Alors là POA vous pouviez pas me faire plus plaisir. J'ai 49 ans et depuis que je suis gamin j'ai une miniature de JS 2 orange de 1975 l'annÃĐe de ma naissance et c'ÃĐtait ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe .... merci POA,merci au petit observateur et à Guy Ligier .
J'avais totalement oubliÃĐ cette Ligier. Ce garage est merveilleux pour les passionnÃĐs CitroÃŦn et les autres. Tomber amoureux d'une voiture à 15 ans et la construire à l'ÃĒge adulte est une histoire extraordinaire ððŧððŧððŧ Longue vie au POA du mercredi ð
vue le nombre d'exemplaire produit, c'est plutÃīt une caisse de cauchemar insortable et inroulable, le moindre petit accrochage et c'est rideau tirÃĐ ð et pour de l'usage sur circuit, autemps faire un proto
J' ÃĐtais ado, j' ai vu une js2 en course de cÃīte !! Revoir cette auto c'est vraiment chouette !! Aujourd'hui tout est aseptisÃĐ dans le monde automobile ! Nous devons remercier Ligier !! Le constructeur CG aussi pour la crÃĐation de leurs autos !! Une autre ÃĐpoque,le V6 Maserati un pur bonheur !! Rien a voir avec les 3 cylindres actuels !! Une auto de passionnÃĐs ! Bravo et merci ! A petites observations auto pour cette vidÃĐo !! Bravo au garage ÃĐgalement !
petit erratum: la carrosserie de sÃĐrie n'est pas en "fibre de polyester": c'est de la fibre de verre avec de la RESINE polyester, pareil que pour les Alpine par exemple, et si j'ai bien "dÃĐcodÃĐ", la voiture de course a entre les tubes ,des panneaux en sandwich alu/mousse PVC/alu, les 3 couches collÃĐes a l'ÃĐpoxy, c'est en effet un type de mousse utilisÃĐ en aviation... et sur les bateaux a coque en sandwich, sauf qu'au lieu d'alu on utilise des feuilles en composite verre/ÃĐpoxy sur les coques courantes ou carbone/epoxy sur les coques de course. La boÃŪte de la SM est en fait une boÃŪte de DS modifiÃĐe en 5 rapports (avec un nez rapportÃĐ), qui a ÃĐtÃĐ reprise quasiment à l'identique sur... la D super 5
Si je ne m'abuse, c'ÃĐtait le carrossier Chappe et Gessalin qui ÃĐtait le grand spÃĐcialiste de cette technologie à cette ÃĐpoque et qui travaillait en sous-traitance aussi bien pour Ligier que pour Alpine et Matra. Plus ÃĐvidemment leurs propres voitures CG sur base de SIMCA 1200 CoupÃĐ Bertone sauf erreur de ma part.
J`adore ce genre de reportage, merci POA ! Je connaissais pas ce modÃĻle un vrai plaisir de dÃĐcouvrir qu`a une ÃĐpoque les français avaient du gÃĐnie. Bravo.
En 1968, jâavais sept ans, jâhabitais Rouen. Mon pÃĻre ÃĐtait passionnÃĐ dâautomobiles et mâa souvent racontÃĐ que nous ÃĐtions sur le circuit pour le grand prix quand Jo Schlesser sâest tuÃĐ. Jây pense souvent quand je peux admirer une magnifique Ligier comme celle-ci. POA s'est aussi des anecdotes, alors c'est ma petite pierre !
Alors là , bravo et merci pour le cadeau, aprÃĻs un salon fade, vous me redonnez le sourire et le coeur de la passion bat à nouveau, quelle auto exceptionnelle, quel travail pour une vraie pÃĐpite
Salut POA! Tom.Quelle pepite que cette Ligier..Le rÃĐsultat de la passion..de l inventivitÃĐ..c ÃĐtait quand mÊme autre chose dans la " France ÃĐternelle"..
