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比較期待楓之谷鏈遊
馬丁這禮拜要打老黑嗎?
哇啊 我是快20年老玩家了😅
這是什麼爛遊戲？
比起蓋陸橋，海線繼續延伸才是最重要的，使得沿海城鎮可以平均分攤縣市的人口壓力以及帶動海線交通的活絡。
西濱鐵路？
問題是中央不肯出錢，除非像台中海線一樣用選票制裁政客
只是重新復甦原先海線的路線罷了 其實也沒太大的改變 海線也的確該有鐵路
@@user-os1yl1gx7e 又怪中央.... 地方政府不先提供計畫要怎麼補助
@@user-tv9wn8hg8i 笑死～先不說海線鐵路高架化，就說台中捷運就好！選前各種威脅阻擋說圖利財團政客，選後輸到脫褲馬上核定，說白了如果不集中選票跟中央施壓，中央根本就不理你等再久也是一樣，台中都如此了何況是更死忠的南部鐵票區
3:33 以這張圖來說，機車族只能走台17跟台1台17（超多大車在走）台1（王田交流道超複雜像迷宮）所以真心希望這條新橋能盡快完工😊😊😊😊
廢除車種分流連建設新道路都不用就可以解決問題
其實還有快官那和台74共構的機車道和烏日溪南大橋，作者漏掉了。
身為彰化人，看到這個消息真的太開心了❤❤😂
本身為台中海線大肚人，高中時候常常被同學笑住地下水道，因為真的很偏僻🥲，即便現在有機車到台中市區起碼也要30分鐘以上時間。所以彰化市反爾還比較近，不過還是會覺得明明和美在旁邊，卻還是要往王田那多繞路，現在真的是很期盼橋快點蓋好，上次還跟國小同學，半夜騎車去看工程進度到哪🤣
到時上下班，往沙田路方向的平交道可就會爆炸囉！
@@user-xh6vk7uz8q 鐵路高架就好
@@user-py1br3lg8r 員林市鐵路高架化，不也還是持續性塞車，當大量車輛湧向沙田路要左右轉，又遇到下班時間吃飯的人違停，那樣還是會打結的阿！
@@user-xh6vk7uz8q 你認為彰化人要去台中都走這條路?或台中要去彰化都走這條路
@@user-py1br3lg8r因為走藍色公路直通向上路絕對比較近
5:51 都2024年了機車依舊被當成次等公民，只能使用汽車剩餘的空間。把時速可以輕易到達80Km/hr的機車與慢車放在同一個車道，創造更多無謂的車流交織，結果只是讓汽車與機車在混亂中更容易撞在一起。交通部設計出這些有問題的道路，基本上就是交通地獄的根源。
真的超可憐
2024年了還在為重機請命？
重點是你各位的機車駕照還是“普通重型機車駕照”，發明禁行機車跟兩段式待轉應該抓去槍斃，害死一堆人
@@xebox888 都2024了還在車種分流一個字可悲
@@UTubeSOX3411 存在即合理。period
超清楚的解說...好佩服這個頻道的資料彙整能力，各方面都詳盡又易懂
優質頻道必須推🎉
剛開始看到台中跟彰化的通勤還以為又要說那一條綠線延伸原來是車走的橋啊
我大肚的，等了二十年的捷運開通之後，這座橋也終於要開通了，以前都只能去沙鹿或彰化或市區，根本沒和美的選項。最近的地方反而最難去，現在終於能有和和美交流的機會了!
