El Escarabajo es un coche bonito, simpático, robusto y muy fiable. Tengo uno desde hace más de 35 años y va perfecto. Es mi primer coche y no lo vendería. Es del año 1973. Un abrazo Max, no me pierdo tus vídeos.
Muy buen video, interesantísimo. Pero para mí, el número 1 sin duda es el VW Käfer, en español Escarabajo; ¿por qué? Sencillo, el Ford T consiguió que el automóvil pasara a ser un artículo de masas, cierto, pero el Escarabajo fundó una marca que hoy día se ha convertido en el el fabricante número 1 del mundo en ventas, un argumento inapelable. Por otro lado, el Mini me encanta, diría que me chifla, de hecho mi madre tuvo un Mini 850, lo compró seminuevo - tenía 1 año de uso - en 1970, pero como tú muy bien has dicho, no era un buen coche. El de mi madre acabó en el desguace en su séptimo cumpleaños, se rompió el cigüeñal, la pieza más cara del motor, y como la reparación tenía un coste estratosférico - 150.000 ptas -, pese a la pena que le daba a mi madre, lo mandó achatarrar. Un saludo.
Vivo en Argentina y tube varios ford t, no estoy para nada de acuerdo con eso de fácil manejo, era un auto muy barato y por eso se vendió mucho, pero era una de las peores porquerías que había, la transmisión era complicada, frenaba con el chancho (caja) y si lo hacías de golpe cortaba los palieres y ya no te frenaba nadie, no tenía caja de dirección, tenía solo tres satélites en la base del volante, si doblabas apurado se cruzaban las ruedas delanteras y había que bajarse a patearlas para que vuelvan a su posisión, y si tenías que darle manija para el arranque en frío tenías que levantar un rueda trasera para que no te pise, sin mencionar que no tenía bomba de agua y se convertía en un volcán ademas de otras cosas que se harían muy largas, he tenido auto de esa misma época que se manejan como un auto de hoy (ej: Wippet, Chevrolet, Dodge,etc)perdón por discentir, pero nadie me lo contó, LO VIVÍ. Saludos.
Como que no coincide decir que tuviste varios modelos T y que fueran una porquería, no me hace sentido, si tienes un carro y es una porquería, pues no vuelves a adquirir otro. ¡Y lo más extraño de todo! el Ford Modelo T se remonta a principios del siglo XX. ¿Por qué comprar un carro tan viejo? ¿Por qué exigirle tanto a un auto que salió a producción en 1913? ¿Quién vende Vehículos tan viejos? ¿Eres millonario para comprar varios carros de colección tan antiguos y varios de un sólo modelo?
el video habla de los coches que hicieron historia. El modelo T fue el que hizo popular al auto, bajo a la gente de los carros tirados por caballo y solo por eso merece el lugar numero 1 y no la mierdita esa del Mini. Seguramente tenia muchos defectos pero tiene que ponerlo en contexto. con ese criterio el Fiat Uno es mejor que el Ford T porque acelera mas y tiene mejor suspension pero seria una idiotez decir eso.
Por fin algo que discrepo con usted, el escarabajo es un vehículo hermoso y de forma "respetablemente" cercana a Porsche, tuvo la receta del diseño que prevalece en el tiempo, o ¿será un encanto que se percibió en Latinoamérica?... Porqué verlo, hasta ahora, da una sensación de diversión y romanticismo. Personalmente bajaba el quattro a 5to y subía el escarabajo al 3ro. !Un gran saludo!
Un saludo desde Colombia. Máximo, pensé que los coches con tracción integral fueron inventados por subaru, años antes que el audi quattro, es verdad eso?, nos puedes decir mas sobre subaru y su motor boxer?. muchas gracias
Un auto clásico. Aquí en Argentina también es muy popular y querido. Aún se ven algunos por las calles. Es un auto que traspasa generaciones. Los primeros venian importados de Italia,luego se empezaron a fabricar aquí, hasta el año 1982.
@@ASIERGARITA El que motorizo Italia fue el 500, sin ningún género de duda. De hecho en España estuvo a punto de hacerlo, pero al salir el 600 la Seat cambió de opinión y lo eligió al ser algo más grande y potente. El 600 motorizo España, si. Pero Italia ya estaba motorizada por el 500. Por supuesto que habrá mucha gente en Italia que conserve el 600. Pero no fue el "boom" que hubo en España.
El mini es injusto dejarle un puesto en el podium. Sólo aporta el diseño de aprovechar el espacio. Es ruidoso con sus tacos de goma en los palieres que confieren una raro tacto. Del motor te ha faltado apuntar que llevaba culata de hierro con lo que conlleva. La electricidad Femsa era mejor que la Lucas. Pero sobre todo se trabaja muy mal en general para labores sencillas: cambio de bomba de freno, regular encendido.... El 4º puesto debería haber sido compartido Audi Quattro y R4. Todos cuatro pero con distintos conceptos. Creo que el primer puesto debería ser para aquel que demostró que la automoción tenia cabida en la vida diaria: El primer Benz.
Pero no se supone que son los autos que cambiaron la faz del mundo automotor ? En ese sentido el modelo S de Tesla debería estar (Provo la superioridad de los autos eléctricos ) también el primer auto de combustión interna de Mercedes Benz (no se llama así lo se ) ya con eso me como dos puestos y al igual que vos saco al mini , pero dejaría al jeep y al modelo T. A mi pero el impacto en Latinoamérica se me hace difícil escoger entre el escarabajo y el Toyota Corolla, que tiene la ventaja de representar la inacción japonesa. La selección no muestra el impacto de las marcas japonesas en la historia del automóvil.
Maximo, no eran los americanos era los estadounidenses. Los colombianos, mexicanos, uruguayo, venezolanos, canadienses, jamaiquinos son americanos también.
se suelen llamar así, incluso estadounidense en inglés americano es American. Pero aun asi suena algo raro, porque en el continente americano hay mas paises
Correcto es un grave error decir Americanos para referirse a los Estaudinenses . Americanos somos todos los qué nacimos en América del Norte, Centroamérica y Suramerica
Que nadie se olvide de Mr. Bean con su Mini color pistacho y negro :D Pos yo tengo un Citroën GS (un Palas del 78) y es una gozada; una sensación de disfrute al volante y de ir en coche en general que no he sentido con ningún otro coche, clásico o moderno (aunque tampoco conduce muchos otros...)
Yo tengo un C5 del 2003, gasolina ¿ 1800 ? ( no vivo para el coche , pero lo cuido ) 250.000 km, simplemente mantenimiento, también es verdad que no lo he forzado nunca y esta cuidado, me parece una maravilla, así como el BX que tuve antes, 200.000 Km, 10 años, y el primero un dyane 6 que lo compre con 18 años años ( el coche ) y estuvo conmigo 5 años y es el ¡¡¡¡ mejor que he tenido !!!!!, correr no corría pero salías de todos los sitios, con nieve, barro, etc. …siempre salía.. ( eso sí, en las cuestas le tenias que animar para que no perdiese mucha velocidad, de 4ª hasta 2ª y muchas veces 1ª , según el desnivel; no teníamos tanta prisa como ahora)
Me gustaría que hicieras un video de la marca Tatra...no de los camiones , sino de los autos de los años 30s , V8´s refrigerados por aire...aerodinámica increíble...y la amistad entre Hans Ledwinka y Ferdinand Porsche...que terminó en un juicio perdido por Porsche en 1961, por plagio del Tatra T97...del cual el bueno de Ferdinand se copió para hacer el escarabajo. Pocos conocen esta historia.
PERDON PERO CREO SEGUN LA EXPERIENCIA HUMANA , NO LA MECANICA EL NUMERO 1 SE LO DEBERIA LLEVAR EL FORD T , NO NOS OLVIDEMOS QUE EL MUNDO SE MOVIA A CABALLO Y EL FORD T CAMBIO PARA SIEMPRE EL PAISAJE Y LA FORMA DE HACER LAS COSAS , YA NADA VOLVERIA A SER IGUAL ,,, LOS DEMAS COHES SOLO FUERON AVANSES DE TECNOLOGIA,,, ES SOLO UNA OPIÑON ,,, SALUDOS .