@@poatv quand je pense que la toute premiÃĻre vidÃĐo POA que j'ai visionnÃĐ, c'ÃĐtait le prÃĐsident au volant d'une majestueuse SM fournie par ce garage Daunat. C'ÃĐtait donc il y a 10 ans si j'en crois le commentaire ci-dessus. Quel chemin parcouru depuis ;)
Merci POA que de souvenirs ÃĐtant enfants et jeune homme presque tous les mercredis, jâallais au circuit Magny Cours, voir les Ligier faire des tours de circuit les essais et entraÃŪnement. à lâÃĐpoque, câÃĐtait lâancien circuit . Dâailleurs, il y a un trÃĻs beau musÃĐe sur place . Sinon trÃĻs belle voiture, bravo à lui dâavoir conçu ce projet .
J'avais aussi une miniature de JS2 mais en rouge, on me l'a volÃĐe à l'ÃĐcole et j'ÃĐtais rentrÃĐ en chialant. MoralitÃĐ, il ne faut pas aller à l'ÃĐcole en Ligier. Merci à Tom et à toute l'ÃĐquipe POA, super reportage sur ce bijou français mais trop cher en effet pour l'ÃĐpoque. Vous auriez juste pu parler à la fin de JS2 R... Une prochaine fois ð
Quel magnifique travail, quel plaisir de voir une ÃĐquipe de passionnÃĐs, et de toute premiÃĻre qualitÃĐ ! La SM est bien vivante, en SM ou en Ligier !
Immense merci pour cette vidÃĐo ; la JS 2 , je la voyais en sortant du lycÃĐe à l'ÃĐpoque ; un rÊve par contre ; il y a eu trois JS 1 ( 1,6 litres Cosworth ) ; " un peu moins de 280 " JS2 ( les trois versions confondues ) ; une seule barquette JS3 ( V8 Cosworth 3 litres ) .......... puis ensuite les formules 1 -> particularitÃĐs des JS2 : 1 ) il y avait un troisiÃĻme amortisseur , mais , horizontal , dit " anti roulis " - 2 ) en sortie de boite il y avait des boitiers d'engrenages pour inverser la rotation des arbres puisque le moteur ÃĐtait retournÃĐ par rapport à la SM
Elle a mon ÃĒge, mais elle se porte mieux que moi ! Jâavais une JS2 tÃĐlÃĐguidÃĐe, portes ouvrantes et phares avant et feux arriÃĻre qui sâallumaient : pas mal en 1978 ! Malheureusement, jâai un jour coupÃĐ les fil et la gaine mÃĐtallique car je souhaitais monter la carrosserie sur un chÃĒssis tubulaire radio-commandÃĐ que je nâai jamais fabriquÃĐ. Elle hante ma collection avec une SM Mont-blanc de mÊme type, cette derniÃĻre ÃĐtant accidentÃĐe. Bon, ce modÃĻle à lâÃĐchelle 1 est de toute beautÃĐ !
C'est marrant de voir le v6 Maserati sans le prolongement de l'arbre intermÃĐdiaire qui entraÃŪne l'alternateur, la pompe hydro, er la clim sur la SM. Ca libÃĻre de la place ! Belle auto !
Câest prÃĐcisÃĐment cet arbre intermÃĐdiaire et ce quâil implique niveau conception qui a ÃĐtÃĐ une des sources principales de soucis de fiabilitÃĐ du V6 Maserati: cet arbre transmet jusquâà 15cv, et transmet les vibrations du compresseur de climatisation monocylindre sur la chaÃŪne de distribution primaire ( drÃīle de choix dâailleurs vu quâil existait dÃĐjà des compresseurs rotatifs dÃĐpourvus de vibrationsâĶ)
C magnifique, je connais de "vue" le modÃĻle de sÃĐrie mais j'ignorais l'existence de cette version!!!!, rapport poids/puissance 3, ça doit pousser, en tout cas, fÃĐlicitations à Tom pour ce superbe travail et cette passion, mercið
Guy Ligier, un nom que je n'avais pas entendu depuis longtemps. C'est une trouvaille cette JS2 de compÃĐtition refaite dans les rÃĻgles de l'art avec juste ce qu'il faut de modernisation. Merci pour le partage. Une petite question, j'ai eu la chance d'approcher et de conduite une SM quelques kilomÃĻtres, donc certains aspects me sont relativement familiers. Les poignÃĐes de porte de cette Ligier ne proviendrait-elle pas d'une SM justement ? AprÃĻs tout, il y a bien le pommeau de vitesse... StÃĐphane ð
@@chaudierearthur538 pour faire un tour auto ou tour de Corse elle doit obligatoirement avoir une carte grise, Ã moins de la faire rouler en plaque garage comme dans l'essai de cette vidÃĐo ce qui me paraÃŪt peu probable.
