Saludos cordiales, muchas gracias, Usted es para el automovilismo lo que Félix Rodríguez de la Fuente para la zoología, un Maestro. Tuvimos una pik up mini en la familia... Y daba guerra, pero cuando funcionaba bien era incomparable, le decíamos Delilah; cuando la parqueaba solo ponía la trompa en el sitio y tiraba de la cola con la mano. Era terrible en nuestras vías latinoamericanas de los 80 andar con llantas de aro 10, los repuestos ingleses eran extra caros, el sistema eléctrico incluso se incendió con fuego abierto. Al final, después de que se desarmó la dirección circulando, se la dimos a un amigo aspirante a mecánico para que la use como refacciones.
Desde Buenos Aires. Es el segundo vídeo que visto y no te conocía. Ambos me han parecido excelentes, sobre todo por tu hermoso humor ingles sobre los ingleses. Salud y buena vida.
Uno de mis recuerdos de pequeño, bastante pequeño, es verlos descargar de los camiones en el concesionario de debajo de la cosa donde vivíamos. De todos lis colores, con los techos blancos y rojos... un espectáculo para un niño. Creo que los traían desde Landaben donde ahora hacen los Polos. Pues eso uno de los primeros recuerdos de mi vida. Mi padre decía que eran caros y no estaban a mano de cualquiera en aquella España de comienzos de lis 70. Enhorabuena una vez mas por el canal y gracias por cada entregable
Primer coche que tuve en mi vida, (Mini 1275 GT) ahora tengo 58 años y han pasado por mis manos unos cuantos y jamas lo he podido olvidar. El más divertido de conducir, las carreteras de curvas era un auténtico placer, una aceleración espectacular para la época y lo aparcaba en cualquier rincón. Eso era cuando funcionaba, porque se estropeó absolutamente todo, la caja de cambios, el embrague, las suspensiones, el servofreno, las transmisiones duraban un mes, rozaba en el suelo en cualquier bache, a la mínima lluvia se paraba y los calentones en verano mejor no recordarlo.
Me sabe mal escuchar este tipo de experiencias pero te habrás topado con malas unidades. En mi caso nunca he tenido grandes problemas con él, me sale muy barato mantenerlo y conseguir piezas es sencillo. Es más, me he gastado más este año con mi otro vehículo que con mi Mini Rover carburación y llevo el Mini a diario desde hace 2 años, incluso en invierno con nieve y en verano con altas temperaturas. Con buena ventilación, un clima seco y un poco de ojo evitas prácticamente al 100% cualquier atisbo de óxido. Con un buen radiador y siendo detallista en el mantenimiento creo que son clásicos fiables. Un saludo!
Hola Máximo, como siempre te cuento trabajo hace 24 años en la Agencia N°1 en ventas BMW / MINI / BMW MOTORRAD de Argentina. recién hablando con un vendedor de Mini, me dice que además de todo lo que tan bien comentas, en el Mini los 2 palieres son de la misma medida. A diferencia de la mayoría que son uno un poco más largo. Lo que hace que el auto sea muy estable en aceleración. Me prometió enviarme una foto de Fangio en Montecarlo con Issigoins , desde ya que si me la nada la compartiré en el Face de garaje hermético. Abrazo desde de Bs As
Excelente video, esperaré ese vídeo de trampas en las carreras suena interesante
3 ปีที่แล้ว
Maximo te escribo desde Montevideo Uruguay, aqui en los 70s se fabricaron Minis, con la marca Mini Morris, el modelo se llamaba 1275gt, hoy en día casi no quedan y los restaurados rondan los 15.000 euros, los felicitos a todos por el programa los disfruto mucho.
Gracias esto es un regalo de Navidad... Mi padre trabajo con lo primeros que llegaron en el concesionario Motorsol de Barcelona... Felices Fiestas a todos por igual
Excelente video ,,, aquí en Costa Rica en los finales de los sesenta vino la invasión automotriz inglesa con excelentes productos,Austin ,land Rover,Ford ,Morris , Sunbeam ,estos dos últimos por las condiciones climáticas y de topografía de nuestro país tuvieron problemas de temperatura
Tuve un 850 rojo techo blanco, con salpicadero madera, bellísimo. Siempre una botella de agua en el maletero, por si cogía caravana. Muchas ocasiones al arcén y capó abierto
Brillante Máximo! Sobre todo tu caracterización de los ingleses, que tienen una forma extraña de pensar! Y claro, si circulan siempre del lado equivocado! Lástima que no incluiste el nuevo Mini actual. Me parece una excelente recreación. Un abrazo!
Gracias por el video. Yo tengo 2minis,uno carburación de 1974 y otro inyección monopunto de 1996, de rover. Me picó fuerte, el mini es mucho más que un coche, es una afición. Todo lo que has dicho es cierto, especialmente que la mecánica es mala, por lo que si tienes uno aprendes mecánica irremediablemente, jaja.Es como tener un kart para la calle. Yo el mini de BMW no lo considero un mini.Mini solo hay uno:1959-2001.Saludos y continúa así, tus vídeos son geniales aportando mucha experiencia y rigor, algo de agradecer en una época de sobre información debido a Internet.
Un vehículo muy representativo del hacer británico. Siempre he relacionado a la Gran Bretaña con el Mini. Hace un tiempo fui a hacer una prueba de este coche (ya el modelo fabricado bajo el ala alemana) y de verdad es un kart, me pareció muy simpático, pero muy deportivo. No obstante, por mi estatura me parece que solo hubiera servido para dos personas. Lo más cómico es que s lo planteé a la vendedora y sonriendo me dijo: no hay problema, se puede pedir con esa configuración. Mi muy estimado Máximo, quiero aprovechar este comentario para desearle una muy feliz navidad y un año 2020 de muchos éxitos y que nos siga obsequiando muchos videos tan entretenidos como los que he disfrutado hasta hoy. Saludos y un abrazo fraterno.
El Mini exuda carisma! No es sólo un gran hito de diseño, sino que es un carro muy especial de ver y conducir! El Wolseley Hornet es un carro hermoso, se sale de la página (sigue siendo un Mini), saludos desde Colombia!