Siempre ha sido así, pero si alguien pone la plata , la infraestructura , los inventores ,los materiales etc , y junta todo eso y te da un producto ,tiene derecho a decir o decirle que el creo dicho producto
Pues esperaba yo que en la lista estuviera el Porsche 911.... 😥 Por lo mítico, más que porque realmente cambiara la historia de la automoción. Me queda el consuelo de que aparece el escarabajo, su precursor.
He visto tarde este programa. Dejar fuera el Citroën 11 ligero, primer " todo delante efectivo" parece imperdonable. ¿Cuántos coches con este sistema se han fabricado desde entonces ? Cientos de millones. ¿ No es suficiente ?
En lugar del Audi 4 yo hubiera puesto el Renault 4 (fue mi primer carro hace 40 años... el motor tragaba aceite como si fuera gasolina... mi papa me lo compró de 5a mano). Es un coche icónico de los años 70s y 80s.
@@damiangonzalezlopez829 El R4 es el tercer coche más fabricado (más de 8 millones con la misma carrocería) tras el Ford T y el vw escarabajo. Es el coche más frabricado en distintos países. Fue el primer coche en abrir el portón trasero completo con cristal (pionero de las carrocerías hatchback), y revolucionó la industria del automóvil principalmente en Francia (junto a su rival 2cv), Sudamérica, África.... no se si merece entrar en la lista, pero motivos tiene.
@@aluminioraul te refieres al tercer modelo específico, no?... El Toyota Corolla, el Ford Fiesta o el Chevrolet Impala han sido más vendidos si sumamos el cómputo de sus generaciones
Como coche N° 6 tiene que estar el Tucker Torpedo, totalmente adelantado a su época, tantas que fueron esas mismas innovaciones que llevaron la fabrica su cierre. Los conceptos de seguridad como tablero acolchonado y vidrios inastillables nacieron con el Torpedo, también la inyección directa de combustible, los faros móviles (los que usaba Citroen), frenos a disco... era tecnología bastante futurista para después de la 2WW
Hola Max,yo tuve cuatreo versiones de mini,el coche más divertido de mi vida desde el 850 hasta el cooper 1300 pasando por el 1275,pero eso si,no me llegaba el sueldo para reparciones,incluso algo que seguro mucha gete no debe saber es que los polos de batería iban invertidos:positivo en negativo ynegativo en positivo.Sasudos.
El problema del Mini (aparte de su idiosincrasia británica) es cuando y donde se produce: Midlands. En el mero centro de Inglaterra, con una cultura de empresa de dejadez, años sesenta, huelgas, sindicatos y estado metiéndose en la gestión empresarial (incluso fuera del monstruo semiestatal que era British Leyland, véase lo que le pasó al grupo Rootes). Esas tareas del mini... se ven incluso en el Range Rover durante los 70, 80... por eso mi tío que tiene uno de la primera serie 3.5 V8 y ha llegado hasta hoy.... ES DE LOS BUENOS!!!, si no ya estaria achatarraro. Era un motor Buick, que Rover modificó... y debido a su resistencia es un motor muy usado y modificado para carreras aún hoy en día.
Sepa disculpar señor, pero yo como argentino también soy americano. Estaría bueno que se dejara de denominar a los estadounidenses como americanos. Como si fueran los únicos habitantes del continente americano.
El mayor problema del Mini era sus silemblock de goma en las crucetas de los palieres. Y en la actualidad hay unos palieres con juntas homocinéticas en ambos extremos que llevan incorporados las platos de salida de diferencial a la mangueta de las ruedas motrices. Ah y se me olvidaba el estrambótico y difícil de ajustar de su carburador sobretodo el del Cooper de doble cuerpo Pues sin un par de vacuómetros no se podía dejar el motor redondo. Y tambien has olvidado el R-8 TS y el Seat 1430. Aparte del mítico y glorioso Seat 600. Que graciosamente llamado M.S. (mierda de seiscientos) por aquellos que lo odiaban
Los Vochos son casi legendarios en México.. hace 10 años me dijo un maestro algo casi cierto.. tu cuando creces primero tienes carreola, luego patín o bicicletas,. Luego un vocho y entonces ya te consigues un coche.. es decir es tan común y es lo básico que tienes que manejar para que vayas dándote una idea de lo que es tener un vehículo... En mi caso si me gusta se ve coqueto e igual la Combi.. es uno de esos gustos por la nostalgia.
Mi primer coche fue un mini de echo lo conduje sin carnet durante todo un año de mi servicio militar, fue mi transporte y el de otros tres compañeros de filas durante todo un año servi dos , eran otros tiempos, en los que tenias prohibido hasta vestir con ropa civil durante tu servicio militar, entre al ejercito con 17 añitos, recien cumplidos los 18 me saque por fin el carnet de conducir y cambie el mini por un 127 el cambio en fiabilidad mecanica fue brutal el 127 jamas me dejo tirado, y con el mini me aficione a la mecanica pero el cariño que le guardo al mini , no lo ha superado ninguno de los que ni recuerdo coches que he tenido. un saludo.
Estimado Max, los automóviles ingleses de antaño, siempre presentaban problemas eléctricos, tan es así que se decia que los ingleses toman la cerveza al tiempo, porque sus refrigeradores son Lucas
Hablando de los Jeep, deberías investigar sobre los Jipaos en el eje cafetero Colombia (hacen competencias de todo tipo). Ése automóvil es icónico en mi patria. Saludos
Además de lo que ocurrió en Colombia, donde el primer coche ensamblado fue precisamente un Jeep CJ-3B, también me encanta el culto al Jeep en las Filipinas, aún que allá las normativas Euro-4 han causado un fín a los jeepneys y a los "owner-type Jeeps".
Máximo el diseño del Volkswagen Escarabajo de primera generación me encanta, mucho más que el de segunda generación. La forma tan redondeada del capo delantero y trasero me llama muchísimo la atención. El Citroën DS tienen un diseño increíble para su época.
Yo quitaría al mini, el mini fue resultado de la cultura pop como la minifalda, una moda dentro de una prenda, y encima con mala mecánica, pero el 2cv estaba hecho para el asfalto y el camino DE TODO EL MUNDO y con una sencilla pero excelente mecánica a la par de una suspensión sencilla e innovadora, con un tamaño familiar real y una capacidad de maletero superior al mini.
El Mini al principio tomaba el aire del radiador entrando bajo el guardafango delantero izquierdo y saliendo por el motor, pero vieron que desplazandose a velocidad, en el espacio bajo el guardafango se produce un vacio, lo que dificultaba absorber aire por alli, por eso invirtieron el ventilador, absorbiendo por el motor y expulsando por la rueda ayudados por el vacio generado cuando se va a velocidad.
Totalmente de acuerdo con el podio. Mi padre tuvo dos minis, el primero nunca dio un problema, el 850, y creo que fue el primer coche que conduje solo. Tendría 10 años o menos. El segundo fue otra historia, de segunda mano y maltratado, no andaba nada.
Se me queda corta la lista con 5 solamente. Tal vez hubiera sido más justo un top 10 en el que hubieras incluido y comentado el 2cv(por razones obvias), el Space(el primer monovolumen popular), el DS(como bien has dicho, un coche con 20 años de adelanto), el Fiat Tipo D (primer diesel common rail, corrigeme si me equivoco de modelo), y un largo etcétera. Saludos
En el desarrollo del Audi Quattro tuvo mucho que ver el VW Iltis y su participación en el Dakar en la edicion de 1980 y hay recordar que los hermanos Marreau ganaron dicha prueba en la edición anterior con un Renault 4 Simpar (tracción total). Para mi, los más inportantes: 1. Ford T (primer coche asequible) 2. VW escarabajo (coche del pueblo) 3. Willys MB (primer todo terreno) 4. Citroen Traction Avant (primer traccion delantera exitoso) 5. Mercedes 170D (primer diesel exitoso) 6. Mini (motor transversal y maximo aprobechamiento del espacio) 7. Renault 4 (primer 5 puertas) 8. Citroen DS (adelantado a su tiempo)
no puedo creer que siendo español no pongas en primer lugar al seat 600 que fuera el auto que recupero la economia de tu pais... o quiza tengas en mente un video dedicado exclusivamente a ese icono español tan preciado por los españoles...