Hello NoÃŦl, une vidÃĐo sur les bouquins a offrir svp. En particulier je recherche une biographie de CitroÃŦn, un mixte de livre ÃĐconomiste et de fantaisiste. Un vrai rÃĐgal.malheureusement je l'ai prÊtÃĐ donc perdu. Des suggestions svp merci et encore bravo.
sauf qu'on a aujourd'hui le body-positif aussi pour les voiture... je tassure que ça dÃĐrange personne des voiture de 2 tonne qui sont aussi polyvalent que la fiat 600 multiplat
il y avait aussi hommell et Venturi mais bon, seul alpine et Venturi on rÃĐussi a faire une production relativement pÃĐrennes, mais personne ne les a soutenue Alpine s'est mis a tunÃĐe des Renault, et venturi a claquÃĐ toute ses tune en compÃĐtition et les financier leur ont tournÃĐ le dos au pire moment
@@alkane6467 MVS et Hommel sont arrivÃĐs plus tard , effectivement . Il reste aujourd' hui SECMA, et PGO est moribond . Heureusement, Bugatti a ÃĐtÃĐ relancÃĐ via des capitaux ÃĐtrangers et Alpine a un beau modÃĻle avec la A 110 .
Je me rappelle qu'il fallait ouvrir la porte du conducteur pour pouvoir vÃĐriifer le niveau d'huile du moteur... La jauge se trouvais à cÃītÃĐ de la parure de la porte.
tour de France auto 73 ; Larousse / Delferrier et Chasseuil / Baron Tour de France auto 74 ; Larousse / Nicolas / Rives et Darniche / Jaubert = les deux premiÃĻres places + Le Mans 75 = deuxiÃĻme au scratch ( Lafosse / Chasseuil - 335 tours ) derriÃĻre la Mirage de Bell et Ickx ( 336 tours )
encore une voiture français qui a disparu par un manque d'ambition, de part sa simplicitÃĐ et sa rusticitÃĐ, elle aurait du coutÃĐ bien moins cher qu'une SM ou qu'une 911. mais pour cela, il aurait fallut montÃĐ une ligne d'assemblage, au moins pour la coque. et pourquoi aussi avoir fait un model pour la route et un autre pour la compÃĐtition ? hormis doublÃĐ la R&D ça n'a grand intÃĐrÊt
Incroyable mais vrai : en 2024, il y a encore des gens qui roulent en voitures thermiques ! Un peu comme si on utilisait encore des cassettes audio pour ÃĐcouter de la musique.
Vous racontÃĐ quoi ? les voiture a moteur a combustion interne (aussi appelÃĐ thermique, parce que dans les thermique, il y a ÃĐgalement les voiture a vapeur et a moteur sterling, qui sont des moteur a combustion externe) on ÃĐtÃĐ inventÃĐ en dernier, en 1885 par Carl Benz avec son prototype, la benz patent motorwagen les voiture a vapeur date de 1875, avec le prototype l'ObÃĐissante de AmÃĐdÃĐe BollÃĐe et les voiture ÃĐlectrique date de 1830 avec le prototype de Robert Anderson donc non, roulÃĐ en voiture a vapeur, ça c'est l'ÃĐquivalente d'utilisÃĐ des cassette audio, la voiture thermique a essence c'est ÃĐcoutÃĐ la musique sur des service de streaming, et la voiture ÃĐlectrique c'est utilisÃĐ un 78 tour
@@GUYINFO ça sert à quoi de se palucher sur la puissance au litre d'un moteur de sÃĐrie conçu à la fin des annÃĐes 60???? Porsche à bien attendu 1981 et la 924 carrera gt pour arriver à 100ch/litre sur un vÃĐhicule de (petite) sÃĐrie....
