ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2023
- *All videos on my channel are for entertainment and informational purposes only.
* This is a personal vlog. Any views or opinions presented in this vlog are personal and do not represent those of people, institutions or companies that the vlog owner may or may not be associated with in a professional or personal capacity. - เกม
О, кайф, как раз понадобится для учебы. Спасибо!
Да, мне тоже на баллоны под давлением скоро сдавать допуск, применю ролик как учебный ))
Это действительно интересно. Если често это видео настоящий урок. Очень информативный и интересный. Спасибо, что делитесь;)
Действительно очень увлекательно, но к сожалению это даже не верхушка айсберга. Если рассказывать обо всем подробно то этот ролик бы неделю длился. Но все равно - лайк 👍
@@flyinter1988 🤝
Денис, спасибо Вам за информацию!
Проходил в ATPL теории это, но было интересно послушать как это работает на практике.
Есть много «преподов» в авиации, но мало тех, кого правда заботит передать опыт и знания, чтобы доходчиво донести информацию.
Я тоже придерживаюсь того, что Вам очень подойдет преподавать в дальнейшем!
Спасибо тебе большое за обозрение✨✨✨✨😇😇😇😇 Очень интересно смотреть! Спасибо еще раз!
Денис, спасибо,за познавательный урок для чайников.У вас прекрасный рассказ о вашей работе.Когда прекратите летать,то вам надо предоподовать и передавать ваш опыт и знания молодым пилотам.
💯💯💯 согласна
Денис, спасибо Вам! Каждое Ваше видео - шедевр!
как будто лекционный класс! БЛАГОДАРЮ ВАС!
Очень, очень интересно, даже несмотря на то, что лично мне по планированию маршрута в общем-то всё известно. Но всегда интересно послушать профессионала. А в распечатке параметров для пилотов для меня некоторая инфа была в новинку. Огромное СПАСИБО! Для новичков это очень ценная, понятно рассказанная, инфа.
Прекрасная лекция. Денис, благодарю!
Super!!! Интересное познавательное видео, я в шоке как много нюансов 🤓👍👍👍
До чего дошёл прогресс! Познавательно. Спасибо.
Меня всегда напрягала дилемма между 3-х буквенными кодами аэропортов (IATA) и 4-х буквенными (ICAO). А ведь есть еще FAA коды которые не всегда совпадают с IATA
Я бесконечно далек от авиации, но очень интересно послушать знающего человека о тонкостях его работы.
Скажите а случалось ли вам сталкиваться с каким-то аварийным ситуациями? Можете ли вы это рассказывать и есть ли ролик посвященный этому?
Может вспомню что по ногу дела 😉
Денис, спасибо за интересную лекцию! 👍
Спасибо вам за видео
Привет из Тюмени! Картинка на заставке зачётная).
privet zemlyak!
Очень интересно и понятно ! Спасибо. Молодец.
Разглядываю STAR своего родного EYVI... класс, сейчас многое стало понятнее. Спасибо за видео! : )))
Спасибо, большое! Очень интересно! Поставил себе авиасимулятор, начинаю учиться летать с вашей подачи!)
Денис, очень познавательно. Спасибо вам!
Спасибо! Интересная информация
Я 20 лет пролетал на Туполе и 16 лет как работаю авиадиспетчером. Так сложилась судьба. Поэтому пилота понимаю без слов даже по интонации.
Спасибо за видео о этом белом листке(план полета).
Ещё раз спасибо. Как всегда видео супер.
спасибо, очень интересно рассказываете!
Денис, большое спасибо за очень интересное видео!
Познавательно. Спасибо!
Спасибо! Очень интересно было. Действительно, для меня , как для профана, многие вопросы разрешились. Даже с точки зрения безопасности, планирования полётов.
Дорогие друзья! Если вас интересует тема авиации, посмотрите канал нашей подруги. Тоня капитан самолёта PC12 в Карибском Бассейне.
Многие узнают её как бойца UFC.
Тонина сестра, Валентина, знаменитая боец UFC 💪
youtube.com/@pilotantonina1191?si=a1_62XB8lJkFdc7b
Спасибо за совет, классно рассказывает девочка, подписалась, будем следить за новостями 😊
Спасибо за видео! Может можно сделать видео о том , как анализируется погода перед вылетом? Было бы интересно послушать.
