Los grupo C fueron los mejores coches de la categoria de resistencia, su formas futuristas y de lineas fluidas siguen vigentes hasta la fecha, gran historia Master!!
A lo largo de la historia hay muchos ejemplos de normativas llevadas al extremo sin ser ilegales, todavía recuerdo el extinto equipo Brawn de fórmula 1 con su doble difusor arrasando a todos los demás y haciendo campeón a Jesson Button y si un sólo patrocinador en el coche salvo una pequeña pegatina de Virgin,en fin,cómo siempre un gran video,se que suena repetitivo, pero la atmósfera que consigues crear es única,un saludo
Te lo agradezco siempre compañero. Aunque parezca que no, todos vuestros comentarios son una gran aportación para el crecimiento del canal como para la motivación general!!
Espectacular trabajo Master. Sinceramente, gracias. Que maravilla de video, a la altura de la historia del 962, podemos decir que fue el coche que resucitó para dar su ultimo golpe sobre la mesa.
Como siempre otro capítulo más que no tiene desperdicio, como se hecha de menos esa época dorada del motor gracias a ti mucha gente puede ver y apreciar las máquinas que han existido, gracias y esperando al siguiente con muchas ganas
Como siempre, excelente vídeo. Después de esto solo queda pedir un vídeo sobre el Dr. Norbert Singer que es el hombre que marcó lo que fue Porsche durante 45 años en la competición.
Cuanta creatividad en aquellos años ..... hasta el extremo de poner un cacharro así en la calle !!, cosa totalmente imposible en nuestros días, pero estaría curioso ir a pasear por la ciudad con un coche así. En cuanto a los reglamentos es como la ley en los juzgados, si la sabes leer a tu favor y sabes darle la vuelta para que los verificadores lo vean como tu quieres que lo vean eso que ganas, con esos reglamentos he jugado bastantes veces, algunas me salieron bien, otras no me echaron para atrás. Un abrazo .
Q hermoso, no llore porq esta mi madre aqui, pero sentir esa pasion por el motorsport y la historia de los grupos c, es de lo mas hermoso q e podido ver, un coche q gano para demostrarle a la FIA y a todo el mundo q los grupos c fueron los coches mas impresionantes q el ser humano a podido crear y los unicos coches q nunca envejeceran, simplemente mejor q un F1 aunq la FIA no la admita y nunca lo admitira, todos sabemos q los grupos c son los coches mas impresionantes q ha podido ver el ser humano, simplemente porsche y su 969 y le mans acompañandolo, mejor definicion no hay(pdt: tus videos son buenisimos sube un video hablando de el viper primera generacion estaria increible)
Muchas gracias amigo. Me alegro de que sintáis de esa forma los vídeos hay mucho esfuerzo y mucha pasión detrás de ellos y se nota que sabéis apreciarlo. Te mando un saludo!!
Madre mía!!! Aun me acuerdo del las primeras líneas del reportaje en coche actual de Dauer amarillo de calle. Me marco de pequeño jajajaja Ese coche tendría que ser una locura conducirlo por las carreteras alemanas de la época.
Una queja contra este canal: los videos deberían durar 45 minutos o una hora, estilo documental. El talento de Evo máster es atrapante y muy pero muy interesante. Dios bendiga a este creador de contenido🎉🎉🎉
Que todas las quejas sean así 😅 En realidad por experiencia creo que lo que puedas contar en 20 minutos mejor que en 1 hora. Al final si un vídeo se demora mucho quizás termina empalagando. Muchas gracias por tus palabras.
Muy buenas y otra vez un excelente monográfico bien estructurado haciendo parecer una película que engancha. Solamente conocía la versión de calle de Dauer como el primer grupo C matriculable, pero desconocía el trasfondo de la posterioridad y su incursión en Le Mans y logrando la victoria absoluta. Entiendo que si el 905 hubiera continuado, hubiese sido difícil la victoria del Dauer 962 ya que PTS (Peugeot Talbot Sport) abandonó los Sport Prototipos por haber monopolizado las victorias. De todos modos, siempre resulta difícil ganar una carrera como Le Mans para un privado por mucha financiación de fabrica que tenga. Curiosa e interesante historia desde luego
Gracias por el vídeo. Seguro que en un futuro nos hablaras de los Porsche CanAm que tenían dos turbos en línea y fue el banco de pruebas para el 911 Turbo. Lo de dos turbos en línea para el 911 lo desestimaron, era demasiado brutal. No entiendo porque no se desarrolla hoy en día motores de doble turbo en línea. Los fabricantes de coches nos venden siempre lo que a ellos les interesa a su antojo. Koenigsegg tiene un híbrido con motor de tres cilindros y dos turbos en línea con muy poca cilindrada y muchísima potencia,...eso sí, hay que controlar la detonación. Saludos Evo Máster.