Creo que el GAZ M-72 Pobeda de 1955 fue el primer turismo de producción en llevar tracción a las cuatro ruedas y se hicieron unos cuantos miles. Así que no veo que el Audi Quattro, aunque sea todo un cochazo, este en esta lista por ser el primer coche de producción 4x4. Quizás veo mejor que sea el primer coche de rallys en incorporar la tracción total.
HOLA MAX!! GRACIAS POR ESTE VIDEO. Del Escarabajo no tenes que decir que es feo, decí que es simpático; como hacen las amistades cuando estás soltero/a y te quieren presentar a alguien feo/a. ABRAZO DESDE PARANÁ, ARGENTINA
Desde un punto de vista mecánico o diseño, no dudo que Max tiene razón. Ahora, "cambiar la historia" para mí significa más que cambiar la historia del vehículo a motor, sino cambiar nuestras vidas. Para mí, en España, el vehículo que cambió la HISTORIA de muchas personas, la vida de muchas personas, fue el Seat 600. Creo que el 600 fue el coche que en España cambió la historia, y la historia cambió (empezó a cambiar) con el 600.
En realidad, antes que el Mini, ya tenía la disposición transversal del motor, el Lloyd LP 600 y su sucesor el Lloyd Alexander; ambos fabricados por el Grupo Borgward de Alemania. Y al igual que la mayoría de los coches actuales, el Lloyd, llevaba la caja de cambios a continuación del motor, y no el tren de engranajes dentro del carter.
Escarabajo: bonito…Es!… De hecho, es casi un Porsche 356, y tiene mucho de los 911; solo hay que ver los años que lleva Porsche actualizando el 911 para deducir que BONITO DEBE SER !?!!!
Hola Max, lamento disentir, el Mini, NO fué el primer motor transversal, al menos hasta ahora he encontrado otro, poco famoso, fíjáos en el DKW, por ejemplo de 1939, con motor de 2 Cilindros Transversal, mejor construído que el Mini, para la época y con casi toda la carrocería de madera, y lo más notable, se puede ver que guarda un estilo de diseño muy similar al Citróen Tracción Avant, alias el 11 Ligero, pareciendo un modelo más pequeño derivado del francés aunque con motor de 2 tiempos, todo un chiche, uno de mis primos tuvo uno en Córdeba Argentina por finales de los ´60. Saludos desde S.L. Argentina!!!
No importa! Pequeño, ruidoso y británico! Adoramos el Mini (Bmw lo usurpa un poco), ese carrito exuda carisma, nada más agradable ni más cool que conducir un Mini (aclaro, el clásico de siempre), saludos!
Buen video y canal, pero Que pena me dio que no nombraran al legendario land rover series, el verdadero land rover, no los ostentosos y frívolos carruajes de lujo que existen hoy, algún día tienen que hacer un video solo de el creo que se lo merece
Hmmmm... Creo que el tema da para una segunda parte... Esos coches de la lista puede que hayan cambiado la historia pero -y puede que esté diciendo una idiotez- si lo han hecho muy probablemente haya sido porque, después de ellos, aparecieron "copias" que superaron al original... No sé... Probablemente en las motos es más patente como el caso de la original Triumph -o JJCobas...- con respecto a las copias posteriores japonesas... Pero en coches, por ejemplo, el "original" Jeep convrespecto a la saga japonesa Suzuki Jimny/LJ/SJ/Samurai... Repito: puede que estoy diciendo una tontería... P.D. Me ha gustado el video porque tengo un Audi Coupé GT 2.2E guardado desde hace 25 años... No es el Quattro pero...
Me parece una blasfemia decir que el escarabajo es un coche feo. Por el contrario, muchos lo consideramos hermoso, tanto para su época y como para el presente. Al igual que un juguete para un niño o una prenda para una mujer, un auto también es vendido por su atractiva estética. El escarabajo no puede ser la excepción tratándose del 4º auto más vendido de la Historia del automovil.
Gracias por el video !!!! A modo de continuación se podría hacer algo parecido con coches que sacaron a la marca de la ruina. Me vienen casos como Peugeot 205, fiat uno, vw golf mk1, audi 100, porsche cayenne,...
Soy fanático de Mercedes Benz. Te sería posible un video y explicación técnica de una de las maravillas mecánicas de Mercedes Benz.? Me refiero al 300 SLR. El motor es una maravilla de la ingeniería alemana. Todo en ese carro fué único, sin competencia. Saludos desde Kissimmee, Florida. U. S. A.
Acá en Uruguay se fabricó el Mini con carrocería de fibra de vidrio, con trompa " cuadrada " y motor 1275 en los años 70. Y en 1982 el 1000 HL con trompa redonda y carrocería de chapa ( acero ).
Gracias Máximo por tan buenas crónicas. Lo del mini de acuerdo. En Colombia lo aplicó al Renault 4 que carriola para dar problemas ( la gente por el voz a voz todavía dice que carro tan bueno y los mecánicos deben estar muy agradecidos con el, les dió mucho trabajo.) bueno era malo de frenos, la dirección rapaba, la suspensión frágil, sé incendiada porque el carburador estaba encima del colector de escape, la caja de velocidades la tapa botaba el bastón, sistema eléctrico malo, las puertas parecía que hibas a quedar con ella en la mano, a y las ventanillas si quedabas con ella en la mano, el portón tracero no había manera de quitarle el ruido, en todas las "sillas" quedabas apretado , muy inestable peligroso giraba sobre la trompa muy fácil, bueno no digo más porque no acabo. Y SOBRE TODO FEO HORROROSO. Quienes lo aman les presento mis disculpas. Téngalo por qué con el aprenderán mecánica, harán ejercicio empujando y aprenderán a padecer con estoicismo. Gracias.
Para mí el primero de la lista es el Ford T, no tendría grandes avances pero sin ese coche todo lo que vino después hubiera tardado 10 o 20 años en aparecer. El mini? Bueno cuando ya existe una base es más fácil crear mejoras pero cuando creando el Ford T eso no existía. No tenía grandes avances, no inventó la producción en cadena, eso fue en china 2000 años antes, no era el mejor coche, etc...pero sin él las cosas habrían ido más despacio en los años 30...40...50....
Máximo, muy buena lista sin dudas pero depende de lo que en cada país hayamos visto y tenido. Si le preguntas a un italiano te dirá Cómo no has puesto al Cinquechento? La más discutida por varios es la del Mini. Yo mismo deje una respuesta, te recuerdo el DKW. de los 30' con la misma configuración que el Mini. Saludos.
Por el diseño del Volkswagen Escarabajo, se podría decir que fue el único vehículo que mantuvo una silueta de un vehículo de los años 30, con un diseño aerodinámico para el tiempo de su estreno Y mantuvo esa esencia de un vehículo de los años 30, hasta su última producción a comienzos del 2000. Ni los muscle car de EE.UU. que se crearon en los años 60s y 70s, hoy en día sus diseños son totalmente distintos en sus siluetas y forma.
Mini???????????????? Pensé que sería el TESLA. El mini no hizo nada para cambiar nada. El Tesla impulso para no decir obligó a las demás a pasarse al eléctrico. Por eso le di no me gusta.
Sobre el jeep les puedo contar, en el eje cafetero en Colombia donde se produce el mejor café del mundo los jeep willys son los autos de trabajo y son sensación, son autos clásicos modelos 1960-1979, les dicen "yipao" son utilizados para trasportar los bultos de café y son toda una maravilla. Un yipao clásico 1960 en buen estado puede costar entre 8.000 y 12.000 dolares. th-cam.com/video/87cBIEhRCqA/w-d-xo.html
Oigame no! Como que no incluir al "bochito" como le decimos en México al "Beatle", fuera de los tres primeros. Esta bien que fue idea de Hitler pero se me hace injusto. Y yo pienso que deberían de sacarlo otra vez al mercado porque volvería a hacer historia con esto de los carros que todos se parecen, cómo usted lo mencionó en otro video. Y un detalle más, que se haga en México para dar muchos empleos, y que la gente joven lo goce. Me imagino que sería más barato y por lógica sería más fácil que la gente tuviera uno, en vez de un eléctrico que son mucho más caros.