СПАСИБО!
просто это очень интересно!
Спасибо, очень интересно
Как всегда крутой видос капитан и это не обсуждается, спасибо..все что касается самолета очень интересно и познавательно. Конечно другие видео тоже интересные,- смотрю по 2 иногда 3 раза… приветствия from Germany ✊ 🤝
Спасибо!
Познавательно !
спасибо
Спасибо, прямо как лекцию послушал! По поводу ограничения тяги на взлете в зависимости от загрузки самолета интерсный факт. Теперь как технарю интересно, что такое MQTW.
Вы наверное имели ввиду MTOW - maximum take off weight - максимальный взлетный вес. При хорошей погоде, и малом взлетном весе, как правило, используют ограничение тяги двигателей
Немного не то. Автором подробно объяснен документ Dispatch Release. Но по поводу одного из его пунктов говорится, что это "тёмный лес" (тайм код 47:32). Это имелось в виду.
Max Quick Turn Weight.
Это очень обстрактная тема. Даже для пилота.
Большое спасибо! Очень интересно и понятно. А были ли в вашей работе экстренные случаи? Как вы с ними справлялись?
Были ли какие-то курьезные и смешные случаи?
Разное бывает, я как нибудь расскажу что вспомнится
Очень интересно 👍🏼
Спасибо Денис за видео, по вашим материалам можно поступать в летную школу 😂😂😂
Особенно та часть про FL330 и "не выше" 🤓😀
Спасибо
Очень полезные контент!) будем потом навигу в «победе» сдавать😂
Надо тренироваться на стимуляторе с CDU поработать
Спасибо за инфу!
Ну всё.... теперь я могу управлять 737 👍
Вот если бы ещё немного практики ......ТО....УХХХХХХ
Денис, это самый лучший канал по обзору специфике работы и рабочим будням! Спасибо большое Вам за это. У меня вопрос - количество топлива у вас, сколько заправлять - принимает диспетчер или капитан может сам решать, сколько залить?
Спасибо.
Диспетчер рассчитывает топливо. Капитан может добавить если нужно после согласования с диспетчером. Обычно они нас не обделяют топливом. Всегда дают с запасом.
Спасибо за то, что расшифровали наконец эту интересную белую бумажку :)
Спасибо за познавательный контент. Вопрос: Существует, на эксплуатируемых самолётах , аварийный сброс топлива? Если да, то в каких случаях используется эта опция? Спасибо.
На 737 нет сброса топлива.
Познавательно.....💪🤝🤝🤝
Спасибо, многое стало ясно, но информация все же для профессионалов наверно )
дожен поблагодорь с за ваш труд. Какой кост инекс вы используете чещ всего. спасибо.
40
У вас есть какие-нибудь нелюбимые аэропорты, особо сложные и неудобные для посадки?
привет с Алтая
Это было классно! Очень подробно и доходчиво. Спасибо!
Но есть вопросы:
1. Почему все таки нет запасных для взлета, по маршруту и на посадку? Ведь не только погода, но и ситуация на земле может повлиять и придется уходить на ALT аэропорт.
2. По плану FL260, но это ниже RVSM. Там могут быть борты не сертифицированные на RVSM. Да и топлива на порядок больше будет израсходовано. Неужели это более выгодный вариант, нежели пройти выше, но по альтернативному маршруту? Вы используете компанейский план с номером 01, но обычно есть 2, 3 и 5 альтернативных.
Запасные аэропорты даются когда есть в этом необходимость по установленным критериям.
Диспетчер всё учитывает при составлении плана. Ему виднее что выгодно .
Классное объяснение планирования! В советское время функции Flight Dispatch выполнял, как правило, экипаж. Сейчас конечно сильно все изменилось, и экипаж всего два пилота... По терминологии - "Антенна" - Радионавигационная точка (РНТ), оборудованная VOR, VOR/DME, NDB, ect. На постсоветском пространстве, как правило, в районах аэродрома устанавливаются стандартные схемы выхода (SID - Standart departure) и стандартные схемы прибытия (STAR - Standart Arrival). Ну и в Европе, и Азии в крупных аэропортах есть SID and STAR. Хочу заметить, что в США фразеология радиообмена сильно отличается от стандартов ИКАО (ICAO)
Как всегда спасибо за познавательную информацию!