詳細的內容，希望未來能看到更多中彰投的介紹影片🌆
感謝支持！
這業配不錯唷😂
三角洲那邊感覺可以趁鐵路高架化時，一併改建改成平面5路口的大型圓環(沙田、南榮、大度橋、環河、烏日)，上面可以讓高架的生活圈4號道路通過
「大肚和美橋」大肚龍井地區…往南可以直上國3和美交流道！或是接國1都是很便捷的另外往鹿港方向可以有61乙來行進
住在大肚七年多的時間，真的對大肚進到市區或是去彰化的路程都需要繞很大一圈，有這條橋真的會方便很多，縮短交通時間也分散台1線車流量。問題就在於銜接大肚和美橋的大肚端口，文昌路有一定的概率會變得很壅塞，畢竟道路不夠寬，早上的市場，並且也算是大肚集市的一區，不得不說加上違停嚴重，到時開通塞爆是必然的
美港公路高架化應該是會做喔，有聽說是要等76延伸那邊的監造蓋完在接過來美港這邊
我家出門左轉就是文昌路，雖然橋做好到彰化超方便，但車流感覺會變超多。
加油💪
最近聽說還有要建大肚華南路通到向上路的道路，加上去年完工的西屯路三段，這樣可以直通台中市區很是便利
不確定全線好了沒 但中區監理所旁的道路是完工了
@@scorpius2001 全線還沒喔 ，那邊是一期，二期準備開工預計2025年完成，不確定有沒有三期工程。
大肚平交道那邊可以考慮改成高架化 這樣就能有效解決火車經過時塞車的問題 以前員林市也是這樣做 對改善交通有很大成效
等等先等等~這個業配來得好突然巧妙🤣
那個台中生活圈四號線應該跟國三連結讓大車走這條路去台中港附近的工業城 不要再走冬瓜路了 撞車頻率非常高
和美大橋通車後走文昌路華南路就可以到達向上路，生活圈四號有延伸大肚龍井的規劃，不知何時可以動工通車？
然後再接上藍色公路,然後在街上最近剛延伸完工的華南路一期,跟還在蓋的二期,可以接到向上路,然後到台中市政府那附近,應該會比現在走同路段還要省更多時間吧,但是要經過大肚市區,小汽車和機車,或是腳踏車可能還好,不過,比較大台一點的貨車之類的可能就有點麻煩了
好MS寶報到，一開始以為走錯頻道XD
身為海線追分人，覺得王田交流道那一段機車還好啊，後來優化的小路要等紅燈久一點之外至少比以前還要走到加油站待轉再待轉順了
業配太令人懷念了吧XD 第一次碰到地獄巴洛谷真的全船死一票，超好笑
這樣對於臺中海線的大肚有更便捷的道路往返彰化和美，這樣一來就能省去繞一大圈又碰到大塞車的狀況，期待大肚和美橋完工。
北彰化跟台中年那麼緊 南彰化一片荒涼跟孤兒一 樣 在地人路過(傷心
別難過啦😂
別太傷心，同理，南台中跟彰化黏那麼緊，北台中跟孤兒一樣，在地人心碎路過（傷心（舊台中縣區基本上靠北邊的都被遺棄了，未來也不會有任何重大建設
@@beyondh7292還好啦，北台中跟獨立的苗栗國連接喔😂😂😂
@@andrewkoi7700 苗栗國也沒比南彰化好多少，對孤兒北台中毫無助益
北台中多少有地形擋著，但南彰化就真的是單純的荒涼了（悲
我是覺得 不管後續的路怎麼改變 這裡一定會塞爆xd
好懷念的楓之谷，想當年公司的討論區中，有一區是楓之谷的討論區
蓋好之後 禁行 機車 讚啦!!!
和美端根本超塞😂😂 尤其到時候海濱路要接國三應該會塞爆
台中74線銜接國道三號 常常因為南下車輛跟前往國道六號車輛打結 造成嚴重塞車回堵 ,是否有規畫74直接國道六號的聯絡道避免嚴重堵車?
機車道直接改成腳踏車慢車道就好了，能超過40kph的車就是快車
大肚和美橋到現在幾乎也都還沒有要做事的跡象，頂多外圍有施工圍籬；另外公路總局從去年更名成公路局，旗下的單位也有變更名稱(雖然體制應該沒變就是了)
還是堅持車種分流，真的讚嘆我們腳痛部
看到這個，是否可介紹台南溪北與溪南預計增設橋樑，每2年選舉就說要蓋，過了好幾十年一個毛都沒有，到底有沒有在推動，溪北跨烏橋中路及南41垮跨海佃路
恭喜開始有業配可以接了
大肚區發展非常緩慢，期盼希望對大肚區有所幫助。
高屏溪兩岸才是真的缺乏聯絡的地方QQ高屏二快還要等多久
撇開距離遠跟台17很多大車的點身為住在彰化海線的機車族往南有蠻多路線可以選但往北卻一直都只有台17（繞到台1實在太遠了沒意義說真的其實蠻膩終於有新的路線了
本來只是想看看議題的結果看到楓之谷的廣告然後我往另外一個螢幕看我正在打aut每日......
