На базе советских агрегатов . рама не чугунная тк её надо отливать а литейка ооочень дорого вот они и сваривают . интересно как сварная рама себя ведёт? Сам работал в лесу не помню чтоб литая рама лопалась это не считая тракторов что по 30лет отработали . в СССР лесную технику быстро списывали
Не ожидал, что в нашем Барнауле снова строятся заводы, осваивается производство. Наши аграрии, считаю, пошли неправильным путем исключив из с/х процессов гусеничный трактор. Нужен он зимой, нужен весной на полях. На наших полях если не сохранить зимнюю влагу, то летом дождей можно и не дождаться. Теряется урожай. Для этого и нужен гусеничник. Он сделает снегозадержание, сделает ранне-весеннее боронование, посев, что для колесников иногда невыполнимо. Желаю удачи ребятам. Хочу видеть данные трактора на наших полях.
Пусть сначала покажут экземпляр который без крупных ремонтов хотя бы 5000мч по полям пошел. А так на боронование пошел бы. Но круглый год на таком не стал бы ездить. Колесный трактор по любому комфортнее. И если каждый день по 12ч его эксплуатировать, сколько выдержит тракторист и трактор
Внешний облик конечно желает оставлять лучшего...Как ни крути промышленный дизайн очень важен!Вообще желаю этому производителю больше заказов и соответственно развития.И это один из десятка подобных производителей - по сути преемники Алтайского тракторного завода!Нужна современная кабина,капот,руль,добротный интерьер и ГСТ.
Незачем говорить плохо или хорошо , жизнь показала ещё с ВОВ , что только максимальная ориентация на отечественное , даёт уверенность в завтрашнем дне , рад ,что вы сохранили наработки СССР , только на своем фундаменте , используя свои КБ можно развиваться , конечно для такого завода и лесного региона нужно делать хорвесторы и форвардеры , моя Беларусь идёт таким же путем . Удачи 😅😅😅.
Не понятно как реализован механизм поворотов - так же как на т4, с помощью тормозных лент? Если так то этой технологии лет 100, и у нее есть куча недостатков. Это ежегодная замена, переклепка этих лент, если потекли сальники, то все масло с заднего моста текет в отсек с лентами , соответственно трактор перестает поворачивать. В результате разбирать задний мост и менять все сальники. И второй вопрос - насколько трелеровочное шасси подходит для сельхозработ, не будет ли этот трактор по полю ехать с постоянной раскачкой.
Подземный кран вы устанавливаете?,Манипулятор?-Крановщики ,,биба и боба,,--Всегда едут работать туда где Макар телят не пас. На ,,КамАЗ,, рама рвется только от того что его бульдозер тянет к месту работы. А вот лёгкий телескопический кран на шасси ТЛ -4 это очень интересный строительный вариант.
Kamarádi, směju se tomu jak nám říkají jak Rusko je na dně... 😂 Vždyť ty plastové stroje vyrobené na západě z PET lahví nevydrží to co železo. Prostě železo je železo.
Каждый человек должен заниматся своим делом тем более в сборочном цеху это на прямую влияет на качество сборки,а не так сегодня один собирает завтра другой!
У нас в Абакане такие трелевочники строили. Завод весь в аренде. Сильно спроса не было. Нужно было это старье модернизировать или вообще создать что-то новое
@@444261 Детям не нужно много денег на жизнь, особенно если алименты большие, то они идут на содержание самой мамаши и позволяют ей бездельничать, содержать других мужиков и развлекаться!
Без обид, но это дерьмо сейчас не кому не нужно. Выпускайте классические трактора , на 100, 160,250и 400 л/с. Но к сожалению это у них это не получится, надо слишком много денежных вливаний и их при этом на лево не увести.
@@ВладимирПлемашов А я и не смотрел, на этот якобы завод, сразу комментарий написал. А то эти недалёкие даже не стают что нужно потребителю , выпускают один трактор в год , разработки 1985 года.