@@GUYINFOIl sâagit ici dâun moteur ancien rare fautpascasser, voilà la causeâĶles V6 Maserati ont ÃĐtÃĐ poussÃĐs a 280cv a lâÃĐpoqueâĶPour faire du 100cv au litre en atmo faut tirer 8000tr= pas fiable a long terme
Alors là POA vous pouviez pas me faire plus plaisir. J'ai 49 ans et depuis que je suis gamin j'ai une miniature de JS 2 orange de 1975 l'annÃĐe de ma naissance et c'ÃĐtait ma voiture prÃĐfÃĐrÃĐe .... merci POA,merci au petit observateur et à Guy Ligier .
Merci POA de nous faire dÃĐco ces pÃĐpites !!
Ce Tom est un passionnÃĐ.
J'avais totalement oubliÃĐ cette Ligier.
Ce garage est merveilleux pour les passionnÃĐs CitroÃŦn et les autres.
Tomber amoureux d'une voiture à 15 ans et la construire à l'ÃĒge adulte est une histoire extraordinaire ððŧððŧððŧ
Longue vie au POA du mercredi ð
Quel boulot ! Et merci à Tom pour la grande clartÃĐ de ses explications.
Magnifiquement belle cette française Ligier de 1972 une caisse de rÊve respect
vue le nombre d'exemplaire produit, c'est plutÃīt une caisse de cauchemar insortable et inroulable, le moindre petit accrochage et c'est rideau tirÃĐ ð
et pour de l'usage sur circuit, autemps faire un proto
Une belle dÃĐcouverte pour moi , le son du V6 Maserati est magnifique ! Je souhaite à Tom de belles aventures avec son automobile !
J' ÃĐtais ado, j' ai vu une js2 en course de cÃīte !! Revoir cette auto c'est vraiment chouette !! Aujourd'hui tout est aseptisÃĐ dans le monde automobile ! Nous devons remercier Ligier !! Le constructeur CG aussi pour la crÃĐation de leurs autos !! Une autre ÃĐpoque,le V6 Maserati un pur bonheur !! Rien a voir avec les 3 cylindres actuels !! Une auto de passionnÃĐs ! Bravo et merci ! A petites observations auto pour cette vidÃĐo !! Bravo au garage ÃĐgalement !
Je confirme... la voiture et la personne sont incroyables, BRAVO!
petit erratum: la carrosserie de sÃĐrie n'est pas en "fibre de polyester": c'est de la fibre de verre avec de la RESINE polyester, pareil que pour les Alpine par exemple, et si j'ai bien "dÃĐcodÃĐ", la voiture de course a entre les tubes ,des panneaux en sandwich alu/mousse PVC/alu, les 3 couches collÃĐes a l'ÃĐpoxy, c'est en effet un type de mousse utilisÃĐ en aviation... et sur les bateaux a coque en sandwich, sauf qu'au lieu d'alu on utilise des feuilles en composite verre/ÃĐpoxy sur les coques courantes ou carbone/epoxy sur les coques de course. La boÃŪte de la SM est en fait une boÃŪte de DS modifiÃĐe en 5 rapports (avec un nez rapportÃĐ), qui a ÃĐtÃĐ reprise quasiment à l'identique sur... la D super 5
Une voiture avec des panneaux en sandwich conduite par Mr Daunat ð
J ai pas ratÃĐ une miette de la vidÃĐo
Si je ne m'abuse, c'ÃĐtait le carrossier Chappe et Gessalin qui ÃĐtait le grand spÃĐcialiste de cette technologie à cette ÃĐpoque et qui travaillait en sous-traitance aussi bien pour Ligier que pour Alpine et Matra.
Plus ÃĐvidemment leurs propres voitures CG sur base de SIMCA 1200 CoupÃĐ Bertone sauf erreur de ma part.
@@jeanmazerin8370 Raah je voulais la faireeeuh :D
J`adore ce genre de reportage, merci POA !
Je connaissais pas ce modÃĻle un vrai plaisir de dÃĐcouvrir qu`a une ÃĐpoque les français avaient du gÃĐnie.