彰化市往返台中烏日那段對於第一次或不熟的人來說超級危險，尤其是王田那段，一不小心就會走錯
這座橋基本就是給和美居民用的，可以減少彰化金馬路的車流。
這要是戰爭：又是一條補給橋
希望大大可以講一下關於樹林明明離頂埔、永寧很近卻很少有公車路線經過的問題,之前常常有往來兩地的需求,我爸都叫我們做到板橋再轉板南線過去頂埔,我真的感覺很奇怪,樹林到頂埔三公里,如果繞到板橋在過去二十多公里
我第一次知道原來柑園跟家樂福北大店學成路那裡有些是掛樹林區門牌真的嚇了一大跳其實 這跟行政區劃有很大的關係吧...
@@chunhowzhuang1809 算是三峽區的家樂福星巴克一開始也只有家樂福那間有後來三峽北大區也有一間
有一個大重點是，蓋了這座和美大肚橋主要方便大肚居民使用和美交流道。但其實和美端這邊比較想蓋線東路(縣道134乙)連接到到大肚區，因為要走國1北上的時候，可直接使用王田交流道，就不用特地從和美交流道上國3，還要經過設計超詭異超會塞的彰化系統上國1了，而和美人對這段很有需求的原因，除了北上去較遠的地區外，完完全全是這樣進台中山線市區更多元更方便(有國3+74快速還不知足的部分，但我覺得可以減少74車流也不錯啦)，當然不是想要聯絡和美跟大肚的感情囉(喂)。依結果可知，台中市政府成功搶到主導，恭喜大肚人可以一起共用和美交流道，哼XDDD
藍色公路直通向上路，未來向上路也會塞爆
都只考慮到汽車？
@@duolala2012 我不是大公路主義者，但這部就在講道路，城際間道路的主要用路人就是汽機車。提一個主要觀點並不代表只考慮這個面向，我又不是在寫論文，不然請你告訴我還要考慮什麼😍
@@user-os1yl1gx7e 向上路會塞爆嗎?原本要和美上下龍井的改走平面而已，終點都是向上路
@@ChiShiangChen 向上路現在就已經很塞了，之後監理所旁邊那條路開通之後向上路只會更塞
來報到了，抱歉來晚五分鐘，因為最近一直在忙著申請大學的事情（剛剛在填志願的事情🙏🏻
沒人在乎
@@user-sd7lj6ir3e 沒關係，祝你有一個愉快的週末👁️👄👁️🫶🏻
😃喔，妳也想上跟都市計畫相關的科系嗎?
@@user-921 這個對我來說是興趣，我想走法律系🙏🏻
加油！祝一切順利！！
中台灣的道路連結規劃比北部好100倍.....北市新北綜合規劃不錯，但桃園往北跟新北，或往南新竹都各玩各的
1:42 奇幻村才對>
突然的楓之谷衝擊！遊戲業配還以為會是 歐洲卡車 或 城市天際線 這種跟交通有關的，真的出乎意料。現在的楓谷，只能用『物是人非』來形容，那些場景玩法都一樣，但玩起來完全是另一種遊戲了。
歐卡2現在尖峰都有5萬多上線了
和美人外婆家在大肚 完全造福到！！
= =住烏日這樣久一直看環中路規劃過的樣子，沒想到有什麼烏日生活圈的規劃但這裡看起來就是遲遲沒有進度跟工程的樣子
不管是哪一條橋 騎機車都非常危險…欸嘿…中彰往來的日常根本是玩命阿！
剩下溪尾大橋最安全了，因為車最少，跨橋之後竟然還在台中市XD
@@bill19911026 二橋過去是芬園鄉喔！我的意思是，只要機車在橋上被當成弱勢，還有大家不守秩序亂逼車，機車都會很危險…臺灣很喜歡大吃小這套，對於橋樑的交通安全形成巨大的壓力
事實
@@user-xh6vk7uz8q 只要速度夠快就不會被逼車 (X by 在台17騎90直線壓車的我
真的，還會迷路😅
騎機車的最有感。
騎乘單車過溪，車速差很高，壓力超大
10:30 被你這樣一說 我突然擔心起大肚和美橋又要搞汽機分流的低能設定了王田交流道的機車道系統很低能沒錯不過因為過彎和路幅的關係,王田系統的機車道行駛速度還不至於太快大肚橋的機車道才是最嚴重的問題路幅只有兩台機車能走的機車道,再加上整條直路讓行駛速度普遍都很快只要前面出現車禍後面根本沒地方可以躲只能撞上去或是等著被後面追撞每次走大肚橋上我心中就是只有一個念頭"前面不要撞前面不要撞前面不要撞"更別說下大雨路面積水沒地方閃直接輾過水灘摔車了我騎大肚橋過王田系統上下班超過十年大肚橋上碰到的機車車禍次數絕對比王田系統多很多某網紅特地跑來台中拍王田系統的是件好事不過在影片中幾乎沒看到他提大肚橋汽機分流的事情這點讓人瞞失望的塑造自己形象是道路設計的糾察者,結果感覺上拍片也只是為臭而臭,哪條路有流量就特別跑去那邊臭