Me quedo con el Jeep, coche que siempre quise tener, pero el Willy’s original, no el español que es distinto. Le agradecería inmensamente si hiciera un vídeo sobre la historia de este magnifico vehículo, abordando sus predecesores y distintas variantes.
Autobianchi Primula Glas 1004 Range Rover Volvo Amazon Mercedes W111 Tesla Nissan Leaf BMW i3 Honda NSX Alu Renault 4 Renault Kangoo VW T1 VW T4 Porsche 911 Galvanizado Fiat 242 Ford Transit Citroen HY AMC Eagle Land Rover Citroen Mehari Buggy
El Volkswagen Escarabajo no cambió NADA ya que ni la refrigeración por aire ni la disposición motor-transmisión trasera se impusieron por mucho tiempo.
El Ford T se vendió 15 millones sin ser cierto pues cambio la carrocería varias veces, el mini era arcaico a nivel técnico, creo que si algo tenía que ser el primero debería ser el vw, más de 20 millones de unidades sin diferencias diferencias de carrocería que fio lugar a deportivos y furgonetas amén de todo terreno (kubelwagen y 181), pero bueno es solo una lista de un periodista, otro hubiese hecho otra.
Jeep Cherokee 1984 ...Se podría argumentar que el Ford Explorer inició la locura de los SUV modernos, pero el Jeep Cherokee fue el verdadero pionero de su era. Se podría argumentar que el Ford Explorer inició la locura de los SUV modernos, pero el Jeep Cherokee fue el verdadero pionero de su época.
Otro vehículo que considero fue clave es el Ford Mustang, entiendo marco el comienzo de los muscle cars. Después se unió el Camaro, GTO y Challenger entre otros.
Creo que el planteamiento del Escarabajo no es del todo correcto, fué símbolo del final de la guerra y la reconstrucción, pero además un vehículo con una adaptación global sin igual por su refrigeración por aire y mecánica sencilla. No se comenta pero es el autentico vehículo más fabricado del planeta con más de 20 millones desde el primero al último que se fabricó en Méjico. Y no puedo estar más en desacuerdo con la estética, gusta bastante y creo que es clave de su longevidad, además es la base de Porsche que tanto a alargado ese concepto estético y de configuración. El primer Porsche era un escarabajo tuneado con el que compartía el 70% de las piezas. Y si tengo un Escarabajo y para mi estaría en el podio, pero gran video como siempre.
Buenos días maximo y equipo nosabria deciros si este modelo cambio algo la historia pero fue tambien una revolución en los años 50 en ee. Uu. Os suena el tucker.. Un saludo
Aún que el Ford Modelo T hubiera vuelto los coches populares en los EE.UU. y también solía ser el primer coche a llegar a algunas regiones por todo el mundo, y el Escarabajo por su vez tenía más competencia en la clase de coches "populares" incluyendo el Mini, creo que el Jeep suele ser lo más cercano tanto a los SUVs que están de moda como a los Toyota Hilux y Land Cruiser que por su vez llegan a casi todo el mundo como hizo el Ford Modelo T.
Si has puesto un Ford T, se te ha olvidado él Fiesta. Era un T moderno con el volante raro que era un tiro, de 0 a 100 💯 en 12 segundos. Lo jodido era de 100 a 0. Me acuerdo que una vez pegué un acelerón y de repente apareció un obstáculo en la carretera. Ni toque el freno. P’a que? Mejor era pasarlo por encima. Menos mal que era una caja de cartón.
Hola. No estoy de acuedo con la lista. Entierndo que se hable mucho de los autos europeos - era que no si ustedes están en Europa- e incluso yo soy fanático del Beetle, o escarabajo, o fusca o como le apoden, pero el progama en general carece de de hablarnos de autos (coches le dicen ustedes) japoneses. En lo particular, paa esta edición, no aparece el Toyota Corolla, el auto más vendido en la historia del automóvil. ¿Cómo es posible que no esté presente en esta lista? Inaudito, o como dice Condorito "Plop".
Se que no te gustan las SUVs pero el creador del concepto fue American Motors con la Jeep Cherokee .. que luego adquirió nuestro amigo Lee Iacoca ... fue tan revolucionaria que se extendió hasta china donde fue hasta hace poco símbolo de prosperidad
El Escarabajo es un coche bonito, simpático, robusto y muy fiable. Tengo uno desde hace más de 35 años y va perfecto. Es mi primer coche y no lo vendería. Es del año 1973. Un abrazo Max, no me pierdo tus vídeos.
Muy buen video, interesantísimo. Pero para mí, el número 1 sin duda es el VW Käfer, en español Escarabajo; ¿por qué? Sencillo, el Ford T consiguió que el automóvil pasara a ser un artículo de masas, cierto, pero el Escarabajo fundó una marca que hoy día se ha convertido en el el fabricante número 1 del mundo en ventas, un argumento inapelable. Por otro lado, el Mini me encanta, diría que me chifla, de hecho mi madre tuvo un Mini 850, lo compró seminuevo - tenía 1 año de uso - en 1970, pero como tú muy bien has dicho, no era un buen coche. El de mi madre acabó en el desguace en su séptimo cumpleaños, se rompió el cigüeñal, la pieza más cara del motor, y como la reparación tenía un coste estratosférico - 150.000 ptas -, pese a la pena que le daba a mi madre, lo mandó achatarrar. Un saludo.
Vivo en Argentina y tube varios ford t, no estoy para nada de acuerdo con eso de fácil manejo, era un auto muy barato y por eso se vendió mucho, pero era una de las peores porquerías que había, la transmisión era complicada, frenaba con el chancho (caja) y si lo hacías de golpe cortaba los palieres y ya no te frenaba nadie, no tenía caja de dirección, tenía solo tres satélites en la base del volante, si doblabas apurado se cruzaban las ruedas delanteras y había que bajarse a patearlas para que vuelvan a su posisión, y si tenías que darle manija para el arranque en frío tenías que levantar un rueda trasera para que no te pise, sin mencionar que no tenía bomba de agua y se convertía en un volcán ademas de otras cosas que se harían muy largas, he tenido auto de esa misma época que se manejan como un auto de hoy (ej: Wippet, Chevrolet, Dodge,etc)perdón por discentir, pero nadie me lo contó, LO VIVÍ. Saludos.
Una soberana explicacion que lo pone blanco sobre negro.EXELENTE.
Como que no coincide decir que tuviste varios modelos T y que fueran una porquería, no me hace sentido, si tienes un carro y es una porquería, pues no vuelves a adquirir otro.
¡Y lo más extraño de todo! el Ford Modelo T se remonta a principios del siglo XX. ¿Por qué comprar un carro tan viejo? ¿Por qué exigirle tanto a un auto que salió a producción en 1913? ¿Quién vende Vehículos tan viejos? ¿Eres millonario para comprar varios carros de colección tan antiguos y varios de un sólo modelo?
el video habla de los coches que hicieron historia. El modelo T fue el que hizo popular al auto, bajo a la gente de los carros tirados por caballo y solo por eso merece el lugar numero 1 y no la mierdita esa del Mini. Seguramente tenia muchos defectos pero tiene que ponerlo en contexto. con ese criterio el Fiat Uno es mejor que el Ford T porque acelera mas y tiene mejor suspension pero seria una idiotez decir eso.
Se olvidó él amigo fiel de los colombianos, el Renault 4! Toda una leyenda en Los Andes, saludos desde valledupar
¿ 4-4 o 4-L ?.