Máximo gran video, acá en Chile se contruian los minis con carrocerias hechas en fibra de vidrio hechas por british leylan chile y motorizaciones importadas de Inglaterra, estás carrocerias también se exportaban a como Kits de competicion
Efectivamente, la fábrica estaba en Arica y el motivo de usar fibra de vidrio en la carrocería es que en esos años en Chile se pretendía impulsar la industria automotriz y se exigía un porcentaje de fabricación nacional. Así se decidió fabricar la carrocería en fibra de vidrio, evitando la necesidad de contar con las grandes prensas necesarias para fabricar carrocerías de metal
Otro modelo imprescindible... El actual, con sello BMW, es muy chulo y distintivo. Encima el JCW y el nuevo GP con 300 hp son de lo más "bestia" (prestacionalmente hablando) del segmento "B". Eso sí, carísimos... Un saludo Max y felices fiestas! ;)
Que buen auto y saludos por tan buen programa los veo siempre a sus videos desde argentina espero con ansias el programa del Torino misión argentina al mando de JM Fangio
Gracias por tus videos. De chaval tuve la ocasión de montar muchas veces en el mini de la hermana mayor de unos amigos. Muy coqueto y lo que quieras pero era incómodo, los neumáticos al ser pequeños se gastaban enseguida, la palanca de cambios es muy larga e imprecisa. Pero muy molón jajajajaja.
En mí época de estudiante en la Universidad laboral de Gijón conocí aún compañero, cuyo padre era mecánico, incluso llegó a ser mecánico en competición en Francia. Mi compañero, de 1,67 de estatura era un apasionado de los Minis, se compro dos para restaurar , uno azul se lo compro para coche de los recados para el taller y otro rojo que cuando acabo de restaurarlo lo dejó al estilo Cooper, con sus aletines para guardar la ensanchadas ruedas , sus faros de largas extras en la parrilla y su techo blanco. Un coche donde yo con mi 1,80 no podía probarlo, pues me era muy difícil utilizar el cambio de marchas, pues la primera y segunda marcha tropezaban en mi pierna derecha. Pero fue un a época donde disfrutabamos mucho con ese mini y con Renault 4 que también tenía sobre todo en curvas, por como tumbaba jeje. Y precisamente ayer tuve la suerte de poder probar todo el día un Mini Cooper diésel, automático moderno . Mis impresiones a favor,unos asientos que sujetan bien, el motor de 110 cv tira bien, el cambio automático con levas se desenvolvía bien aunque le exigieras, la suspensión ni dura ni blanda bien. Impresiones en contra, una vez puesto el asiento para mi y mi mujer se convierte en un 2+2 sin espacio para la piernas de dos adultos en los siento traseros,aparte que el luna delantera me quedaba casi a la altura de los ojos y enorme espejo interior que quita mucha visibilidad, un diseño bonito pero poco práctico, lo veo todo fuera de su sitio más práctico. Por último no sé si tenía algún desajuste en la dirección o suspensión , pero aveces notaba pequeña vibraciones y tirones de volante que hacia que no fuera fina la conducción. En conclusión un coche muy bonito a mi manera de ver pero poco práctico. Me podríais decir que te puedes ir a carrocerías más grandes dentro del Mini que sean más prácticas, pero para mí ya no son Minis, no tienen la esencia real del Mini. Un saludo desde Asturias
Una cosa que dices sobre el carburador delante, el problema no era el agua sino el frio que conjelaba el carburador en la version inicial. Peor era lo del delco delante .Lo solventaron girando el motor 180° con lo que el coche se quedó con 4 marchas atras y una hacia adelante ! Se solventó añadiendo un piñon intermedio ( una chapucilla famosa ) . Lo de hacer girar el motor al reves valia demasiado dinero y colocar el radiador delante tambien , cosa que los mini V-tec lo llevan , hay espacio. El motor no tenia problemas de calentamiento si mantenias el coche correctamente ya que los colectores quedaban detras de el , el aire era fresco e iba directamente hacia el radiador. El mio , un cooper jamas se calentó y frenaba fantasticamente. El motor muy veterano y superprobado era el mismo del antiguo Minor y eso que arrastraba una carroceria mas pesada.
El primer coche de mi padre, cuántas historias llevo escuchadas sobre el, lo que comentaste tú del delco por ejemplo jajaja , aun así este coche le marco para siempre, saludos desde Asturies amigo 😀
Te mando un saluti amichi desde California y me fui acostumbrando a tu estilo diferente de contar sobre los autos ,sus historias ventajas, problemas y anecdotas especiales de historias no escritas. Te cuento que si me gustan los autos y mas al entender y conoser sobre sus detalles.Mi primer auto en Argentina un Citroen 2cv de 18 cv. Y pediria si pueden hacer un video dedicado a esos. 2cv y 3cv el ultimo solo es de Argentina entiendo .Sus cambios diseño.Que no se volcaba nunca por sus extraña suspencion.Su techo erollable de vinil. Sus ventanas. Y sus verciones de abansada el meary y el diane. Se escriben algo asi. Tambien cuento que vivi un tiempo en Barcelona en el 92 y 93 unos 6 meses aprox
Hola Máximo! Tus vídeos son geniales, todo un descubrimiento, me gustan mucho los mini, de hecho tengo el 3 cilindros turbo de ahora. Podrías dar tu opinión acerca de estos coches desde que BMW pasó a controlar la marca? Tengo entendido que comparten plataforma con los serie 1. Muchas gracias y un cordial saludo. Pablo
Hola. En una ocasión ya comenté que mi coche, será siempre el "tiburon", que buen nombre le pusimos. Diseño y calidad, pero el mini....El mini erea imagen , la mía. Un españolito popular como era yo en los '70, moderno , ligeramente progre, hubiera matado por el mini, ya el cooper, con toda esa cilindrada. Gracias por estos videos,
También habría que decir el sistema de suspensión que llevaba , bien por tacos de goma en las versiones básicas e hidroelastic, que llevaba unas balonas unidas por una tubería entre los ejes delanteros y traseros ,que funcionaba muy bien hasta ir empezaban a perder el líquido lo que normalmente era bastante pronto .también sirvió de base para muchos modelos de Austin morris y mg .a su vez sirvio de base a su sustituto el austin metro que como curiosidad se dejo de hacer antes que el propio mini. un saludo.
Respecto a la descalificacion en Montecarlo, comentas faros y yo escuche bombillas "no reglamentarias"......pero vamos que se ma envainaron igual por un motivo u otro para favorecer al DS y que ganase un coche franchute. Feliz navidad Max!!
No logro entender cómo puedes tener tan pocos “LIKE” con unos vídeos tan buenos aparte de informativos. Por cierto podrías hablar de él “SEAT Ronda 100 CLX (95cv) y los fallos a la hora de refrigerar el motor!!!
Me encanta el MINI, especialmente de los últimos de carrocería clásicas, de finales de los 90's, ese es el coche de mis sueños, pero comprar uno es difícil, por no decir imposible, ya que están cotizados, y sus precios son altos para mi bolsillo.