你聲音變好聽了
彰化的控肉飯好吃
可以在和美還有大肚兩邊 成立渡輪船站1760公尺橋長 河面寬度1.2K而已渡輪船可以停放 小貨車X20~25台(收費100元) 轎車X30~40台 (收費50元) 機車X100~180台(收費30元) 前三個月 半價 後面推月票一小時可以發3到4趟船 早5~23時航行時間10分鐘左右到雙邊發船 兩邊都有收入 可以抵地方政之出 還可以營收就算通車了 很多大型貨物 上不了橋 就可以走輪渡過去 時間成本 養護成本 都可以省下很多渡輪 觀光化 也是一條不錯收益方向橋不通 商業模式 可以多元化先營運起來等到2026~2028年 太久了中間損失至少30~50億 收益渡輪 後面 至少可以持續營收個3~40年
渡輪船無法 竹筏可能可以 大肚溪泥砂淤積嚴重 不然早期是有商船從大肚溪進入到大肚營埔船仔頭卸貨 大里也有大里杙
以清淤通磲名義 整治河川 有限度采砂 BTO采砂場 哪這個投資回報率更高 兩邊都可以設水滴可石川 輪渡可清淤 白天輪渡 晚上採砂@@scorpius2001
難怪近年大肚冒出一堆陌生人還出現許多新社區，還以為建設又淪為傳說，身為海線人還真開心海線終於有建設了
機車自行車環島可以提早走和美到彰化就不用經通過王田百慕達啦。
不是機車道 是次公民三角洲@@
就我家這裡啊😂😂
你也在愛麗西亞😊
還有74線中彰快速道路
還在興建橋墩基座.還很久....
2024還有機車道= =
新橋繼續車種分流，台中日常操作
彰化北端居民都是直接去台中市消費，橋樑可對比台北市跟三蘆莊的交通方便。未來高鐵廣三特區運作時會加倍磁吸彰化跟南投人去消費！😂
大肚和美橋如果蓋起來真的很方便
真的假的 那和美 要起飛了欸 和美直接變台中郊區欸哇靠
彰化真窮😿 蓋個橋拖超久
反正海線要等捷運 在等10年
3:36是不是少了中彰快速道路(台74 ?
我也是在想這個問題，我幾乎都走74接彰南路
又是一個 考慮不周的交通工程只考慮 小區域 不考慮路網造成的影響
嘴巴說大家都會，出張嘴嫌我也會，建議?
@@user-ed2jb5qu8r 這還要我建議你一定不是念交通的當然要預估 未來車流量 新快速道路 要連下閘道 的路段一起規劃 最好是 整個路網都有模擬計算 加入新道路 馬上就知道 哪裡會塞車 要整個路網都規劃 對瓶頸路段改善 才比較有意義
一個縣長不好好經營，切一直想要靠過去台中市也難怪彰化高鐵會一直沒陋南區一直沒辦法發展的原因
可以取名叫肚和(渡河)橋 (誤
3:31 連結台中彰化的還有 74 74甲
生活圈4號大肚延伸，環評早通過，
這些橋要做不難，規劃就很簡單，三線汽車道(3.5m)，一線機車（2.5m)，一線慢車自行車(2m)，最好再加步行道(1.5m)！單邊寬度10m以上！千萬不要做太窄！汽機車及慢車都要用紐澤西護欄浮動隔起來！ 這樣有空間！千萬不要像74中彰大橋，都沒規劃完整，被烏日切好幾段，沒考慮機車，自行車，慢車通行！慢車道轉彎都是90度角，根本亂七八糟！我就不信是經費不足，而後面卻花大條的！
這座橋有規劃人行道（兼自行車道）了
講交通的也能接到MS的工商 WOW 超驚訝的
完美match🎉（自己講
台中本地人 實在不懂王田機車道早期為何設計這樣實在非常不方便又沒有效率跟危險，希望有規劃新的道路可以造福市民又安全😅
未看先猜 一定有華國傳統禁行機車 通通都去跟自行車和行人走一起
不如做系統橋的連結和美橋解決
光是王田就越看越火，現在這個新橋設計又是汽機車分割，交通部真的是無藥可救
想看台灣圓環失敗的解說
很多彰化市的人會跑到台中市逛百貨
中友百貨要去彰化蓋新百貨了。
我住大肚 反而比較常跑金馬路 甚麼都有XD
