換える』に位置付けされておりますね。【1:34】
※それとココ重要です。
緩いカーブで車体を倒すバカは居ませんよ？荷重をズラす、目視目線を変えるだけでいいです。
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※勿論しっかり軸を取られたフォークならブレ軽減も完璧ですしね。
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中華はマジやばいっすね
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キャスター角考えたら、ロングフォークなんて運転しにくいわな🤣
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where can you buy the bike?
自分は中古車はノーマルしか買いません。
自分好みに無茶苦茶なカスタムするとしてもノーマルパーツは絶対に残しておくべき。
今まで通ってた車検が法律が変わって通らなくなった話もあったし。
どれもベテランライダーも買わない方がいい
ＴＷ乗りに多かったのが「自分だけのＴＷを作る」と言っておきながら定番のパーツ組むもんだから似たり寄ったりのヘンテコバイクの出来上がりになる。ＴＷはそもそもオフ車だったんだから自分ならオフロード向けのカスタムする。まあ自分の好みがあるから好きにするのが一番だけど
学生時代にクロスバイクで通学してて
泥除けがダサすぎて外して乗ってたんだけど大前の日にめちゃくちゃ飛ばして通学したら学校着いた頃リュックずぶ濡れだったのは今でも覚えてる
勉強になりました。C国の電動バイク怖いですね。燃えているニュースよく見ます。
まずはノーマルが一番と言うことですね😃
人の好みにもよりますが、シンプルな物の方が万人向けはしやすいですよね！
性能は・・・
バイク屋さんがノーマル１番言うてました
改造車は扱いたくないって
整備が面倒だし
そもそも改造車は乗ってる人間も癖の強い面倒な輩が多いって言うてました
改造車は壊れやすくなるし
たとえば目立ちたがりの上向きチャンバーとか邪魔だし折れるだろうし上向いてるから雨降ると水入るし
実際俺も原付上向きマフラーに洗車の時水入れてエンジンご臨終にしました
その時に純正のにしとけば水入らんで済んだのにねって言われましたよバイク屋に
@@user-nm4dj8fb3d うーん気持ちはわかるけど、それはそれで面倒臭い仕事したくないだけの人のような。そういう人って結局パーツのポン付けしか出来ない。純正のパーツなら取り付け出来なかったり問題が起こったらメーカーのせいにすれば済むし、エンジニアじゃなくてチェンジニアというか。カスタムバイクビルダーやらパーツを自作してるような人が純正が1番て言ってるならカッコイイけど。
最近ロンスイ仕様のTW200に乗る機会があったのですがそんな、チェーン、スプロケ減りやすいなんて思いもしなかったですけど確かにスイングアーム長くなるとリアサスの上下の動きで引っ張られて負担かかりそうですね。
チェーンテンショナーを追加してやれば、、、とか考えたりもしました笑
バイク歴３６年の私でも買うときはノーマルを買います、そこから多少自分好みにカスタムはしますが、ロンスイ、スカチューンは絶対しませんね！
ロングフォークのエリミネーターとロングスイングアームのFTRを所有してる！
スズキのバンバン200のフロントにリアタイヤ履かせたのも旋回し難くて乗り難いですね↓
燃費も悪くなります。 27km/Lです。 馬鹿っぽいのが可愛いので手放せないですけどね
それはニコラスケイジの真似かな？
すごい為になった、、
ノーマルパーツが全部残してあって、きっちり整備されてて、マトモに動いて、加工依頼先とか各種データが残してあるなら兎も角（先ずそんな車両は絶対に無い）、改造バイクは買っちゃ駄目。
バイクメーカーが仕立てる仕様には意味があるし、バイクは不安定でライダーが簡単に死ねる機械（他人も）だって事を忘れちゃいけない。