De muy niño , con 8 o 9 años, fui a ver una película en el cine, de Nueva Zelanda, llamada la gran movida, no me acuerdo mucho . pero sí del protagonista principal, un mini amarillo, que iban desarmando a lo largo de la película, mientras la trama se hacía cada vez más caótica. La impresión que me dio siendo tan niño es de la dureza de ese coche, que le hacian perrerías y barbaridades y seguía andando tal cual. La verdad es que ha pasado ya mucho, apenas me acuerdo.. pero fue la primera película road movie que vi.
Yo tuve uno año 1980 de 850cc en invierno con frío en las mañanas ni jesucristo lo ponía en marcha y en verano hervía como cafetera, cuando llovía si el coche de delante o el que venía en sentido contrario te arrojaba agua ahi quedabas con el distribuidor mojado así y todo tengo buenos recuerdos de el muy maniobrable ágil fácil de estacionar tenía lo suyo.
Solo los 850 tenían suspensión de goma los demás era hidráulica, el liquido estaba por dentro de los cilindros neumáticos que tenia en todas las ruedas incluso se podían recargar
Simple y llanamente un vídeo genial. Y antes de quemé olvidé Maximo, Feliz Navidad. Te apuesto que de aquí al año próximo tendrás como mínimo un cero más el número de suscriptores, lo mereces, si es que te apetece seguir regalándonos tu sabiduría y buen hacer. Dentro de las sugerencias a posibles temas, se me ocurre uno, si tienes tiempo y ganas, pero antes quiero contarte una historia (se que soy un pesado) En el catorce, cuando mi economía me lo permitía, hice un curso de conducción (el número 5) en la escuela de pilotos, del padre de Balba González Camino , en él Jarama. Allí conocí a un monitor que simplemente me hipnotizó. Menudo cracK, nos pusimos al tema, y sinceramente fue genial la experiencia. Su sabiduría, cariño, templanza y sobretodo generosidad me dejaron perplejo (he ido a otros curso ejemplo del Race dond eme tocaron monitores /as cansados, desidiosos e incluso alguno despótico). Volviendo a este personaje. Su nombre, Jose Antonio Zorrilla , alias el Zorro. Imagino que lo conoces . Yo no lo conocía y eso que ojeaba en sus tiempo auto hebbo, pero también es cierto que yo era un crío. Un pilótalo , que a parte de ser campeón de Castilla de rallyes , y de rallyes clásicos del Race con uno Opel Manta , fue ouvrier de Chus Puras y si no me equivoco de Bugaski. A qué viene todo esto, dado que también abordas entrevistas, creo que entrevistas a personajes, con experiencia en el mundo del motor, que pasan por nuestro lado y que como no son “influencers “ de moda nos perdemos su sabiduría y experiencia. Lo dicho tienes temario para dos vidas y todo interesante. Buen trabajo y deseando ver muchos más vídeos. Un abrazo
¡¡¡CÓMO NO VOY A CONOCER AL ZORRO!!! Y a su chica, competente, simpática y guapísima. Pues sí, la verdad es que si el canal crece y se asienta me gustaría hacer cosas de stas, de personajes entrañables y no demasiado conocidos. Gracias por tus ideas y tus elogios, un saludo y ¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
Máximo Sant . Prometo elogiarte menos, aunque lo piense, si no vamos a parecer los Amantes de Teruel. No tengo dudas que este canal se afianzará , es muy joven y como el buen vino tendrá que ir haciéndose. Yo estoy, salvando las distancias, con un nuevo proyecto profesional, volviendo a mis orígenes como profesional. Como vamos en paralelo te emplazo para las próximas Navidades y cómo se que realmente te va a ir genial y si a mi no, pues me contratas para echarte una mano. Toni un crack y a Susana solo la conozco de cuando me la presentó Toni en los boxes del Jarama . Pero es evidente que Susana hace muy buen equipo con Toni, en la vida y en los tramos. (Un crack el Zorro)
Soy un apasionado por los fierros, y el mini esta en un lugar especial. En el próximo video puedes hablar sobre los muscle cars de los 60 o las leyendad japonesas de los 90, seria muy interesante escucharle a usted. Saludos desde Paraguay.
En el primer golpe de vista que tuve del mini, me pareció muy simpático por su pequeño tamaño, pero al enterarme de que era británico, no podía creer que los británicos que son de por sí muy altos fabricaran un autito tan pequeño, hasta más pequeño que los japoneses. Saludos desde Ecuador.
Aún recuerdo ir al cole con mi madre y mi hermano en un mini, no recuerdo si Leyland o Morris, eso sí en un color "crema" horrible ... pero cómo corría ese cacharro!! El velocímetro central, las palancas de intermitentes y dos luces (que no leds) a cada lado: fin del cockpit je Qué gran verdad lo del delco, siempre que llovía en Madrid y pillaba un charco, se paraba.
En Venezuela, en los 90s, se hicieron Minis con carrocería de fibra de vídrio. Toda una rareza, algo muy desconocido. Lamentablemente ya no se ven por alli.
El Cooper estuvo cerca de ser mi primer coche... Suerte que mi padre me disuadió... Pq todo y que sigue gustándome mucho, después de este vídeo, estoy absolutamente convencido de que hubiera sido un error...
Es lo que pasa con algunos autos populares de los 50 y 60 en Europa, que en sus orígenes fueron hechos para economizar como el Fiat 500 y que pasados los años uno piensa que tal vez con un 10 % más en todas sus dimensiones serían autos perfectos incluso hoy.
Aviso, existen tres tipos de suspensiones, el 100 llevaba el sistema hidrolastic, compensa el movimiento delante atras, y necesita una maquina para bombear el liquido de suspension y dejar la altura perfecta, el 850 la suspension es por unos tacos de goma y amortiguador, y el cooper creo que era distinto a los otros dos, no lo llegue a tener por lo que si quieres uno, asegurate de poders reparar la suspension
Buen video,como todos,se me hacen cortísimos.con ganas de ver el vídeo de trampas en las carreras,seguro que hay mil anécdotas interesantes.seguir así.
@@maximosant2023 Pero sin apuro!! Ese si que es un tema amplio. Están las triquiñuelas de los equipos por un lado, y por otro las jugarretas de los pilotos. Tema extenso, si los hay!
Pelicula en la que el mini se "luce" es una de la saga de el Caso Bourne protagonizada por Matt Damon.Hay una persecucion espectacular con Damon al volante de un Mini en apariencia modesto.Una peculiaridad de estos autos britanicos era la de conectar la bateria con la polaridad cambiada,es decir,El positivo de la misma iba conectado a la masa.Nunca he averiguado la razon.Saludos
Y, sería interesante ver las más grandes trampas en competiciones, o trampas como la de Volkswagen hace un tiempo, por el tema emisiones. Buen informe...
