ＪＲ西日本 美祢線「単独復旧は難しい」

[@浩二窪田-o9c]

結局は代行バスか。下関から美祢や長門に行く路線バスがあるからね。

[@やしお-u6t]

2.7倍ってめちゃくちゃなこと言ってるな
できなかったら責任取るんか？
責任取るというのは、実験期間の費用を払うことと三セクに移行ってことだぞ
それだけの覚悟持って発言してんのか？

[@うーさんさん-n7p]

むずかしい問題だけど、廃線してバスに代替しても、そのうち「運転手がいない」とバスも廃線になるかも。何とか鉄道を残してもらいたいと思う。

[@playboy4649japan]

バスに転換しても乗客少なくて廃止では？

[@うーさんさん-n7p]

@@playboy4649japan 当然普段の乗客は、車に乗れない人だけだと思うのでいずれ廃止でしょうね。赤字は国が出てこなければダメですね。国中に鉄道ネットワーク（新幹線以外の）がなければダメだ思います。

[@playboy4649japan]

@@うーさんさん-n7p 北海道の代替バスは相次いで廃止。三江線のバスすら一部廃止。

[@やしお-u6t]

@@うーさんさん-n7pなぜないとダメなの？
本線レベルがあれば十分なのでは(北海道は本線レベルでも廃線になってるけど・・・)？
それ以外は自治体の責任では？

[@いなちゃん-o7t]

丁重な説明が逆に仇となって、自治体と揉め事をうんでいるように思います。もう三江線のように淡々と廃線の申請、手続きをしては如何？必要だと主張するなら、その方々が投資出資出費すれば良い。

[@光義皆川]

美祢線はかつて、石灰石の貨物列車がたくさん走っていた。今もそうだったら、問答無用で復旧するんだろう。

[@ねこあつめ-h2q]

美祢線は下手打ってるからな。石灰石には逃げられるし、新幹線厚狭駅はうまく行っていない。石灰石の段階で手を打つべきだったな。

[@korokani]

上下分離しろってことだろ