Mein Favorit ist auf jeden Fall die Suzuki... ist ja noch halbwegs Motorrad fahren pur. Auf Schnick Schnack kann ich verzichten, was ich nicht habe kann mir keine Probleme bereiten.😜
Früher hatte ich auch mal ein Powernaked Hat mächtig Spaß gemacht aber mittlerweile bin ich zu erschöpft dafür Glücklicherweise bin ich ein Typ der Spaß an allen Motorrädern hat Daher begnüge ich mich in letzter Zeit mit kleinen Maschinen wie zB meiner Cb500 pc32
Bin leider erst vor kurzem auf euren Kanal gestoßen, da vor kurzem meine MT 10 Sp ( bj 2017 ) gestohlen wurde und ich nun auf der Suche nach einem neuen Bike bin. Dank euch bin ich sowohl auf die Kawasaki Ninja 1000sx und die Suzuki gsx s 1000gt gestoßen. Aber da ich eigentlich schon immer Naked Bikes gefahren bin und diese eigentlich für meine Bedürfnisse reichen, finde ich euren Vergleich in diesem Video Top und es hat mir definitiv geholfen einige Modelle auszuschliessen. In eurem Test sind fast genau die Motorräder, die ich in meiner aktuellen Auswahl habe. Einfach Perfekt!!!! Aktuell tendiere ich eher nach euren und anderen Videos eher zur Suzuki Gsx s 1000 und zur Kawasaki Ninja 1000sx. Beide sind auf jedenfall mal eine Probefahrt wert, hoffentlich. Also zwei unterschiedliche Motorräder, aber in meinem Preisklasse.
Bin die GSX-S1000 vor kurzem Probegefahren und ich muss echt sagen dass das Display absolut NICHT schlecht ablesbar ist! Es ist nicht bunt wie die anderen TFT Displays, aber dennoch kam ich da auf die ersten Kilometer gut mit klar. Auf Video sieht das Display der S1000 generell komisch aus, aber man muss es einfach mal in echt gesehen haben. Also ab zum Händler, draufsetzen und sich ein eigenes Bild machen.
Bin im Herbst alle verfügbaren Modelle Probe gefahren und habe meine Meinung komplett geändert. Nach 10 Jahren auf japanischen Reihenvierer-Supersportlern dachte ich, dass mich wohl die alternativen Konzepte, v.a. von Aprilia, Ducati und KTM um Längen mehr begeistern werden - Zweifelsohne, Tuono V4, SFV4 und SDR 3.0 sind hammergeil, aber was die Japaner aus ihren R4 Motoren trotz e5 für einen Sound und Emotionen rausholen, hat mich schwer beeindruckt. Von Langeweile keine Spur und dazu noch gewohnte Qualität bis auf die letzte Schraube und (mit BMW) das beste Drehzahlband. Für Leute, die nicht unbedingt wert auf den „Exotik-Faktor“ legen ist die Suzi GSX-S eine grandiose Wahl für die Landstraße, genauso wie MT-10 und Co.
Hab in den letzten Tagen einige eurer Test mir angeguckt und möchte/muss ein Lob da lassen. Gefühlt seit ihr etwas Bodenständiger und damit für den "Normalverbraucher" etwas realistischer wie leider einige Videomachende Kollegen eurer Zunft (1000PS und co). Ich fand auch diesen Vergleich der Power Nakeds sehr objektiv. Raketen sind das alle und das schon mit deutlich weniger Dampf (ich find über 100PS auf Landstraße ist Overkill/Luxus). Was nicht heißt, dass es nicht nice ist so ein Mopped zu haben. Auch technisch hat sich im Verhältnis viel getan (Fahrwerke und co). Da versteh ich das Gejammer mancher Journalist nicht, den das Nivea ist so hoch(bei Reifen ähnliches Bild). Der Unterschied liegt für mich da nur noch im persönlichen Geschmack und in kleinen Nuancen. Top und bitte weiter so :)
Die GSX-S1000 dürfte so ziemlich alles haben, was für die Landstraße richtig Spaß macht. Wenn der Quickshifter incl Blipper sehr gut funktionieren ist das umso erfreulicher. Der "kleine" Streetfighter ist auch sehr interessant und gefällig. Letztlich entscheiden Gefallen, Vorlieben und sicherlich auch irgendwo der Preis.
Hi, zwar habe ich mir das Video bis zu Ende angeschaut, aber Ihr habt es schon richtig angemerkt, soviel Leistung braucht kein Mensch. Vielleicht bin ich (ü 60) auch schon zu alt für sowas. LG Jan
Außer, dass es die Versicherung ordentlich teuer macht und viel Sprit- und Wartungskosten verursacht, bringt es auch kaum etwas. Leider sehen die Dinger einfach viel besser als die kleinen Maschinen aus. Wenn ich vernünftig wäre, würde ich mit dieses Jahr eine Duke 890 R holen… Der kleine Teufel brüllt aber Streetfighter V4 😂 Mal sehen…
Bin 25 und habe auch nicht das Gefühl solche Leistung zu benötigen. meine 2009er Speed Triple hat schon "zuviel" Leistung mit ihren 132ps. Habe Sie aber wegen der Optik und dem Klang gekauft. Die letzte schöne 1050er in meinen Augen.
Glückwunsch zum Kauf. Da würde mich aktuell interessieren ob die Suzuki-Händler bei diesem Modell auch so leidensfähig sein müssen und nur mit extremen Hauspreisen gerade so eine GSX-S1000 verkauft bekommen. Musst ja keine genauen Zahlen nennen wenn nicht gewünscht, aber evtl. kannst es ja etwas umschreiben.
@@addix.official Dankeschön mein bester😁 ich muss dazu sagen das ich die Maschine nur als Serie gesehen habe. Ausgezeichnet war die Susi in November mit ca 12.300€. Ich wollte natürlich einen akra auspuff und verschiedene Abdeckung haben was wesentlich mehr kostet (knapp 14.000€) da hat mir der Händler gesagt wenn ich 2 Monate länger warte kommt sie als power edition raus mit mehr zubehör und günstiger. Da habe ich zugeschlagen also ich habe die power edition mit stylischen Sitz für unter 13.100€gekauft
@@biker_brudi6663 Vielen Dank für Deine Auskunftsbereitschaft. War fair vom Händler, dich über das Power-Modell zu informieren. Ging ja auch noch einiges an Ersparnis trotzdem. Aktuell wird das PowerModell mit 13750,- UVP zzgl NK beworben. Das Vorgängermodell haben die Suzi-Händler nahezu knapp unter 10K verramschen müssen. Dann mal gute Fahrt in ´22 damit. #ridesafe
Was braucht ein geiles Moped? Einen starken, auch drehmomentstarken Motor. Ein gutes Fahrwerk und für die Sicherheit gern ABS. Alles andere ist schnickschnack und hat mehr mit Computerspielen den Moped fahren zu tun,meine Meinung. Danke für eure tollen Tests
Moinsen, Ihr macht das schon wirklich gut 👍 ich sehe und höre Euch gerne zu. Zu den jetzt getesteten Mopeds, bleibt nicht viel zu sagen. Sicherlich eine Frage des Geschmacks und der Geldbörse. Mein Favorit wäre die Suzi, wenn sie ein gescheites Cockpit incl zeitgemäßer 6 Achsen IMU hätte. Die BMW, ist zu sehr hyper...also Sitzhaltung und Co. Die KTM, ist von ihrer Erscheinung her, mit dem ewig gleichen Design, wenig hübsch anzusehen. Sonst aber sicherlich ein hochwertiges Moped. Die Duc, wunderschön und herrlich unvernünftig, sowie teuer in der Wartung. Der englische Patient, evtl das beste aus allen Welten, aber leider auch eher exclusive und mit wenig gut ausgebautem Händlernetz. Jungs! Daumen hoch!! Ihr seid die besten!!🥳✌️ Gruß Ralf
Oh ja das Triumph Händlernetz🙈 Hab mir 2018 die Speed Triple gekauft und seit dem haben 2 Händler zugemacht. Jetzt muss ich aus dem Odenwald schon ca. 60km bis in die Pfalz oder ins Rhein Main Gebiet fahren. Naja dann eben alles was geht selbst machen aber mit dem Moped bin ich nach 15.000 km sehr zufrieden.
Moin Moin, irgendwie habe ich das Gefühl die "Aprilia Tuono V4 1100 Factory" 💚🤍❤ (sehr oft Testsieger in fast alle Zeitschriften - auch International!) wird bei euch nicht einmal erwähnt 😞. Weder hier, noch im Test danach, das finde ich sehr schade.
