Com APENAS 10 EUROS até onde conseguimos ir? Ford Mustang Mach-E
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- O Ford Mustang Mach-E, aqui presente na sua versão AWD (tração integral), foi o escolhido para um desafio… diferente.
Afinal, quão longe podemos ir num 100% elétrico como o Ford Mustang Mach-E com apenas 10 euros? É uma questão simples com uma resposta complexa.
Depende do local onde fizermos os carregamentos do nosso carro elétrico. Testámos todas as soluções, do carregamento doméstico ao carregamento público. Comparámos ainda os valores com um veículo a combustão.
Saibam mais sobre o Ford Mustang Mach-E: www.razaoautom...
Texto e apresentação: Guilherme Costa
Cinematografia: @Filipe_Abreu
#razaoautomovel #ford #fordmustangmache
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Para mim o grande "problema" (e acho que para a maioria das pessoas) está na diferença de preço no acto da compra e ter um espaço para carregar utilizando a rede doméstica.
Comparando por exemplo o Peugeot 208 a versão a gasolina com o pack Allure (o pack intermédio) fica a 21 560€ e a versão eléctrica com o mesmo pack fica a 34 570€, dá uma diferença de 13 010€ .
Os 13010€ a dividir por 1,85€ (preço médio da gasolina) dá 7 032L, se o carro consumir em média 6L/100KM, com essa diferença dá para fazer cerca de 117 200 KM (7032L / 6L = 1172 * 100KM = 117 200 KM). No meu caso são muitos anos para fazer essa quantidade de KM, eu num ciclo de um ano nem 10 000KM faço, mesmo que fizesse era necessário 11 anos para gastar só em combustível essa diferença.
Com isto não quer dizer que um eléctrico não vale a pena. Por exemplo, para quem faz muitos KM por dia, sem percorrer longas distâncias de uma vez só, tem lugar para carregar e ainda mais com painéis solares compensa bastante mas quando o dinheiro não abunda ainda é uma diferença substancial. Há outros fatores que podem reduzir esta diferença como a variação do preço do combustível, possíveis penalizações fiscais, manutenção, etc.
Concordo a 100% consigo, mas a parte da manutenção é uma falácia. A partir do momento em que temos marcas como a KIA a "oferecer" durante 7 anos ou 115.000km todo o tipo de manutenção (penso que até pneus) por apenas mais 2.500€ no valor de aquisição do carro, a manutenção deixa de ser uma desculpa.
E ainda temos de ter em consideração o valor residual de cada carro. Um elétrico ao final de 100.000km vale bem menos de metade, pois toda as pessoas sabem que as baterias estão quase a dar o berro, enquanto num carro a combustão já não é bem assim.
Por muitas contas que se façam, ainda não compensa ter um elétrico.
Compara o bmw série 4 vs i4
O i4 equivalente fica 10 ou 15 mil euros mais barato e agora ? 🤣 depende de carros para carros e de marcas para marcas
@@93Arez Sim, a manutenção tem muitas variáveis por isso é que não entrei muito em detalhe porque como estava a falar em carros novos, os custos mais significativos da manutenção vão acontecer já nessa zona dos 10 anos. Até lá eu acho que são ela por ela.
@@joaomatos14 Ao ver no site da BMW o i4 eDrive35 (elétrico) custa 56 900 € e o 420i Coupé (gasolina) custa 54 300 €, não sei de onde tirou esses 10 a 15 mil mais baratos.
De qualquer forma a diferença é menor.
Como não sei as diferenças entre esses modelos/carros e como no configurador não é só alterar motorizações, são modelos diferentes apesar de serem bastante semelhantes não vou afirmar que são equivalentes.
A minha pergunta é qual dos modelos acham que o valor está inflacionado?
Eu acho que é o da gasolina daí a diferença ser pouca.
Regra geral, modelos equivalentes o preço do elétrico é mais caro que a combustível, pode não ser um valor considerável, como aparenta ser este o caso na BMW.