@@SergejB338-d3hони и не выпускают, штучное производство для сельхозработ - это разве производство? О выпуске этого трактора заявили ещё год назад, но нигде например в Оренбургской области его нет, ни у одного хозяйства. Думаю и не появится. Так как все хозяйства только избавились от тракторов Т-4. А это по факту и есть Т4
А что хорошего, когда тракторист-машинист почти исключен из производственного процесса. Мне, допустим, нравится самому управлять трактором. Тоже самое скажу и про комбайны. Так дойдем, что ложка с вилкой будут подключены к DPS,а человек будет только рот открывать, закрывать. Я такого не хочу. В наше время надо радоваться даже такому трактору, пока без электроники, DPS, джойстиков и подобного. Желаю ребятам успехов, удачи, здоровья.
@@ЮрийБольшаков-ю4ю в холод и мороз ремонтировать тоже Вам понравится! Все бы ничего, если бы эта техника не ломалась, есть у нас в ЕЛЦ данные экземпляры, мужики уже все приплевались
@@Roman-t9z да видел я как ремонтируют 55 или тт-4 на морозе под тридцать и сам в молодости, это в конце семидесятых, проходил такую школу. Эти трактора и тогда ломались и сейчас ломаются. Да потому что условия работы не совместимы с нашим металлом и качеством изготовления. Я инженер, но не знаю какой из этого выход. Поставь в такие условия хваленую японскую или немецкую технику и она будет ломаться и придется так же на морозе ремонтировать. Правильно сказано, что имеем, то и имеем. Мы и такими трелевочниками всю Сибирь спилили и китайцам продали.
@@ЮрийБольшаков-ю4ю Японские и немецкие несомненно ломаются , но значительно реже. На БАМе водители и булдозеристы предпочитали работать на Магирусах, Татрах и Камацу, чем на КРАЗах и С 100.
Парни красавцы как бы не было свое есть свое , удачи в этом не легком деле
молодцы,удачи и процветания заводу!
Радует, что свой трактор, не зависит от импорта. Молодцы, спасибо что выжили! Развивайтесь. Хорошее и интересное видео пряник!👍
Ну это издевательство над машинистом, но в данной обстановке, имеем что имеем
@@Roman-t9z никто тебя не изнасиловал- можешь дальше сидеть на тёплом диване, у мамки на обеспечении, не тебе судить.
На базе советских агрегатов . рама не чугунная тк её надо отливать а литейка ооочень дорого вот они и сваривают . интересно как сварная рама себя ведёт? Сам работал в лесу не помню чтоб литая рама лопалась это не считая тракторов что по 30лет отработали . в СССР лесную технику быстро списывали
@@АлексейВикторович-ю2жЧто за чушь???У кого литая чугунная рама?)))
Станки чьи ?
Молодцы, кто бы что не говорил.
Молодцы!!! Наше, своё развивают!!!
На одном дыхании просмотрел) больше своего меньше Китая! ✊
Не ожидал, что в нашем Барнауле снова строятся заводы, осваивается производство. Наши аграрии, считаю, пошли неправильным путем исключив из с/х процессов гусеничный трактор. Нужен он зимой, нужен весной на полях. На наших полях если не сохранить зимнюю влагу, то летом дождей можно и не дождаться. Теряется урожай. Для этого и нужен гусеничник. Он сделает снегозадержание, сделает ранне-весеннее боронование, посев, что для колесников иногда невыполнимо. Желаю удачи ребятам. Хочу видеть данные трактора на наших полях.
Проблема в том, что развелось много асфальтовых дорог. А там где они, на гусеницах не разгуляешься
@@andrewf3062Резиновые гусеницы?Не,не слышал!🤦♂️
Сейчас как раз много кто возобновляет постройку гусеничных тракторов в том числе и Беларусь поняли что без него никак
Снегозадержвние, где то оно нужно, а где то нет..
@@andrewf3062на железе, да.. А вот на резиновых гусянках ездят ведь?
Спасибо за видео, всем здоровья!
На таком тракторе поработал бы,для меня довольно таки интересна машина, думаю надежна и проста в ремонте,не жди какой нибудь датчик 2 недели.