Bravo.
Guy Ligier Une Legende!!!
Merci de nous avoir prÃĐsenter une voiture magnifique fait par des passionnÃĐs, la bagnole vivra encore longtemps grÃĒce a leur talent ððâĪ
En 1968, jâavais sept ans, jâhabitais Rouen. Mon pÃĻre ÃĐtait passionnÃĐ dâautomobiles et mâa souvent racontÃĐ que nous ÃĐtions sur le circuit pour le grand prix quand Jo Schlesser sâest tuÃĐ. Jây pense souvent quand je peux admirer une magnifique Ligier comme celle-ci. POA s'est aussi des anecdotes, alors c'est ma petite pierre !
merci bcp. Renaud et Julien
Alors là , bravo et merci pour le cadeau, aprÃĻs un salon fade, vous me redonnez le sourire et le coeur de la passion bat à nouveau, quelle auto exceptionnelle, quel travail pour une vraie pÃĐpite
Superbe reportage.... Tom est un passionnÃĐ qui dÃĐcrit superbement sa voiture !!!
Merci à poa
1972 ! Trop gÃĐnial , ça fait penser aux bagnoles de Michel Vaillant âĪ
Superbe vidÃĐo de passionnÃĐs qui ont rÃĐalisÃĐs une voiture fantastique, comme on nâen fait plus. Merci à eux et merci POA.
une pÃĐpite, bravo ! on pourrait y passer des heures à la dÃĐtailler
Belle dÃĐcouverte, beaux projets, belle personne, merci POA !
Une dÃĐcouverte rafraÃŪchissante aprÃĻs les VE du salon...
ðMerci Poa pour ce reportage passionnant, on en redemande..
Salut POA! Tom.Quelle pepite que cette Ligier..Le rÃĐsultat de la passion..de l inventivitÃĐ..c ÃĐtait quand mÊme autre chose dans la " France ÃĐternelle"..
Que du bonheur ! Merci ! De la pure passionð
Merci pour cette belle vidÃĐo passionnante de passionnÃĐs qui vont au bout de leurs rÊves, fÃĐlicitations à eux âĪ
Les Ligier de l'ÃĐpoque ça a une autre gueule que les actuelles ð
C'est clair !
la JS2 R a de la gueule quand mÊme, mais juste maudite par sa nationalitÃĐ
10 ans plus tard, POA de retour au garage Daunat :)
Alors ça, ça veut dire que vous me suivez depuis trÃĻs longtemps longtemps . Bravo et merci de votre fidÃĐlitÃĐ. Amicalement. RR
@@poatv quand je pense que la toute premiÃĻre vidÃĐo POA que j'ai visionnÃĐ, c'ÃĐtait le prÃĐsident au volant d'une majestueuse SM fournie par ce garage Daunat. C'ÃĐtait donc il y a 10 ans si j'en crois le commentaire ci-dessus. Quel chemin parcouru depuis ;)
Super que de souvenir pour un petit vieux comme moiðð
Bravo POA j ai toujours rÊvÃĐ de la SM je crois que je ne suis pas le seulð
Merci POA que de souvenirs ÃĐtant enfants et jeune homme presque tous les mercredis, jâallais au circuit Magny Cours, voir les Ligier faire des tours de circuit les essais et entraÃŪnement.
à lâÃĐpoque, câÃĐtait lâancien circuit .
Dâailleurs, il y a un trÃĻs beau musÃĐe sur place .
Sinon trÃĻs belle voiture, bravo à lui dâavoir conçu ce projet .
Merci pour ce souvenir dâauto, câest sympa de partager avec nous. Amicalement lâÃĐquipe POA
J'avais aussi une miniature de JS2 mais en rouge, on me l'a volÃĐe à l'ÃĐcole et j'ÃĐtais rentrÃĐ en chialant. MoralitÃĐ, il ne faut pas aller à l'ÃĐcole en Ligier. Merci à Tom et à toute l'ÃĐquipe POA, super reportage sur ce bijou français mais trop cher en effet pour l'ÃĐpoque. Vous auriez juste pu parler à la fin de JS2 R... Une prochaine fois ð
A quand une dÃĐcouverte de la Gt40 de Benjamin Workshop ? ð
La PassionðŽðŽð ðĨâð
Quel magnifique travail, quel plaisir de voir une ÃĐquipe de passionnÃĐs, et de toute premiÃĻre qualitÃĐ ! La SM est bien vivante, en SM ou en Ligier !
