NISSAN R90CK. REVENTÃ los RÃCORDS de LE MANS
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 11 āļ.āļ. 2024
- ð· Desde tiempos inmemorables han existido las vueltas rÃĄpidas en el motorsport. Algunas marcaron mÃĄs y otras menos. Otras permanecen grabadas a fuego en los anales de las carreras. Ayrton Senna en MÃģnaco 1988 o la brutal actuaciÃģn de Arie Luyendyk en la calificaciÃģn de IndianÃĄpolis 1996 con un promedio de 380 Km/h, el mÃĄs rÃĄpido jamÃĄs visto en el Brickyard.
ðķ Sin embargo, son muchos los que tienen claro cuÃĄl es una de las mejores vueltas rÃĄpidas de la historia, una de las mejores poles, al menos celebradas en el circuito de la Sarthe. En Le mans. Atentos porque hoy aquà vamos a hablar de rÃĐcords y de unos cuantos ademÃĄs. Hablaremos del hombre Pole, del Grupo C, de Nissan y tambiÃĐn arrojaremos algo de luz sobre alguna que otra leyenda que frecuentemente acusa a esta historia.
ð· Al margen de los accidentes, por supuesto, los problemas mecÃĄnicos son la mayor de las pesadillas para los pilotos y los equipos de carreras. Pero, muy de vez en cuando, una vez cada tres lustros, mÃĄs o menos, puede surgir un tipo de problema mecÃĄnico correcto, factible. A ver, retrocedemos hasta Le Mans 1990. Nissan acude al cÃĐlebre escenario de 24 horas con una armada rÃĐcord. Hasta nueve chasis firmados por la firma japonesa viajaron en junio de aquel aÃąo para asaltar las parrillas de la Sarthe.
Lo que decÃa el otro dÃa, a los japoneses nadie les tiene que enseÃąar a hacer coches de competiciÃģn, ni motos !. Gracias por estos vÃdeos que enriquecen conocimientos.
Otros hombre y otros coches hechos de otra pasta, autÃĐnticas bestia
GrandÃsimo reportaje âĪ. Yo estuve en esa carrera, soy sobrino de JesÚs Pareja. La calificaciÃģn la hizo Oscar âPopyâ Larrauri, como siempre, ya que era el piloto mÃĄs rÃĄpido. Y recuerdo las caras de admiraciÃģn en el paddock con el vueltÃģn del Nissan. Gracias por un contenido de tanta calidad âĪ
Grande JesÚs Pareja
Muy bueno
QuÃĐ grande!! Espero que le des recuerdos de mi parte y de la de esta comunidad!! Conforma un gran pilar de nuestro Motorsport nacional y pocos pilotos espaÃąoles pueden presumir de haber corrido para KREMER, Joest o Andy Rouse.. De las mejores trayectorias de este paÃs ððžððž Gracias por compartirlo en este canal ðð
Grande tu tÃo! Me encantarÃa conocerlo!
@@ElChasco_official Muchas gracias! Ahora gestiona la empresa GTSport, organizadores del European Open de GT. Si sigues el campeonato y vas a alguna de sus carreras, es la forma mÃĄs fÃĄcil de conseguir con el ððž
Impresionante...Simplemente impresionante .....Cuando los autos los corrÃa el piloto sin tanta electrÃģnica de hoy en dÃa.....Mil Gracias por tu trabajo y esfuerzo en realizar los videos.....Saludos desde Costa Rica.....
Que bestia ese Nissan. Lo probÃĐ en el Assetto en vr de noche en un Le Mans sin chicanes y casi rozo los 400 en Mulsanne, toda una gozada de mÃĄquina aunque personalmente me quedo con el XJR-12.
