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港南台、洋光台あたりのニュータウンは一気に開発が始まり入居したもんで、当時は人口爆発、今は限界集落になってるんだよね。道路計画の理想と現実が40年乖離してる。
面白い動画をありがとうございます！個人的には、地図は常に北を上にしていただけるとより見やすいです☺️
コメントありがとうございます。地図の話は、未開通区間の説明の話と推測して回答します。私も北に固定して表示したかったのですが、利用しているツールの都合と私の力量不足で、今回のような表現になってしまいました。さらにリメイクする際はそのあたりもどうにかしたいです。
@@roadtripgatomo わざわざご返信していただきありがとうございます！そういう理由だったんですね！力量不足とはとんでもありません。むしろ視させてもらっている側なのに地図の話をしてすみません😅
【訂正】13:44 「日野小学校入口」→「日野南小学校入口」14:02 「日野南小学校前」→「日野南中学校前」15:31 「港北区」→「港南区」16:31 「杉田平呑」→「杉田坪呑」16:45 「平呑中央」→「坪呑中央」お詫びして訂正したします。今回は高低差が視覚的にわかりやすいように、ミニマップに色別標高図を使用しています。横浜の環状3号線を全線説明しようと思ったらかなり長い動画になってしまいました。チャプターで区切っているのでお好みの箇所をご覧ください。■環状3号線 汲沢地区の事業概要www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/kan-3/gumizawa.html■DPL戸塚の記事kyodonewsprwire.jp/release/202009284906
どうもありがとうございます🙏
謎のクレーターの中ですが、日中は周辺住民が平気で突っ切ってかまくら道までの移動に使ってました。夜は歩哨が立ってたり、周辺部の巡回があったりでとてもそんな雰囲気では無かったですけど。
横浜市の郊外区は昭和の高度成長期にスプロ一ル上に住宅街になったので片側1車線無歩道がデフォルトになった感があります。高齢化で歩道確保とバリアフリーがより必要となってきましたし、横浜南北を繫ぐ環状道路が無いので国道1号や246号に車両圧が集中してしまうので、多少計画線形を変更したり地下化したり工夫して西側区間を繫げるのがいいと思います。
動画の13:40頃日野小学校入口→日野南小学校入口14:00頃日野南小学校前→日野南中学校前ではないでしょうか？
ご指摘の通り誤りであることを確認したため、投稿者コメントにて訂正いたしました。情報ありがとうございます。後半になるほど誤字が多くなっていますね...。
小山台の民です。意外と地元の地名の由来を知らなくて、とても勉強になりました！杉田玄白の杉田にはへぇーが止まりません！
三ツ境の立体化は確か87年か88年頃だったと思います。相鉄の社史か何かで見た記憶が…
いろいろと検索したのですが、ウェブ媒体では立体交差化の正確な時期が見つからなかったため、航空写真からざっくりした年代推定をしています。編集前に図書館や相鉄、行政の資料をもう少しちゃんと漁ってみるとよかったかもしれません...。ご指摘ありがとうございます。【ご参考】国土地理院の1987年～1990年の航空写真maps.gsi.go.jp/#17/35.470217/139.498118/&base=pale&ls=pale%7Cort_old10%7Cgazo1%7Cgazo2%7Cgazo4%7Cseamlessphoto%7Crelief%7Crelief_free&blend=0000010&disp=10001000&lcd=relief&vs=c0g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0&d=m
環状３号線全通は「夢のまた夢」でしょう。平面交差で信号だらけの環状線なんて意味があるのでしょうか。
港南台が南区のチベットだったとは知りませんでした。
謎のクレーター＝深谷通信隊跡地です。米軍の通信隊基地です。
5:00~5:30の航空写真で予定地とされている区間に、私の家がかかっています、11:48~11:53の区間かなり前から道路は、出来ていて遺構とまで言われていた区間ですよ