Aunque sobre el papel haya cosas muy factibles, diseñar un motor que cumpla todos los estándares exigidos es complicadísimo.. Me gustaría un día hablar de ello. Gracias socio!!
Steve McQueen y Peter Revson en las 12 horas de Sebring. McQueen con la pierna rota se llevó la gloria pero Revson condujo 9 horas y por pelos no ganaron a Andretti con el Ferrari. WOW
Excepcional??? Todos los capítulos sacados hasta el momento lo han sido... A uno puede encantarle el mundo del motor pero con capítulos así aún aumenta ese amor ❤ por estas 💎💎💎, un gran saludiño
Señor EVO Master otro excelente vídeo, que bonitos recuerdos de la década de los 90, no me canso de pensar que fue una era dorada en LeMans 😍 Tengo que ponerme al día con tus vídeos señor Master, Saludos desde Venezuela 👍
Si que fueron espabilados con el reglamento 👏pero bueno siempre pasa que cuando alguien supera a los demás en ingenio y creatividad se le prohíbe o tacha de tramposo ...algo que sigue pasando a día de hoy . Gracias por tu gran trabajo. Un abrazo Máster 😉
Dentro de nada 10.000 ojito niño que esto va parriba como la espuma. Y que te voy a decir yo, que sabes que si pones algo que tenga que ver con el gr C o con la resistencia me tienes con la baba recordando años pasados en los que era un jovenzuelo
Muchas gracias por subir todo este contenido clásico del motors sport ! Me fascina! Mientras más grande me pongo más me gusta lo clásico .. me gustaría que cuentes alguna hazaña de Juan Manuel Fangio. Saludos desde Argentina 🇦🇷♥️
Una excelente auto que marcó una época a pesar de que es como un retiro a medias qué porque nunca se retiró oficialmente sí pero es cierto de que muchos de los vehículos corrieron a manos privadas pero este es un claro ejemplo cómo burlar las reglas según personajes no toleran que le haya ganado una marca independiente aunque esté bajo el ala de la marca Porsche y más con un modelo como el 962 predecesor del exitoso 956. Hola Victoria es claramente legal porque no hay dudas de qué está marca haya roto ninguna regla yo no sé que hablan de los demás equipos que inclusive hay marcas que han roto también las reglas así que digamos que están a mano pero para mí está más jugada maestra qué hizo porque la verdad es excelente
Una maravilla como Porschista, como fanatico de la marca, y verlo en el museo varias veces es increible ver como pudo ser un GT1... Pero lo importante, es que nadie piensa en Irvine metiendo la marcha a capon con la mano en la recta de meta de la Sarthe con su tanque el 94c-v? jajajja
Cómo dato, Roland Ratzenberger iba a participar en las 24 Horas de Le Mans ese año con Toyota, antes de llegar a la F1 tenía una trayectoria en Sport Prototipos en especial en el campeonato japonés como piloto oficial, sin embargo con lo sucedido meses antes en el GP de San Marino se truncaron todos esos planes.
2:58 : sobre todo porque en los 1000 km de spa francochamps de 1985 stefan beloff perdió la vida en un porsche 956 de un equipo privado chocando de frente contra el muro del eau rouge tras colisionar con el Porsche 962c the rothmans Porsche de jackey ickx,este último salió vivo de la colisión, sin embargo bellof pereció en el impacto final.En resumen el Porsche 956 fue retirado de todas las competiciones por ser peligroso
Un gusto como siempre ver tus vídeos, estoy en México y recuerdo encontraba revistas españolas en los mercadotos de Pulgas(tianguis) durante los 90' y principios del 2000 me costó mucho encontrar información de estos autos en aquellos años es genial ver este tipo de info en video, mi pregunta Evo es Que Opinas del automovilismo en la actualidad, crees que es una nueva época dorada considerando la apertura en F1 y resistencia las nuevas clases LMDH Y LMH? entiendo que el Rally no es buen ejemplo para esto.