@@DJAceBlack Das war nicht die glorreiche Aprilia Tuono V4 1100 Factory, sondern die "normale 2021 V4 R-Version", die so zum ersten Mal erschienen ist, und nur mit 1 Punkt (ich wiederhole: 1 einziger Punkt! -->Magazin PS-Wertung) verloren hat - ich habe es von der "Factory", die eher zu vergleichen ist mit: BMW S 1000 R und den oben Genannten. Und, lieber Sven, ich war mit meiner Donnergöttin auf Sardinien, und es hat mir einen Heiden Spaß gemacht. Ist vielleicht ein wenig ungemütlicher als auf deiner Super Duke GT, dafür hat sie andere Vorteile 😉
An sich sehr gutes Video. Ich verstehe allerdings nicht, warum ihr die 1290 SDR und die Speedy mit ins Video gepackt habt. Ihr sagt doch am Anfang selbst, dass über 1000 Kubik und 180 PS die Klasse der Hypernakeds beginnt. Bei der KTM mit 1301 Kubik und der Triumph mit 1160 Kubik und mit Leistungen von jeweils 180 PS handelt es sich doch genau um diese Klasse. Ich persönlich hätte es gut gefunden, wenn ihr bei der Leistung noch etwas flexibel gewesen wärt (140 - 180 PS meinetwegen) und dafür bspw. noch die CB1000R ins Video aufgenommen hättet.
Ich finde auch das diese bei den auf jednall super naked bike sind . Reine os Zahl ist nicht alles. Die superduke drückt in der Mitte mehr nach vorne als die v4s
@@heliandi1290 Gefühlt ist die V4S wesentlich krasser, obwohl du von den reinen Messwerten her definitiv recht hast. Das Zugkraftdiagramm spricht klar für die SD. Allerdings geht der sehr schnell (durch die Übersetzung / Höchstdrehzahl) die Puste aus.
@@DJAceBlack 100 200 ist das selbe und bis 240 K amn die superduke mithalten. Darüber geht v4s besser aber im Landstraßen Betrieb ohne bei der v4s immer Oberhalb von 8 bis 10000 rpm spricht die Kraft und die Freude für Drehmoment für die superduke . Wenn man Bei der v4s bei 5000 oder 6000 Gas gibt wird nicht so viel passieren
@@heliandi1290 Ja das stimmt. Kommt sehr auf den Einsatzzweck an. Die Super Duke ist für das typische (schnelle) Landstraßen fahren super abgestimmt. Die Streetfighter V4 geht zwar oben rum etwas besser, aber da ist man in einem geschwindigkeitsbereich, der auf der Straße keinen Sinn mehr macht. Und wenn ich oben Rum Spitzenleistung möchte, warum fahre ich dann ein Naked Bike? Die Streetfighter geht da zwar besser als die Super Duke, aber jede aktuelle 1000er Super Sport geht da noch mal besser und bietet mehr Windschutz, so dass man das auch halbwegs fahren kann. Dazu ist die Streetfighter einfach zu lang übersetzt für die Landstraße. Zudem ist die Streetfighter in den ersten beiden Gängen gedrosselt. Die Volle Leistung kann man daher eh erst über 200 km/h abrufen, also einem Bereich, in dem man sich mit Naked Bikes eher selten bewegt
Die lässt sich fahren wie ein Fahrrad. Null Emotion. Klar Leistung hat sie und ist stabil, aber wirklich keine Emotionen dabei. Meiner Meinung nach zu perfekt 😅
@@philip-alexanderbecker2394 absolut ! Fand sie auch im Vergleich zur 1250R & SDR wesentlich emotionsloser, mal von der schieren Leistung abgesehen. Der 4-Zylinder ist halt ne Bank, aber nicht so sexy. Ich steh definitiv auf 2-Zyl., kann aber auch den 3-Zyl. von Triumph etwas abgewinnen: hier vor allem der Trident, sonst natürlich Speedtwin. Aber alles ja andere Ligen 👋🏻✨
Bis auf die Suzuki bin ich alle Maschinen gefahren: S 1000 R: Völlig unkompliziert, Sitzposition sehr weit vorne, aber am wenigsten Emotionen (nach 1,5h Stau habe ich meine Handgelenke nicht mehr gespürt) KTM: Klasse-Sound, gut kontrollierbare Leistung, untertourig mag sie nicht, angenehmste Sitzposition Ducati SF V2: Spitzerer Kniewinkel, toller Motor (nicht ganz so kräftig wie die KTM), deutlich lauter als die KTM Speed Triple RS: Kniewinkel war mir zu spitz, toller Sound (aber nicht wie bei den V2), lineare Leistungsentfaltung, bei mir aber nur etwas mehr Emotionen als bei der BMW Fazit: Ich will sie alle! 🙂
Du bist schon die V2 gefahren. Respekt. Bollert der Ducati V2 (beim runter schalten und/oder Last wegnehmen)? Das hat mir beim V2 der Duke total gefehlt, obwohl das Klangbild wirklich gut ist. Aber selbst der 939 V2 aus Monster und Hypermotard hat klanglich mehr Temperament. Was ich bei KTM sehr ablehne ist die Bauernfängerei beim Preis. Kaum billiger als Ducati. PS: Ich fand den V2 der KTM untertourig mega unkompliziert. Bin aber auch noch einen 1000er V2 ohne Ride by Wire gewohnt…
@@DJAceBlack Den Sound von Ducati und KTM fand ich sehr gut. Untertourig ist die KTM (meiner Meinung nach) gutmütiger. Mit meinen zwei BMW-Boxer kann man sie aber nicht vergleichen, die kommen aus dem absoluten Drehzahlkeller problemlos raus.
@@Roadrunner3594 im Fahrzeug Schein? Ja ob realistisch oder nicht spielt denke keine Rolle. Ich weiß nicht nach was sie gehen . Tacho werte oder jps. Die 1.0 fährt jedenfalls keine 190 gps die 2.0 auch nicht. Aber jeder Tacho zeigt zu viel an das ist ja nichts neues
Ja 290 steht im Schein, aber das schafft sie auf keinen Fall. Der Tacho geht bei der Geschwindigkeit so weit vor, das ist bekannt und das ist auch bei anderen Herstellern so.
Hi Schöne Zusammenstellung👌🏻 Könnt ihr über die Speed Triple nicht nochmal ein separates Testvideo in „gewohnter“ Weise machen? Fände ich super! Gruß in den Norden
Das wäre auch mein Wunsch! Und wenn Ihr eh dabei seit....könnt ihr die neue 12er Tiger 🐅 Modell 22 direkt mittesten. Dauert ja nicht mehr lange, bis sie zu haben ist. Interessant, wäre der Vergleich, zum ewigen Klassenprimus, der ja dann evtl endgültig vom Thron gestoßen wird (oder doch nicht...) Egal! Die Bayern, arbeiten ja mit Hochdruck an ihrer 1300er GS . Und die, wird wohl 2023 vermutlich die bayrische Welt wieder komplett "blau-weiß" machen. Wir werden sehen! Gruß Ralf 👌
Hab mir das Video jetzt nicht angeschaut, aber schon zig andere zu den verschiedenen Maschinen. Gefahren bin ich nur die 21er BMW S1000R, als Anfänger, von ihrem Kurvenfahrverhalten und der vorderradorientierten Sitzposition war ich so begeistert, dass ich sie mir gekauft habe. Leider wurde sie bei mir nur 8 Wochen und 3000km alt, Totalschaden durch Kurve schneidenden Gegenverkehr. Die merkwürdigen Geräusche des Motors, das Nichtabkönnen untertourigen Fahrens und die heftigen Vibrationen (ab Tempo 120 war in den Spiegeln nicht mehr zu erkennen, was von hinten kommt, LKW oder Roller und schon gar nicht wie weit entfernt) haben schon gestört, ebenso die schlechte Dosierbarkeit vom Gas bei Kaltstart und v.a. der Kupplung. Auf der Speed Triple RS bin ich nur gesessen, die Sitzposition war gar nix für mich, zu aufrecht, dabei megaspitzer Kniewinkel und viiiel zu hoch für 165cm Körpergröße und dann wurde nichtmal ne niedrige Sitzbank angeboten, solche Herstellerarroganz geht mir auf den Senkel. Die hats natürlich auch bei BMW, da zahlst dich dumm und dämlich für elektronisches Fahrwerk etc., um dann mühsam rumzubasteln und zu programmieren, damit du die Maschine dann überhaupt fahren kannst bei niedrigerem Körpergewicht ohne bei jeder Mini-Bodenwelle den Fahrbahnkontakt zu verlieren. Und die Leistung dieser Hypernakeds braucht kein Mensch im öff. Straßenverkehr. Jetzt hab ich die Z900 und bin wunschlos glücklich, bei ihr ist alles perfekt.
