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一般的な場合ですが、オートエアコンの場合、センサー類であればA/Cインジケーターが点滅するのですが、点滅していないので取り敢えず良しとします。リレーに信号が来ていない様なので、条件がでていません。疑わしいのは、サーミスタとデュアルスイッチ。サーミスタの未接続であれば接続し、接続されていれば、不良を考慮し車両ハーネスを短絡します。デュアルスイッチも不良を考慮し車両ハーネスを短絡して下さい。
ありがとうございます🙋♂️
@@TNPChannel-TaNaPi 回路図を持っている様なので間違う事は無いと思いますが、信号とは殆どの車両でエンジンECUによるアース落としです。リレーのコイル側に電源電圧が有り、アースに落ちる状態か点検して下さい。アースに落ちない場合、やはり条件不成立です。
マグネットクラッチがバッ直で動くのなら、一回エンジンかけながらコンプレッサー動かして、冷えるかどうか確認したほうが良いかもです。（もちろん圧力が過剰にならないようにメータを気にしながら）あと、ブロワーが動くか？温風冷風の切り替えが動くかのチェックも。
うーん、経験的に、・エアコン非対応の社外ECUがついている。・コンデンサファンの不具合（回っていない）・プレッシャーセンサー故障…ですかねえ。解決編楽しみしてます、頑張って下さい〜
FDはACスイッチを入れると、冷却ファンも作動します。ファンが回ってなければ、そこから原因たどれるかも？
エンジンは始動はしないキーS/WはONで作業①高圧圧力S/Wの電源確認からS/Wの配線直結→クラッチ・電動ファン動作確認 ②コンプレッサーリレー有りの場合、電源側直結→クラッチ・電動ファン動作確認→リレー部動作側の電源確認③エバポレーター部セミスター、配線2本の場合は抵抗を付けて直結、3本の場合は新品部品をその場で仮付→クラッチ・電動ファン動作確認※オートエアコンの場合、自己診断モード有りの場合もあり。オートエアコンアンプが駄目な場合も有り、基盤修理が出来ない時はマニュアルエアコンにしたらよい。エバポレーターのセミスター・圧力S/W・リレーは要交換部品。追加：エアコンリレーがECUの制御が絡んでいる場合、エンジン高回転域でのエアコンOFF機能がある場合も有り。ECU側の出力電源が確認出来ない場合は電装屋に相談かECUの出力をマニュアル化。
ありがとうございます！
先人の純正戻しが祟りになってるやん
安定の沼動画www動画的には最高www
一寸詰めが甘いかもしれませんがECUのコネクターの所で一度点検が必要ですね。そこで異常がなければECU交換してみてどうかな？って所ですね。コンデンサーファンも回らないと動作してない事になるのでその辺も点検が必要です。
自分のFDはエアコンの風量１，２，３，４あるうちの風量１、２はエアコン使える(マグネットスイッチONになる)が３，４にするとエアコン効かなくなる(マグネットスイッチ ONにならない)おそらくエアコンコントロールユニットが悪さしていると思います。参考になればと思います。
ありがとうございます😄エアコンダイヤル裏ですか？
同通だけじゃなくちゃんと電圧来てるのか調べて行ったほうが良さそうな…
あと、ガスの入れ方ちょっとおかしいです。マグネットスイッチが入らない原因と関係あるかもしれません。通常、エンジン止めたままでガスを入れる時、ハイ側から約ガス１本分くらい入るのに入れてないです。真空引きが終わったら、エンジンを止めたままでオイルだけでなく、ガスも入れないとダメです。それなのに、オイルだけしか入れないとハイ側がガスが足りずに圧力センサーが作動してないかもしれません。もう、ロー側から入れてしまったので、エンジンを止めてハイ側からだけガスが入るかを調べてみてください。
俺もエアコン壊れた時はこのパターンだったかな全抜けして冷媒圧ないとそもそもECUから指令出ないからコンプレッサーのリレーも動かないという