Señor Evo Master, estaba buscando la historia del Porsche 956/962 y no conseguí nada en español, me temo que solo existe una persona que puede hacerlo realidad 😉 Saludos y éxitos amigo 👍
Máster!!!! Excepcional. Es que me encanta el grupo C y los actuales prototipos LMP1 y LMP2.... Que tal antes de Le Mans23 un especial sobre las diferencias de ambas categorías?
Porsche hizo lo que tenía que hacer, estoy cansado de que una y otra vez el ACO/FIA la caguen en la ambigüedad de sus reglas. Como en el 96, es de cajón que si no ponen un mínimo de autos de producción en GT te nazca un semi prototipo 911 GT1. Y no aprenden eeh. En fin, buen vídeo 👍👍
La distancia entre ejes es la cualidad más diferenciable. Desde la línea de cierre de las puertas hasta el paso de rueda delantero, el 962 tiene mucho más hueco que el 956. Después, en el frontal, aunque no se aprecie a simple vista, si ves los dos modelos de lado, el 956 tiene un morro mucho más afilado, con un ángulo de caída mucho más pronunciado, mientras que el 962 es más redondeado y corto. Gracias!!
Me gustan mucho en especial los IMSA y los Grupo 5 de FORZA. Coches para poner a prueba la habilidad, por supuesto, con todas las ayudas desconectadas!!
Supongo que Toyota lloró porque el 94 C-V lo tuvieron que inscribir como LMP1. Pero luego bien que aprendieron a manejarse entre lagunas con el GT-One xD
Hola Evo,se que en este caso,este coche por ser ganador de Lemans,se encuentra en el museo de Porsche de Alemania, aunque solo fueron 2 chasis, pero me gustaría saber en la mayoría de los casos a dónde van a parar la mayor parte de estos coches,en el caso del 962,muchos forman parte de colecciones y equipos privados hasta hoy día, pero habrá llegado alguno de ellos a la calle, siempre me ha quedado la duda, de ahí que te menciono tanto,el 88 c-v de Toyota, aunque creo que no sea el caso,como siempre un abrazo Master
Pues depende del modelo y de la firma. Había marcas o equipos concretos que llegaban a destruir muchos chasis de carreras como es el caso de los Chaser de TOM's. Tengo imágenes concretas de esos coches planchados en el desguace.. En ocasiones tampoco se quería desvelar algunas técnicas o tecnologías utilizadas en los coches, por ejemplo, gente influyente afirmó que Dan Gurney se llevó a la tumba algunos secretos aerodinámicos del Eagle MKIII. En otras ocasiones los chasis han ido a coleccionistas privados en su mayoría. A día de hoy sigue habiendo un mercado bastante activo de chasis de carreras, especialmente de Supertouring.
@@evo_master y que lo digas, ganó 21 de 27 carreras y dos campeonatos de pilotos con Juan Manuel Fangio 2do, más el campeonato de constructores,en el 92 y 93, y un récord de IMSA de 14 victorias consecutivas, simplemente arrasó ese Eagle MKlll de Toyota y Gurney.
@@evo_master yo creo que el que merece la pena es el march 84' v8 de Lanier, y la guerra con porche de ese año. Un coche analógico contra un equipo Moderno Y un coche Digital como el 962.ya sin quieres rizar el rizo la historia oculta de esa temporada o época.
Los mejores documentales de la historia automotriz de competencia me encanta la narración 👍👍👍👍
Muchas gracias socio!! Un abrazo
Brutal! El Dauer es precioso, pero si pudiese, me quedaría con el brutal C62 de Koenig!
Sin dudas , Koenig fue superlativo
🔝🔝🔝🔝
Los grupo C fueron los mejores coches de la categoria de resistencia, su formas futuristas y de lineas fluidas siguen vigentes hasta la fecha, gran historia Master!!
💯💯
Valla hasta que alguien de cultura habla de esta leyenda !!!