Por fin algo que discrepo con usted, el escarabajo es un vehículo hermoso y de forma "respetablemente" cercana a Porsche, tuvo la receta del diseño que prevalece en el tiempo, o ¿será un encanto que se percibió en Latinoamérica?... Porqué verlo, hasta ahora, da una sensación de diversión y romanticismo.
Personalmente bajaba el quattro a 5to y subía el escarabajo al 3ro.
!Un gran saludo!
Yo tengo uno y me encanta
Tal cual,Hermoso automovil que a los sudamericanos ,mexicanos y latinoamericanos adoran👍😉
@@DanielGonzalez-bk9se tengo el mio y lo amo 🥰
Muuuy de acuerdo contigo.
@@ihaliramirez3198 te envidio
Un saludo desde Colombia. Máximo, pensé que los coches con tracción integral fueron inventados por subaru, años antes que el audi quattro, es verdad eso?, nos puedes decir mas sobre subaru y su motor boxer?. muchas gracias
De acuerdo con la lista. Estaría bien un vídeo sobre la carrera de Michèle Mouton. Creo que es una mujer muy valiente que hizo algo extraordinario.
Me encanta este canal. Menudo descubrimiento.
Echo en falta el Fiat/Seat 600 que motorizó Italia y sobre todo España.
Un auto clásico. Aquí en Argentina también es muy popular y querido. Aún se ven algunos por las calles. Es un auto que traspasa generaciones. Los primeros venian importados de Italia,luego se empezaron a fabricar aquí, hasta el año 1982.
El que motorizó Italia fue el Fiat 500, el 600 allí paso sin pena ni gloria.
@@MrCulebrillas Pues aquí la difusión del 600 fue tremenda, todavía sobreviven muchos y hay cantidad de clubes.
@@ASIERGARITA El que motorizo Italia fue el 500, sin ningún género de duda. De hecho en España estuvo a punto de hacerlo, pero al salir el 600 la Seat cambió de opinión y lo eligió al ser algo más grande y potente. El 600 motorizo España, si. Pero Italia ya estaba motorizada por el 500. Por supuesto que habrá mucha gente en Italia que conserve el 600. Pero no fue el "boom" que hubo en España.
El mini es injusto dejarle un puesto en el podium. Sólo aporta el diseño de aprovechar el espacio. Es ruidoso con sus tacos de goma en los palieres que confieren una raro tacto. Del motor te ha faltado apuntar que llevaba culata de hierro con lo que conlleva. La electricidad Femsa era mejor que la Lucas. Pero sobre todo se trabaja muy mal en general para labores sencillas: cambio de bomba de freno, regular encendido....
El 4º puesto debería haber sido compartido Audi Quattro y R4. Todos cuatro pero con distintos conceptos.
Creo que el primer puesto debería ser para aquel que demostró que la automoción tenia cabida en la vida diaria: El primer Benz.
Pero no se supone que son los autos que cambiaron la faz del mundo automotor ? En ese sentido el modelo S de Tesla debería estar (Provo la superioridad de los autos eléctricos ) también el primer auto de combustión interna de Mercedes Benz (no se llama así lo se ) ya con eso me como dos puestos y al igual que vos saco al mini , pero dejaría al jeep y al modelo T. A mi pero el impacto en Latinoamérica se me hace difícil escoger entre el escarabajo y el Toyota Corolla, que tiene la ventaja de representar la inacción japonesa. La selección no muestra el impacto de las marcas japonesas en la historia del automóvil.
escucharia a este hombre todo el dia ..... muy buenos datos y anecdotas ....
¡¡¡MUCHISIMAS GRACIAS!!!
😉se te va acumulando eso de oslocuento en otro momento .
😊un abrazo
Sí. Pero manteniendo el ritmo de tres videos a la semana, creo que me dará tiempo a todo... jajajaja
Que gustazo que queden cosas/anécdotas por oír de este señor.....
Jajajaja... muy cierto... lo tendré en cuenta
@@chatotio5370 ¡¡¡Gracias!!!
Maximo, no eran los americanos era los estadounidenses. Los colombianos, mexicanos, uruguayo, venezolanos, canadienses, jamaiquinos son americanos también.
se suelen llamar así, incluso estadounidense en inglés americano es American.
Pero aun asi suena algo raro, porque en el continente americano hay mas paises
Correcto es un grave error decir Americanos para referirse a los Estaudinenses . Americanos somos todos los qué nacimos en América del Norte, Centroamérica y Suramerica
Que nadie se olvide de Mr. Bean con su Mini color pistacho y negro :D
Pos yo tengo un Citroën GS (un Palas del 78) y es una gozada; una sensación de disfrute al volante y de ir en coche en general que no he sentido con ningún otro coche, clásico o moderno (aunque tampoco conduce muchos otros...)
Yo tengo un C5 del 2003, gasolina ¿ 1800 ? ( no vivo para el coche , pero lo cuido ) 250.000 km, simplemente mantenimiento, también es verdad que no lo he forzado nunca y esta cuidado, me parece una maravilla, así como el BX que tuve antes, 200.000 Km, 10 años, y el primero un dyane 6 que lo compre con 18 años años ( el coche ) y estuvo conmigo 5 años y es el ¡¡¡¡ mejor que he tenido !!!!!, correr no corría pero salías de todos los sitios, con nieve, barro, etc. …siempre salía.. ( eso sí, en las cuestas le tenias que animar para que no perdiese mucha velocidad, de 4ª hasta 2ª y muchas veces 1ª , según el desnivel; no teníamos tanta prisa como ahora)
Me gustaría que hicieras un video de la marca Tatra...no de los camiones , sino de los autos de los años 30s , V8´s refrigerados por aire...aerodinámica increíble...y la amistad entre Hans Ledwinka y Ferdinand Porsche...que terminó en un juicio perdido por Porsche en 1961, por plagio del Tatra T97...del cual el bueno de Ferdinand se copió para hacer el escarabajo. Pocos conocen esta historia.
I guess it's kinda off topic but do anyone know of a good place to stream new tv shows online ?
@Jamir Coen flixportal xD
@Randall Sonny Thank you, I signed up and it seems to work :D Appreciate it !!
@Jamir Coen Glad I could help :D
PERDON PERO CREO SEGUN LA EXPERIENCIA HUMANA , NO LA MECANICA EL NUMERO 1 SE LO DEBERIA LLEVAR EL FORD T , NO NOS OLVIDEMOS QUE EL MUNDO SE MOVIA A CABALLO Y EL FORD T CAMBIO PARA SIEMPRE EL PAISAJE Y LA FORMA DE HACER LAS COSAS , YA NADA VOLVERIA A SER IGUAL ,,, LOS DEMAS COHES SOLO FUERON AVANSES DE TECNOLOGIA,,, ES SOLO UNA OPIÑON ,,, SALUDOS .
Ford T pero la mecánica era de los hermanos Dodge a los cuales Henry Ford nunca dio crédito y ahí nació Dodge...
Siempre ha sido así, pero si alguien pone la plata , la infraestructura , los inventores ,los materiales etc , y junta todo eso y te da un producto ,tiene derecho a decir o decirle que el creo dicho producto
te olvidaste del coche mas vendido y mas popular del mundo TOYOTA COROLLA
Pues esperaba yo que en la lista estuviera el Porsche 911.... 😥
Por lo mítico, más que porque realmente cambiara la historia de la automoción. Me queda el consuelo de que aparece el escarabajo, su precursor.
Y está es el escarabajo pues es el primer 911
El 911 es todo lo mítico que tú quieras pero no un coche que cambió la historia del automóvil como tal.
Perdón, no la historia del automóvil, sino la historia del ser humano.
Por eso se llama "5 coches que cambiaron la historia" y no "5 coches míticos".
@@danielblanco5632... Que sí, que sí... ya lo he pillado, y estoy de acuerdo con vosotros.
He visto tarde este programa. Dejar fuera el Citroën 11 ligero, primer " todo delante efectivo" parece imperdonable. ¿Cuántos coches con este sistema se han fabricado desde entonces ? Cientos de millones. ¿ No es suficiente ?