ありがとうございます！高圧にガス追加も試しましたがダメでした！
エンジンルーム内にエアコンのマグネットスイッチのヒューズがあります。エアポンプと共有してるのでエアポンプがアイドリング時に回ってないと切れてる可能性あります
うちのFDもエアコン効かなかったんですが、ECU変えたら治りましたよ！
色々失敗しながらも学ぶ姿をみて、立派だなと思いました。応援してます😊🎉
最近治したミニキャブはサーモスタットを交換した時にケースに差さっている水温センサーのカプラーを指し忘れたらマグネットクラッチが作動しなくなりました？（オーバーヒート予防？）。サンルーフのヒューズが切れた時も何故かマグネットクラッチが入らず？（ACヒューズは別に有り、クラッチのみ電気別系統？）両方ともアイドルアップ、電動ファン作動等のAC作動時の動作は有り、クラッチのみ電気が来ない症状でした。
水温センサーはメーター用センサーとは別系統でした。
真空引きしてガスを補充してエアコン作動後にガス圧が低圧高圧一緒ならエアコンコンプレッサー内部不良です。エアコンコンプレッサーがガスを送れず圧縮出来ずで、かつ少ししか入ってないガスによりガス圧センサーが圧力異常と判断してマグネットクラッチに電気を送らず作動させないようにします。マグネットクラッチとエアコンコンプレッサーは別物と考えた方がいいですよ。
クラッチが入らないから高低圧はバランスしたままですよ。
ガスメータ繋いだ段階で7割はわかる気がしますが 頑張ってください。ハードかソフトか、目先でコレが怪しいかもではなくエアコンの仕組みや起動条件など理解した方が良いと思われます。
エアコンスイッチのカプラーに接点復活剤欠けたら直ったことがありました。
マーク2はECUがダメでコンプレッサー回らんかったっすねリレー直結して回って、センサー問題無ければECU交換してみてはどうですか
車種は違いますがECUの中のコンデンサーの液漏れでエアコンの基板の回路がショートしてました。
汚い車を誰にも頼らない事に、尊敬！
エバポ辺りに「フロストスイッチ」なるものがある様ですがFCの時はミクスチャー用？（上記と同等）のサーモスイッチが錆びて同様のトラブルに見舞われましたわココの調整で効き具合も変えられるそうですよ
蛍光ガスとかコンプレッサーオイルはやたらと入れてはダメです。手順としては、古いコンプレッサーからオイルを抜いて量を測り、規定量を補充するだけです。コンプレッサーの緊急バルブが開いてしまえば、コンプレッサーの交換となりますよ！
マグネットスイッチのクラッチが滑っているだけかもしれませんよ。カメラ設置してA/Cスイッチのオン・オフを繰り返してマグネットスイッチが稼働しているか確認してみてください。
ECUが見てるのってガス圧とエバポの凍結防止の温度センサくらい？？
減員の特定に少しずつ近づいているのすごいですね！
室内の温度センサーのカプラーはずれてない？オートエアコン用シルビアだとそれだけでエアコンつかなかった気がする
コンプの起動リレーは見たのかな？スイッチ動作しててコンプ動かない断線無しなら、リレーじゃね仮にコンプロックしてても動作はするからね
みんな最後まで見ないでコメントしてるんだなぁ〜
とりあえずACリレー新品交換してみる。
確認してます！
ガス入らないってのが気になりますね。低圧詰まってるとか。エンジンかけなくても高圧から2缶ぐらい入らないですかね？ガス圧足りなくてコンプレッサー動いてないだけって単純な理由だったりするかもしれませんね
そのパターンもあると思って追加で高圧から入れましたが変わらずでした！
たなぴーさんは、大阪だったと思うけれど株式会社沢田電機工業所 さんに持って行ってみるとか、、あこは個人のでも見てるし大阪府堺市堺区三宝町4丁225
エアコンの細かい事は分かりませんけど、ガスメーターのバルブ、閉めると開けるが逆のものがあるんですけど操作方法はあっますでしょうか？
サイトグラスで確認しましたか？
扇風機でよろしいかと😅