次は「らしからぬ環状道路」、3環状10放射にも入れてもらえていない「環状1号」（保土ケ谷宮元線・青木浅間線）を見てみたいです。
着手時期は未定ですが、環状１号は候補には入っています。おそらく来年のどこかで出すことになると思うので、気長にお待ちください。
環状3号線はどうするのかな。いずみ野あたりは昔は森も一杯あったけど今は住宅がびっしり建ってるんだし、中田町、汲沢町あたりなんて1970年代から住宅びっしりでとても買収なんてできる状態じゃないですね。幾らかけるつもりなのかなあ他の道路もそうだけど、横浜は道路に全く金をかけないのですよ。特に昔の市長がひどくて、市役所のあった関内のあたりはまっすぐで広い道路にはしますが、他の道路はほんと金をかけてくれずくねくねで細い粗末なもので名古屋あたりから来た人は本当にびっくりすると思います。これで3大都市？4大都市？なのだから笑ってしまいますよねｗ隣接する藤沢市とか大和市は主要幹線道は広いしまっすぐだし住宅計画もきっちりしていて比べると違いがよくわかると思います。
中田近辺は住宅密集地であるのと同時に道路建設に反対されている方々もいらっしゃるようなので、数十年単位で進まない可能性がありますね。ほぼ同じルートで高速道路「横浜環状西線」が整備される構想だけはあるのですが、そちらも現状では難しいでしょう。横浜市に限らず神奈川県の自治体のほとんどが、需要に対して道路整備が追い付いていないという印象です。大和はR246にまで渋滞が波及しますし、川崎、藤沢、鎌倉、逗子はひどく混雑する箇所も多いです。特に早い時期から市街化が進んだエリアはどこも微妙ですねぇ。どの自治体も人口減少に突入するので、道路整備より人口減少に由来する交通量減少によって渋滞がなくなる方が早いかもしれませんね。
人口減少で、外国人に土地を買わせてる場合じゃないんですよね今国が土地を買わないでどうするんだと横浜はカジノなんかにうつつを抜かしている場合じゃないんですよね…
15:31 港南区のところが港北区になってしまってます😢
すみません！完全に表記・発生であるため、固定コメントにて訂正させていただきました。
16:45平呑ではなく坪呑です。その先も杉田平呑ではなく杉田坪呑です。
大変失礼いたしました。
港南台、洋光台あたりのニュータウンは一気に開発が始まり入居したもんで、当時は人口爆発、今は限界集落になってるんだよね。道路計画の理想と現実が40年乖離してる。
面白い動画をありがとうございます！
個人的には、地図は常に北を上にしていただけるとより見やすいです☺️
コメントありがとうございます。
地図の話は、未開通区間の説明の話と推測して回答します。
私も北に固定して表示したかったのですが、利用しているツールの都合と私の力量不足で、今回のような表現になってしまいました。
さらにリメイクする際はそのあたりもどうにかしたいです。
@@roadtripgatomo わざわざご返信していただきありがとうございます！そういう理由だったんですね！力量不足とはとんでもありません。むしろ視させてもらっている側なのに地図の話をしてすみません😅
【訂正】
13:44 「日野小学校入口」→「日野南小学校入口」
14:02 「日野南小学校前」→「日野南中学校前」
15:31 「港北区」→「港南区」
16:31 「杉田平呑」→「杉田坪呑」
16:45 「平呑中央」→「坪呑中央」
お詫びして訂正したします。
今回は高低差が視覚的にわかりやすいように、ミニマップに色別標高図を使用しています。
横浜の環状3号線を全線説明しようと思ったらかなり長い動画になってしまいました。チャプターで区切っているのでお好みの箇所をご覧ください。
■環状3号線 汲沢地区の事業概要
www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/kan-3/gumizawa.html
■DPL戸塚の記事
kyodonewsprwire.jp/release/202009284906
どうもありがとうございます🙏
謎のクレーターの中ですが、日中は周辺住民が平気で突っ切ってかまくら道までの移動に使ってました。
夜は歩哨が立ってたり、周辺部の巡回があったりでとてもそんな雰囲気では無かったですけど。
横浜市の郊外区は昭和の高度成長期にスプロ一ル上に住宅街になったので片側1車線無歩道がデフォルトになった感があります。高齢化で歩道確保とバリアフリーがより必要となってきましたし、横浜南北を繫ぐ環状道路が無いので国道1号や246号に車両圧が集中してしまうので、多少計画線形を変更したり地下化したり工夫して西側区間を繫げるのがいいと思います。