Immense merci pour cette vidÃĐo ; la JS 2 , je la voyais en sortant du lycÃĐe à l'ÃĐpoque ; un rÊve
par contre ; il y a eu trois JS 1 ( 1,6 litres Cosworth ) ; " un peu moins de 280 " JS2 ( les trois versions confondues ) ; une seule barquette JS3 ( V8 Cosworth 3 litres ) .......... puis ensuite les formules 1
-> particularitÃĐs des JS2 : 1 ) il y avait un troisiÃĻme amortisseur , mais , horizontal , dit " anti roulis " -
2 ) en sortie de boite il y avait des boitiers d'engrenages pour inverser la rotation des arbres puisque le moteur ÃĐtait retournÃĐ par rapport à la SM
Elle a mon ÃĒge, mais elle se porte mieux que moi ! Jâavais une JS2 tÃĐlÃĐguidÃĐe, portes ouvrantes et phares avant et feux arriÃĻre qui sâallumaient : pas mal en 1978 ! Malheureusement, jâai un jour coupÃĐ les fil et la gaine mÃĐtallique car je souhaitais monter la carrosserie sur un chÃĒssis tubulaire radio-commandÃĐ que je nâai jamais fabriquÃĐ. Elle hante ma collection avec une SM Mont-blanc de mÊme type, cette derniÃĻre ÃĐtant accidentÃĐe. Bon, ce modÃĻle à lâÃĐchelle 1 est de toute beautÃĐ !
GÃĐnial, super vidÃĐo, super famille !
J ai un volant de js2 depuis bellurette .... Jolie reportage ... Quel travail ð
âĪâĪâĪâĪâĪâĪ video trÃĻs interessante, voiture trÃĻs sympa merci
Certainement une des plus belles voitures de courses de l'ÃĐpoque.
fabuleux ! vive la france .
Quel bruit ... magnifique !!!
tout simplement sublime !!
Magnifique exemplaire ð
Une VRAIE bagnole !!! ðĪĐ
Magnifique !
A quand une Lotus Europa ?
...rapport poids / puissance exceptionnel ! L'accÃĐlÃĐration doit Être foudroyante !
Incroyable !
DÃĐjà vu en course de cÃīte dans ma jeunesse . ðâĪ
Belle vidÃĐo trÃĻs instructive !..
Magnifique cette pÃĐpite
En effet.... Encore , encore...
TrÃĻs curieux et intÃĐressÃĐ de voir la version route dÃĻs qu'elle sera finie... Svp...
exceptionnel âĪ
Ah Michel Tetu !!! Que de bons moments partagÃĐs autour de nos Panhard de courseâĶ ð
le Bijoux ðĪĐ
C'est marrant de voir le v6 Maserati sans le prolongement de l'arbre intermÃĐdiaire qui entraÃŪne l'alternateur, la pompe hydro, er la clim sur la SM. Ca libÃĻre de la place ! Belle auto !
Câest prÃĐcisÃĐment cet arbre intermÃĐdiaire et ce quâil implique niveau conception qui a ÃĐtÃĐ une des sources principales de soucis de fiabilitÃĐ du V6 Maserati: cet arbre transmet jusquâà 15cv, et transmet les vibrations du compresseur de climatisation monocylindre sur la chaÃŪne de distribution primaire ( drÃīle de choix dâailleurs vu quâil existait dÃĐjà des compresseurs rotatifs dÃĐpourvus de vibrationsâĶ)
J'adore la JS2, si seulement Ligier produisait une JS2R (la moderne) mais de route
et plus que a 5 exemplaire, histoire qu'elle ne coute pas le prix d'une GT2 RS, ou alors en kit
@@alkane6467 Si seulement
Comme dirait le President ( le VRAI pas l'agitÃĐ poudrÃĐ de l'ElysÃĐe) '' la bagnole n'est pas morte'' .