@@DJAceBlack Das ist wahr. Aber wenigstens ne niedrige Sitzbank, die auch wirklich was bringt, anzubieten ist doch kein Aufwand. Die BMW bin ich mit der Sportsitzbank gefahren, weil die niedrige eher den Bodenkontakt verschlechtert hat. Dass wir Kleinen ne Menge Kompromisse eingehen müssen, wenn wir was anderes als Chopper fahren wollen, sind wir ja schon gewohnt. Die schlechte Beratung der Händler ist auch ein Problem. Dass eine Tieferlegung der BMW mit DDC schwierig ist wurde mir nur von 1 Händler überhaupt gesagt. Aber in den Läden arbeiten eben auch nur Männer, die immer größer und schwerer sind und deshalb keinen Dunst haben, was alles an Problemen für kleinere Leichtgewichte auftreten kann.
@@flecktarn_one Na ja, eine V4 Tuono hat 175 PS und liegt damit im vorgegebenen Rahmen..... Aber ich denke Du hast Recht, eine V4 Tuono hatten sie bisher nicht... 😇
@@martinzimmermann2284 mit den PS liegt sie natürlich drinnen, wie auch ein paar andere in dem Segment die fehlen. Aber sie können halt auch nur die Bikes aufführen , die sie schon mal hatten. Deshalb @motorradtest.de unbedingt mehr Bikes testen 2022 😉
Wie kann man mit der Ducati mit dem Preisverfall rechnen? Würde mir gern eine zulegen, allerdings nur gebraucht, da ich nicht bereit bin 17.500€ zu bezahlen. Merkt man das schon nach einem Jahr, dass es die deutlich günstiger gibt?
Wahrscheinlich wird es länger dauern, bis die spürbar günstiger werden. Das Modell ist aktuell sehr beliebt und hat recht lange Wartezeiten. Sofort verfügbare Gebrauchte mit nicht zu vielen Kilometern werden da nicht viel weniger kosten, wie eine neue. Sieht man aktuell bei allen beliebten Ducati Modellen. Die gebrauchtpreise sind sehr hoch, da man die Nachfrage nach Neumaschinen nicht stillen kann. Teilweise kosten manche gebrauchte schon mehr als neu. Spürbar günstiger werden die nur, wenn entweder wieder mehr neue Maschinen produziert werden können (das wird noch lange dauern) oder wenn die ersten Modelle hohe Laufleistungen runter haben oder aus der Garantie raus sind. In den nächsten 2 Jahren würde ich nicht damit rechnen, dass man die viel günstiger bekommt. Bin auch am überlegen. Wenn man jetzt eine bestellt, bekommst du sie bei vielen Händlern erst im nächsten Jahr, wenn kein Slot frei wird, der schon vor längerem gebucht wurde.
Ach lasst doch mal, die beiden sind doch immer wieder erfrischend & machen ihre Tests doch gut. Ich mag ihre Tests neben 1000 PS und anderen sehr gerne.
die KTM ist ein mega geiles gerät...leider nicht haltbar...die erste hatte bei 9tkm motorschaden die 2. dann bei 11tkm..lt. ktm kommt dass häufig vor... hab jetzt die gsxs 1000 super teil, leider bisl zu wenig power aber nach 25tkm top zustand.
Hallo Jungs, toller informativer Bericht 👍🏻‼️ Aber ich bleibe da doch lieber bei Kaffee ☕️& Gebäck 🥮 😋 Mir ist das zu viel an Leistung ‼️ Liebe Grüße aus dem Hessen Land 😃🤘🏻
Kann man eine dieser Bikes auch als Einsteiger gebrauchen? (ich persönlich habe mich total in die Streetfighter V2 verliebt) Ich weiß jeder sagt, man soll sich doch erstmal eine kleinere Maschine besorgen usw. Jedoch habe ich das Gefühl, das es eher an einem selbst liegt. Neigt man dazu schnell zu fahren? Die Gefahr zu suchen? oder fährt man einfach vor sich hin und genießt die Fahrt? Wenn ich so Motorrad fahre wie ich Auto fahre, dann sollte mir eigentlich nicht viel passieren. Aber was genau ändert sich denn im Sprung von kleinerem und leistungsstarken Bike? Wäre cool, wenn ich hier ein paar ehrliche Meinung dazu hören könnte!
Wenn "jeder" Motorradfahrer sagt, dass man sich erst mal ne kleine Maschine holen soll, wird vermutlich etwas dran sein oder? Klar kannst du auch mit nem richtig starken Eisen als Anfänger fahren - macht allerdings wenig Spass denke ich (außer vor der Eisdiele). Du kannst die Power nicht nutzen, die Routine fehlt und es tut richtig weh wenn man das Ding z.B. im Stand umwirft. Ich persönlich rate jedem Anfänger sich ein günstiges, gebrauchtes (z.B. Naked-) Bike zu holen. Nach 2-3 Jahren kann man verkaufen und sich ein anderes Motorrad holen. Bei älteren japanischen Modellen hat man so wenig bis gar keinen Wertverlust & wenn sie mal umfällt ist es nicht tragisch. Außerdem kommt man eventuell drauf, dass man z.B. lieber eine andere Gattung von Motorrad hätte - das war z.B. bei mir so. Der einzige Grund für ein fettes, neues Motorrad als Anfänger ist Coolness / Geilheit auf was neues / Stammtisch - da sollte man denke ich drüber stehen ;) Übrigens fühlen sich 70 PS echt schnell an - denk an das Leistungsgewicht ;)
Das kommt wirklich darauf an wie gut man sich im Griff hat. Bevor du dir was altes zwischen 50-100 PS holst ohne Abs ,mit nicht zeitgemäßen Fahrwerk und es damit krachen lassen würdest hol dir lieber die Streetfighter V2 und lass alles an Fahrhilfen an und nehm den Regenmodus z.B. und lass dir etwa ein Jahr Zeit bzw mehr als 10000km bis du voll ans Gas gehst. Die Teile von heute fahren sich gegen 90er Supersportler mit um die 100 ps hunder mal leichter. Wenn man es mit einem Uraltbike übertreibt bist du noch schneller weg vom Fenster
@@sebbwebbo7557 Natürlich höre ich auch die andere Meinung, das es auf einen selbst ankommt. Das Argument, das es mehr weh tut ein teures Motorrad umzuschmeißen, kann ich verstehen. Und klar sind 70 Ps auch schnell. Nur will ich nicht lange auf einem Motorrad sitzen was ich eigentlich gar nicht haben will. Bis jetzt hat mich die offene Maschine noch nicht so umgehauen und ist sehr leicht zu kontrollieren.
@@mickybolleck3721 An das Argument habe ich auch schon Gedacht. So ein neues Motorrad wird schon um einiges sicherer sein als ein älteres japanisches. Ich weiß leider noch nicht so wie sich die Fahrmodi auf den Fahrstil auswirken.
ich fahre zurzeit eine cbr 600 f sport (109ps) von 2001. ohne abs oder sonstiges, da ich sie scherzhaft immer drehzahlhur*e nenne da die bei 14t u/min erst schluss macht, hat sie unten rum nicht viel zu bieten, das macht sie fürn anfang eig ganz gut. ich bin aber vor kurzem eine yamaha mt09 und die kawa z900 und zh2 gefahren. die sind auch als anfänger gut zu beherrschen wenn man weiß und im hinterkopf behält dass die (gerade die zh2) so eine power haben. die fahrhilfen können einem den arsch retten, trotz der power. was bei den älteren natürlich nicht der fall ist. die z900 bin ich von den 3 am längsten gefahren und hab mich direkt sehr wohl gefühlt und ließ sich super kontrollieren, ich finde dass es auch sehr ausschlaggebend ist ob man sich wohl auf der maschine fühlt. niedrige leistung mögen vielleicht sicherer sein, aber unwohlsein auf der maschine ist schlimmer finde ich
@@twentehandy419 Das liegt an TH-cam da können unsere Motorradtester nichts für. Manchmal dauert das ewig bis es gerendert ist. Das hatte der Phillipp Kess vor ein paar Tagen auch. Irgendwann ist es dann ich einer vernünftigen Auflösung verfügbar.