A diferença não compensa. É certo. Mas julgo que há factores cruciais para a compra de um carro elétrico, que não só o financeiro: primeiro a necessidade de trocar de carro (é preciso ou não é preciso), depois o tipo de condução que fará (mais em cidade ou autoestrada), depois o factor ambiental que ninguém quer saber porque na verdade não tem aquele efeito visível...se tem possibilidade de o carregar em casa e/ou no trabalho.....em fim tem q se pensar tb noutros aspectos ainda que claro o financeiro seja o mais importante.
Correção: Com um carregamento a 0,157 € por kWh e um consumo médio de 19 kW/h por 100 km o custo de cada 100 km é de 2,98 €. O preço por litro de combustível anunciado tem como referência o preço do mesmo à data de gravação deste vídeo.
Obrigado a todos pelos comentários e boa semana! 👊
Bom vídeo mas...não caiam no mesmo auto engano que quase todos os promotores da mobilidade eléctrica caiem inadvertidamente ou que querem propositadamente enganar o consumidor.
Contabilizem todos os custos, taxas, impostos, etc (aluguer do contador, potência contratada, transporte de energia, iva, etc) incluído na factura, ou seja o valor final e depois dividam esse valor pela quantidade de energia fornecida para obter o valor real do preco total da energia em €/kWh.
Feitos esses cálculos o preço real rondará no mínimo o dobro do preço isolado do kWh (apenas a energia).
Divulguem o valor calculado, se puderem.
Ao não fazer isso é como dizer que abastecem o carro, de gasóleo ou gasolina, a 0,60€/L, se não contar com o ISPP, o transporte do combustível, o IVA, etc.
Há que comparar os custos correctamente!
Como referiu o comentário associado, a esses 0.157 faltam o iva, falta a taxa de exploração extraordinária, falta a taxa diária que pode variar devido á potência contratada.
Esses 0.157 passam facilmente para 0.21 ou 0.23.
Ahahaha só gente a morar na idade da pedra sem eletricidade em casa 😂😂😂 toda a gente que compra um elétrico tem que mandar vir um posto de eletricidade visto que já não usavam luz antes do carro
@@joaomatos14 tem de contratar uma potencia maior ( depende do caso de cada um mas a maioria tem uma potencia de 3.4 o que é insuficiente) caso contrario passa a vida a ligar o disjuntor
há ainda um factor que não foi dito, na questão da mão de obra, o valor cobrado no caso de carro electrico é bastante superior comparado com o valor cobrado para um carro a gasolina ou diesel. não sei se em todos os locais mas na minha cidade a Peugeot cobra 98 eur/h para veiculos electricos Vs 48 eur para carro a gasolina ou diesel.
O meu faz 300km com 20€ em qualquer lado e só perco 3min para o abastecer além disso os carros a combustão são bem mais baratos que a versão elétrica, só a diferença dá para combustivel durante uma eternidade. Tendo em conta que se for uma viagem de 1300kms faço com apenas um depósito enquanto que com um elétrico secalhar vou ter que pagar estadia pois perdi tantas horas a carregar que já seria de noite. Além disso já tem 23 anos e nunca precisei de trocar o motor e nas minhas mãos num total de 10 anos (que tenha registos) gastei em média 300€ por ano em manutenção (pneus incluidos). Já num elétrico após 8 ou 10 anos de garantia das baterias terá que acender uma velinha por cada ano que passa sem ter que gastar + de 15 mil euros numa bateria nova (das baratas). Eu sei que existem teslas com 300 mil kms com a mesma bateria, mas após isso quase todos ja trocaram a bateria pelo menos uma vez e mais grave que os kms é os anos. Existem carros com 1 milhão de kms e 30 anos que ainda andam. Um elétrico terá que fazer 1200kms com uma carga de 5min e as baterias terão que durar 30 anos (pois os motores tambem duram) e fazer no minimo 1 milhão de kms (pois os motores também fazem) e se precisar de trocar de bateria deverá custar 1000 euros usadas em muito bom estado pois os motores também custam isso. Até lá o 1.9tdi vai ainda fazer muitos kms.