エンジンかけない状態の高圧から入れるガスが少なすぎるだけだと？コンプレッサーが回る最低ガス圧になって無いだけでは？
難しいですね。直接つなぐとマグネットスイッチは動くんですよね?断線はしてないけど、スイッチが悪くて電気が来てないとかそんなわけないですね(汗)役に立てなくて申し訳ないです(泣)
エアコンのマグネットクラッチがオンになる条件はいくつかあります。まず、ガスが規定量入っている事。コンデンサーの裏を通過する温度が冷たすぎない事。エアコンのスイッチがオンになってる事です。どれか１つでも条件を満たしてないとマグネットクラッチに通電はされません。なので、この場合はタナピーはまだ全ての電気を調べてないので私も分かりません。１つ言える事はこんな時は通電テスターで調べていても答えは分からないままです。もし、私が調べるならマグネットクラッチの配線まで１２Ｖがくるかを調べ、こなかったらガスの量のセンサーとコンデンサーの通過する空気の温度をはかるセンサーを無理矢理オンにして条件を満たします。それでマグネットクラッチに１２Ｖが来るなら、故障はガスの量を見るセンサーか温度をはかるセンサーに故障があると分かります。もし逆に１２Ｖこないなら、マグネットクラッチの配線の途中で断線していると分かります。それさえ分かれば後は簡単です。２つのセンサーに異常がないかを調べ、異常がなければセンサーからの配線の途中が断線しています。タナピーはエアコンの基本を知らないのと使っているテスターが違うから分からないだけです。私達で例えると、算数の公式（エアコンの仕組み）を教えられてない問題をＯＯの公式を使って解いてくださいと問題を出されてるようなものです。公式を最初から知っていれば配線図だけで簡単に見つけ出す事は誰にでもできます。
スイッチを疑う場合もありますが、そんな時は私はスイッチのカプラを外して、直接プラス線とマイナス線を繋いでしまいます。スイッチが故障の原因なら、スイッチを使わずに電気を直接流してみれば作動はします。それでスイッチが原因なのか、原因ではないのかは分かります。例えば、真っ直ぐな道でマラソンをした時、ゴールに規定時間過ぎても到着してない人がいたら、道の途中で何か事故かランナーが走れない何かの障害がないかを見に行きますね？で、途中に踏切があった場合は踏み切りが下がったままでランナーがつかえている可能性を疑いますね？踏み切りがスイッチだと考えると、踏み切りを迂回もしくは踏み切りの上か下（地下）に道を作ればランナーはゴールする事ができるようになるので、私は踏み切りの上か下に道を作り、電気がゴールまで行く道を作り、ランナーがゴールできるかを確かめます。車の電気は一方通行なので、かなり簡単です。道がくねくねしているから分かりにくくなってますが、スタートからゴールまでを直線にして考えると楽です。
前の動画でコンプレッサーのマグネットスイッチ入らないって言ってなかったっけ？
エバポレーターのサーモセンサーは大丈夫？
ありがとうございます！見ます！
抜きづらいカプラーが抜かれてたってことはそもそもエアコン使う気がなかったんやろね
私は違う事を考えました。前の持ち主も直そうと試みて、色々調べてるうちに外す事はできたけど、戻せなくなったか戻し忘れていたか？で、だんだん泥沼にハマってギブアップしたと。
まぁ、一つずつ確認しかないねヒューズ切れや消耗品の劣化具合もあるしね
マグネットクラッチの摩耗で空回りしているだけだったりして？
コンプレッサー叩いたら治るかも？笑
一定以下のガス量だと入らない制御とかでは
何時もちゃんと調べてからしたほうが良いと思ってます😂
エアコンコンプレッサー中固着してるんかな?ガス流れてるか！！サイドグラス見ないのかな？
エンジンECU？
サーミスタは見ました？見られてないならサーミスタのコネクター外してボディーアースで短絡させてみて下さい。それでマグネット入ればサーミスタが不良ですよ～
サーミスタってエバポの温度センサーですか？
そうですよ！たなぴー頑張って✨