Que pasada de video ❤
Tuve oportunidad de ver el Dauer Tic Tac competir en México. Hermoso auto.
Recuerdo esta victoria. Gran video, no fue la primera vez que el A.C.O prohibió un coche a Porsche y quizás no sea la última. Gracias, Máster!
La resurrección de mi adorado 956/962C, el coche que democratizo la victoria. Cuando eres un campeón te sale solo.
A lo largo de la historia hay muchos ejemplos de normativas llevadas al extremo sin ser ilegales, todavía recuerdo el extinto equipo Brawn de fórmula 1 con su doble difusor arrasando a todos los demás y haciendo campeón a Jesson Button y si un sólo patrocinador en el coche salvo una pequeña pegatina de Virgin,en fin,cómo siempre un gran video,se que suena repetitivo, pero la atmósfera que consigues crear es única,un saludo
Te lo agradezco siempre compañero. Aunque parezca que no, todos vuestros comentarios son una gran aportación para el crecimiento del canal como para la motivación general!!
Espectacular trabajo Master. Sinceramente, gracias.
Que maravilla de video, a la altura de la historia del 962, podemos decir que fue el coche que resucitó para dar su ultimo golpe sobre la mesa.
Cada episodio es lo mas y las imágenes increíbles retrotraen a las épocas más increíbles de la resistencia .
Gracias
1like 👍
Maravilla!
Te dejo alguna sugerencia para algún día:
Panoz Esperante GT1
Marcos Lm600
Buggati EB110
Lo que dio de sí el porsche 962!!!!
Como siempre otro capítulo más que no tiene desperdicio, como se hecha de menos esa época dorada del motor gracias a ti mucha gente puede ver y apreciar las máquinas que han existido, gracias y esperando al siguiente con muchas ganas
Gracias a ti! Te mando un saludo
Como siempre, excelente vídeo.
Después de esto solo queda pedir un vídeo sobre el Dr. Norbert Singer que es el hombre que marcó lo que fue Porsche durante 45 años en la competición.
No lo dudes, como digo en el vídeo, la piedra angular de todas las victorias de Porsche en Le Mans 🔝
Estupendo reportaje, gracias 👍🏻👍🏻👌🏻👌🏻
Justamente estoy pensando en conseguir éste modelo para mi colección de autos a escala y vienes y haces el video.
Un capitulo genial.
Cuanta creatividad en aquellos años ..... hasta el extremo de poner un cacharro así en la calle !!, cosa totalmente imposible en nuestros días, pero estaría curioso ir a pasear por la ciudad con un coche así. En cuanto a los reglamentos es como la ley en los juzgados, si la sabes leer a tu favor y sabes darle la vuelta para que los verificadores lo vean como tu quieres que lo vean eso que ganas, con esos reglamentos he jugado bastantes veces, algunas me salieron bien, otras no me echaron para atrás. Un abrazo .
Totalmente. Ahí ganaba el más pájaro. Luego los demás lloraban 😅 Un saludo!!
Q hermoso, no llore porq esta mi madre aqui, pero sentir esa pasion por el motorsport y la historia de los grupos c, es de lo mas hermoso q e podido ver, un coche q gano para demostrarle a la FIA y a todo el mundo q los grupos c fueron los coches mas impresionantes q el ser humano a podido crear y los unicos coches q nunca envejeceran, simplemente mejor q un F1 aunq la FIA no la admita y nunca lo admitira, todos sabemos q los grupos c son los coches mas impresionantes q ha podido ver el ser humano, simplemente porsche y su 969 y le mans acompañandolo, mejor definicion no hay(pdt: tus videos son buenisimos sube un video hablando de el viper primera generacion estaria increible)
Muchas gracias amigo. Me alegro de que sintáis de esa forma los vídeos hay mucho esfuerzo y mucha pasión detrás de ellos y se nota que sabéis apreciarlo. Te mando un saludo!!
Madre mía!!! Aun me acuerdo del las primeras líneas del reportaje en coche actual de Dauer amarillo de calle. Me marco de pequeño jajajaja Ese coche tendría que ser una locura conducirlo por las carreteras alemanas de la época.
Como diría el Sr. Burns....Excelente....