Não sei que motores está a falar que fazem 1M kms (vendidos hoje em dia). Os 190 já acabaram. Depois afirma que precisa de trocar obrigatoriamente a bateria depois de X anos. Passou por isso? Têm experiência no assunto? Informo também que nem todas as baterias são iguais. Andei de Uber num TM3 com 550K kms e tinha pouca degradação. Cumprimentos
@@pfigueiredoytb 500 mil km's?? sem degradação nas baterias?? Não estou a dizer que é mentira, porque não sei, mas que é muito estranho é, mesmo tendo noção que a marca vai dar um valor de troca de baterias um bocado precoce (obviamente) de menos de 200mil kms, mas 500mil é muita fruta. Para todos os efeitos entre 10mil e 20mil em despesa de baterias uma pessoa não se escapa e fazendo as contas (para já sem alternativa a esta situação das baterias) dificilmente compensa a meu ver, visto que os carros elétricos são caros...
@@pfigueiredoytb comprou o tesla novo ? Pode ter trocado de bateria antes sem saber. Mas como disse, o pior é os anos, não os kms nos elétricos. Falo por mim que secalhar até posso ter um carro 30 anos e fazer 240 mil kms nele....quanto aos carros não fazerem 1 milhão de KMS, acredite que fazem, existem inúmeros carros à venda com 700-1 milhão de KMS e relativamente modernos (2013-2016) então carrinhas comerciais é que existem com fartura e utilizam a mesma mecânica que os veículos de passageiros das mesmas marcas. Eu não passei por isso pois como já deve ter percebido, não tenho um elétrico, mas conheço quem já passou, desde ZOE a Model S. ZOE por acaso lixou-se pois foi fora da garantia o do Modelo S teve sorte pois ainda estava na garantia, mas se voltar a acontecer já não está e mais vale vender o carro ao preço das baterias 😂.
700-1milhao com quantas peças e motores substituídos???? Vamos ser honestos um motor mecânico tem muito mais desgaste e perdas de rendimento que um elétrico. O problema da degradação é mais mito do que realidade, pois os problemas nas baterias são normalmente problemas de aquecimento por mau aperto ou rotura de ligação das células. Claro que as marcas de automóveis, na oficina, é mais fácil substituir o pack bateria e reenviar o velho para a fábrica pra ser recondicionado.
@@manuelalmeida9847 o motor mecânico tem menos desgaste que um motor elétrico. Mas uma bateria tem muito, mas muito mais desgaste que um motor mecânico e custa 10 vezes mais. O meu carro tem 420 mil kms e como disse antes é cerca de 300€ ano de manutenção 😉
Muito bom vídeo, sempre da para esclarecer muita gente. Eu tenho um 100% elétrico, dois a gasóleo, dois a gpl. Felizmente posso carregar em casa e não tenho o melhor tarifário por motivos de potência e equipamento que tenho em casa. Brevemente irei trocar um dos a gpl ou a gasóleo por outro eletrico. Neste momento estou em Valência e vim com o eletrico por que será! Fazer contas das vantagens e desvantagens de ter elétrico ou combustão tem a ver com cada utilizador e não pode ser genérico. Gosto de qq tipo de carro não tenho preferências de tipo de energia, mas se vou a fazer contas, e para a minha situação, o elétrico compensa. Tenha o carro 1 ano, 10 anos ou 20 anos tudo é uma questão de contas.
1.20€/kWh 😮 isso não um carregamento é um assalto 😂 foi num carregador da Ionity, não?
100% de certeza.
Acabei de fazer like pois acho que este video esclarece muitas duvidas e principalmente a ignorancia de pessoas que nunca utilizaram no dia a dia um EV.
O Ford Mustang nao e o mais economico (ex: comparado com o TM3) mas acabou por comparar com um veiculo que consome 7,5L/100 para ficar equilibrado.
No geral, o video esta bem conseguido e mereceu o like sem duvida.