Whaou ðððð!!!!....une version Hathaway 600cv !!??
Jâavais la mÊme en radio commandÃĐe quand jâetait petit
C magnifique, je connais de "vue" le modÃĻle de sÃĐrie mais j'ignorais l'existence de cette version!!!!, rapport poids/puissance 3, ça doit pousser, en tout cas, fÃĐlicitations à Tom pour ce superbe travail et cette passion, mercið
Guy Ligier, un nom que je n'avais pas entendu depuis longtemps. C'est une trouvaille cette JS2 de compÃĐtition refaite dans les rÃĻgles de l'art avec juste ce qu'il faut de modernisation. Merci pour le partage. Une petite question, j'ai eu la chance d'approcher et de conduite une SM quelques kilomÃĻtres, donc certains aspects me sont relativement familiers. Les poignÃĐes de porte de cette Ligier ne proviendrait-elle pas d'une SM justement ? AprÃĻs tout, il y a bien le pommeau de vitesse... StÃĐphane ð
Je me demande comment peut on se faire dÃĐlivrer une carte grise pour ce genre de reconstruction.
Quelle boulot magnifique bravo ð
On peut sÃŧrement pas, a moins de passer les mines.
Elle est homologuÃĐe pour la course...?
@@chaudierearthur538 pour faire un tour auto ou tour de Corse elle doit obligatoirement avoir une carte grise, Ã moins de la faire rouler en plaque garage comme dans l'essai de cette vidÃĐo ce qui me paraÃŪt peu probable.
@@chaudierearthur538elle est forcÃĐment homologuÃĐe vu quâelle a une immatriculation routiÃĻreâĶ
â@@leneanderthalien C'est une plaque garage en W
@@chaudierearthur538 d'autemps plus que les mine n'existe plus depuis plus de 20ans
Que câest beau ð câest de lâart ðça change des alpine ÃĐlectrique et autres voitures à pile du salon ðĒ triste avenir âĶ.
Pas triste du tout, mais diffÃĐrent
Hello poa, la bande son de vos vidÃĐos, on peut les trouver oÃđ ? Bravo beau boulot. A bientÃīt sur youtube
Alain Fory en a conduit une , Ã la fin de la sÃĐrie Pilotes de course dans les annÃĐes 70...
ObligÃĐ de liker l'histoire est belle
Hello NoÃŦl, une vidÃĐo sur les bouquins a offrir svp. En particulier je recherche une biographie de CitroÃŦn, un mixte de livre ÃĐconomiste et de fantaisiste. Un vrai rÃĐgal.malheureusement je l'ai prÊtÃĐ donc perdu. Des suggestions svp merci et encore bravo.
personne ne remarque le gabarit de la c5x juste ÃĐnorme comparÃĐ Ã la CX....on voit bien le problÃĻme d'obÃĐsitÃĐ des autos modernes.
sauf qu'on a aujourd'hui le body-positif aussi pour les voiture...
je tassure que ça dÃĐrange personne des voiture de 2 tonne qui sont aussi polyvalent que la fiat 600 multiplat
J en restaure une... trop bien
A l' ÃĐpoque il y avait Alpine, Ligier, Matra, CG, la berline Monica ...
il y avait aussi hommell et Venturi
mais bon, seul alpine et Venturi on rÃĐussi a faire une production relativement pÃĐrennes, mais personne ne les a soutenue
Alpine s'est mis a tunÃĐe des Renault, et venturi a claquÃĐ toute ses tune en compÃĐtition et les financier leur ont tournÃĐ le dos au pire moment
@@alkane6467 MVS et Hommel sont arrivÃĐs plus tard , effectivement . Il reste aujourd' hui SECMA, et PGO est moribond . Heureusement, Bugatti a ÃĐtÃĐ relancÃĐ via des capitaux ÃĐtrangers et Alpine a un beau modÃĻle avec la A 110 .
Les 2 gros compteurs centraux viennent directement dâune Miura !
PlutÃīt de la SMâĶ
Je me rappelle qu'il fallait ouvrir la porte du conducteur pour pouvoir vÃĐriifer le niveau d'huile du moteur... La jauge se trouvais à cÃītÃĐ de la parure de la porte.