Орнул с превью к видео😂😂😂😂
😉
сделайте обзор как у вас реализована тренажерная (FFS) подготовка, сдаете ли вы какие либо зачеты или проходите курсы для поддержания квалификации.
Затрагивали этот вопрос под видео Его ответ"Раз в два года во время рейса. Проверяющий сидит на откидном сидении. Также тренинг и экзамен в тренажере раз в год"
th-cam.com/video/UVyY-26SlDs/w-d-xo.htmlsi=TlM45uiIzFxnzC8p
Добрый день, капитан! Возможно, взлет, маршрут и посадку осуществмть в режиме только " Автопилот " !?!?!?! Спасибо за учебу по управлению современным самолетом!!! Крепкого здоровья и удачи!!! 😊❤
Взлет на автопилоте не возможен, чтобы самолёт сам не улетел 😉 Сразу после взлёта можно включить автопилот на высоте 400 футов. Посадка на автопилоте возможна.
🤣@@SoyuzUS
Спасибо.
Оказывается это очень увлекательно и интересно, как и всё, что основано на логике. Сертификат пилота потом где получать или Вы вышлете заказным письмом?
🤣
Большое Спасибо! Очень интересно и познавательно. Всегда думал, что самолеты взлетают на макс. тяге . От вас узнал, что есть взлеты на многомоторных лайнерах, на одном двигателе. Вопрос такого характера, не дай Бог, конечно, действия экипажа в ситуации отказа двигателя, на всех стадиях полета, начиная от от рулежки заканчивая посадкой. Заранее спасибо!
Взлёт на одном двигателе имеется в виду если второй заглох при отрыве от земли.
Не знаю зачем мне это, но интересно, фенк ю🤝
интересно было бы послушать про средства объективного контроля!
и про перегрузки на посадке. какая перегрузка на посадке считается критичной?!
Какая перегрузка точно не знаю. За этим лежит бортовой самописец и Какая-то информация передаётся в кампанию.
спасибо!
Ведете ли Вы какую либо статистику полетов. Кроме налета часов?
Например , количество пассажиров , что перевезли? Или какое расстояние пролетели. Суммарно при выходе на пенсию , с окончанием полетов.
Старший сын , с Вашей помощью смог бы этим заняться. А там и младшие подключатся! Чем больше дети знают про родителей, тем крепче семья!
Доброе время суток, Денис. С удовольствием смотрю все твои видео. Я не думал что столь специфичные ролики смогут заинтересовать, но ты их настолько оживляешь что смотреть одно удовольствие. Если бы я учился на пилота у тебя был бы счастлив. Ты все так доходчиво объясняешь что понятно по моему даже школьнику. Это очень ценно качество. Вопрос по теме: - Работа пилота сильно автоматизирована различными компьютерными системами, превращая пилота все больше в оператора. Как ты считаешь через сколько времени пассажирская авиация станет беспилотной? Что этому мешает? Ты как-то говорил что хотел бы чтобы дети пошли по твоим стопам. На их век работы хватит?
Я думаю пассажирская авиация ни когда не станет безпилотной. Может будет один пилот, лет через 30-50.
Раньше был штурман. Его заменил компьютер.
Был борт-инженер, его заменила автоматизация систем.
В будущем пилота управляющего самолётом заменит автоматизация. Останется только пилот который мониторит все системы и следит за автопилотом, которых будет как минимум 3. (Сейчас 2)
Также будет ещё один пилот на земле для мониторинга. Он будет следить за несколькими самолётоми. Если пилоту в самолёте придётся взять управление на себя, то пилот на земле станет его помощником и монитором дистанционно. В крайнем случае пилот на земле сможет взять на себя управление.