スカチューンでパワーフィルターつけてるのが一番最悪
ゼファー400初期型、2型。
初心者は、バイク屋行ってみて、その人「店」が信用できないと買っちゃダメだと思う。その後のメンテナンスとかもありますし、バイクは車より危ないと思います
最高速が120kmでればOKな人で、高速道路も下道と下道を繋ぐバイパス程度の使い方
2ヶ月に１度は必ずボルトナットの点検を実施でき
必ず何処か緩んでいるので増し締めを自分でするのが苦にならず、
１年毎にスプロケ&チェーンを交換しても大丈夫な貯金ができ(何年か貯まれば他の部分への修理代にも使える)
プラグの交換や電装系のカシメ位なら自分で直せる人。
そして自分のバイクに愛情があればカスタム車両も楽しいモノですよね。
リジット、スプリンガー、ハンドシフトそしてshovelエンジン 自分の足腰が耐えられる間は乗ってやろうと思います。
超ロングフォークで、ロングスイングアーム 電飾＆スピーカーで、エンジンボアアップしたバイクに乗ってるとしたら、クレイジー（汗）って、ことですね（笑）
あ、免許持ってないのに親父の知人からロンスイグラストラッカー受け継いじまったおわた
アニメのスーパーカブも原付きからボアアップしたはず、あれは良くない事だったのか！！知らんけど
昔の話だが旧カブは50から72は純正パーツで出来たからね…
アニメのスーパーカブはブロック修正という手法によって排気量を49ccから52ccに上げているので、ほとんど影響ないですよ。
また、正直ボアアップをしてもキチンとしたエンジンオイルを使い、普段からバイクの状態に目をかけてやれる人なら問題ありません。初心者には向かない、ということであって良くないものではないのです。
@@zu7603 さま ブロック修正ってボーリング屋に出したら新品買うより高いやんって突っ込みたくなったw どうせ弄るなら強化された70クランク入れるしシリンダーピストンも70純正なら安いしって感じ。ベスパと船外機でボーリング屋使ったけど、三気筒水冷の船外機はしゃーないとしてベスパは新品より高くついたw
はじめてのバイクTWにしようとしたけどロンスイそんなデメリット多いんや
鹿児島でTW225最終型のフルノーマル乗りがあえて言おうTWはフルノーマルがいちばんカッコいいしメンテナンスしやすいしタンデムしやすい(*^^*)
フルノーマル全然無いですよね・・・これから値段上がる気がします
@@user-kj1ry9vr5c
自分も２年探しました。見つけても遠距離だったりで現車確認できなかったたりで不安ですからね💦f(^_^)
ノーマルが良い、カスタムが良いは人それぞれですね！
バイクの楽しみ方は色々あるので(^^)
フルノーマルが一番カッコいいなら誰も金出していじらない
むしろカッコ良くなる以外にメリット無い
基本的に初心者はノーマルの新車をディーラーから買ってメーカー保証貰った方が絶対に良い。
それを少しずつ改造して行けば自分だけの専用バイクが出来るんだから、
何処とも知らない誰かが作った誰かに向けたバイクにオリジナリティは無いよ。
TW欲しいけどよーわからん変なカスタムしてる物しか見つからないよ~
結局ノーマルがええのよ。ええのよ。
全員にオススメするのは、レンタルバイクに乗ることです。変に車種に拘らず、なんでも1～2日使ってみる。スペック表の比較では絶対にわからない高性能さが体感できます。
友達にtw200のロンスイ教えてもらって一目惚れしてバイクの免許とるの決めたんですけど、、
どうしても乗りたいんです気をつけた方がいいことを教えて欲しいです。
学校の登下校で乗りたいのですが、、
お願いします。
それでも危ないのであれば他を探します😢
こんなところまで神社アレンジかよ
まじでギネス級にアレンジされてるやん！
変えるとしたらマフラーあたりか。
カフェレーサーって危ないですか？どなたか教えて下さるとありがたいです🙇♂️
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でも首がめっちゃ痛いです。
