Тоже разобрал кастл 1512 сенсорный. Внутри есть мелкий песок, как бы ржавый налет на всем. Использовался мотор нещадно, воды видел много. Передний подшипник сходу не вытащить, видимо греть придется... крутится вроде бы хорошо, но явно смазки уже нет... шумит. Задний подшипник в идеале. Оба подша NMB. Сенсорная плата покрыта лаком и чем то похожим на воск. Все винты закручены на похожий воск или фиксатор резьбы. Задняя крышка была посажена на какую то смолу или клей. Подскажи как очистить статор от ржавчины? Преобразователь ржавчины может туда налить.) И передний подш как ты обслужил? как вытаскивал эти боковые уплотнения. На заднем подше есть стопорное кольцо, его можно вскрыть... если смогу вытащить из крышки.)
Статор оттёр ветошью и зубной щеткой, смоченными в бензине. Преобразователь ржи содержит ортофосфорную кислоту, незнаю, как она отнесётся к лаку провода). В принципе, ржавый статор на скорость не влияет, если только он совсем не зарос ржой и не затирает ротор)) Подш с металлической крышкой вскрывается иголкой, подковыривать нужно с внешнего края, внутренний диаметр крышки мять не желательно, здесь бегает внутренняя обойма подша. Подш со стопорным кольцом вскрывается еще проще - также иглой подцепляем кольцо, и крышка выпадывает сама) После вскрытия подши моем в бензине "Калоша", со сменой бенза пару раз, потом набиваем свежей литиевой смазкой. Подши в крышках, бывает, сидят с натягом - греем феном до ~100 градусов - и подш выпадывает также сам. Ставим на место также с подогревом узла.
@@dr_watts Подшипники конкретно закисли в крышках. Грел до 180С... не выбиваются вообще. Боюсь испортить подш. Там где глухая крышка, вообще не понимаю как его оттуда доставать. "хлебный мякишь" не знаю.)) Замочил крышки в проникающей смазке. Посмотрим, может завтра выбью. Ориг подши NMB по 150руб продаются. На али дешевле но от 20 штук в заказе.
Грей до 200...300°, с подшем ничего не случится. Зато клей или фиксатор распадется, плюс его сорвет расширение крышки. Бывает, фиксатора много мажут. Выбивай деревянной палкой, слегка постукивая молотком, больших усилий не нужно, с прогревом достаточно одного удара. Из глухой крышки достать подш - проверенная метода - гидроудар. Можно использовать любое вязкое вещество. Опять хорошо греем крышку, в отверстие подша (под вал ротора) набиваем консистентную смазку, типа густого литола/солидола/нигрола/силикона, вставляем в это-же отверстие деревянный штифт, диаметром точно под вал, и ласково бьем молоточком по штифту, опять набиваем смазку, и опять бьем. Смазка как поршень выдавит изнутри подш. Мякиш, на самом деле, использовать не обязательно, он набивается в горячие шарики, и его потом сложно с них отковыривать. На али покупай подши из нержи, там есть и парой продают.
Тоже разобрал кастл 1512 сенсорный. Внутри есть мелкий песок, как бы ржавый налет на всем. Использовался мотор нещадно, воды видел много. Передний подшипник сходу не вытащить, видимо греть придется... крутится вроде бы хорошо, но явно смазки уже нет... шумит. Задний подшипник в идеале. Оба подша NMB.
Сенсорная плата покрыта лаком и чем то похожим на воск. Все винты закручены на похожий воск или фиксатор резьбы. Задняя крышка была посажена на какую то смолу или клей.
Подскажи как очистить статор от ржавчины? Преобразователь ржавчины может туда налить.)
И передний подш как ты обслужил? как вытаскивал эти боковые уплотнения. На заднем подше есть стопорное кольцо, его можно вскрыть... если смогу вытащить из крышки.)
Статор оттёр ветошью и зубной щеткой, смоченными в бензине.
Преобразователь ржи содержит ортофосфорную кислоту, незнаю, как она отнесётся к лаку провода).
В принципе, ржавый статор на скорость не влияет, если только он совсем не зарос ржой и не затирает ротор))
Подш с металлической крышкой вскрывается иголкой, подковыривать нужно с внешнего края, внутренний диаметр крышки мять не желательно, здесь бегает внутренняя обойма подша.
Подш со стопорным кольцом вскрывается еще проще - также иглой подцепляем кольцо, и крышка выпадывает сама)
После вскрытия подши моем в бензине "Калоша", со сменой бенза пару раз, потом набиваем свежей литиевой смазкой.
Подши в крышках, бывает, сидят с натягом - греем феном до ~100 градусов - и подш выпадывает также сам. Ставим на место также с подогревом узла.
@@dr_watts Подшипники конкретно закисли в крышках. Грел до 180С... не выбиваются вообще. Боюсь испортить подш. Там где глухая крышка, вообще не понимаю как его оттуда доставать. "хлебный мякишь" не знаю.)) Замочил крышки в проникающей смазке. Посмотрим, может завтра выбью. Ориг подши NMB по 150руб продаются. На али дешевле но от 20 штук в заказе.
Грей до 200...300°, с подшем ничего не случится. Зато клей или фиксатор распадется, плюс его сорвет расширение крышки. Бывает, фиксатора много мажут. Выбивай деревянной палкой, слегка постукивая молотком, больших усилий не нужно, с прогревом достаточно одного удара.
Из глухой крышки достать подш - проверенная метода - гидроудар.
Можно использовать любое вязкое вещество. Опять хорошо греем крышку, в отверстие подша (под вал ротора) набиваем консистентную смазку, типа густого литола/солидола/нигрола/силикона, вставляем в это-же отверстие деревянный штифт, диаметром точно под вал, и ласково бьем молоточком по штифту, опять набиваем смазку, и опять бьем. Смазка как поршень выдавит изнутри подш.
Мякиш, на самом деле, использовать не обязательно, он набивается в горячие шарики, и его потом сложно с них отковыривать.
На али покупай подши из нержи, там есть и парой продают.
Hi, waths the position of bushings?
Hi,
4:13 first sleeve - front,
second (big) sleeve and six bushings - rear
@@dr_watts Is it normal for the motor to rise temperature after reassembling? happy new year
Yes, is it normal.
The brushless motor always heats up, at idle speed.
Happy New Year!)