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich die GSX S1000 oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
@@DJAceBlack Denn bereits bei 3000/min hat der kleine Vierzylinder ordentlich Dampf im Kessel. So kann man locker im Verkehr mitschwimmen oder über die Landstraße bummeln, ohne ständig in den oberen Drehzahlbereich vorzustoßen. Dagegen beschleunigt die vollgetankt 212 Kilogramm leichte Maschine in der Mitte des Drehzahlbands zwar kontinuierlich und frei von Leistungseinbrüchen, aber subjektiv doch eher verhalten. Erst bei 7000/min legt die GSR Kohlen nach.... Also mit der GSX S1000 sicher nicht vergleichbar....also Probefahren dann kommentieren...www.motorradonline.de/naked-bike/top-test-suzuki-gsr-600-express-yourself/
// wenn ich mir zwei aus diesem Quintett auswählen dürfte: BMW S1oooR & die _SUZUKI_ Die DUCATI , die KTM, und die TRIUMPH mögen besser sein, aber aus irgend einem Grund lassen diese Maschinen mich kalt.
Ja... Warum nur? frage ich mich an der Stelle ? ☝️vielleicht weil der Verstand🧠 und nicht das Herz💖 entscheidet... sind es doch alles top Teile für richtig 💰Asche 😎😌🤗... Oder anders... Du Kathi, ich fahr mal los, aber nicht sehr weit... Keine Tausend Meter... komme aber triumphierend zurück...sobald es wieder geht 🛠️🔩🔧⚙️ 😁Sorry für meinen fiesen Humor
@@MetalDude74 // weil bei mir halt das Herz entscheidet.. Der Verstand würde mir sagen: "hol dir die TRIUMPH, oder die KTM, und sei still ..du Pfosten!" .. Aber die gefallen mir halt nicht. Und wenn du "fiesen Humor" willst, dann wandere nach Griechenland aus .. Dort kriegst du dann täglich `Zustände serviert`, welche echt nur mit "Galgenhumor" zu ertragen sind 😉
@@MAR0DEUR 😂😂😂 Die GSX S gefällt mir übrigens auch, fährt ne Kollegin. Top Teil, ich glaub sie ist sogar die günstigste hier.. Doch würde ich eher zu der GT Version davon tendieren. Weniger als Power naked.
Naja, wenn die Emotionen entscheiden dann ganz klar die Ducati. Die Dinger sehen einfach geil aus. Wenn es um Vernunft geht, dann ganz klar die Suzuki. Die Günstigste und mit ABSTAND zuverlässigste hier.
Ich finde die S 1000 R ziemlich schlecht im Design. Da ist die Suzi noch wesentlich interessanter. Eigtl. müsste man nur die Lichtmaske der Suzi auf die BMW stecken. Ich mag auf der Straße aber keine R4er. Dann bitte gleich für die Rennstrecke und bis mind. 13.000 RPM…
??? Die Kategorie ist ja Quatsch… Dann ist das einzige Hypernaked die Ducati mit V4 (ja gut und die MV)??? Die ZH 2 ist messtechnisch einer Super Duke oder Speed Triple kaum überlegen - auch nicht bei Vmax… Die BMW fährt um den Streetfighter trotz einem Minus von 40 PS Kreise (Quelle „PS“). Für mich ist alles ab spätestens 160 PS Hypernaked. Aber nur meine Meinung. PS: Wo war jetzt der Vergleich?
Ich weiß nicht, ich finde dieses Beschleunigung testen auf öffentlichen Straßen, wenden auf der Landstraße, Vollbremsug und dann noch erwähnen ob grad freie Bahn ist, is irgendwie… unpassend in einem Vergleichsvideo. Ja, es war nicht brenzlig das hab ich auch gesehen aber das wirkt nicht so professionell. Ich glaube auch dass jedem klar ist, dass diese Motorräder alle um die 3.5 s brauchen von 0-100. Und die Angaben Vmax ü. 200 bei der suzi, ü 250 bei der Duke finde ich einfach zu ungenau. Ich bin ein Fan von Zahlen, Daten, Fakten aber da wünsche ich mir die Angaben aus dem Fahrzeugschein oder falls möglich sogar echte getestete Vmax (abgesperrte Rennstrecke?). Aber genug negatives. Der Schnitt hat mir gut gefallen, dass viel erwähnt wird was die Mopeds alles an Helfer haben und wie gut Displays abzulesen und zu bedienen sind. Auch erwähnenswert gut finde ich, dass Ihr in Eurem Test auf die Serienbeleuchtung eingeht und dem Zuschauer durch die Blumen sagt, dass ein Moped mit 150 Ps oder weniger eigentlich auch reicht 😉. Die paar Sachen beim nächsten Mal berücksichtigen.
Ich finde diese Maschinen irgendwie langweilig, weil sie so uniform und charakterlos wirken. Da fahre ich lieber meine Fatboy, natürlich nicht so schnell, dafür aber mit purer Emotion auf jedem Kilometer.
Was bringt/treibt euch eigentlich dazu, unbedingt Power- und Hyper-Nakeds zu testen??? Das ist nicht eure Liga, das merkt man leider bei jedem Test dieser Vertreter!! Bleibt bei BMW 1250 GS und Konsorten, da passt ihr hin und könnt weiterhin Kaffee und Gebäck servieren....... lol
@@MotorradTest Also ich finde es sehr gut, dass Ihr als Vertreter der Normalverbraucher auch solche Maschinen testet. Ich finde es eher nervig, wenn irgendwelche Hobby bis Amateurrennfahrer Maschinen testen. Als Straßenfahrer ist da der Mehrwert echt gering.
Mein Favorit ist auf jeden Fall die Suzuki... ist ja noch halbwegs Motorrad fahren pur.
Auf Schnick Schnack kann ich verzichten, was ich nicht habe kann mir keine Probleme bereiten.😜
Früher hatte ich auch mal ein Powernaked
Hat mächtig Spaß gemacht aber mittlerweile bin ich zu erschöpft dafür
Glücklicherweise bin ich ein Typ der Spaß an allen Motorrädern hat
Daher begnüge ich mich in letzter Zeit mit kleinen Maschinen wie zB meiner Cb500 pc32
Bin leider erst vor kurzem auf euren Kanal gestoßen, da vor kurzem meine MT 10 Sp ( bj 2017 ) gestohlen wurde und ich nun auf der Suche nach einem neuen Bike bin. Dank euch bin ich sowohl auf die Kawasaki Ninja 1000sx und die Suzuki gsx s 1000gt gestoßen. Aber da ich eigentlich schon immer Naked Bikes gefahren bin und diese eigentlich für meine Bedürfnisse reichen, finde ich euren Vergleich in diesem Video Top und es hat mir definitiv geholfen einige Modelle auszuschliessen. In eurem Test sind fast genau die Motorräder, die ich in meiner aktuellen Auswahl habe.
Einfach Perfekt!!!!
Aktuell tendiere ich eher nach euren und anderen Videos eher zur Suzuki Gsx s 1000 und zur Kawasaki Ninja 1000sx. Beide sind auf jedenfall mal eine Probefahrt wert, hoffentlich. Also zwei unterschiedliche Motorräder, aber in meinem Preisklasse.
Was für ein harter Schnitt🎬🎥 von Euch,
gestern noch 🏍️Tipps für Anfänger, heute schon 180 PS 💪😂
Bin die GSX-S1000 vor kurzem Probegefahren und ich muss echt sagen dass das Display absolut NICHT schlecht ablesbar ist! Es ist nicht bunt wie die anderen TFT Displays, aber dennoch kam ich da auf die ersten Kilometer gut mit klar. Auf Video sieht das Display der S1000 generell komisch aus, aber man muss es einfach mal in echt gesehen haben. Also ab zum Händler, draufsetzen und sich ein eigenes Bild machen.
Bin im Herbst alle verfügbaren Modelle Probe gefahren und habe meine Meinung komplett geändert.
Nach 10 Jahren auf japanischen Reihenvierer-Supersportlern dachte ich, dass mich wohl die alternativen Konzepte, v.a. von Aprilia, Ducati und KTM um Längen mehr begeistern werden - Zweifelsohne, Tuono V4, SFV4 und SDR 3.0 sind hammergeil, aber was die Japaner aus ihren R4 Motoren trotz e5 für einen Sound und Emotionen rausholen, hat mich schwer beeindruckt. Von Langeweile keine Spur und dazu noch gewohnte Qualität bis auf die letzte Schraube und (mit BMW) das beste Drehzahlband.