Cuando el fallo te da una pole y tu equipo pensando en que vas a estropear el motor ðĪ·ââïļ, que gran video Master, que mÃĄs tienes q contar del espectacular grupo C
Hay muchas historias de esta categorÃa. Os irÃĐ trayendo paulatinamente ðð
La desgracia de lo Grupos C Japoneses, es que no estaban diseÃąados para carreras de 24 horas, no hacÃan suficientes test, y no hacÃan todos los evento del el mundial de resistencia, preferÃan corre su propio campeonato de resistencia, de su pais, donde no corrÃan los equipos oficiales del las marcas Europeas. Que eran, los que dominaban la categorÃa, y siempre llegaban a Le mans, con claras desventaja y continuos sin sabores. Eso si me gustan mucho por que son muy bonitos, por eso los tengo casi todos en mi colecciÃģn de 1:43.,Junto a docenas de Porsche 956-962C.Mi dios del Olimpo jajajajajajaja. Un apunte final, la susodicha vÃĄlvula, se situaba el el propio turbo, o por encima de este, en los grupos C. Es un cilindro circular(se ve muy bien el los dibujos en rayos X de los coches de la ÃĐpoca).
Simplemente impresionante, me pone la piel chinita, una historia que solo mi imaginaciÃģn logra recrear
Que completa informaciÃģn en cada reportaje.. saludos desde Guatemala...
Un saludo y gracias!!
Grandes tiempos del turismo y sobretodo grandes tiempos de Nissan dirÃa que fue ÃĐpoca dorada
Excelente... Nada mas que decir.... Los aÃąos finales del siglo pasado, los mejores aÃąos para los autos deportivos..... Gracias por enseÃąarnos estas historias invaluables.. .
ConocÃa la historia, es una de mis favoritas.
El grupo C es increÃble la cantidad de coches que avÃa. Un saludo Evo
Buenas, todos los aÃąos en la retransmisiÃģn de Eurosport en Le Mans, JesÚs Pareja se acuerda de esa vuelta. Como siempre buen video Evo
SÃPER EMOCIONANTE, QUE PENA QUE TODO ESTO SE VAYA PERDIENDO EN ARAS DE LA ELECTRIFICACION. MUY BUEN VIDEO.
Si nos fiamos de Gran Turismo, el R92CP llegÃģ a superar los 400 en la recta de Fuji Speedway. Pero estuve buscando y no hay mÃĄs fuentes de esa proeza en inglÃĐs.
ChulÃsimo .......que nivel.... Cada semana mejor..
Impresionante .ð―ïļðŽðĒðĪðĄïļ
Brutalisimo, me encanta el Grupo C
TendrÃas que hacer un vÃdeo sobre el Último prototipo de Nissan en Le Mans, el que llevaba el motor delante y no detrÃĄs, como en los demÃĄs prototipos
Excelente video Masterrrrrr!!!!!! Mark Blundell una bestiaaaa!!!! Ya conocÃa la gran proeza del BritÃĄnico le faltaba despegarse del piso. Era un misil ese Nissan!!! Pensar que Senna no lo querÃa en McLaren como piloto de pruebas porque temÃa que fuera mas rÃĄpido que el. Le faltÃģ ganar Le Mans al Nissan! Me encantan las historias del Grupo C!! Saludos ððð
FantÃĄstico relato, no sÃģlo por la emociÃģn que consigues transmitir, si no tambiÃĐn por los conocimientos y detalles tÃĐcnicos de los motores, los chasis y demà s.BRAVO.
Muchas gracias!!
Wua! +6 seg... Esa fue la vuelta de los dioses... Debe ser algo de otro mundo pilotar un coche con esas caracterÃsticas, solo un hombre con muchos bemoles y un coche de pura sangre como ese... Los japoneses en el fondo me imagino que estaban asombrados de lo que hizo esa mÃĄquina aquel dÃa... Buen video mÃĄster... Un gran saludo... ðð
Gracias por el ambiente que creas en solo un par de minutos, me emocionas como nunca antes el automobilismo lo habia logrado, la pasion que aportas me transporta a bordo de la historia!!!! Gracias de corazon, sigue asi por favor!!!!