動画の13:40頃
日野小学校入口→日野南小学校入口
14:00頃
日野南小学校前→日野南中学校前
ではないでしょうか？
ご指摘の通り誤りであることを確認したため、投稿者コメントにて訂正いたしました。情報ありがとうございます。
後半になるほど誤字が多くなっていますね...。
小山台の民です。
意外と地元の地名の由来を知らなくて、とても勉強になりました！
杉田玄白の杉田にはへぇーが止まりません！
三ツ境の立体化は確か87年か88年頃だったと思います。
相鉄の社史か何かで見た記憶が…
いろいろと検索したのですが、ウェブ媒体では立体交差化の正確な時期が見つからなかったため、航空写真からざっくりした年代推定をしています。
編集前に図書館や相鉄、行政の資料をもう少しちゃんと漁ってみるとよかったかもしれません...。ご指摘ありがとうございます。
【ご参考】国土地理院の1987年～1990年の航空写真
maps.gsi.go.jp/#17/35.470217/139.498118/&base=pale&ls=pale%7Cort_old10%7Cgazo1%7Cgazo2%7Cgazo4%7Cseamlessphoto%7Crelief%7Crelief_free&blend=0000010&disp=10001000&lcd=relief&vs=c0g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0&d=m
環状３号線全通は「夢のまた夢」でしょう。平面交差で信号だらけの環状線なんて意味があるのでしょうか。
港南台が南区のチベットだったとは知りませんでした。
謎のクレーター＝深谷通信隊跡地です。米軍の通信隊基地です。
5:00~5:30の航空写真で予定地とされている区間に、私の家がかかっています、11:48~11:53の区間かなり前から道路は、出来ていて遺構とまで言われていた区間ですよ
次は「らしからぬ環状道路」、3環状10放射にも入れてもらえていない「環状1号」（保土ケ谷宮元線・青木浅間線）を見てみたいです。
着手時期は未定ですが、環状１号は候補には入っています。おそらく来年のどこかで出すことになると思うので、気長にお待ちください。
環状3号線はどうするのかな。
いずみ野あたりは昔は森も一杯あったけど今は住宅がびっしり建ってるんだし、
中田町、汲沢町あたりなんて1970年代から住宅びっしりでとても買収なんてできる状態じゃないですね。
幾らかけるつもりなのかなあ
他の道路もそうだけど、横浜は道路に全く金をかけないのですよ。
特に昔の市長がひどくて、市役所のあった関内のあたりはまっすぐで広い道路にはしますが、
他の道路はほんと金をかけてくれずくねくねで細い粗末なもので名古屋あたりから来た人は
本当にびっくりすると思います。
これで3大都市？4大都市？なのだから笑ってしまいますよねｗ
隣接する藤沢市とか大和市は主要幹線道は広いしまっすぐだし住宅計画もきっちりしていて
比べると違いがよくわかると思います。
中田近辺は住宅密集地であるのと同時に道路建設に反対されている方々もいらっしゃるようなので、数十年単位で進まない可能性がありますね。
ほぼ同じルートで高速道路「横浜環状西線」が整備される構想だけはあるのですが、そちらも現状では難しいでしょう。
横浜市に限らず神奈川県の自治体のほとんどが、需要に対して道路整備が追い付いていないという印象です。大和はR246にまで渋滞が波及しますし、川崎、藤沢、鎌倉、逗子はひどく混雑する箇所も多いです。特に早い時期から市街化が進んだエリアはどこも微妙ですねぇ。
どの自治体も人口減少に突入するので、道路整備より人口減少に由来する交通量減少によって渋滞がなくなる方が早いかもしれませんね。
人口減少で、外国人に土地を買わせてる場合じゃないんですよね
今国が土地を買わないでどうするんだと
横浜はカジノなんかにうつつを抜かしている場合じゃないんですよね…
15:31 港南区のところが港北区になってしまってます😢
すみません！
完全に表記・発生であるため、固定コメントにて訂正させていただきました。
16:45
平呑ではなく坪呑です。
その先も杉田平呑ではなく
杉田坪呑です。
大変失礼いたしました。