Gracias siempre!! 🏎️🏎️🏎️🏎️
Excelente video Master!!! El 962 un modelo que marcó una época!!! Que Máquina!!!
Una queja contra este canal: los videos deberían durar 45 minutos o una hora, estilo documental. El talento de Evo máster es atrapante y muy pero muy interesante. Dios bendiga a este creador de contenido🎉🎉🎉
Que todas las quejas sean así 😅 En realidad por experiencia creo que lo que puedas contar en 20 minutos mejor que en 1 hora. Al final si un vídeo se demora mucho quizás termina empalagando. Muchas gracias por tus palabras.
@@evo_master eres el mejor, sin duda
Muy buen video sobre este modelo de Porsche
aprendiendo mas del motorsport. Ni idea de Dauer ni de estos porche pero ya tenemos a alguien que nos culturiza.😄😄😄😄😄😄😄😄
Muy buenas y otra vez un excelente monográfico bien estructurado haciendo parecer una película que engancha.
Solamente conocía la versión de calle de Dauer como el primer grupo C matriculable, pero desconocía el trasfondo de la posterioridad y su incursión en Le Mans y logrando la victoria absoluta. Entiendo que si el 905 hubiera continuado, hubiese sido difícil la victoria del Dauer 962 ya que PTS (Peugeot Talbot Sport) abandonó los Sport Prototipos por haber monopolizado las victorias. De todos modos, siempre resulta difícil ganar una carrera como Le Mans para un privado por mucha financiación de fabrica que tenga. Curiosa e interesante historia desde luego
Gracias por el vídeo. Seguro que en un futuro nos hablaras de los Porsche CanAm que tenían dos turbos en línea y fue el banco de pruebas para el 911 Turbo. Lo de dos turbos en línea para el 911 lo desestimaron, era demasiado brutal. No entiendo porque no se desarrolla hoy en día motores de doble turbo en línea. Los fabricantes de coches nos venden siempre lo que a ellos les interesa a su antojo. Koenigsegg tiene un híbrido con motor de tres cilindros y dos turbos en línea con muy poca cilindrada y muchísima potencia,...eso sí, hay que controlar la detonación. Saludos Evo Máster.
Aunque sobre el papel haya cosas muy factibles, diseñar un motor que cumpla todos los estándares exigidos es complicadísimo.. Me gustaría un día hablar de ello. Gracias socio!!
@@evo_master Querido amigo, acabo de ver un documental de Peter Revson......A.L.U.C.I.N.A.N.T.E. !!!!!
Américas Grand Prix Superstar??
Steve McQueen y Peter Revson en las 12 horas de Sebring. McQueen con la pierna rota se llevó la gloria pero Revson condujo 9 horas y por pelos no ganaron a Andretti con el Ferrari. WOW
@@evo_master Yesssss, el gran Gatsby del Motor.
Tremenda historia, y excelente jugada de Porsche. Gracias por compartirla.
Notable muchas gracias x estas recomendaciones!!!
Qué cantidad de buenas imágenes !!
Magnifico video, y magnifica sorpresa este canal.
Muchas gracias!! Bienvenido!!
Excelente trabajo Evo !!!! Muy atrapante esta historia de Dauer
¿Que constructor te hubiese gustado ver participando en las 24 horas de Le Mans?
Que buena pregunta jajajaja
Que no haya participado o algun modelo de los que corrieron ?
Koenigsegg!! 🔥🔥🔥🔥
Maserati
Excepcional??? Todos los capítulos sacados hasta el momento lo han sido... A uno puede encantarle el mundo del motor pero con capítulos así aún aumenta ese amor ❤ por estas 💎💎💎, un gran saludiño
Gracias amigo!!
Esa livery de shell 😍
🔝
Que documental más fantástico!
Me encantó el vídeo. Conocía el auto pero no la historia. Excelente
Señor EVO Master otro excelente vídeo, que bonitos recuerdos de la década de los 90, no me canso de pensar que fue una era dorada en LeMans 😍 Tengo que ponerme al día con tus vídeos señor Master, Saludos desde Venezuela 👍
🏆🏁💯
Si que fueron espabilados con el reglamento 👏pero bueno siempre pasa que cuando alguien supera a los demás en ingenio y creatividad se le prohíbe o tacha de tramposo ...algo que sigue pasando a día de hoy . Gracias por tu gran trabajo. Un abrazo Máster 😉
Un abrazo socio!!