En lugar del Audi 4 yo hubiera puesto el Renault 4 (fue mi primer carro hace 40 años... el motor tragaba aceite como si fuera gasolina... mi papa me lo compró de 5a mano). Es un coche icónico de los años 70s y 80s.
El R4 no cambió la historia de la automoción. No es un Ford T o un Audi Quattro...
Eso del aceite es por qué estaría mal el motor
@@damiangonzalezlopez829
El R4 es el tercer coche más fabricado (más de 8 millones con la misma carrocería) tras el Ford T y el vw escarabajo. Es el coche más frabricado en distintos países. Fue el primer coche en abrir el portón trasero completo con cristal (pionero de las carrocerías hatchback), y revolucionó la industria del automóvil principalmente en Francia (junto a su rival 2cv), Sudamérica, África.... no se si merece entrar en la lista, pero motivos tiene.
@@aluminioraul te refieres al tercer modelo específico, no?... El Toyota Corolla, el Ford Fiesta o el Chevrolet Impala han sido más vendidos si sumamos el cómputo de sus generaciones
Como coche N° 6 tiene que estar el Tucker Torpedo, totalmente adelantado a su época, tantas que fueron esas mismas innovaciones que llevaron la fabrica su cierre. Los conceptos de seguridad como tablero acolchonado y vidrios inastillables nacieron con el Torpedo, también la inyección directa de combustible, los faros móviles (los que usaba Citroen), frenos a disco... era tecnología bastante futurista para después de la 2WW
No sabría decir por qué me queda la impresión de que has hecho una lista de "ocurrencias". El Jeep, el Mini... Mmmm
Aparte de los Citroen que marcaron época, creo que merece una mención el Fiat 500 de los años 50, otro postguerra que motorizó un país.
Hola Max,yo tuve cuatreo versiones de mini,el coche más divertido de mi vida desde el 850 hasta el cooper 1300 pasando por el 1275,pero eso si,no me llegaba el sueldo para reparciones,incluso algo que seguro mucha gete no debe saber es que los polos de batería iban invertidos:positivo en negativo ynegativo en positivo.Sasudos.
El problema del Mini (aparte de su idiosincrasia británica) es cuando y donde se produce: Midlands. En el mero centro de Inglaterra, con una cultura de empresa de dejadez, años sesenta, huelgas, sindicatos y estado metiéndose en la gestión empresarial (incluso fuera del monstruo semiestatal que era British Leyland, véase lo que le pasó al grupo Rootes). Esas tareas del mini... se ven incluso en el Range Rover durante los 70, 80... por eso mi tío que tiene uno de la primera serie 3.5 V8 y ha llegado hasta hoy.... ES DE LOS BUENOS!!!, si no ya estaria achatarraro. Era un motor Buick, que Rover modificó... y debido a su resistencia es un motor muy usado y modificado para carreras aún hoy en día.
Sepa disculpar señor, pero yo como argentino también soy americano. Estaría bueno que se dejara de denominar a los estadounidenses como americanos. Como si fueran los únicos habitantes del continente americano.
13:04 Que todos los coches serán igual que el mini... 😒 Sobretodo en la estética.
1.- Benz paten motorwagen
2.-Ford Model T
3.-VW tipo 1(Beetle)
4.- Jeep
5.- Mini o Ford F.
Desde niño que amaba el mini, y solo hace tres meses que me pude comprar uno.
Yo sin saber mucho de coches, si sabía que era el número 1
Jeep son las siglas del proyecto: just enough essential parts. Con esta frase se hizo el concurso para su diseño.
7:30. Por delante del eje trasero? En todo caso el motor. Iría por. Delante del eje delantero
Lo pesqué yo tambien jeje
El mayor problema del Mini era sus silemblock de goma en las crucetas de los palieres. Y en la actualidad hay unos palieres con juntas homocinéticas en ambos extremos que llevan incorporados las platos de salida de diferencial a la mangueta de las ruedas motrices. Ah y se me olvidaba el estrambótico y difícil de ajustar de su carburador sobretodo el del Cooper de doble cuerpo Pues sin un par de vacuómetros no se podía dejar el motor redondo. Y tambien has olvidado el R-8 TS y el Seat 1430. Aparte del mítico y glorioso Seat 600. Que graciosamente llamado M.S. (mierda de seiscientos) por aquellos que lo odiaban
Me agrada saber qhe incluiste 2 vehículos Gringos .. no es común que reconozcas la Ingeniería Estadounidense 👍🏻
Tesla ? Por su manejo autónomo?
Los Vochos son casi legendarios en México.. hace 10 años me dijo un maestro algo casi cierto.. tu cuando creces primero tienes carreola, luego patín o bicicletas,. Luego un vocho y entonces ya te consigues un coche.. es decir es tan común y es lo básico que tienes que manejar para que vayas dándote una idea de lo que es tener un vehículo...
En mi caso si me gusta se ve coqueto e igual la Combi.. es uno de esos gustos por la nostalgia.
Falta el 2 cv y el fiat 600
Mi primer coche fue un mini de echo lo conduje sin carnet durante todo un año de mi servicio militar, fue mi transporte y el de otros tres compañeros de filas durante todo un año servi dos , eran otros tiempos, en los que tenias prohibido hasta vestir con ropa civil durante tu servicio militar, entre al ejercito con 17 añitos, recien cumplidos los 18 me saque por fin el carnet de conducir y cambie el mini por un 127 el cambio en fiabilidad mecanica fue brutal el 127 jamas me dejo tirado, y con el mini me aficione a la mecanica pero el cariño que le guardo al mini , no lo ha superado ninguno de los que ni recuerdo coches que he tenido.
un saludo.
Estimado Max, los automóviles ingleses de antaño, siempre presentaban problemas eléctricos, tan es así que se decia que los ingleses toman la cerveza al tiempo, porque sus refrigeradores son Lucas
13:50 es que se puede resumir en: era ingles!
Hablando de los Jeep, deberías investigar sobre los Jipaos en el eje cafetero Colombia (hacen competencias de todo tipo). Ése automóvil es icónico en mi patria. Saludos
Además de lo que ocurrió en Colombia, donde el primer coche ensamblado fue precisamente un Jeep CJ-3B, también me encanta el culto al Jeep en las Filipinas, aún que allá las normativas Euro-4 han causado un fín a los jeepneys y a los "owner-type Jeeps".
Máximo el diseño del Volkswagen Escarabajo de primera generación me encanta, mucho más que el de segunda generación. La forma tan redondeada del capo delantero y trasero me llama muchísimo la atención. El Citroën DS tienen un diseño increíble para su época.
El 2cv. Tiene que estar por mil razones
Yo quitaría al mini, y pondría al 2 cv en el quinto puesto, y todos los demás coches de la lista de Max los subiría un puesto
Yo quitaría al mini, el mini fue resultado de la cultura pop como la minifalda, una moda dentro de una prenda, y encima con mala mecánica, pero el 2cv estaba hecho para el asfalto y el camino DE TODO EL MUNDO y con una sencilla pero excelente mecánica a la par de una suspensión sencilla e innovadora, con un tamaño familiar real y una capacidad de maletero superior al mini.
Porque el dos caballos no me parece mal pero quiero saber por qué
El 2cv y el Renault4
No quitemos al mini.....y que se han 6 con el 2 cv
El Mini al principio tomaba el aire del radiador entrando bajo el guardafango delantero izquierdo y saliendo por el motor, pero vieron que desplazandose a velocidad, en el espacio bajo el guardafango se produce un vacio, lo que dificultaba absorber aire por alli, por eso invirtieron el ventilador, absorbiendo por el motor y expulsando por la rueda ayudados por el vacio generado cuando se va a velocidad.
En qué año hicieron ese cambio ?
Cuanta razón con lo del Jeep. Eres un grande Max
Totalmente de acuerdo con el podio. Mi padre tuvo dos minis, el primero nunca dio un problema, el 850, y creo que fue el primer coche que conduje solo. Tendría 10 años o menos. El segundo fue otra historia, de segunda mano y maltratado, no andaba nada.
Que ciudad era en la que asentaron la fábrica del escarabajo??? No lo dijiste. Un saludo y gracias.