@@user-ex9is5bn8e 以前都跑永樂街 採買一次搞定
身為大肚人很不看好這條⋯因為光是平交道那邊就塞到爆 現在好了 準備更塞了 那邊違停一堆路又小條的 又是住宅區 這樣根本⋯唉無話可說
大台中未來可能會增加彰化區😂
你搞錯了我們彰化好吃的是控肉飯不只是肉圓
還有蛤仔麵 涼圓 全台特有的地骨露
新楓之谷好玩不花$$$😁
74轉台74不是也是台中彰化，還是其實不是😅，我搞錯了
等等....高鐵有彰化站? 我到現在才知道🤣🤣🤣
你那邊台G電只有200塊，快買。
@@RaymondTHYoung 我還在用33.6K撥接上網🤣🤣🤣
田中透天300萬高鐵蓋好700萬現在1300萬
😂
已經營運8年多囉～
難怪彰化市更沒人😂
這座橋一開始本來規劃接線東路，可是台中主導後變接61乙，對和美人來說接線東路比較方便！
看距離或許是成本考量
希望台中捷運綠線延伸和美 拜託彰化縣和美鎮要捷運
彰化市東部區域重劃區計劃要快點通過啊。 不能彰化延伸線卡在重劃區耶。彰化自己也要加油啦，自建就不用一直跟著台中了。
這東西不是說要蓋就蓋的... 還要有相對應的條件! ( 地型+運量+需求 等 )目前延伸至彰化市東區，已經是很寬宏了...其它線根本沒蓋的需求
中捷綠線延伸到彰化、和美是好的但現在只延伸到地點尷尬的金馬應該進到彰化市區才有效益反正一定是為了創造延伸的效益而去開發彰東人口稀少的一小角然後彰化想自己蓋軌道再去連接中捷
這個真的是彰化自己要加油爭取了，雖然彰化真的能用到的可能就這一條，但只靠台中規劃延伸也說不過去
房子飆價嘍！！
為什麼你認識馬丁
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3:33 以這張圖來說，機車族只能走台17跟台1
台17（超多大車在走）
台1（王田交流道超複雜像迷宮）
所以真心希望這條新橋能盡快完工😊😊😊😊
廢除車種分流
連建設新道路都不用就可以解決問題
其實還有快官那和台74共構的機車道和烏日溪南大橋，
作者漏掉了。
身為彰化人，看到這個消息真的太開心了❤❤😂
本身為台中海線大肚人，高中時候常常被同學笑住地下水道，因為真的很偏僻🥲，即便現在有機車到台中市區起碼也要30分鐘以上時間。所以彰化市反爾還比較近，不過還是會覺得明明和美在旁邊，卻還是要往王田那多繞路，現在真的是很期盼橋快點蓋好，上次還跟國小同學，半夜騎車去看工程進度到哪🤣
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真的超可憐
2024年了還在為重機請命？
重點是你各位的機車駕照還是“普通重型機車駕照”，發明禁行機車跟兩段式待轉應該抓去槍斃，害死一堆人
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原來是車走的橋啊
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住在大肚七年多的時間，真的對大肚進到市區或是去彰化的路程都需要繞很大一圈，有這條橋真的會方便很多，縮短交通時間也分散台1線車流量。
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大肚平交道那邊可以考慮改成高架化 這樣就能有效解決火車經過時塞車的問題 以前員林市也是這樣做 對改善交通有很大成效
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那個台中生活圈四號線應該跟國三連結讓大車走這條路去台中港附近的工業城 不要再走冬瓜路了 撞車頻率非常高
和美大橋通車後走文昌路華南路就可以到達向上路，生活圈四號有延伸大肚龍井的規劃，不知何時可以動工通車？
然後再接上藍色公路,然後在街上最近剛延伸完工的華南路一期,跟還在蓋的二期,可以接到向上路,然後到台中市政府那附近,應該會比現在走同路段還要省更多時間吧,但是要經過大肚市區,小汽車和機車,或是腳踏車可能還好,不過,比較大台一點的貨車之類的可能就有點麻煩了