Я думаю так будет в будущем. Ко времени когда пилота можно будет полностью заменить, авиация уже будет не актуальна. Слишком медленна и не практична. Как лошадь с телегой. Я думаю у авиации осталось максимум лет 100-150. Скоростные поезда на без контактном полотне в вакуме смогут двигаться гораздо быстрее, употребляя гораздо меньше энергии.
Спасибо
Про души очень интересно, животные также считаются?
Нет
Vidno chto eto Vash IKIGAY) Vi molodets)
Начал смотреть чуть ли не каждый влог . Очень нравится авиация . К сожалению в 44 + уже поздновато в гражд авиацию . Но кто знает , в частную пойду отучусь
👍🏻👍🏻👍🏻
Допустим MTOW 154500, но при взлете оказалось, что реальный вес чуть больше. Допустим на 500-1000 фунтов. Полоса с запасом. Возможен ли взлет? И если да, где та грань превышения веса, когда командир говорит, неее - с таким весом точно no go?
Чуть больше нельзя. Максимальный вес это ограничение.
👍
У вас есть какие-нибудь нелюбимые аэропорты, особо сложные и(или) неудобные для посадки?
Нет
Товарищ капитан, в чем заключается зависимость расхода топлива во время полета? Вы сказали что если лететь ниже, то расход больше. Почему так? Заранее спасибо за ответ.
Чем выше тем ниже атмосферное давление, что основная масса воздуха находится под нами а не сверху. Чем ниже давление тем больше пустого пространства между молекулами кислорода. Это называется разряженная атмосфера. Двигатель затягивает меньше кислорода и его компьютер уменьшает подачу топлива чтобы смесь керосина и кислорода оставалась одинаковой. При этом конечно же падает мощность двигателя, но на высоте мощность особенно и не нужна. Самолёт просто удерживает скорость и, кроме мягких поворотов,, особенно не маневрирует. Когда самолёт летит низко где молекулы кислорода ближе друг к другу из-за атмосферногодавления, компьютер добавляет топливо чтобы поддерживать постоянную смесь.
Может в следуещем видео... Какая процедура калибровки IRS'ов? : )))))) 🤓
У меня был старый товарищ ( уже его нет) из пилотов еще советского Аэрофлота. Так мы как посидим "за рюмкой крепкого чая", расходясь на прощания он говорил: " Груз на борту по норме. Выставляю стабилизатор на взлет. Взлетаю!" Для меня это звучало как пилотское чудачество. Но оказывается, что стабилизатор перед полетом каким то образом выставляется в зависимости от веса груза (или пассажиров). Так ли это?
Да так и есть. Когда мы получаем предполётную информацию о грузе, ппсажирах и центре тяжести самолёта, мы выставляем угол стабилизатора на взлёт. Это рассчитанный угол при котором будет легко потянуть штурвал на себя при взлёте.
@@SoyuzUS Спасибо! Удачи!!!
Stab trim … 5.2 units SET 😉
И если разрешите еше один вопрос. Денис, как происходит решение конфликтных ситуаций с руководством авиакомпании? Возможно что авиакомпания считает тебя не правым например при жесткой посадке в сильный ветер но при этом ты выполнил все инструкции а шасси сломалось. И страхуют ли пилоты свою ответственность перед авиакомпанией за причинение возможного ущерба. Спасибо заранее
Я не знаю. Мне не известны такие случаи. Если всё делать по инструкции, то ломаться ни чего не должно.
Спасибо
Ниииииичего не понял но очень интересно 😊
Денис! А пилоты могут запросить в полете другую дорогу, например, пролететь над какими-то красотами?!🤔
Только из-за погоды или ещё каких-то связанных с безопасностью нужд😉
@@SoyuzUS понятно, спасибо!
Лайк👍
👌💪👍👍👍
Символично что ipad AIR
А если ломанут сеть или планшеты заглючат в полете?
Сеть на самому деле не нужна. Летали же как-то до интернета. А если заглючит, так их два. Один у каждого пилота.
👏👌☀
В планшете есть уникальный серийный номер который вшит в само устройство, удалить этот номер невозможно, по этой причине нет надобности в паролях, пока сам пилот не заявет о пропаже. И идентификация просхоидт по этому номеру, подделать его тоже невозможно.
danke
Допустим пропала спутниковая навигация по всему миру, вы совершите полет или будет отмена рейса?