Genial video Precioso coche el mini, recuerdo haber probado un 850 authi (español) hace muchos años y era un juguete, con tacto de kart además literalmente porque esa unidad equipaba la suspensión hidrolastic con conos de goma como elemento elástico y ya estarían de aquella manera después de más de 30 años... Siempre hay la misma discusión en mi grupo de amiguetes, ¿qué coche es superior dinámicamente a nivel de bastidor, al margen del motor (si es posible desligar lo uno de lo otro) en conducción deportiva por trazados revirados, uno de estos mini o un psa/renault de los ´80 léase citroën AX, peugeot 106, renault super 5, etc? Yo apuesto por los segundos, mi argumento es que el mg metro era básicamente lo mismo y en las comparativas siempre quedaban algo por detrás, pero no tengo ni experiencia ni capacidad de juicio real para opinar, así que me encantaría conocer su opinión experta para zanjar de una vez por todas la discusión. Muchas gracias por sus videos, son realmente interesantes
Es el coche que mas he disfrutado nunca, el tema del delco se solucionaba con un guante de cocina y una garrafa de líquido refrigerante recortada debidamente, los calentones con usar solo liquido cc solventado, pero lo que no tenia remedio eran las crucetas elasticas de los palieres, si hacias un uso con salidas y reducciones fuertes, y ademas sudaban todos aceite, tenias el motivo para ser accionista del fabricante de las crucetas. Me lo pase en grande.
El mini es un coches que mas me a gustado y siempre e querido comprar uno para restaurarlo poco a poco(todavia sigo queriendolo)la pelicula de the italian job la pena es que al final tiran los minis por el barranco y los destruyen,si no los querian pues que me los huvieran dado no? Saludos
Excelente video, aunque, es cierto, hay algunos datos incorrectos, tal como bien dice Robin The Mini: No se fabricaron 800.000 Minis en España. Que mas hubiera querido AUTHI en su dia!! Tal vez, y tampoco estoy muy seguro de ello, la cifra corresponda al total de coches fabricados por AUTHI en España, contando los Minis 1275, 1000, 850, los Morris 1100-1300, los MG 1100-1300, los Austin 1000-1300, los Victorias, algún Mini Van, Morris Traveller, etc. Pero vaya, conociendo un poco la historia de "Automóviles de Turismo Hispano Ingleses" me resulta difícil pensar en tales cifras totales de producción. Máximo, sería interesante, apunta porfa la idea, como una especie de segunda parte de este video, que tiraras de hemeroteca, y nos deleitaras con un video, no sobre la historia del Mini en España en concreto, si no, sobre la de la misma AUTHI, con su fábrica en Landaben, luego "endosada" con calzador creo, a Seat, la fábrica de motores de NMQ, Nueva Montaña Quijano, en los Corrales de Buelna, etc. Personalmente, me haria mucha ilusión un video sobre este tema, y creo que a mucha gente aficionada a los coches de NMQ-BMC. Dejo ahí la idea......
Máximo! Te olvidas que en la peli de italian Job la primera. Empieza la peli con un Lamborghini Miura por una carretera de curvas, alta montaña, ligerito...
Precioso reportaje de uno de los coches más icónicos e influyentes de la historia, un diseño brillantísimo pero una construcción bastante chapucera, una lástima que con tanta intención de ahorrar se cayera en la racanería, el tamaño de las ruedas es que si no hubieran sido así habría perdido mucha capacidad, hay que tener en cuenta su tamaño
Muy mítico también el Mini de "El Caso Bourne" y gran persecución.
1:06
2088 es inmortal alec
Jajajaja... pues sí.
Jajaja xd
Ya avisaron en que año se va a morir
@@ezequielgrol9201 en este canal, somos así....
1988 se obvia 😂
Saludos cordiales, muchas gracias, Usted es para el automovilismo lo que Félix Rodríguez de la Fuente para la zoología, un Maestro. Tuvimos una pik up mini en la familia... Y daba guerra, pero cuando funcionaba bien era incomparable, le decíamos Delilah; cuando la parqueaba solo ponía la trompa en el sitio y tiraba de la cola con la mano. Era terrible en nuestras vías latinoamericanas de los 80 andar con llantas de aro 10, los repuestos ingleses eran extra caros, el sistema eléctrico incluso se incendió con fuego abierto. Al final, después de que se desarmó la dirección circulando, se la dimos a un amigo aspirante a mecánico para que la use como refacciones.
Desde Buenos Aires. Es el segundo vídeo que visto y no te conocía. Ambos me han parecido excelentes, sobre todo por tu hermoso humor ingles sobre los ingleses. Salud y buena vida.
Uno de mis recuerdos de pequeño, bastante pequeño, es verlos descargar de los camiones en el concesionario de debajo de la cosa donde vivíamos. De todos lis colores, con los techos blancos y rojos... un espectáculo para un niño. Creo que los traían desde Landaben donde ahora hacen los Polos. Pues eso uno de los primeros recuerdos de mi vida. Mi padre decía que eran caros y no estaban a mano de cualquiera en aquella España de comienzos de lis 70. Enhorabuena una vez mas por el canal y gracias por cada entregable
Primer coche que tuve en mi vida, (Mini 1275 GT) ahora tengo 58 años y han pasado por mis manos unos cuantos y jamas lo he podido olvidar. El más divertido de conducir, las carreteras de curvas era un auténtico placer, una aceleración espectacular para la época y lo aparcaba en cualquier rincón. Eso era cuando funcionaba, porque se estropeó absolutamente todo, la caja de cambios, el embrague, las suspensiones, el servofreno, las transmisiones duraban un mes, rozaba en el suelo en cualquier bache, a la mínima lluvia se paraba y los calentones en verano mejor no recordarlo.
Me sabe mal escuchar este tipo de experiencias pero te habrás topado con malas unidades. En mi caso nunca he tenido grandes problemas con él, me sale muy barato mantenerlo y conseguir piezas es sencillo. Es más, me he gastado más este año con mi otro vehículo que con mi Mini Rover carburación y llevo el Mini a diario desde hace 2 años, incluso en invierno con nieve y en verano con altas temperaturas. Con buena ventilación, un clima seco y un poco de ojo evitas prácticamente al 100% cualquier atisbo de óxido. Con un buen radiador y siendo detallista en el mantenimiento creo que son clásicos fiables. Un saludo!
Viejo estoy aprendiendo mucho de mecánica gracias, saludos desde República Dominicana
Hola Máximo, como siempre te cuento trabajo hace 24 años en la Agencia N°1 en ventas BMW / MINI / BMW MOTORRAD de Argentina. recién hablando con un vendedor de Mini, me dice que además de todo lo que tan bien comentas, en el Mini los 2 palieres son de la misma medida. A diferencia de la mayoría que son uno un poco más largo. Lo que hace que el auto sea muy estable en aceleración. Me prometió enviarme una foto de Fangio en Montecarlo con Issigoins , desde ya que si me la nada la compartiré en el Face de garaje hermético. Abrazo desde de Bs As
El mini es mi auto preferido..sueño con algun dia tener uno. Gran video.