Eletricos na rua só compensa se utilizarem postos de supermercados (triste, mas pronto) como o LIDL, Auchan ou o Continente, e este ultimo tem taxas muito competitivas
Não é preciso ser só em supermercados, tenho um smart que faz 160km mais o menos por carga e por exemplo no fórum Aveiro consigo carregar 0-100 por 4,26€
Tenho também um 318d GT que consigo consumos muito bons de 5l/100km mas mesmo assim para fazer 150km são 7,5 litros x1,75€ são 13,13€ o que continua a ser 3x mais caro para fazer os mesmos km e isto na rua porque tenho o à 2 meses e tenho usado apenas o excedente da produção solar e já lhe meti 3800km em 2 meses sem gastar 1 cêntimo
@@joaomatos14 tenho um Bravo 1.6D que consigo fazer 120km com 10€ em média e já considero muito bom. Com o 2008e apenas conseguimos 180 o que é basicamente igual ao Leaf que tínhamos 💀
O valor que disseste na rua é muito caro face ao normal. Utilisaste postos da EMEL que têm um preço elevado. O normal seria pagares 30-40 cts por kWh, ou seja 6 a 8 € por 100kms
Muito bom! E com painéis solares a carregar durante o dia mais barato fica 😅
Se me permitem uma crítica construtiva, acho que deviam ter explorado melhor a questão dos carregadores públicos. Não apenas num rápido mas também num mais lento, já que há pessoas que carregam por sistema num posto deste género não dispondo de garagem em casa. Nesse caso, vale a pena perceber a diferença de custos, pois é um interessante meio termo entre carregar em casa e abastecer com combustível.
Verdade que quase nao falou dos carregadores publicos mas falou e disse o preço 1,20€ o kW 10:41
QUANTOS KM
COM 10 EUROS?
A RESPOSTA: 43km !!!
Se fizermos o carregamento em casa 11:05 é verdade, compensa. Se fizermos na rua, não é verdade que depende muito do CEME (porque podemos escolher e há livre concorrência), enquanto o preço a pagar depende mais é do OPC a que está comissionado ou vinculado o posto. Neste momento, o grande obstáculo do desenvolvimento da mobilidade eléctrica em Portugal face à Europa está na política de regulação dos OPC (carregamentos na rua).
Acho que ficou esquecido o valor do IVA....não tinha que juntar + 23% do iva nesses 2,98 euros?
Exatamente. É como se todos andássemos a dizer que pagamos o gasóleo ou a gasolina a 0,70€/L, se não contarmos o ISPP e o IVA, por exemplo.
Curiosamente é algo que quase toda a gente faz, ao auto enganar-se (sem se darem conta do seu erro) para se convencerem da excelente opção que escolheram.
O preço real andará mais pelo dobro, pelo menos, ou seja 0,30€/kWh em casa.
Em todo o caso, não há a menor dúvida que, face ao atual estado de coisas, é cada vez mais compensatório investir num elétrico. Mais ainda se tomarmos em conta que a evolução dos BEV está em pleno curso, para carros com bateria cada vez mais densas e menores dimensões, logo, menos peso. Com cada vez mais postos de carregamento rápido em Portugal, é evidente que a questão da autonomia deixa de fazer sentido, independentemente do tempo que se demore a carregar uma bateria, que depende da necessidade de suprir determinadas distâncias. O motor de combustão continuará a existir, ao que tudo indica alimentado a combustível sintético, mas isso ficará reservado aos superdesportivos e hiperdesportivos...
O meu Focus 1.5TDCI 120CV faz 4.5L/100 Euro6 - +-7€/100kms com 1100kms por depósito que enche em 5 minutos. Sem ansiedade. Tem 6 anos e está novo. Não é possível uma comparação, pois alem de todos os problemas do EV ainda preciso fazer mais 360000km para equiparar valores. 😀
Também tenho um Focus 1.5 TDci e comprei um Cupra Born. Sim, faz 4,5l/100km mas custa 38 mil € na versão ST-Line sem extras. O Cupra custou mais 4 mil € e num ano recuperei 1500€ só na diferença do preço dos combustíveis. Na Ford pago ~400€ nas revisões e ~125€ de IUC, no Cupra são 200€ de dois em dois anos e não pago UIC. Quanto à bateria, tem 8 anos de garantia e espero poupar a diferença no preço de aquisição mais o valor da potencial reparação da bateria até ao fim dos 8 anos.
Ah, o Cupra tem 204cv contra os 120cv do Focus e muitos mais gadgets que eu acho um piadão.