Спутниковоя навигация это вспомогательная система в самолёте. Основная - инарцтонная. Именно её мы и настраиваем в видео.
Скоро все секреты профессии расскажите
Ваш диспетчер, это инженер планировщик? Если не секрет какова его заработная плата, он тоже пользуется приложением которое всё высчитывает?
У диспетчера есть лицензия диспечера от Федерального Агентства Авиации.
Вот так выглядит наш Операционный Центр в Даласе где расположены все структуры поддержки полётов, включая диспетчеров.
th-cam.com/users/shortsCdJjVxX5-_0
@@SoyuzUSспасибо за ответ, круто конечно, думаю и зарплата у них достойная.....
вот круто
✌️🇱🇹✌️🇱🇹
интересно почему у китая вы так говарите
супер китай
да поятно
В какой момент взвешивают людей? Столько летал а весов не видел )))
Людей не взвешивают. Используется средний вес примерно 87 килограмм на человека.
Подписан на российских пилотов (s7), они все точки маршрута программируют вручную. Ещё подумал что неужели нельзя весь маршрут загрузить автоматически, а теперь вижу ваше видео и понимаю что в нормальных странах так и делают. Спасибо за видео!
Это не от страны зависит, а от компании. Мы совсем недавно адаптировали автозагрузку. До этого тоже вводили в ручную. Просто компания решила потратиться что-бы уменьшить нагрузки на экипаж, уменьшить шансы для ошибок, и таким образом поднять уровень безопасности.
Спасибо за ответ! Я как человек, очень отдалённый от авиации, очень удивлён этому факту. Если верить википедии боинг 737 (300, 400, 500) вышел в 1984 году, получается уже тогда была заложена техническая возможность загружать маршрут удалённо? Если да, то почему только совсем недавно авиакомпании (а некоторые и до сих пор нет) начали этим пользоваться?
@@vadimsmoke
Система ACARS появилась в 1978 году. С помощью этой системы происходит связь между самолётом и диспечерским компьютером. Но заняло десятилетия чтобы производители и авиакомпании полностью внедрили эту систему. Авиация всегда движется очень медленно в сторону прогресса. Ни кто не хочет менять то что работает на что-то новое, неизвестное и дорогое.
@@SoyuzUS Спасибо за ответ!
Хорошо,когда все налажено,а тут сам FPL пишешь,сам его пробиваешь через Евроконтроль,сам OFP составляешь,loadsheet пишешь…суета.
Удачи Вам и успехов. Один вопрос к Вам,есть передача такая,по домам называется,очень хочется Ваш дом посмотреть,архитектуру,планировку,ну оооочень интересно.
Жаль Россию пропустили
Первое ! :) чтоб летать в мире нужно знать английский , понимать , писать , читать и говорить ! Это не относится к тем кто летает в россии и Казахстане. Так там всё еще используют русский язык пилоты и наземные службы , а весь цивилизованный мир на английском :)
Лучше сказать всенаправленные маяки вместо антенны.
Раньше это называли приводами
@@user-tm3dd2jw5h
Да
В общем РНТ - радионавигационная точка! @@oleksiibarabash
@@user-tm3dd2jw5hдо сих пор в русской авиации осталось ближний и дальний привод, когда его проходишь « директор « напоминает звонком..
VORы 😂
И на заказ. Ролик Как живет КВС?
Есть много на канале👍
Капитан, UGGG - Грузия и не СНГ:)) А по ролику все понятно.
Впервые услышал как VOR маяк называют антенной 😊
Я стараюсь говорить на простой доступном языке об авиации. Я так и на работе часто делаю и у многих это вызывает улыбку.😉
Можешь скинуть почту ? Я хочу поговорить и понять . С уважением Сергей
Я не понимаю как ты не видишь что земля плоская. Я не верю что ты не понимаешь этого
🙂
А еще она на трех китах,точно вам говорю,мамой клянусь
Про химтрейлов забыли…
Один чувак, говорят, до края добрался. И даже видел хобот одного из слонов. Хотел слезть вниз,чтоб на черепаху глянуть, но тут с ним связь прервалась