Wolfsburgo. De nada.
Uuummm es decid que el escarabajo es nazi
Se me queda corta la lista con 5 solamente.
Tal vez hubiera sido más justo un top 10 en el que hubieras incluido y comentado el 2cv(por razones obvias), el Space(el primer monovolumen popular), el DS(como bien has dicho, un coche con 20 años de adelanto), el Fiat Tipo D (primer diesel common rail, corrigeme si me equivoco de modelo), y un largo etcétera.
Saludos
Aqui va mi aporte... EL CREADOR. Benz Patent Motorwagen
¡¡¡ Otto Diesel ¡¡¡.
Creo que el coche que usaron los astronautas de las Apollo para rodar por la luna (el Lunar Rover Vehicle L.R.V) merece mención también. 🤩
Realmente es un coche para la historia más que un coche que cambió la historia. Pero interesante comentario. ¡Gracias!
Ese se vendió poco 😆
@@guilleroza8695 jajajajaja
@Alberto Gonzalez 👏👏👏👌☺ excelente comentario! Yo no tuve el valor.
@@guilleroza8695 porque su precio estaba por las nubes !!!
Pensé que mencionarías a la Dodge Caravan , que es la precursora de los SUV
9:48 Pero si "general" es con "g", no con "j".
En el desarrollo del Audi Quattro tuvo mucho que ver el VW Iltis y su participación en el Dakar en la edicion de 1980 y hay recordar que los hermanos Marreau ganaron dicha prueba en la edición anterior con un Renault 4 Simpar (tracción total).
Para mi, los más inportantes:
1. Ford T (primer coche asequible)
2. VW escarabajo (coche del pueblo)
3. Willys MB (primer todo terreno)
4. Citroen Traction Avant (primer traccion delantera exitoso)
5. Mercedes 170D (primer diesel exitoso)
6. Mini (motor transversal y maximo aprobechamiento del espacio)
7. Renault 4 (primer 5 puertas)
8. Citroen DS (adelantado a su tiempo)
Era buen chico Hitler jajajajajajajajaj
Cómo correción, el Volkswagen Vocho se fábrico hasta el 2001 con una edición especial
No señor. Fue hasta el 2003.
Aguante el TORINO !!! ARG
Escarabajo es muy bonito
no puedo creer que siendo español no pongas en primer lugar al seat 600 que fuera el auto que recupero la economia de tu pais...
o quiza tengas en mente un video dedicado exclusivamente a ese icono español tan preciado por los españoles...
Creo que el GAZ M-72 Pobeda de 1955 fue el primer turismo de producción en llevar tracción a las cuatro ruedas y se hicieron unos cuantos miles. Así que no veo que el Audi Quattro, aunque sea todo un cochazo, este en esta lista por ser el primer coche de producción 4x4. Quizás veo mejor que sea el primer coche de rallys en incorporar la tracción total.
Jeje era un buen chico Adolfo
HOLA MAX!!
GRACIAS POR ESTE VIDEO.
Del Escarabajo no tenes que decir que es feo, decí que es simpático; como hacen las amistades cuando estás soltero/a y te quieren presentar a alguien feo/a.
ABRAZO DESDE PARANÁ, ARGENTINA
Desde un punto de vista mecánico o diseño, no dudo que Max tiene razón. Ahora, "cambiar la historia" para mí significa más que cambiar la historia del vehículo a motor, sino cambiar nuestras vidas. Para mí, en España, el vehículo que cambió la HISTORIA de muchas personas, la vida de muchas personas, fue el Seat 600. Creo que el 600 fue el coche que en España cambió la historia, y la historia cambió (empezó a cambiar) con el 600.
En realidad, antes que el Mini, ya tenía la disposición transversal del motor, el Lloyd LP 600 y su sucesor el Lloyd Alexander; ambos fabricados por el Grupo Borgward de Alemania. Y al igual que la mayoría de los coches actuales, el Lloyd, llevaba la caja de cambios a continuación del motor, y no el tren de engranajes dentro del carter.
Tuve 3 VW sedán y 8 Renault, porqué será?. El escarabajo era inseguro, ruidoso, incomodo, inestable, alto consumo de gasolina, feo, etc., etc., etc.
Escarabajo: bonito…Es!… De hecho, es casi un Porsche 356, y tiene mucho de los 911; solo hay que ver los años que lleva Porsche actualizando el 911 para deducir que BONITO DEBE SER !?!!!
VW, JEEP y FORD los esperaba pero MINI? CITROEN o RENAULT debieron estar ahi, comentario aparte el auto de mis sueños es AUDI 80 RS2 Avant by Porsche
Hola Max, lamento disentir, el Mini, NO fué el primer motor transversal, al menos hasta ahora he encontrado otro, poco famoso, fíjáos en el DKW, por ejemplo de 1939, con motor de 2 Cilindros Transversal, mejor construído que el Mini, para la época y con casi toda la carrocería de madera, y lo más notable, se puede ver que guarda un estilo de diseño muy similar al Citróen Tracción Avant, alias el 11 Ligero, pareciendo un modelo más pequeño derivado del francés aunque con motor de 2 tiempos, todo un chiche, uno de mis primos tuvo uno en Córdeba Argentina por finales de los ´60. Saludos desde S.L. Argentina!!!
No importa! Pequeño, ruidoso y británico! Adoramos el Mini (Bmw lo usurpa un poco), ese carrito exuda carisma, nada más agradable ni más cool que conducir un Mini (aclaro, el clásico de siempre), saludos!
El Escarabajo Es el número 1
Buen video y canal, pero Que pena me dio que no nombraran al legendario land rover series, el verdadero land rover, no los ostentosos y frívolos carruajes de lujo que existen hoy, algún día tienen que hacer un video solo de el creo que se lo merece
Hmmmm... Creo que el tema da para una segunda parte... Esos coches de la lista puede que hayan cambiado la historia pero -y puede que esté diciendo una idiotez- si lo han hecho muy probablemente haya sido porque, después de ellos, aparecieron "copias" que superaron al original... No sé... Probablemente en las motos es más patente como el caso de la original Triumph -o JJCobas...- con respecto a las copias posteriores japonesas... Pero en coches, por ejemplo, el "original" Jeep convrespecto a la saga japonesa Suzuki Jimny/LJ/SJ/Samurai... Repito: puede que estoy diciendo una tontería...
P.D. Me ha gustado el video porque tengo un Audi Coupé GT 2.2E guardado desde hace 25 años... No es el Quattro pero...
Me parece una blasfemia decir que el escarabajo es un coche feo. Por el contrario, muchos lo consideramos hermoso, tanto para su época y como para el presente. Al igual que un juguete para un niño o una prenda para una mujer, un auto también es vendido por su atractiva estética. El escarabajo no puede ser la excepción tratándose del 4º auto más vendido de la Historia del automovil.
Gracias por el video !!!!
A modo de continuación se podría hacer algo parecido con coches que sacaron a la marca de la ruina. Me vienen casos como Peugeot 205, fiat uno, vw golf mk1, audi 100, porsche cayenne,...
Soy fanático de Mercedes Benz. Te sería posible un video y explicación técnica de una de las maravillas mecánicas de Mercedes Benz.? Me refiero al 300 SLR. El motor es una maravilla de la ingeniería alemana. Todo en ese carro fué único, sin competencia.
Saludos desde Kissimmee, Florida. U. S. A.
Acá en Uruguay se fabricó el Mini con carrocería de fibra de vidrio, con trompa " cuadrada " y motor 1275 en los años 70. Y en 1982 el 1000 HL con trompa redonda y carrocería de chapa ( acero ).
MAX POR FAVOR UN VIDEO DE LAS MAYORES TRAMPAS EN CAMPEONATOS Y/O CARRERAS
GRACIAS!!!!