Me tienes enganchado.enhorabuena.eres el numero 1.eres una persona con mucha esperencia
Excelente contenido y. Muy agradable presentación. Saludos desde Costa Rica
Excelente video, esperaré ese vídeo de trampas en las carreras suena interesante
Maximo te escribo desde Montevideo Uruguay, aqui en los 70s se fabricaron Minis, con la marca Mini Morris, el modelo se llamaba 1275gt, hoy en día casi no quedan y los restaurados rondan los 15.000 euros, los felicitos a todos por el programa los disfruto mucho.
Gracias esto es un regalo de Navidad... Mi padre trabajo con lo primeros que llegaron en el concesionario Motorsol de Barcelona... Felices Fiestas a todos por igual
¡FELIZ NAVIDAD! Seguro que tu padre tendría muchjo que contar.
Saludos desde Honduras Excelente CANAL!!!!
Mi padre tuvo un mini furgoneta azul con techo blanco en el 85 precioso y buen auto, gracias por hacerme recordar lindos tiempos
Saludos desde Venezuela , Tachira , somos amantes de los MINI
Excelente video ,,, aquí en Costa Rica en los finales de los sesenta vino la invasión automotriz inglesa con excelentes productos,Austin ,land Rover,Ford ,Morris , Sunbeam ,estos dos últimos por las condiciones climáticas y de topografía de nuestro país tuvieron problemas de temperatura
Tuve un 850 rojo techo blanco, con salpicadero madera, bellísimo.
Siempre una botella de agua en el maletero, por si cogía caravana. Muchas ocasiones al arcén y capó abierto
Brillante Máximo! Sobre todo tu caracterización de los ingleses, que tienen una forma extraña de pensar! Y claro, si circulan siempre del lado equivocado!
Lástima que no incluiste el nuevo Mini actual. Me parece una excelente recreación. Un abrazo!
Gracias por el video. Yo tengo 2minis,uno carburación de 1974 y otro inyección monopunto de 1996, de rover. Me picó fuerte, el mini es mucho más que un coche, es una afición. Todo lo que has dicho es cierto, especialmente que la mecánica es mala, por lo que si tienes uno aprendes mecánica irremediablemente, jaja.Es como tener un kart para la calle. Yo el mini de BMW no lo considero un mini.Mini solo hay uno:1959-2001.Saludos y continúa así, tus vídeos son geniales aportando mucha experiencia y rigor, algo de agradecer en una época de sobre información debido a Internet.
Un vehículo muy representativo del hacer británico. Siempre he relacionado a la Gran Bretaña con el Mini. Hace un tiempo fui a hacer una prueba de este coche (ya el modelo fabricado bajo el ala alemana) y de verdad es un kart, me pareció muy simpático, pero muy deportivo. No obstante, por mi estatura me parece que solo hubiera servido para dos personas. Lo más cómico es que s lo planteé a la vendedora y sonriendo me dijo: no hay problema, se puede pedir con esa configuración.
Mi muy estimado Máximo, quiero aprovechar este comentario para desearle una muy feliz navidad y un año 2020 de muchos éxitos y que nos siga obsequiando muchos videos tan entretenidos como los que he disfrutado hasta hoy. Saludos y un abrazo fraterno.
¡Muchas gracias Juan Carlos por tus buenos deseos! ¡Feliz Navidad y próspero 2020! Prometo muchos vídeos...
gracias por tus videos y tus enseñansas.. por favor un video del Morris 1.300
Gracias Maximo por tu videos Los boy siguiendo este estate muy bien Sigue asi
Saludos
Don Maximo, está cuarentena la éstoy disfrutando muchísimo con sus vídeos, no deje de estar haciendo videos! Un abrazo desde México!
El Mini exuda carisma! No es sólo un gran hito de diseño, sino que es un carro muy especial de ver y conducir! El Wolseley Hornet es un carro hermoso, se sale de la página (sigue siendo un Mini), saludos desde Colombia!
Máximo gran video, acá en Chile se contruian los minis con carrocerias hechas en fibra de vidrio hechas por british leylan chile y motorizaciones importadas de Inglaterra, estás carrocerias también se exportaban a como Kits de competicion
Efectivamente, la fábrica estaba en Arica y el motivo de usar fibra de vidrio en la carrocería es que en esos años en Chile se pretendía impulsar la industria automotriz y se exigía un porcentaje de fabricación nacional. Así se decidió fabricar la carrocería en fibra de vidrio, evitando la necesidad de contar con las grandes prensas necesarias para fabricar carrocerías de metal
Otro modelo imprescindible... El actual, con sello BMW, es muy chulo y distintivo. Encima el JCW y el nuevo GP con 300 hp son de lo más "bestia" (prestacionalmente hablando) del segmento "B". Eso sí, carísimos...
Un saludo Max y felices fiestas! ;)
¡¡¡MUCHAS GRACIAS, FELIZ NAVIDAD!!!
Que buen auto y saludos por tan buen programa los veo siempre a sus videos desde argentina espero con ansias el programa del Torino misión argentina al mando de JM Fangio
Muy buen video
Gracias por tus videos. De chaval tuve la ocasión de montar muchas veces en el mini de la hermana mayor de unos amigos. Muy coqueto y lo que quieras pero era incómodo, los neumáticos al ser pequeños se gastaban enseguida, la palanca de cambios es muy larga e imprecisa. Pero muy molón jajajajaja.
Genial como siempre 👌, fuerte abrazo desde México 🇲🇽
La suspensión trasera, era a base de gomas!!!!
Simplemente geniales.
Saludos desde México
Sabía cosas del mini pero no tantas maestro. El trabajo en Italia esta genial y Michael camine también es de mis actores favoritos
¡VEO QUE COINCIDIMOS EN MUCHAS COSAS!!!
Maestrooooo!! Bendiciones!
En mí época de estudiante en la Universidad laboral de Gijón conocí aún compañero, cuyo padre era mecánico, incluso llegó a ser mecánico en competición en Francia. Mi compañero, de 1,67 de estatura era un apasionado de los Minis, se compro dos para restaurar , uno azul se lo compro para coche de los recados para el taller y otro rojo que cuando acabo de restaurarlo lo dejó al estilo Cooper, con sus aletines para guardar la ensanchadas ruedas , sus faros de largas extras en la parrilla y su techo blanco. Un coche donde yo con mi 1,80 no podía probarlo, pues me era muy difícil utilizar el cambio de marchas, pues la primera y segunda marcha tropezaban en mi pierna derecha. Pero fue un a época donde disfrutabamos mucho con ese mini y con Renault 4 que también tenía sobre todo en curvas, por como tumbaba jeje.