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這樣對於臺中海線的大肚有更便捷的道路往返彰化和美，這樣一來就能省去繞一大圈又碰到大塞車的狀況，期待大肚和美橋完工。
北彰化跟台中年那麼緊 南彰化一片荒涼跟孤兒一 樣 在地人路過(傷心
別難過啦😂
別太傷心，同理，南台中跟彰化黏那麼緊，北台中跟孤兒一樣，在地人心碎路過（傷心
（舊台中縣區基本上靠北邊的都被遺棄了，未來也不會有任何重大建設
@@beyondh7292還好啦，北台中跟獨立的苗栗國連接喔😂😂😂
@@andrewkoi7700 苗栗國也沒比南彰化好多少，對孤兒北台中毫無助益
北台中多少有地形擋著，但南彰化就真的是單純的荒涼了（悲
我是覺得 不管後續的路怎麼改變 這裡一定會塞爆xd
好懷念的楓之谷，想當年公司的討論區中，有一區是楓之谷的討論區
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機車道直接改成腳踏車慢車道就好了，能超過40kph的車就是快車
大肚和美橋到現在幾乎也都還沒有要做事的跡象，頂多外圍有施工圍籬；另外公路總局從去年更名成公路局，旗下的單位也有變更名稱(雖然體制應該沒變就是了)
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往南有蠻多路線可以選
但往北卻一直都只有台17
（繞到台1實在太遠了沒意義
說真的其實蠻膩
終於有新的路線了
本來只是想看看議題的
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彰化市往返台中烏日那段對於第一次或不熟的人來說超級危險，尤其是王田那段，一不小心就會走錯
這座橋基本就是給和美居民用的，可以減少彰化金馬路的車流。
這要是戰爭：又是一條補給橋
希望大大可以講一下關於樹林明明離頂埔、永寧很近卻很少有公車路線經過的問題,之前常常有往來兩地的需求,我爸都叫我們做到板橋再轉板南線過去頂埔,我真的感覺很奇怪,樹林到頂埔三公里,如果繞到板橋在過去二十多公里
我第一次知道原來柑園跟家樂福北大店學成路那裡有些是掛樹林區門牌真的嚇了一大跳
其實 這跟行政區劃有很大的關係吧...
@@chunhowzhuang1809
算是三峽區的家樂福
星巴克一開始也只有家樂福那間有
後來三峽北大區也有一間
有一個大重點是，蓋了這座和美大肚橋主要方便大肚居民使用和美交流道。但其實和美端這邊比較想蓋線東路(縣道134乙)連接到到大肚區，因為要走國1北上的時候，可直接使用王田交流道，就不用特地從和美交流道上國3，還要經過設計超詭異超會塞的彰化系統上國1了，而和美人對這段很有需求的原因，除了北上去較遠的地區外，完完全全是這樣進台中山線市區更多元更方便(有國3+74快速還不知足的部分，但我覺得可以減少74車流也不錯啦)，當然不是想要聯絡和美跟大肚的感情囉(喂)。依結果可知，台中市政府成功搶到主導，恭喜大肚人可以一起共用和美交流道，哼XDDD
藍色公路直通向上路，未來向上路也會塞爆
都只考慮到汽車？
@@duolala2012 我不是大公路主義者，但這部就在講道路，城際間道路的主要用路人就是汽機車。提一個主要觀點並不代表只考慮這個面向，我又不是在寫論文，不然請你告訴我還要考慮什麼😍
@@user-os1yl1gx7e 向上路會塞爆嗎?原本要和美上下龍井的改走平面而已，終點都是向上路
@@ChiShiangChen 向上路現在就已經很塞了，之後監理所旁邊那條路開通之後向上路只會更塞
來報到了，抱歉來晚五分鐘，因為最近一直在忙著申請大學的事情（剛剛在填志願的事情🙏🏻
沒人在乎
@@user-sd7lj6ir3e 沒關係，祝你有一個愉快的週末👁️👄👁️🫶🏻
😃喔，妳也想上跟都市計畫相關的科系嗎?