Só uso o Focus quando preciso dos dois carros em simultâneo ou então preciso de puxar a caravana.
Ah! E há elétricos com 300 mil km à venda no standvirtual que parecem ter ainda vida útil.
Custou um bocado a dar o dinheiro, nunca pensei gastar tanto, mas está a pagar-se!
Eu já falei sobre o que é o ciclo WLTP mas gostava de ver mais informação, grande abraço.
Pena que a Tesla em Portugal não aposta mais em carregadores porque eu vivendo na Bélgica,ando pela Holanda e França e carrego no supercharger Tesla a 0,25( última vez) em 25m tá 90% carregado e tenho muitos carregadores disponíveis pela europa
Infelizmente a Tesla está impedida de abrir mais postos devido à Mobi.e que obriga a que todos os postos públicos estejam ligados à rede pública.
A Tesla não abre mais postos porque não quer.
Eu carrego em borne super rápida de até 300 kW/h a 0,55 cents o kW/h, na Suiça, para este mesmo modelo.
Na Suíça pagas 0,55 e aqui na autoestrada (
1 litro de gasolina equivale a +- 9Kwh. Se um carro elétrico consumir 18 KWh/100km seria equivalente a 2 l/100km de gasolina, o que seria impossível de se concretizar, fica demonstrado a falta de eficácia dos motores de combustão.
Pois, mas deve incluir nos custos a diferença entre o eléctrico e o a combustível. É que 14000€ em média de diferença não é displicente. Alem disso passados 8anos o valor de retoma deve levar talhada em comparação com o a combustível.
Carro elétrico não é acessível e por outro lado só vai usá-lo na cidade, pois qualquer viagem maior vai mostrar muita paciência de ter que ficar parando para carregar. Faço viagem de 700 KM e pelo visto seriam 3-4 paradas para ir e 3-4 paradas para carregar na volta, quando num a combustão seriam 1 parada antes da viagem de volta. Levando em consideração que a energia na Europa não é barata, opto por combustão ou híbrido.
Eu não faço ideia... Vendi os carros todos e ando de bike... Mas na vida anterior tinha tudo a GPL e fazia 600km com 35
Esse preço do kWh está extremamente alto, aos meses que estou a pagar em simples 0.08€ kWh
E quem tem carro elétrico em casa faz todo o sentido tem o bi-horário para carregar a 0.04€
E esse valor de 1.60€ L já tem o diesel low cost 😅
Incrível!
Estão a melhorar Razão Automóvel. Só acho que quando falam no custo do combustível de €1,60 estão a falar de gasóleo, e um carro a combustão a gasóleo que gasta 7,5l/100 tinha que ser um 540D ou assim. O kw/H a €1,20 devem ter carregado na Ionity em Leiria (por exemplo) e enfim, se não se tem assinatura carregar na Ionity não vale a pena. Ainda assim.... fico contente que aprendam com as críticas, não sei se foram as minhas ou de outros. Night and day. P.S. eu pago bem menos que esse valor pelo kw/h em casa, menos de metade.
da mesma maneira que ele falou no valor de consumo 7.5L/100km também falou no valor de 0.15€ o kWh em casa, o que também não é o valor que todos pagam. Por exemplo eu durante a noite tenho o kWh a 0.10€ o que dá 1.80€ para 100km num mach-E, mas o mach-e também não é um carro muito econômico, por exemplo existem carros electricos com consumos de 13kWh/100km, o que faz que apenas gaste 1.30€ para 100km. As variáveis são muitas e é impossível que quem quer dar estes exemplos consiga dar valores correctos. Isto é um exemplo apenas isso.
@@Nonnus79eu sei que as variáveis são várias, eu tenho um EV. E por acaso pago ainda menos que €0,10 ;)
@@pedrohenriques2171 então se sabe porquê o espanto de ele ter usado como referência 7.5L/100km!