@@philiaco178 ボディーアースで短絡させるんですか？＋と－に配線繋げても大丈夫ですか？
Pfeffer Fall
高圧スイッチでしょ😊
うん、コンプレッサー交換で！
バッ直ようにバイク用の12Vバッテリー便利ですよバッ直テストするのにバッテリーの重さに腹立(-_-;)
電動ファンまわってますか？
回ってました！
Streich Village
Reichel Trail
Brown Lisa Martin Margaret White David
タイトルで大失敗って結果書くと見る気無くすで？わしらは上手く行ったの！？失敗したのか！？とハラハラしたいんや！
単にコンプレッサーの故障のような…素人です。ごめんなさい🙏
一定時間ガスチャージの話をコメントしましたが 下手すると大事故につながる可能性があるのに気付いたので削除しました。後は御事由に
アンプ故障
よぉ分からんけどコンプレッサー故障だろうな
中途半端感がハンパなく感じます。😅
さすがに壊れた車買いすぎじゃね！飽きて来た
ガスが少ないからマグネットスイッチが入らずガスが入らないのか？まずバッ直でマグネットスイッチを動かしてガスを入れたら？まずエアコンが通常運転を確認してマグネットスイッチの異常かを判断しては？最悪マグネットスイッチのON/OFFの室内増設かな？
もうRX-7にかかりっきりでRX-8は？逆にRX-8売ってRX-7のパーツの資金にしては？
ここまで大きなお世話なコメントってなかなかないよね。
だ、か、ら、前の動画のコメントでも言った通り、全部外してバラしてのフルレストアこれ以外無いの！解る？
やってないって事はお前の意見は論外って事や解る？
ボロばぁ、買うから😅
コイルが動くのか？確認してみたら？コンプレッサーの配線プラスとものにもよるが、コンプレッサーマイナスつないで、コンプレッサーが動くか？確認してみて、、コンプレッサーが悪かもだから。
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
一般的な場合ですが、オートエアコンの場合、センサー類であればA/Cインジケーターが点滅するのですが、点滅していないので取り敢えず良しとします。リレーに信号が来ていない様なので、条件がでていません。
疑わしいのは、サーミスタとデュアルスイッチ。サーミスタの未接続であれば接続し、接続されていれば、不良を考慮し車両ハーネスを短絡します。
デュアルスイッチも不良を考慮し車両ハーネスを短絡して下さい。
ありがとうございます🙋♂️
@@TNPChannel-TaNaPi
回路図を持っている様なので間違う事は無いと思いますが、信号とは殆どの車両でエンジンECUによるアース落としです。リレーのコイル側に電源電圧が有り、アースに落ちる状態か点検して下さい。アースに落ちない場合、やはり条件不成立です。
マグネットクラッチがバッ直で動くのなら、一回エンジンかけながらコンプレッサー動かして、冷えるかどうか確認したほうが良いかもです。
（もちろん圧力が過剰にならないようにメータを気にしながら）
あと、ブロワーが動くか？温風冷風の切り替えが動くかのチェックも。
うーん、経験的に、
・エアコン非対応の社外ECUがついている。
・コンデンサファンの不具合（回っていない）
・プレッシャーセンサー故障…
ですかねえ。
解決編楽しみしてます、頑張って下さい〜
FDはACスイッチを入れると、冷却ファンも作動します。ファンが回ってなければ、そこから原因たどれるかも？
エンジンは始動はしない
キーS/WはONで作業
①高圧圧力S/Wの電源確認からS/Wの配線直結→クラッチ・電動ファン動作確認
②コンプレッサーリレー有りの場合、電源側直結→クラッチ・電動ファン動作確認→リレー部動作側の電源確認
③エバポレーター部セミスター、配線2本の場合は抵抗を付けて直結、3本の場合は新品部品をその場で仮付→クラッチ・電動ファン動作確認