Ahí va, yo no conocía esta historia..., qué fuerte. Parece el guión de una película...
Por estos videos seguimos viviendo.
Larga vida EVOMASTER.
Con cariño un suscriptor.
Mil gracias compañero. Te mando un abrazo!!
Excelente trabajo Evo 👌👌👌👏👏👏👍
ESPECTACULAR VIDEO,GRANDIOSO CANAL,Y ESPERO MÁS DEL GRUPO C
Dentro de nada 10.000 ojito niño que esto va parriba como la espuma.
Y que te voy a decir yo, que sabes que si pones algo que tenga que ver con el gr C o con la resistencia me tienes con la baba recordando años pasados en los que era un jovenzuelo
Estamos al borde!! Con suerte la semana que viene llegamos y os lanzó el especial 💯💯 Un saludo!!
Fantástica tanto la documentación como el reportaje en vídeo. Gracias!!
Excelente programa, tu canal es unico , uno disfruta viendo estos videos .
Mil gracias!!
Video perfecto . Como se nota donde estas muy expecializado
Muy bueno, la música, tu manera de narrar, etc. Saludos
Aqui siempre se aprende algo, muy chulo el video
Nos acercamos a los 10k.
Gran 🎉 Gran!
👋👋👋
Ya estamos ahí 🏁🏁🏆
Disfrutó cada vídeo que haces, historias de autos que no conocía o de los mas famoso, mis 10. ;)
Solo decir, cada día más y mejor. Felicidades por tu trabajo
Que buena historia, no l conocia, como siempre master, un 10 por mi parte!!
buen video como todos, los estoi devorando 💪💪🤘🤘🤟🤟👍👍
Dale!! 💪🏽🙌🏽
👏👏👏👏👏👏👏Bravo!!
No conocia esta historia (no soy seguidor de le mnans ni circuitos en general) pero me ha resultado curiosa. Sigue asi que nos animas en cada video.
Me alegro!! Un saludo
Muchas gracias por subir todo este contenido clásico del motors sport ! Me fascina! Mientras más grande me pongo más me gusta lo clásico .. me gustaría que cuentes alguna hazaña de Juan Manuel Fangio. Saludos desde Argentina 🇦🇷♥️
Para mí el mejor de todos los tiempos!! Lo haré sin duda!! Gracias a ti también. Un saludo
Que gran canal!! Que buenos videos subis muchas gracias!!
El fabricante inglés última hace coches inspirados en los grupo C ,el última rs es espectacular
Gracias por su trabajo
Un placer socio. Un abrazo!!
Sigue así 💪💪💪💪👍👍👍
Que buen trabajo que haces, no me pierdo ninguno.
Te lo agradezco!! Un abrazo
Pffff, brutal! Gracias!
Gracias a ti por comentar!!
20 minutos de orgasmo 😂😅 como siempre fantastico.queda poco para lemans no estaría mal un evento para verlo ,incluso verlo saludos Master
Un directo estaría bien!!!!!!🍿🍻
Yo me apunto
Hace 2 años fui a lemans increible sin palabras y el próximo año espero repetir.
Gran trabajo
Da gusto....
Magnífico
Una excelente auto que marcó una época a pesar de que es como un retiro a medias qué porque nunca se retiró oficialmente sí pero es cierto de que muchos de los vehículos corrieron a manos privadas pero este es un claro ejemplo cómo burlar las reglas según personajes no toleran que le haya ganado una marca independiente aunque esté bajo el ala de la marca Porsche y más con un modelo como el 962 predecesor del exitoso 956.
Hola Victoria es claramente legal porque no hay dudas de qué está marca haya roto ninguna regla yo no sé que hablan de los demás equipos que inclusive hay marcas que han roto también las reglas así que digamos que están a mano pero para mí está más jugada maestra qué hizo porque la verdad es excelente
Excelente video.
Enhorabuena, muy buenos vídeos
Muchas gracias!
Una maravilla como Porschista, como fanatico de la marca, y verlo en el museo varias veces es increible ver como pudo ser un GT1...