@@Nonnus79 porque ele para dar como referência um carro que gasta 7,5l/100 era mais lógico dar o preço de gasolina do que o preço do gasóleo (sim porque ele menciona valor de referência €1,60/litro e isso não é o valor de gasolina). Para gasóleo é mais lógico que diga 6l/100km
Os carregamentos na rua sao um quebra-cabeças para todos, dada a imensa complexidade dos preçários. Deviam conseguir saber no posto o preço por kWh para facilmente sabermos quanto pagamos. Já para não falar que falta podermos pagar no imediato com cartão de débito. A Mobi.e é uma trapalhada de primeira e que faz com que Portugal esteja na cauda da Europa no que diz respeito à expansão da rede pública.
Top
Parece que está tudo a empurrar para a compra de um electrico. Porque não fizeram um comparativo entre o preço de custo do veículo entre a versão electrica vs combustão?
Quantos milhares de km se tem tem de fazer para compensar a compra da versão electrica?
Assim por alto, para compensar a compra de um electrico vs combustão terá de se fazer mais de 100.000 km. E se o carregamento for na rua, aí nem vale a pena fazer as contas, pois torna-se rídicula a compra de um electrico. Isto é que deve ser explicado ao público.
Podias ter dito o quanto custava o caregamento pros 100 kilometros em auto estrada
Disse sim 10:41
QUANTOS KM
COM 10 EUROS?
A RESPOSTA: 43km !!!
Se fizermos o carregamento em casa 11:05 é verdade, compensa. Se fizermos na rua, não é verdade que depende muito do CEME (porque podemos escolher e há livre concorrência), enquanto o preço a pagar depende mais é do OPC a que está comissionado ou vinculado o posto. Neste momento, o grande obstáculo do desenvolvimento da mobilidade eléctrica em Portugal face à Europa está na política de regulação dos OPC (carregamentos na rua).
Os 0,63€ apresentados na miio é o preço final (com IVA, taxas, etc incluido). O valor apresentado na fatura de casa (0,15€), não inclui IVA, taxas, valor potência, etc. Por isso, o valor de casa estaria mais próximo dos 0,20€
A potência pagas quer uses que não uses, assim como a contribuição audiovisual. Assim o preço até está elevado porque conforme refere se optar por outra tarifa mais vantajosa o preço até fica a metade...
E não precisas de mudar de potência para teres carro elétrico.
Eu por exemplo já tinha 6,9kVa e não precisei aumentar a potência para carregar. Aliás pelo meu consumo até posso descer de potência que não iria notar diferença e só não desço porque a diferença não é significativa.
O que e interessante e que comeca a aparecer viaturas electricas com autonomia de 1000 klms wltp....ora aqui comeca a ser interessante um electrico...contra os 500 que normalmente sao os habituais anunciados de autonomia que para longas viagens so se anda metade...esperemos mais um tempinho...
Acho que os eléctricos vão ficar "no ponto" a partir de 2027. Até lá teremos de ir aguentando, e esperar que, quem tem a geração atual faça o que lhes é pedido: Que sejam os pioneiros de uma nova geração. Ainda há muitos desafios, mas o futuro passa definitivamente por aqui.
@@nunagoras mas tambem passa pelo hidrogenio pelos combustiveis sinteticos e o que possa aparecer....mas a electricidade sera sempre incorporada
@@joseabreu5802 Hidrogénio, sinceramente acho que não, pelo menos para o consumidor final. Combustíveis sintéticos, talvez, mas é muito transicional. Lá para 2030 ninguém falará já disso. Os a bateria vieram para ficar. Vão é ter baterias diferentes.
apesar do video ser elucidativo é ainda muito distante para a realidade nacional o futuro eletrico. nunca foi pensado um futuro de carregamentos em casa e na rua ainda está muito atrasado. em autoestrada então nem se fala. para quem tem que fazer grandes deslocações implica sempre um outro tipo de veiculo.
O meu Duster GPL faz 220km com 10 euros.
Achei interessante mas a meio do vídeo não sei se fui o único a reparar num bentayga atrás do mach e 😏😏 roubou me logo a atenção
Espera até as empresas aumentarem o preço da eletricidade, já agora está conta é pouco realista, falta taxas aos consumos de energia e mais ainda nem todos tem um casa com garagem para poder carregar um elétrico e nos posto la fica muito mais caro, de resto parece uma boa máquina
7.5 litros de média aos 100? Qualquer TDI com mais de 10 anos faz bem menos que isso 🙄
E essas contas não estão bem feitas, a 0,157€ os 100km ficam a 2,98€ e não 2,85€, logo os 10€ davam para 335km +/-.