@@user-921 這個對我來說是興趣，我想走法律系🙏🏻
加油！祝一切順利！！
中台灣的道路連結規劃比北部好100倍.....北市新北綜合規劃不錯，但桃園往北跟新北，或往南新竹都各玩各的
1:42 奇幻村才對>
突然的楓之谷衝擊！遊戲業配還以為會是 歐洲卡車 或 城市天際線 這種跟交通有關的，真的出乎意料。
現在的楓谷，只能用『物是人非』來形容，那些場景玩法都一樣，但玩起來完全是另一種遊戲了。
歐卡2現在尖峰都有5萬多上線了
和美人外婆家在大肚 完全造福到！！
= =
住烏日這樣久
一直看環中路規劃過的樣子，沒想到有什麼烏日生活圈的規劃
但這裡看起來就是遲遲沒有進度跟工程的樣子
不管是哪一條橋 騎機車都非常危險…欸嘿…中彰往來的日常根本是玩命阿！
剩下溪尾大橋最安全了，因為車最少，跨橋之後竟然還在台中市XD
@@bill19911026 二橋過去是芬園鄉喔！我的意思是，只要機車在橋上被當成弱勢，還有大家不守秩序亂逼車，機車都會很危險…臺灣很喜歡大吃小這套，對於橋樑的交通安全形成巨大的壓力
事實
@@user-xh6vk7uz8q 只要速度夠快就不會被逼車 (X by 在台17騎90直線壓車的我
真的，還會迷路😅
騎機車的最有感。
騎乘單車過溪，車速差很高，壓力超大
10:30 被你這樣一說 我突然擔心起大肚和美橋又要搞汽機分流的低能設定了
王田交流道的機車道系統很低能沒錯
不過因為過彎和路幅的關係,王田系統的機車道行駛速度還不至於太快
大肚橋的機車道才是最嚴重的問題
路幅只有兩台機車能走的機車道,再加上整條直路讓行駛速度普遍都很快
只要前面出現車禍後面根本沒地方可以躲只能撞上去或是等著被後面追撞
每次走大肚橋上我心中就是只有一個念頭
"前面不要撞前面不要撞前面不要撞"
更別說下大雨路面積水沒地方閃直接輾過水灘摔車了
我騎大肚橋過王田系統上下班超過十年
大肚橋上碰到的機車車禍次數絕對比王田系統多很多
某網紅特地跑來台中拍王田系統的是件好事
不過在影片中幾乎沒看到他提大肚橋汽機分流的事情這點讓人瞞失望的
塑造自己形象是道路設計的糾察者,結果感覺上拍片也只是為臭而臭,哪條路有流量就特別跑去那邊臭
你聲音變好聽了
彰化的控肉飯好吃
可以在和美還有大肚兩邊 成立渡輪船站
1760公尺橋長 河面寬度1.2K而已
渡輪船可以停放
小貨車X20~25台(收費100元)
轎車X30~40台 (收費50元)
機車X100~180台(收費30元)
前三個月 半價 後面推月票
一小時可以發3到4趟船 早5~23時
航行時間10分鐘左右到
雙邊發船 兩邊都有收入 可以抵地方政之出 還可以營收
就算通車了 很多大型貨物 上不了橋 就可以走輪渡過去
時間成本 養護成本 都可以省下很多
渡輪 觀光化 也是一條不錯收益方向
橋不通 商業模式 可以多元化先營運起來
等到2026~2028年 太久了
中間損失至少30~50億 收益
渡輪 後面 至少可以持續營收個3~40年
渡輪船無法 竹筏可能可以 大肚溪泥砂淤積嚴重 不然早期是有商船從大肚溪進入到大肚營埔船仔頭卸貨 大里也有大里杙
以清淤通磲名義 整治河川 有限度采砂 BTO采砂場 哪這個投資回報率更高 兩邊都可以設
水滴可石川 輪渡可清淤 白天輪渡 晚上採砂@@scorpius2001
難怪近年大肚冒出一堆陌生人還出現許多新社區，還以為建設又淪為傳說，身為海線人還真開心海線終於有建設了
機車自行車環島可以提早走和美到彰化就不用經通過王田百慕達啦。
不是機車道 是次公民三角洲@@
就我家這裡啊😂😂
你也在愛麗西亞😊
還有74線中彰快速道路
還在興建橋墩基座.還很久....
2024還有機車道= =
新橋繼續車種分流，台中日常操作
彰化北端居民都是直接去台中市消費，橋樑可對比台北市跟三蘆莊的交通方便。未來高鐵廣三特區運作時會加倍磁吸彰化跟南投人去消費！😂
大肚和美橋如果蓋起來真的很方便
真的假的 那和美 要起飛了欸 和美直接變台中郊區欸哇靠
彰化真窮😿 蓋個橋拖超久
反正海線要等捷運 在等10年
3:36
是不是少了中彰快速道路(台74 ?