Für Leute, die nicht unbedingt wert auf den „Exotik-Faktor“ legen ist die Suzi GSX-S eine grandiose Wahl für die Landstraße, genauso wie MT-10 und Co.
Hab in den letzten Tagen einige eurer Test mir angeguckt und möchte/muss ein Lob da lassen. Gefühlt seit ihr etwas Bodenständiger und damit für den "Normalverbraucher" etwas realistischer wie leider einige Videomachende Kollegen eurer Zunft (1000PS und co). Ich fand auch diesen Vergleich der Power Nakeds sehr objektiv. Raketen sind das alle und das schon mit deutlich weniger Dampf (ich find über 100PS auf Landstraße ist Overkill/Luxus). Was nicht heißt, dass es nicht nice ist so ein Mopped zu haben. Auch technisch hat sich im Verhältnis viel getan (Fahrwerke und co). Da versteh ich das Gejammer mancher Journalist nicht, den das Nivea ist so hoch(bei Reifen ähnliches Bild). Der Unterschied liegt für mich da nur noch im persönlichen Geschmack und in kleinen Nuancen. Top und bitte weiter so :)
Die S1000r ist ganz klar mein Favorit. 😍
Moin, habe euer Video wie immer genossen und geliked. Mein Favorit in der Klasse: Yamaha MT-10 😁
Die GSX-S1000 dürfte so ziemlich alles haben, was für die Landstraße richtig Spaß macht. Wenn der Quickshifter incl Blipper sehr gut funktionieren ist das umso erfreulicher. Der "kleine" Streetfighter ist auch sehr interessant und gefällig. Letztlich entscheiden Gefallen, Vorlieben und sicherlich auch irgendwo der Preis.
Hi, zwar habe ich mir das Video bis zu Ende angeschaut, aber Ihr habt es schon richtig angemerkt, soviel Leistung braucht kein Mensch. Vielleicht bin ich (ü 60) auch schon zu alt für sowas. LG Jan
Außer, dass es die Versicherung ordentlich teuer macht und viel Sprit- und Wartungskosten verursacht, bringt es auch kaum etwas.
Leider sehen die Dinger einfach viel besser als die kleinen Maschinen aus. Wenn ich vernünftig wäre, würde ich mit dieses Jahr eine Duke 890 R holen…
Der kleine Teufel brüllt aber Streetfighter V4 😂
Mal sehen…
Jan Kock, Mache eine Probefahrt.... Beeindruckend...Ein Traum..... Ich bin auch schon 70......
Bin 25 und habe auch nicht das Gefühl solche Leistung zu benötigen.
meine 2009er Speed Triple hat schon "zuviel" Leistung mit ihren 132ps. Habe Sie aber wegen der Optik und dem Klang gekauft.
Die letzte schöne 1050er in meinen Augen.
Freue mich auf meine schwarzen suzi die nächsten Monat ausgeliefert wird und das als power edition 💪😍
Glückwunsch zum Kauf. Da würde mich aktuell interessieren ob die Suzuki-Händler bei diesem Modell auch so leidensfähig sein müssen und nur mit extremen Hauspreisen gerade so eine GSX-S1000 verkauft bekommen. Musst ja keine genauen Zahlen nennen wenn nicht gewünscht, aber evtl. kannst es ja etwas umschreiben.
@@addix.official Dankeschön mein bester😁 ich muss dazu sagen das ich die Maschine nur als Serie gesehen habe. Ausgezeichnet war die Susi in November mit ca 12.300€. Ich wollte natürlich einen akra auspuff und verschiedene Abdeckung haben was wesentlich mehr kostet (knapp 14.000€) da hat mir der Händler gesagt wenn ich 2 Monate länger warte kommt sie als power edition raus mit mehr zubehör und günstiger. Da habe ich zugeschlagen also ich habe die power edition mit stylischen Sitz für unter 13.100€gekauft
@@biker_brudi6663 Vielen Dank für Deine Auskunftsbereitschaft. War fair vom Händler, dich über das Power-Modell zu informieren. Ging ja auch noch einiges an Ersparnis trotzdem. Aktuell wird das PowerModell mit 13750,- UVP zzgl NK beworben.
Das Vorgängermodell haben die Suzi-Händler nahezu knapp unter 10K verramschen müssen. Dann mal gute Fahrt in ´22 damit. #ridesafe
Was braucht ein geiles Moped? Einen starken, auch drehmomentstarken Motor. Ein gutes Fahrwerk und für die Sicherheit gern ABS. Alles andere ist schnickschnack und hat mehr mit Computerspielen den Moped fahren zu tun,meine Meinung.
Danke für eure tollen Tests
Moinsen, Ihr macht das schon wirklich gut 👍 ich sehe und höre Euch gerne zu. Zu den jetzt getesteten Mopeds, bleibt nicht viel zu sagen. Sicherlich eine Frage des Geschmacks und der Geldbörse.
Mein Favorit wäre die Suzi, wenn sie ein gescheites Cockpit incl zeitgemäßer 6 Achsen IMU hätte.
Die BMW, ist zu sehr hyper...also Sitzhaltung und Co. Die KTM, ist von ihrer Erscheinung her, mit dem ewig gleichen Design, wenig hübsch anzusehen. Sonst aber sicherlich ein hochwertiges Moped. Die Duc, wunderschön und herrlich unvernünftig, sowie teuer in der Wartung. Der englische Patient, evtl das beste aus allen Welten, aber leider auch eher exclusive und mit wenig gut ausgebautem Händlernetz.
Jungs! Daumen hoch!! Ihr seid die besten!!🥳✌️
Gruß Ralf
Oh ja das Triumph Händlernetz🙈
Hab mir 2018 die Speed Triple gekauft und seit dem haben 2 Händler zugemacht.
Jetzt muss ich aus dem Odenwald schon ca. 60km bis in die Pfalz oder ins Rhein Main Gebiet fahren.
Naja dann eben alles was geht selbst machen aber mit dem Moped bin ich nach 15.000 km sehr zufrieden.
Moin Moin, irgendwie habe ich das Gefühl die "Aprilia Tuono V4 1100 Factory" 💚🤍❤
(sehr oft Testsieger in fast alle Zeitschriften - auch International!) wird bei euch nicht einmal erwähnt 😞.
Weder hier, noch im Test danach, das finde ich sehr schade.
Aber eher in Sporttests, oder?
Bei der Motorrad hat sie gegen die Super Duke GT verloren.
@@DJAceBlack Das war nicht die glorreiche Aprilia Tuono V4 1100 Factory, sondern die "normale 2021 V4 R-Version",
die so zum ersten Mal erschienen ist, und nur mit 1 Punkt (ich wiederhole: 1 einziger Punkt! -->Magazin PS-Wertung) verloren hat -
ich habe es von der "Factory", die eher zu vergleichen ist mit: BMW S 1000 R und den oben Genannten.
Und, lieber Sven, ich war mit meiner Donnergöttin auf Sardinien, und es hat mir einen Heiden Spaß gemacht.
Ist vielleicht ein wenig ungemütlicher als auf deiner Super Duke GT, dafür hat sie andere Vorteile 😉
@@Mrenji28Welche denn? Den geilen Namen vielleicht? Arschprollia? Die V4 1100 Factory ist maximal ein durchschnittlicher Toilettenstuhl 😂
An sich sehr gutes Video. Ich verstehe allerdings nicht, warum ihr die 1290 SDR und die Speedy mit ins Video gepackt habt. Ihr sagt doch am Anfang selbst, dass über 1000 Kubik und 180 PS die Klasse der Hypernakeds beginnt. Bei der KTM mit 1301 Kubik und der Triumph mit 1160 Kubik und mit Leistungen von jeweils 180 PS handelt es sich doch genau um diese Klasse. Ich persönlich hätte es gut gefunden, wenn ihr bei der Leistung noch etwas flexibel gewesen wärt (140 - 180 PS meinetwegen) und dafür bspw. noch die CB1000R ins Video aufgenommen hättet.
Ich finde auch nicht, dass 20 PS so der riesige Sprung sind. Und die S 1000 R kann mit denen auf der Rennstrecke locker mithalten.