Y precisamente ayer tuve la suerte de poder probar todo el día un Mini Cooper diésel, automático moderno . Mis impresiones a favor,unos asientos que sujetan bien, el motor de 110 cv tira bien, el cambio automático con levas se desenvolvía bien aunque le exigieras, la suspensión ni dura ni blanda bien.
Impresiones en contra, una vez puesto el asiento para mi y mi mujer se convierte en un 2+2 sin espacio para la piernas de dos adultos en los siento traseros,aparte que el luna delantera me quedaba casi a la altura de los ojos y enorme espejo interior que quita mucha visibilidad, un diseño bonito pero poco práctico, lo veo todo fuera de su sitio más práctico. Por último no sé si tenía algún desajuste en la dirección o suspensión , pero aveces notaba pequeña vibraciones y tirones de volante que hacia que no fuera fina la conducción.
En conclusión un coche muy bonito a mi manera de ver pero poco práctico. Me podríais decir que te puedes ir a carrocerías más grandes dentro del Mini que sean más prácticas, pero para mí ya no son Minis, no tienen la esencia real del Mini.
Un saludo desde Asturias
Siempre me ha gustado el mini me acuerdo cuando subía a Cadaques una carretera de montaña aquello era un espectáculo con mi amigo josé Mari
Una cosa que dices sobre el carburador delante, el problema no era el agua sino el frio que conjelaba el carburador en la version inicial. Peor era lo del delco delante .Lo solventaron girando el motor 180° con lo que el coche se quedó con 4 marchas atras y una hacia adelante ! Se solventó añadiendo un piñon intermedio ( una chapucilla famosa ) . Lo de hacer girar el motor al reves valia demasiado dinero y colocar el radiador delante tambien , cosa que los mini V-tec lo llevan , hay espacio. El motor no tenia problemas de calentamiento si mantenias el coche correctamente ya que los colectores quedaban detras de el , el aire era fresco e iba directamente hacia el radiador. El mio , un cooper jamas se calentó y frenaba fantasticamente.
El motor muy veterano y superprobado era el mismo del antiguo Minor y eso que arrastraba una carroceria mas pesada.
Fantástico reportaje
MIL GRACIAS Y UN SALUDO.
Es excelente el video,y muy bien explicado.Soy de Argentina.
Ok me gustó mucho 😊 gracias 👍
Que excelente película la antigua Italian Job!
Totalmente de acuerdo, mejor que la moderna.
El primer coche de mi padre, cuántas historias llevo escuchadas sobre el, lo que comentaste tú del delco por ejemplo jajaja , aun así este coche le marco para siempre, saludos desde Asturies amigo 😀
Keko A alguien me puede decir porque no prende la luz de tablero
Muy bueno el video. Me gustaría un video sobre los mini coopers nuevos. Que opina sobre ellos etc.
ha sido magnífico el “re”descubrirte 👏👏👏👏👏 gracias Max y continúa así, es todo interesantísimo !!!
Perfecto, escueto y bien estructurado.
Un saludo.
Mil gracias!!!
Gracias por el conocimiento
Que auto perfecto el Mini, 😍😍😍
Te mando un saluti amichi desde California y me fui acostumbrando a tu estilo diferente de contar sobre los autos ,sus historias ventajas, problemas y anecdotas especiales de historias no escritas. Te cuento que si me gustan los autos y mas al entender y conoser sobre sus detalles.Mi primer auto en Argentina un Citroen 2cv de 18 cv. Y pediria si pueden hacer un video dedicado a esos. 2cv y 3cv el ultimo solo es de Argentina entiendo .Sus cambios diseño.Que no se volcaba nunca por sus extraña suspencion.Su techo erollable de vinil. Sus ventanas. Y sus verciones de abansada el meary y el diane. Se escriben algo asi. Tambien cuento que vivi un tiempo en Barcelona en el 92 y 93 unos 6 meses aprox
Hola Máximo! Tus vídeos son geniales, todo un descubrimiento, me gustan mucho los mini, de hecho tengo el 3 cilindros turbo de ahora. Podrías dar tu opinión acerca de estos coches desde que BMW pasó a controlar la marca? Tengo entendido que comparten plataforma con los serie 1. Muchas gracias y un cordial saludo. Pablo
Hola. En una ocasión ya comenté que mi coche, será siempre el "tiburon", que buen nombre le pusimos. Diseño y calidad, pero el mini....El mini erea imagen , la mía. Un españolito popular como era yo en los '70, moderno , ligeramente progre, hubiera matado por el mini, ya el cooper, con toda esa cilindrada. Gracias por estos videos,
Me encanta este canal, un saludo
¡Y a mi me encanta este comentario! ¡GRACIAS!
También habría que decir el sistema de suspensión que llevaba , bien por tacos de goma en las versiones básicas e hidroelastic, que llevaba unas balonas unidas por una tubería entre los ejes delanteros y traseros ,que funcionaba muy bien hasta ir empezaban a perder el líquido lo que normalmente era bastante pronto .también sirvió de base para muchos modelos de Austin morris y mg .a su vez sirvio de base a su sustituto el austin metro que como curiosidad se dejo de hacer antes que el propio mini. un saludo.
Respecto a la descalificacion en Montecarlo, comentas faros y yo escuche bombillas "no reglamentarias"......pero vamos que se ma envainaron igual por un motivo u otro para favorecer al DS y que ganase un coche franchute. Feliz navidad Max!!
¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
No logro entender cómo puedes tener tan pocos “LIKE” con unos vídeos tan buenos aparte de informativos.
Por cierto podrías hablar de él “SEAT Ronda 100 CLX (95cv) y los fallos a la hora de refrigerar el motor!!!
Me gustó mucho la historia, yo tenía uno y lo consideraba parte de la familia, en Venezuela lo fabricaban con la carrocería de fibra de vidrio.
Historia de la fábrica en los Corrales de Buelna (Santander). Robos y rapiñas del Mini, creo merece capítulo aparte. Sugiero. Salud.
Me encanta el MINI, especialmente de los últimos de carrocería clásicas, de finales de los 90's, ese es el coche de mis sueños, pero comprar uno es difícil, por no decir imposible, ya que están cotizados, y sus precios son altos para mi bolsillo.
De muy niño , con 8 o 9 años, fui a ver una película en el cine, de Nueva Zelanda, llamada la gran movida, no me acuerdo mucho .
pero sí del protagonista principal, un mini amarillo, que iban desarmando a lo largo de la película, mientras la trama se hacía cada vez más caótica.