我也是在想這個問題，我幾乎都走74接彰南路
又是一個 考慮不周的交通工程
只考慮 小區域 不考慮路網造成的影響
嘴巴說大家都會，出張嘴嫌我也會，建議?
@@user-ed2jb5qu8r
這還要我建議
你一定不是念交通的
當然要預估 未來車流量
新快速道路 要連下閘道 的路段一起規劃
最好是 整個路網都有模擬計算
加入新道路 馬上就知道 哪裡會塞車
要整個路網都規劃 對瓶頸路段改善 才比較有意義
一個縣長不好好經營，切一直想要靠過去台中市也難怪彰化高鐵會一直沒陋南區一直沒辦法發展的原因
可以取名叫肚和(渡河)橋 (誤
3:31 連結台中彰化的還有 74 74甲
生活圈4號大肚延伸，環評早通過，
這些橋要做不難，規劃就很簡單，三線汽車道(3.5m)，一線機車（2.5m)，一線慢車自行車(2m)，最好再加步行道(1.5m)！單邊寬度10m以上！
千萬不要做太窄！汽機車及慢車都要用紐澤西護欄浮動隔起來！ 這樣有空間！
千萬不要像74中彰大橋，都沒規劃完整，被烏日切好幾段，沒考慮機車，自行車，慢車通行！慢車道轉彎都是90度角，根本亂七八糟！我就不信是經費不足，而後面卻花大條的！
這座橋有規劃人行道（兼自行車道）了
講交通的也能接到MS的工商 WOW 超驚訝的
完美match🎉（自己講
台中本地人 實在不懂王田機車道早期為何設計這樣實在非常不方便又沒有效率跟危險，希望有規劃新的道路可以造福市民又安全😅
未看先猜 一定有華國傳統禁行機車 通通都去跟自行車和行人走一起
不如做系統橋的連結和美橋解決
光是王田就越看越火，現在這個新橋設計又是汽機車分割，交通部真的是無藥可救
想看台灣圓環失敗的解說
很多彰化市的人會跑到台中市逛百貨
中友百貨要去彰化蓋新百貨了。
我住大肚 反而比較常跑金馬路 甚麼都有XD
@@user-ex9is5bn8e 以前都跑永樂街 採買一次搞定
身為大肚人很不看好這條⋯因為光是平交道那邊就塞到爆 現在好了 準備更塞了 那邊違停一堆路又小條的 又是住宅區 這樣根本⋯唉無話可說
大台中未來可能會增加彰化區😂
你搞錯了我們彰化好吃的是控肉飯不只是肉圓
還有蛤仔麵 涼圓 全台特有的地骨露
新楓之谷好玩不花$$$😁
74轉台74不是也是台中彰化，還是其實不是😅，我搞錯了
等等....高鐵有彰化站? 我到現在才知道🤣🤣🤣
你那邊台G電只有200塊，快買。
@@RaymondTHYoung 我還在用33.6K撥接上網🤣🤣🤣
田中透天300萬
高鐵蓋好700萬
現在1300萬
😂
已經營運8年多囉～
難怪彰化市更沒人😂
這座橋一開始本來規劃接線東路，可是台中主導後變接61乙，對和美人來說接線東路比較方便！
看距離或許是成本考量
希望台中捷運綠線延伸和美 拜託
彰化縣和美鎮要捷運
彰化市東部區域重劃區計劃要快點通過啊。 不能彰化延伸線卡在重劃區耶。
彰化自己也要加油啦，自建就不用一直跟著台中了。
這東西不是說要蓋就蓋的... 還要有相對應的條件! ( 地型+運量+需求 等 )
目前延伸至彰化市東區，已經是很寬宏了...
其它線根本沒蓋的需求
中捷綠線延伸到彰化、和美是好的
但現在只延伸到地點尷尬的金馬
應該進到彰化市區才有效益
反正一定是為了創造延伸的效益
而去開發彰東人口稀少的一小角
然後彰化想自己蓋軌道再去連接中捷
這個真的是彰化自己要加油爭取了，雖然彰化真的能用到的可能就這一條，但只靠台中規劃延伸也說不過去
房子飆價嘍！！
為什麼你認識馬丁