Me alegra mucho veros decir eso!! Es una gran motivaciÃģn ð
Buufff analÃģgico pura mecÃĄnica y yo âĪ diosssssss Ãpico . Un abrazo Master
Aunque sean hechos que conozcamos mas o menos, a mi me encanta verlos envueltos de la mÚsica y con la profusiÃģn de datos que aportas porque siempre, siempre, aprendo algo
Que hermoso fue el grupo-c de fines de los 80s, un reglamento de locura, imaginen si hoy escribieran un reglamento para los motores que tuviera solo una lÃnea y dijera "1500 litros de combustible para 24hs" y nada mÃĄs. Hace un par de aÃąos tuve la suerte de pasar una tarde con Oscar Larrauri, y nos comentaba orgulloso de su elecciÃģn del kit aerodinÃĄmico de alta carga en lugar del clÃĄsico de baja carga y cola larga para esa carrera de 1990. TambiÃĐn nos detallÃģ que los japoneses tenÃan la costumbre de probar mucho en Fuji, pero que el asfalto al tener un porcentaje de ceniza volcÃĄnica eran tan abrasivo que distorsionaba todos los test. Incluso contÃģ que los ing. de Yokohama cuando llevaron neumÃĄticos a USA para los Porsche 962, los llevaron pensando que eran unos neumÃĄtico suaves o soft, cuando en realidad eran realmente duros. TenÃan la peculiaridad de demorar mucho en tomar temperatura, pero luego eran muy estables y confiables. Para las siguientes temporadas tuvieron que modificarlos y hacer tests en USA.
ðŪðŪðŪðŪðŪðŪðŪ le mans un âĪ para mi
El Nissan R89 C estÃĄ disponible en SCALEXTRIC versiÃģn SRS, Fabricado en 1991. Un coche precioso, aunque la carrocerÃa sea de lexan
Que locura hermano. Lo que eran las carreras en los 80's y 90's... piloto, maquina y huevos. Hoy es todo computadora, y ciertamente nadie harÃa lo que hizo Mark Blundell, desafiar una orden directa de tu equipo al punto de sacarte los auriculares, desconectarte del resto y unirte a la maquina, el auto le pedÃa y el entendiÃģ. Si eso no es pasiÃģn no se que lo sea.
Cosas que no volveremos a ver ya en un circuito de carreras por desgracia..
Uno de mis grupo C favoritos a pesar de no ser exitoso, muy buen video mi estimado y esperando el del McLaren F1
Ver de soslayo el Mazda 787 no tiene precio ... Larga vida al grupo C
De hecho el Grupo C es mi categorÃa de mis sueÃąos, La conocà en Gran Turismo 4 y resultÃģ mi favorito el Nissan R92cp
Yo, de Grupo C, por desgracia, tengo una falta de informaciÃģn brutal, al no haber podido seguir la categorÃa, por ser muy niÃąo y no tenerlo disponible en la tele. Para mÃ, las carreras de resistencia, siempre fueron algo muy lejano.
Hoy en dÃa soy un verdadero fan de los Grupo C, pero conozco poco de la historia de esta categorÃa, asà que todos estos vÃdeos que estÃĄs haciendo son oro para mÃ.
Menuda anÃĐcdota... Gracias
Escalofriante ver cÃģmo se pegaba con el volante, automÃģvilismo en estado puro,pelos de punta como siempre
Un vÃdeo sobre el Mercedes SLR Uhlenhaut??
Buena idea!
Que tiempos.....
Esta maÃąana cuando he visto la foto del nuevo video sabÃa de quÃĐ se trataba, espectacular, brutal gran trabajo, con una sonrisa de principio a fin, te lo pedà hace tiempo, solo puse en el comentario marca, modelo, aÃąo, y el grupo al que pertenecÃa. Respondiste obvio, sabÃa que este momento llegarÃa, sin pensarlo me he servido una buena copa de blue lavel para aderezarlo junto con Evo Master y el Nissan RC90 CK. Gracias por escucharnos y atender a nuestras peticiones, hecho que por mi parte te merece nuestro respeto y atenciÃģn. Gracias ð Evo ð
Excelente como siempre. PodrÃas hacer alguno sobre los Celica del mundial de rally
ðĒhy
8:11 ðĒyðĒ
@@danielgallo1942 ?
Esos golpes de suerte que traen buenas satisfacciones cortas y malas a la larga. Gran historia, gran auto y excelente piloto!
EL MEJOR CANAL DE MOTORSPORT!!! Gracias maestro.