Пусть сначала покажут экземпляр который без крупных ремонтов хотя бы 5000мч по полям пошел. А так на боронование пошел бы. Но круглый год на таком не стал бы ездить. Колесный трактор по любому комфортнее. И если каждый день по 12ч его эксплуатировать, сколько выдержит тракторист и трактор
Мощно, молодцы
О... пряник в Сибири 😂😂
Самое главное что, это было все своими руками и технологиями и без помощи других стран
Внешний облик конечно желает оставлять лучшего...Как ни крути промышленный дизайн очень важен!Вообще желаю этому производителю больше заказов и соответственно развития.И это один из десятка подобных производителей - по сути преемники Алтайского тракторного завода!Нужна современная кабина,капот,руль,добротный интерьер и ГСТ.
Незачем говорить плохо или хорошо , жизнь показала ещё с ВОВ , что только максимальная ориентация на отечественное , даёт уверенность в завтрашнем дне , рад ,что вы сохранили наработки СССР , только на своем фундаменте , используя свои КБ можно развиваться , конечно для такого завода и лесного региона нужно делать хорвесторы и форвардеры , моя Беларусь идёт таким же путем . Удачи 😅😅😅.
Не понятно как реализован механизм поворотов - так же как на т4, с помощью тормозных лент? Если так то этой технологии лет 100, и у нее есть куча недостатков. Это ежегодная замена, переклепка этих лент, если потекли сальники, то все масло с заднего моста текет в отсек с лентами , соответственно трактор перестает поворачивать. В результате разбирать задний мост и менять все сальники. И второй вопрос - насколько трелеровочное шасси подходит для сельхозработ, не будет ли этот трактор по полю ехать с постоянной раскачкой.
Подземный кран вы устанавливаете?,Манипулятор?-Крановщики ,,биба и боба,,--Всегда едут работать туда где Макар телят не пас. На ,,КамАЗ,, рама рвется только от того что его бульдозер тянет к месту работы. А вот лёгкий телескопический кран на шасси ТЛ -4 это очень интересный строительный вариант.
Kamarádi, směju se tomu jak nám říkají jak Rusko je na dně... 😂 Vždyť ty plastové stroje vyrobené na západě z PET lahví nevydrží to co železo. Prostě železo je železo.
Гусянки и в поле и в лесу незаменимы.
Интересно сколько весит и стоит этот Барнаулец.
Каждый человек должен заниматся своим делом тем более в сборочном цеху это на прямую влияет на качество сборки,а не так сегодня один собирает завтра другой!
Нормальный видос
29:35 Пряник все ищет отвэрстия ))
Кто бы что не говорил но и свое у нас есть да много уничтожено но хорошо что есть те кто сохранил оставшееся
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Интересно мульчер где посмотреть технику
Молодцы🎉🎉🎉
🤚✋👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥💯💯💯💯💯
Ребята а как насчёт куртки с подогревом от батарейках ?.
На любом тракторе рама это основа,90%трактора,если завод сам произволит раму то это уже именно свое производство
А этот лесо-тяг може тоже будя гибридный ?.
А где поток ? Что за страна ? Или штучный
Ребята но ведь для этих всех роботов и умных станков ведь не надо очень мощные копютеры с очень ултра супер нано транзисторов их ЦПУ-шках, да ?.
А завод то где? Сборочные цеха вижу..завода не вижу
A skolko stojit selhoznij litva spasibo
👍👍👍
успехов
Интересно, а коробка передач там какая? Как на т-150?
Миш, можно продолжение именно про сельхозтрактор?
Коробка передач своя,8 передач вперёд и 4 назад.Очень надёжная , главное чтоб масло было залито,не убиваемая если качество исполнения хорошее.
Я даже увидел апс с логотипом ГСП
У нас в Абакане такие трелевочники строили. Завод весь в аренде. Сильно спроса не было. Нужно было это старье модернизировать или вообще создать что-то новое
Всем общий 🖐️
30:28 торсионов получается нету? только пружины?
Пружины очень надёжные, практически на всю жизнь трактора.К тому-же на ход не плохие,в лесу по любым пенькам не чувствуешь,а про поля и разговора нет.
Да не выжили а всё разрушили
Да помню имя Барнаул но и очень помню имя Абакан и её тушонку ;)! Быво бы очень корошо чё там как дела идёт ;)?!
По факту это же всё старые ссровские разработки! Тот же двигатель рассход бешенный!
