Kaupunkilais mies (entinen maalaismies) seuraa mielenkiinnolla remontin etenemistä. Toivottavasti tarvittavat osat löytyvät. Ohjeita en pysty kertomaan😊
Juuri näin että näytetään eri menetelmiä kokeilla jos joku saa uuden vinkin. Jos on liian puhtaat pinnat tuo tyyli ei onnistu. Kerran sinisellä tussilla värjäsin ja länttäsin merkin, bräkleenillä tussin väri pois.
502.valmetissa on samanlainen ryömintävaihde. Purkaamoilta voisi ehkä löytyä ryömintävaihdekoteloita kokonaisina. Aika harvinainen lisävaruste, pari 502:sta on tullut vastaan kyseisellä laatikolla. Yleensä käytetty viskan vetämiseen, eli pieneen ojajyrsimeen.
@@tommisworkshop Hi-Trac on tarkoitettu alentavaksi alunperin. Eri välityksellä kuin tuo EL-ryömintä. 903:sta on sellainenkin versio jossa Hi-Trac on ylentävä.
joo kytkimen saa kammettua pois ilman katkontaa tietääkseni, mutta ryömintälaatikkoa ei saa auki ellei katkaise tankkia pois. Tässä iskee vähän lukkotilanne että alanko kasaamaan nyt tuon perän takaisin läjään vai mitä teen.
Huomasin heti että joku on taas käynyt hitsaamassa luvattomassa paikassa. Eli se isomman hammaspyörän sisältämä ylikuormakytkin on hitsattu kiinni. Tuossa voi olla muitakin hammasratasvaurioita.
@@tommisworkshop Se on periaatteeltaan samanlainen kuin vo-nivelakselin räikkäylikuormakytkin. Eli sisäosan ja ulko-osan välissä on jousikuormitteiset kuulat tai rullat jotka antaa hammasrattaan kulmikasta sisäpuolta vasten periksi kun kuormitus kasvaa liian suureksi. Saattaa olla että näin väärin sen rattaan kyljen, nimittäin se voi olla niinkin että se hitsaus on kannen kiinnitys sille ylikuormakytkimen koteloinnille.
Se näyttää liian siistiltä hitsiltä kun vertaa noihin muihin saumoihin... Mutta emme masennu tästäkään hitsisaumasta, korjataan niin hyvin ku voipi Valdemaari takas ruotuun.
Riippuu mitä osia joutuu vaihtamaan. Paljon joutuu purkaamoista ostaa toki. Esim tuota ulosottoakselia ei saanut uutena mutta purkaamosta löyty todella hyvä. Hydrauliikan imusuodatintakaan ei saa edes arvikkeena joten senkin ostin purkaamosta haittana että piti ostaa koko öljysäiliö. Brasiliasta saa uutta osaa vaikka mitä mutta yksityistuontina äärettömän vaikeaa hommaa. Kyllä jos Fergusoniin vertaa niin onhan Valmettiin osat hankalampia löytää.
Noita on koottu vain tilauksesta. Kuten parikytkimiäkin. Toki parikytkimiä on ollut käytössä enemmän. Sitten vuoden -67 mallista lähtien on ollut tarjolla hydraulimoottorilla toimiva portaaton ryömintä. Pumppu ja säiliö sille on silloin asennettuna keulaan.
Kyllä se näin on ollut. Lisävarustelista annettu isännälle/emännälle kouraan että mitä haluat valita valmettiin. Jonniinmoinen historia kertoo että pelkkä parikytkin olisi ollut 10% lisää 565 hintaan. Mitähän lie nuo ryöminnät maksaneet? Myös tuo lokasuojan lisäöljysäiliö on ollut lisävaruste ymmärtääkseni.
Pehmeestä klingeriitti levystä tiivisteet niin pelaa,brittitraktoreissa käyttävät.nuo vaihteiston rattaat näyttäs olevan samat ku Valmetin seinäkellossa.😉
joo niin on mutta ei ole vielä pulttimopediin kuusiokoluhylsyjä semmosia. Osa valmetin kuusiokolopultin päistä on tuumasia tai kaikki on mutta osaan menee millinen avain ja osaan pitää olla tuumasarjasta. Tuumaisten löytyminen on vaikeaa, ostin mutta ovat 3/8" vääntiöllä.
Tätä vähän edelleen pelkään kun tavasin korjaamokirjaa. Ilman ryömintää kytkin nousee pois tuoltaan se on selvä mutta tuossa kun ei ole sitä pultattavaa vetoakselin holkkia ja ryömintä ei purkaannu ellei katko tankin ja vaihdelootan väliltä. Joka tapauksessa perä pitää aukoa ja riukuakseli ottaa pois.
👍 näyttää että rattaan tekijää onneksi löytyy suomesta. Varmaan osaavat pajat jopa pystyy erikoisteräspuikoilla hitsaamaan täytteet ja jyrsimään muotoon.