La impresión que me dio siendo tan niño es de la dureza de ese coche, que le hacian perrerías y barbaridades y seguía andando tal cual. La verdad es que ha pasado ya mucho, apenas me acuerdo.. pero fue la primera película road movie que vi.
Yo tuve uno año 1980 de 850cc en invierno con frío en las mañanas ni jesucristo lo ponía en marcha y en verano hervía como cafetera, cuando llovía si el coche de delante o el que venía en sentido contrario te arrojaba agua ahi quedabas con el distribuidor mojado así y todo tengo buenos recuerdos de el muy maniobrable ágil fácil de estacionar tenía lo suyo.
Muy bueno!!
La suspension debía ser también muy curiosa con unos conos de goma muy compactos que le daban ese toque rígido de kart.
Solo los 850 tenían suspensión de goma los demás era hidráulica, el liquido estaba por dentro de los cilindros neumáticos que tenia en todas las ruedas incluso se podían recargar
No es cierto, he tenido un 998cc y un 1275cc stage4 y todos han ido con conos de goma. Un saludo.
Simple y llanamente un vídeo genial. Y antes de quemé olvidé Maximo, Feliz Navidad.
Te apuesto que de aquí al año próximo tendrás como mínimo un cero más el número de suscriptores, lo mereces, si es que te apetece seguir regalándonos tu sabiduría y buen hacer.
Dentro de las sugerencias a posibles temas, se me ocurre uno, si tienes tiempo y ganas, pero antes quiero contarte una historia (se que soy un pesado)
En el catorce, cuando mi economía me lo permitía, hice un curso de conducción (el número 5) en la escuela de pilotos, del padre de Balba González Camino , en él Jarama. Allí conocí a un monitor que simplemente me hipnotizó. Menudo cracK, nos pusimos al tema, y sinceramente fue genial la experiencia. Su sabiduría, cariño, templanza y sobretodo generosidad me dejaron perplejo (he ido a otros curso ejemplo del Race dond eme tocaron monitores /as cansados, desidiosos e incluso alguno despótico).
Volviendo a este personaje. Su nombre, Jose Antonio Zorrilla , alias el Zorro. Imagino que lo conoces .
Yo no lo conocía y eso que ojeaba en sus tiempo auto hebbo, pero también es cierto que yo era un crío.
Un pilótalo , que a parte de ser campeón de Castilla de rallyes , y de rallyes clásicos del Race con uno Opel Manta , fue ouvrier de Chus Puras y si no me equivoco de Bugaski.
A qué viene todo esto, dado que también abordas entrevistas, creo que entrevistas a personajes, con experiencia en el mundo del motor, que pasan por nuestro lado y que como no son “influencers “ de moda nos perdemos su sabiduría y experiencia.
Lo dicho tienes temario para dos vidas y todo interesante.
Buen trabajo y deseando ver muchos más vídeos.
Un abrazo
¡¡¡CÓMO NO VOY A CONOCER AL ZORRO!!! Y a su chica, competente, simpática y guapísima. Pues sí, la verdad es que si el canal crece y se asienta me gustaría hacer cosas de stas, de personajes entrañables y no demasiado conocidos. Gracias por tus ideas y tus elogios, un saludo y ¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
Máximo Sant . Prometo elogiarte menos, aunque lo piense, si no vamos a parecer los Amantes de Teruel.
No tengo dudas que este canal se afianzará , es muy joven y como el buen vino tendrá que ir haciéndose. Yo estoy, salvando las distancias, con un nuevo proyecto profesional, volviendo a mis orígenes como profesional.
Como vamos en paralelo te emplazo para las próximas Navidades y cómo se que realmente te va a ir genial y si a mi no, pues me contratas para echarte una mano.
Toni un crack y a Susana solo la conozco de cuando me la presentó Toni en los boxes del Jarama . Pero es evidente que Susana hace muy buen equipo con Toni, en la vida y en los tramos. (Un crack el Zorro)
@@rodri10f ya nos contarás de que va ese proyecto... ¡un saludo y Feliz 2020!
Soy un apasionado por los fierros, y el mini esta en un lugar especial.
En el próximo video puedes hablar sobre los muscle cars de los 60 o las leyendad japonesas de los 90, seria muy interesante escucharle a usted. Saludos desde Paraguay.
¡Buenas ideas! ¡Saludos desde España!
En el primer golpe de vista que tuve del mini, me pareció muy simpático por su pequeño tamaño, pero al enterarme de que era británico, no podía creer que los británicos que son de por sí muy altos fabricaran un autito tan pequeño, hasta más pequeño que los japoneses. Saludos desde Ecuador.
Aún recuerdo ir al cole con mi madre y mi hermano en un mini, no recuerdo si Leyland o Morris, eso sí en un color "crema" horrible ... pero cómo corría ese cacharro!! El velocímetro central, las palancas de intermitentes y dos luces (que no leds) a cada lado: fin del cockpit je
Qué gran verdad lo del delco, siempre que llovía en Madrid y pillaba un charco, se paraba.
En Venezuela, en los 90s, se hicieron Minis con carrocería de fibra de vídrio. Toda una rareza, algo muy desconocido. Lamentablemente ya no se ven por alli.
Buenas Máximo el MINI Sigue fiel a la tradición de ser poco fiables,bueno por lo menos aquí en USA es así. Saludos,Salud y Suerte.
igual es que solo os exportan los malos
El Cooper estuvo cerca de ser mi primer coche... Suerte que mi padre me disuadió... Pq todo y que sigue gustándome mucho, después de este vídeo, estoy absolutamente convencido de que hubiera sido un error...
Hola Maximo, ¿Que piensas del Mini Paceman y del Countryman?
saludos maestro.
Es lo que pasa con algunos autos populares de los 50 y 60 en Europa, que en sus orígenes fueron hechos para economizar como el Fiat 500 y que pasados los años uno piensa que tal vez con un 10 % más en todas sus dimensiones serían autos perfectos incluso hoy.
Hola Máximo. Primero de todo decirte que me encantan tus vídeos. Una pregunta, cuando hablas de un motor de solo tres apoyos, ¿a qué te refieres?.
en mi pais, Chile, se construyó la versión en fibra de vidrio, que no se construyó en ningún otro pais más. una rareza para coleccionistas.
Yo aprendí a conducir con un Mini por mi cuenta ( sin nadie que me enseñara) a las 12 años.. Es Por ello que ocupa un gran lugar en mi corazón 😉
¡No me extraña!
Ahora quiero un Mini. Me voy a ver el vídeo para comprar un coche clásico.