Pero lo importante, es que nadie piensa en Irvine metiendo la marcha a capon con la mano en la recta de meta de la Sarthe con su tanque el 94c-v? jajajja
Si mal no recuerdo justo se averió el cambio una hora o menos antes del final.. 😬😬
Felicidades, cada episodio es mejor.
Gracias compañero!!
Así que eres un gran periodista del motor...
Supongo que eres gran amigo de
MÁXIMO SANT...
JEJEJE
La verdad que no me considero periodista del motor pero si que he escrito para varias revistas. A Máximo Sant no le conozco. Un saludo!!
Cómo dato, Roland Ratzenberger iba a participar en las 24 Horas de Le Mans ese año con Toyota, antes de llegar a la F1 tenía una trayectoria en Sport Prototipos en especial en el campeonato japonés como piloto oficial, sin embargo con lo sucedido meses antes en el GP de San Marino se truncaron todos esos planes.
Ratzenberger.. 😔😔 Iba a ser la segunda carrera de F1 que corría.. 🙏🏼
Muy bueno el canal, podrías hacer un capítulo del Porsche 959 y la versión de carrera 961
2:58 : sobre todo porque en los 1000 km de spa francochamps de 1985 stefan beloff perdió la vida en un porsche 956 de un equipo privado chocando de frente contra el muro del eau rouge tras colisionar con el Porsche 962c the rothmans Porsche de jackey ickx,este último salió vivo de la colisión, sin embargo bellof pereció en el impacto final.En resumen el Porsche 956 fue retirado de todas las competiciones por ser peligroso
Gran video EVO MÁSTER!!!!, Cuando puedas poder hacer un vídeo sobre Gilles Villeneuve??, Seguí así con tan buenos videos un saludo!!
Por supuesto. Una leyenda que lo merece todo!! 🏆
Un gusto como siempre ver tus vídeos, estoy en México y recuerdo encontraba revistas españolas en los mercadotos de Pulgas(tianguis) durante los 90' y principios del 2000 me costó mucho encontrar información de estos autos en aquellos años es genial ver este tipo de info en video, mi pregunta Evo es Que Opinas del automovilismo en la actualidad, crees que es una nueva época dorada considerando la apertura en F1 y resistencia las nuevas clases LMDH Y LMH? entiendo que el Rally no es buen ejemplo para esto.
En aquella época la info llegaba muy justa, por revistas y algunos resúmenes o anuarios.. La gran era analógica 🙌🏼🏆
Señor Evo Master, estaba buscando la historia del Porsche 956/962 y no conseguí nada en español, me temo que solo existe una persona que puede hacerlo realidad 😉 Saludos y éxitos amigo 👍
He escrito tíos de tinta sobre esos prototipos. Os traeré vídeos tremendos 💯💯
Como siempre esperando tus vídeos cada semana, que pases una felices carnavales amigo Evo Master 👍@@evo_master
Máster!!!! Excepcional. Es que me encanta el grupo C y los actuales prototipos LMP1 y LMP2....
Que tal antes de Le Mans23 un especial sobre las diferencias de ambas categorías?
No eres el primero que me lo pide.. Igual me animo!! 🔥🔥 Gracias!!
Porsche hizo lo que tenía que hacer, estoy cansado de que una y otra vez el ACO/FIA la caguen en la ambigüedad de sus reglas. Como en el 96, es de cajón que si no ponen un mínimo de autos de producción en GT te nazca un semi prototipo 911 GT1. Y no aprenden eeh. En fin, buen vídeo 👍👍
Toda la vida igual.. 😅😅 No tienen remedio
🤘
👌
Puto crack,sabes lo ke nos gusta....
Qué ejecución de vídeos sr. EVO, chapeau por el resultado de tu contenido. ¿Has sido productor televisivo?
Mil gracias!! Pues ojalá!! La verdad que no había trabajado nunca con la edición de vídeo. Es más, aún sigo aprendiendo algo nuevo cada día 😜
Como siempre gracias Evo, gran video. Una pregunta, como distingues un 962 de un 956?
La distancia entre ejes es la cualidad más diferenciable. Desde la línea de cierre de las puertas hasta el paso de rueda delantero, el 962 tiene mucho más hueco que el 956.