Ich finde auch das diese bei den auf jednall super naked bike sind . Reine os Zahl ist nicht alles. Die superduke drückt in der Mitte mehr nach vorne als die v4s
@@heliandi1290 Gefühlt ist die V4S wesentlich krasser, obwohl du von den reinen Messwerten her definitiv recht hast. Das Zugkraftdiagramm spricht klar für die SD. Allerdings geht der sehr schnell (durch die Übersetzung / Höchstdrehzahl) die Puste aus.
@@DJAceBlack 100 200 ist das selbe und bis 240 K amn die superduke mithalten. Darüber geht v4s besser aber im Landstraßen Betrieb ohne bei der v4s immer Oberhalb von 8 bis 10000 rpm spricht die Kraft und die Freude für Drehmoment für die superduke . Wenn man Bei der v4s bei 5000 oder 6000 Gas gibt wird nicht so viel passieren
@@heliandi1290 Ja das stimmt. Kommt sehr auf den Einsatzzweck an. Die Super Duke ist für das typische (schnelle) Landstraßen fahren super abgestimmt. Die Streetfighter V4 geht zwar oben rum etwas besser, aber da ist man in einem geschwindigkeitsbereich, der auf der Straße keinen Sinn mehr macht. Und wenn ich oben Rum Spitzenleistung möchte, warum fahre ich dann ein Naked Bike? Die Streetfighter geht da zwar besser als die Super Duke, aber jede aktuelle 1000er Super Sport geht da noch mal besser und bietet mehr Windschutz, so dass man das auch halbwegs fahren kann. Dazu ist die Streetfighter einfach zu lang übersetzt für die Landstraße. Zudem ist die Streetfighter in den ersten beiden Gängen gedrosselt. Die Volle Leistung kann man daher eh erst über 200 km/h abrufen, also einem Bereich, in dem man sich mit Naked Bikes eher selten bewegt
Preis/ Leistung UND Style: klar die S1000R 🎈 - alles natürlich legga töffs ✨ - Danke für die Sonntags-Bespaßung 👍🏻
Die lässt sich fahren wie ein Fahrrad. Null Emotion. Klar Leistung hat sie und ist stabil, aber wirklich keine Emotionen dabei. Meiner Meinung nach zu perfekt 😅
@@philip-alexanderbecker2394 absolut ! Fand sie auch im Vergleich zur 1250R & SDR wesentlich emotionsloser, mal von der schieren Leistung abgesehen. Der 4-Zylinder ist halt ne Bank, aber nicht so sexy. Ich steh definitiv auf 2-Zyl., kann aber auch den 3-Zyl. von Triumph etwas abgewinnen: hier vor allem der Trident, sonst natürlich Speedtwin. Aber alles ja andere Ligen 👋🏻✨
@@pw9150 Oder die RnineT 😍...
@@philip-alexanderbecker2394 bin 1,89 & ärgere mich a n d a u e r n d darüber 🥴😩
Bis auf die Suzuki bin ich alle Maschinen gefahren:
S 1000 R: Völlig unkompliziert, Sitzposition sehr weit vorne, aber am wenigsten Emotionen (nach 1,5h Stau habe ich meine Handgelenke nicht mehr gespürt)
KTM: Klasse-Sound, gut kontrollierbare Leistung, untertourig mag sie nicht, angenehmste Sitzposition
Ducati SF V2: Spitzerer Kniewinkel, toller Motor (nicht ganz so kräftig wie die KTM), deutlich lauter als die KTM
Speed Triple RS: Kniewinkel war mir zu spitz, toller Sound (aber nicht wie bei den V2), lineare Leistungsentfaltung, bei mir aber nur etwas mehr Emotionen als bei der BMW
Fazit: Ich will sie alle! 🙂
Du bist schon die V2 gefahren. Respekt.
Bollert der Ducati V2 (beim runter schalten und/oder Last wegnehmen)?
Das hat mir beim V2 der Duke total gefehlt, obwohl das Klangbild wirklich gut ist.
Aber selbst der 939 V2 aus Monster und Hypermotard hat klanglich mehr Temperament.
Was ich bei KTM sehr ablehne ist die Bauernfängerei beim Preis. Kaum billiger als Ducati.
PS: Ich fand den V2 der KTM untertourig mega unkompliziert. Bin aber auch noch einen 1000er V2 ohne Ride by Wire gewohnt…
Servus,
Ist die SFV2 echt so laut? Kommt mir auf Videos immer Blechdosen Sound vorn
@@DJAceBlack Den Sound von Ducati und KTM fand ich sehr gut. Untertourig ist die KTM (meiner Meinung nach) gutmütiger. Mit meinen zwei BMW-Boxer kann man sie aber nicht vergleichen, die kommen aus dem absoluten Drehzahlkeller problemlos raus.
@@MK0413 Sie ist laut, aber die V4 schlägt sie deutlich. Ich fand es noch ok bei der V2.
@@MJ-ls2eu klanglich gut oder einfach nur laut?
Wie kommt ihr auf 240 kmh bei der superduke. Meine 2.0 ist mit 280 kmh eingetragen
Die 1.0 (2016) ist mit unrealistischen 290! Angegeben. Ich finde echte 270 realistisch.
@@Roadrunner3594 im Fahrzeug Schein? Ja ob realistisch oder nicht spielt denke keine Rolle. Ich weiß nicht nach was sie gehen . Tacho werte oder jps. Die 1.0 fährt jedenfalls keine 190 gps die 2.0 auch nicht. Aber jeder Tacho zeigt zu viel an das ist ja nichts neues
Ja 290 steht im Schein, aber das schafft sie auf keinen Fall. Der Tacho geht bei der Geschwindigkeit so weit vor, das ist bekannt und das ist auch bei anderen Herstellern so.
Die SuperDuke 3.0 fährt 270km/h..
Kaffeee uns kucheeen 😉👍🤙
Ne Gebäck
Die KTM 1290 SDR wär hier mein Favorit , aber auch die Anderen gefallen mir gut.
Schöner Beitrag 👍🏼
Hi
Schöne Zusammenstellung👌🏻
Könnt ihr über die Speed Triple nicht nochmal ein separates Testvideo in „gewohnter“ Weise machen? Fände ich super! Gruß in den Norden
Das wäre auch mein Wunsch! Und wenn Ihr eh dabei seit....könnt ihr die neue 12er Tiger 🐅 Modell 22 direkt mittesten. Dauert ja nicht mehr lange, bis sie zu haben ist.
Interessant, wäre der Vergleich, zum ewigen Klassenprimus, der ja dann evtl endgültig vom Thron gestoßen wird (oder doch nicht...) Egal!
Die Bayern, arbeiten ja mit Hochdruck an ihrer 1300er GS .
Und die, wird wohl 2023 vermutlich die bayrische Welt wieder komplett "blau-weiß" machen.
Wir werden sehen!
Gruß Ralf 👌
Wo habt ihr die Angaben her? Das mit 240 km/h bei der Ducati stimmt hinten und vorne nicht.
Style geht ganz klar an die Ducati 😍
Nö
Wo ist denn der Werksthunfisch???
Hab mir das Video jetzt nicht angeschaut, aber schon zig andere zu den verschiedenen Maschinen. Gefahren bin ich nur die 21er BMW S1000R, als Anfänger, von ihrem Kurvenfahrverhalten und der vorderradorientierten Sitzposition war ich so begeistert, dass ich sie mir gekauft habe. Leider wurde sie bei mir nur 8 Wochen und 3000km alt, Totalschaden durch Kurve schneidenden Gegenverkehr. Die merkwürdigen Geräusche des Motors, das Nichtabkönnen untertourigen Fahrens und die heftigen Vibrationen (ab Tempo 120 war in den Spiegeln nicht mehr zu erkennen, was von hinten kommt, LKW oder Roller und schon gar nicht wie weit entfernt) haben schon gestört, ebenso die schlechte Dosierbarkeit vom Gas bei Kaltstart und v.a. der Kupplung. Auf der Speed Triple RS bin ich nur gesessen, die Sitzposition war gar nix für mich, zu aufrecht, dabei megaspitzer Kniewinkel und viiiel zu hoch für 165cm Körpergröße und dann wurde nichtmal ne niedrige Sitzbank angeboten, solche Herstellerarroganz geht mir auf den Senkel. Die hats natürlich auch bei BMW, da zahlst dich dumm und dämlich für elektronisches Fahrwerk etc., um dann mühsam rumzubasteln und zu programmieren, damit du die Maschine dann überhaupt fahren kannst bei niedrigerem Körpergewicht ohne bei jeder Mini-Bodenwelle den Fahrbahnkontakt zu verlieren. Und die Leistung dieser Hypernakeds braucht kein Mensch im öff. Straßenverkehr. Jetzt hab ich die Z900 und bin wunschlos glücklich, bei ihr ist alles perfekt.