Agora fazendo as contas a 0.04€ os 100km ficam a 0,76€, e os 10€ assim já dariam para +/- 1315km e quem tem painéis solares e consegue aproveitar durante o dia para carregar ainda mais barato fica
Isto num carro a fazer 7,5l e não pode ser um carro de 300cv certamente seriam precisos +/- 99 litros x 1,75€ são 303€ para fazer a mesma distância em vez dos 10€
O meu carro a combustao com um deposito em AE faz 700 klm
@@joseabreu5802Até um Golf VII GTI faz aproximadamente 700km de autonomia. Esta malta anda a dar forte nas drogas para inventar estas contas...
@@joseabreu5802 E se ele descobrisse que há motores da Diesel como foi o meu Honda Civic FK2 que fazia mais de 1000km de autonomia com um depósito (consumos de 4L/100km reais), então aí ele ainda chora mais.
@@joseabreu5802 e o que isso tem haver com o que eu escrevi ? 🤔
@@NovaLavadoradiga lá onde é que as contas estão mal feitas ?
E onde digo que um carro não faz 700km já agora ? Até fazem mais, o meu 318d GT se não fosse à auto estrada até fazia perto dos 1100km com um depósito se o leva-se ao limite
Porque decidiram usar o valor de 0,157€ / kWh? Então e o IVA? E as "Taxas e Impostos"?
O valor a usar nas contas deveria ser mais para os lados dos 4€ / 100Km...
4€ ? 🤣🤣🤣🤣 o preço que eles usaram já foi ridículo visto que quem tem carro elétrico tem bi horário que se arranja a 0.04 + iva que dá 0.05€ com iva X 19kWh são 0,95€ por 100€ e se alguém usar painéis solares para carregar o carro também durante o dia mais barato fica 🤣
Nada disso é relevante para o meu comentário... A base usada pelo Guilherme foi o valor de 0,157€ / kWh da factura, e isso está muito errado.
Usando o exemplo dele, o valor usado nos cálculos deveria ter sido à volta dos 4€ / 100Km e não 3€ / 100Km. Tão simples quanto isso.
O resto das tuas baboseiras guarda-as para outro comentário.
E quanto custa esse carro a pilhas e quanto custa um carro a combustao? É a mesma guerra de carros a diesel ou gasolina. Falta referir o PVP desse Ford.
Este é um carro topo de gama...
Quem compra um carro destes não conta tostões 🤗
Sou das pessoas que mais críticas faz aos preços dos carros elétricos.
Mas nunca questionei o preço de um Ford Mustang, qualquer Mercedes, BMW, pois são caros para quem quer e não discute preços...
Já VW, Renault, Peugeot, BYD, etc.... Estão claramente a.........
Com a mesma performance?
Desculpem mas as contas não estão corretas... E ainda depois disso talvez deva ser necessário acrescentar ainda o IVA, pois nesta altura as tarifas subiram... Ou já têm IVA incluído?! Tirando isso quer quiser faz as contas ao seu tarifário e chega ao seu valor!
Parem de enganar as pessoas com estes vídeos de que tudo é fácil de que tudo e barato, quanto custa esse carro novo e quanto custa um a disel novo? Se morar no 20° andar como carrego, vai existir carregadores a cada 2m para toda a população em Lisboa? A rede elétrica irá aguentar toda esta utilização em excesso? Acham mesmo que a electricidade irá custar o mesmo quando metade ou quase tudo for elétrico?
Tanto engano que por aí vem
Gosto dos vossos vídeos, mas este vídeo é enganador.
Primeiro, a maior parte das pessoas que conheço não tem oportunidade de carregar em casa e os carregamentos são em carregadores públicos.
Segundo, o consumo médio de veículos a gasolina também não acho que seja correto. Da mesma forma que usaram um EV específico, deviam fazer o mesmo relativamente ao carro a gasolina.
Acho que os eléctricos são o futuro, mas não é com estes.