Un placer compaÃąero!! Gracias a ti por tus palabras!! ððžððž
A mi esta historia me la contÃģ mi padre. Pero yo era un niÃąo y no me enteraba de nada en aquella ÃĐpoca. Ahora gracias a estos reportajes veo que es cierto todo lo que me decÃa.
Lo primero felicitarte por el vÃdeo y lo segundo conocÃa la historia la pena que no creo que esas cosas pasen de nuevo da que pensar
Wow!! Impresionante!! Gracias Master!!
Yo nasi en el 2001 pero estos videos me yeban aesa epoca saludos desdeðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīðĐðīesto videos son obras de arte
Yo no la conocÃa esta historia y ademÃĄs me vino como anillo al dedo, ya que andaba tiempo buscando quien habrÃa hecho el mejor tiempo en Le Mans en el formato "chicane"....
Las imÃĄgenes onboard lo dicen todo... yo creo que cualquier piloto, en algÚn momento que llega a esa comuniÃģn con el coche deben de aprovechar para vivir esas sensaciones. Que envidia!
Muy bueno el video, excelente trabajo!!!!ððððð
Que hermoso autos. Para pilotos con talento natural. MecÃĄnicas de ensueÃąo. Fue el serial que alcanzÃģ mÃĄs popularidad que la misma F1, razÃģn de que la F1A comenzarÃĄ a planear su cierre.
Estos son los videos que no abundan. Gracias y saludos desde Argentina. ð
llamenme loco pero, me gustaria una historia relativamente nueva como el regreso victorioso de ferrari a Le Mans, por cierto muy buen contenido.
Muy bonito video, ademÃĄs de como bien relatas, de un autÃĐntico bolido totalmente mecanico, una pasada. Un rÃĐcord que no se olvidara jamas....Un saludo. ðð
Asà es hermano asà es, el turbo no estaba roto porque de lo contrario hubiese hechado una humareda impresionante tan indiscreta que se verÃa desde el espacio jajajaja.
Gran video, excelentes imagenes!!!!
Hacen falta mas marcas japonesas en el actual WEC
Para la proxima semana podrias tocar a los Honda Accord o Civic del BTCC
Y mas ahora que entrara Lamborghini, Alpine, Bmw
Que excelente canal, felicitaciones
Si vas a hacer otro video sobre anÃĐcdotas del motorsport, podes hacer sobre la vez que Traverso ganÃģ una carrera de TC2000 con un Renault Fuego, prendiendose fuego.
IncreÃble master! ðĨðĨ
SabÃa que Blundell corriÃģ para Nissan, pero que se mandÃģ tal vuelta con un wastegate atorado no. Impresionante esta historia, definitivamente los pilotos como los autos de carrera estaban hechos de otra madera.
Brundle, lo recuerdo de la F1, unos huevos de acero para darle con los dos con el motor a punto de explotar. Te tenia olvidado Master, me estoy poniendo al dia , excelente como siempre ð
Gracias por hacer un video bien Tecnico Y Correcto; Nissan siempre ha hecho tremendos motores. Hoy en dia aburren la gente q hace video de autos y no sabe sacar ni un motor o solo comentan sobre el interior o apareincia de un auto.
video muy bueno como siempre
De verdad una gran historia. La habÃa leÃdo anteriormente y ver el video, simplemente espectacular y un joven Mark Blundell con muchas agallas para llevar el Nissan con esa "sobredosis" de potencia. Una pena que Blundell no haya tenido mucho ÃĐxito en Formula 1, aunque estuvo condenado por pilotar en equipos pequeÃąos pero con ellos tuvo actuaciones decentes (3 podios). Saludos desde Venezuela.
Hace poco, un amigo me trajo de Francia el comic oficial del centenario de Le Mans, parece ser que para medir la velocidad del WM Peugeot tuvieron que usan dos radares diferentes ya que el primero llegaba hasta 399 km/h. SÃĐ que soy casino y siempre te propongo temas, pero ojalÃĄ hables algÚn dÃa de los Chaparral. Mil gracias y saludos!
Muy interesante eso que comentas.. ðĪEl Chaparral llegarÃĄ no lo dudes ð
Esto es arte la ediciÃģn la mÚsica. Lo bien documentado. El mejor canal en espaÃąol de motosports
Te lo agradezco!! ðð
Gracias MÃĄster. La espera se me ha hecho interminable, pero sabÃa que no me defraudarias.