Он не бухает как русский ванька😂
вот он в уши дует🤣🤣🤣
ГОСПОДИ
КАКАЯ ЖЕ ЭТО ШЛАЕБЕНЬ😢
ЗА ЧТО НАМ ЭТОоооо????
ОТ КОСМИЧЕСКОЙ ДЕРЖАВЫ ДО ТРЁХ ТРАКТОРОВ В ГОД😢😢😢😢😢😢
Какой это завод к чертям собачим !? Это обычный кооператив 5-6 машин хорошо если в месяц выпускают
Ну и что?Если бы не они,то и этого бы не было
Аля 80-ые
Алиментщикам то "рай" - работать в белую !!! )))
Наструганных детей кормить надо, вот несправедливость-то!
@@444261 Детям не нужно много денег на жизнь, особенно если алименты большие, то они идут на содержание самой мамаши и позволяют ей бездельничать, содержать других мужиков и развлекаться!
Ты больной?🤷♂️🤡
Привет пряник
Сталь пластилин 3 😂
Угробили завод а.т.з. хароший былзавод а теперь будите собирать хлам в барнауле.
Да мой жолторотик ДТ -75
Goeiedag
Нет у нас нормальных тракторов а то что выпукают это дерьмо !
etoruskijehamy
Без обид, но это дерьмо сейчас не кому не нужно. Выпускайте классические трактора , на 100, 160,250и 400 л/с. Но к сожалению это у них это не получится, надо слишком много денежных вливаний и их при этом на лево не увести.
Бред не неси, если никому не нужно, выпускать не будут.
Не нравится не смотри
@@ВладимирПлемашов А я и не смотрел, на этот якобы завод, сразу комментарий написал. А то эти недалёкие даже не стают что нужно потребителю , выпускают один трактор в год , разработки 1985 года.
@@SergejB338-d3hони и не выпускают, штучное производство для сельхозработ - это разве производство? О выпуске этого трактора заявили ещё год назад, но нигде например в Оренбургской области его нет, ни у одного хозяйства. Думаю и не появится. Так как все хозяйства только избавились от тракторов Т-4. А это по факту и есть Т4
@@sergeji1377 Посмотрел информацию про этот завод, был неправ, трактора по пальцам можно пересчитать. Интересно, зачем Пряника наняли?
Мотоблоки Агро (с) ни здесь делали?
Ещё был минитрактор, в начале 90 стых,кажется тоже КМЗ 012 - делали в Кургане.
Нет агро делался и проектировался в городе уфа завод Умпо
Самир😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Йоу! Я второй 👍
Издевательство над машинистом, но имеем то что имеем
А что хорошего, когда тракторист-машинист почти исключен из производственного процесса. Мне, допустим, нравится самому управлять трактором. Тоже самое скажу и про комбайны. Так дойдем, что ложка с вилкой будут подключены к DPS,а человек будет только рот открывать, закрывать. Я такого не хочу. В наше время надо радоваться даже такому трактору, пока без электроники, DPS, джойстиков и подобного. Желаю ребятам успехов, удачи, здоровья.
@@ЮрийБольшаков-ю4ю в холод и мороз ремонтировать тоже Вам понравится! Все бы ничего, если бы эта техника не ломалась, есть у нас в ЕЛЦ данные экземпляры, мужики уже все приплевались
@@Roman-t9z да видел я как ремонтируют 55 или тт-4 на морозе под тридцать и сам в молодости, это в конце семидесятых, проходил такую школу. Эти трактора и тогда ломались и сейчас ломаются. Да потому что условия работы не совместимы с нашим металлом и качеством изготовления. Я инженер, но не знаю какой из этого выход. Поставь в такие условия хваленую японскую или немецкую технику и она будет ломаться и придется так же на морозе ремонтировать. Правильно сказано, что имеем, то и имеем. Мы и такими трелевочниками всю Сибирь спилили и китайцам продали.
@@ЮрийБольшаков-ю4ю Японские и немецкие несомненно ломаются , но значительно реже. На БАМе водители и булдозеристы предпочитали работать на Магирусах, Татрах и Камацу, чем на КРАЗах и С 100.
@@ЮрийБольшаков-ю4юПродали разве что твой мозг...Причем ты сам.