Yo creo que falto el McLaren f1
Un cachibache
Gracias Máximo por tan buenas crónicas. Lo del mini de acuerdo. En Colombia lo aplicó al Renault 4 que carriola para dar problemas ( la gente por el voz a voz todavía dice que carro tan bueno y los mecánicos deben estar muy agradecidos con el, les dió mucho trabajo.) bueno era malo de frenos, la dirección rapaba, la suspensión frágil, sé incendiada porque el carburador estaba encima del colector de escape, la caja de velocidades la tapa botaba el bastón, sistema eléctrico malo, las puertas parecía que hibas a quedar con ella en la mano, a y las ventanillas si quedabas con ella en la mano, el portón tracero no había manera de quitarle el ruido, en todas las "sillas" quedabas apretado , muy inestable peligroso giraba sobre la trompa muy fácil, bueno no digo más porque no acabo. Y SOBRE TODO FEO HORROROSO. Quienes lo aman les presento mis disculpas. Téngalo por qué con el aprenderán mecánica, harán ejercicio empujando y aprenderán a padecer con estoicismo.
Gracias.
Para mí el primero de la lista es el Ford T, no tendría grandes avances pero sin ese coche todo lo que vino después hubiera tardado 10 o 20 años en aparecer.
El mini? Bueno cuando ya existe una base es más fácil crear mejoras pero cuando creando el Ford T eso no existía.
No tenía grandes avances, no inventó la producción en cadena, eso fue en china 2000 años antes, no era el mejor coche, etc...pero sin él las cosas habrían ido más despacio en los años 30...40...50....
Excelente video. A agregar: el 1er Mercedes y el Ford 32. Abrazo maestro!
Máximo, muy buena lista sin dudas pero depende de lo que en cada país hayamos visto y tenido.
Si le preguntas a un italiano te dirá Cómo no has puesto al Cinquechento?
La más discutida por varios es la del Mini.
Yo mismo deje una respuesta, te recuerdo el DKW. de los 30' con la misma configuración que el Mini.
Saludos.
Por el diseño del Volkswagen Escarabajo, se podría decir que fue el único vehículo que mantuvo una silueta de un vehículo de los años 30, con un diseño aerodinámico para el tiempo de su estreno Y mantuvo esa esencia de un vehículo de los años 30, hasta su última producción a comienzos del 2000. Ni los muscle car de EE.UU. que se crearon en los años 60s y 70s, hoy en día sus diseños son totalmente distintos en sus siluetas y forma.
Mini???????????????? Pensé que sería el TESLA. El mini no hizo nada para cambiar nada. El Tesla impulso para no decir obligó a las demás a pasarse al eléctrico. Por eso le di no me gusta.
Sobre el jeep les puedo contar, en el eje cafetero en Colombia donde se produce el mejor café del mundo los jeep willys son los autos de trabajo y son sensación, son autos clásicos modelos 1960-1979, les dicen "yipao" son utilizados para trasportar los bultos de café y son toda una maravilla. Un yipao clásico 1960 en buen estado puede costar entre 8.000 y 12.000 dolares. th-cam.com/video/87cBIEhRCqA/w-d-xo.html
Oigame no! Como que no incluir al "bochito" como le decimos en México al "Beatle", fuera de los tres primeros. Esta bien que fue idea de Hitler pero se me hace injusto. Y yo pienso que deberían de sacarlo otra vez al mercado porque volvería a hacer historia con esto de los carros que todos se parecen, cómo usted lo mencionó en otro video. Y un detalle más, que se haga en México para dar muchos empleos, y que la gente joven lo goce. Me imagino que sería más barato y por lógica sería más fácil que la gente tuviera uno, en vez de un eléctrico que son mucho más caros.
falto el mas importante de todos, que si no fuera por el seguiríamos en carruajes tirados por caballos hablo del Benz Patent-Motorwagen
o seguiríamos en autos a vapor
Me quedo con el Jeep, coche que siempre quise tener, pero el Willy’s original, no el español que es distinto. Le agradecería inmensamente si hiciera un vídeo sobre la historia de este magnifico vehículo, abordando sus predecesores y distintas variantes.
Autobianchi Primula
Glas 1004
Range Rover
Volvo Amazon
Mercedes W111
Tesla
Nissan Leaf
BMW i3
Honda NSX Alu
Renault 4
Renault Kangoo
VW T1
VW T4
Porsche 911 Galvanizado
Fiat 242
Ford Transit
Citroen HY
AMC Eagle
Land Rover
Citroen Mehari
Buggy
El Volkswagen Escarabajo no cambió NADA ya que ni la refrigeración por aire ni la disposición motor-transmisión trasera se impusieron por mucho tiempo.
El Ford T se vendió 15 millones sin ser cierto pues cambio la carrocería varias veces, el mini era arcaico a nivel técnico, creo que si algo tenía que ser el primero debería ser el vw, más de 20 millones de unidades sin diferencias diferencias de carrocería que fio lugar a deportivos y furgonetas amén de todo terreno (kubelwagen y 181), pero bueno es solo una lista de un periodista, otro hubiese hecho otra.
Jeep Cherokee 1984 ...Se podría argumentar que el Ford Explorer inició la locura de los SUV modernos, pero el Jeep Cherokee fue el verdadero pionero de su era.
Se podría argumentar que el Ford Explorer inició la locura de los SUV modernos, pero el Jeep Cherokee fue el verdadero pionero de su época.
Otro vehículo que considero fue clave es el Ford Mustang, entiendo marco el comienzo de los muscle cars. Después se unió el Camaro, GTO y Challenger entre otros.
Creo que el planteamiento del Escarabajo no es del todo correcto, fué símbolo del final de la guerra y la reconstrucción, pero además un vehículo con una adaptación global sin igual por su refrigeración por aire y mecánica sencilla. No se comenta pero es el autentico vehículo más fabricado del planeta con más de 20 millones desde el primero al último que se fabricó en Méjico. Y no puedo estar más en desacuerdo con la estética, gusta bastante y creo que es clave de su longevidad, además es la base de Porsche que tanto a alargado ese concepto estético y de configuración. El primer Porsche era un escarabajo tuneado con el que compartía el 70% de las piezas. Y si tengo un Escarabajo y para mi estaría en el podio, pero gran video como siempre.
Buenos días maximo y equipo nosabria deciros si este modelo cambio algo la historia pero fue tambien una revolución en los años 50 en ee. Uu. Os suena el tucker.. Un saludo
Primero en tener cinturón de seguridad y otras cosas.
Aún que el Ford Modelo T hubiera vuelto los coches populares en los EE.UU. y también solía ser el primer coche a llegar a algunas regiones por todo el mundo, y el Escarabajo por su vez tenía más competencia en la clase de coches "populares" incluyendo el Mini, creo que el Jeep suele ser lo más cercano tanto a los SUVs que están de moda como a los Toyota Hilux y Land Cruiser que por su vez llegan a casi todo el mundo como hizo el Ford Modelo T.
Si has puesto un Ford T, se te ha olvidado él Fiesta. Era un T moderno con el volante raro que era un tiro, de 0 a 100 💯 en 12 segundos. Lo jodido era de 100 a 0. Me acuerdo que una vez pegué un acelerón y de repente apareció un obstáculo en la carretera. Ni toque el freno. P’a que? Mejor era pasarlo por encima. Menos mal que era una caja de cartón.
Uff me ha decepcionado un poco el final... El 2º merceria estar en el 1r lugar 😱😱.
Por Todo lo demás, gran vídeo 😎👍🏻
Hola. No estoy de acuedo con la lista. Entierndo que se hable mucho de los autos europeos - era que no si ustedes están en Europa- e incluso yo soy fanático del Beetle, o escarabajo, o fusca o como le apoden, pero el progama en general carece de de hablarnos de autos (coches le dicen ustedes) japoneses. En lo particular, paa esta edición, no aparece el Toyota Corolla, el auto más vendido en la historia del automóvil.
¿Cómo es posible que no esté presente en esta lista?
Inaudito, o como dice Condorito "Plop".
Se que no te gustan las SUVs pero el creador del concepto fue American Motors con la Jeep Cherokee .. que luego adquirió nuestro amigo Lee Iacoca ... fue tan revolucionaria que se extendió hasta china donde fue hasta hace poco símbolo de prosperidad