Después, en el frontal, aunque no se aprecie a simple vista, si ves los dos modelos de lado, el 956 tiene un morro mucho más afilado, con un ángulo de caída mucho más pronunciado, mientras que el 962 es más redondeado y corto. Gracias!!
Podrias hacer uno del lister gt1?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Los GT1 son auténticas bestias
Pregunta ¿autos favoritos de algunos juegos de conducción?
Me gustan mucho en especial los IMSA y los Grupo 5 de FORZA. Coches para poner a prueba la habilidad, por supuesto, con todas las ayudas desconectadas!!
@@evo_master que bueno
Yo también juego sin ayudas
Cómo debe ser!! 😜
@@evo_master para más placer 😄
Muy buena la música estilo synthwave retro. Donde la obtienes sin derechos de autor?
En la descripción de los vídeos siempre os dejo la fuente de la música. O bien de la biblioteca de TH-cam o de algún canal especifico.
Que raro, me salio este video que ya habia visto después de que Proton Competition saco una livery especial para homenajear al Dauer 962
Mi pregunta es si le gustaría hacer un documental sobre el Lotus Esprit GT1 o el Lister Storm GT
Claro que sí. Me encantan ambos!! Tiene cosas muy interesantes que contar además.. Gracias!!
inmediatamente entendí porque el LMDh se llama 963
Supongo que Toyota lloró porque el 94 C-V lo tuvieron que inscribir como LMP1.
Pero luego bien que aprendieron a manejarse entre lagunas con el GT-One xD
Me apasiona ese coche!! Tengo muchas ganas de dedicarle un vídeo..
Son esos autos que al principio se ven feo pero despues de un tiempo ves una obra de arte de la mecanica
Hola Evo,se que en este caso,este coche por ser ganador de Lemans,se encuentra en el museo de Porsche de Alemania, aunque solo fueron 2 chasis, pero me gustaría saber en la mayoría de los casos a dónde van a parar la mayor parte de estos coches,en el caso del 962,muchos forman parte de colecciones y equipos privados hasta hoy día, pero habrá llegado alguno de ellos a la calle, siempre me ha quedado la duda, de ahí que te menciono tanto,el 88 c-v de Toyota, aunque creo que no sea el caso,como siempre un abrazo Master
Pues depende del modelo y de la firma. Había marcas o equipos concretos que llegaban a destruir muchos chasis de carreras como es el caso de los Chaser de TOM's. Tengo imágenes concretas de esos coches planchados en el desguace.. En ocasiones tampoco se quería desvelar algunas técnicas o tecnologías utilizadas en los coches, por ejemplo, gente influyente afirmó que Dan Gurney se llevó a la tumba algunos secretos aerodinámicos del Eagle MKIII. En otras ocasiones los chasis han ido a coleccionistas privados en su mayoría. A día de hoy sigue habiendo un mercado bastante activo de chasis de carreras, especialmente de Supertouring.
@@evo_master y que lo digas, ganó 21 de 27 carreras y dos campeonatos de pilotos con Juan Manuel Fangio 2do, más el campeonato de constructores,en el 92 y 93, y un récord de IMSA de 14 victorias consecutivas, simplemente arrasó ese Eagle MKlll de Toyota y Gurney.
Yo entró nombró a Randy Lanier y me voi ❤
Lanier llevo un chasis Joest, pero también corrió con algún March 85 que llevaba el motor Flat turbo..
@@evo_master yo creo que el que merece la pena es el march 84' v8 de Lanier, y la guerra con porche de ese año.
Un coche analógico contra un equipo Moderno Y un coche Digital como el 962.ya sin quieres rizar el rizo la historia oculta de esa temporada o época.
Una pregunta diferencias entre KKK y Garret .
si fueras piloto de resistencia,que coche te gustaria pilotar?
Sin duda el 956 o 962 porque el 917 solo es para nivel legendario.. 😅
15 vueltas con gasolina, tres vuelta de autonomía los nuevos electricos de la formula E.
😬⚡😬
Este coche tiene alguna relación con el Porsche Joest con el que ganó Alex Wurz en el 96?
En parte sí. TWR creo un híbrido utilizando el chasis del Jaguar XJR14 y el motor del Porsche 956 🙌🏼