Хм, старую и новую сравнивают и угорают. Две новых поставьте этих брэндов и сравнивайте...Эти стойке же не прошли одинаковый километраж на одном автомобиле, установленные с разных сторон?
@@MrReacuto просто люди приходят за сравнением и мнением. Узнать что лучше, а судить по вашему мнению могут. Хотя Каябы сейчас подделок много. Я вот например в данный момент ищу стойки на Лансер 9 и как раз выбираю между Каябой и Токико)
Шток должен вылетать нормально. Это и будет аммортизацией. А старый считай под нагрузкой засел вниз - эмуляция ямы - а обратно не разжался, а значит вся дальнейшая нагрузка на пружину.
+rus ruslan не совсем. Стойка когда живая - то внутри давление масла сильное, а значит при сжатии изначальном оказывает давление - а значит машина не расскачивается на ухабах сильно. А раз давление - то и шток хорошо выходит из состояния напряжения. Пружина сама на мертвой стойке не в состоянии эффективно погасить колебания. Я вот видел такое на дорогах, когда задняя часть машины после прохождения ухаба начинала прыгать вверх вниз - то есть как раз на пружинах. Значит стойки как первый раз сжались на ухабе так и все, повторного давления не оказали и просто болтались.
Нет. Объясняю. Ты едешь на машине. И попал в неровность дороги (волны). Тачку качнуло вниз. Стойку сжало. И вот чем быстрее стойка вылезет (то есть она мощнее выстрелит), тем быстрее пропадет раскачка, когда ты выехал из волны. А если брать ту, что дольше выходила - это значит, что выехав из волны, твою тачку будет качать на пружинах до тех пор, пока шток не вылезет на норм высоту. Когда стойка вытекшая, там шток вообще бесконечность вылазить будет.
@@MrReacuto ты не прав. Силы пружины хватит выдавить шток в обратную сторону, а вот если он легко вылетает машину начнёт раскачивать. Но конкретно на этом видео стойка Токико скорее всего практически без газа, но ещё в рабочем состоянии
@@user-fi4cv1nh7t нет. Если шток легко вылетает, это значит там хорошо давит на него масло. А значит когда амплитуда снова на него надавит - то он окажет хорошее сопротивление. Хотите думать по-другому - ваше право.
@@MrReacuto давит не масло а газ. Вы элементарных вещей не понимаете, любой амортизатор либо стойка если для вас так проще будет понять, работает в обе стороны тем самым не даёт раскачивать авто. И если шток будет вылетать в верх в холостую, соответственно будет раскачивать авто. Можете остаться при своём мнении, а у меня пропал интерес к этой беседе!
Однозначно стойку пора менять. Только надо не проколоться и установить нормальную стойку. Очень много подделок в странах СНГ. Я постоянно пользуюсь услугами официальных продавцов. Покупаю аморты тут: kayaba.com.ua
Хм, старую и новую сравнивают и угорают. Две новых поставьте этих брэндов и сравнивайте...Эти стойке же не прошли одинаковый километраж на одном автомобиле, установленные с разных сторон?
Why so serious?
@@MrReacuto просто люди приходят за сравнением и мнением. Узнать что лучше, а судить по вашему мнению могут. Хотя Каябы сейчас подделок много. Я вот например в данный момент ищу стойки на Лансер 9 и как раз выбираю между Каябой и Токико)
так старый получается еще лучше держит чем каяба
Шток должен вылетать нормально. Это и будет аммортизацией. А старый считай под нагрузкой засел вниз - эмуляция ямы - а обратно не разжался, а значит вся дальнейшая нагрузка на пружину.
так пружина для этого и нужна чтобы разжимать шток
+rus ruslan не совсем. Стойка когда живая - то внутри давление масла сильное, а значит при сжатии изначальном оказывает давление - а значит машина не расскачивается на ухабах сильно. А раз давление - то и шток хорошо выходит из состояния напряжения. Пружина сама на мертвой стойке не в состоянии эффективно погасить колебания. Я вот видел такое на дорогах, когда задняя часть машины после прохождения ухаба начинала прыгать вверх вниз - то есть как раз на пружинах. Значит стойки как первый раз сжались на ухабе так и все, повторного давления не оказали и просто болтались.
Ага , а на чисто масляных амортах у тебя тоже шток сам вылезает???
Дурак ты. Аморт выходит вверх из за наличия ГАЗА. Есть просто масляные. И то что шток вылетает не является показателем исправной стойки
Так по факту получается которая первая вылезла она хуже, та что вторая дольше выходила она лучше держит.
Нет. Объясняю. Ты едешь на машине. И попал в неровность дороги (волны). Тачку качнуло вниз. Стойку сжало. И вот чем быстрее стойка вылезет (то есть она мощнее выстрелит), тем быстрее пропадет раскачка, когда ты выехал из волны. А если брать ту, что дольше выходила - это значит, что выехав из волны, твою тачку будет качать на пружинах до тех пор, пока шток не вылезет на норм высоту. Когда стойка вытекшая, там шток вообще бесконечность вылазить будет.
@@MrReacuto ты не прав. Силы пружины хватит выдавить шток в обратную сторону, а вот если он легко вылетает машину начнёт раскачивать.
Но конкретно на этом видео стойка Токико скорее всего практически без газа, но ещё в рабочем состоянии
@@user-fi4cv1nh7t нет. Если шток легко вылетает, это значит там хорошо давит на него масло. А значит когда амплитуда снова на него надавит - то он окажет хорошее сопротивление. Хотите думать по-другому - ваше право.
@@MrReacuto давит не масло а газ. Вы элементарных вещей не понимаете, любой амортизатор либо стойка если для вас так проще будет понять, работает в обе стороны тем самым не даёт раскачивать авто. И если шток будет вылетать в верх в холостую, соответственно будет раскачивать авто. Можете остаться при своём мнении, а у меня пропал интерес к этой беседе!
Та которая вышла быстро и будет раскачивать машину, автор посмотри хотя бы видео принцип работы амортизатора
токико лучше прогрессия нежели каябы эксель. каяба просто самая дешевая из нормальных
Однозначно стойку пора менять.
Только надо не проколоться и установить нормальную стойку.
Очень много подделок в странах СНГ.
Я постоянно пользуюсь услугами официальных продавцов.
Покупаю аморты тут:
kayaba.com.ua
от логана