ðð
Sin palabras excelente cronologÃa de los hechos .Te felicito abrazo desde Uruguay.
No conocÃa la historia. De pelÃcula ððŧ
Jajjaaj Muy bueno, Buen piloto con pelotas y legendaria Vuelta me emociona verlo siempre
Gracias a estas historias hacen tan grande la misticidad del motorsport, un saludo Evo!!
PARA CUANDO UN PREMIO PARA ESTE CREADOR DE CONTENIDO??? MUY BUENA HISTORIA, MUY APASIONANTE, Y QUE EXCELENTE MUSICA... GRANDE EVO MASTER!!!!
Gracias socio!! ðððð
Excelente reportaje. Enriquece los conocimientos sobre el automovilismo.. grandes hazaÃąas. Estos pilotos eran de otro planeta!
Me ha parecido un video completo.
Gracias Evo por subirlo. Gracias por explicar el origen del motor para los coches de calle McLaren.
Me gustarÃa que Don Gustingorriz tenga la libertad para la licencia artÃstica de Turbo Roto por amor al autovilismo.
Me Encanta como relatas tus videos mas el Soundtrack de fondo
El Nissan de la serie R90C fue el primero de una serie de modelos divididos, ya que solo existen como R90CK (Europa) y R90CP (JapÃģn), aparte de que si bien ambos fueron desarrollados por Lola, solo el modelo britÃĄnico (CK) fue ademÃĄs intervenido por RML Group (Ray Mallock Ltd.), por si hay gente que se confunde. Todo hecho en Europa, con asesoramiento desde JapÃģn, por supuesto. Ver ese onboard de Blundell sin duda debe dejar a mÃĄs de uno con la piel de gallina, digo, se nota que se trata de un coche muy especial, especialmente por el chasis HU01 (Lola siempre le puso HU a sus chasis), el primero de todos, el legendario test car de los espejos blancos. Nada como el Grupo C, los legendarios colores rojo, blanco y azul de Nissan son de culto y se disfrutan con todo el corazÃģn
Dato curioso: El *R90CK* recibe su nombre por ser fabricado por Nissan Motorsport Europe (NME) en Crownfield, Inglaterra. Sin embargo, debido a que "R90CC" inicialmente iba a sonar como una motocicleta monocilÃndrica de 90 cc, decidieron cambiar la letra C por la letra K, sabiendo que los japoneses lo iban a pronunciar igual de bien, tanto C como K (informaciÃģn traducida del japonÃĐs). Ah, y de paso *R90CP* hace referencia a la planta de Nissan Motorsport (NISMO) en Oppama, JapÃģn. Eso sÃ, no me explico por quÃĐ Oppama con P y no con O, ni siquiera la propia Nissan parece dar explicaciones al respecto, eso sà es un misterio sin resolver
*R90CK* = ãŽãžã·ãģã° + 1990åđī + ã°ãŦãžãC + ãŊãĐãĶãģããĢãžãŦã = Racing + Year 1990 + Group C + Krownfield (perdÃģn, digo Crownfield ð)
Con lo de turbo roto, yo lo entiendo cÃģmo que la gente se suele referir a la wastegate, pero interna. Pero estos turbos, ademÃĄs, la llevan externa...
Muy buen video, como siempre!!!
De los mejores vÃdeos q visto ...q gozada recordar estes tiempos
TambiÃĐn me gustarÃa ver algÚn vÃdeo de nuvolari y su rÃĐcord de velocidad con el bimotor con el logo Ferrari o cuando humillÃģ AlÃģs nazis en nurburgrin con el alfa ð
No era muy conocedor de esta informaciÃģn,y me ha encantado.como muchas de las que expones en tus vÃdeos.muchas gracias mÃĄster por tu dedicaciÃģn, sigue asà de original.
Excelente video, bastante inspirador la vuelta lograda por el piloto de Nissan aÚn con todo en contraðēð
Que manera mÃĄs especial de contarnos estas historias compaÃąero.
A pesar de conocer lo sucedido, creas una atmÃģsfera que hace muy especial el vÃdeo.