※オートエアコンの場合、自己診断モード有りの場合もあり。オートエアコンアンプが駄目な場合も有り、基盤修理が出来ない時はマニュアルエアコンにしたらよい。エバポレーターのセミスター・圧力S/W・リレーは要交換部品。
追加：エアコンリレーがECUの制御が絡んでいる場合、エンジン高回転域でのエアコンOFF機能がある場合も有り。ECU側の出力電源が確認出来ない場合は電装屋に相談かECUの出力をマニュアル化。
ありがとうございます！
先人の純正戻しが祟りになってるやん
安定の沼動画www
動画的には最高www
一寸詰めが甘いかもしれませんがECUのコネクターの所で一度点検が必要ですね。そこで異常がなければECU交換してみてどうかな？って所ですね。
コンデンサーファンも回らないと動作してない事になるのでその辺も点検が必要です。
自分のFDはエアコンの風量１，２，３，４あるうちの風量１、２はエアコン使える(マグネットスイッチONになる)が３，４にするとエアコン効かなくなる(マグネットスイッチ ONにならない)
おそらくエアコンコントロールユニットが悪さしていると思います。
参考になればと思います。
ありがとうございます😄
エアコンダイヤル裏ですか？
同通だけじゃなくちゃんと電圧来てるのか調べて行ったほうが良さそうな…
あと、ガスの入れ方ちょっとおかしいです。
マグネットスイッチが入らない原因と関係あるかもしれません。
通常、エンジン止めたままでガスを入れる時、ハイ側から約ガス１本分くらい入るのに入れてないです。
真空引きが終わったら、エンジンを止めたままでオイルだけでなく、ガスも入れないとダメです。
それなのに、オイルだけしか入れないとハイ側がガスが足りずに圧力センサーが作動してないかもしれません。
もう、ロー側から入れてしまったので、エンジンを止めてハイ側からだけガスが入るかを調べてみてください。
俺もエアコン壊れた時はこのパターンだったかな
全抜けして冷媒圧ないとそもそもECUから指令出ないからコンプレッサーのリレーも動かないという
ありがとうございます！
高圧にガス追加も試しましたがダメでした！
エンジンルーム内にエアコンのマグネットスイッチのヒューズがあります。エアポンプと共有してるのでエアポンプがアイドリング時に回ってないと切れてる可能性あります
うちのFDもエアコン効かなかったんですが、ECU変えたら治りましたよ！
色々失敗しながらも学ぶ姿をみて、立派だなと思いました。
応援してます😊🎉
最近治したミニキャブはサーモスタットを交換した時にケースに差さっている水温センサーのカプラーを
指し忘れたらマグネットクラッチが作動しなくなりました？（オーバーヒート予防？）。
サンルーフのヒューズが切れた時も何故かマグネットクラッチが入らず？（ACヒューズは別に有り、クラッチのみ電気別系統？）
両方ともアイドルアップ、電動ファン作動等のAC作動時の動作は有り、クラッチのみ電気が来ない症状でした。
水温センサーはメーター用センサーとは別系統でした。
真空引きしてガスを補充してエアコン作動後にガス圧が低圧高圧一緒ならエアコンコンプレッサー内部不良です。
エアコンコンプレッサーがガスを送れず圧縮出来ずで、かつ少ししか入ってないガスによりガス圧センサーが圧力異常と判断してマグネットクラッチに電気を送らず作動させないようにします。
マグネットクラッチとエアコンコンプレッサーは別物と考えた方がいいですよ。
クラッチが入らないから高低圧はバランスしたままですよ。
ガスメータ繋いだ段階で7割はわかる気がしますが 頑張ってください。
ハードかソフトか、目先でコレが怪しいかもではなく
エアコンの仕組みや起動条件など理解した方が良いと思われます。
エアコンスイッチのカプラーに接点復活剤欠けたら直ったことがありました。
マーク2はECUがダメでコンプレッサー回らんかったっすね
リレー直結して回って、センサー問題無ければECU交換してみてはどうですか
車種は違いますがECUの中のコンデンサーの液漏れでエアコンの基板の回路がショートしてました。
汚い車を誰にも頼らない事に、尊敬！