Moron Ilmajoelta. Arvostettavaa huomata, että siistinä pidät korjaus pajan, ja rauhallinen sekä määrätietoinen työtapa. Terv Jouni K
kyllä siellä tulee "imuroitua" että ei pääse ihan valtautumaan. Jotenniin vaan mukavampi tehä rojekteja kun jalansija löytyy.
Kaupunkilais mies (entinen maalaismies) seuraa mielenkiinnolla remontin etenemistä. Toivottavasti tarvittavat osat löytyvät. Ohjeita en pysty kertomaan😊
Erikoinen tapa oli tiiviste tehdä, mutta jokainen tyylillään. Itse naputtelen kuulapää vasaralla reunoja myöten.
tommonen sopivasti "paskanen" koppa niin toimi tuo keino ihan ok.
@@tommisworkshop juu toimii, en sitä tarkoittanutkaan, vaan nimenomaan, että jokainen tavallaan. Hyvää työtä teet vallun kanssa.
Juuri näin että näytetään eri menetelmiä kokeilla jos joku saa uuden vinkin. Jos on liian puhtaat pinnat tuo tyyli ei onnistu. Kerran sinisellä tussilla värjäsin ja länttäsin merkin, bräkleenillä tussin väri pois.
502.valmetissa on samanlainen ryömintävaihde. Purkaamoilta voisi ehkä löytyä ryömintävaihdekoteloita kokonaisina. Aika harvinainen lisävaruste, pari 502:sta on tullut vastaan kyseisellä laatikolla. Yleensä käytetty viskan vetämiseen, eli pieneen ojajyrsimeen.
Pikkukakkoseen sai aikoinaan tuon ryöminnän tilalle Hi-Trac'in. Sama toimii myös tuossa ja 500:ssa.
oishan se kiva huristaa 565 lla 5 kymppiä, kääntäs tuossa laatikossa välitystä toiseen suuntaan.
@@tommisworkshop Hi-Trac on tarkoitettu alentavaksi alunperin. Eri välityksellä kuin tuo EL-ryömintä. 903:sta on sellainenkin versio jossa Hi-Trac on ylentävä.
Kyllä se paperitiivistekin toimii, mutta sen asennuksessa pitää läyttää sitä Loctiten tiivisteliimaa molemmin puolin tiivistettä.
niin täytyy liimat laittaa, nyt ei kannata koska avaaminen on uudelleen edessä.
Karpiola ainakin noita korjaa, ei ole välttämättä kallis.
👍 , karpiolan pajan olen kuullut, ja varmaan osaavat korjata tuon koska hampaita ei puutu, vähän nurkistaan kulahtanut
Noita hammaspyöriä saa nykyään teetettyä , käytettyä hyvää ei maha löytyä
ja tuohon ryömintään ei löydy kyllä. Tuo pitää alkaa kysellä useammasta paikkaa korjausta, näyttää korjauspajoja olevan ihan mukavasti.
Eikös tuosta saanut kytkimen korjattua ilman katkaisemista? Vai muuttaako tuo ryömintävaihde tilannetta?
joo kytkimen saa kammettua pois ilman katkontaa tietääkseni, mutta ryömintälaatikkoa ei saa auki ellei katkaise tankkia pois. Tässä iskee vähän lukkotilanne että alanko kasaamaan nyt tuon perän takaisin läjään vai mitä teen.
@@tommisworkshop suosittelen laittamaan sen kytkimen. Muuten tuolla ei tee paljoa koko kesänä
ei tätä paljoa voi siirrellä kun kytkin on "rikki"
Onneksi se on tuo ryömintäpuolen ratas kulunut, eikä suora. Ei estä normaalia käyttöä ennen ku kerkiät remontoimaan.
Tämä on hyvä puoli onneksi. Laitan kuntoon tuon rattaan tai rattaat.
Huomasin heti että joku on taas käynyt hitsaamassa luvattomassa paikassa. Eli se isomman hammaspyörän sisältämä ylikuormakytkin on hitsattu kiinni. Tuossa voi olla muitakin hammasratasvaurioita.
tuo pitää saaha paremmin auki.... en ite edes tajua miten se ylikuormakytkin on sinne totetutettu, minkälainen luistin siellä onkaan tai oli
@@tommisworkshop Se on periaatteeltaan samanlainen kuin vo-nivelakselin räikkäylikuormakytkin. Eli sisäosan ja ulko-osan välissä on jousikuormitteiset kuulat tai rullat jotka antaa hammasrattaan kulmikasta sisäpuolta vasten periksi kun kuormitus kasvaa liian suureksi. Saattaa olla että näin väärin sen rattaan kyljen, nimittäin se voi olla niinkin että se hitsaus on kannen kiinnitys sille ylikuormakytkimen koteloinnille.
Se näyttää liian siistiltä hitsiltä kun vertaa noihin muihin saumoihin...
Mutta emme masennu tästäkään hitsisaumasta, korjataan niin hyvin ku voipi Valdemaari takas ruotuun.