En 2027 Roubaudi President ðð
Julien nâa pas demandÃĐ la consommation ?
c'est pas comme on pourrais utilisÃĐ cette voiture en Daily
Faites parler la chaine ClÃĐment V non de dieu il raconte et dissÃĻque tout ça, chaine qui est trop bien au passage.
Excellente vidÃĐo, je confirme Michel tetu est extrÊmement sympathique ! 785kg pour 250ch ça doit Être terrible!
barquette JS3 = 400 ch / 650 kg
Boite de SM aussi sur les BX 4TC
Et sur les Lotus EspritâĶ
et la 205 T16
Si je me trompe pas ragnotti et piot onts fait le tour de corse avec cette voiture
tour de France auto 73 ; Larousse / Delferrier et Chasseuil / Baron
Tour de France auto 74 ; Larousse / Nicolas / Rives et Darniche / Jaubert = les deux premiÃĻres places
+ Le Mans 75 = deuxiÃĻme au scratch ( Lafosse / Chasseuil - 335 tours ) derriÃĻre la Mirage de Bell et Ickx ( 336 tours )
Bravo Daunat ( encore encore )ð
ð
21:17 c'est quoi cette 206 avec les ailes EXTRAAA large !? Quelle config ?
a mon avis, elle ne sort pas de l'usine celle là ðĪĢ
encore une voiture français qui a disparu par un manque d'ambition, de part sa simplicitÃĐ et sa rusticitÃĐ, elle aurait du coutÃĐ bien moins cher qu'une SM ou qu'une 911.
mais pour cela, il aurait fallut montÃĐ une ligne d'assemblage, au moins pour la coque.
et pourquoi aussi avoir fait un model pour la route et un autre pour la compÃĐtition ?
hormis doublÃĐ la R&D ça n'a grand intÃĐrÊt
Incroyable mais vrai : en 2024, il y a encore des gens qui roulent en voitures thermiques ! Un peu comme si on utilisait encore des cassettes audio pour ÃĐcouter de la musique.
Vous racontÃĐ quoi ?
les voiture a moteur a combustion interne (aussi appelÃĐ thermique, parce que dans les thermique, il y a ÃĐgalement les voiture a vapeur et a moteur sterling, qui sont des moteur a combustion externe) on ÃĐtÃĐ inventÃĐ en dernier, en 1885 par Carl Benz avec son prototype, la benz patent motorwagen
les voiture a vapeur date de 1875, avec le prototype l'ObÃĐissante de AmÃĐdÃĐe BollÃĐe
et les voiture ÃĐlectrique date de 1830 avec le prototype de Robert Anderson
donc non, roulÃĐ en voiture a vapeur, ça c'est l'ÃĐquivalente d'utilisÃĐ des cassette audio, la voiture thermique a essence c'est ÃĐcoutÃĐ la musique sur des service de streaming, et la voiture ÃĐlectrique c'est utilisÃĐ un 78 tour
C'est amusant, mais ça ne me fait pas rÊver.
Tant mieux, le monde ne tourne pas seulement autour de toi.
@@daytto79 tout à fait.
mÊme pas 100cv/l bof...moi pas comprendre...
La rÃĐponse est dans la question...
c'est toi le beauf.
@@MICHAELCHRETIEN-dk2io non moi jde prÃĐpare les moteurs alors 100cv litre c'est bon pour un culbutÃĐ, pas un double ACT
@@GUYINFO ça sert à quoi de se palucher sur la puissance au litre d'un moteur de sÃĐrie conçu à la fin des annÃĐes 60???? Porsche à bien attendu 1981 et la 924 carrera gt pour arriver à 100ch/litre sur un vÃĐhicule de (petite) sÃĐrie....
@@GUYINFOIl sâagit ici dâun moteur ancien rare fautpascasser, voilà la causeâĶles V6 Maserati ont ÃĐtÃĐ poussÃĐs a 280cv a lâÃĐpoqueâĶPour faire du 100cv au litre en atmo faut tirer 8000tr= pas fiable a long terme