エバポ辺りに「フロストスイッチ」なるものがある様ですが
FCの時はミクスチャー用？（上記と同等）のサーモスイッチが錆びて同様のトラブルに見舞われましたわ
ココの調整で効き具合も変えられるそうですよ
ありがとうございます！
蛍光ガスとかコンプレッサーオイルはやたらと入れてはダメです。
手順としては、古いコンプレッサーからオイルを抜いて量を測り、規定量を補充するだけです。
コンプレッサーの緊急バルブが開いてしまえば、コンプレッサーの交換となりますよ！
マグネットスイッチのクラッチが滑っているだけかもしれませんよ。カメラ設置してA/Cスイッチのオン・オフを繰り返してマグネットスイッチが稼働しているか確認してみてください。
ECUが見てるのってガス圧とエバポの凍結防止の温度センサくらい？？
減員の特定に少しずつ近づいているのすごいですね！
室内の温度センサーのカプラーはずれてない？
オートエアコン用
シルビアだとそれだけでエアコンつかなかった気がする
コンプの起動リレーは見たのかな？
スイッチ動作しててコンプ動かない
断線無しなら、リレーじゃね
仮にコンプロックしてても動作はするからね
みんな最後まで見ないでコメントしてるんだなぁ〜
とりあえずACリレー新品交換してみる。
確認してます！
ガス入らないってのが気になりますね。低圧詰まってるとか。エンジンかけなくても高圧から2缶ぐらい入らないですかね？ガス圧足りなくてコンプレッサー動いてないだけって単純な理由だったりするかもしれませんね
そのパターンもあると思って追加で高圧から入れましたが変わらずでした！
たなぴーさんは、大阪だったと思うけれど
株式会社沢田電機工業所 さんに持って行ってみるとか、、あこは個人のでも見てるし
大阪府堺市堺区三宝町4丁225
エアコンの細かい事は分かりませんけど、ガスメーターのバルブ、閉めると開けるが逆のものがあるんですけど操作方法はあっますでしょうか？
サイトグラスで確認しましたか？
扇風機でよろしいかと😅
エンジンかけない状態の高圧から入れるガスが少なすぎるだけだと？
コンプレッサーが回る最低ガス圧になって無いだけでは？
難しいですね。
直接つなぐとマグネットスイッチは動くんですよね?
断線はしてないけど、スイッチが悪くて電気が来てないとか
そんなわけないですね(汗)役に立てなくて申し訳ないです(泣)
エアコンのマグネットクラッチがオンになる条件はいくつかあります。
まず、ガスが規定量入っている事。
コンデンサーの裏を通過する温度が冷たすぎない事。
エアコンのスイッチがオンになってる事です。
どれか１つでも条件を満たしてないとマグネットクラッチに通電はされません。
なので、この場合はタナピーはまだ全ての電気を調べてないので私も分かりません。
１つ言える事はこんな時は通電テスターで調べていても答えは分からないままです。
もし、私が調べるならマグネットクラッチの配線まで１２Ｖがくるかを調べ、こなかったらガスの量のセンサーとコンデンサーの通過する空気の温度をはかるセンサーを無理矢理オンにして条件を満たします。
それでマグネットクラッチに１２Ｖが来るなら、故障はガスの量を見るセンサーか温度をはかるセンサーに故障があると分かります。
もし逆に１２Ｖこないなら、マグネットクラッチの配線の途中で断線していると分かります。
それさえ分かれば後は簡単です。
２つのセンサーに異常がないかを調べ、異常がなければセンサーからの配線の途中が断線しています。
タナピーはエアコンの基本を知らないのと使っているテスターが違うから分からないだけです。
私達で例えると、算数の公式（エアコンの仕組み）を教えられてない問題をＯＯの公式を使って解いてくださいと問題を出されてるようなものです。
公式を最初から知っていれば配線図だけで簡単に見つけ出す事は誰にでもできます。
スイッチを疑う場合もありますが、そんな時は私はスイッチのカプラを外して、直接プラス線とマイナス線を繋いでしまいます。
スイッチが故障の原因なら、スイッチを使わずに電気を直接流してみれば作動はします。