Aber 165 ist auch echt arg klein.
Ist auch echt schwierig ein Konzept zu erstellen, das für 160 bis 200 passt.
@@DJAceBlack Das ist wahr. Aber wenigstens ne niedrige Sitzbank, die auch wirklich was bringt, anzubieten ist doch kein Aufwand. Die BMW bin ich mit der Sportsitzbank gefahren, weil die niedrige eher den Bodenkontakt verschlechtert hat. Dass wir Kleinen ne Menge Kompromisse eingehen müssen, wenn wir was anderes als Chopper fahren wollen, sind wir ja schon gewohnt. Die schlechte Beratung der Händler ist auch ein Problem. Dass eine Tieferlegung der BMW mit DDC schwierig ist wurde mir nur von 1 Händler überhaupt gesagt. Aber in den Läden arbeiten eben auch nur Männer, die immer größer und schwerer sind und deshalb keinen Dunst haben, was alles an Problemen für kleinere Leichtgewichte auftreten kann.
Gute oder zumindest bessere Fahrt mit deiner Z900. Die hat leider kein Schaltautomat, aber damit kann man auch sehr gut leben.
Da fehlt die Aprilia Tuono V4
Hypernakeds kommen noch :-D Glaube aber liegt eher daran das sie sie noch nie hatten und deshalb kein Videomaterial haben.
@@flecktarn_one Na ja, eine V4 Tuono hat 175 PS und liegt damit im vorgegebenen Rahmen.....
Aber ich denke Du hast Recht, eine V4 Tuono hatten sie bisher nicht... 😇
@@martinzimmermann2284 mit den PS liegt sie natürlich drinnen, wie auch ein paar andere in dem Segment die fehlen. Aber sie können halt auch nur die Bikes aufführen , die sie schon mal hatten. Deshalb @motorradtest.de unbedingt mehr Bikes testen 2022 😉
And aprilia tuono v4 de 2021 ?
Wie kann man mit der Ducati mit dem Preisverfall rechnen?
Würde mir gern eine zulegen, allerdings nur gebraucht, da ich nicht bereit bin 17.500€ zu bezahlen.
Merkt man das schon nach einem Jahr, dass es die deutlich günstiger gibt?
Wahrscheinlich wird es länger dauern, bis die spürbar günstiger werden. Das Modell ist aktuell sehr beliebt und hat recht lange Wartezeiten. Sofort verfügbare Gebrauchte mit nicht zu vielen Kilometern werden da nicht viel weniger kosten, wie eine neue. Sieht man aktuell bei allen beliebten Ducati Modellen. Die gebrauchtpreise sind sehr hoch, da man die Nachfrage nach Neumaschinen nicht stillen kann. Teilweise kosten manche gebrauchte schon mehr als neu. Spürbar günstiger werden die nur, wenn entweder wieder mehr neue Maschinen produziert werden können (das wird noch lange dauern) oder wenn die ersten Modelle hohe Laufleistungen runter haben oder aus der Garantie raus sind. In den nächsten 2 Jahren würde ich nicht damit rechnen, dass man die viel günstiger bekommt. Bin auch am überlegen. Wenn man jetzt eine bestellt, bekommst du sie bei vielen Händlern erst im nächsten Jahr, wenn kein Slot frei wird, der schon vor längerem gebucht wurde.
Bitte die aktuelle HONDA MONKEY 125 testen 💋
Und Stephan raufsetzen 😁
Yamaha MT-10?
Keine Tuono? Ich glaube, ich muss deabonieren…🤨
Die wissen nicht was gut ist glaub ich
Waaas? Deabonnieren? Dann sind die beiden bestimmt am Boden zerstört!!!
Ach lasst doch mal, die beiden sind doch immer wieder erfrischend & machen ihre Tests doch gut. Ich mag ihre Tests neben 1000 PS und anderen sehr gerne.
die KTM ist ein mega geiles gerät...leider nicht haltbar...die erste hatte bei 9tkm motorschaden die 2. dann bei 11tkm..lt. ktm kommt dass häufig vor...
hab jetzt die gsxs 1000 super teil, leider bisl zu wenig power aber nach 25tkm top zustand.
Hallo Jungs,
toller informativer Bericht 👍🏻‼️
Aber ich bleibe da doch lieber bei
Kaffee ☕️& Gebäck 🥮 😋
Mir ist das zu viel an Leistung ‼️
Liebe Grüße
aus dem Hessen Land 😃🤘🏻
Kann man eine dieser Bikes auch als Einsteiger gebrauchen? (ich persönlich habe mich total in die Streetfighter V2 verliebt)
Ich weiß jeder sagt, man soll sich doch erstmal eine kleinere Maschine besorgen usw.
Jedoch habe ich das Gefühl, das es eher an einem selbst liegt. Neigt man dazu schnell zu fahren? Die Gefahr zu suchen? oder fährt man einfach vor sich hin und genießt die Fahrt?
Wenn ich so Motorrad fahre wie ich Auto fahre, dann sollte mir eigentlich nicht viel passieren.
Aber was genau ändert sich denn im Sprung von kleinerem und leistungsstarken Bike?
Wäre cool, wenn ich hier ein paar ehrliche Meinung dazu hören könnte!
Wenn "jeder" Motorradfahrer sagt, dass man sich erst mal ne kleine Maschine holen soll, wird vermutlich etwas dran sein oder?
Klar kannst du auch mit nem richtig starken Eisen als Anfänger fahren - macht allerdings wenig Spass denke ich (außer vor der Eisdiele).
Du kannst die Power nicht nutzen, die Routine fehlt und es tut richtig weh wenn man das Ding z.B. im Stand umwirft.
Ich persönlich rate jedem Anfänger sich ein günstiges, gebrauchtes (z.B. Naked-) Bike zu holen. Nach 2-3 Jahren kann man verkaufen und sich ein anderes Motorrad holen. Bei älteren japanischen Modellen hat man so wenig bis gar keinen Wertverlust & wenn sie mal umfällt ist es nicht tragisch.
Außerdem kommt man eventuell drauf, dass man z.B. lieber eine andere Gattung von Motorrad hätte - das war z.B. bei mir so.
Der einzige Grund für ein fettes, neues Motorrad als Anfänger ist Coolness / Geilheit auf was neues / Stammtisch - da sollte man denke ich drüber stehen ;)
Übrigens fühlen sich 70 PS echt schnell an - denk an das Leistungsgewicht ;)
Das kommt wirklich darauf an wie gut man sich im Griff hat. Bevor du dir was altes zwischen 50-100 PS holst ohne Abs ,mit nicht zeitgemäßen Fahrwerk und es damit krachen lassen würdest hol dir lieber die Streetfighter V2 und lass alles an Fahrhilfen an und nehm den Regenmodus z.B. und lass dir etwa ein Jahr Zeit bzw mehr als 10000km bis du voll ans Gas gehst. Die Teile von heute fahren sich gegen 90er Supersportler mit um die 100 ps hunder mal leichter. Wenn man es mit einem Uraltbike übertreibt bist du noch schneller weg vom Fenster
@@sebbwebbo7557 Natürlich höre ich auch die andere Meinung, das es auf einen selbst ankommt.
Das Argument, das es mehr weh tut ein teures Motorrad umzuschmeißen, kann ich verstehen.
Und klar sind 70 Ps auch schnell. Nur will ich nicht lange auf einem Motorrad sitzen was ich eigentlich gar nicht haben will. Bis jetzt hat mich die offene Maschine noch nicht so umgehauen und ist sehr leicht zu kontrollieren.