Aviso, existen tres tipos de suspensiones, el 100 llevaba el sistema hidrolastic, compensa el movimiento delante atras, y necesita una maquina para bombear el liquido de suspension y dejar la altura perfecta, el 850 la suspension es por unos tacos de goma y amortiguador, y el cooper creo que era distinto a los otros dos, no lo llegue a tener por lo que si quieres uno, asegurate de poders reparar la suspension
Buen video,como todos,se me hacen cortísimos.con ganas de ver el vídeo de trampas en las carreras,seguro que hay mil anécdotas interesantes.seguir así.
Uno de coches de peliculas y series!!!
Gracias Máximo por esta reseña.
Me quedo con el anticipo del video de las trampas en las carreras!!
Pero... ¡dame tiempo! Es complicado encontar imágenes....
@@maximosant2023 Pero sin apuro!!
Ese si que es un tema amplio.
Están las triquiñuelas de los equipos por un lado, y por otro las jugarretas de los pilotos. Tema extenso, si los hay!
@@jorgeo4 voy acumulando y cuando tenga varias, hago el vídeo. Un saludo.
@@maximosant2023 Gran adelanto!!!
Gracias! Ya voy palpitando lo que vendrá en tu canal este año.
Que tengas un excelente 2020!
Pelicula en la que el mini se "luce" es una de la saga de el Caso Bourne protagonizada por Matt Damon.Hay una persecucion espectacular con Damon al volante de un Mini en apariencia modesto.Una peculiaridad de estos autos britanicos era la de conectar la bateria con la polaridad cambiada,es decir,El positivo de la misma iba conectado a la masa.Nunca he averiguado la razon.Saludos
Unos de mis coches soñados
Y, sería interesante ver las más grandes trampas en competiciones, o trampas como la de Volkswagen hace un tiempo, por el tema emisiones. Buen informe...
Una joya que nos dejó MG
Genial video
Precioso coche el mini, recuerdo haber probado un 850 authi (español) hace muchos años y era un juguete, con tacto de kart además literalmente porque esa unidad equipaba la suspensión hidrolastic con conos de goma como elemento elástico y ya estarían de aquella manera después de más de 30 años...
Siempre hay la misma discusión en mi grupo de amiguetes, ¿qué coche es superior dinámicamente a nivel de bastidor, al margen del motor (si es posible desligar lo uno de lo otro) en conducción deportiva por trazados revirados, uno de estos mini o un psa/renault de los ´80 léase citroën AX, peugeot 106, renault super 5, etc? Yo apuesto por los segundos, mi argumento es que el mg metro era básicamente lo mismo y en las comparativas siempre quedaban algo por detrás, pero no tengo ni experiencia ni capacidad de juicio real para opinar, así que me encantaría conocer su opinión experta para zanjar de una vez por todas la discusión.
Muchas gracias por sus videos, son realmente interesantes
Al fin me compré uno yuhhhu!!
Las últimas unidades fabricadas por Rover ya tenía el radiador situado en el frontal del coche y no daban problemas de temperatura
Es el coche que mas he disfrutado nunca, el tema del delco se solucionaba con un guante de cocina y una garrafa de líquido refrigerante recortada debidamente, los calentones con usar solo liquido cc solventado, pero lo que no tenia remedio eran las crucetas elasticas de los palieres, si hacias un uso con salidas y reducciones fuertes, y ademas sudaban todos aceite, tenias el motivo para ser accionista del fabricante de las crucetas. Me lo pase en grande.
el Moke lo utilizó, en Santa Cruz de Tenerife, la policía municipal muchos años
Video sobre el Mercedes sauber c9 ganador de le mans muy vuenos tus videos
¡¡¡ESTROY EN ELLO!!!
Buenísimo che es difícil encontrar un buen contenido como el tuyo saludos
@@ulimaturano4839 ¡¡¡MUCHAS GRACIAS Y FELIZ 2020!!!
El mini es un coches que mas me a gustado y siempre e querido comprar uno para restaurarlo poco a poco(todavia sigo queriendolo)la pelicula de the italian job la pena es que al final tiran los minis por el barranco y los destruyen,si no los querian pues que me los huvieran dado no?
Saludos
Excelente video, aunque, es cierto, hay algunos datos incorrectos, tal como bien dice Robin The Mini: No se fabricaron 800.000 Minis en España.
Que mas hubiera querido AUTHI en su dia!!
Tal vez, y tampoco estoy muy seguro de ello, la cifra corresponda al total de coches fabricados por AUTHI en España, contando los Minis 1275, 1000, 850, los Morris 1100-1300, los MG 1100-1300, los Austin 1000-1300, los Victorias, algún Mini Van, Morris Traveller, etc. Pero vaya, conociendo un poco la historia de "Automóviles de Turismo Hispano Ingleses" me resulta difícil pensar en tales cifras totales de producción.
Máximo, sería interesante, apunta porfa la idea, como una especie de segunda parte de este video, que tiraras de hemeroteca, y nos deleitaras con un video, no sobre la historia del Mini en España en concreto, si no, sobre la de la misma AUTHI, con su fábrica en Landaben, luego "endosada" con calzador creo, a Seat, la fábrica de motores de NMQ, Nueva Montaña Quijano, en los Corrales de Buelna, etc. Personalmente, me haria mucha ilusión un video sobre este tema, y creo que a mucha gente aficionada a los coches de NMQ-BMC.
Dejo ahí la idea......
Como antiguo propietario de un Mini 1275 GT confirmo todos los problemas que mencionas, especialmente los eléctricos
¡Gracias por el dato!
Máximo! Te olvidas que en la peli de italian Job la primera. Empieza la peli con un Lamborghini Miura por una carretera de curvas, alta montaña, ligerito...
Precioso reportaje de uno de los coches más icónicos e influyentes de la historia, un diseño brillantísimo pero una construcción bastante chapucera, una lástima que con tanta intención de ahorrar se cayera en la racanería, el tamaño de las ruedas es que si no hubieran sido así habría perdido mucha capacidad, hay que tener en cuenta su tamaño
Inteligente reflexión, Gracias y un saludo.
Tuve un 1275 Gt era una maravilla corria de la leche pero cada dos por tres estaba en el taller ajustandolo
Hola, mi padre tuvo dos Austin morris y un Austin Vitoria de luxe, no he vuelto a ver otro????????. Gracias
Que paso con los minis despues del año 2001....?
Las escenas de italian job,las primeras no son de la película,descubrí hace poco que son de un capítulo de macgiver👌👍
Hablando de autos ingleses, me gustaria ver un video sobre Jaguar
Pues... ¡tomo nota! Pedazo de marca.
Deseando de ver el vídeo sobre trampas en el mundo del automóvil. Fantástico reportaje.
Estoy en ello, lo más difícil son las imágenes.
Me gustan los Minis antiguos.
Cómo consigo la imagen del primer diseño