Muy enganchado a tu contenido.
Un abrazo.
Se agradecen las palabras!! Un abrazo ð
Excelente video @Evo Master!!
Gracias por el video, sirve mucho, no solo para conocer una parte importante de la historia del automovilismo, tambiÃĐn es una gran apoyo para ver otro material como las carreras del JSPC de la ÃĐpoca.
Uff los coches japoneses siempre sorprenden con las hazaÃąas que hacen los que los conducen.
MagnÃfico video!!! No conocÃa esta historia y me ha fascinado , muchas gracias una vez mÃĄs!!
Excepcional video como siempre, espero el video del Mercedes CLR, saludos desde Uruguay
Me ha encantado,y no sabia nada de esta historia, gracias
Impresionante historia!
No conocÃa esta historia. Bendita averÃa, que dirÃa Blundell. Debe de ser de las Últimas hazaÃąas con coches analÃģgicos, antes de que se convirtiesen en computadoras con ruedas.
MÃĄs o menos ð
Mis favoritos
Gracias Evo mÃĄster por otro video espectacular! A veces pienso que eres el Único que sube este contenido que me encanta, sigue asÃ, te felicito por toda la informaciÃģn que redactaste en el vÃdeo!
Como siempre. Chapeau!! Como nos haces disfrutar !!!
CÃģmo me alegra leer estos mensajes!! Un placer amigo!!
Yo desconocÃa esta historia. Pero por lo explicado en el video igual pudo terminar asà que saltando los pistones por el capo por la sobrepresiÃģn jejeje Al final con tantos cambio de normativas y el hacer los motores mas eficientes y duraderos, en circuitos de velocidad es difÃcil superar las velocidades y potencias de la ÃĐpoca de este video. Los rÃĐcord superado es estos tiempo es por la electrÃģnica y la mejoras de aerodinÃĄmica junto con las ruedas que consiguen mejores pasos por curva.
Me encanto este otro video gracias! Deberias hablar del R390 GTI y del Muy Olvidado Toyota Minolta (casi nadie habla de el). Saludos desde Puerto Rico
Genial!!!
Un coche precioso!! Me encantÃģ el vÃdeo y la verdad es que para mà eres el mejor de TH-cam con mucha diferencia,eres un grande
Todos somos la mejor comunidad!! ðð
Como siempre espectacular el vÃdeo,impecable info y anÃĐcdotas âĪâĪâĪ porfa te vuelvo a pedir un vÃdeo del Toyota minolta que es preciosa esa mÃĄquina y solo con verla en este vÃdeo me ha echo sacar una sonrisa de oreja a oreja gracias evo mÃĄster tus vÃdeos
Por Fin Alguien que Aclara el mito del mal llamado Turbo Roto , Que Buen canal Evo , El relato ,el ambiente la Musica lo mejor , me quedo con las frases ( Como debe ser) y (solo la mecÃĄnica y yo) gran canal
Gracias socio!! Lo del turbo roto en mi opiniÃģn, se lleva usado aÃąos como clickbait y al final lo Único que ha hecho es confundir a la gente.. Pero bueno, esto pasa en todas las casas ð Saludos y gracias!!
evo eres un genio eso videos quedan muy retro se seguir ace unos aÃąitos
Gracias compaÃąero!!
Estupendo video y ediciÃģn, como siempre Sr.Evo. AnalogÃa, valor y ÃĐpica... Y ese punto de salto al vacÃo ( y de fe ) que a veces se daba, entre los que vivÃan los sueÃąos que tantos tenÃamos. Viva el motorsport. Gracias por tu trabajo!
Un placer amigo!! Gracias!!
Me gustan mucho estos vÃdeos. Excelente trabajo. Gracias.
Gracias!!
Gracias x tu conocimiento y dedicaciÃģn brooooo
El video, que mejor explica lo sucedido ese dÃa, te felicito y ojalÃĄ que algÚn dÃa puedas hacer un vÃdeo, de la actuaciÃģn de Ãscar Larrauri en ese Lemas 1990
Muchas gracias compaÃąero!! Os traerÃĐ infinidad de historias de Le Mans, no lo dudes!! ð Un abrazo