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単気筒だと振動が全部腕に来ます。なので遠出なんかしようものなら疲れはクルーザーの倍はかかると思った方が良いです。
街乗り専用で乗り回すつもりなら小回りきいて良いですよ。
ロンスイスカチューンのtw乗ってるけど絶対高速乗りたくないもんw
昔に400スティードカスタム乗ってましたがカスタムすればするほど遠出が出来ないバイクになってました
乗り心地や実用性は見た目は何も無くとも純正が一番でしたね
中華のバッテリーをそもそもつけてはいけない。
イジったバイクは部品がイジった人ではないと不明だったりします。部品がわからなくて直せないなんて本末転倒です。
キムタクノーヘル！！
曲よくよく聞いたら神社で草
チョッパー。
カッコいい。
ただそれだけでいい。
他に理由はいらない。
ノーマルが良いですよ
TW,FTR,SRの改造車は怖くて乗れないよぅ。
ノーマルはメーカーがこれが一番と出した状態だから、乗りやすいし耐久性が最高です。
ほのぼの神社で草
ノーマル車を自分好みに改造するのがいいんであって、他人が改造したバイクを中古で買ったりするのはどうなんだろう
バイク自体の価値を維持しつつ実用性重視ならフルノーマルが一番ですからね、カスタムバイクはガレージやバイクのイベントやショーで展示する用で実用性は考慮されてないので確かに初心者向けではないですね。
因みにロングスイングは直進性が向上する利点もありドラッグレース用のバイクも思いっきりロングスイング化されていたりします、その代わりデメリットは動画でも仰る通り旋回性は頗る悪くなります。
ノーマルのフォルツァを買ってロンホイカスタムして青森の実家で置物となってますわ (^^;
初心者買うなより初心者買えのが見たいわ
あと2stレーサーレプリカ
病みつきになって2stしか乗れない身体になっちゃうもんね笑
新車でならともかく、既に旧車ですからねぇ。
NS-1とかボアアップされてるやつ大体コテコテに乗り倒されててエンジンから何から状態わるいからなぁ…
ツーストってエンジンそのものが消耗品だからねぇ…。
高校生でN1に乗ったおかげで、今でも7年くらいR1-Zに乗っています🤤
twに関してはほっといてくれ
要するに改造バイクはデメリットが多いて事ですね。
内容より神社流れてるのは草
改造バイク中古バイクばっか乗ってるとどんどん改造スキルと耐性がついてきてどんなにボロボロなバイクでもおっいい素材💓って思えてきてきがついたら家がガラクタだらけになって、うへっへぇ⤴ってひたすら資金がつきるまでバイクいじりをするバイク廃人になるからやめましょう。レストアって単語をいいだしたら末期です。
神社でにやける
正直ボアアップしても公道じゃダメだしな、、、
あー、ホンダのVT1300が一代で終わったのはコレが原因なのかな？
昔中古のTW200のドノーマル(13万で購入)乗ってたけど、結局ダサすぎたから半年くらいして軽くスカにした。
ロンスイ無しスパトラ無し、すぐにかぶるからキックの方がクセ掴みやすいってことでバッテリー外して、オンロードタイヤに変えて、シート変えて、ドラッグパイプのマフラーに変えただけやけど、それだけで音も乗りやすさも見た目も満足した。
しかし売った時に知ったけど事故車だった。
どうりでフロントフォークの角度が少し手前に来た角度になってたなとは思ってた。
要はフロントタイヤが少し手前に寄った角度だから軽く正面衝突でもしたか？って感じ笑
初心者は中古の250ccは全般的に買わない方がいい。
バイクを中古で，買うと後悔する
乗りやすさだけが全てではないと思う
シブイねェ・・・まったくおたくシブイぜ
Tw死ぬほどうるさいバイク近所にいるんだけど、すげぇぇ文句言いたいレベルでうるさいw
基本、改造バイクは買わない方が良いと思いますが、
フルノーマルってのは狙ったバイクにあるかどうか....
自分はBOLTのフルノーマルで状態良いのがあったのでラッキーでした