それでスイッチが原因なのか、原因ではないのかは分かります。
例えば、真っ直ぐな道でマラソンをした時、ゴールに規定時間過ぎても到着してない人がいたら、道の途中で何か事故かランナーが走れない何かの障害がないかを見に行きますね？
で、途中に踏切があった場合は踏み切りが下がったままでランナーがつかえている可能性を疑いますね？
踏み切りがスイッチだと考えると、踏み切りを迂回もしくは踏み切りの上か下（地下）に道を作ればランナーはゴールする事ができるようになるので、私は踏み切りの上か下に道を作り、電気がゴールまで行く道を作り、ランナーがゴールできるかを確かめます。
車の電気は一方通行なので、かなり簡単です。
道がくねくねしているから分かりにくくなってますが、スタートからゴールまでを直線にして考えると楽です。
前の動画でコンプレッサーのマグネットスイッチ入らないって言ってなかったっけ？
エバポレーターのサーモセンサーは大丈夫？
ありがとうございます！
見ます！
抜きづらいカプラーが抜かれてたってことはそもそもエアコン使う気がなかったんやろね
私は違う事を考えました。
前の持ち主も直そうと試みて、色々調べてるうちに外す事はできたけど、戻せなくなったか戻し忘れていたか？
で、だんだん泥沼にハマってギブアップしたと。
まぁ、一つずつ確認しかないね
ヒューズ切れや消耗品の劣化具合もあるしね
マグネットクラッチの摩耗で空回りしているだけだったりして？
コンプレッサー叩いたら治るかも？笑
一定以下のガス量だと入らない制御とかでは
何時もちゃんと調べてからしたほうが良いと思ってます😂
エアコンコンプレッサー中固着してるんかな?
ガス流れてるか！！サイドグラス見ないのかな？
エンジンECU？
サーミスタは見ました？
見られてないならサーミスタのコネクター外してボディーアースで短絡させてみて下さい。
それでマグネット入ればサーミスタが不良ですよ～
サーミスタってエバポの温度センサーですか？
そうですよ！
たなぴー頑張って✨
@@philiaco178
ボディーアースで短絡させるんですか？
＋と－に配線繋げても大丈夫ですか？
Pfeffer Fall
高圧スイッチでしょ😊
うん、コンプレッサー交換で！
バッ直ようにバイク用の12Vバッテリー便利ですよ
バッ直テストするのにバッテリーの重さに腹立(-_-;)
電動ファンまわってますか？
回ってました！
Streich Village
Reichel Trail
Brown Lisa Martin Margaret White David
タイトルで大失敗って結果書くと見る気無くすで？
わしらは上手く行ったの！？失敗したのか！？とハラハラしたいんや！
単にコンプレッサーの故障のような…素人です。ごめんなさい🙏
一定時間ガスチャージの話をコメントしましたが 下手すると大事故につながる可能性があるのに気付いたので削除しました。
後は御事由に
アンプ故障
よぉ分からんけどコンプレッサー故障だろうな
中途半端感がハンパなく感じます。😅
さすがに壊れた車買いすぎじゃね！
飽きて来た
ガスが少ないからマグネットスイッチが入らずガスが入らないのか？
まずバッ直でマグネットスイッチを動かしてガスを入れたら？まずエアコンが通常運転を確認して
マグネットスイッチの異常かを判断しては？最悪マグネットスイッチのON/OFFの室内増設かな？
もうRX-7にかかりっきりでRX-8は？逆にRX-8売ってRX-7のパーツの資金にしては？
ここまで大きなお世話なコメントってなかなかないよね。
だ、か、ら、前の動画のコメントでも言った通り、
全部外してバラしてのフルレストア
これ以外無いの！
解る？
やってないって事はお前の意見は論外って事や
解る？
ボロばぁ、買うから😅
コイルが動くのか？確認してみたら？コンプレッサーの配線プラスとものにもよるが、コンプレッサーマイナスつないで、コンプレッサーが動くか？確認してみて、、コンプレッサーが悪かもだから。