@@mickybolleck3721 An das Argument habe ich auch schon Gedacht. So ein neues Motorrad wird schon um einiges sicherer sein als ein älteres japanisches. Ich weiß leider noch nicht so wie sich die Fahrmodi auf den Fahrstil auswirken.
ich fahre zurzeit eine cbr 600 f sport (109ps) von 2001. ohne abs oder sonstiges, da ich sie scherzhaft immer drehzahlhur*e nenne da die bei 14t u/min erst schluss macht, hat sie unten rum nicht viel zu bieten, das macht sie fürn anfang eig ganz gut. ich bin aber vor kurzem eine yamaha mt09 und die kawa z900 und zh2 gefahren. die sind auch als anfänger gut zu beherrschen wenn man weiß und im hinterkopf behält dass die (gerade die zh2) so eine power haben. die fahrhilfen können einem den arsch retten, trotz der power. was bei den älteren natürlich nicht der fall ist. die z900 bin ich von den 3 am längsten gefahren und hab mich direkt sehr wohl gefühlt und ließ sich super kontrollieren, ich finde dass es auch sehr ausschlaggebend ist ob man sich wohl auf der maschine fühlt. niedrige leistung mögen vielleicht sicherer sein, aber unwohlsein auf der maschine ist schlimmer finde ich
Warum ist das Video nur in der Auflösung von 360p ? 🤔 ist das bei euch auch so ?
Schau jetzt nochmal, bitte.
@@MotorradTest ne immer noch nicht..... leider kann ich keine andere Auflösung außer 360p auswählen
@@twentehandy419 Das liegt an TH-cam da können unsere Motorradtester nichts für. Manchmal dauert das ewig bis es gerendert ist. Das hatte der Phillipp Kess vor ein paar Tagen auch. Irgendwann ist es dann ich einer vernünftigen Auflösung verfügbar.
Dauert noch...
@@honda9816 ok, danke, gut zu wissen.
Die bmw wiegt vollgetankt(!) nur 199kg?! Das ist wirklich extrem
Die ist auf der Rennstrecke auch fast so schnell wie ein Supersportler.
Trotzdem optisch gruselig mMn…
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich die GSX S1000
oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
6. Gang mit 50 ging schon beim 600er 😂
@@DJAceBlack 40km bis 260km...geht mit 2 Zylinder nicht sooooooooo.....
@@leoflag853 600 R4 in der GSR 😉
@@DJAceBlack Denn bereits bei 3000/min hat der
kleine Vierzylinder ordentlich Dampf im Kessel. So kann man locker im Verkehr mitschwimmen oder über die Landstraße bummeln, ohne ständig in den oberen Drehzahlbereich vorzustoßen. Dagegen beschleunigt die vollgetankt 212 Kilogramm leichte Maschine in der Mitte des Drehzahlbands zwar kontinuierlich und frei von Leistungseinbrüchen, aber subjektiv doch eher verhalten. Erst bei 7000/min
legt die GSR Kohlen nach.... Also mit der GSX S1000 sicher nicht vergleichbar....also Probefahren dann kommentieren...www.motorradonline.de/naked-bike/top-test-suzuki-gsr-600-express-yourself/
Die Susi... alles andere sind eher Bikes zum träumen ;)
// wenn ich mir zwei aus diesem Quintett auswählen dürfte: BMW S1oooR & die _SUZUKI_
Die DUCATI , die KTM, und die TRIUMPH mögen besser sein, aber aus irgend einem Grund lassen diese Maschinen mich kalt.
Ja... Warum nur? frage ich mich an der Stelle ? ☝️vielleicht weil der Verstand🧠 und nicht das Herz💖 entscheidet... sind es doch alles top Teile für richtig 💰Asche 😎😌🤗...
Oder anders...
Du Kathi, ich fahr mal los, aber nicht sehr weit... Keine Tausend Meter... komme aber triumphierend zurück...sobald es wieder geht 🛠️🔩🔧⚙️
😁Sorry für meinen fiesen Humor
@@MetalDude74 // weil bei mir halt das Herz entscheidet..
Der Verstand würde mir sagen: "hol dir die TRIUMPH, oder die KTM, und sei still ..du Pfosten!" .. Aber die gefallen mir halt nicht.
Und wenn du "fiesen Humor" willst, dann wandere nach Griechenland aus ..
Dort kriegst du dann täglich `Zustände serviert`, welche echt nur mit "Galgenhumor" zu ertragen sind 😉
@@MAR0DEUR 😂😂😂
Die GSX S gefällt mir übrigens auch, fährt ne Kollegin. Top Teil, ich glaub sie ist sogar die günstigste hier.. Doch würde ich eher zu der GT Version davon tendieren. Weniger als Power naked.
Naja, wenn die Emotionen entscheiden dann ganz klar die Ducati. Die Dinger sehen einfach geil aus.
Wenn es um Vernunft geht, dann ganz klar die Suzuki. Die Günstigste und mit ABSTAND zuverlässigste hier.
Ich finde die S 1000 R ziemlich schlecht im Design. Da ist die Suzi noch wesentlich interessanter. Eigtl. müsste man nur die Lichtmaske der Suzi auf die BMW stecken.
Ich mag auf der Straße aber keine R4er.
Dann bitte gleich für die Rennstrecke und bis mind. 13.000 RPM…
2022 und in 360p ?
Einfach abwarten, bis das Video von TH-cam fertig gerendert wurde. Das dauert leider immer ein wenig.
266km Reichweite bei der BMW? Das ist total unrealistisch.. eher um die 200km bei zügiger Fahrweise.
???
Die Kategorie ist ja Quatsch…
Dann ist das einzige Hypernaked die Ducati mit V4 (ja gut und die MV)???
Die ZH 2 ist messtechnisch einer Super Duke oder Speed Triple kaum überlegen - auch nicht bei Vmax…
Die BMW fährt um den Streetfighter trotz einem Minus von 40 PS Kreise (Quelle „PS“).
Für mich ist alles ab spätestens 160 PS Hypernaked.
Aber nur meine Meinung.
PS: Wo war jetzt der Vergleich?
die kosten aber auch nur in deutschland ,alle unter 20000 ,die preise in austria sind kriminell!
Top 5 naked bikes? Da fehlt ja wohl die Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Und die S1000R ist rausgekickt. Schlecht recherchiert.
Ich brauch für meinen mini Willi mindestens 300 PS
Ich weiß nicht, ich finde dieses Beschleunigung testen auf öffentlichen Straßen, wenden auf der Landstraße, Vollbremsug und dann noch erwähnen ob grad freie Bahn ist, is irgendwie… unpassend in einem Vergleichsvideo. Ja, es war nicht brenzlig das hab ich auch gesehen aber das wirkt nicht so professionell. Ich glaube auch dass jedem klar ist, dass diese Motorräder alle um die 3.5 s brauchen von 0-100.
Und die Angaben Vmax ü. 200 bei der suzi, ü 250 bei der Duke finde ich einfach zu ungenau. Ich bin ein Fan von Zahlen, Daten, Fakten aber da wünsche ich mir die Angaben aus dem Fahrzeugschein oder falls möglich sogar echte getestete Vmax (abgesperrte Rennstrecke?).
Aber genug negatives. Der Schnitt hat mir gut gefallen, dass viel erwähnt wird was die Mopeds alles an Helfer haben und wie gut Displays abzulesen und zu bedienen sind. Auch erwähnenswert gut finde ich, dass Ihr in Eurem Test auf die Serienbeleuchtung eingeht und dem Zuschauer durch die Blumen sagt, dass ein Moped mit 150 Ps oder weniger eigentlich auch reicht 😉.
Die paar Sachen beim nächsten Mal berücksichtigen.
Im grunde genügen wirklich 150 ps , alles darüber ist nur noch lebensgefährlich.
Wenn ich um die Ecke fahren will Dann kaufe ich mir nicht so ein teures Motorrad
Ich finde diese Maschinen irgendwie langweilig, weil sie so uniform und charakterlos wirken. Da fahre ich lieber meine Fatboy, natürlich nicht so schnell, dafür aber mit purer Emotion auf jedem Kilometer.
Ducati xDiavel 😁
@@DJAceBlack Ja, die ist auch sehr charakterstark. Klasse-Bikes eben
Was bringt/treibt euch eigentlich dazu, unbedingt Power- und Hyper-Nakeds zu testen??? Das ist nicht eure Liga, das merkt man leider bei jedem Test dieser Vertreter!! Bleibt bei BMW 1250 GS und Konsorten, da passt ihr hin und könnt weiterhin Kaffee und Gebäck servieren....... lol
Weil wir es können
@@MotorradTest Also ich finde es sehr gut, dass Ihr als Vertreter der Normalverbraucher auch solche Maschinen testet. Ich finde es eher nervig, wenn irgendwelche Hobby bis Amateurrennfahrer Maschinen testen. Als Straßenfahrer ist da der Mehrwert echt gering.
Clickbait only.
Junge nimm die Maske ab !
Braucht keiner..😉
wollen aber viele haben.