Voi olla mahdoton löytää uutta hammasratast korjaamalla uskosin onnistuvan on nyky aikana osaavia koneistamoja .
Kytkinkopassa näkyy se juorureikä, josta vuotava öljy valuu pois. Niin moottorinpuolelta kuin vaihteistonpuoleltakin..
Eli se mahan märkyys tulee tuolta tunnelista
Hitsaamalla saa täytettyä tuon hammaspyörän ja hioo sitten kuntoon👍.
Tämmöstä korjausta pitää kysellä pajoilta. Kokonaan uuden teettäminen ja katkaisu tulee äkkiä kalliiksi kun tuo ratas on kiinteästi kiinni akselissa.
@@tommisworkshop Pajamieheltä kysy, hän ainakin täytehitsasi ne Metsämanin kaivinkoneen rattaat, toki isommat, mutta häneltä, jos keneltä onnistuu.
Peuralan konepaja vois tehä hammasrattaan uuven.
Näitä täytyy kysellä jahka aika koettaa kunnostuttaa. Hyvä että paikkoja löytyy.
Tuntuuko näihin vanhoihin valmetteihin saavan hyvin varaosia, kun tuola jossain ainakin sanovat ettei 502 saisi🤔
Riippuu mitä osia joutuu vaihtamaan. Paljon joutuu purkaamoista ostaa toki. Esim tuota ulosottoakselia ei saanut uutena mutta purkaamosta löyty todella hyvä. Hydrauliikan imusuodatintakaan ei saa edes arvikkeena joten senkin ostin purkaamosta haittana että piti ostaa koko öljysäiliö. Brasiliasta saa uutta osaa vaikka mitä mutta yksityistuontina äärettömän vaikeaa hommaa. Kyllä jos Fergusoniin vertaa niin onhan Valmettiin osat hankalampia löytää.
Tuo erikoinen, tuo ryömintävaihde! Onko noita tehty joku spesiaali erä? Muutenhan tuo 565:n on samanlainen kuin itellänikin on.
Noita on koottu vain tilauksesta. Kuten parikytkimiäkin. Toki parikytkimiä on ollut käytössä enemmän. Sitten vuoden -67 mallista lähtien on ollut tarjolla hydraulimoottorilla toimiva portaaton ryömintä. Pumppu ja säiliö sille on silloin asennettuna keulaan.
Kyllä se näin on ollut. Lisävarustelista annettu isännälle/emännälle kouraan että mitä haluat valita valmettiin. Jonniinmoinen historia kertoo että pelkkä parikytkin olisi ollut 10% lisää 565 hintaan. Mitähän lie nuo ryöminnät maksaneet? Myös tuo lokasuojan lisäöljysäiliö on ollut lisävaruste ymmärtääkseni.
Pystyy rattaita korjaamaan. 👍
👍
Pehmeestä klingeriitti levystä tiivisteet niin pelaa,brittitraktoreissa käyttävät.nuo vaihteiston rattaat näyttäs olevan samat ku Valmetin seinäkellossa.😉
pystyykö tämmöstä ostamaan mistä? onko tämmöstä "levyä" eri vahvuusia?
@@tommisworkshop kyllä aikoinaan ihan tarvikeliikkeestä, tais joutua tilaan mutta ehdottoman hyvä tuote.
Mutteri sorvi on paras aukaista pultteja😀
joo niin on mutta ei ole vielä pulttimopediin kuusiokoluhylsyjä semmosia. Osa valmetin kuusiokolopultin päistä on tuumasia tai kaikki on mutta osaan menee millinen avain ja osaan pitää olla tuumasarjasta. Tuumaisten löytyminen on vaikeaa, ostin mutta ovat 3/8" vääntiöllä.
Ei saa kytkintä korjatua katkasematta
Tätä vähän edelleen pelkään kun tavasin korjaamokirjaa. Ilman ryömintää kytkin nousee pois tuoltaan se on selvä mutta tuossa kun ei ole sitä pultattavaa vetoakselin holkkia ja ryömintä ei purkaannu ellei katko tankin ja vaihdelootan väliltä. Joka tapauksessa perä pitää aukoa ja riukuakseli ottaa pois.
Saman tyylinen tuo ryömintä vaihde kuin Nuffissa, tosin alentaa kun kylmäkosken kertoja ylensi.
onko nuffissa tulleen kytkimen/vetoakselin päällä?
Nuffissa muuttuu VOA kierrokset ikävästi samalla.
@@tommisworkshop Kytkimen ja vaihteiston välissä, siinä on sellainen tyhjä kotelo.
Kytökorpi hannu tekee rattaan ku rattaa
👍 näyttää että rattaan tekijää onneksi löytyy suomesta. Varmaan osaavat pajat jopa pystyy erikoisteräspuikoilla hitsaamaan täytteet ja jyrsimään muotoon.
Täytetyt hammaspyörät ei ole pitkäikäisiä, karkaisu häviää hitsauksen jälkeen. Moc tavarasta suosiolla jyrsiä uudet.